Commentaires - Comment la Renault 14 coupé a failli anticiper la Volvo 480

Original, mais bon, ça reste assez spécial dans les proportions... La Volvo a quand même arrangé le dessin.

j'imagine la pub , après la poire , le suppo...

incroyable ce modèle prototype, assez avant gardiste c'est vrai.

Une Avantime de l'époque

On a échappé au pire, Hamdoulilah !

Au moins,il tentait des choses à cette époque. Actuellement,en termes de design qu'est-ce qu'on se fait chier! Les suv se ressemblent tous,la seule différence c'est la gamme. Les Sportage,Tucson,3008,australe,rien d'intéressant.

Ca devait être très aero, remarque... en marche arrière.

Petit complément

https://lignesauto.typepad.fr/files/r14-coup%C3%A9.pdf

Volvo aurait dû être acheter par renault. Dacia en bas de gamme, volvo dans le haut de gamme et renault= généraliste.

Très intéressant, merci .

J'aime la planche de bord dépouillée de l'époque

Ce projet est à comparer avec les productions de l'époque. En face, il y avait une 304 coupé.

La porte a trop peu de tôle pour assurer la descente de la vitre, la partie fixe est très importante, l'acceptation de la clientèle est incertaine. Nous ne saurons jamais, le projet n'a pas été industrialisé.

Les actionnaires de Volvo ne voulaient pas d'un état français , perçu comme interventionniste, dans le deal

A noter que si Renault "camions " existe encore , c'est uniquement du fait de Volvo Trucks qui pour info est une référence en matière de poids lourds .

Volvo Trucks est une entité séparée et indépendante de Volvo cars .

Oui , c'est disproportionné , complètement.

Je ne connaissais pas ce proto : très intéressant et assez peu "Renault" dans l'esprit. J'aurais plus imaginé Matra.

En tout cas partir de la Poire pour arriver à ce proto, c'est pas mal du tout. Très audacieux pour 1976 et pour un constructeur généraliste.

Je ne connaissais pas plus que toi mais les phares escamotables avaient peu de chance de passer la barrière des coûts. En fait ce projet n'est pas allé bien loin.

A propos de la R14, il faut reconnaître que 15-20 ans plus tard il y a eu des voitures de même inspiration qui ont eu du succès, je vois la C4 et la Focus dans leurs premières moutures. Cette R14 rouillait plus vite que son ombre, le coupé aurait eu les même défauts.

Sous cette forme le bide commercial était assuré.

Proto aux lignes...singulières.

Nul doute qu'une version finale aurait été "assagie".

En tout cas c'est clairement une idée de forme monocorps.

Moi, sa face avant, elle me rappelle celle d'une Lotus :

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Lotus_Elan_M100#/media/Fichier%3ALotus_Elan_(M100)_registered_August_1991_1588cc.jpg

Une proto-Volvo C30 :D

Tout à fait, l'une des version fait penser à la Bagheera. Mais à l'époque, Matra était lié à Simca avant de passer sous giron PSA. En tout cas, un prototype intéressant qui aurait pu faire un coupé plus abordable que la Fuego basée sur la R18.

Dites, vous le faites exprès de dire des âneries ? Oui Renault et Volvo ont eu un destin commun mais il n'y a jamais eu de transfuge de design entre les deux marques. Je ne vois pas ce qui vous autorise à indiquer que ce proto Ligier a donné une partie de son design à la Volvo 480... c'est totalement hors de propos

Je la trouve très reussie, et très originale. Avec des lignes simples.

Oups, désolé j'ai pas mis mes œillères anti-Renault

Mon dieu quel design, de face on dirait un aspirateur de table Spir 2000

t'inquiète pas les ânes habituels s'en sont chargés il y a un moment déjà