Commentaires - Cette superbe BMW a assommé Mercedes avec son prestigieux moteur V12

Quand on voit les performances de ce V12 (puissance, couple, consommation) et que l'on compare ces performances avec celles d'un véhicule actuel, on mesure le progrès réalisé en moins de 40 ans.

roc devrait s'acheter ça pour des vacances au Portugal. il va passer pour un riche avec cette engin

Un engin.... Une angine.

Comme pour la série 8, beaucoup de collectionneurs préfèrent les versions 8 cylindres, beaucoup plus fiable et avec peu de différence de puissance. Les V12 M70 sont deux bloc 6 en ligne mis ensembles. 2 calculateurs, 2 boîtier papillons, 2 pompes à carburant. Cela multiplie par deux le nombre de pannes. Le compartiment moteur est hyper encombré. Le V8 M60 est beaucoup plus compact. Une seule gestion moteur. L’entretien est 50% moins cher sur le V8.

???

Les double haricots avec les 4 phares ronds, ça manque énormément je trouve aujourd'hui.

Que c'était beau et élégant. Incroyable par rapport aux BM daujourdhui.

C'est une autre époque, celle où les allemandes en faisaient beaucoup techniquement mais restaient discrètes à l'extérieur

Il existe vraiment, ce Patrick et sa Skoda ?

Un V12, c'est bien pour le raffinement extrême, mais au final, pas mal de défauts : lourd, encombrant, vorace, complexe et cher à entretenir, pour peu de performances en plus comparé à un bon V8.

Je ne connais que Denis et sa C3

Ce temps déja lointain où une BMW avait une "gueule", et pas juste une "tronche" comme aujourd" hui.

C'est clair quand tu vois un g70 une horreur

Perso ptite préférence pour la e38

Une splendeur!

D'accord avec un commentaire au-dessus, le v12 n'apportait pas forcément grand chose (à part un gros bruit de ventilateur pas très raffiné, vécu sur une e38).

BMW ne sait plus faire des voitures aussi élégantes...

la plus belle des berlines bm.

Bah rien que les calandres moderne de la marque, la vache j'ai vraiment du mal!

Franchement ce modèle est magnifique. Je suis pas fan de la marque mais quelques modèles, dont celui là, je dois avouer que j'irais pas dire non si on m'en filait un.

J'avais essayé la même journée une 850 avec son V12, une mercedes 500 avec le v7 et une Audi V8 4.2. Le mercedes tournait super rond, très plein, l'Audi était rageur et prenait les tours et le V12 BM était décevant, ne tournait pas vraiment rond en boitant et n'était pas très viril.

Bref le plus décevant des 3 .

Dommage qu' il n' y ait plus de V12 dans le catalogue BMW, ne serait-ce que pour l' image .

BM superbe ? Mdrr

Justement des thermiques comme cela tu n'en trouves plus.... Et désolé mais on ne compare pas ce genre de petites merveilles avec les insipides et vulgaires chiottes électriques a roulettes actuelles. Ces véhicules là étaient conçus pour survivre 20+ ans comme voitures de passion, les choses actuelles sont conçues comme des smartphone devant tenir juste la garantie légale et basta.

Et pour répondre à la question de Caradisiac ""Dans la meilleure tradition BMW, le tableau de la 750 iL est une merveille d'élégance et de qualité. Qui préfère une tablette tactile ?'' N'importe quel teslaboy vous dira que la tablette c'est tellement mieux.

BMW a même tenté d'y ajouter encore un demi V8 sur deux prototypes dont le légendaire "Goldfish" qui devait sin nom aux énormes écopes de refroidissement dur les ailes arrière, les radiateurs ayant dû être déplacés dans le coffre pour pouvoir caser le V16 de 6,7 l sous le capot.

Projet sans lendemain mais qui a suffisamment impressionné Mercedes-Benz pour que leurs ingénieurs lancent le projet d'un moteur W18 de 9l de cylindrée en accolant trois six cylindres en ligne de 300 SL 24. Moteur qui ne dépassera pas le stade de la planche à dessin, le nouveau V12 étant considéré comme ayant une puissance suffisante par rapport au V16 BMW qui dépassait à peine les 400 ch. Mais plusieurs années avant le W18 dessiné par Ferdinand Piëch à partir de trois VR6 de Golf pour les prototypes Bugatti de la fin du siècle.

Les E38 sont vraiment des super caisse, jolie, performantes et luxueuse. Et pour le coup l'acheteur en avait pour son argent. Au final ces voitures ne sont pas si chères. Après la comparaison avec les voiture d'aujourd'hui est qd mm sans équivoque : en terme de finition, de qualité percue comme vecue, nos voitures modernes sont a la ramasse. En terme de performance pareil (rappelez vous de la 740 D sur un paris nice en 4 h 30 de memoire), meme si elle est plus recente. Donc on peut se la raconter comme on veut dans tous les sens, en terme d(auto)routière et de luxe c'etait mieux avant.

Malheureusement, en 40 ans, le style des BMW a lui aussi beaucoup évolué. Personnellement, je suis vraiment un fan des BMW des années '80 (j'etais ado) et j'adore cette Série 7. La gamme BMW de 2026 me laisse totalement indifférent. Aucun risque que j'en suive une du regard. En outre, je ne trouve pas que la clientèle BMW est spécialement distinguée, surtout en Belgique ! Donc, l'évolution de la marque et de sa clientèle, je dis "bof".

La Série 7 E32 fonctionnait déjà merveilleusement bien avec le L6 de 3 litres, pas besoin de plus.

E38 740i le meilleur compromis malgré 4 cylindres de moins.

Je préfère la génération e32.