Commentaires - E85 : avec la hausse des prix des carburants, la conversion est-elle vite rentable ?

Entendu sur France Info TV : "Vu que l'éthanol est plus corrosif, les joints et durites s'usent plus rapidement, donc la pose d'un boitier est obligatoire".

Le boitier envoie donc des ondes qui réduisent l'aspect corrosif de l'alcool

Ah ah ! Sacrée France Info TV, la Pravda française ! Pour les nostalgiques du soviétisme...

Attention, boîtier ou pas, l'ethanol à quelques particularités à prendre en compte :

1- il est plus corrosif, et à tendance à décrocher les crasses contenues dans le réservoir. Donc prévoir de changer le filtre à essence après le premier plein (si véhicule ancien) voire à devoir remplacer les injecteurs.

2- l'ethanol "attire" l'humidité, donc éviter de laisser un réservoir d'ethanol quasi vide dans un véhicule qui roule peu.

3- l'ethanol entraîne une sur-consommation, donc une sur-solicitation des injecteurs et de la pompe à carburant. A anticiper également.

À part ça, c'est une super solution pour rouler à petit prix, des tas de moteurs l'acceptent avec plaisir :)

Pourquoi ça ? La chaîne de l'État c'est clairement BFM

Pourquoi ça ? La chaîne de l'État c'est clairement BFM

Si souci après l'installation, quid de la garantie constructeur ?

C'est peut être là que les emmerdes commencent....

Si souci après l'installation, quid de la garantie constructeur ?

C'est peut être là que les emmerdes commencent....

Attention, boîtier ou pas, l'ethanol à quelques particularités à prendre en compte :

1- il est plus corrosif, et à tendance à décrocher les crasses contenues dans le réservoir. Donc prévoir de changer le filtre à essence après le premier plein (si véhicule ancien) voire à devoir remplacer les injecteurs.

2- l'ethanol "attire" l'humidité, donc éviter de laisser un réservoir d'ethanol quasi vide dans un véhicule qui roule peu.

3- l'ethanol entraîne une sur-consommation, donc une sur-solicitation des injecteurs et de la pompe à carburant. A anticiper également.

À part ça, c'est une super solution pour rouler à petit prix, des tas de moteurs l'acceptent avec plaisir :)

Je parle de CNews bien évidemment

Je parle de CNews bien évidemment

France TV Info aussi, je te l'assure !

Non, je regarde plutôt LCI.

Juste milieu entre C-News et France-Info.

Et sinon, je ne suis pas d'extrême droite, plutôt un ancien adepte de Charles Pasqua = RPR.

que tu regardes souvent, donc, si je comprends bien.

Mise à part France 2 qui est au service du gouvernement, avec Léa Salamé en tête de liste, je pense que vous avez cette vision car les chaînes du service public sont parmi les seules à ne pas se droitiser, là où la plupart des grosses chaînes privées sont affiliées directement à un mouvement politique (BFMTV : LREM ; CNews : extrême-droite, surtout Zemmour dorénavant ; TF1 : LR ; et certaines émissions de droite à extrême-droites telle que Les Grandes Gueules)

Ben c'est drôle de voir le niveau de propagande pro-Zemmour parfois. D'ailleurs c'est drôle de voir le niveau tout court ^^ Avec l'insupportable Pascal Praud et la saoularde Élisabeth Lévy : ambiance PMU assurée

France TV Info aussi, je te l'assure !

Profitez bien car soyons réaliste l'eldorado du e85 ne durera pas l'état va s'en occuper

Ah ah ! Sacrée France Info TV, la Pravda française ! Pour les nostalgiques du soviétisme...

Entendu sur France Info TV : "Vu que l'éthanol est plus corrosif, les joints et durites s'usent plus rapidement, donc la pose d'un boitier est obligatoire".

Le boitier envoie donc des ondes qui réduisent l'aspect corrosif de l'alcool

Il y en a qui regarde cette chaîne tu ???

j ai déjà parlé de ce sujet ,il y a quelques mois et à part les moteurs natifs E85 ,même avec un boîtier réglementaire, je vous déconseille fortement de ne pas rouler avec ce carburant. Renseignez vous bien mais ce carburant va achever bien rapidement votre moteur dont les alliages et les dimensions des pièces de l attelage moteur ne sont pas prévus pour supporter l alimentation avec ce carburant. sans parler les systèmes d étanchéité des circuits carburants qui ne sont pas prévus pour ce carburant plein d alcool. Alors vous pouvez faire ajouter un boîtier d injection et reparamaitrer la carte car cela fonctionne mais vous êtes prévenus ,un moteur ne fonctionne pas qu avec l air et le carburant que l on met dans des cylindres ,il faut qu il puisse les endurer tous au long de la vie du véhicule.Si vous croyez faire des économies, cela ne durera peut-être pas aussi longtemps que vous l espereriez.

vous pouvez mettre ma parole en doute et vous auriez raison car je ne suis pas motoriste mais posez vous une simple question : pourquoi les constructeurs vendent en même temps des modèles natifs fonctionnant à l E85 et des modèles ne pouvant pas accepter ce carburant? En tous cas chez les constructeurs il y a des ingénieurs motoristes qui sont plus qualifiés que moi et qui ont conçu des moteurs pouvant tourner avec et d autres non.

j ai déjà parlé de ce sujet ,il y a quelques mois et à part les moteurs natifs E85 ,même avec un boîtier réglementaire, je vous déconseille fortement de ne pas rouler avec ce carburant. Renseignez vous bien mais ce carburant va achever bien rapidement votre moteur dont les alliages et les dimensions des pièces de l attelage moteur ne sont pas prévus pour supporter l alimentation avec ce carburant. sans parler les systèmes d étanchéité des circuits carburants qui ne sont pas prévus pour ce carburant plein d alcool. Alors vous pouvez faire ajouter un boîtier d injection et reparamaitrer la carte car cela fonctionne mais vous êtes prévenus ,un moteur ne fonctionne pas qu avec l air et le carburant que l on met dans des cylindres ,il faut qu il puisse les endurer tous au long de la vie du véhicule.Si vous croyez faire des économies, cela ne durera peut-être pas aussi longtemps que vous l espereriez.

vous pouvez mettre ma parole en doute et vous auriez raison car je ne suis pas motoriste mais posez vous une simple question : pourquoi les constructeurs vendent en même temps des modèles natifs fonctionnant à l E85 et des modèles ne pouvant pas accepter ce carburant? En tous cas chez les constructeurs il y a des ingénieurs motoristes qui sont plus qualifiés que moi et qui ont conçu des moteurs pouvant tourner avec et d autres non.

j ai déjà parlé de ce sujet ,il y a quelques mois et à part les moteurs natifs E85 ,même avec un boîtier réglementaire, je vous déconseille fortement de ne pas rouler avec ce carburant. Renseignez vous bien mais ce carburant va achever bien rapidement votre moteur dont les alliages et les dimensions des pièces de l attelage moteur ne sont pas prévus pour supporter l alimentation avec ce carburant. sans parler les systèmes d étanchéité des circuits carburants qui ne sont pas prévus pour ce carburant plein d alcool. Alors vous pouvez faire ajouter un boîtier d injection et reparamaitrer la carte car cela fonctionne mais vous êtes prévenus ,un moteur ne fonctionne pas qu avec l air et le carburant que l on met dans des cylindres ,il faut qu il puisse les endurer tous au long de la vie du véhicule.Si vous croyez faire des économies, cela ne durera peut-être pas aussi longtemps que vous l espereriez.

vous pouvez mettre ma parole en doute et vous auriez raison car je ne suis pas motoriste mais posez vous une simple question : pourquoi les constructeurs vendent en même temps des modèles natifs fonctionnant à l E85 et des modèles ne pouvant pas accepter ce carburant? En tous cas chez les constructeurs il y a des ingénieurs motoristes qui sont plus qualifiés que moi et qui ont conçu des moteurs pouvant tourner avec et d autres non.

En fait, il y a de nombreux modèles qui sont au SP en France et à l'ethanol au Bresil sans aucune modification si ce n'est la cartographie entre les deux pays.

De plus il y a de l'éthanol dans tous les carburants de type SP de 5% à 10%.

Concernant les durites du système d'injection : sur un véhicule moderne conçu pour rouler au SP95 E10 il y a aucun probleme à rouler à l'ethanol. Les durites ne s'useront pas spécialement plus vite et les agressions extérieures resteront le motif principal d'usure de celles ci.

Concernant les modifications moteurs des véhicules flex fuel, parfois on a des sièges de soupape et des soupapes renforcée en effet. Cependant, je ne connais personne roulant a l'ethanol (aucun témoignage en ligne non plus) sur des gens qui auraient cassés une soupape a cause de l'éthanol sur un véhicule non modifié sur cet aspect.

Pourquoi les soupapes et les sièges sont parfois renforcés sur ces véhicules ?

Et bien parce que l'ethanol induit une hausse de pression dans la chambre de combustion car avec l'éthanol on injecte plus de carburant ce qui entraine une quantité de matière supérieur dans un volume similaire ce qui physiquement augmente la pression et la partie la plus fragile c'est au niveau du bord des soupapes et sur siège sur lequel la soupape repose en position fermée.

Cependant des casses de soupape à l'ethanol ça n'arrive jamais, tout simplement parce que si l'ethanol induit une surpression de 15%, ca reste parfaitement gérable pour les soupapes/sièges (ca reste tjrs moins de pression en plus qu'un stage 1 sur un modèle turbo) ou l'on obseve jamais non plus de casse de soupape.

Les soupapes et leur sièges ne sont pas des pièces d'usure. Ce sont des pièces capables de faire 500mkm. De plus sur un moteur essence (même converti à l'éthanol) : la pression dans la chambre de combustion reste très faible comparer à un moteur diesel par exemple.

De plus, le fait d'injecter plus de carburant produit un effet endothermique, c'est a dire que le pic de température dans la chambre de combustion est inférieur à l'E85 par rapport au SP. Donc le risque de surchauffe moteur et de déformation d'une pièce associée à cela est réduit avec l'ethanol. Donc l'éthanol contribue a fiabiliser un moteur.

Donc c'est un faux problème. Si les constructeurs font ce genre d'adaptation c'est parce que ça rassure le client plus qu'autre chose car bcp de gens comme toi se disent qu'il faut forcément des adaptations spécifiques or comme je l'ai démontré au Bresil les modèles ne sont pour la plupart pas du tout modifié pour l'éthanol en dehors de la cartographie moteur.

Les seuls choses a se méfier avec l'ethanol ont été énoncées plus haut :

1. Avoir un système d'injection : Pompe BP, Pompe HP et injecteur suffisemment dimensionné (ça dépend du modèle de voiture dans ce cas, le préparateur sera vous dire)

2. Prévoir un changement de filtre a essence apres le premier plein a l'ethanol (comptez 5 euros)

3. Ne pas laisser un plein a moitié vide pendant 6 mois sans se servir de la voiture dans un endroit humide car l'éthanol a tendance a capter l'eau contenu dans l'air.

Après ton message est utile, il permet a moins de gens de passer à l'ethanol et de maintenir le doute sur le risque moteur et l'éthanol et tant que le nombre d'utilisateurs restera faible ca ne sera pas taxé donc merci a toi pour ces fakes news d'utilité publique.

Concernant ceux qui ont peur pour leur sièges/soupapes d'origine sur un modèle non adapté sachez que :

il y a plethore de témoignages de personne qui ont fait des centaines de millier de kilomètres avec un stage 1 ethanol c'est a dire une double surpression (15% de plus lié a l'éthanol et 20% de plus lié a l'augmentation de la pression du turbo) : aucun d'eux n'a cassé de soupape ou abîmé un sièges de soupape alors si vous vous limitez juste a une conversion : le risque est clairement négligeable.

En fait, il y a de nombreux modèles qui sont au SP en France et à l'ethanol au Bresil sans aucune modification si ce n'est la cartographie entre les deux pays.

De plus il y a de l'éthanol dans tous les carburants de type SP de 5% à 10%.

Concernant les durites du système d'injection : sur un véhicule moderne conçu pour rouler au SP95 E10 il y a aucun probleme à rouler à l'ethanol. Les durites ne s'useront pas spécialement plus vite et les agressions extérieures resteront le motif principal d'usure de celles ci.

Concernant les modifications moteurs des véhicules flex fuel, parfois on a des sièges de soupape et des soupapes renforcée en effet. Cependant, je ne connais personne roulant a l'ethanol (aucun témoignage en ligne non plus) sur des gens qui auraient cassés une soupape a cause de l'éthanol sur un véhicule non modifié sur cet aspect.

Pourquoi les soupapes et les sièges sont parfois renforcés sur ces véhicules ?

Et bien parce que l'ethanol induit une hausse de pression dans la chambre de combustion car avec l'éthanol on injecte plus de carburant ce qui entraine une quantité de matière supérieur dans un volume similaire ce qui physiquement augmente la pression et la partie la plus fragile c'est au niveau du bord des soupapes et sur siège sur lequel la soupape repose en position fermée.

Cependant des casses de soupape à l'ethanol ça n'arrive jamais, tout simplement parce que si l'ethanol induit une surpression de 15%, ca reste parfaitement gérable pour les soupapes/sièges (ca reste tjrs moins de pression en plus qu'un stage 1 sur un modèle turbo) ou l'on obseve jamais non plus de casse de soupape.

Les soupapes et leur sièges ne sont pas des pièces d'usure. Ce sont des pièces capables de faire 500mkm. De plus sur un moteur essence (même converti à l'éthanol) : la pression dans la chambre de combustion reste très faible comparer à un moteur diesel par exemple.

De plus, le fait d'injecter plus de carburant produit un effet endothermique, c'est a dire que le pic de température dans la chambre de combustion est inférieur à l'E85 par rapport au SP. Donc le risque de surchauffe moteur et de déformation d'une pièce associée à cela est réduit avec l'ethanol. Donc l'éthanol contribue a fiabiliser un moteur.

Donc c'est un faux problème. Si les constructeurs font ce genre d'adaptation c'est parce que ça rassure le client plus qu'autre chose car bcp de gens comme toi se disent qu'il faut forcément des adaptations spécifiques or comme je l'ai démontré au Bresil les modèles ne sont pour la plupart pas du tout modifié pour l'éthanol en dehors de la cartographie moteur.

Les seuls choses a se méfier avec l'ethanol ont été énoncées plus haut :

1. Avoir un système d'injection : Pompe BP, Pompe HP et injecteur suffisemment dimensionné (ça dépend du modèle de voiture dans ce cas, le préparateur sera vous dire)

2. Prévoir un changement de filtre a essence apres le premier plein a l'ethanol (comptez 5 euros)

3. Ne pas laisser un plein a moitié vide pendant 6 mois sans se servir de la voiture dans un endroit humide car l'éthanol a tendance a capter l'eau contenu dans l'air.

Après ton message est utile, il permet a moins de gens de passer à l'ethanol et de maintenir le doute sur le risque moteur et l'éthanol et tant que le nombre d'utilisateurs restera faible ca ne sera pas taxé donc merci a toi pour ces fakes news d'utilité publique.

Concernant ceux qui ont peur pour leur sièges/soupapes d'origine sur un modèle non adapté sachez que :

il y a plethore de témoignages de personne qui ont fait des centaines de millier de kilomètres avec un stage 1 ethanol c'est a dire une double surpression (15% de plus lié a l'éthanol et 20% de plus lié a l'augmentation de la pression du turbo) : aucun d'eux n'a cassé de soupape ou abîmé un sièges de soupape alors si vous vous limitez juste a une conversion : le risque est clairement négligeable.

moi presque 15 ans se recul a l'e85, aucun risque point barre, arrêter les légendes urbaines svp.

A titre personnel, je suis à 50 000 km à l'éthanol (70% d'E85 pour être exacte) sans cartographie moteur modifiée (donc ni boitier, ni reprogrammation) car ma voiture le permet (jusqu'à 80/85%).

Sachant que je consomme 10.5L au SP98 et 12.0L à l'E85 (à 70%) en moyenne.

Full SP95 j'aurais dépensé en carburant : 8200 euros

Avec 70% d'E85 j'ai dépensé en carburant : 5600 euros

Soit 2600 euros d'économisé en 3 ans et rien à amortir (ni boitier, ni reprogrammation). Sachant qu'un moteur d'occasion peut kilométré sur ma voiture vaut

Cependant ma prochaine voiture, je ferais une cartographie sur mesure car c'est plus pratique ça évite de devoir mettre 2 carburants à la pompe (ce qui augmente d'environ 1 minute mon arrêt à la pompe, le temps de raccrocher la pompe et changer de carburant et 1 minute d'arrêt en plus c'est trop pour moi ).

Si souci après l'installation, quid de la garantie constructeur ?

C'est peut être là que les emmerdes commencent....

c'est a dire que le pic de température dans la chambre de combustion est inférieur à l'E85 par rapport au SP.

Exactement & surtout ne pas faire de petit parcours c'est ou sa abimes le moteur !

bientot 3 ans avec mon kuga origine Ethanol 55000 klm & aucun probléme

la je suis a 8.6L/100..9.1L/100 en Hivert ...

ceusss qui comprennent bah payer au prix fort votre carburant épicétout & viender pas critiqué le GVT

avec vos 100€ au frais du contribuable , fait ierch de payer moi pour les autres..

Testé et approuvé sur Prius 3 à 100% de E85 sans boitier avec 5-5,5l/100km de moyenne, il n'y a pas plus rentable hormis la boite à pile et encore (les recharges extérieures hors de prix)

Un plein à 23€ pour 700km

ford ethanol d'origine c'est le meilleur plan...

la pompe est plus grosse.. les injecteurs aussi..

et les sieges soupapes sont renforcés...

c'est une caisse prévue pour qui fera 300 000 sans soucis.. si tu respecte les temps de chauffe...

le bon plan c'est la fiesta bio à 15 000 ... elle est pas plus cher que les autres citadines..essence..

et quand tout est prévu d'origine la surconsommation tombe à 15%...

je pense que renault et psa qui ont touché des milliards à cause de la pandémie..

ont l'interdiction de vendre des voitures prévues pour le bio d'origine!!

je ne vois pas d'autre raison!!

Renault relance le GPL chez dacia..

c'est n'importe quoi.. le GPL est à 90 cts...

et impose une révision chére... tous les 2 ans!! chez un spécialiste GPL..

c'est du grand n'importe quoi...

c'est a dire que le pic de température dans la chambre de combustion est inférieur à l'E85 par rapport au SP.

Exactement & surtout ne pas faire de petit parcours c'est ou sa abimes le moteur !

bientot 3 ans avec mon kuga origine Ethanol 55000 klm & aucun probléme

la je suis a 8.6L/100..9.1L/100 en Hivert ...

ceusss qui comprennent bah payer au prix fort votre carburant épicétout & viender pas critiqué le GVT

avec vos 100€ au frais du contribuable , fait ierch de payer moi pour les autres..

Nous sommes d'accord

ford ethanol d'origine c'est le meilleur plan...

la pompe est plus grosse.. les injecteurs aussi..

et les sieges soupapes sont renforcés...

c'est une caisse prévue pour qui fera 300 000 sans soucis.. si tu respecte les temps de chauffe...

le bon plan c'est la fiesta bio à 15 000 ... elle est pas plus cher que les autres citadines..essence..

et quand tout est prévu d'origine la surconsommation tombe à 15%...

je pense que renault et psa qui ont touché des milliards à cause de la pandémie..

ont l'interdiction de vendre des voitures prévues pour le bio d'origine!!

je ne vois pas d'autre raison!!

Renault relance le GPL chez dacia..

c'est n'importe quoi.. le GPL est à 90 cts...

et impose une révision chére... tous les 2 ans!! chez un spécialiste GPL..

c'est du grand n'importe quoi...

simple hors de question de le poser sur une caisse neuve...

donc si vous achetez une caisse neuve passez chez ford!!

autre soucis sur les caisses en LOA.. c'est aussi impossible..

sinon monter un boitier à 1000 balles c'est une grosse connerie... car çà vaut à tout casser 100 balles et ya 2 h de mo!! soit 220 balles maxi!

et boitier standart c'est rendement médiocre pas forcémment adapté à votre voiture...

préferez une reprog.. à 500 balles adaptée à votre caisse...

le bio c'est trés bon pour les vielles caisses... qui bouffaient entre 7 litres sur route et 10 en ville..

la pompe à essence suivra... les injecteurs surdimentionnés aussi...

sur les caisses récentes qui bouffent partout 5 à 6 litres...

y a des chances que la pompe rende l'ame rapidement..car sous dimentionnée..

moi je préconise de pas utiliser de boitier...qui force la surconsommation à 25%..

et de faire un mélange moitié E 85 et moitié E 10..

mélange à adapter suivant l'utilisation de la caisse...

si gros autoroute à 140 mettez que de l' e 10...

si c'est que de la route à 80...et peu de ville le 60/40 possible...

vous ne surconsommerrez que 10% de plus

et vous roulerez à un prix moyen d 1 euro 10...

et vous n'aurez pas d'ennuis mécanique...

accessoirement sur une sandero en LOA 45 000 kms..

vous rendrez la caisse avant qu'elle vous péte dans les mains...

bien sur faudra la repasser à l' E 10 pour les révisions et à la fin de la LOA...

Boitier à 10€ ou a 15 € c'est la gestion du démarrage a froid qui change généralement...

Pour ce qui est de la surconsommation c'est un faux problème car c'est le calculateur moteur qui gère le dosage avec le retour des lambda au final , et le dosage sera toujours stœchiométrique.

La reprographie est a privilégier, on a la bonne consommation sur l'obd et si le mec n'est pas un Charlo il ajoutera de l'avance a l'allumage ;-)

Boitier à 10€ ou a 15 € c'est la gestion du démarrage a froid qui change généralement...

Pour ce qui est de la surconsommation c'est un faux problème car c'est le calculateur moteur qui gère le dosage avec le retour des lambda au final , et le dosage sera toujours stœchiométrique.

La reprographie est a privilégier, on a la bonne consommation sur l'obd et si le mec n'est pas un Charlo il ajoutera de l'avance a l'allumage ;-)

"Pour ce qui est de la surconsommation c'est un faux problème car c'est le calculateur moteur qui gère le dosage avec le retour des lambda au final , et le dosage sera toujours stœchiométrique."

Sauf si tu atteins les limites de l'injection que ce soit :

- La pompe BP ou HP lors des fortes charges.

- Les injecteurs qui ont une durée maximum de temps d'ouverture.

Donc ça dépend des voitures : celle qui sont sous-dimensionnés peuvent atteindre leur limite avec l'éthanol (mais en général un voyant s'allume au tableau de bord dans ce cas !)

Le boîtier ou la reprogrammation marche uniquement si le hardware est dominé... Évidemment

Tous les médias clairement

Tu ne regardes jamais France 2 pour affirmer ça...

Rien que le journal du soir est révélateur...

L'homme au t-shirt vert avec un pistolet d'essence sur la tempe roulait déjà à L'e85 des 2005 alors que ce n'est arrivé en France qu'en 2007...

Il est toujours en avance sur son temps

ford ethanol d'origine c'est le meilleur plan...

la pompe est plus grosse.. les injecteurs aussi..

et les sieges soupapes sont renforcés...

c'est une caisse prévue pour qui fera 300 000 sans soucis.. si tu respecte les temps de chauffe...

le bon plan c'est la fiesta bio à 15 000 ... elle est pas plus cher que les autres citadines..essence..

et quand tout est prévu d'origine la surconsommation tombe à 15%...

je pense que renault et psa qui ont touché des milliards à cause de la pandémie..

ont l'interdiction de vendre des voitures prévues pour le bio d'origine!!

je ne vois pas d'autre raison!!

Renault relance le GPL chez dacia..

c'est n'importe quoi.. le GPL est à 90 cts...

et impose une révision chére... tous les 2 ans!! chez un spécialiste GPL..

c'est du grand n'importe quoi...

Entendu sur France Info TV : "Vu que l'éthanol est plus corrosif, les joints et durites s'usent plus rapidement, donc la pose d'un boitier est obligatoire".

Le boitier envoie donc des ondes qui réduisent l'aspect corrosif de l'alcool

A titre personnel, je suis à 50 000 km à l'éthanol (70% d'E85 pour être exacte) sans cartographie moteur modifiée (donc ni boitier, ni reprogrammation) car ma voiture le permet (jusqu'à 80/85%).

Sachant que je consomme 10.5L au SP98 et 12.0L à l'E85 (à 70%) en moyenne.

Full SP95 j'aurais dépensé en carburant : 8200 euros

Avec 70% d'E85 j'ai dépensé en carburant : 5600 euros

Soit 2600 euros d'économisé en 3 ans et rien à amortir (ni boitier, ni reprogrammation). Sachant qu'un moteur d'occasion peut kilométré sur ma voiture vaut

Cependant ma prochaine voiture, je ferais une cartographie sur mesure car c'est plus pratique ça évite de devoir mettre 2 carburants à la pompe (ce qui augmente d'environ 1 minute mon arrêt à la pompe, le temps de raccrocher la pompe et changer de carburant et 1 minute d'arrêt en plus c'est trop pour moi ).

ford ethanol d'origine c'est le meilleur plan...

la pompe est plus grosse.. les injecteurs aussi..

et les sieges soupapes sont renforcés...

c'est une caisse prévue pour qui fera 300 000 sans soucis.. si tu respecte les temps de chauffe...

le bon plan c'est la fiesta bio à 15 000 ... elle est pas plus cher que les autres citadines..essence..

et quand tout est prévu d'origine la surconsommation tombe à 15%...

je pense que renault et psa qui ont touché des milliards à cause de la pandémie..

ont l'interdiction de vendre des voitures prévues pour le bio d'origine!!

je ne vois pas d'autre raison!!

Renault relance le GPL chez dacia..

c'est n'importe quoi.. le GPL est à 90 cts...

et impose une révision chére... tous les 2 ans!! chez un spécialiste GPL..

c'est du grand n'importe quoi...

Testé et approuvé sur Prius 3 à 100% de E85 sans boitier avec 5-5,5l/100km de moyenne, il n'y a pas plus rentable hormis la boite à pile et encore (les recharges extérieures hors de prix)

Un plein à 23€ pour 700km