Commentaires - Avant sa présentation en avril prochain, la Hyundai Ioniq 3 poursuit ses essais de mise au point sur les routes scandinaves.

Cette caisse ne va servir à rien, un énième modèle est sacrifié sur l'autel du look ou d'un concept en carton.

Il y a une vraie demande pour une berline compacte électrique familiale abordable, et même un break, et ce modèle promet d'être étriqué et, Hyundai oblige, trop cher pour ce que c'est.

Ce qui est dommage avec Hyundai/Kia, c'est qu'ils ont développé une plateforme 800V pour ne pas la mettre sur le segment C. Ils auraient pris une telle avance sur la concurrence, même si c'était vendu un peu plus cher.

Ils semblent vouloir concurrencer Toy et Rîno, avec une caisse à surface vitrée arrière dérisoire, histoire de ne surtout pas donner envie aux gosses binocleux de lever les yeux de leurs tablettes pour voir le vrai monde alentour.

Elle a un petit côté Genesis GV60.

Le 800V n'a que peu d'intérêt sur des voitures de milieu de gamme, qui sont déjà trop chères en électrique. Les 800V coréennes ne se vendent pas d'ailleurs. Il vaut mieux soigner les prix, le coffre et proposer une bonne courbe de recharge en 400V.

Ce concept se rapproche fort de ce qu'est une voiture du segment C "normale", de type VW Golf. Ce n'est pas un Xeme SUV. Vu la très grande qualité des produits Hyundai/Kia, c'est potentiellement un modèle intéressant.

Elle sera malheureusement beaucoup moins originale que le Veloster. Le concept Three s'est fort assagi, dommage.

Je pense que la partie vitrée arrière sera en 2 partie, avec un second élément vertical sous le béquet. Comme sur le Veloster, du reste.

Bah il faut rester lucide et y voir simplement le pendant Hyundai de la Kia EV3 quoi ( comme Ioniq5 et EV6). La version Hyundai adopte un style plus crossover que SUV ( meme si l'EV3 est bas comme un crossover !).

Donc sans trop de surprise on aura un vehicule aux prestations, équipements, prix comparables à la cousine KIA et c'est tres bien puisque la EV3 est excellente ( alors que le EV5 est plutot décevante au final).

Les 800V imposent un surcout d'environ 2000 euros...à ce niveau de gamme ca peut etre un handicap. Hyundai group n'est pas idiot et s'ils le proposent pas c'est logique. N'est pas chinois ( donc tarifs sans rapport avec la rentabilité) qui veut.

Mais pour moi ce sera peut-être bien l'occasion de passer à l'électrique ! Il faut dire que j'ai la nostalgie de mon Veloster (étriqué ?)