Commentaires - Avant sa présentation officielle, la nouvelle Audi A2 e-tron se dévoile un peu plus et affiche un profil original inspiré de celle de l’ancienne A2.

L'étude aéro semble soignée, la hauteur est annoncée contenue, ça devrait permettre d'améliorer l'autonomie sur autoroute. Si le poids n'excède pas 1,7t et que les roues ne dépassent pas 17 ou 18", le combo gagnant est en route.

« Avec une grosse batterie de 79 kWh, l’autonomie devrait dépasser les 600 km WLTP »

La ID.3 NEO dépasse déjà les 630 km dans cette configuration, si Audi veut être cohérent avec son discours sur l’aérodynamique, on peut s’attendre à 650 km ou plus.

Pour l’instant, ça semble davantage une opération marketing qu’à une véritable prouesse technologique, on est loin de l’esprit révolutionnaire de l’A2 originelle en 2000, 830 kg et qui détient encore le record de la plus basse consommation de carburant (homologué à 2.99L/100, numéro 1 encore aujourd'hui sur https://www.spritmonitor.de/fr/evaluation/modeles_economiques.html)

"il faut bien comparer les offres" lit on

Merci du conseil, vraiment, je n'y aurait pas pensé

Acheter des voitures allemandes c'est acheter des voitures plus chères et moins bien équipées. De plus la qualité n'est plus donc aucun intérêt, j'achetais je n'achète plus!

Elle se différencie bien de ses cousines.

J'espère que Audi ne mettra pas de plastique en piano black à l'intérieur.

des wagen chinoisé

Ne pas confondre les thermiques, d'une complexité inutile et accessibilité mécanique impossible, avec les électriques.

tiens... un FIAT grizzly

Elle me rappelle la jolie Toyota Prius 5 phev, ça me donne donc presque envie d'acheter cette (a priori jolie) petite (?) Audi.

Le seuil de coffre a l'air très haut, ce serait donc moins une espèce de break coupé rehaussé par des batteries, qu'un énième suv coupé.

D'un autre côté, la tête du conducteur semble assez proche du toit (donc auto basse ou conducteur grand).

Bref vivement plus d'infos.

tu sera sur du 1t9 avec des jantes de 19p pour le style

quand on voit l'arrière on est en droit de penser que c'est clairement pas optimal

le mieux c'est que tu dessines ce que tu essaies de dire...la qualité n'est plus donc aucun intérêt? si la qualité n'est pas un critère, alors c'est sûr qu'il faut passer tout droit devant une Audi (car cher, mais très qualitative) et peut-être privilégier les productions locales (comme peugeot).

C'est plutôt une spécialité de Mercedes ça le noir laqué. Audi c'est aluminium.

Pourtant ce sont bien les journalistes qui le disent il y a un rapport avec l a2, l'ID polo a un rapport avec le polo et donc là c'est sur. Parce que sinon on pourrait se dire ah tiens la version en caroddsierie audi de l'id3 mais non mais non le communiqué de presse des journalistes est très clair, i, y a un lien avec l a2

Chacun sa définition du mot berline... Personnellement, je vois davantage un SUV qu'une berline compacte.

Quant au fameux « l'aéro est soigné », heureusement, car au final, ça reste un gros engin bien pataud.

Comme trop souvent chez VAG : on prend une base VW, on la facture plus cher, et les clients en redemandent.

Mouais…

Après être monté dans une Audi A4 Avant 40 TDI quattro 204 ch S line Performance à 60 000 €, je suis tombé de haut.

Les inserts qui paraissent en aluminium ne sont en réalité qu'un simple plaquage imitation.

c'est pourtant clair ce qu'il dit

si tu comprends pas c'est peut être car tu crois qu'audi est très qualitatif

Tu vois ça toi ? La silhouette évoque fortement les ID.3 et Born (même base de toute façon), et depuis des années ça chouine parce qu'elles font trop monospace.

En tout cas elle n'a pas l'air surélevé, et le capot court permet d'optimiser l'espace intérieur. Je trouve ça très bien. Maintenant est-ce que c'est le moment de sortir ça, et est-ce que c'est raccord avec Audi, là...

j'imagine qu'ils vont viser les petits vieux.

Si tu ne comprends pas le français je ne peux rien pour toi ! La qualité n'est plus ce qui veut dire que la qualité allemande n'existe plus... toi comprendre moi ?

La forme générale ne me déplais pas (à priori) reste à voir le résultat final par rapport à un Ionic3 qui me semble utiliser un traitement du volume arrière du même genre (modèle Coréen qui m'a déçu dans ses proportions sur la version définitive alors que j'adorais le concept car).