Commentaires - Charge ultrarapide et faible consommation : la Xpeng P7 + est-elle la voyageuse absolue ?

Rien que la liste des défauts me fait peur

Et avec tous ces défauts elle finit à 14,1. Logique,,.

Une bonne plateforme technologique ... et rien d'autre.

Design intérieur comme extérieur insipide et totalement oubliable.

Une grande habitabilité ... grâce à un porte-à-faux arrière de break (aka "bus de ville"). Un coffre sans plage arrière à priori.

Encore du "tout tactile" à chier.

Comme souvent, une console centrale inutilement massive dont ils ne savent pas quoi en foutre, on se retrouve avec un truc peu pratique (un bac de rangement "puits sans fond", nos portes-gobelets pour les accrocs aux canettes, et la double plateforme à induction pour recharger le cerveau principal des occupants).

Nos traditionnelles ADAS aussi couteuses qu'obligatoires (merci l'UE) toujours à la ramasse ... qui sont même pas désactivables (ou plutôt qui se réactivent toutes seules).

Le tout pour une carrosserie "grande berline" dans un marché de niche (et encore, elle a un hayon) qui fait penser à une bagnole prévue pour la Chine sans aucune adaptation à notre marché (quitte à la proposer dans une déclinaison de break).

Ce brouillon automobile semble avoir clairement fait l'impasse sur l'état de peaufinage / finalisation.

Le volant des 90's mon dieu que c'est vintage

Plus de 5 m de long et garde au toit à l'arrière juste. Le prix de l'efficience electrique ?

Horrible à conduire donc, et un gabarit de bus qui ne rentre pas dans tous les parkings.

Alors oui niveau batterie elle est au top du top et met une claque de plusieurs années à tout ce qui ce existe (y compris Tesla qui reste bloqué à plus de 25min la recharge).

Merci M.Stephane pour ce reportage très instructif autant qu'humoristique..

Un petit moment bien sympa à passer avec vous...

Dommage qu'il soit un peu trop court..

Le Schlé a repris la bonne tradition de l'essai physique des soutes, une bonne chose.

A part ça, 5.07 m... la folie continue, qui a envie de se faire chier à mener une bateau pareil dans nos coins urbains rikiki...

"Des dimensions presque dignes d’une Mercedes EQS (5,20 m), que la Xpeng également pratiquement par ailleurs". La relecture, la relecture ! C'est pourtant une base non ?

De quoi envisager de longs voyages sans craindre, perdre trop de temps à la borne rapide.

C'est écrit en gras mais pas relu non plus. Pfff

Les aides à la conduite insupportable

Le châssis très pataud

La garde au toit arrière

L'encombrement

La direction sans feeling

… bref une voiture faites pour les chinois, dont les parents (plutôt de petite taille) aiment se faire conduire… doucement, et sans trop de bagages.

Pour les européens qui font des tailles plus grandes et qui veulent un minimum de dynamisme à la conduite, on prend autre chose !

Et qu'en pense le Fin Alain de cette chinoise au volant gravide ?

Une future bonne occasion. Actuellement pratiquement pas de chargeurs >300kw. D'ici 2-3 ans il y en aura sur les autoroutes pratiquement partout et il sera alors temps de rendre la vouture apres une LLD sans avoir rellement profiter de ces chargeurs. Elle aura alors des arguments pour etre une bonne occasion en capacite d'utiliser les supers chargeurs rellement presents.

Déménage à la campagne...le bon air, les p'tits oiseaux, et TOUTE la place que tu veux.

Du côté de chez moi, dans le Morvan, le terrain constructible est à moins de 20 euros le m2, avec les lacs et les forêts en prime.

Bon évidemment, il faut aimer l'odeur des vaches et les pécores...

"Son truc, c’est le confort et la sécurité" : ben non puisque l'ergonomie est catastrophique, obligé à ne pas regarder la route pour tous réglages et que les aides à la conduite génèrent nuisances et stress : OÙ EST LA SÉCURITÉ LA DEDANS ???

C'était mieux avant...

Y'a un concessionnaire BYD dans le Morvan ?

Ou simplement... un garage ?

Plus de 5 mètres de long c'est juste rédhibitoire en France.

Les aides à la conduite mal calibrés sont un vrai problème chez Xpeng.

Marrant cet article.

Un peu à charge quand même.

Le levier de droite pour le régulateur pas intuitif ??? Et l'autopilote qui marche super bien on en parle ?

Le tête haute qui est le meilleur du marché a peu de choses près, on en parle ? La qualité générale qui dépasse Mercedes ? L'écran est lent, le processeur est 3 fois plus rapide que le dernier Tesla, équivalent à une PS5. Et il va falloir arrêter de comparer avec le prix de base des allemandes qui sont pour ce tarif, à poils. Bref, je continuerai à regarder mes essais voltés sur d'autres sites un peu plus objectifs... bon dimanche à tous.

Ca dépasserai dans mon parking, et même pas sûr que ça passe le virage pour descendre…. Je n’oserai tenter en tout cas.

Les Chinois ont un truc à compenser pour aimer les véhicules a rallonge de plus de 5m ?

Les défauts sont exagérés, j'ai un G6 en daily et oui si on règle les ADAS au maximum elles sont chiantes mais si on met tout au minimum c'est largement supportable, la seule qui me gêne c'est l'alerte au franchissement de voie un peu trop sensible quand je veux changer de voie avec le régulateur enclenché mais là encore c'est désactivable

Aucun préjugé, la réalité !

Taille Moyenne (Hommes)

Pays-Bas : Environ 1,82 m - 1,84 m (les plus grands du monde).

France : Environ 1,78 m - 1,80 m.

Chine : Environ 1,70 m - 1,75 m (moyenne nationale).

Taille Moyenne (Femmes)

Pays-Bas : Environ 1,68 m - 1,69 m.

France : Environ 1,64 m - 1,65 m.

Chine : Environ 1,60 m - 1,63 m.

Mais ne vous inquiétez pas, c’est moi qui suis hors normes

C'est çà, adios !!!

xpeng aurait dû sortir la p7 en Europe, on leur dit depuis 1an et demi...

ils nous la jouent a la musk, a jamais écouter les retours des essayeurs...

5m07 déjà c'est éliminatoire.

faudra la garer celle là

au delà des 5 mètres... un intérieur blanc pour une familiale avec des enfants... Ça va pas craindre un peu le sale ??? sérieux

bref... des choix étranges meme si probablement on doit pouvoir choisir une autre couleur pour l' intérieur ?

Le Morvan, c'est un coin super sympa.

Puis les amateurs d'automobiles sont nombreux !

... quand elle est au garage.

Et non branchée, c'est plus prudent.

La taille de la voiture est statutaire en Chine. Va a Shanghai, a Shenzhen, a Pékin, a Hong Kong ca sert a quoi une voiture ? A montrer que tu peux t'en payer une, avec le chauffeur.

Dans leurs métropoles les tramways, métros, bus sont tellement développés et efficaces que personne n'a besoin d'une voiture. Sauf pour l'image.

Ma fille est restée 18 mois entre HK et Shenzhen et jamais elle n'a ressenti le besoin d'acheter un véhicule perso. Alors qu'à Ho Chi Minh Ville elle s'était procuré un scooter au bout d'1 semaine.

Plus la voiture est longue et plus tu es puissant visiblement. Et im faut considérer que le propriétaire (ou la, ça existe aussi) passera quasi tous les trajets à l'arrière, hors voiture considérée comme supersport ( Porsche Panamera, Xiaomi SU7/ YU7...) Une banquette arrière, ou des sièges individuels ar, avec une place royale te donne rapidement des voitures de plus de 4,80 m.

Le besoin des clients n'est pas le même que chez nous.

Et question bagages ils n'emmenent quasi rien, au contraire des touristes Japonais.

J'en pense qu'entre quelques traductions aléatoires et l'informatique très présente, j'ai eu peur de devoir masser Stéphane pour le détendre. Mais à cette perspective, il a opté pour une analyse que je trouve pondérée. Mais si !

Je trouve intéressant de voir que la P7+ porte surement en elle les gènes des attentes de son pays d'origine, qui ne sont pas forcément les nôtres. L'acheteur ou l'utilisateur est plutôt à l'arrière droit, avec l'unique tablette et la prise de contrôle du siège passager. Mais en matière de logiciel, les constructeurs installés en Chine (je dis cela au sens large, pas que automobile) savent écouter et s'adapter très vite. On verra sur les prochaines générations ce qu'il en est.

(en aparté, même pas un mot sur notre essai T-Roc? ;-) )

Oui Môôôssieur.

A Dijon, le groupe Chopard distribue BYD.

Bon évidemment c'est pas vraiment le "Morvan profond", mais c'est pas pire que le réseau Tesla.

Nous on s'en fout, on en est encore aux voitures à chevaux, à la charrue à boeufs et aux sabots....

Je connaissais un gars comme ça. Sauf qu'il est dans désert médical. Le docteur qu'ils (lui et sa petite famille) ont trouvé est à environ 60km. Dans le Lot et Garonne de mémoire. Super gars, un peu mecano avec pc branché à la voiture pour son entretien les voyants et tout le bordel.

Il serait peut être temps de prendre des essayeurs qui savent se servir d’un véhicule moderne et pas bloqué sur la magnificence d’une Pagode

j'avais pas remarqué que les mecs qui parlaient du maire nouvellement élu, au premier tour, sur un programme complet et très clair étaient le maire dédoublé et avec un masque et une tenue d'extrême droitard.

Merci de nous l'avoir appris.

Tu devrais le dire à tous ceux qui chouinent sur l'impossibilité de rouler en pickup US sur le territoire Français

Toujours du panache dans la rédaction des articles

Par contre les avantages de cette voiture sont inférieurs à ses défauts.

Aides à la conduite visiblement insupportables, ergonomie mauvaise, Adas à la ramasse, dimensions non adaptées à nos contrées, autonomie dépassée sont de gros défauts qu'un tarif alléchant sur le papier, une recharge rapide (si on trouve la borne qui le permet...), une grande habitabilité ne peuvent faire oublier.

Les promesses chinoises restent pour l'instant juste des promesses...

concernant ce véhicule, et bien il s'agit d'une grande berline, donc elle ne risque pas de se vendre en centaines de milliers d'exemplaires en France, mais elle intéressera sans doute quelques personnes n'ayant pas envie d'un SUV mais qui pourraient être intéressés afin de remplacer, par exemple, une TMS âgée de quelques années dont Tesla ne propose pas de remplaçante.

Concernant les problèmes de traduction, attendons donc les prochaines mises à jour, et, surtout les versions commercialisées et pas les pré versions des essais presse.

Yes je sais cela

Concernant la SU7, dans moins d'un an il y en aura quasiment 1 million en circulation j'ai vu ! Chiffres fous.

mon message était plus une boutade pour l'autre malade qui crie au racisme en parlant de la taille des chinois.

et l'année prochaine elle devrait être distribuée en Europe. Il paraît que Xiaomi a déjà commencé à mettre en place son réseau de distribution et serait en train d'approcher, et d'être approché par des réseaux de distribution.

il me semble que c'est sur Reddit qu'il y a une photo des 2 modèles Xiaomi camouflés, stationnés dans le parc d'un distributeur allemand pendant une réunion, avant un essai sur route.

Si le prix est multiplié par 2, toutes la gamme de Xiaomi deviendra tout de suite moins glamour.

Et une berline à malle ... mieux vaut regarder du côté du YU7.

c'est en effet pas très cohérent. Bien sur le papier mais inutilisable au quotidien et c'est ce qu'on demande pourtant à un essayeur : aller au delà du papier

Peut-être une carrière à succès mais plutôt comme taxi.

Est-ce qu'elle brûle à 80% en 12 minutes aussi ? :ptèdr:

Merci pour cette réponse que l'on ne pourra que Loué.

L'essai T-Roc ?

La bagnole me parait tellement insipide que je n'ai pas souvenir de l'avoir lu.

Et comme elle a dû grandir, plus possible de la poser dans le garage grigné du Dédé.

Du coup... quel client trouver ?

Bon, j'vais essayer de trouver ça, puisqu'il y a peut-être des séquences distrayantes.

Les RNheux, ça n'a vraiment peur de rien hahaha

Sacré Franprix.

Serait-il possible d'arrêter de nous inonder de pub pour les voitures chinoises ???

Continuez comme ca et dans peu de temps vous n'aurez plus de travail !

La taille moyenne des hommes en France c'est 1.75m et quelques millimètres.

La taille moyenne des jeunes adultes mâles chinois c'est aussi 1.75m.

Sinon se transformer en Dr Mengele pour prouver qu'il n'y a pas de racisme là dessous, c'est pas forcément très adroit.

Surtout qu'au final quand on dit "quelques chose à compenser" en général on ne parle pas de la taille générale de l'individu. C'est plutôt, une situation sociale dont il est fait référence, ou plus grivoisement la taille d'un attribut symbole de virilité.

Elle est vraiment bien aboutie. Dommage ce tout numérique, qui est pénible au quotidien, mais pour le reste c'est très convaincant.

La France entière EST un désert médical.

Merveilleux pays où les soins de santé sont gratuits (enfin, pas tout à fait...c'est Nicolas qui paye !), mais où il n'y a plus de médecins !!

Logique quand on transforme la médecine libérale en fonctionnaires de la sécurité sociale : le modèle soviétique, l'efficacité du système de santé Cubain en moins.

j étais à côté ce matin d une Kia EV6 , moi avec ma e-niro j ai mis 45 mn pour récupérer 35 % de batterie, vitesse de chargement 26w

le gars avec l EV6 , vitesse de chargement 130w , il a chargé 53 % en 12 mn et il me disait, c lent car nous sommes nombreux, sinon c 200 w minimum la vitesse de chargement, j avoue avoir été sur le cul !

c clair que voyager avec ce genre de voiture devient nettement plus facile qu'avec la mienne

Les ADAS sont vraiment le fléau des voitures modernes, d’autant plus quand elles se désactivent difficilement ou partiellement ou faussement.

c’est en tout cas un critère à prendre en compte, désormais, en attendant la voiture autonome.

c’est bien beau, d’habiter à la campagne, et c’est mon cas, mais t’as une voiture sans jamais aller en ville, avec, toi ?

non, mais en Chine, quand ils construisent une route, ils prennent une carte, une règle et tracent une ligne droite, en expropriant de force tous ceux habitant sur le tracé, ceci expliquant pourquoi les chinois peuvent rouler dans des caisses aussi longues.

l’avenir est dans l’industrie de l’armement, non délocalisable hors du pays.

le prix double entre Chine et UE est un peu compréhensible : pas la même TVA (10% # 20%), il y a une taxe d'import (10 % à 30% selon les marques), le transport, le coût de pub (inviter une floppée de journalistes 2 jours au soleil ça peut vite représenter un joli budget), le coût de distribution (un réseau de distribution ne travaille pas pour la beauté du geste), les homologations ...

toutafé d'accord, Si je dois remplacer le eNiro, la vitesse de charge moyenne sera un critère important de choix, pas le seul, ni le plus important, mais important quand même.

parce que le eNiro est un très bon véhicule, mais franchement la vitesse de charge est vraiment lente, en même temps, c'est à la base un VT, et la sortie de la version électrique date de 2018. Kia semble avoir voulu privilégier la sécurité à la performance.

les deux modèles devraient arriver chez nous.

Il y a aussi le coupé sportif assemblé en Italie et partiellement conçu par Xiaomi qui devrait arriver cette année. Il me semble avoir vu passer une date des premières livraisons cet été.

C'est bien toi qui nous vantait les délice de l'habitat morvandiau ?

Gageons que dans des endoits où il y a plus d'habitants que de vaches, on trouve encore quelques toubibs pour te prendre du fric si tu chopes le bohu.

La conso annoncée est effectivement intéressante.. On rejoindrait ainsi Tesla et ses modèles 3 et Y. Bien évidemment il faudra vérifier les dires du constructeur. Et trouver des bornes de recharge de 446 KW! Je ne crois pas qu'elles existent pour le moment en France..

Et, comme dab, l'autonomie annoncée doit être ultra optimiste!

Le ratio encombrement/ coffre ets mauvais... Il ne font pas pas d'études pour savoir que leur voiture n'eys pas adapté aux goûts des européens ? Et puis cet intérieur blanc, très salissant, cette ergonomie ridicule (ah... La boîte à gants)... Avoir un écran c'est une preuve de luxe en 2026?? C'est plutôt une paresse dans la construction d'un habitacle...

Pourquoi pub ?

Tu crois qu'après avoir vu l'essai, il y a beaucoup de gens qui auront été séduits par le produit ?

La caisse existe sur notre marché, des membres de la rédaction l'essayent, où est le souci ?

Tu crois qu'une Clio turque ou la Twingo conçue en Chine et assemblée en Slovénie soit plus favorable à la préservation de ton emploi ?

Obligé de regarder l'écran pour quoi ?

Tu as des commmodos pour le levier de vitesse, les phares, les essuis-glaces...tu as un HUD qui montre même les caméras arrières ou côtés quand tu doubles.

Tu peux régler la température sur la molette du volant.

Et tu peux mettre 18 raccourcis dans le bas de l'écran. Donc vas-y élabore !

Quand les gens parlent de la Tesla, ils disent que c'est tape cul, comme la iX3 trop dur. Quand on a une voiture confortable qui tient TRÈS bien la route...c'est pas assez dynamique.

Comme si c'était la vocation d'une berline de 5m.

L'important est d'avoir une superbe routière confortable, qui tient très bien la route et très bien insonorisé. Ce n'est pas fait pour faire Pike Peak le plus vite possible.

Et l'argument de la puissance...sachant que la version Performance pour 54k fait le 0-100 en 4.2s...

Bref, du Schliesinger classique.

Et si, les aides à la conduite se désactive d'UN clic sur le message qui apparaît sur l'écran au démarrage. Difficile de faire plus facile pour désactiver.

La Chaine EV eux ont dit que c'était quasiment ce qui se fait de mieux, au niveau de BMW.

Qui croire, Schliesinger ou la Chaine EV ?

oui j'ai adoré. Mercedes a fait cela pendant DES années. Tesla a fait la même chose. C'était la norme pour PLEINS de voitures. Il veut le levier de vitesse à gauche du volant ? Absurde.

Non. Cela se nettoie très bien.

Non, l'intérieur blanc n'est pas très salissant et très facile à nettoyer.

Tu parles de mauvaise habitabilité ? Alors pourquoi cette voiture offre plus de places aux jambes et un plus grand coffre qu'une BMW i5 ?

Sinon tu peux élaborer pour la boite à gant ?

Tu peux mettre 18 raccourcis en bas de l'écran. Si tu veux pas te servir de la commande vocale ou du bouton de raccourci au volant, tu mets un raccourci en bas de l'écran et c'est réglé.

la voiture consomme entre 19 et 21kWh/100 sur autoroute. C'est comme une Modèle S donc excellent. Cela autorise donc autour de 350km.

Sur n'importe quelle borne 300kW Electra / Fastned / Ionity / Total Energie...elle prend 300kW FLAT jusqu'à 60% et plus de 200 à 80%.

C'est simple, même sur une borne 300kW, c»est 14-15mn pour un 10-80. C'est simple, il n'existe pas mieux.

Une CLA, iX3 ou autre championne du genre met 20-22mn dans le même exercise.

Clairement. La critique de ne pas avoir des boutons de réglages de rétro physique, au bout d'un moment...cela devient un peu lourd dans toutes ses voitures qui ont des profils conducteurs.

En plus, elles gardent des commodos physiques pour tout, des boutons au volant pour la clim ou le régulateur de vitesse, jusqu'à 18 raccourcis en bas de l'écran...bref, c'est sûrement ce qui se fait de mieux sur le marché actuellement, meilleur que Tesla même au niveau ergonomie.

"Aides à la conduite visiblement insupportables" : désactivable en un clic

"ergonomie mauvaise" : au contraire, excellente. Il y a quoi de mieux en ergonomie ? Quelle voiture ? Car il veut un bouton d'ouverture de boite à gants sur la boite à gants plutôt qu'un raccourci sur l'écran ? Ou qu'il veut des boutons physiques de réglage de rétros, le truc qu'on utilise qu'une fois ? Ou qu'il trouve illogique le levier de vitesse à droite comme toutes les Mercedes / Tesla / ...

"Adas à la ramasse" : pourtant les tests réels de la Chaine EV ou autres montrent justement exactement l'inverse.

"dimensions non adaptées à nos contrées" : oui, les français roulent en 208 et Clio.

"autonomie dépassé" : et porutant comparable à une Y LR de prix équivalent et donc meilleure que TOUS les autres VE de même prix ou même beaucoup plus onéreux. Sachant que c'est une voiture qu'on compared à une Modèle S.

La vidéo loue justement son efficience excellente.

"un tarif alléchant sur le papier" : pourquoi sur le papier.

"une recharge rapide (si on trouve la borne qui le permet...)" : n'importe quelle borne 300kW permet d'en profiter.

elle est fabriqués en Autriche. On ne peut pas en dire de pas mal de voitures "européennes".

La boîte à lettres gants ? Lol Comment répondre à quelqu'un qui n'a même pas lu/vu l'essai ? Crédibilité zéro.

pour ton info, seulement 570 l pour 5.02m.

Model S:5.02m 702l

Octavia Combi 4.92m: 640l...

Pour ton information, tout écran qui requiert une manipulation nécessite une confirmation visuelle de l'utilisateur. C'est comme ça. Donc on quitte la route des yeux.

tu peux donner un exemple concret ? Tu aimerais quoi comme ergonomie ? Peux-tu donner un exemple de voiture que tu trouves plus ergonomique ?

"La boîte à lettres gants ? Lol Comment répondre à quelqu'un qui n'a même pas lu/vu l'essai ? Crédibilité zéro." si, si, Et tu peux absolument mettre un raccourci sur l'écran, toujours disponible pour l'ouvri ou te servir du bouton raccourci sur le volant (l'étoile) ou la commande vocale.

"pour ton info, seulement 570 l pour 5.02m.

Model S:5.02m 702l

Octavia Combi 4.92m: 640l..." : ça dépend comment tu mesures. l'ADAC mesure l'Octavia à 505l en break, la S à 435l (plus le sous-coffre) et la G9 à 445l soit PLUS que la S sachant que la G9 a la même taille de coffre que cette P7.

Le fait que tu doives comparer à un break veut tout dire. =Et moi j'ai besoin d'une version 4 roues motrices donc Skoda Octavia...out. Et en plus je veux une électrique.

" tout écran qui requiert une manipulation nécessite une confirmation visuelle de l'utilisateur. C'est comme ça. Donc on quitte la route des yeux." : encore une fois, exemple ? Donne un exemple et comparons à une voiture de ton choix.

Prenons ta Skodia Octavia : comment changes-tu la température ? Comment fais-tu pour voir derrière quand le coffre est plein ?

Notation incohérente encore :

C'est inconduisible, ca envoie des vibrations tout le temps, c'est donc absolument inconfortable.

Ca ne devrait pas pouvoir avoir la moyenne...

Et une voiture sans planche arrière pour moi, ce n'est pas envisageable.

Si on ajoute que c'est chinois...

Beurk

On ne t'interdis pas le droit d'être con, c'est ton droit.

D'un certain côté c'est pas si pénalisant, il n'y a pas de docteur ? Va chez le véto ! Remède de ch'wall et hop tout frais, tout beau.

Une expropriation là bas ne diffère pas d'une expropriation ici..

Et le principe de l'ingénierie partout est de tracé des routes droites.. sauf en montagne.. en Chine tu vas jusqu'à l'Everest, on connaît pas plus haut sur terre.

Superdupont a doctement lâché sa crotte.

De toute évidence je suis bien plus capable d'argumenter que toi quand je lis tes commentaires...

Remarque, notre Schlessinger avait à peu près les mêmes termes pour la BMW i5 :

"Oui mais… c’est une BMW. Alors quid du dynamisme ? Honnêtement, les performances ne sont pas folles, justes suffisantes. Normal, l’auto pèse 2 255 kg et ne dispose que de 400 Nm de couple. La suspension autorise un peu de tangage et de roulis en modes Relax et Efficient, où la direction apparaît d’ailleurs très peu informative. La BMW demeure extrêmement sûre et équilibrée, mais on sent son poids élevé dans les changements d’appui. Alors, on la règle en Sport, où elle devient plus vive à l’accélérateur. Elle reprend bien plus franchement, mais cette belle vigueur ne dure pas bien longtemps : à part malmener les passagers, ça ne sert à rien. De plus, sur ce mode Sport, deux inconvénients se manifestent : les renforts latéraux des sièges enserrent plus fermement le corps, dégradant les réglages qu’on a mis du temps à trouver, et une sonorisation se manifeste, qui n’est pas sans rappeler le hurlement d’un Stuka en piqué. Pas engageant. Affermie, la suspension s’associe à une direction affûtée pour rendre le châssis plus dynamique, mais si celui-ci devient plus plaisant, il ne satisfait pas autant que celui d’une Tesla Model S en conduite active".

Donc en gros, cette P7+ est niveau chassis plutôt au-dessus d'une BMW i5.

La i5 Touring (570l de coffre donc pareil) avec les équipements comparables en e40 est à 95k€.

Donc on a littérallement une concurrente de la i5, qui fait mieux sur de nombreux points (équipements, place à l'arrière, charge, ...) pour la MOITIÉ du prix. Et la note c'est 14 / 20...

En gros, c'est quoi la voiture à 18/20 à 50k ?

Le test est ridicule :

- pour l'ergonomie, Schlessinger préfère un intérieur d'ancienne Porsche avec 68 boutons physique,

- les aides à la conduite se désactive absolument, avec juste UN clic au démarrage de la voiture (c'est un non sujet),

- si il veut plus de puissance (6.2s pour le 0-100 et surtout les reprises sont déjà excellentes). pour 4k de plus, tu as 4 roues motrices et un 0-100 en 4s

- on a le droit à des pics en permanence absurdes :

-- "comme chez l’Américain, les boutons de commandes brillent par leur absence" : bah non, il y a un commodos pour le passage de vitesse, pour les phares, pour les essuis-glaces, pour l'autopilot, il y a même une molette pour la température... rien de comparable justement.

-- "l’afficheur central manque de réactivité" : blaque énorme. Ça tourne avec un Qualcomm Snapdragon 8295P. C'est simple, en Europe, il n'y a pas UNE voiture avec une interface plus réactive. Pas une.

-- "D’un glissement sensuel et vertical du doigt, on fait défiler les affichages" : non, il y a juste le Action Center si on veut d'un swype bas du haut de l'écran comme tous les téléphones pour des raccourcis rapides toujours présents (sécurité enfant, port de charge, coffre, réglage rétros, nettoyage écran...) sinon, non, pas de glissement sensuel vertical. Tu as juste la possibilité d'avoir 2 applis en même temps avec la séparation verticale que tu peux redimensionner d'un glissement HORIZONTAL vers la gauche ou la droite pour augmenter ou diminuer la taille de chacune.

-- "J’aurais dû me méfier : cela signifiait en réalité que son ergonomie s’avère… compliquée" : c'est difficile de faire plus simple en fait. Tu as une barre de raccourci personnalisable en bas de l'écran, cet Action Center, et 1 ou 2 fenêtres toujours visibles que tu peux redimensionner. Basta. Tu n'as pas plusieurs écrans comme le groupe VW, avec des carreaux que tu peux mettre dans tous les sens, des menus et sous-menus... Difficile de faire plus simple.

-- "Cela vaut aussi pour les commandes au volant" : ah oui, super compliqué le volant. Droite : 1 molette pour le son avec next/previous/mute/retour et Gauche : 1 molette pour le régulateur/température, avec des flèches pour la distance/ventilation, le bouton de commande vocale et bouton personalisable

-- "afficheur tête haute, qui reproduit aussi le trafic alors qu’on le voit dans la réalité…" : sauf que...tu choisis ce que tu vois.

-- "Les molettes peuvent servir à gérer plusieurs éléments, la clim par exemple, mais pas le régulateur de vitesse." : si, si. La molette de gauche règle la climatisation par défaut. Et quand le régulateur est enclenchée, elle gère le régulateur.

-- "Celui-ci s’actionne en abaissant le levier de vitesse, comme sur une Tesla, ce qui est contre-intuitif" : donc ça utilise le système de LA voiture la plus vendue au monde depuis 4 ans...mais c'est pas intuitif.

-- "l’afficheur central, très fouillis, complexifie la surveillance de la charge (on voir surtout les kilomètres d’autonomie enfler)" : là aussi, super méga compliqué : un écran unique avec en TRÈS gros le temps restant et le % de charge + km, et en plus petit la puissance de charge instantannée avec Voltage et Ampérage. Compliqué !

Bref, le genre de reportage où il faut critiquer pour critiquer, cela n'apporte rien quand c'est fait avec une telle mauvaise foi.

Oh, t'inquiètes on sait que t'as pas d'argent pour rouler dans autre chose qu'une occasion rincée.

Par contre, ça "Si on ajoute que c'est chinois...Beurk", tu m'as bien fait rigolé !!!

Raconte, tu écris ce commentaire sur un PC ou un téléphone fabriqué en Europe ? Quelle marque et modèle ?

La Skoda Octavia n'exiserait pas en 4 roues motrices ?

Allons bon !

https://youtu.be/Xmh1leKDcHI

Sacré faux-suisse !

pourquoi faux-Suisse ??? Tu es un faux français ? Si, si, je suis bien Suisse. Tu veux une copie du passeport le vieux rabougri ?

Elle n'existe pas en 4x4 en RS qui est normalement la version qui avance mais effectivement elle existe en 2.0 TSI dégonflé, le truc qui met 6.5s pour faire un 80-120...

si, si, ma voiture m'appartient bien également. Tu n'es las vraiment à jour on dirait !

Tu crois que je suis pas Suisse et que je loue ma voiture ? Tu veux m'inventer quoi d'autre dans ma vie le jaloux ?

Gugusse, je roule en A290 GTS, c'est pourtant écrit dans mon profil, et j'en suis propriétaire...

Ah, et donc oui, quand j'ai le choix, je privilégie le produit local, toujours.

Avec des vrais boutons, dans une voiture où c'est le conducteur qui décide et non le système, avec un vrai agrément de conduite... Tout ce que ce paquebot chinois n'a pas.

Lol, avec de vrais boutons ??? Une R5 ? Il y a pas plus de bouton dans ce "paquebot" comme tu dis.

Sinon, tu décides quoi de plus que la XPeng décide pour toi ?

Sinon, j'a bien aimé la comparaison entre une voiture de 4m de long, avec un empattement 45cm plus court et un coffre 2 fois plus petit... c'est absolument comparable.

D'ailleurs, les gens sont cons d'acheter des voitures au double du prix et 2 fois plus grande alors qu'on peut avoir une R5 pour la moitié du prix ! Les gens sont bêtes quand même...

Ce qui est bien, c'est que les Chinois savant faire des paquebots...qui consomment 10% DE MOINS qu'un popot à yaourth français !

Excellente revue, j'adore la présentation du coffre.

J'aime aussi beaucoup les voitures chinoises

En espérant pouvoir la voir prochainement.

En attendant, je vous souhaite des nouveaux cheveux encore plus vigoureux.