Commentaires - Cette Peugeot 308 GTI est une création unique pleine de muscles

Ce bleu est magnifique

302 ch pour casser plus vite.

Et qui sait, aussi, inspirer les ingénieurs et designers Peugeot pour la fin de carrière de l'actuelle 308...

Mais bien sûr oui, comme si Peugeot allez pomper ses idées sur ce parfaite inconnue sortie de nulle part, peut-être dans le pays des bisounours oui

certaines marque se sont inspirees de preparateur ou d'autre marque en soit disant innovant

pour rouler a 80/ klm / H?? LOL

Dixit le possesseur de Lexus.

Look très sympa ^^

Ca n'a rien de très transcendent ... et ce se limite surtout à un kit carrosserie.

Coller des disques plus gros, abaisser les suspensions et changer des jantes, c'est pas de l’ingénieurie de haut niveau.

Côté moteur, faire +30cv (soit +10%) sans réelle contrainte de fiabilité, on est loin de la grosse prépa.

Effectivement on est pas chez Alpina ou AMG, par contre elles ne demandent sans doute pas le même investissement.

Juste bon pour taxi 6

L' avant est vraiment sympa, elle est bien agressive comme ça.

Euh elle n'a pas grand chose à voir avec la 308 TCR, le préparateur a juste utilisé le kit carrosserie de la 308 Racing Cup, la TCR dispose de passage de roues beaucoup plus larges.

tu roules en quoi juste par curiosité et pour comprendre ta reflexion?

des disques plus gros? plus petits oui...d'origine ils font 380 mm.

Il roule en Scénic dCi avec coussinets de bielle usés jusqu'à la corde. Attention le 1.5L va rendre l'âme..... à 85 000 km.

"Et qui sait, aussi, inspirer les ingénieurs et designers Peugeot pour la fin de carrière de l'actuelle 308..."

30cv de plus? et.. quid du malus? et qui dit perte de poids significative, dit probablement 10k€ à rajouter à la note...

donc, je doute que Peugeot le fasse...

??

en quoi cela rend-t-il la voiture plus efficace?

la perte de poids et l'augmentation de la puissance sont, eux, bien plus intéressants qu'un pseudo look agressif. même s'il est plutôt bien foutu.

mais bonjour la discrétion et les flics qui te voient t'arrêtent de suite...

Les fils qui te voient t'arrête de suite pour, dans certains cas, prendre une photo de ta caisse à l'intérieur et faire le bad boy une fois dans leur vie.

Et puis je suppose qu'ils ont enlevés la banquette arrière pour alléger ce véhicule et d'autres trucs encore.

Bizarre de coller des disques plus petits, à moins qu'on parle de ceux à l'arrière (268mm d'origine).

Les flics.......

Rien à dire, résultat très propre... et c'est tellement rare qu'un préparateur arrive à ne pas tomber dans l'excentrique ou le vulgaire.

Devraient songer à l'embaucher du coté de Montbéliard...

Sacrée gueule !! Par contre 300 chx pour un 1.6, mieux vaut la laisser dans le garage !

C'est clair, c'est la couleur qui lui va le mieux.

Comme toute mécanique, il y a intérêt à bien laisser chauffer avant de tirer dedans et aussi de laisser tourner au ralenti qques minutes pour laisser la lubrification du turbo se faire correctement avant coupure du moteur.

Si la voiture est plus légère, il n'est pas forcément utile de laisser des disques d'origine plus gros (et plus lourds) à partir du moment où le freinage est aussi bon.

Une poubelle chez Audi....le français qui veut absolument rabaisser le proprio d'une allemande.

Au moins chez Audi, on a du choix face à du 1,6.

Ah en plus parce que je roule allemand et que j'ai les moyens de dépenser pour autre chose qu'une française, je suis un pigeon.

La fiabilité de ta 308 est en net hausse, tout les journalistes le disent.

Le parfait pigeon te ressemble beaucoup par contre.

Oui mais là tu parle de Honda, on sait tous que Honda a toujours été le meileur motoriste.

Pô pô pô

Une F1 de chez Renault c'est ça, parce que je vois pas vraiment où cela est écris.

300 ch mouais une simple reprog sur Mégane 3 rs la monte à 320 .

Tu réussiras pas à me rabaisser car je navigue entre les critiques des gens et je les prends pour argent comptant.

Le 1,6 est juste d'une lenteur exécrable.

le k9k est fiable depuis belle lurette .

essaye encore ... avec vag pour exemple.

gain de poids des masses bon suspendus tout simplement .

300kms certainement pas en étant cravacher a 9000 sans arrêt restons lucide.

les règles en f1 son toutes les même. même à l'époque c'était 1.5l turbo ou 3 litres atmo .

Et Renault en 1978 sortait 1600 chevaux en qualif avec sa f1 1.5l turbo

Elle roule toujours régulièrement pour ta gouverne clampin .

faux le 1.6 L est très vif regarde un 0 à 250 sur YouTube sombre ....

Mdr

40 000 une peugeot 308 gti avec toute option presque

Chez audi , A3 avec S line et 2.0 de 184 ch 42K plus chere pour moins bien

A4 berline , finition normal + 2.0 190 ch 40K aussi

A5 sportback 1.4 avec finition normal 40K aussi

Alors pour juste 0.4L de plus , ta des grosse merde qui se traine

Alors dire que les audi on mieux pour le meme prix mdrrr

Dommage que audi sois des merde en F1

Ah oui c'est vrai il existe pas en F1 il savent pas faire des bon petit moteur

Magnifique, tout simplement.

Ils ont gagné bien d autre course d'endurance par exemple, rallye cross maintenant.. Et on verea ou est renault au 24 de spa ce week end

Chaque chose a son prix mon ami.. Compare ce qui est comparable les allemandes entre elles les françaises entre elles...

L'horreur absolue .....voiture de Keke

Je préfère avoir un 2L qu'un 1,6 qui se traîne et qu'à une possible reprog, on gagne à peine 20 ch.

C'est vrai que Peugeot a tout réussi en F1

La bouse absolue.... le genre de voiture

Ça reste sous tous les autres marques.

Ah oui et le 1,6 c'est un 4 cylindres au moins.

ah c'est sur qu'une 308 gti va prendre a peine 20ch en cas de reprog tellement tout est sous rdimensionné la dessus.

À côté de ça un 2L TSI tu prends 60ch sans aucun problèmes tout en restant bien plus fiable!

Vas dire ça aux mecs qui ont eu des casses moteurs et dont le SAV ne voulaient pas prendre en charge intégralement la réparation. Je pense qu'ils adorent les cric mobiles maintenant.

Sur tous les sites de reprog, on gagne de 25 à 35 ch pour une 308 GTI pour atteindre une valeur de couple de 380 à 400 Nm contre 300 à 320 ch pour une Golf GTI 2.0 TSI de 245 ch soit 55 à 75 ch pour un couple de 440 à 480 Nm.

Cela démontre comme le moteur de la 308 GTI est vraiment limite.

Oh my God

Mon dieu qu'elle est belle

Je lui échange ma e500 quand il veut

Le rendement, c’est pas ça... tu veux sans doute parler de puissance spécifique.

Et fiable oui certainement, mais le plus fiable non faut pas exagérer.

Course d'endurance qu'ils ont quitté avec une suspicion de triche aux fesses lors du Mans 2015...

Euh... Je ne sais pas si tu es au courant mais le tsi 2.0 de la gti est réputé pour tuer du turbo, consommer de l'huile, rencontrer des soucis de pistons, etc.

Je doute que sa fiabilité soit meilleure après une reprog.

Va donc faire un tour sur les forums et tu verras que c'est loin d'être aussi idyllique que tu veux le faire croire.

Ça donne envie d'avoir déjà sous les yeux la 308 gti "extrême " que Peugeot prépare.

La seule question que je me pose : est-ce que ce sera dès la génération actuelle, ce qui clôturerait en beauté sa carrière, ou avec la suivante ?

Chers fans ou amateurs de la marque : si vous avez des informations, n'hésitez pas.

LE point de satisfaction de l'actuelle 308 Gti : elle est extrêmement fiable (pour une sportive). Tout comme le fut aussi le Rcz R.

Cela démontre que Psa a effectué un boulot remarquable de fiabilisation de ce bloc, pas exempt de défauts à sa sortie. En comparaison : Vag est incapable de fiabiliser ses dsg depuis 15 ans!

Problème resolu, en tout cas sur le mien, j'ai la nouvelle ref du IS38 et aucun problèmes (Année 2017) et c'est vrais que sur les 1er il y a eu des casses turbo, pris en charge a 100% par vag et remplacé par un IS38 avec la dernière rev.

en ce qui concerne l'huile c'est pareil absolument aucune consommation. Après je parle de ce que je possède, si tu lisait les forum tu n'acheterais jamais de THP à ce compte là.

Dommage que les Audi et les VW soient pas très fiables depuis quelques années alors que les Français le sont plus. Dans ma famille 2 BMW, 2 moteurs cassés ! Les allemands c'est plus ce que c'était.

Puis le choix chez Audi niveau moteur, si c'est pour se faire poutrer sur circuit par Peugeot et Renault, je vois pas l'intérêt.

Quand on a que peu d'argument on part sur le fait que les Audi sont merdiques sur circuits.

Eh ben franchement, je m'en fou complètement des gens qui font du circuit avec leur caisse.

La fiabilité des françaises commencent à descendre.

Cela fait déjà 25k km que j'ai mon Audi A5 et j'ai encore eu aucun problème avec.

Traction vs Quattro c'est normal.

Compare ce qui est comparable, si tu veux chez audi tu a l'option freins ceramique sur les RS3...

De toutes façon si tu veux faire du circuit tu evite le quattro, c'est très efficace dans la vie de tout les jours parcontre.

En revanche une leon cupra est elle aussi doté de freins en 370mm, avec en plus de la 308 GTI des freins arrières plus gros, un train arrière multibras, des suspensions pilotés etc... Acheter un audi dans la gamme sportive c'est au minimum la gamme RS qu'il faut viser. et ca garde super bien la cote, une vielle RS3 c'est 30k€ d'occasion...

Par contre si avec plus poids que toi, et les même freins (Quibsont arrivés au bout) il fait un temps équivalent au tiens ca veut dire que soit il est meilleur que toi, soit que son chassis (Hormis freinage) n'est pas si pourris que ça.

Normal le poids c'est le mal Et l'autobloquant change grandement les choses pour la 208 qui pour moi reste intouchable dans sa catégorie. Dans mon cas j'ai hésité a prendre la Cupra en version 4Drive, et a l'essai c'est complètement différent par rapport à la version traction + autobloquant. tu passe moins vite en courbe, la voiture est plus lourde, les reprises sont moins bonnes aussi, le seul avantage c'est sur un 0 à 80 ou la ça décolle fort, et sous la pluie bien sur

Normal le poids c'est le mal Et l'autobloquant change grandement les choses pour la 208 qui pour moi reste intouchable dans sa catégorie. Dans mon cas j'ai hésité a prendre la Cupra en version 4Drive, et a l'essai c'est complètement différent par rapport à la version traction + autobloquant. tu passe moins vite en courbe, la voiture est plus lourde, les reprises sont moins bonnes aussi, le seul avantage c'est sur un 0 à 80 ou la ça décolle fort, et sous la pluie bien sur

C'est un peu partout pareil. Chez BMW, dès la 35i, tu n'as plus beaucoup de confort car là, on est dans le sport.