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Bentley dévoile la Continental SupersportsBentley a pris de l'avance sur le salon de Genève en dévoilant le cadeau d'adieu pour la Continental GT : la version Supersports. Comme prévu, il s'agit du modèle le plus extrême de l'histoire de Bentley puisque le W12 6.0 est poussé ici à 710 ch. L'auto adopte une présentation spécifique et une aérodynamique en adéquation avec les performances.

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je viens de baver :chut:

Par §Tra021un

dommage que ce soit le W12, le v8 aurait pu équilibré tout ca

mais :lover:

Par

ce truc doit sous virer grave, un W12 sur le train avant, une avalanche de couple, faut faire gaffe :jap:

Par

Je la veux ! :love:

Par

En réponse à §Tra021un

dommage que ce soit le W12, le v8 aurait pu équilibré tout ca

mais :lover:

Ouais mais le W12 c'est plus exclusif, plus original. D'façons même à 710ch vu le poids de cette caisse tu l'achètes pas pour la perf pure, qu'un V8 voir un V6 peut atteindre. Mais tu auras un moteur quasiment unique (qui, à part VAG, propose du W12 ou même du W en général ?), original avec son caractère.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Liégois spotted ;)

Je la trouve sublime, hormis le volant qui gâche tout.

Par §Tra021un

En réponse à

Commentaire supprimé.

sauf que il n'y a pas besoin d’être grand connaisseur pour savoir dire ça, les gros coupés lourd en 4rm qui plus est bah ça sous vire en entrée à cause du poids à lavant, c'est neutre au milieu (en 4 rm ca sous virera encore un poil) et ca survire en sortie à cause de la puissance, ou pas avec les 4rm

Par §Tra021un

En réponse à Moukeaf

Ouais mais le W12 c'est plus exclusif, plus original. D'façons même à 710ch vu le poids de cette caisse tu l'achètes pas pour la perf pure, qu'un V8 voir un V6 peut atteindre. Mais tu auras un moteur quasiment unique (qui, à part VAG, propose du W12 ou même du W en général ?), original avec son caractère.

c'est sur, mais si tu veux vraiment l'exclu tu prends pas cette version qui selon son nom est faite pour le sport (chic), enfin ... et puis généralement le W12 est feutré contrairement au V8 qui se laisse entendre et qui donc fait plus sportif à l'oreille

Pour moi le W12 est plus ""utilitaire"" comme le V12 de la RR, faut que ca pousse mais sans bruits ni sensations

Par

En réponse à §Tra021un

c'est sur, mais si tu veux vraiment l'exclu tu prends pas cette version qui selon son nom est faite pour le sport (chic), enfin ... et puis généralement le W12 est feutré contrairement au V8 qui se laisse entendre et qui donc fait plus sportif à l'oreille

Pour moi le W12 est plus ""utilitaire"" comme le V12 de la RR, faut que ca pousse mais sans bruits ni sensations

Et pourtant c'est pas ce que recherche Bentley avec ce genre de modèle, ils veulent de la sportivité malgré le W12, pouvoir proposé un modèle ultra-luxe à caractère sportif.

Par

Le tableau de bord est aimanté histoire de faire une partie d'échec le temps de remplir un réservoir qui doit se vider comme le tonneau des danaïdes. Très belle voiture de dandy, une classe à part.

Par

Vraiment sympa cette caisse ! :bien:

Par

En réponse à §Tra021un

sauf que il n'y a pas besoin d’être grand connaisseur pour savoir dire ça, les gros coupés lourd en 4rm qui plus est bah ça sous vire en entrée à cause du poids à lavant, c'est neutre au milieu (en 4 rm ca sous virera encore un poil) et ca survire en sortie à cause de la puissance, ou pas avec les 4rm

C'est surtout extrêmement efficace sur la route vu la technologie embarquée .

Par §Tra021un

En réponse à VW n1

C'est surtout extrêmement efficace sur la route vu la technologie embarquée .

sauf que la technologie ne peut pas faire maigrir la voiture ... il aurait été plus judicieux dans une optique purement sportive (là ce n'est pas exactement le cas) de lui mettre le V8 sur gonflé, plutôt que le W12, à voir dans les essais ...

Par

Ultime elle a l'air monstrueuse :bien::bien::bien:

Par

En réponse à §Tra021un

sauf que la technologie ne peut pas faire maigrir la voiture ... il aurait été plus judicieux dans une optique purement sportive (là ce n'est pas exactement le cas) de lui mettre le V8 sur gonflé, plutôt que le W12, à voir dans les essais ...

C'est une Bentley, hein, pas une Lotus. La notion de sportivité est donc relative, le confort et le silence priment avant tout. Elle ne sera jamais conçue pour limer les circuits ni pour virvolter dans des lacets montagnards.

Mais pour cruiser à 250 sur autoroute, ça doit être juste parfait :biggrin:

Par

Je me doutais bien que 750 Nm pour un 6 litres turbo de 710 ch,ça faisait léger.

Après avoir été faire un tour sur un autre site auto,le couple est en faite de 1017 Nm.

Par §Tra021un

En réponse à Solar_Max

C'est une Bentley, hein, pas une Lotus. La notion de sportivité est donc relative, le confort et le silence priment avant tout. Elle ne sera jamais conçue pour limer les circuits ni pour virvolter dans des lacets montagnards.

Mais pour cruiser à 250 sur autoroute, ça doit être juste parfait :biggrin:

non parce que une bentley classiques le fait déjà très bien, perso je vois une bentley collector dédiée à ( à de rares occasions) ne rouler que sur piste

et bentley sait très bien faire dans le léger pour ses moutures de courses, mais bon là on a bien a faire a un modèle de "civil"

Par

J'avais le même aileron sur ma Fuego. :blague:

Sérieux, quoi c'est une Bentley, pas une Hyundai...

Par

Parfait pour aller chercher le pain le dimanche matin et afficher sa richesse en allant chercher le petit au primaire !

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