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e.Go Life : la voiture électrique pas chère et amusante ?Son concepteur la compare volontiers à une "mini Porsche" dans sa dernière interview donnée à nos confrères du Tagesspiegel. La jeune marque e.Go annonce en effet la production de sa Life, une citadine électrique abordable.

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Ça fait un petit temps que je la suis mais jamais je n'ai eu l'idée de "pas chère".

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A choisir, je pars sur la MicroLino. Soit, cette e.Go peut certainement rouler sur l'autoroute, mais quitte à avoir une seconde voiture, petite et pratique pour le quotidien, la MicroLino est plus séduisante sur le papier.

Par

Sinon pour 50% de ce prix vous avez une Twingo moteur centrale arrière aussi.

Par

En lisant en travers l'article (parfois ça m'arrive de jeter un œil), je suis consterné par les velléités commerciales dignes de la grande époque Zoé de Carlos Ghosn : 100.000 unités mensuelles !!! Vraiment ? ;)

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Elle vient en concurrence avec une Autolib délabrée à 4 000 € que l'on doit laisser branchée en permanence ...

En effet le coût de la recharge permanente de l' Autolib revient à environ 70 € par mois, ce qui fait sur 7 ans 6 000 € à ajouter au prix d'achat de 4 000 € et on arrive à 10 000 € ...

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En réponse à Axel015

Sinon pour 50% de ce prix vous avez une Twingo moteur centrale arrière aussi.

Et pour 500€ tu trouves un bon multiplat d'occasion aussi!

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Outre le fait que son esthétique soit douteux ... le problème reste le réseau pour vendre / entretenir ce genre de modèle.

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Et ce prix-là, cela donne quoi au crash-test ?

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Super !! Un moteur de 30 CV (ou 20 kW) pour une batterie de 15 kWh (soit 1/2 h d'autonomie à pleine charge) le tout pour 16 000 €

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Lol 20 kw égal 20 CV

Mais 30 CV ça doit pas être violent et pour 15000 euros mdr

Par

Voilà.... Les kasskAPoïntës se sortent les doigts et sont capables de faire des truc pas mal. La version de base a 10000€ avec le Bonus. 25 chevaux vapeur et 4 places. C'est ideal pour moi. Surtout que là... On est batterie incluse. Le Cric devrait songer sérieusement à baisser ses prix sur sa gamme ZE. Bon c'est sur que c'est pas un avion de chasse hein. Mais c'est homologué VL contrairement au Twizy du Cric. Pour peut qu'on ai un vieux diesel à faire reprendre, ça la ferait à..... 6000€!!!!???? NON c'est impossible. :areuh:

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En réponse à LasouleV102

Et pour 500€ tu trouves un bon multiplat d'occasion aussi!

Pour un cubi de villageoise, on peut avoir une BX "poulailler" :bien:

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En réponse à Olivier89

Lol 20 kw égal 20 CV

Mais 30 CV ça doit pas être violent et pour 15000 euros mdr

20kw donne 27 chevaux exactement. C'est pas violent hein !!!! Mais suffisamment en urbain/péri-urbain. Au lieu d'acheter un char d'assaut de 1T200 et de 4x la puissance pour rouler à 25 km/h d'un feux à l'autre. Et se faire humilier par le premier VTC Peugeot en acier avec mémère dessus :areuh:

Par

La version 60 kW donne 81 chevaux vapeur :cyp: pour moins de 10 000€ avec le super bonus 10 000€. Le tout avec batterie incluse et 4 places. En propulsion moteur arrière :cyp::cyp: Pour drifter comme un:cubitus: avec 2 enfants sur la banquette arrière :ddr:

Par

https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/ego-lif-60-elektro-stadtauto/ Un essai allemand. Ça permet de voir une photo des places arrière et de la taille du coffre. D'ailleurs, le fabricant donne 140 litres :bah: Un peut juste pour les courses de la semaine si il y a des occupants sur les des 2 sièges. En rabattant les 2 dossiers, ça monte à 680 litres... Pas mal du tout :bien:

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Sinon, je lis ailleurs qu'on peut avoir pour un prix honnête un Tahoe ou Suburban de 1.000 CH chez les revendeurs Chevrolet.

Dingue hein le grand écart.

Il doit être possible de faire entrer cette e.go dans le coffre des bestiaux. 2 en 1

Par

En réponse à pechtoc

A choisir, je pars sur la MicroLino. Soit, cette e.Go peut certainement rouler sur l'autoroute, mais quitte à avoir une seconde voiture, petite et pratique pour le quotidien, la MicroLino est plus séduisante sur le papier.

En cas de choc frontal, bonne chance avec la Microlino !!!!!

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C'est exactement comme la triplette C0/iOn/imiev

Avec 14.5 kWh 67ch et 120 km d'autonomie

On en trouve facilement pour 6 à 8000€ avec 10 à 15000 km.... avec un constructeur reconnu...

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Moi perso je les trouvent ridicules au pire sa peu servir pour les couples qui travaillent ensemblent une voiture pour les grands trajets et celle ci juste pour le boulot en n'oubliant pas de la recharger tout les soir

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En réponse à halffinger

20kw donne 27 chevaux exactement. C'est pas violent hein !!!! Mais suffisamment en urbain/péri-urbain. Au lieu d'acheter un char d'assaut de 1T200 et de 4x la puissance pour rouler à 25 km/h d'un feux à l'autre. Et se faire humilier par le premier VTC Peugeot en acier avec mémère dessus :areuh:

Oui, en effet !! Car 1 cheval vapeur = 736 Watt !! Et c'est comme ça, depuis l'invention du cheval vapeur.

Et les kWh servent à mesurer la capacité de batterie sur un laps de temps. En gros, c'est la taille du réservoir.

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En réponse à halffinger

La version 60 kW donne 81 chevaux vapeur :cyp: pour moins de 10 000€ avec le super bonus 10 000€. Le tout avec batterie incluse et 4 places. En propulsion moteur arrière :cyp::cyp: Pour drifter comme un:cubitus: avec 2 enfants sur la banquette arrière :ddr:

Pour le bonus de 6000€, faut que la caisse coûte au moins 22k€. Ensuite, ça diminue.

Donc, attention au calcul. :bah:

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En réponse à

Commentaire supprimé.

30cv c'est pied au plancher en permanence.

Par

mes derniers clients m'ont carrément donné leur twingo de 94...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ménan l'OM, c'est le couple qui bosse sur de l'électrique. Pas besoin du pied dedans tout le temps.

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En réponse à bruno35115

Elle vient en concurrence avec une Autolib délabrée à 4 000 € que l'on doit laisser branchée en permanence ...

En effet le coût de la recharge permanente de l' Autolib revient à environ 70 € par mois, ce qui fait sur 7 ans 6 000 € à ajouter au prix d'achat de 4 000 € et on arrive à 10 000 € ...

Ça va ? Ça ce passe bien la fumette ? :buzz:

70 euros/mois pour charger une voiture en électrique.... :violon:

Moins les gens savent de quoi y parlent et plus ils l'ouvrent... C'est fou !

:orni:

Par

20.000€ les 160km d'autonomie... et c'est pas cher ? whaou ! Greatwall fait la ORA1 pour 8000€ et 300km d'autonomie. En roumanie, bulgari, etc.... le salaire est au meme niveau qu'en Chine donc on peut produire en Europe avec les couts chinois.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

dommage il pouvait le mettre en E85 et attendre 4 ans avoir d'avoir une VE pas cher provenant des constructeurs chinois.

Par

En réponse à mynameisfedo

Pour le bonus de 6000€, faut que la caisse coûte au moins 22k€. Ensuite, ça diminue.

Donc, attention au calcul. :bah:

Oui. Je m'en suis rendu compte. Il y a une valeur plancher. Sinon une voiture électrique de 10 000€ serai gratuite :biggrin:. Ça reste intéressant quand même. A prendre en version la plus cher possible pour avoir le meilleur bonus possible. :bien:

Par

En réponse à pat d pau

20.000€ les 160km d'autonomie... et c'est pas cher ? whaou ! Greatwall fait la ORA1 pour 8000€ et 300km d'autonomie. En roumanie, bulgari, etc.... le salaire est au meme niveau qu'en Chine donc on peut produire en Europe avec les couts chinois.

La ora1 est homologué en Europe ? :hum:

Par

100kms d'autonomie...misère, misère...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

C'est pas une routière. Ça n'en a pas la prétention. Pour faire 15 km d'urbain /péri-urbain par jour, c'est déjà complètement disproportionné. :bah:

Par

Alors....

20kw --> 100km

60kw --> 150km !

J ai du mal la....ou alors la version 60kw consomme grave.

Par

En réponse à seb 19

Alors....

20kw --> 100km

60kw --> 150km !

J ai du mal la....ou alors la version 60kw consomme grave.

Les 20 kW et 60kw c'est la puissance du moteur en puissance électrique. Si tu veux une unité pour définir la taille de la batterie, c'est plutôt des kWh qu'il faut utiliser:bien:

Par

Moteur de 20 kW, batteries de 14,9 kWh : 15 900 €

Moteur de 40 kW, batteries de 17,9 kWh : 17 400 €

Moteur de 60 kW, batteries de 23,9 kWh : 19 900 €

Par

En réponse à kpouer44

Ça va ? Ça ce passe bien la fumette ? :buzz:

70 euros/mois pour charger une voiture en électrique.... :violon:

Moins les gens savent de quoi y parlent et plus ils l'ouvrent... C'est fou !

:orni:

vu que l'autolib se décharge toute seule, ben t'es obligé de la laisser branchée en permanence, et donc oui, la facture d'électricité n'est pas forcément negligeable selon le kilométrage qu'on peut faire avec.

mais ça n'est pas 70 € par défaut, ça dépend vraiment de l'usage.

reste que si on ne l'utilise pas pendant 1 mois et qu'elle reste branchée, oui, ça coûte de l'argent pour rien.

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En réponse à Rodger29

100kms d'autonomie...misère, misère...

100km d'autonomie quand... il fait bon et beau (genre soleil + 15°).

avec 41% d'autonomie en moins l'hiver, forcément ça fait mal. surtout si l'on tient compte d'une autonomie annoncée par le constructeur toujours un peu optimiste.

Par

En réponse à mynameisfedo

100km d'autonomie quand... il fait bon et beau (genre soleil + 15°).

avec 41% d'autonomie en moins l'hiver, forcément ça fait mal. surtout si l'on tient compte d'une autonomie annoncée par le constructeur toujours un peu optimiste.

C'est vrai que la version 20kw avec sa batterie de 15 kWh qui n'autorise que 100 km d'autonomie annoncé.... :violon: En gros à 20°C elle fera 70/80 km en réel selon le type de conduite et le type de parcours. En évitant à tout prix les voies rapide à 110 km/h ou de toute manière, elle a manifestement pas sa place. Si on réduit encore de 40 % l'autonomie à cause du chauffage, il va rester 40/50 km d'autonomie.... Ca me fait encore la semaine :bah:

Par

20kw=27.19cv

:coolfuck:

Par

En réponse à halffinger

C'est vrai que la version 20kw avec sa batterie de 15 kWh qui n'autorise que 100 km d'autonomie annoncé.... :violon: En gros à 20°C elle fera 70/80 km en réel selon le type de conduite et le type de parcours. En évitant à tout prix les voies rapide à 110 km/h ou de toute manière, elle a manifestement pas sa place. Si on réduit encore de 40 % l'autonomie à cause du chauffage, il va rester 40/50 km d'autonomie.... Ca me fait encore la semaine :bah:

Si nos déplacement hebdomadaires se résument à 40-50km, donc en gros des trajets de moins de 5km pour aller à son taff, on se tourne vers d'autres types de mobilité qu'un tas de ferraille (et batterie) de plus d'une tonne.

Par

En réponse à pechtoc

Si nos déplacement hebdomadaires se résument à 40-50km, donc en gros des trajets de moins de 5km pour aller à son taff, on se tourne vers d'autres types de mobilité qu'un tas de ferraille (et batterie) de plus d'une tonne.

Avec 2 enfants à amener à l'école/garderie, les cartables, le sac pour le travail,.... La pluie et le froid qui pour les organismes est insurmontable, sans habitacle clôt ??? .... La voiture est quasiment OBLIGATOIRE. Une autre solution serait un velomobile 3 places avec un petit coffre et une assistance électrique pour les montés. Je cherche encore. :bah: Si ya les vélotaxi à 8000€. J'en cherche à moins de 4000€ neuf. Pas gagné. Surtout qu'il y a rien dedans. Aucune raison que ça coûte plus de 4000/5000€.:bah: Avis aux fabriquants de véhicules qui ont les moyens d'industrialisation nécessaire à cette baisse de prix. :coolfuck:

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