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Dacia Spring

Commentaires - Avant/après : tout savoir sur les restylages de la Dacia Spring, qui fut la moins chères des électriques

Manuel Cailliot

Avant/après : tout savoir sur les restylages de la Dacia Spring, qui fut la moins chères des électriques

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selon le tarif ça peut se discuter... mais face à une MG :biggrin:

Par

En réponse à niakola

selon le tarif ça peut se discuter... mais face à une MG :biggrin:

   

sur lbc tu en trouves à- de 10000 euros, comme seconde voitures, c une bonne alternative

Par

''L’arrière en phase 2 : aucun changement.''

Pourtant j'en vois 3 importants !

- logo remplacé par DACIA en police d'écriture stylisée,

- bouton d'ouverture du hayon plus bas,

- migration de la caméra de recul du logo vers le pare-choc au-dessus de la plaque d'immatriculation.

Ces quelques modifications rendent ce simple hayon impossible à interchanger entre la phase 1 et la phase 2 à cause de faisceaux électriques différents.

Par

En réponse à 47ronins

sur lbc tu en trouves à- de 10000 euros, comme seconde voitures, c une bonne alternative

   

Pour ne faire que de la ville, et si on dispose d'une borne de recharge à la maison pourquoi pas. Et même dans ces conditions-là j'irais plutôt vers une Zoé (avec acquisition de la batterie) ou une Leaf, parce que la Spring est vraiment petite et étroite !

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Les feux arrière de la phase 1 ont changé après quelques semaines

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A chaque fois que je croise cette caisse de roumain, toujours l'impression de la voir grimpée sur des échasses.

Par

c'est un gros restylage.

c'est indéniable.

paf contre le prix a bien grimpé aussi .

business 16800

confort 17090

plus 18690

sans compter la réduction entre 4587/ 5046€ :bah:

donc autour des 12000€ :bah:

normal qu'elle était leader du marché en 2021/2022...

Par

En réponse à Pourquoi pas...

Pour ne faire que de la ville, et si on dispose d'une borne de recharge à la maison pourquoi pas. Et même dans ces conditions-là j'irais plutôt vers une Zoé (avec acquisition de la batterie) ou une Leaf, parce que la Spring est vraiment petite et étroite !

   

tiens justement, c pas toi qui me disait la batterie Zoé 1 euros, ou pratiquement

pour dire que le rachat n était pas chère :voyons:

j ai cherché un peu , le calcul est plutôt opaque, mais en tout cas , c pas donné :biggrin:

Par

En réponse à Pourquoi pas...

Pour ne faire que de la ville, et si on dispose d'une borne de recharge à la maison pourquoi pas. Et même dans ces conditions-là j'irais plutôt vers une Zoé (avec acquisition de la batterie) ou une Leaf, parce que la Spring est vraiment petite et étroite !

   

D’après le dernier article Caradisiac, ce serait mieux d’acheter la Zoé d’occasion avec la location batterie, car il y a une garantie avec.

Par

Même si ce n'est pas un foudre de guerre, ses 4 roues 'galette' la font ressembler à un produit inachevé. :bah:

Par

De crapaud asthmatique, en phase 1/1,5...elle devient carrément désirable en phase 3:beuh:

C'est hallucinant ce changement.

La version 100 chevaux doit même donner la banane.

Par

En réponse à SF90

D’après le dernier article Caradisiac, ce serait mieux d’acheter la Zoé d’occasion avec la location batterie, car il y a une garantie avec.

   

Tu payes ta batterie 3x au bout de 10 ans ?:beuh:

Quel intérêt de louer ça à ce prix ?

Ça serait genre 10 ou 15€ par mois, ça pourrait ce concevoir.

J'ai regardé les prix.

70€ par mois pour 7500 km par an

114€ par mois pour 17500 km par an

124€ illimité :beuh::beuh::beuh:

C'est plus cher que l'équivalent en essence.

Encore, si le prix baissait en fonction de l'âge de la batterie.

Par

POU....................... BELLE sera ta vie en Dachia ! :bien:

Je garde ma Panda III :buzz:

Par

Elle fait vraiment pitié cette caisse

Ca fait vraiment jouet :blague:

Par

Espérons que la version 100cv est bridée à 130 km/h, :blague:

 

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Avis Dacia Spring

19,6 /20

Spring ESSENTIAL (2023)

Par MOI1515 le 30/12/2023

Bonjour,Justification de ma note en tenant compte qu'il s'agit d'une petite auto et que j'ai choisi le bas de gamme.Sécurité : effectivement ce n'est pas le top mais seulement à cause du manque d'aides à la conduite sinon c'est une voiture avec ABS, Aide au freinage d'urgence, airbagS, ESP....Confort : pour le prix et la catégorie, j'ai la clim, les quatre vitres électriques, les phares auto et les sièges sont d'un confort très satisfaisant.Aspects pratiques : Un hayon, une banquette rabattable, étroite et courte, nerveuse et capable de prendre le 90 même en côtes, c'est la voiture parfaite pour rouler sur les petites routes du Cantal loin des voies rapides.Ecologie : Aucun moyen de déplacement n'est écolo quand il s'agit de voiture.Budget : Avant c'était 240€ de GO par mois pour mes trajets domicile travail et maintenant je fais plus de trajets pour moins de 200€ par mois recharges et loyer compris.Conduite : équipée de jantes en 15 pouces avec une monte de pneus légale, ce n'est pas une sportive mais elle n'est pas du tout dangereuse.Equipement de série : probablement le minimum syndical pour bcp de personnes en 2023 mais j'ai du chauffage, la clim, le bluetooth et les vitres électriques. Pour moi c'est très suffisant.Fiabilité : 10 mois, 13000 kms R.A.S.Originalité du design : Ce n'est pas un SUV, cela me remplit de joie à chaque instant.Je recharge en heures creuses avec le tarif "tempo" et je tiens deux jours sans m'inquiéter, ça me convient.Très maniable, consommation très raisonnable, un coffre généreux pour une citadine, la possibilité d'activer le chauffage ou la clim à distance, les feux automatiques, une roue de secours et un coût d'utilisation au raz des paquerettes.Le service client est très sympa, sur Aurillac du moins.Ce qui me manque ; j'étais bien habitué à l'ouverture et le démarrage en main libre, le capteur de pluie et un bon son.Pour un usage de proximité, je recommande cette voiture dont je suis hyper content et pour avoir eu pendant 15 jours le haut de gamme prêté par la concession, il n'y a aucun intérêt à choisir autre chose que le premier prix. Qui a besoin d'un GPS hors d'âge dans une voiture et d'une caméra de recul pour un petit gabarit comme ça ?Quant à avoir une autre couleur que le blanc, je m'en moquais à l'achat et je m'en contre fou à l'utilisation.Je ne définis pas ma valeur humaine à la voiture que je conduis, j'ai d'autres priorités dans la vie.

16 /20

Spring EXTREME (2023)

Par lgjui le 04/12/2023

Voiture achetée neuve en juin 2023 reçue en septembre. Version Extreme 65 ch avec le vert kaki et les rappels bronze en version restylée.Au final la voiture a fini par être jolie quand on compare aux ph1 avec les anciennes couleursLes 65 ch sont vraiment vivaces à côté des 44 ch de l'ancienne version. C'est même indispensable je dirais. On a plus du tout la même voiture. C'est comme si vous passiez d'un 1.0i de 106 monopoint à un 1.4i de 75 ch. Le jour et la nuit.La voiture est réellement légère (959 kg pesée chez les pros) et ça se sent à la conduite.Elle est hyper pratique. J'installe ma grande devant et mes 2 autres enfants derrières. Je les emmène à l'école, je vais au boulot, les courses etc etc. Elle répond à 95% des besoins de quotidien. Nous sommes au centre de Lyon, St Etienne et Valence, 50 kms chacun, la voiture peut donc faire l'aller retour sans recharge même en hiver (150 kms d'autonomie réel en ce moment par -2°C avec des roues hivers)L'été j'ai réussi à monter à 250 kms et il me restait 10% d'autonomie.Si on sait bien conduire par anticipation, cette voiture consomme rien.Franchement aucun regret d'avoir remplacer ma vieille 106 1.1i. Les économies de SP95 sont énormes (notre voiture principale C4 Picasso HDI est passée de 30k kms annuel à 6k kms, et les 10k kms de la 106 sont absorbés) vu qu'on se prête la voiture avec madame. On ne prends plus le C4 que quand on est 5 et/ou on va loin)C'est une parfaite voiture secondaire. Même si elle n'est pas exempt de défautsSon défaut principal c'est son prix. Hors bonus cette voiture fait 24k euros, du grand délire. J'imagine même pas ce que Dacia se met dans la poche.Nous l'avons touché à 16 500 euros ttc toute option, mais même la elle est encore un peu trop chère. C'est clairement une voiture à 10 000 euros pas plus.Elle est vraiment inconfortable, la suspension est pas terrible et les sièges sont très fermes. Malgré qu'elle soit neuve il y a déjà des grincements partout. Le système multimédia est pas top top et il va vite vieillir. Il y a pas mal de choses qu'on sent qui ne tiendront pas dans le temps (poignée de porte par exemple, c'est vraiment de la chinoiserie bas de gamme)Par contre l'espace intérieur est bon pour faire le nécessaire autour de la maison, aller faire les courses, de 0 à 80 km/h elle marche hyper bien, voiture réellement légère, pas moche dans la nouvelle config, budget au top (révision annuel Dacia 60 euros, what else), 250 kms d'autonomie l'été en mode éco (évidemment)Il faut bien se dire que cette voiture est faite pour aller sur les routes jusqu'à 80-90 km/h. Il est totalement inutile de faire de la voie rapide avec ça, l'intérêt est proche du 0 absolu. Sur les petites routes de campagne et montagne c'est un vrai régal, un vrai répondant mécanique grâce au poids pour les reprises, hyper agile, se faufile partout. Les reprises 30-70 km/h sont top et déposent sans problème une 206 1.4i (pour suivre il faut rouler à 6000 tr/min quoi) mais en conduite normal les reprises de la Spring valent une 206 1.4i qui fait monter le compte tour à fond en gros (en 65 ch évidemment)Entretien des consommables très bas, prix de nos 4 pneus hivers montés et équilibrés? 270 euros.Bref aucun regret de notre côté même s'il est clair que cette voiture est vendue bien trop chère pour ce que c'est (comme 90% des voiture électrique j'ai même envie de dire)

12,8 /20

Spring ACHAT INTEGRAL CONFORT 2022 (2022)

Par Wastrick le 06/11/2023

La low cost des voitures électriques certes, mais franchement il y a encore un peu de travail…La voiture en elle-même n'est pas catastrophique loin de là, un look plutôt sympa de face avec un intérieur simple mais efficace, malgré un coffre assez petit et des pauvres passagers arrière qui n'ont absolument pas de place si vous faites + de 1m80.Cependant, on ne se sent pas tellement en sécurité dedans (Pneus fins, plastique qui craque sur autoroute et bruit de suspension sur les dos d'âne), sans compter la finition qui n'est pas tellement au rendez-vous, même pour une Dacia. C'est le point noir de cette voiture.Personnellement, elle est faite pour des petits trajets en ville ou en campagne, mais ne pensais pas à partir en week-end loin de chez vous évidemment, l'autonomie est aux alentours des 180 km en moyenne. En conclusion, je conseille cette Dacia Spring pour toutes les personnes qui veulent avoir un véhicule électrique à petit budget, mais seulement pour des trajets assez courts et qui ne doivent pas emmener 4 personnes au quotidien.

8,2 /20

Spring ACHAT INTEGRAL CONFORT PLUS (2022)

Par Mich_Mich le 18/10/2023

Véhicule pas cher, assez pratique, de quoi faire rêver quelques acheteurs sur le papier MAIS...Peu d'autonomie en hiver tout juste 100km, amortisseurs avant defectueux au bout de seulement 32000 km et la marque ne les prend pas en garantie car pièces d'usures. Amortisseurs arrière qui fuient pareil au bout de 32000 km. Pneus avant qui s'usent beaucoup trop vite et pourtant avec une conduite douce et anticipée.J'ai pu remarquer quelques défauts d'électronique sur le tableau de bord et parfois la boîte auto qui craque. Ainsi, si il faut changer des pièces régulièrement ce n'est pas du tout économique et écologique en plus de vous faire perdre du temps à trouver des RDV pour changer la mécanique. En résumé le pas cher se paye cher... Heureusement que j'ai eu 5000€ de prime à la conversion et bonus 5000€ de bonus éco. Je revends ce véhicule prochainement pour ne pas perdre d'argent dessus. Je vais ressortir ma superbe Citroën Saxo diesel 334 000 km bien entretenue avec amortisseurs D'ORIGINE :)

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