Commentaires - Beauté pure ou folie futuriste : dilemme entre deux icônes françaises que tout oppose sauf le moteur V6

Aucune hésitation pour moi: la Peugeot 406, clair et net.

Bien beau tout ça mais dehors les noisetiers sont en fleurs.

Clairement a préférer en 2.0 turbo pour la Renault et en 2.2 16v pour la Peugeot plutôt que ce v6.

C'est dommage de se priver de la musicalité d'un V6!

Entièrement d'accord.

Notons le poids relativement élevé (pour l'époque) des deux véhicules... Et c'était avant toutes les normes fixées par l'UE.

Les 2! On veut les 2!

Je la trouve toujours aussi belle cette 406 coupé...merci pininfarina avec un bon V6

Ca change des horreurs actuelles chez Peugeot et de leurs moteurs merdique

Les deux font plaisir à regarder et à conduire

J'ai eu un avantime 2l T et c'était top

Mais fais préféré mon coupė Laguna 2L turbo D ( M9 R) boite auto preparė par Tmap de Dieppe à env 220 cv.

Finition Monaco GP au top.

le coupé Peugeot 406 une des plus belles voitures française des années 80/90.

Pas mal aussi le coupé laguna mais je trouve le coupé 406 bien plus réussi même si plus vieux

Perso je préfère un bon moteur essence le mazout je laisse ca au utilitaires ou au grosses routières allemandes...

Ce v6 n'a rien d'exceptionnel ou de sensationnel il consomme plus qu'il n'avance n'est pas irréprochable sur la fiabilité et l'accessibilité est mauvaise pour les réparations les 4 cylindres sont bien meilleurs dans l'ensemble.

Bien d'accord avec toi une réussite

Il y avait aussi la Venturi 300 qui était sympa

Une évidence à tous les niveaux, en plus l'Avantime à l'époque n'avait pas la réputation d'une auto bien finie et particulièrement fiable, le fait qu'elle soit assez rare est quand même le résultat d'un ratage total plutôt que d'une exclusivité.

Oui l'essence reste aussi un bon choix

Mais à l'époque je roulais beaucoup et donc le diesel m'a semblé plus raisonnable et plus efficace surtout avec la reprog moteur et boîte

un couple d'enfer et une V max à faire pleurer certaines sportives

Avantime sortie trop tôt et trop en avance à l'époque

Les 3/4 des avantime sont reprisent pas les vendeurs du réseau RG.

Le Gand publique par encore prêt pour ça

Rincé ce 4 cylindres 2.2

Le V6 est meilleur plus rapide ! Sur un coupé on cherche la douceur du couple et l'allonge du V6 et le son moteur.

Un faible pour l'avantime mais le coupé 406 est un très beau classique.

l’avantime en 3 portes, c’était tout de même un choix sacrément osé.

perso, 406 coupé, peut-être l’une des dernières meilleures Peugeot.

Ok, mais toutes ces considérations rationnelles ne sont rien face au plaisir du murmure d'un 6 cylindres (même s'il est peu doué pour les vocalises!).

pour avoir 210cv PSA avec demande a Porsche la conception du moteur.

réduction des diamètres d' admission et allongement de la pipe admission.

sur es9a adoption de 4 déphaseur.

sur la clio v6 il avait mis deux boitiers papillon sur admission.

A l'époque j'adorais l'Avantime et son audace, mais je crois qu'aujourd'hui j'achèterais la Peugeot...

Les dossiers sont rabbatbles sur la 406 coupé.

j'ai eu une v6 210ch BVA et une 2,2 160 ch. Juste essayé la 2.0.

La v6 est vraiment sympa, mais le poids en moins sur l'avant de la 2,2 160ch en fait le meilleur compromis... sans le son.

Le 2.0 est vraiment fade.

Jamais touché la diesel, et pas du tout envie d'ailleurs...

Non mais y a même pas débat. La 406 c est quand même autre chose !

Malheureusement la 406 Coupé ira rejoindre son aînée la 504 Coupé en collection mais handicapé par certains de ses gènes Peugeot engendrant des côtes basses: moteurs juste moyens, boites de vitesses pas très rapides et finalement peu de caractère dynamiquement.

Notons un suivi de pièces chez ex PSA assez calamiteux sur ses plus belles autos.

Quand à la Renault...un collector assurément mais une future chianli avec aucun suivi de pièces et une qualité lamentable.

Ouai...

L'Avantime est justement bien trop AVANTime.

Un véhicule au concept avant-gardiste, une proposition unique, un véritable prototype de salon sur route.

Sauf que justement....il était à la fois bien trop en avance sur son temps et carrément mal foutu à tous les niveaux.

Multiples pannes électriques.

Fiabilité moteurs/boites pas top.

Prix délirant.

Réseau pas au niveau (on ne vend pas une caisse de 250 000 francs comme on vend des Twingo à 50 000 francs).

Bref....on rajoute à cça un V6 qui goinfre comme pas deux (mélodieux....lol).

La messe est dite.

Qu'importe ses équipements, sa fonction "grand air" unique, son espace à bord, son confort, bref....

La 406 avait l'avantage d'être issue de la berline classique. Bon, parait-il qu'il FAUT s'extasier sur sa ligne....

On se demande si c'est pas choix ou parce qu'on commet un crime de lèse-majesté en critiquant du Pininfarina...

J'aurai presque envie de dire que Renault devrait retenter le coup de l'Avantime.

Même concept. Meilleure mise au point, moteur hybride et PHEV...

Peugeot a malheureusement jeté aux orties le magnifique (là oui pour le coup) concept e-légende...On aura compris que leur but n'est pas d'aller sur ce terrain.

J'avais un ami ,certes un peu bedonnant qui s'était payé une Vel Satis qu'il a revendue après 2 mois : il ne pouvait pas se garer en épis car à cause de leur encombrement et de leur longueur les portes ne s'ouvraient pas asses pour laisser passer son petit bedon

Une epoque ou il y avait de l'audace. Le coupé 406 est un succès, aucun debat la dessus, attention quand sur le prix des pieces spécifiques qui commence à être difficile a trouver, et une finition interieur qui est strictement la meme que la 406 berline... pour l'avantime c'est maintenant une voiture de passionné, piece quasi introuvable (faut pas casser un feu AR !), concept particulier. Avec le recul c'est pas si idiot (à l'epoque bon nombre d'acheteurs de monospace etaient des retraités ... sans enfants !), mais à ce tarif les defauts de finition ne sont plus acceptables. Une Mercedes CLK au meme prix, largement supérieure en tous points (sauf l'orginalité). A noter que opel et fiat se sont aussi cassé les dents sur ce concept de monospace haut de gamme sans vraiment etre un au monospace.

Décidément le coup de crayon magique de Pininfarina fait toujours effet.

"Bon, parait-il qu'il FAUT s'extasier sur sa ligne....

On se demande si c'est pas choix ou parce qu'on commet un crime de lèse-majesté en critiquant du Pininfarina..."

A chacun ses goûts et ses couleurs. Même la merde a les siens.

Qu'il fasse un régime

L'Avantime premier monospace deux portes !

90 2000 plutôt mais c'est pas grave

406, 407 et laguna coupé sont des GT prévues pour enchainer les km sur autoroutes.

Même si c’est pas très noble le diesel n’est pas aberrant.

Ce V6 n’est pas des plus sonore, mais effectivement il a une jolie voix.

En revanche c’est un moteur plutot flemmard, qui alourdis le train avant, et vide rapidement le reservoir.

Bref c’est une belle mécanique fiable pour les sortie du week end. mais à l'usage peu recommandable.

et je suppose que la consommation du 2,2 était plus faible que celle avec le v6

Tu fous de lethanol dans le V6 . J'ai déjà conduit les deux c'est tellement plus agréable le V6 que ce 2.2 avec bruit de 4 cylindres tu perds énormément en prestige Jr dirais même c'est plus la même la voiture. C'est comme une 605 SV 24v comparer à une Sri

La 406 c'est pas une sportive mais une bonne GT confortable pourquoi se priver du V6 pour économiser 15 Euros sur 600km

Exactement

Faux, deux déphaseurs sur les aac d'admissions sur es9j4s et sur es9a sauf que sur l'es9a la gestion du déphasage est gérée en continue au contraire sur c'est on/of sur es9j4s.

J'ai l'es9a dans une 407.

Pour la sonorité du v6 pr regardez sur youtube ce que cela donne avec une ligne inox ca chante bien rien à voir avec un 4 cylindres, d'origine comme beaucoup de moteurs la sonorité est étouffées par les échappements.

L'Avantime tout comme le VelSatis étaient en avance sur leur temps et n'ont pas trouver leur public !

Là C comparer 2 concepts totalement différent, rien à voir !

Le diesel est non seulement aberrant, il est surtout très beauf, à plus forte raison avec une prétentieuse reprog (demandez-donc à l'assureur s'il est d'accord).