Commentaires - Écrans en voiture : l’étude choc d’Allianz qui révèle un danger pire que l’alcool au volant

Comme c'est étonnant... Les constructeurs européens qui ont suivi avec débilité Musk et les chinois en ont pour leur frais. Mais au final tous ces constructeurs se fichent de la sécurité. Ce qu'il veulent c'est de la rentabilité en supprimant les câbles...

Quand la mot clé est sécurité, tous ceux qui regardent l'ergonomie des écrans sont unanimes: rien ne va.

Ce n'est pas l'écran qui est fautif mais la façon de programmer les différentes fonctions. Un petit nombre de fonctions essentielles doivent être directement accessibles par un élément physique ou une icône toujours présente sur l'écran. Il faut abandonner l'idée d'arborescence venue de l'informatique, une voiture n'est pas un bureau.

les gogoles modernes....

le problème de ses tablettes, c'est leur durée de vie. surtout comme une marque stellentis qui mettent le pièces PR en npf rapidement

Pour moi je le dis et je le répète l'automobile s'est arrêté en 2016-2018.

En 2016-2018 : on a des voitures modernes qui ont déjà tout le confort qu'on peut avoir dans une plus récente, le bon niveau d'assistance : mais avec des designs bien plus beau qu'actuellement, une tablette raisonnable en taille et en utilité, encore des commandes physiques, des dimensions encore acceptables, des normes sécuritaire moins débiles qu'actuellement (pas de bip/bip à la con), etc...

L'automobile a vrillé après ça de mon point de vue.

On accuse l'écran...très vite et très facilement.

Mais...

Est-ce que les conducteurs de Tesla par exemple....je prend cette marque parce qu'elle est connu pour son tout tactile....ont plus d'accident que les conducteur de voiture tout bouton d'il y a 20 ans??

Pas sûr.

Est-ce que les conducteurs de systèmes d'infotainment dont la réactivité est parfois une vrai courses d'escargot, doublé d'une ergonomie à chier avec des menus de sous menus... Ont plus d'accidents que ceux disposant de systèmes réactifs et dont l'ergonomie est bien étudiée?

Pas sûr.

Pourquoi par exemple permettre la manipulation de ces écrans en roulant selon la fonction?

J'ai souvenir de systèmes inactifs si la voiture est en train de rouler...

Ou qui se mettent en "pause" si alors que vous conduisez vous faites trop de manipulation a l'écran...

Un système bien fait PEUT être tout tactile. Bien que cela après puisse être du goût de tout à chacun...

Avec entre autre des commandes vocales claires et faciles, des fonctions uniquement disponibles a l'arrêt....

Après je veux bien qu'on vienne expliquer que "les gens veulent..." Oui c'est pratique "les gens...." et que les voitures chinoises sont toutes des purges du tout tactile et que...les marques chinoises grignottent le marché...

A un moment, si soit disant les "gens veulent...", ils n'achètent pas...

S'ils achètent, c'est qu'ils ne sont finalement pas si contre...

J'ai une caisse de prêt en ce moment ... une bonne grosse Peugeot bien daubée.

Malgré une tablette de belle taille, ils ont pas été foutus d'avoir un minimum d'ergonomie "logique" pour accéder aux fonctions de base.

Rien que le fait de vouloir changer une station de radio est problématique (l'appli "radio" arrivant à avoir 3 interfaces différentes suivant comment tu y accèdes). Un non sens absolu.

Tu fais partie des anciens....avec de l'expérience.

Changement de station de radio, réglage de la température, choix d'une destination GPS, joindre un contact, etc, depuis des années dans mes voitures, je passe par la commande vocale. Presque toutes les voitures, même bas de gamme, en sont équipées aujourd'hui. Y a-t-il encore des gogols qui l'ignorent ?

Quand on en est à parler à sa voiture, la fin est proche...

Mais c'est comme tout ce qui nous entoure malheureusement.On ne sait pas pas faire dans la demi-mesure et au nom du progrès ou de la nouveauté c'est la surenchère sans aucune anlyse des avantages et inconvénients réels.

On en est arrivés là.On innove, on vend et après on s'interroge , on anlyse et on rectifie le tir.

Ce problème des écrans, des commandes manuelles qui disparaissent , des inconvénients de tout passer à l'électrique on va bien finir par en parler plus sérieusement, mais une fois que ceux qui voulaient faire du beurre avec tout ça l'auront fait.

"on analyse et on rectifie"

ou alors , pousser le bouchon encore plus loin avec la commande vocale

Dans les années 2000

Saab avait développé le black panel , je n’ai jamais compris pourquoi ça n’avait pas été obligatoire.

Aujourd'hui Allianz , hier la sécurité routière, avant hier 60 millions de consommateurs, demain une autre organisation qui essaye de justifier pourquoi 10 personnes sont payés comme des cadres supérieurs pour rendre compte d’une évidence, un peu comme les pigistes de Caradisiac et leur collé copié.

Une voiture sportive avec des sensations de conduite direction dur amortisseur dur est bien plus sécurisant qu'une voiture contemporaine avec des tablettes avec aucune sensations de vitesse avec un volant ou t'as l'impression qui ne touche plus le sol se sont les voitures les plus dangereuses maintenant c'est prouvé

La commande vocale peut convenir pour des tâches du genre "Planifie un arrêt pour planifier la recharge et trouver une borne de recharge" mais en ce qui concerne les commandes de base et celles du genre climatisation, rétroviseurs, radio les boutons physiquessont bien plus pratiques et fiables.

Ne pas oublier que la commande vocale est prisonnière de l'I.A, connectivité, réseau, tunnels, zones blanches, bruits parasites etc et on ne parle pas du risque de sécurité logicielle permanent en informatique...

Tu es très optimiste, une bonne voiture de de fin des années 90 et début 2000 possédait déjà les fonctionnalités essentielles. Dans la conduite usuelle ne manquait qu'un bon gps et la connectivité téléphone. Depuis, c'est du saupoudrage de conneries inutiles et surtout pas 100 / fiables. Quand on conduit une automobile on se doit d'être un minimum concentré. Le temps de réaction en voiture est plus contraignant que le pilotage d'un airbus sauf a l'atterrissage. Il faudrait peut-être comme a l'école revenir aux fondamentaux.

C'est pas compliqué dans les voitures actuelles tout nos sens sont quasi gommé et même la vu avec cette tablette.

Franchement c'est des voitures autonomes qui nous faut. Et l'absence de boite de vitesse participe aussi au manque de concentration.

Il y avait des commandes vocales bien avant l'IA et sans nécessité de réseau.

Il n'y a aucun besoin d'IA pour régler une clim, calculer un itinéraire, éventuellement actionner les essuis glace, mettre une station de radio ou même envoyer un sms.

Un geste une fonction,c'est la base.

Chez vous,sur un meuble si vous devez ouvrir une porte, puis un tiroir c'est le bazar et le tiroir devient une niche oubliée.

Si les plus jeunes préfèrent les boutons, ils ont été biberonnés aux smartphones.

Il faut vraiment se poser la question ?

Un véhicule doit pouvoir être utilisé par quiconque et de + en + .

Le souci ne vient pas des fonctions simples mais plutot des fonctions avancées justement : il y en a trop, et c'est fouillis pour les retrouver.

Et la récente obligation d'avoir deux actions à effectuer pour désactiver certaines ADAS obligatoires de "sécurité" ne va pas dans le bon sens. Si l'écran se limitait à afficher un GPS, que les ADAS pouvaient rapidement se régler selon des presets définis (par exemple urbain / route / autoroute), et que le reste (destination, préconditionnement batterie etc) était parfaitement fonctionnel par commande vocale ce serait parfait.

Pas de boite de vitesse pas de frein un volant qui donne aucune sensation de la route plus une tablette.

C'est clairement mauvais pour la sécurité active.

Mais si c'est le constructeur qui initié la demande c'est le "gentil" consommateur qui achète. 50% des voitures neuves s'achetent dans le showroom, alors que quasi 100 % des godasses sont testées.

Pas de frein à main ***

La faute originelle c’est Tesla et sa tablette unique que les autres se sont empressés de copier.

le "gentil" consommateur qui achète.

D'autant plus qu'il n'a plus le choix.

EX:A de rares exceptions près, tout ce qui est proposé en concession c'est de l'hybride ou électrique.Tout ce qui est proposé, même en version de base comprends la dizaine d'ADAS obligatoires dont beaucoup cherchent l'existence d'une procédure de désactivation.

Non, mais puisque c'est si pratique et fiable , de l'intérieur du véhicule j'attends le "Ouverture porte conducteur", "ouverture portes passagers arrière" en toute confiance bien entendu!!!