Commentaires - Ce SUV coupé Nio EC6 est finalement vraiment coupé

Pas mal Adrien , mais il y a plus drôle.

POA a essayé hier une C5 électrique de 73 kWh selon ses dires , sur le tube .

Renaud , l´un des colistiers montre à 6min 04 s l´écran de la borne .

On voit sur l´écran qu´il a fait une recharge de 82 % à 99% .

Soit 17% de 73 kWh , normalement l´auto a accepté 12,41 kWh .

La borne en a délivrée 18,850 kWh à la vitesse moyenne de 15,63 kWh .

Cela a seulement pris 1h12min 22s.

On voit que Stellantis maîtrise son sujet .

Avis au acheteurs intéressés par cette auto .

J´ose espérer qu´il avait la batterie de 97 kWh, et non celle de 73 kWh comme il le pensait .

17% de 97 kWh donne 16,49 kWh , cela correspond déjà à 14,31% de perte à la recharge, plus commun habituellement, si malheureusement il dit vrai , de bonne foi , cela donne seulement 51,89% de perte à la recharge .

C'est vrai qu´il a une affection particulière pour le confort Français des Citroën, il doit changer sa C5x peut-être par cette C5 .

Non , non , je ne me suis pas trompé, revoyez la vidéo, ceux qui hésite à passer à l´électrique, ou sont contre vont certainement être dubitatif, ou mort de rire .

moi qui me plaint de ma e-C3, je vois que même en dépensant plus pour ce groupe, on n´est pas mieux traité.

Quand on pense que la nouvelle G6 de Xpeng avec sa batterie de 80, 3 kWh ne met que 13 min pour recharger de 10 à 90 % 64,24 kWh , soit une moyenne de 296,49 kWh , en gros en 1h de moins , on comprends mieux le succès de la Stellantis.

Je comprends mieux pourquoi il est partenaire de Total, je pense qu´il connaît tous les recoins de la station.

Hier, c'était le palmier. Aujourd'hui, c'est la barrière. Et demain?

Des tigres de papier, ces nouveaux constructeurs font visiblement de la merde mais nos zexperts sont certains de leurs succès... alors ils croient bon de leur faire la courte échelle.

Pas mal Adrien , mais il y a plus drôle.

POA a essayé hier une C5 électrique de 73 kWh selon ses dires , sur le tube .

Renaud , l´un des colistiers montre à 6min 04 s l´écran de la borne .

On voit sur l´écran qu´il a fait une recharge de 82 % à 99% .

Soit 17% de 73 kWh , normalement l´auto a accepté 12,41 kWh .

La borne en a délivrée 18,850 kWh à la vitesse moyenne de 15,63 kWh .

Cela a seulement pris 1h12min 22s.

On voit que Stellantis maîtrise son sujet .

Avis au acheteurs intéressés par cette auto .

J´ose espérer qu´il avait la batterie de 97 kWh, et non celle de 73 kWh comme il le pensait .

17% de 97 kWh donne 16,49 kWh , cela correspond déjà à 14,31% de perte à la recharge, plus commun habituellement, si malheureusement il dit vrai , de bonne foi , cela donne seulement 51,89% de perte à la recharge .

C'est vrai qu´il a une affection particulière pour le confort Français des Citroën, il doit changer sa C5x peut-être par cette C5 .

Non , non , je ne me suis pas trompé, revoyez la vidéo, ceux qui hésite à passer à l´électrique, ou sont contre vont certainement être dubitatif, ou mort de rire .

moi qui me plaint de ma e-C3, je vois que même en dépensant plus pour ce groupe, on n´est pas mieux traité.

Quand on pense que la nouvelle G6 de Xpeng avec sa batterie de 80, 3 kWh ne met que 13 min pour recharger de 10 à 90 % 64,24 kWh , soit une moyenne de 296,49 kWh , en gros en 1h de moins , on comprends mieux le succès de la Stellantis.

Je comprends mieux pourquoi il est partenaire de Total, je pense qu´il connaît tous les recoins de la station.

après un marbre et des soudures, les chinois vont la remettre sur la route rapide.

https://youtu.be/msM8J9uwGlQ?si=3N-nCUuzacXRfa24

Des tigres de papier, ces nouveaux constructeurs font visiblement de la merde mais nos zexperts sont certains de leurs succès... alors ils croient bon de leur faire la courte échelle.

De la merde ? Internet regorge de voitures (thermiques) coupées en 2 !

Avoir un accident violent contre des obstacles en béton et n'avoir aucun blessé à déclarer, c'est plutôt positif.

Des tigres de papier, ces nouveaux constructeurs font visiblement de la merde mais nos zexperts sont certains de leurs succès... alors ils croient bon de leur faire la courte échelle.

Qu’une voiture soit littéralement coupée en deux par un arbre est effectivement possible à haute vitesse ; dans ce cas, les deux parties se retrouvent très éloignées l’une de l’autre.

Ce n’est absolument pas ce que l’on observe ici.

Qu’une voiture soit littéralement coupée en deux par un arbre est effectivement possible à haute vitesse ; dans ce cas, les deux parties se retrouvent très éloignées l’une de l’autre.

Ce n’est absolument pas ce que l’on observe ici.

BREAKING NEWS

Une Huaracan STO violette accidentée sur le périph, hier soir... Tout le monde s'en tape!

Ce sera donc la Raseterie de ce soir ou de lundi soir... à suivre!

Pas mal Adrien , mais il y a plus drôle.

POA a essayé hier une C5 électrique de 73 kWh selon ses dires , sur le tube .

Renaud , l´un des colistiers montre à 6min 04 s l´écran de la borne .

On voit sur l´écran qu´il a fait une recharge de 82 % à 99% .

Soit 17% de 73 kWh , normalement l´auto a accepté 12,41 kWh .

La borne en a délivrée 18,850 kWh à la vitesse moyenne de 15,63 kWh .

Cela a seulement pris 1h12min 22s.

On voit que Stellantis maîtrise son sujet .

Avis au acheteurs intéressés par cette auto .

J´ose espérer qu´il avait la batterie de 97 kWh, et non celle de 73 kWh comme il le pensait .

17% de 97 kWh donne 16,49 kWh , cela correspond déjà à 14,31% de perte à la recharge, plus commun habituellement, si malheureusement il dit vrai , de bonne foi , cela donne seulement 51,89% de perte à la recharge .

C'est vrai qu´il a une affection particulière pour le confort Français des Citroën, il doit changer sa C5x peut-être par cette C5 .

Non , non , je ne me suis pas trompé, revoyez la vidéo, ceux qui hésite à passer à l´électrique, ou sont contre vont certainement être dubitatif, ou mort de rire .

moi qui me plaint de ma e-C3, je vois que même en dépensant plus pour ce groupe, on n´est pas mieux traité.

Quand on pense que la nouvelle G6 de Xpeng avec sa batterie de 80, 3 kWh ne met que 13 min pour recharger de 10 à 90 % 64,24 kWh , soit une moyenne de 296,49 kWh , en gros en 1h de moins , on comprends mieux le succès de la Stellantis.

Je comprends mieux pourquoi il est partenaire de Total, je pense qu´il connaît tous les recoins de la station.

T´as fait la vidéo ?

Tout possesseur de VE sait que la charge de 80% à 100% est très lente ... mais bon apparemment l'information n'est pas passée par toi ! Après quand on n'y connaît rien on ferme sa gueu...

Pour la sûreté des VE, la preuve est donné que même après de tels dégâts aucun incendie ne s'est déclaré.

Au delà d'être lente, la batterie n'aime pas trop.

Pour rappel :

0 à 80% : 1 demi cycle d'usure pour la batterie

80% à 100% : 1 demi cycle d'usure pour la batterie.

Autant dire que pour préserver une batterie, il vaut mieux éviter le 80 => 100% qui rajoute 0,5 cycle pour seulement 20% d'autonomie vs 80% de batterie (de 0 à 80%) pour 0,5 cycles d'un point de vue usure.

"La preuve par l'exemple."

Bravo. Du genre "2 et 2 font 4, ce qui prouve bien que 3 + 1 ne peuvent pas faire 4".

Des tigres de papier, ces nouveaux constructeurs font visiblement de la merde mais nos zexperts sont certains de leurs succès... alors ils croient bon de leur faire la courte échelle.