Commentaires - Bon début d’année pour le marché de l’occasion

les diesels sont pas pret de perdre leur avance sur le marché de l'okaze...

plus personne achete de pure toc ou 3 pattes merdiques!!

ni en neuf encore moins en okaze...

çà part direct au bled... bradé 30 voir 40 % sous cote...

la réparer c'est pas un soucis avec la MO pas chere..!!!

mais c'est sur pas un français achetera du pure toc de retour de LOA!!!

çà traine 6 mois sur le parc VO avant de dégager par enchéres!!!

quand à l'electrique faut attendre les retour de LOA des caisses actuelles!!

si tu veux un peu d'autonomie..

qui va acheter une zozo.. ou une leaf aujourd'hui?

à part tesla y a 3 ans c'était la loose les électriques!!!

le marché de l'okaze en électrique c'est pas avant... 2026.. 2027...!!! l'abondance!!

Qu'est ce que tu as contre les 3 pattes ? Ca a fait ces preuves dans les motos mais ils ont pas eu la bonne idée de foutre la courroie dans l'huile (faut dire qu'il n'y a pas de malus à la con obligeant a économiser chaque gramme de CO2 quitte a bousiller la fiabilité). Le problème n'est pas le nombre de cylindre, c'est plutôt la cylindrée globale pour un poids donnée et la technologie sous jacente (si celle ci est orienté pour tenir les normes européennes c'est de la merde).

Du reste, je viens d'acheter un bicylindre :

https://www.zupimages.net/up/24/06/qm87.jpg

Je vais la chercher vendredi ;)

Au moins en moto on peut encore se faire plaisir ! Pas de malus, pas de norme intenable (euro 5 moto reste relativement light), etc... L'Europe a pas encore sodomisée le motard même si elle tente de lui introduire un plug avec le CT moto.

Le contrôle technique pour les deux roues existe déjà depuis belle lurette dans d’autres pays européens. Ça ne casse aucune dent !

Au contraire, on sait que son véhicule est conforme aux réglementations.

en moto t a pas 2tonnes a tirer avec un 1200... 3 pattes..

sinon le 3 cylindres en moto permet d'avoir effectivement plus de puissance qu'un bi et..

pas mal de couple...

sinon désolé un gros bicylindres trail... c'est mauvais partout..

lourd en TT... pas efficacce sur route non plus.. je te laisse avec ton bi..!!

je préfére un bon vieu 4 cylindres.. un 750 suffisant..!!

pas trop lourd...

et sinon en trail un mono qui dépasse pas 140.. 150 kgs!! un ktm par exemple..!

en supermot.. ca va hyper bien en ville!!

Au contraire ! C'est génial un bi cylindre en moto ! Sur route ouverte sa dépose une sportive 1000 sans forcer grâce au couple dispo a bas régime et surtout bcp plus élevé qu'une sportive !

140Nm de couple - 160 cv et ça sans devoir prendre 12 000 tours et donc monter à 160 km/h+ en première comme sur une sportive 1000 ! Le tout dans un confort royal qui permet d'enfiler les km, de se balader en duo, de faire du hors piste light.

J'ai eu ce qui se fait de mieux en moto tout terrain : Gas Gas 300 EC 2T (aucun cross ne peut suivre car ça s'arrête à 250cm3 en 2T depuis l'arrêt des 500 CR and co)

J'ai eu ce qui se faisait de plus performant en moto sportive (à l'époque) : GSXR 1000 K8

Et malgré ça, j'ai jamais rien conduit de plus sensationnel que cette KTM le tout dans un confort royal (suspension piloté, etc...), là où la 300 gas gas et la GSXR 1000 après 1 heure j'étais cassé en deux.

https://www.highside-moto.com/ktm-1290-super-adventure/

"Je me rappelle juste être resté au moins 5 minutes devant la moto, sans rien dire. Je vous jure que je n’avais jamais vécu ce qui venait de se passer, sur aucune machine. Et je ne comprenais pas comment un gros trail pouvait m’avoir fait ça.

Durant les 20 minutes qui venaient de s’écouler à son guidon, j’avais :

Accroché les 200 km/h dans un confort princier (on était sur une autoroute allemande)

Pris une courbe à 160 km/h sans le moindre mouvement de châssis parasite

Déclenché une roue arrière sur l’angle en sortie de virage sur le cinquième rapport – oui, Le. Cinquième. Rapport.

Pas transpiré une seule goute.

Et tout ça avec des valises.

Schizophrénie

Aucune moto au monde ne m’avait procuré des sensations aussi incompatibles jusqu’alors. Mélanger un confort (avec un écran TFT et une électronique de pointe), une facilité (notamment des commandes très souples), avec des performances moteur démoniaques (héritées de la 1290 Superduke) et une stabilité à toute épreuve, je ne pensais pas cela possible."

CQFD

Mais je sais que mon véhicule est conforme pas besoin d'un CT pour me le dire.

J'ai une copine qui vient de changer sa caisse une 5008 II "Puretech". Il n'y a que Peugeot qui a accepté la reprise chez les "pros" pour l'achat d'une 508 II "Blue Hdi" . Elle est consciente du problème passé et de l'éventuel problème à venir avec le réservoir Adblue , mais elle est piégée ( c'était la semaine dernière) et regrette d'avoir acheté de la camelote au prix fort avec sa 5008. Là, elle a négocié un contrat "béton" garantie et maintenance. Peugeot/ Stellantis, ils peuvent toujours m'attendre.

Pourquoi t'as posé un masque Scream sur le phare ?

T'as même réussi à cadrer l'arrière-plan parfait !

T'es décidément un champion !

KTM aime bien se distinguer avec des looks zarbi.

Leur nouveau design est tout aussi insolite :

https://www.caradisiac.com/decouvrez-les-premieres-images-de-la-ktm-1290-super-adventure-s-2024-199440.htm

On notera que le titre de Caradisiac est faux. (ca sera une ktm super adventure 1390 et en 2025... pas avant)

Bien vu.

Mais la photo est pas de moi c'est celle de l'annonce. Je te ferais une petite vidéo c'est encore mieux ;)

Plus de sous dans les caisses, alors on se dirige vers l'occasion.