Commentaires - Ces marques qui boostent le 100 % électrique dans les flottes

En effet, d’après le Cabinet AAA Data, expert dans l’analyse des données automobiles, une vingtaine de constructeurs français et étrangers sont aujourd’hui investis sur ce segment qui a atteint une part de marché record en octobre (10,7%) en nombre de mises à la route au service des flottes.

le marché c'est 16%...

on voit bien que l'autonomie est un soucis pour les flottes d'entreprise...!!!

et sans doute le prix aussi!!!

10% c'est un tiers de moins;.. que le marché!!!

pourtant trés facile pour une entreprise de mettre ses bornes et recharger la nuit...!!

Il faut craindre, pour les marques historiques, que les entreprises abandonnent l'habitude de choisir une marque «locale» avec cette offre nouvelle. Déjà il y a longtemps que l'on voit des Yaris, chez Engie par ex.

toutes les activités liées aux transports de marchandises et de voyageurs devraient être prioritaires pour la livraison de véhicules électriques, et donc dans la production automobile de VE.

C'est pas un riche avec sa Tesla pour être à la mode qui dès que il a plus de 500kms à faire prendra l'avion de toute façon, qui devrait bénéficier de cette technologie en premier.

Quoique Tesla ayant développé son réseau de recharge, ils sont pardonnable.

si on impose les sociétés de transport à n'investir qu'en électrique,on pourra mieux élaborer le réseau des bornes de recharges.

C'est quand-même ces véhicules qui roulent le plus, et donc qui consomme le plus.

ça devrait en tout cas alimenter le marché de l'occasion d'ici peu.

celui qui roule beaucoup... fait de l'autoroute... et plutot à 140 sous coyotte et waze

qu à 90 au cul d'un camion...

bref non avoir une 208 E à 40 000 roros et 150 kms d'autonomie çà l'interresse pas...

meme tesla avec ses 250 c'est juste...!!!

devoir rouler moins vite et recharger 2 voir 3 fois par jour..

c'est une grosse perte de temps et de rentabilité;..

dernier point au prix ou est la recharge sur autoroute!!!

bin vaut mieux rouler en diesel qui boit 5 litres////

non la caisse electrique entreprise c'est bien pour le porte à porte en ville...

tiens la caisse de facteur par exemple...

pas celui qui roule beaucoup!!

Comme écrit plusieurs fois, le premier trajet possible n'est pas 250km.. mais entre 300 et 350km (je roule à 137km/h Waze)

Si on s'arrête vers 300, refaire un remplissage pour 250km prends 15-16 minutes ( le temps du café )

Ensuite il y a souvent des bornes chez les clients... et souvent aussi le soir à l'hôtel.

Perso j'ai laissé le choix à mes commerciaux entre diesel et électrique... j'ai pris électrique mais ils font comme ils veulent, avec un budget défini qui inclus tous les frais... et avec 2 ans de recul, il faut des diesels par chers pour arriver au même budget annuel qu'une tm3lr (en entreprise) !!!

La Mazda MX30 chez les pros ?! Vu l'autonomie vraiment faible et la praticité très relative des petites portes antagonistes il y a comme une erreur de casting non ?

Il y a ceux qui veulent rouler longtemps sans s'arrêter et ceux qui en ont marre après 2 heures de route.

Donc, le choix entre électrique et diesel dépend je suppose du profil de chaque individu.

Pour ma part, si je suis seul dans la voiture, 4 à 5h de conduite d'affilé ne me pose pas de problème, et cela me permet d'arriver le plus vite possible à destination.

Et s'il fait froid, s'il pleut, neige, vente à mort ou je ne sais trop quoi d'autre, ça me donne encore moins envie de m'arrêter.

En revanche, si j'ai des passagers, ce sont eux, généralement, qui demandent à s'arrêter (s'il n'y a pas d'intempéries).

Le problème de la voiture électrique sur les longs trajets, c'est qu'elle "impose" de s'arrêter.

Et si on roule en 208 ou Zoé, c'est de manière très fréquente, d'autant plus si on fait de l'autoroute.

Je me suis fait la même réflexion.

En attendant la version avec prolongateur d'autonomie, qui commence toutefois à devenir une arlésienne, depuis le temps qu'on l'attend...

"Il y a ceux qui veulent rouler longtemps sans s'arrêter et ceux qui en ont marre après 2 heures de route."

En effet !

Quand tu dis être capable de faire 4h de route sans t'arrêter, tu es traité de tous les noms

Aujourd'hui je peux sans soucis faire 4h de route sans pause ! Ça me gonflerais d'être obligé de m'arrêter à cause d'une limitation matériel toutes les 2h !!

Du moment qu'il reste de la bière, je m'arrête pas non plus !

Plus sérieusement je rejoins Fedo.

Quant on est plusieurs c'est pas désagréable de s'arrêter, on cause, on mange on boit etc...

Seul par contre, c'est plein gaz !

"Quant on est plusieurs c'est pas désagréable de s'arrêter, on cause, on mange on boit etc..."

Évidemment ! On s'arrange pour partir à cheval pendant un repas, donc pause miam. Mais souvent sur le retour, début d'aprem, un dimanche soir, j'ai pas 20min à perdre pour m'arrêter, pause pipi 5min tout au plus

e-208 / NUMERO 1 des ventes particuliers ET pro' ....

et pan sur le nez des détracteurs ici ... les com' ne font pas la vraie vie, la 208 élec se vend tres tres bien, et c'est pas 50 bornes de moins qu'une Zoé en autonomie qui change quoi que ça soit...

Ça prouve que beaucoup de gens sont con...

Mais ça c'est pas une nouveauté non plus

Tout à fait d'accord.

Il y'a qq années quand la ligne avion n'existait pas et/ou trop chère, je faisais même 800km d'une traite pour des Rdv dans des pays limitrophes

Depuis l'avion est devenu abordable la plupart du temps donc en avion à 90% du temps.

Mais comment un pro peut être obligé de faire très régulièrement 600 km d'une seule traite en voiture ?

Pour ça il y a l'avion, le train etc...

Le reste du temps, sauf erreur, c'est 200-400 bornes, ou alors vos secteurs sont mal définis ?

Ensuite, à titre privé, si je soustrais le temps gagné à charger à la maison je peux m'offrir un paquet de temps perdu à recharger. Très scincerement, je veux bien au niveau privé ( le couple est prof avec des vacances toutes les 6 semaines et une maison de campagne à 800km) mais au niveau pro je vois mal comment ça ne match pas.

"pourtant trés facile pour une entreprise de mettre ses bornes et recharger la nuit...!!" super cela veut dire qu'il faut ramener l'auto après le travail, arrêter à 17h ça ne concerne pas tout le monde et le travail masqué reste très important en France.

Dans ma boîte, on remplace petit à petit les Lexus CT, NX, RX et LS par des Tesla 3 et Y. On a quelques X et S en commande.

Pour ce qui est des Mercedes, on remplace les Viano par des EQV et les Classe S par des EQV.

A la fin ne subsisteront en thermique que quelques Vianos, Sprinter ainsi que les Maybach.

Il fallait les EQS en remplacement des S.

Il devrait être présenté en janvier au salon de Bruxelles

"Ensuite, à titre privé, si je soustrais le temps gagné à charger à la maison je peux m'offrir un paquet de temps perdu à recharger."

En fonction du moment où le temps est utilisé, il n'a pas la même valeur.

En comparaison, quand je fais le plein c'est que j'ai rien d'autre à faire, ce n'est pas une contrainte car je m'arrange pour le faire à un moment où de toute façon je peux rien faire d'autre

En revanche, sur la route, j'ai pas envie de perdre 20min à rien faire si je n'ai pas prévu de mange en même temps.

Ok. On verra donc enfin ce que ça donne.

Oui, c'est la limite du système. Encore une fois, je ne suis pas en croisade :)

Je reconnais les bienfaits d'une voiture capable d'avaler 800 km d'une traite. je dis juste qu'à titre perso, l'âge venant, les pauses physiologiques arrivent presque en même temps que les recharge:) ma hantise c'était le coup de la recharge dans un coin glauque, à 1h du mat, un peu ce qu'on a tous vécu sur une aire d'autoroute...sauf que ça prends 5 minutes en thermique.

Ça ne m'est jamais arrivé, mais pour ce faire j'ai coché toutes les cases - la voiture la plus efficiente du moment avec le cumul de tous les réseaux existant... et j'ai accepté des contre-parties (qualité perçue moindre, bruits de roulement plus présents etc...) Le bilan est globalement très positif et cerise sur le gâteau c'est une des voitures qui coûte globalement le moins cher à la boîte (à la base le sujet était sur les voitures "pro"). Maintenant, demain on me donne une carrera 4s comme voiture de fonction au même coût que la Tm3lr... je n'hésite pas 2 minutes :).

En attendant, certaines entreprises passent leurs flottes à l'E85.

https://www.lefigaro.fr/automobile/paritel-verdit-sa-flotte-a-l-ethanol-20221114