Commentaires - Bioéthanol E85: le carburant anti-crise réaccélère plein gaz

Et dire que Mr 2,2t son premier supporter n'est pas là pour encenser cette merveille peu fiscalisée...

Et sinon, tous les boitiers se valent ? Donnent les mêmes résultats au niveau consommation ? A quand un test sur le sujet ?

Quel interet c est globalement de la merde. C est juste que ça permet de rouler "clean" et cara n as pas le droit de dire qu une reprog est bien mieux adaptée...

Je roule sans boitier : super + éthanol : proportions à la louche, jamais les mêmes... RAS...

Sans boîtier cela marche aussi sur pas mal de moteurs

en interrogeant des ingénieurs plutôt que des piliers de cara sur les effets de ce carburant sur les organes mécaniques.

Parce que instinctivement, je crois davantage les ingénieurs Ford, Saab ou Volvo que Jean-Michel qui abreuve sa laguna depuis de 300.000 km avec du jus de betterave et qui crit au complot judeo-maçonnique si on ne lui sert pas l'histoire qu'il se raconte

Sur quel véhicule ?

Une moto Yamaha MT 09 de 2024

j'ai eu l'occasion de voir un jour le compartiment moteur d'une Saab 9000 BioPower à côté d'une Saab 9000 pas BioPower. Comment dire, les différences n'étaient franchement pas anodines ... d'ailleurs c'était chez LE mecano spécialisé moteurs ne roulant pas aux carburants habituels de l'Agglo lilloise.

et une des Saab avaient des problèmes de moteurs suite à un usage permanent d'éthanol. Et non, ce n'était pas celle qui portait le logo BioPower sur la malle arrière et qui appartenait au Patron du garage.

Donc je suis tout a fait d'accord. Ce n' est pas parce qu'un boîtier est posé par un pro, que le moteur et tous les périphériques deviennent subitement compatibles E85.

Ce n' est pas pour rien que Toyota a fait développer un module logiciel capable, à partir des logs du calculateur, d'indiquer si les problèmes mécaniques d'un moteur sous garantie sont dus au moteur, ou à l'usage d'un carburant non reconnu par Toyota et donc faisant perdre la garantie Toyota.

tu vas sur le site de biomotors, tu as des modèles qui ne sont ni compatibles avec le boîtier électronique ni pour une reprogrammation

Termes que les Suzuki Turbo à injection directe.

Il n'y a pas de SAAB 9000 biopower, le biopower c'est à partir de la 9-3 II(2005 ou 2006 je ne sais plus).

Alors c'était une 9-3 et pas une 9000. En tout, une Saab, pas 900, et éthanol d'origine et encore roulante début 2005. J'avais déposé un fourgon Ford Transit gpl ex La Poste, afin qu'il jette un oeil sur le système GPL en place, et c'est la dernière semaine de janvier 2005, que j'avais failli me faire escroquer sur le Transit GPL, avant de risquer l'incendie le jour où le moteur aurait été bien chaud.

Le E85 est moins cher. Car il n'est pas taxé pour le moment. Mais cela ne va pas duré encore longtemps.

Si l'on croit que se qui ce passe actuellement dans le golfe ne finira pas par touché le E85 c'est vraiment ne rien y connaître.

Pour produire les végétaux comme des betteraves, du blé et du maïs. Ils faut des engrais et du GNR. Les engrais ont fortement augmenté. Car ils sont comme le pétrole du mauvais côté du détroit tout comme les éléments qui permettent de les produire dans les autres pays. Le GNR qui est très peu taxé donc en pris direct avec le cours du pétrole. Avec un pétrole à plus de 100$. il a pris une claque. Si vous croyez que les agriculteurs vont faire cadeau de cela...

Bon ok l'on a des végétaux ont résistés a la sécheresse car on les a arrosé abondamment avec des pommes qui fonctionnent aux GNR. l'on a donc qui sont finalement bien plus cher. Enfin pour ceux qui auront réussi à ne pas ce faire voler le carburant. car un réservoir de 30l de GNR au bord d'un champ c'est tellement tentant.

As tu déjà entendu parlé de l'éthanol de deuxième génération ?

l"'E85 pose deja des problèmes sur des moteurs prevus pour.(rampes d'injecteurs sur un cas concret).

comme pour le GPL , il faut parfois refaire un plein de 98 pour la bonne santée du moteur.

Oui ça fait 15 ans qu'on en parle....

Entre mars et avril beaucoup ont dû passer du sp98 au sp95e10.

Et beaucoup ont dû tenter des mélange dans leur moteur essence.

Bonduelle a bossé pendant plus de 10 ans avec des labo d'universités et du CNRS sur la fabrication de biocarburants à partir d'algues. Le labo de recherche a fermé ses portes il y a 10 ou 15 ans, comme la majorité des labo de recherche sur le sujet parce que le rendement de la culture d'algues pour produire de l'énergie est largement inférieur à celui d'une éolienne ou d'un panneau solaire, ce qui amenait à un coût 10 fois supérieur de l'énergie produite.

Actuellement, en France, de manière industrielle, l'éthanol est produit à partir de céréales : blé et maïs, parfois de orge, et de betteraves. Végétaux nécessitant des surfaces agricoles, des intrants, du carburant fossile ... Donc la rentabilité du carburant est lié à la moindre taxation.

Surtout qu'une partie des céréales sont importées, quand ce est pas directement l'éthanol qui vient du Brésil.

les WRC roulent aux dechets de raisins des vignobles des cotes roties.(Total, enfin plutot ELF feyzin, donc carburant local...)

L'alcool n'est pas bon pour la santé de toutes les voiture "ni du conducteur" attention l’expérience peut coûter très cher.

Les petits moteurs donwsizés passez votre chemin c'est pas bon pour vous.

Tous les moteurs Ess sont compatible E 10 depuis l'an 2000.

Le 98 est a réserver aux voitures plus anciennes.

Je comprends pour quoi certains pilotes sortent parfois de la route ?

la question sous-jacente est de savoir... pendant combien de temps.

Mon beauf vient d'acheter une Ford qui mange ce carburant. Il est quand même sceptique sur la durée de vie du moteur (1L écoboost). Il a également mis en avant les injecteurs qui auraient tendance à s'oxyder à cause de l'humidité plus présente dans ce carburant. Il a également noté une conso plus élevée. A voir avec le temps en espérant que c'était une bonne affaire.

la conso plus élevée est normale, il y a moins d'énergie dans 1 litre d'alcool que dans un litre d'essence.

1 litre essence SP98 : 8,9 kWh

1 litre ethanol E85 : 6,5 kWh

pour info :

1 litre ethanol pur E100: 6,01 kWh

1 litre de gazole : 10 kWh

Si, si, je suis là...

Avec le boîtier amorti en un an, faut vraiment pas être futé pour ne pas rouler au jus de plantes quand t'as une voiture compatible !

Une pensée plein de compassion pour ceux qui roulent au diesel "pour faire des économies" et qui se sont ainsi exclus d'office de cette bonne aubaine, en plus de devoir assumer l'entretien et la décote de leurs tracteurs.

Bonjour, il me semble que la reprogrammation est illégale et en cas d'accident onpeut avoir des soucis avec l'assurance.

Bonjour, chacun pense ce qu'il veut, il y en a qui connaissent untel qui a fait telle ou telle expérience. Bien.

Voilà la mienne: je possède une Hyundai Ioniq hybride achetée d'occasion il y a 4 ans. Il y a un peu plus de 2ans (vers la fin de la garantie légale constructeur) je l'ai équipée d'un boitier bio-motors monté par un garage agréé pour ce genre d'opération. Le véhicule avait alors 47000 km. Aujourd'hui il en a 85000, je n'ai eu jusqu'à présent pas le moindre souci et elle consomme 6l/100 d'E85 (calculé, pas d'après l'ordi)ce qui représente environ 13% de surconsommation.

C'est un simple retour d'expérience.

On ne sait pas combien de temps, d'années, cette crise pétrolière peut durer.

Toutefois, si la demande d'E85 augmente, son prix pourrait bien évoluer aussi.

Possible mais pour l'électrique c'est la même chose. Là où je me fournis l'E85 est passé de 0.749 à 0.825 et est aujourd'hui à 0.785.

A part le gain , il y a aussi un aspect écologique...

Elle devait avoir du mal à rouler en janvier 2005 compte tenu de sa date de commercialisation en France, mais je perds mon temps.

Avec mon Skoda Kamiq 1.5 DSG je roule sans soucis à 1/3 E85 + 2/3 E10, sans boitier ni rien.

Je n'ai pas encore essayé le 50/50...

Pour tester le 50/50, vous pouvez mettre (quand le réservoir est presque vide) 10 litres de E85 + 10 de litres E10, vous faites un petit tour et s'il y a un voyant qui s'allume vous retournez à la station remettre 10 litres de E10 pour être à 1/3 E85 + 2/3 E10, et tester comme ça également.

S'il y a toujours le voyant, finissez votre plein au E10.

Conseils à prendre en tout état de cause, je ne serai pas responsable en cas de problème

Toyota Prius 4. 2017 370 000 km roulés entièrement en éthanol pur sans boitier depuis le 1er jour. Aucun problème. Aucune panne. Tout est d'origine.

Un avis éclairé et un boîtier français (fiable !) bien moins cher que ses concurrents !

https://youtu.be/c5cIQvi8-1k?is=113WVJqxA3RpoJG2

Écologique ?

Avec des betteraves aspergées de néonicotinoïdes tueurs massifs d'abeilles ??? En fait un génocide effarant.

L'électricité ce sera bien pire, avec l'endettement massif D'EDF, la "folie nucléaire" qui est (pour l'instant...) relancée, et la baisse des subventions aux énergies renouvelables. D'autant que ces chers compteurs Linky, sauront faire la différence entre conso de l'habitation, et recharges des véhicules pour appliquer la facturation différenciée. C'était d'ailleurs le but unique caché de leur installation de force dans chaque foyer.

Les agrocarburants coûte 400 millions d'euros a l'état(2021) ,un tiers est produit a base d'alcool importé et donc (des GES) pas comptabilisé en France ,des subventions ,des GES du champs a la roue au global,cela coûte au contribuable aussi cher que l'essence mais avec des émissions de GES un peu moindre ,c'est surtout un carburant politique qui fait plaisir à la fnsea !

Je n'ai jamais eu l'ombre d'un début de commencement de problème en ne roulant qu'à l'E 85 avec un moteur fait pour, et ce sur 18 ans d'utilisation.

On n'utilise pas que de la betterave pour produire de l' E85. Et ces betteraves auraient été produitess de toute façon avec ou sans E 85 car elles ont d'autres usages (cosmétiques par exemple). En fait cela dépend de la région et des produits cultivés.

Tout est dans "le moteur fait pour"