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Commentaires - Bus Macron : plus de six millions de voyageurs en 2016

Florent Ferrière

Bus Macron : plus de six millions de voyageurs en 2016

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Par

Et après, on nous fait la leçon sur les émissions polluantes des transports... par rapport à un train, un bus brûle beaucoup de mazout. Quelle hypocrisie.

Par

En réponse à pxidr

Et après, on nous fait la leçon sur les émissions polluantes des transports... par rapport à un train, un bus brûle beaucoup de mazout. Quelle hypocrisie.

   

Pas mieux

Par §dou582Yd

bordeaux toulouse c'est 9 euros en bus... 45 en train...

la messe est dites...

trop de fégnasses trop payés à la sncf...

le bus a un gros avenir...

sinon l'état en a assez de boucher le trou abyssal de la sncf...

alors ils vont obliger la sncf de supprimer les lignes non rentables...

et surtout virer la moitié de son personnel pléthorique...

dans les 1O prochaines années!!

Par

En réponse à pxidr

Et après, on nous fait la leçon sur les émissions polluantes des transports... par rapport à un train, un bus brûle beaucoup de mazout. Quelle hypocrisie.

   

Du court terme comme souvent avec les politiques, pour solutionner un problème de coût de transport on en crée un autre, mais comment solutionner les problèmes chroniques de la SNCF sans déclencher des grèves ?

Combien d'années que de nombreux gouvernements s'y attellent sans résultat.

Par

En réponse à JF2

Du court terme comme souvent avec les politiques, pour solutionner un problème de coût de transport on en crée un autre, mais comment solutionner les problèmes chroniques de la SNCF sans déclencher des grèves ?

Combien d'années que de nombreux gouvernements s'y attellent sans résultat.

   

En permettant la concession de bouquets de lignes régionales, comme en Allemagne. Service excellent, pas cher, et hautes fréquences. D ailleurs une filiale de la SNCF est présente la bas.

Par

Une solution française super écologique ! Bravo Macron...

Par

En réponse à pxidr

Et après, on nous fait la leçon sur les émissions polluantes des transports... par rapport à un train, un bus brûle beaucoup de mazout. Quelle hypocrisie.

   

Parceque la lâcheté politique est la chose la mieux partagée, et ce qui se fait sans douleur ailleurs revient à une guerre de posture idéologique... SNCF, 12 milliards de nos impôts versés chaque année, une dette tellement élevée que n'importe quel société serait mise en faillite d'office, et un personnel pléthorique. Avec en PACA plus d 1 train sur 3 en retard de plus de 15 minutes ! :beuh:

Par

Les TER mazout qui tirent 4 wagons remplis à 10% à cause de billets coûtant une blinde et horaires pourris c'est pas le Graal de l'écologie non plus. Cette histoire de monopole SNCF était une hérésie sur une grande partie du territoire.

Par §dou582Yd

En réponse à JF2

Du court terme comme souvent avec les politiques, pour solutionner un problème de coût de transport on en crée un autre, mais comment solutionner les problèmes chroniques de la SNCF sans déclencher des grèves ?

Combien d'années que de nombreux gouvernements s'y attellent sans résultat.

   

la solution c'est privatiser...

comme pour rino... si évidemment... çà coutera moins cher au contribuable....

par contre pas sur que la qualité de transport s'améliore!!! lol...

rino c'est pire qu'avant!!!

le bus controle le probléme...

et c'est moins cher... la sncf sera forcé de s'adapter!!!

Par

Des Lgv/Tgv très utiles au train de vie des sénateurs, desservant que les grandes agglomérations , et les fermetures de lignes peu rentables ne font que desservir les usagers et instaurer une France à plusieurs vitesses, et aux frais des régions.

La privatisation du fret reste un échec.

L"ouverture à la concurrence fragilisera encore plus les réseaux régionaux ; avec de nouvelles suppressions de lignes et des augmentations régulières, voire exponentielles des tarifs. Après la voiture; on va nous faire détester le train.

Par

Normal que cela fonctionne, dans tous les autres pays européens et d'ailleurs, ces modes de transport existaient depuis des lustres et fonctionnaient déjà bien. Il y a 25 ans je prenais déjà les lignes de bus anglaises pour quelques shillings.

La France (exception mondial) avait un train de retard (ahahah!!) sur ce sujet. Il est progressivement rattrapé. Et les coûts sont moindres, la SNCF n'a qu'à mieux nous desservir et pour moins cher.

Et je ne comprends pas ceux qui dénigrent ce transport sauf à savoir que ceux-ci n'aiment pas les changements d'habitudes et un peu rétrogrades.

Bien sur nous aimerions tous avoir soit des bus écologiques électriques ou des trains à l'heure, pas cher et desservant la petite bourgade (ce dernier a aussi existé il y a 50ans).

Par

En réponse à pxidr

Et après, on nous fait la leçon sur les émissions polluantes des transports... par rapport à un train, un bus brûle beaucoup de mazout. Quelle hypocrisie.

   

Va expliquer aux gens qu'il faut payer un trajet 200€ en TGV pour "ne pas polluer", quand le même est dispo en bus à 15 ou 20€...

Pour ceux qui n'ont pas trop les moyens et/ou ne sont pas trop pressés, le choix est vite fait.

Sur des petites lignes TER il y a encore des locomotives diesel très polluantes aussi... bien plus que les bus modernes qui ont tous FAP et SCR.

Par

Si on enlève les militants professionnels des meetings de Macron, yen reste combien?

Parce que ceux là ne le paye pas le bus, C'est les sponsors de Macron qui payent le ticket...

Par

En réponse à cactus-fr

Va expliquer aux gens qu'il faut payer un trajet 200€ en TGV pour "ne pas polluer", quand le même est dispo en bus à 15 ou 20€...

Pour ceux qui n'ont pas trop les moyens et/ou ne sont pas trop pressés, le choix est vite fait.

Sur des petites lignes TER il y a encore des locomotives diesel très polluantes aussi... bien plus que les bus modernes qui ont tous FAP et SCR.

   

"Sur des petites lignes TER il y a encore des locomotives diesel très polluantes aussi... bien plus que les bus modernes qui ont tous FAP et SCR."

Dans les années 90, oui, mais en 2015 elles étaient tellement rares que ça en devenait exceptionnel d'en croiser une...

En transport de passagers en tout cas...

http://www.gaqm.net/LE%20PARC%20MATERIEL%20MOTEUR%20SNCF.pdf

En plus, les seules qui resteront seront FAPées (espéront que la SNCF n'est pas cliente de Renault)...

Par

bus tv ouais :chut:

Par

En réponse à pxidr

Et après, on nous fait la leçon sur les émissions polluantes des transports... par rapport à un train, un bus brûle beaucoup de mazout. Quelle hypocrisie.

   

Le train ça roule par l'opération du saint esprit ?

Et tu préfère que tout ces voyageurs prennent leur caisse, un avion,.........?

A part le vélo, la marche, le cheval ou même pas bouger de son coin il n'y a rien d'écologique.

Par

En réponse à §dou582Yd

la solution c'est privatiser...

comme pour rino... si évidemment... çà coutera moins cher au contribuable....

par contre pas sur que la qualité de transport s'améliore!!! lol...

rino c'est pire qu'avant!!!

le bus controle le probléme...

et c'est moins cher... la sncf sera forcé de s'adapter!!!

   

En effet, les syndicats SNCF n'ont pas vraiment vu arriver la pilule avec le bus, et elle va être de plus en plus dure à avaler

Quoiqu'il en soit, ça ne changera pas le fait qu'aucun gouvernement ne s’attellera à réformer ce Mammouth, même avec des dizaines de milliards de déficit supplémentaires.

Je me rappelle encore de ce cheminot qui disait "notre système de retraite est équilibré, pas de soucis pour partir a 55 ans", ben va dire ça au régime général qui arrive presque pas à te faire partir à 65 ans (sans le super bonus du calcul sur les derniers mois d'activité, joke), ça pourrait les aider..............mais on me dit dans l'oreillette que le régime général verse 4 milliards par an au régime spécial "SNCF", sans parler des 10 donnés par l'état.

Ça fout la gerbe.

Par

En réponse à Arnime

Parceque la lâcheté politique est la chose la mieux partagée, et ce qui se fait sans douleur ailleurs revient à une guerre de posture idéologique... SNCF, 12 milliards de nos impôts versés chaque année, une dette tellement élevée que n'importe quel société serait mise en faillite d'office, et un personnel pléthorique. Avec en PACA plus d 1 train sur 3 en retard de plus de 15 minutes ! :beuh:

   

.... il faudrait peu être expliquer toute la vérité. Dernièrement la SNCF a été obligé d'acheter des TGV pour renflouer ALSTOM ex fleuron Français, aujourd'hui entreprise privé au mains des Américains ... pas sur que la même opération serait réalisé dans l'autre sens. Donc le déficit de la SNCF sert a financer des canard boiteux appartenant au privé ... une fois de plus devinez qui sont les pigeons ???

Par

En réponse à impala

.... il faudrait peu être expliquer toute la vérité. Dernièrement la SNCF a été obligé d'acheter des TGV pour renflouer ALSTOM ex fleuron Français, aujourd'hui entreprise privé au mains des Américains ... pas sur que la même opération serait réalisé dans l'autre sens. Donc le déficit de la SNCF sert a financer des canard boiteux appartenant au privé ... une fois de plus devinez qui sont les pigeons ???

   

Encore un qui pense que le salaire du fonctionnaire ne vient pas du privé.

A moins qu'il se génère spontanément.

En 2004, Sarko a acheté 21% du capital Alstom pour 720 millions, en gros la somme couvrant les 700 millions des 15 rames TGV.

2 ans plus tard, revente à Bouygues, avec 1.26 milliards de bénéfices dans la transaction.

2014, Montebourg signe avec Bouygues une option de prise de position par le biais de leurs actions, de l'ordre de 20%, en cas de force majeure. Ce qui se produit en 2016 avec l'offre de rachat Américaine, cette participation minoritaire permet de laisser un répit pour étudier les options, mais une filiale SNCF et la Deutsch Bank clos le sujet avec leur choix d'une entreprise allemande, on ne rigole pas au fond, pour fabriquer les 44 locomotives du contrat.

Alors on dit quoi aux français, qui paient par le biais de l'état, un paradis de fonctionnaires, à hauteur de 10 milliards par an auxquels on rajoute les 4 milliards du régime général, pour acheter du matériel Allemand et détruire toute chance de sauvetage de l'entreprise qui pouvait aussi faire ces locomotives, le site Alstom de Belfort ?

Par

Grosse précision, les 14 milliards ne sont que la rustine du déficit annuel, on est sur des chiffres exorbitant concernant la masse salarial et autres frais de fonctionnement................

Par §De 471tj

En réponse à §dou582Yd

la solution c'est privatiser...

comme pour rino... si évidemment... çà coutera moins cher au contribuable....

par contre pas sur que la qualité de transport s'améliore!!! lol...

rino c'est pire qu'avant!!!

le bus controle le probléme...

et c'est moins cher... la sncf sera forcé de s'adapter!!!

   

En Angleterre, la privatisation de la British Railway a donné une catastrophe, norme de sécurité pas appliquée, accidents, problèmes, retard. La solution, pas tout privatiser, mais seulement des secteurs

Par

En réponse à pxidr

Et après, on nous fait la leçon sur les émissions polluantes des transports... par rapport à un train, un bus brûle beaucoup de mazout. Quelle hypocrisie.

   

Ton lapin crétin pourra peut être un jour se pencher sur le différentiel existant en terme d'émission polluantes entre un bus avec disons 35 personnes dedans et des bagnoles avec 2 ou 3 gusses ( en étant très optimiste ) pour parcourir un même trajet...

Par §dou582Yd

En réponse à roc et gravillon

Ton lapin crétin pourra peut être un jour se pencher sur le différentiel existant en terme d'émission polluantes entre un bus avec disons 35 personnes dedans et des bagnoles avec 2 ou 3 gusses ( en étant très optimiste ) pour parcourir un même trajet...

   

exact... avec le bus la pollution est pas extérieure...

le seul truc qui va freiner les bobos à prendre le bus...

c'est la clientéle...

vous connaissez celle du métro... bin vous avez rien vu...

c'est le quart monde.;. les routards sdf..;les gens du voyage. avec quelques étudiants égarés..

et ma pomme!!

c'est bien pire que le train...

les bobos veulent pas des voitures des banlieusards à paris...

mais se garderont bien de prendre le métro... le train voir le bus macron...

eux ce sera le we... le SUV qui dormait sagement dans le garage la semaine...

ou plutot taxi uber!!! + avion!!!

Par §dou582Yd

En réponse à §De 471tj

En Angleterre, la privatisation de la British Railway a donné une catastrophe, norme de sécurité pas appliquée, accidents, problèmes, retard. La solution, pas tout privatiser, mais seulement des secteurs

   

tout à fait... les premeires années... çà craignait....

mais quand tu privatises tu responsablilises....

bref en cas d'accident... c'est la tolle et le licenciement...

les 2 derniers accidents à la sncf... l'aiguillage....qui a fait derailler le train..

et la rame tgv qui s'est planté à haute vitesse;..

toujours pas de responsable... personne viré... la faute à pas de chance!!!

sinon c'est sur comme rino.. la privatisation çà n'émliorera pas forcement la qualité!!

par contre le contribuable se fait plus racketter..

là c'est plutot l'usager...

remarquez vous etes pas obligé d'acheter rino palstok... ou sncf...

Par

En réponse à atmophile

"Sur des petites lignes TER il y a encore des locomotives diesel très polluantes aussi... bien plus que les bus modernes qui ont tous FAP et SCR."

Dans les années 90, oui, mais en 2015 elles étaient tellement rares que ça en devenait exceptionnel d'en croiser une...

En transport de passagers en tout cas...

http://www.gaqm.net/LE%20PARC%20MATERIEL%20MOTEUR%20SNCF.pdf

En plus, les seules qui resteront seront FAPées (espéront que la SNCF n'est pas cliente de Renault)...

   

Pas si rares que cela non...

https://fr.wikipedia.org/wiki/X_73500

Par

En réponse à impala

.... il faudrait peu être expliquer toute la vérité. Dernièrement la SNCF a été obligé d'acheter des TGV pour renflouer ALSTOM ex fleuron Français, aujourd'hui entreprise privé au mains des Américains ... pas sur que la même opération serait réalisé dans l'autre sens. Donc le déficit de la SNCF sert a financer des canard boiteux appartenant au privé ... une fois de plus devinez qui sont les pigeons ???

   

ahahahah wesh mec alstom transport c'est francais.

Gneral electric a repris Asltom Power.

Et sur les TGV c'est l'etat qui paie indirectment en faisant un cadeau de 70 millions par an a la SNCF.. l'achat de ces TGV coutera rien de plus a la SNCF.

Par

En réponse à impala

.... il faudrait peu être expliquer toute la vérité. Dernièrement la SNCF a été obligé d'acheter des TGV pour renflouer ALSTOM ex fleuron Français, aujourd'hui entreprise privé au mains des Américains ... pas sur que la même opération serait réalisé dans l'autre sens. Donc le déficit de la SNCF sert a financer des canard boiteux appartenant au privé ... une fois de plus devinez qui sont les pigeons ???

   

et la SCNF qui achete 44 loco aux allemands plutot qu'a alstom ? et la SCNF qui a developper/achete des trains de chez Bombardier la candien au lieu de mettre la pression sur alstom pour reduire les prix...

Et la SCNF avec sa filliale Geodis.. qui est l'entreprise de transport qui emploi le plus de chauffeur bulgare ? mais tjs les memes qui paient, le conttribuable finale..

Par

En réponse à Turbo95

Pas mieux

   

enfin presque.

car sur les voies ferrées peu fréquentées, ce sont des locomotives et engins diésel qui y circulent... même s'ils sont désormais généralement diésel-électriques.

mais oui su rle principe absurde de privilégier des bus diésel pour le transport de passagers.

j'ose en tout cas espérer que le programme de Macron ne parle pas d'écologie...

Par

Et pendant ce temps là, un peu plus au nord, on songe à traverser un pays en 18 minutes....

http://www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-4113194/Britain-comes-step-closer-760mph-rail-link-Four-UK-routes-make-shortlist-Elon-Musk-s-Hyperloop-One-project.html

Par §tri253lF

MDR :En 36h les trains transportent l equivalent de toute une annee de cars Macron (voir lemonde du 20/03 ) Ces memes bus qui vont bouchonner les gentils lecteurs de Caradisiac ;

Les compagnies (celles qui n ont pas disparue ) subissent une baisse de 22/100 au dernier trimestre 2016;

Alors je ne sais pas si il y a des fegnasses a la SNCF ,mais des anes sur Caradisiac ca c est sur ;

Par

En réponse à pxidr

Et après, on nous fait la leçon sur les émissions polluantes des transports... par rapport à un train, un bus brûle beaucoup de mazout. Quelle hypocrisie.

   

le mazout et un cocktail coca cola et Ricard :fier:

 

Par

L'autocar est un moyen de transport plus écologique que beaucoup d'autres, sans doute plus que la voiture électrique d'ailleurs... et pour ceux qui tapent sur la SNCF sans savoir, Ouibus c'est la SNCF et c'est vendu sur voyages-sncf.com !

 

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