Commentaires - Des VO toujours plus chers, malgré une offre qui repart à la hausse

On peut etre à peu près certain d'une chose: Vu les tarifs des VE neufs combinés aux menaces et malus à venir qui pèsent sur les voitures thermiques, le prix des voitures thermiques d'occasion n'est pas près de baisser.

le neuf est hors de prix... renault par exemple veut vous vendre une mégane 45 000 euros... en électrique et avec peu de remise..

ya 3 ans la mégane diesel... se vendait aprés remise 20 000 balles..

si on enléve les bonus electrique et la faible remise tu payes ta mégane E 38 000!!

c'est presque le double...

pas compliqué de croire que la transistion électrique se fera pas!!

pas à ce prix la!!

on sait ce qui va se vendre en neuf!!!

du dacia à 10.. 20 000..

de l'hybride simple pas trop cher... toyota corolla...ou de la model 3 cher certe mais performant.. et moins cher que la mégane!!

les véhicules thermique à 30.. 35 000 que ce soit essence ou diesel..c'est mort!!

on peut prédire une chute des ventes de 30% sur plusieurs années!! en neuf!!

çà se répercutera sur les okases qui monteront eux aussi de 30% au niveau des prix..

on peut penser aussi que certains constructeurs vont disparaitre!!!

ceux qui pensent vendre 30% plus cher leur modéles alors que ce sont des généralistes basiques..

il est urgent que le gvt arrette d'emmerder les français!!

il faut absolument relancer les ventes avec des normes assouplies..!!

repousser les gadgets obilgatoires qui font monter les prix..

laisser cela en option...

et surtout filer la vignette crit 1 aux diesels neufs!

et bien sur pour faire baisser les prix diviser par 2 le bonus sur l'electrique!!

"L'inflation favorise toujours ceux qui ont des capitaux"

Wow, alors là, il y a du level !

L'inflation DEFAVORISE quasi exclusivement ceux qui ONT des capitaux. Généralement les revenus suivent l'inflation. Les biens (mobiliers ou immobiliers) aussi. Par contre le fric que j'ai en banque ne vaudra pas un clou si la monnaie est frappée par l'inflation (cf crise vénézuelienne ou allemande de 1923).

Le principe de la loi de l'offre et de la demande.

Et ceux qui pensent qu'à l'avenir les gens n'achèteront plus que de l'occasion se trompent lourdement.

Tu regardes le marché depuis 4 ans aussi, à un moment donner faut se lancer La M2 a pris 20% ? Pas en allemagne à priori..

Acheter de l'occasion peut-être également lier au fait que les nouvelles voitures ne plaisent pas forcément (hors pouvoir d'achat) , des bagnoles de plus en plus techno et insipide , et avec la mode du VE n'arrange pas les choses (contraintes )

A un moment de toute façon avec les interdictions de rouler , par la force des choses avec un remplacement forcé , la demande baissera , mais dans l'immédiat dans cette période charnière avec pas mal d'incertitudes , l'occasion reste une évidence .

C'est sûr que la petite voiture pas trop chère pour débuter, ben y'en a plus.

Ou alors des merguez complètement rincées, à acheter obligatoirement avec une garantie d'au moins 6 mois (soit chez un pro, soit en plus style offre du Bon Coin).

Perso c'est ce qui m'a sauvé sur Toyota à 4 000€ qui avait finalement la segmentation HS. Remplacement du moteur pris sous garantie par le vendeur.

C'est vrai. Il faut en tenir compte... J'en ai vu une très belle à 50k€ en France, 35kkm ;)

Je ne vois pas l'intérêt de filer la vignette Crit'Air 1 aux gazouts après le VW Gate, ceux qui y tiennent absolument devront se payer une hybride diesel (je n'en n'ai vu qu'une à ce jour) chez Mercedes.

Il faudrait pouvoir la domicilier dans un pays moins exigeant. Genre Monaco, le Luxembourg, l'Allemagne et les divers paradis fiscaux, de préférence n'ayant pas d'accord bilatéral avec la France (pour feinter les cabines radars automatiques).

:ptèdr::ptèdr::ptèdr: oui a force de regarder et de ne rien acheter pendant plusieurs années.:ptèdr:

y a les grandes gueules et...les autres(ceux qui agissent)

je pense que tu confonds capital et patrimoine.

définition de capital-aux:

-

Somme d'argent constituant l'élément principal d'une dette et rapportant des intérêts.

Argent considéré comme disponible pour des investissements

Somme d'argent assez conséquente et disponible : Être à la tête d'un beau petit capital.

une liquidité est considéré comme du capital

Exact pour la Z.

Achetée la mienne 33 K€ en mars 2021 (modèle 2018 et 20 000 km)

Les modèles équivalents en vente actuellement sont au moins 5 K€ plus chers.

Et il n'y en a pas beaucoup en plus.

Pour les autres modèles que tu cites, je ne sais pas mais cela ne m'étonnerait pas que la tendance soit la même.

Bref, dépêche toi pour ta M2

Tu ne seras pas déçu avec une Nismo

Oui, en perfs, la différence est minime.

Les liaisons au sol sont meilleures en revanche (bien mieux pour toi qui fait de la piste).

Et le badge Nismo lui assurera une côte soutenue.

Pour moi, c'est un bon plan si t'as 40 K€.

Moi, je ne les avais pas, d'où une Z normale (enfin pack quand même )

Bon la M2 est top aussi et plus puissante mais moins "exclusive" de ligne.

Tu prends deux MX5 à 20k€ : tu auras de la propulsion et 8 cylindres !!!

bizarrement vous ne mentionnez pas les ZFE qui vont générer une hausse considérable de la demande sur les Critair 1

Vu qu'elles sont en circulation depuis plus de 10 ans, les Crit'Air 1 sont très accessibles en occasion, il y en a pour toutes les bourses.

Pour un proprio vendeur, ce sera difficile de se démarquer avec la seule vignette Crit'Air, et donc de valoriser cet argument plus que nécessaire face à toutes les autres composantes du prix (modèle, âge, kilométrage, entretien, équipements...).

Puis pour le moment les Crit'Air 2 ne se voient pas appliquer plus de contraintes de circulation que les 1 : il s'en passera de l'eau sous les ponts avant que le Crit'Air valorise réellement une voiture, et il est très probable que la plupart des Crit'Air 2 sortent naturellement du marché de vieillesse avant même qu'elles ne soient massivement interdites de circuler...