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En Angleterre, les stations de recharge plus nombreuses que celles de l'essenceC'est officiel : il est outre-Manche plus facile de brancher une électrique que de faire le plein d'un véhicule thermique. Le nombre de stations de recharge vient en effet de dépasser celui des pompes à essence traditionnelles.

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Par

Mouais, sauf que faire le plein de carburant prend 2 minutes.

Donc les chances d'avoir une borne de rechargement libre sont bien moins élevées pour l'électricité.

Par

En réponse à cpasdebol

Mouais, sauf que faire le plein de carburant prend 2 minutes.

Donc les chances d'avoir une borne de rechargement libre sont bien moins élevées pour l'électricité.

en revanche, si tu dois faire 50 bornes pour un plein d'essence avec une caisse utilisée pour des petits trajets, c'est ballot.

ensuite, faut pas oublier la recharge à domicile.:bah:

Par

Il serait intéressant de connaître la part de marché des VE... 1% .. 2% ?

Par

En réponse à mynameisfedo

en revanche, si tu dois faire 50 bornes pour un plein d'essence avec une caisse utilisée pour des petits trajets, c'est ballot.

ensuite, faut pas oublier la recharge à domicile.:bah:

Le problème il est pas pour les petits trajets car tu gravites alors dans un court rayon d'action et tu peux faire le plein de temps à autre en passant prés d'une station essence tout comme l'electrique se rechargera toutes les nuits chez toi. Le soucis actuel il est lors des trajets plus longs.. des ballades un jour à la mer ou autre.... tu torches le plein thermique en 2 minutes... T'es coincé avec ton électrique sur un parking de supermarché à l'écart de tout pendant 1 heure.... alors oui je le dis d'avance parce que je sens arriver la réplique oui mais tu vas a la mer que deux fois par ans... non désolé moi je part en ballade quasi tout les weekend. Vendredi soir le temps est beau on annonce du beau pour samedi , et hop le lendemain à 6 am on est parti pour la journée ou le weekend... en ballade.

Par

En réponse à a l x

Il serait intéressant de connaître la part de marché des VE... 1% .. 2% ?

moins de 2% au dernières stats c'était quelque chose comme 1,7% tout compris ca veut dire les collectivités qui ont claqué du pognon pour equiper toute leur flotte compris pas que les véhicules privés.

Par

9300 mais seulement 1600 en charge rapide (et faut enlever les superchargers Tesla pour le commun des mortels). Autant dire pas beaucoup. Une borne charge normale ne sert pas à grand-chose.

En France c'est pareil, on pavoise sur le nombre de point de recharge, mais avec une charge rapide et la bonne prise (CCS ou Chademo) ça limite énormément le nombre.

Par

Si ils ont installés une borne de recherche dans chaque station service + les bornes annexes il est logique que ça dépasse le nombre de stations services.

Imaginez vous faire la queue devant 5 bagnoles pour rechercher votre char. Déjà que 3 bagnoles dans une station classique c'est chiant !

Par

En réponse à Taro.H

Le problème il est pas pour les petits trajets car tu gravites alors dans un court rayon d'action et tu peux faire le plein de temps à autre en passant prés d'une station essence tout comme l'electrique se rechargera toutes les nuits chez toi. Le soucis actuel il est lors des trajets plus longs.. des ballades un jour à la mer ou autre.... tu torches le plein thermique en 2 minutes... T'es coincé avec ton électrique sur un parking de supermarché à l'écart de tout pendant 1 heure.... alors oui je le dis d'avance parce que je sens arriver la réplique oui mais tu vas a la mer que deux fois par ans... non désolé moi je part en ballade quasi tout les weekend. Vendredi soir le temps est beau on annonce du beau pour samedi , et hop le lendemain à 6 am on est parti pour la journée ou le weekend... en ballade.

Pareil : devoir planifier à l'avance un week-end c'est juste inconcevable, puis perdre 2h de recharge et/ou devoir choisir un lieu avec une prise de courant pour ledit week-end c'est juste soûlant... :hum:

Les élec c'est juste bon pour les retraités (ou les vieux dans leur tête...) ! :lol:

Par

En fait on reviens toujours au même soucis pour ceux qui bouge un peu... C'est le temps de ces p....s de recharges... A moins de les réduire à moins de 5/10 min max la full charge... ou d'avoir un système d'autopilot qui un fois arrivé ou tu veux aller conduit la voiture au point de recharge s'y branche, se parque la en attendant ton appel pour revenir te prendre... (ce qui reste bien sur de la science fiction en l'état actuel et pour au moins la décennie à venir) le VE est pas fait pour sortir de son patelin... Désolé mais moi les poses d'une heure sur un parking de macdo ou d'un courte paille en bordure d'autoroute cela ne m’intéresse pas ! Et les soit disant recharges a destination c'est bien souvent du 22KW d’où tu ne tires pas la moitié, réservée aux clients de l'endroit qui les abrite.... ce qui n'est pas souvent intéressant.

Par

En réponse à Taro.H

moins de 2% au dernières stats c'était quelque chose comme 1,7% tout compris ca veut dire les collectivités qui ont claqué du pognon pour equiper toute leur flotte compris pas que les véhicules privés.

:bien: merci

c est bien ce qui me semblait... très bas pour un pays nordique qui normalement sont plus sensibles aux "sirènes" écologiques (comme Norvège Suède etc..)

l Italie sauf erreur a 0,5% de parts de marché..

les thermiques ont encore de beaux et longs jours devant eux.. et ils vont en profiter pour trouver des solutions pour être aux normes..

Par

Le journaliste spécialisé en info people qui confond nombre de prises et nombre de stations service...

Et plus facile à charger... wharf !

Jamais entendu causer de câbles trop courts quand une caisse voltée n'est pas parfaitement positionnée, ou des multiples prises de tête avec les chargeurs h.s ou nécessitant l'appel de la hot line ?

Lisez donc les essais de vos confrères, ceux qui ne se contentent pas de tournicoter sur le périf à 40 km/h, sauf l'hiver.

Par

l'electriques a ierch tout simplement, j'ai pas envie de perdre du temp..E85 reste le plus adéquat

Par

En Tesla on traverse la france sans problème. Super chargeurs pendant le trajet (charge en 30 minutes de 20 a 80%, bientôt 15 minutes en 2020) et charge rapide ou meme lente a destination (il y a en a partout des charges lentes, Tesla ou pas). Après avec d'autres marques cela a l'air plus compliqué mais jamais testé)

Par

En réponse à cpasdebol

Mouais, sauf que faire le plein de carburant prend 2 minutes.

Donc les chances d'avoir une borne de rechargement libre sont bien moins élevées pour l'électricité.

Détail à prendre en compte preuve que tout ça est de la propagande bidon une borne = une prise de charge maintenant amusez vous à compter le nombre de pistolets dans chaque station.

Par

En réponse à Colst03

En Tesla on traverse la france sans problème. Super chargeurs pendant le trajet (charge en 30 minutes de 20 a 80%, bientôt 15 minutes en 2020) et charge rapide ou meme lente a destination (il y a en a partout des charges lentes, Tesla ou pas). Après avec d'autres marques cela a l'air plus compliqué mais jamais testé)

Oui donc en fait comme tu charges que 60% de capacité en 30/40 min... tu fais des arrêt tous les 200km pendant 40mins... super c'est vraiment pas ce qu'on cherche... si tu as lu ton supercharger il est chez macdo ou dans un novotel/courte paille en bordure d'autoroute... Je ne sors pas le weekend pour passer mon temps dans ces coins à malbouffe sans interet et loin de tout. Avec une thermique on part le matin on arrive a destination on circule un peu on s'arrête ou on veu xpas ou peut recharger et une fois sur le chemin du retour un arrêt de 5 minutes et basta... Moi cela m'arrive souvent de partir le weekend ou juste le dimanche à 250/300km de chez moi ca fait 2 grosses heure sde route en partant à 6 am on est surplace disons 9H00 à 20H00 et on bouge sur place... si je dois perdre 2 heures dans un trou pour recharger c'est pas intéressant.. Donc non pour des gars dans ma situation ca ne convient pas... Pareil pour la traversée de la france il m'arrive de faire nice / Bruxelles. Alors si je suis pressé je torche cela en une journée avec en tout et pour tout un seul carburant et un pipi 15 min d'arrêt au max... Si j'ai le temps bin je fais une halte nocturne à Illhausern ou à Vonnas, pas au novotel en bord de route.. donc si en plus faut me taper les bords d'autoroute pendant 2 heures et que je galere pour la recharger le soir c'est pas top... parce que là y'a que 2 prises electrique à 22kw chez l'un et 1 prise à 14kw chez l'autre...... Quand aux mega charger c'est pas en 2020 que tu les verras tous a ce stade c'est USA first et apres on verra...

Par

Confondre station et borne... bien ouèj... à ce que je sache, il y a plus qu'une pompe par station...

Par

En réponse à Taro.H

Le problème il est pas pour les petits trajets car tu gravites alors dans un court rayon d'action et tu peux faire le plein de temps à autre en passant prés d'une station essence tout comme l'electrique se rechargera toutes les nuits chez toi. Le soucis actuel il est lors des trajets plus longs.. des ballades un jour à la mer ou autre.... tu torches le plein thermique en 2 minutes... T'es coincé avec ton électrique sur un parking de supermarché à l'écart de tout pendant 1 heure.... alors oui je le dis d'avance parce que je sens arriver la réplique oui mais tu vas a la mer que deux fois par ans... non désolé moi je part en ballade quasi tout les weekend. Vendredi soir le temps est beau on annonce du beau pour samedi , et hop le lendemain à 6 am on est parti pour la journée ou le weekend... en ballade.

ben oui, tout dépend de ses besoins.

entre celui qui ne fait que de courts trajets et celui qui part loin tous les week-ends, les besoins ne sont pas les mêmes.

pour le premier, la voiture électrique est plutôt conseillée. pour le second, elle ne l'est pas spécialement.

mais ça n'est pas parce qu'elle ne convient pas à certains que c'est le même constat pour tout le monde.

reste que le constat est sans ambiguïté : le nombre de stations service est en diminution, doucement mais sûrement.

et dès lors qu'on habite un coin isolé et qu'on ne fait que des petits trajets sans passer par une station, ça devient pénalisant.

Par

En réponse à cozim

Confondre station et borne... bien ouèj... à ce que je sache, il y a plus qu'une pompe par station...

Ce détail que ces propagandistes n'ont pas indiqué.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Pareil : devoir planifier à l'avance un week-end c'est juste inconcevable, puis perdre 2h de recharge et/ou devoir choisir un lieu avec une prise de courant pour ledit week-end c'est juste soûlant... :hum:

Les élec c'est juste bon pour les retraités (ou les vieux dans leur tête...) ! :lol:

ou ceux qui ont une maison avec un beau jardin et qui n'aiment pas les bouchons du week-end. :bah:

après, quand on habite un appartement, forcément... c'était mon cas à l'époque, et donc, j'aimais foutre le camp de mon appart.

aujourd'hui, je suis déjà tranquillos à la campagne. dès lors, mes déplacements du week-end deviennent rares.

Par

En réponse à mynameisfedo

ben oui, tout dépend de ses besoins.

entre celui qui ne fait que de courts trajets et celui qui part loin tous les week-ends, les besoins ne sont pas les mêmes.

pour le premier, la voiture électrique est plutôt conseillée. pour le second, elle ne l'est pas spécialement.

mais ça n'est pas parce qu'elle ne convient pas à certains que c'est le même constat pour tout le monde.

reste que le constat est sans ambiguïté : le nombre de stations service est en diminution, doucement mais sûrement.

et dès lors qu'on habite un coin isolé et qu'on ne fait que des petits trajets sans passer par une station, ça devient pénalisant.

On notera que dans la cambrousse, on trouve de plus en plus souvent de nouvelles stations implantées, sans marque, fruit des efforts des communautés de commune pour lutter contre la désertifications des territoires.

Par

En réponse à Colst03

En Tesla on traverse la france sans problème. Super chargeurs pendant le trajet (charge en 30 minutes de 20 a 80%, bientôt 15 minutes en 2020) et charge rapide ou meme lente a destination (il y a en a partout des charges lentes, Tesla ou pas). Après avec d'autres marques cela a l'air plus compliqué mais jamais testé)

Sans problème, oui... si t'as le temps et beaucoup d'argent.

Entre la vitesse plafonnée (130 compteur sur autoroute, sérieux ?), les arrêts imposés, le temps de recharge (une pause, même de "seulement" 20 minutes que j'ai pas choisie moi ça me rendrait fou), et le risque, faible mais non négligeable, que quand t'arrives à 12% à ton supercharger tu ne trouves plus de place (oui, en juillet-août c'est possible), ou que celui-ci soit juste non fonctionnel (même l'aéronautique est faillible, alors un bidule électrique, public, et branché sur un secteur géré par autrui ...).

Une caisse essence t'as pas de pompe, avec la réserve tu en as 10 autres de dispo, mais quand il te reste 12% sur un modèle 3 comme te le planifie les calculateurs de trajets, c'est moins de 50 bornes d'autonomie avant la panne sèche totale, à condition que tu aies aligné pour acheter la "grosse" (hum) autonomie, sinon c'est encore moins que ça... Y'a des superchargeurs tous les 30 bornes ? Non, donc y'a un risque, qui pour moi est incompatible avec le concept de voiture autoMOBILE.

Et quand t'es en panne d'essence, un jerrican et une heure de marche ou un coup de fil à un pote et t'es bon. Avec une élec à moins d'avoir une rallonge de 3 km dans la caisse (si t'as de la chance d'être en panne au bon endroit), c'est une galère sans nom. :ange:

Donc oui c'est très agréable à conduire, oui c'est silencieux et propre (à l'échappement) m, mais tant qu'on n'aura pas de batteries capables de tenir 800 bornes d'autoroutes à 145 compteur (avec les temps de charge actuels) ou capables de se recharger en 3 minutes (avec les autonomies actuelles), et moitié moins chères que les batteries actuelles, les électriques n'ont aucun avenir en dehors des quelques retraités qui peuvent se permettre de perdre 3-4h sur un week-end pour leurs déplacements par rapport à une bête Twingo essence... :bah:

Sinon c'est bien aussi pour les burns aux feux rouges en ville dommage que la puissance époustouflante ne soit pas utilisable là où elle serait utile, savoir sur autoroute et en montagne...

:violon:

Par

En réponse à cpasdebol

Mouais, sauf que faire le plein de carburant prend 2 minutes.

Donc les chances d'avoir une borne de rechargement libre sont bien moins élevées pour l'électricité.

Exactement voilà le parce que du pourquoi

Par

En réponse à roc et gravillon

On notera que dans la cambrousse, on trouve de plus en plus souvent de nouvelles stations implantées, sans marque, fruit des efforts des communautés de commune pour lutter contre la désertifications des territoires.

oui, le nombre de celles financées par les communes ne compense pas celles qui disparaissent.

mais la faute est en partie aux taxes et aux contraintes de sécurité.

Par

En réponse à mynameisfedo

ben oui, tout dépend de ses besoins.

entre celui qui ne fait que de courts trajets et celui qui part loin tous les week-ends, les besoins ne sont pas les mêmes.

pour le premier, la voiture électrique est plutôt conseillée. pour le second, elle ne l'est pas spécialement.

mais ça n'est pas parce qu'elle ne convient pas à certains que c'est le même constat pour tout le monde.

reste que le constat est sans ambiguïté : le nombre de stations service est en diminution, doucement mais sûrement.

et dès lors qu'on habite un coin isolé et qu'on ne fait que des petits trajets sans passer par une station, ça devient pénalisant.

Attention je dis pas le contraire chacun ses besoins, je ne suis pas contre l'auto électrique si elles convient à certains super pour eux, je suis contre les fanboys qui prétendent que c'est la solution miracle et que tout le monde doit y venir... le VE c'est trés bien pour certaines choses et c'est très nul dans d'autres. Après il y a aussi l'offre qui est disont... aujourd'hui pas folichonne du tout... entre des modèles bas de gammes mais pas de prix des petites électriques zoe et compagnie, les modèles plus familiaux mais mais à l'intérieur déprimant et pitoyable des prius et compagnie... et celles hors de prix avec des choix de design qui font qu'on aime ou qu'on déteste sans mème parler de leur assemblage à la va comme je te pousse... C'est pas cela... et bon du service qui suit c'est pas pareil... a part Tesla qui essaie de se monter un réseau de recharge potable mais totalement insuffisant et offr e des fonctionalité sympa et tous les autres qui pour la recharge c'est démerde toi et pour les fonctionalités/assistance c'est on verra sur le modèle de neuvieme génération dans 30 ans... On pourrait pas avoir un ipace question intérieurs assemblage avec des fonctionalités et un réseau de recharge à la tesla ?

Par

En réponse à mynameisfedo

oui, le nombre de celles financées par les communes ne compense pas celles qui disparaissent.

mais la faute est en partie aux taxes et aux contraintes de sécurité.

Et alors Saccapuces ?

Dans la vraie vie, ça remonte à quand la fois où tu as dû attendre plus de 10 minutes pour faire ton plein ?

Le monde capitaliste a horreur du vide tu sais... si un réel besoin d'implanter de nouvelles pompes existait vraiment, crois bien qu'il serait rapidement satisfait.

Par

Mais c'est vrai que la caisse électrique est très cohérente pour les nonagénaires en pavillon.

Leur dernière tire avant l'hospice...

Boulangerie, L'Clerc une fois par semaine, médecin, pharmacie et club de belote bridgée le mercredi.

Extra pour ça la voltée !

Par

En réponse à cpasdebol

Mouais, sauf que faire le plein de carburant prend 2 minutes.

Donc les chances d'avoir une borne de rechargement libre sont bien moins élevées pour l'électricité.

Du coup cpasdebol :coolfuck:

Par

En réponse à roc et gravillon

Mais c'est vrai que la caisse électrique est très cohérente pour les nonagénaires en pavillon.

Leur dernière tire avant l'hospice...

Boulangerie, L'Clerc une fois par semaine, médecin, pharmacie et club de belote bridgée le mercredi.

Extra pour ça la voltée !

Ou pour les actifs en pavillon pour faire leur trajet quotidien maison-boulot-course-maison, à condition que ce trajet ne dépasse pas trop 250 km ... Ce qui doit correspondre à au moins 99% des français qui utilisent leur caisse au quotidien. :bah:

Par

En réponse à Solar_Max

Ou pour les actifs en pavillon pour faire leur trajet quotidien maison-boulot-course-maison, à condition que ce trajet ne dépasse pas trop 250 km ... Ce qui doit correspondre à au moins 99% des français qui utilisent leur caisse au quotidien. :bah:

Si ces mêmes gens achètent une électrique, tu m'étonnes que ça leur suffit : il n'y a plus de budget pour partir en vacances ou en week-end, vu le surcoût absolument délirant de ce qui n'est après tout qu'une grosse pile sur roues.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Toujours aussi agréable à conduire, ma brique, un régal pour les longs trajets en confort, en silence, et... sans pauses recharges à gogo : 3 minutes pour le plein d'essence (le pipi est plus long), et c'est reparti pour plus de 700 bornes sans suer du slip de stress ! :bien:

Bonus : testé le 4x4 dans le sable, fingers in the nose malgré les 2 tonnes et les pneus civils, une fois passé en mode... neige ! :biggrin:

Par

le VE facilite la vie de ceux qui habitent en pavillon à 40 km du boulot

...donc favorise un mode de vie pas très écolo.

C'est tout le paradoxe.

En ville ce n'est pas non plus intéressant car l'abonnement des chargeurs dans les copros c'est 40€/mois. 40€/mois c'est ce que dépensent la plupart des citadins des grandes villes en essence car ils utilisent moins la voiture. Le jour où ils passeront à l'électrique bien quitte à payer un abonnement mensuel qu'on roule ou pas autant rouler plutôt que de prendre les transports en commun.

Donc là encore c'est pas logique...

Par

En réponse à Taro.H

Oui donc en fait comme tu charges que 60% de capacité en 30/40 min... tu fais des arrêt tous les 200km pendant 40mins... super c'est vraiment pas ce qu'on cherche... si tu as lu ton supercharger il est chez macdo ou dans un novotel/courte paille en bordure d'autoroute... Je ne sors pas le weekend pour passer mon temps dans ces coins à malbouffe sans interet et loin de tout. Avec une thermique on part le matin on arrive a destination on circule un peu on s'arrête ou on veu xpas ou peut recharger et une fois sur le chemin du retour un arrêt de 5 minutes et basta... Moi cela m'arrive souvent de partir le weekend ou juste le dimanche à 250/300km de chez moi ca fait 2 grosses heure sde route en partant à 6 am on est surplace disons 9H00 à 20H00 et on bouge sur place... si je dois perdre 2 heures dans un trou pour recharger c'est pas intéressant.. Donc non pour des gars dans ma situation ca ne convient pas... Pareil pour la traversée de la france il m'arrive de faire nice / Bruxelles. Alors si je suis pressé je torche cela en une journée avec en tout et pour tout un seul carburant et un pipi 15 min d'arrêt au max... Si j'ai le temps bin je fais une halte nocturne à Illhausern ou à Vonnas, pas au novotel en bord de route.. donc si en plus faut me taper les bords d'autoroute pendant 2 heures et que je galere pour la recharger le soir c'est pas top... parce que là y'a que 2 prises electrique à 22kw chez l'un et 1 prise à 14kw chez l'autre...... Quand aux mega charger c'est pas en 2020 que tu les verras tous a ce stade c'est USA first et apres on verra...

Tout dépend le besoin et les envies de chacun.

Mais je dois te le dire : tu dis de la merde. Désolé.

Hier encore j'ai fait 500km d'une traité (autoroute+départementale). Arrivé au chargeur, j'ai récupéré 70% en 19 minutes (à 200kW)

Tu chronomètras la prochaine fois que tu t'arreteras sur une aire pour le plein + pipi.

Par

Il faut être sérieusement gonflé pour oser prétendre que la voiture électrique est la solution miracle. Ça peut être utilisable sur les petits trajets quotidiens, je ne dis pas le contraire en mais en l'état actuel, les inconvénients sont encore nombreux, pour plein de raisons : Prix, temps de recharge, autonomie, rareté des bornes de recharges, nécessité de compteur ad hoc à la maison, chauffe des batteries en utilisation intensive etc......Il faut être de mauvaise foi, ou un fanboy tesla pour affirmer le contraire !

Et pour un usage quotidien je ne suis pas persuadé qu'une auto avec 500 kilos de batterie lithium soit tellement plus écologique qu''une hybride au final, mais bon que voulez vous, le tout électrique, c''est à la mode....Certains veulent même faire des camions électriques, c'est vous dire les sommets qu'on atteint !!!!

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Marrant comme les voltés se sentent obligés de bouffer, boire et pisser à chaque recharge.

Et ça revient très souvent...

Par

En réponse à ano22

Tout dépend le besoin et les envies de chacun.

Mais je dois te le dire : tu dis de la merde. Désolé.

Hier encore j'ai fait 500km d'une traité (autoroute+départementale). Arrivé au chargeur, j'ai récupéré 70% en 19 minutes (à 200kW)

Tu chronomètras la prochaine fois que tu t'arreteras sur une aire pour le plein + pipi.

Marrant que tu ne nous aie pas causé de ta vitesse moyenne... parce que si c'est pour se traîner à 110 sur autoroute et 70 sur route, parce qu'il est besoin de savants calculs pour atteindre ton Supercharger, en priant pour qu'il fonctionne et qu'il n'y ait personne devant.

Parce qu'en sus, tu as intelligemment choisi un jour de grande transhumance pour rouler un peu avec ton engin sponsorisé.

Toujours futés nos joueurs de pipeau électrisés.

Par

En réponse à roc et gravillon

Marrant comme les voltés se sentent obligés de bouffer, boire et pisser à chaque recharge.

Et ça revient très souvent...

1 fois en 700 km.

Par

Tu iras expliquer ça à ce couple d'auvergnats partis en Catalogne en ZoZo.

Prenez le temps de visionner le petit film, c'est amusant...

https://www.bfmtv.com/mediaplayer/video/rallier-clermont-ferrand-a-la-catalogne-en-voiture-electrique-c-est-le-defi-que-s-est-lance-ce-couple-de-vacanciers-1179169.html

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Tu devrais la prêter aux joyeux ahuris du lien que j'ai cloqué : la vraie vie en voltée accessible et sponsorisée, c'est plutôt ça.

Combien d'arrêts pour parcourir 870 km déjà ?

:areuh:

Par

En réponse à DonaldLove

Si ils ont installés une borne de recherche dans chaque station service + les bornes annexes il est logique que ça dépasse le nombre de stations services.

Imaginez vous faire la queue devant 5 bagnoles pour rechercher votre char. Déjà que 3 bagnoles dans une station classique c'est chiant !

Effectivement c'est déjà chiant avec 3 voitures devant soi mais on se fait une raison pendant les périodes chargées de vacances. Avoir 3 voiture, voir plus, alors que ça prend 2min pour le plein, donc 3 bagnoles qui s'accumule en l'espace de 6min. Si on transposé ça a l'électrique et ses 30min (pour être sympa) et un parc électrifie beaucoup plus important on fait quoi, une journée d'attente pour juste accéder à une borne ? (Ben oui, si en 6min on a 3 voitures qui se pointent, en 30min on en a 15, 15x30min que du bonheur pour atteindre la borne)

Par

En réponse à pechtoc

Effectivement c'est déjà chiant avec 3 voitures devant soi mais on se fait une raison pendant les périodes chargées de vacances. Avoir 3 voiture, voir plus, alors que ça prend 2min pour le plein, donc 3 bagnoles qui s'accumule en l'espace de 6min. Si on transposé ça a l'électrique et ses 30min (pour être sympa) et un parc électrifie beaucoup plus important on fait quoi, une journée d'attente pour juste accéder à une borne ? (Ben oui, si en 6min on a 3 voitures qui se pointent, en 30min on en a 15, 15x30min que du bonheur pour atteindre la borne)

Ça a déjà été expliqué que ce genre de calcul était faux. Le nombre de borne va évidemment encore augmenter de façon exponentielle.

Par

En réponse à ano22

Tout dépend le besoin et les envies de chacun.

Mais je dois te le dire : tu dis de la merde. Désolé.

Hier encore j'ai fait 500km d'une traité (autoroute+départementale). Arrivé au chargeur, j'ai récupéré 70% en 19 minutes (à 200kW)

Tu chronomètras la prochaine fois que tu t'arreteras sur une aire pour le plein + pipi.

Il dit pas forcément de la merde. Il en dit pour vous...parce que vous ça vous va d'avoir mis 2 fois plus cher dans une voiture qui vous oblige au bout de 500 bornes à vous arréter pour "recharger".

Ce qui n'est pas forcément une mauvaise chose. Moi 500 km d'une traite ça me gaverai aussi et je ferait une halte également.

Sauf que j'ai pas envie parr exemple de me retrouver sur une route et de devoir bifurquer de plus de 50 bornes parce que le charger à 200kw il est pas sur ma route...rallonger mon trajet non merci.

Et de prier pour que le chrager soit libre quand j'arrive. Parce que c'est plus 3 - 4 mns d'attente le temps que l'autre ait fait le plein mais on va vite tourner à la 1/2h minimum....et après il y a moi.

Le tout si c'est de nuit à coté d'un courte paille fermé, sans chiotte ou petit café pour me restaurer...

En règle générale les air d'autoroute sont pas les moins onéreuse mais entre le fait de rester sur son trajet, les temps d'attente réduits et que tout soit sur place h24....

Enfin bon, je conçois que ce qu'il dit soit de la merde pour VOUS....qui avez accepté ses contrainte et accepté également de payer 2 foi plus cher minimum un véhicule qui vous permette de faire ce qu'un autre aurait mieux fait.

C'est VOTRE choix.

En fait ce qui est drôle c'est qu'il faille se contorsionner dans tous les sens pour faire croire que le Ve est au moins équivalent au thermique alors qu'il suffit très clairement de dire que OUI, on accepte des contraintes supplémentaires, des coûts élevés, une rentabilité nulle et que ma foi on fait bien ce qu'on veut.

A croire qu'il y a un besoins perpétuel de se justifier d'avoir un VE pour ceux qui en on un.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Il dit pas forcément de la merde. Il en dit pour vous...parce que vous ça vous va d'avoir mis 2 fois plus cher dans une voiture qui vous oblige au bout de 500 bornes à vous arréter pour "recharger".

Ce qui n'est pas forcément une mauvaise chose. Moi 500 km d'une traite ça me gaverai aussi et je ferait une halte également.

Sauf que j'ai pas envie parr exemple de me retrouver sur une route et de devoir bifurquer de plus de 50 bornes parce que le charger à 200kw il est pas sur ma route...rallonger mon trajet non merci.

Et de prier pour que le chrager soit libre quand j'arrive. Parce que c'est plus 3 - 4 mns d'attente le temps que l'autre ait fait le plein mais on va vite tourner à la 1/2h minimum....et après il y a moi.

Le tout si c'est de nuit à coté d'un courte paille fermé, sans chiotte ou petit café pour me restaurer...

En règle générale les air d'autoroute sont pas les moins onéreuse mais entre le fait de rester sur son trajet, les temps d'attente réduits et que tout soit sur place h24....

Enfin bon, je conçois que ce qu'il dit soit de la merde pour VOUS....qui avez accepté ses contrainte et accepté également de payer 2 foi plus cher minimum un véhicule qui vous permette de faire ce qu'un autre aurait mieux fait.

C'est VOTRE choix.

En fait ce qui est drôle c'est qu'il faille se contorsionner dans tous les sens pour faire croire que le Ve est au moins équivalent au thermique alors qu'il suffit très clairement de dire que OUI, on accepte des contraintes supplémentaires, des coûts élevés, une rentabilité nulle et que ma foi on fait bien ce qu'on veut.

A croire qu'il y a un besoins perpétuel de se justifier d'avoir un VE pour ceux qui en on un.

Bien sûr qu'il faut se justifier quand on reçoit tous les jours des "lol tu t'arrêtes 40 mins tous les 200km avec des bornes non disponibles"

Alors qu'en réalité hier je me suis arrêté 19 minutes sur 700 km sans personne aux bornes. Ça c'est la réalité. C'est du terrain.

Par

En réponse à roc et gravillon

Tu iras expliquer ça à ce couple d'auvergnats partis en Catalogne en ZoZo.

Prenez le temps de visionner le petit film, c'est amusant...

https://www.bfmtv.com/mediaplayer/video/rallier-clermont-ferrand-a-la-catalogne-en-voiture-electrique-c-est-le-defi-que-s-est-lance-ce-couple-de-vacanciers-1179169.html

24 heures de trajet pour faire 875 kilomètres, vive la voiture électrique :areuh:

Normalement cela prend 8 heures avec une vraie voiture, et en un seul plein :bien:

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En réponse à ano22

Bien sûr qu'il faut se justifier quand on reçoit tous les jours des "lol tu t'arrêtes 40 mins tous les 200km avec des bornes non disponibles"

Alors qu'en réalité hier je me suis arrêté 19 minutes sur 700 km sans personne aux bornes. Ça c'est la réalité. C'est du terrain.

Vous perdez votre temps, ici. Vous pourriez avoir fait 1000 bornes d'une traite que vous auriez toujours droit à tous les arguments possibles et imaginables pour vous expliquer que vous avez tort car ça ne correspond pas à leurs préjugés.

Ou pas à leurs besoins, ce qui peut se comprendre, sauf que si ça ne leur correspond pas, alors ça ne correspond aux besoins de personne.

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En réponse à Taro.H

Le problème il est pas pour les petits trajets car tu gravites alors dans un court rayon d'action et tu peux faire le plein de temps à autre en passant prés d'une station essence tout comme l'electrique se rechargera toutes les nuits chez toi. Le soucis actuel il est lors des trajets plus longs.. des ballades un jour à la mer ou autre.... tu torches le plein thermique en 2 minutes... T'es coincé avec ton électrique sur un parking de supermarché à l'écart de tout pendant 1 heure.... alors oui je le dis d'avance parce que je sens arriver la réplique oui mais tu vas a la mer que deux fois par ans... non désolé moi je part en ballade quasi tout les weekend. Vendredi soir le temps est beau on annonce du beau pour samedi , et hop le lendemain à 6 am on est parti pour la journée ou le weekend... en ballade.

Faux. Comme à Biarritz en plein centre ville. Rue Gambetta.

Tu as le temps de te balader, faire des photos, un plouf, un restau et reprendre ta voiture chargée sans payer le parking.

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Il y'a 8400 stations essences, mais combien de pompes par stations essences?

C'est ce chiffre la qu'il faut comparer avec le nombre de bornes, puisque il y'a en général plus de 2 bornes par lieu de recharge.

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En réponse à Jujudu74100

24 heures de trajet pour faire 875 kilomètres, vive la voiture électrique :areuh:

Normalement cela prend 8 heures avec une vraie voiture, et en un seul plein :bien:

Ça sent le routier des Balkans bien dans son jus plusieurs heures dans son camion qui prend pas le temps de s'arrêter pour pisser :biggrin:

En fait si , pour ces 875 kilomètres il fait pipi dans la bouteille plastique qui fleurit sur les ronds points de notre beau pays.....

Et ce n'est pas perdu pour tout le monde !!!!

Cela permet à nos gilets jaunes de se désaltérer pendant leurs longues soirées hivernales , vive le recyclage :bien:

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En réponse à thebounce

Faux. Comme à Biarritz en plein centre ville. Rue Gambetta.

Tu as le temps de te balader, faire des photos, un plouf, un restau et reprendre ta voiture chargée sans payer le parking.

C'est sur quand le supercharger de Biarritz est à BAYONNE a l'est de bayonne meme là tu me parles d'un chargeur 22KW au radisson de Biarritz réservé aux clients du radisson.

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En réponse à PLexus sol-air

Pareil : devoir planifier à l'avance un week-end c'est juste inconcevable, puis perdre 2h de recharge et/ou devoir choisir un lieu avec une prise de courant pour ledit week-end c'est juste soûlant... :hum:

Les élec c'est juste bon pour les retraités (ou les vieux dans leur tête...) ! :lol:

Ben voyons ! C'est bien connu que les jeunes préfèrent les énergies du passé…..Heureusement que ton grand-père n'a pas dit la même chose en passant du cheval au moteur à explosion sinon tu serais encore à pied.

Sinon tu passes combien de temps en dehors de ta voiture ? Et elle fait quoi pendant ce temps ? :voyons:

Si tu penses qu'un plein d'essence te prend 2 mn, alors je te propose de les gagner : passe à l'électrique. La raison en est la suivante :

INFORMATION : Vous n'êtes pas obligé de tenir la prise pendant la recharge ! :bien:

Du coup vous pouvez faire autre chose, en plus vous ne vous salirez pas les mains.(même pas une petite décharge):bah:

Pour l'odeur les nostalgique pourront toujours s'offrir un petit 50ml de SP ou de GO de chez Total, c'est encore abordable…

Si c'est une question de rentabilité alors je suis d'accord. L'électrique est encore un luxe, et ce n'est pas à la portée de toutes les bourses…...Un peu comme les tarifs Audi, Mercédès,BMW, Jaguar et j'en passe…

Mais bon c'est pas grave, les grincheux sont nécessaires c'est eux qui apportent les solutions malgré eux….

:coucou:

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En réponse à anneaux nîmes.

Il dit pas forcément de la merde. Il en dit pour vous...parce que vous ça vous va d'avoir mis 2 fois plus cher dans une voiture qui vous oblige au bout de 500 bornes à vous arréter pour "recharger".

Ce qui n'est pas forcément une mauvaise chose. Moi 500 km d'une traite ça me gaverai aussi et je ferait une halte également.

Sauf que j'ai pas envie parr exemple de me retrouver sur une route et de devoir bifurquer de plus de 50 bornes parce que le charger à 200kw il est pas sur ma route...rallonger mon trajet non merci.

Et de prier pour que le chrager soit libre quand j'arrive. Parce que c'est plus 3 - 4 mns d'attente le temps que l'autre ait fait le plein mais on va vite tourner à la 1/2h minimum....et après il y a moi.

Le tout si c'est de nuit à coté d'un courte paille fermé, sans chiotte ou petit café pour me restaurer...

En règle générale les air d'autoroute sont pas les moins onéreuse mais entre le fait de rester sur son trajet, les temps d'attente réduits et que tout soit sur place h24....

Enfin bon, je conçois que ce qu'il dit soit de la merde pour VOUS....qui avez accepté ses contrainte et accepté également de payer 2 foi plus cher minimum un véhicule qui vous permette de faire ce qu'un autre aurait mieux fait.

C'est VOTRE choix.

En fait ce qui est drôle c'est qu'il faille se contorsionner dans tous les sens pour faire croire que le Ve est au moins équivalent au thermique alors qu'il suffit très clairement de dire que OUI, on accepte des contraintes supplémentaires, des coûts élevés, une rentabilité nulle et que ma foi on fait bien ce qu'on veut.

A croire qu'il y a un besoins perpétuel de se justifier d'avoir un VE pour ceux qui en on un.

Faudrait pas oublier au passage les 6 ou 10 000 € du bien public que ces amusants personnages ont reçu.

Et leur contribution devenue bien symbolique aux rentrées financières d'état, de par la bien moindre taxation du Kw que des produits pétroliers.

Alors les leçons... merci les gars, mais jouez la plutôt en mode moderato...

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En réponse à Bilgouton

Ben voyons ! C'est bien connu que les jeunes préfèrent les énergies du passé…..Heureusement que ton grand-père n'a pas dit la même chose en passant du cheval au moteur à explosion sinon tu serais encore à pied.

Sinon tu passes combien de temps en dehors de ta voiture ? Et elle fait quoi pendant ce temps ? :voyons:

Si tu penses qu'un plein d'essence te prend 2 mn, alors je te propose de les gagner : passe à l'électrique. La raison en est la suivante :

INFORMATION : Vous n'êtes pas obligé de tenir la prise pendant la recharge ! :bien:

Du coup vous pouvez faire autre chose, en plus vous ne vous salirez pas les mains.(même pas une petite décharge):bah:

Pour l'odeur les nostalgique pourront toujours s'offrir un petit 50ml de SP ou de GO de chez Total, c'est encore abordable…

Si c'est une question de rentabilité alors je suis d'accord. L'électrique est encore un luxe, et ce n'est pas à la portée de toutes les bourses…...Un peu comme les tarifs Audi, Mercédès,BMW, Jaguar et j'en passe…

Mais bon c'est pas grave, les grincheux sont nécessaires c'est eux qui apportent les solutions malgré eux….

:coucou:

On devrait lui expliquer qu'un système de blocage automatique du pistolet de distribution, ça existe....

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En réponse à Jujudu74100

24 heures de trajet pour faire 875 kilomètres, vive la voiture électrique :areuh:

Normalement cela prend 8 heures avec une vraie voiture, et en un seul plein :bien:

Et tu auras noté la l'oubli de la nuit passée près de l'autoroute ( dans la ZoZo ? ) et l'imposture du coût : 10 €.

Ça, c'est ce que ça te coûte chez toi pour parcourir cette distance ( plus le loyer éternel : 119€ à date.

Mais avec leurs dizaine de recharge pour parcourir cette modeste distance sur des bornes majoritairement autoroutières, c'est plus du tout le mêle tarif...

Enfin, ils étaient amusants nos deux pinpins Clermontois non ?

Tu crois qu'ils sont revenus ?

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En réponse à PLexus sol-air

Pareil : devoir planifier à l'avance un week-end c'est juste inconcevable, puis perdre 2h de recharge et/ou devoir choisir un lieu avec une prise de courant pour ledit week-end c'est juste soûlant... :hum:

Les élec c'est juste bon pour les retraités (ou les vieux dans leur tête...) ! :lol:

Bilgouton le dit très bien , encore heureux si l'on attend pas les gens comme vous on en serait encore au canasson :biggrin:

Et puis dans énergie fossile y'a fossile , hein....

Ceci dit l'avenir est là , et pas dans votre tête de vieux :

"Des chercheurs américains du laboratoire national d’Oak Ridge (ORNL) viennent de développer un nouveau système de charge ultra-rapide par induction d’une puissance de 120 kW avec un rendement de 97%. En pratique, cela permet de gagner 6km d’autonomie le temps d’un arrêt au feu rouge de 30 secondes. Au lieu de 50km d’autonomie gagnés en 3h30 on passe alors à 60km en 30 minutes.

Mieux encore, ces mêmes chercheurs travaillent sur des systèmes de charge rapide par induction de 200 et 350 kW. Dans ce dernier cas, il serait possible de gagner 20km d’autonomie le temps d’un arrêt à un feu rouge. Recharger les plus grosses batteries du marché à 80% ne prendrait que 15 minutes. BMW et Porsche travaillent également sur des systèmes comparables. On peut alors imaginer des équipements urbains révolutionnaires : des chargeurs ultra-rapides sur les parkings des supermarchés par exemple permettraient de recharger complètement les voitures électriques le temps d’une course."

Extrait d'un article de ce début d'année ...

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En réponse à ano22

Ça a déjà été expliqué que ce genre de calcul était faux. Le nombre de borne va évidemment encore augmenter de façon exponentielle.

De façon exponentielle ? Donc quoi, sur une aire d'autoroute chargée lors de la haute saison il faudra 1000 bornes de recharges pour être certains que personne n'attende trop pour accéder à une borne ?

Pour les stations on a quoi, 15-20 pompes et ça tourne, parce que ça débite.

Maintenant la techno des batterie va évoluer et probablement que la recharge se fera bien plus rapidement, mais actuellement ces juste viable parce qu'une petite minorité à opté pour l'électrique et qu'il y a plus de bornes que de voiture. Cette balance va changer et si c'est pour en arriver à la situation des supercharger Tesla aux US sur des gros axes ou plus de 50 Tesla attendent pour attendre un supercharger, c'est un problème. Ça c'est aussi une réalité, pas chez nous car le parc de Tesla et autres électrique est extrêmement faible.

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Laissez donc parler les réfractaires qui y viendront un jour ou l'autre et regretteront de ne pas avoir sauté le pas plus tôt... ces mêmes réfractaires qui se gaussent du plein en 3mn et qui seront les premiers à gueuler du carburant à 2€/litre ou feront la queue pendant 3 heures pour obtenir 10 litres de précieux liquide lors d'une prochaine grève de routiers (mais pas qu'eux). Ça me fait bien marrer en tout cas et on en reparlera d'ici quelques temps, et plus vite qu'on ne le croit. Il y a ceux qui parlent de chose qu'ils connaissent et d'autres (beaucoup) qui parlent sur des "on m'a dit" et "il paraît"

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En réponse à Taro.H

Oui donc en fait comme tu charges que 60% de capacité en 30/40 min... tu fais des arrêt tous les 200km pendant 40mins... super c'est vraiment pas ce qu'on cherche... si tu as lu ton supercharger il est chez macdo ou dans un novotel/courte paille en bordure d'autoroute... Je ne sors pas le weekend pour passer mon temps dans ces coins à malbouffe sans interet et loin de tout. Avec une thermique on part le matin on arrive a destination on circule un peu on s'arrête ou on veu xpas ou peut recharger et une fois sur le chemin du retour un arrêt de 5 minutes et basta... Moi cela m'arrive souvent de partir le weekend ou juste le dimanche à 250/300km de chez moi ca fait 2 grosses heure sde route en partant à 6 am on est surplace disons 9H00 à 20H00 et on bouge sur place... si je dois perdre 2 heures dans un trou pour recharger c'est pas intéressant.. Donc non pour des gars dans ma situation ca ne convient pas... Pareil pour la traversée de la france il m'arrive de faire nice / Bruxelles. Alors si je suis pressé je torche cela en une journée avec en tout et pour tout un seul carburant et un pipi 15 min d'arrêt au max... Si j'ai le temps bin je fais une halte nocturne à Illhausern ou à Vonnas, pas au novotel en bord de route.. donc si en plus faut me taper les bords d'autoroute pendant 2 heures et que je galere pour la recharger le soir c'est pas top... parce que là y'a que 2 prises electrique à 22kw chez l'un et 1 prise à 14kw chez l'autre...... Quand aux mega charger c'est pas en 2020 que tu les verras tous a ce stade c'est USA first et apres on verra...

Faut quand même commencer à se préparer psychologiquement vu que dans pas si longtemps partir en weekend en thermique sera interdit, de même que la plupart des villes leur seront fermées. Alors qu'on le déplore ou non, c'est ainsi, et avoir une électrique aujourd'hui c'est juste prendre de l'avance.

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En réponse à

Commentaire supprimé.

Si tu savais lire tu aurais su que le plein c'est 3 minutes, et le pipi c'est en plus. Parfois le pipi c'est plus que 3 minutes, oui, j'ai une vessie de grosse capacité, et quand Mme et les enfants s'y mettent on est facile à 5-6 minutes.

Bon, pendant ce temps-là je fais le plein, donc arrêt standard de moins de 10 minutes toutes les 2-3h, 4 si on est pressé, avec le RX les kilomètres s'abattent sans aucune fatigue.

Avec un régulateur calé à 145 compteur sur autoroute, les trajets sont nettement moins longs qu'avec une pile à roues se traînant à 130 compteur et devant faire 20 à 30 minutes de pause toutes les 2-3h... :bien:

En fait les élec sont encore plus contraignantes qu'un nourrisson allaité ! :biggrin:

Puis tu baves sur mon occasion, n'empêche qu'en termes de prix de revient kilométrique c'est imbattable compte tenu des prestations, surtout comparé à l'elec dont la moindre citadine asthmatique neuve coûte plus cher que mon gros SUV premium full equip acheté à 60 kkm... :ange:

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En réponse à jchs

Laissez donc parler les réfractaires qui y viendront un jour ou l'autre et regretteront de ne pas avoir sauté le pas plus tôt... ces mêmes réfractaires qui se gaussent du plein en 3mn et qui seront les premiers à gueuler du carburant à 2€/litre ou feront la queue pendant 3 heures pour obtenir 10 litres de précieux liquide lors d'une prochaine grève de routiers (mais pas qu'eux). Ça me fait bien marrer en tout cas et on en reparlera d'ici quelques temps, et plus vite qu'on ne le croit. Il y a ceux qui parlent de chose qu'ils connaissent et d'autres (beaucoup) qui parlent sur des "on m'a dit" et "il paraît"

Être critique sur les propositions actuelles des caisses électriques n'interdit pas d'apprécier la techno en elle-même, perso je suis le premier à aimer la conduite électrique et à apprécier à sa juste valeur ses avantages (émissions nulles à l'échappement, fiabilité...). :bah:

Les gens passeront à l'électrique quand ce sera rentable : aucune technologie ne s'est jamais imposée en présentant plus d'inconvénients et de contraintes à l'usage que la techno qu'elle remplaçait, tout en étant plus chère qu'elle. :nanana:

Et sinon quand il y a grève des transporteurs, suffit de s'être un peu organisé en amont (après tout y'en a bien qui organisent tous leurs trajets...) pour pouvoir prendre son vélo. :bien:

Avec un plein par mois c'est pas moi qui ferais la queue à la station, les grévistes se lasseront bien avant moi ! :biggrin:

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En réponse à Taro.H

Attention je dis pas le contraire chacun ses besoins, je ne suis pas contre l'auto électrique si elles convient à certains super pour eux, je suis contre les fanboys qui prétendent que c'est la solution miracle et que tout le monde doit y venir... le VE c'est trés bien pour certaines choses et c'est très nul dans d'autres. Après il y a aussi l'offre qui est disont... aujourd'hui pas folichonne du tout... entre des modèles bas de gammes mais pas de prix des petites électriques zoe et compagnie, les modèles plus familiaux mais mais à l'intérieur déprimant et pitoyable des prius et compagnie... et celles hors de prix avec des choix de design qui font qu'on aime ou qu'on déteste sans mème parler de leur assemblage à la va comme je te pousse... C'est pas cela... et bon du service qui suit c'est pas pareil... a part Tesla qui essaie de se monter un réseau de recharge potable mais totalement insuffisant et offr e des fonctionalité sympa et tous les autres qui pour la recharge c'est démerde toi et pour les fonctionalités/assistance c'est on verra sur le modèle de neuvieme génération dans 30 ans... On pourrait pas avoir un ipace question intérieurs assemblage avec des fonctionalités et un réseau de recharge à la tesla ?

oui, la voiture électrique est assez onéreuse et ne prend l'avantage que pour certains usages.

pour d'autres, elle reste contraignante et moins pratique que les voitures thermiques.

après, oui, le battage médiatique vantant les mérites de la voiture électrique - telle qu'elle existe et est proposée aujourd'hui - est assez détestable, appuyée par des gens qui pensent que leur cas personnel est représentatif de la population entière.

bref, les débats n'ont pas fini d'être entre les pros et les antis, chacun avançant ses arguments, alors que ce sont des offres complémentaires et non en concurrence directe.

du moins en l'état, car on le voit, les autorités font tout pour évincer les thermiques de la route, ce qui ne fait qu'envenimer les choses, d'autant que les donneurs de leçon de morale sont bien souvent des citadins pseudo bobos d'opérette souvent issus de la classe aisée et qui utilisent très peu la voiture.

perso, je ne suis pas partisan, j'essaye de rester neutre et je tiens compte des avantages et inconvénients de chacune des technologies.

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En réponse à ano22

Bien sûr qu'il faut se justifier quand on reçoit tous les jours des "lol tu t'arrêtes 40 mins tous les 200km avec des bornes non disponibles"

Alors qu'en réalité hier je me suis arrêté 19 minutes sur 700 km sans personne aux bornes. Ça c'est la réalité. C'est du terrain.

Tu t'es arrêté 19 minutes pour faire 700 bornes parce que :

1 Tu étais parti avec une batterie chargée à bloc (donc contraire aux préconisations en matière le longévité de la batterie...), ce qui n'est pas compatible avec toutes les situations du quotidien. Perso ça m'est très souvent arrivé de partir en week-end le vendredi soir juste après une journée pro de gros déplacements... Bah toi tu ne pars que le lendemain matin, ou alors tu arrives à destination bien après le type parti en Twingo parce que tu auras dû faire 40m de plein en chemin.

2 Tu t'es traîné sur la route en te faisant doubler par des Duster malgré la puissance époustouflante de ton engin. Moi avec ma vieillerie je peux utiliser quand je veux et en toutes circonstances toute la puissance de ma motorisation sans aucune arrière-pensée, ni en termes d'autonomie, ni en termes de longévité.

3 Tu t'es endetté sur 5 générations pour une bagnole coûtant au moins 10.000 boules de plus qu'une thermique équivalente, histoire qu'elle ait une autonomie tout juste acceptable. Moi ma vieillerie m'a coûté moins de 30.000 euros pour d'excellentes prestations, et roulera encore de longues années sans aucun entretien supplémentaire quand toi tu auras dû remplacer ta batterie à plusieurs milliers d'euros.

4 Tu n'as pas eu de malchance avec LA station de charge que du DEVAIS utiliser sous peine de pousser ta bagnole. La moindre faille dans ton plan est une catastrophe. Dernièrement un accident qui avait bouché une sortie d'autoroute m'a contraint à un détour de 90 km : si ça t'arrives juste avant d'atteindre ton cordon ombilical électrique, tu fais quoi ? Moi ça m'a juste coûté 1h, toi c'est une journée à attendre le dépanneur qu'un tel incident t'aurais coûté...

5 Tu es arrivé vide à ta destination et devais donc recharger (heureux que tu y avais un point de charge, sinon rebelote recharge dès les premiers km du trajet retour...) avant de pouvoir refaire le trajet dans l'autre sens.

6 En ce moment il fait bon, on en reparle en hiver... Puis les trajets autoroutiers avec des chargeurs c'est contraignant mais encore envisageable quand on a du temps à perdre, on discute d'un trajet autoroute + montagne en hiver... ?

Bref, la vie en électrique c'est encore trop cher et remplie de trop de contraintes pour être acceptée par plus qu'une poignée de pionniers... Moi je ne dis pas "jamais", je dis juste "pas maintenant". :hum:

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En réponse à roc et gravillon

Et tu auras noté la l'oubli de la nuit passée près de l'autoroute ( dans la ZoZo ? ) et l'imposture du coût : 10 €.

Ça, c'est ce que ça te coûte chez toi pour parcourir cette distance ( plus le loyer éternel : 119€ à date.

Mais avec leurs dizaine de recharge pour parcourir cette modeste distance sur des bornes majoritairement autoroutières, c'est plus du tout le mêle tarif...

Enfin, ils étaient amusants nos deux pinpins Clermontois non ?

Tu crois qu'ils sont revenus ?

Toujours des petits oublis pour faire croire que c'est économique :violon:

Toujours le mélange des coûts réels pour faire croire que c'est économique :violon:

Là par contre le temps de parcours est plus que clair : interminable :buzz:

Pathétiquement amusants nos 2 aventuriers :areuh:

Ils ont dû revenir en tandem, histoire de faire le trajet ensemble, comme à l'allé, mais en encore plus long. Les records sont fais pour être battus :tourne:

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En réponse à roc et gravillon

Mais c'est vrai que la caisse électrique est très cohérente pour les nonagénaires en pavillon.

Leur dernière tire avant l'hospice...

Boulangerie, L'Clerc une fois par semaine, médecin, pharmacie et club de belote bridgée le mercredi.

Extra pour ça la voltée !

c'est ce que je disais à propos des pros et des antis = toujours des propos extrémistes.

pour ma part, je conserve ma saxo pour faire 2 à 4 fois par mois 20 ou 30 bornes pour aller acheter des produits- notamment pour mon jardin - dans des commerces et jardineries.

puisqu'elle fonctionne impec et qu'elle est amusante à conduire (c'est une VTS), je l'ai conservée à cette fin.

mais dis-toi bien qu'une czero, donc électrique et avec une très faible autonomie pour le coup - ferait tout aussi bien l'affaire. :bah:

en tout cas, je prévois toujours une citadine électrique d'ici 12 mois pour mes trajets quotidiens 2x45 bornes pour le taf. et je conserverai ma c3 actuelle (utilisée aujourd'hui à cette fin) pour les quelques longs trajets que je peux faire et en secours, et le temps de voir ce que donne la vie de tous les jours en électrique. car je ne suis pas non plus un adepte du "je verrai bien ce que ça donne".

maintenant, pourquoi tenter une électrique ?

pour:

- voir à l'usage longue durée ce que ça donne (notamment quotidiennement à 130 sur autoroute : soit 2x30 bornes par jour)

- parce que c'est une économie de carburant que j'estime à 1500€ par an

- parce que je peux recharger chez moi

- parce que conduire une électrique est une expérience franchement très agréable, procurant beaucoup de confort

- parce que l'entretien est faible, tout comme le risque de panne

seuls griefs:

- des tarifs corsés : et je n'achèterai pas sans le joli bonus

- une autonomie limitée associée à la problématique des recharges hors domicile (mais pour part, peu de longs trajets et j'ai ma c3)

après, oui, j'ai les moyens de financer la possession de 3 caisses (et je peux les parquer chez moi), ce qui, je le sais, est loin d'être le cas de tout le monde.

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En réponse à PLexus sol-air

Tu t'es arrêté 19 minutes pour faire 700 bornes parce que :

1 Tu étais parti avec une batterie chargée à bloc (donc contraire aux préconisations en matière le longévité de la batterie...), ce qui n'est pas compatible avec toutes les situations du quotidien. Perso ça m'est très souvent arrivé de partir en week-end le vendredi soir juste après une journée pro de gros déplacements... Bah toi tu ne pars que le lendemain matin, ou alors tu arrives à destination bien après le type parti en Twingo parce que tu auras dû faire 40m de plein en chemin.

2 Tu t'es traîné sur la route en te faisant doubler par des Duster malgré la puissance époustouflante de ton engin. Moi avec ma vieillerie je peux utiliser quand je veux et en toutes circonstances toute la puissance de ma motorisation sans aucune arrière-pensée, ni en termes d'autonomie, ni en termes de longévité.

3 Tu t'es endetté sur 5 générations pour une bagnole coûtant au moins 10.000 boules de plus qu'une thermique équivalente, histoire qu'elle ait une autonomie tout juste acceptable. Moi ma vieillerie m'a coûté moins de 30.000 euros pour d'excellentes prestations, et roulera encore de longues années sans aucun entretien supplémentaire quand toi tu auras dû remplacer ta batterie à plusieurs milliers d'euros.

4 Tu n'as pas eu de malchance avec LA station de charge que du DEVAIS utiliser sous peine de pousser ta bagnole. La moindre faille dans ton plan est une catastrophe. Dernièrement un accident qui avait bouché une sortie d'autoroute m'a contraint à un détour de 90 km : si ça t'arrives juste avant d'atteindre ton cordon ombilical électrique, tu fais quoi ? Moi ça m'a juste coûté 1h, toi c'est une journée à attendre le dépanneur qu'un tel incident t'aurais coûté...

5 Tu es arrivé vide à ta destination et devais donc recharger (heureux que tu y avais un point de charge, sinon rebelote recharge dès les premiers km du trajet retour...) avant de pouvoir refaire le trajet dans l'autre sens.

6 En ce moment il fait bon, on en reparle en hiver... Puis les trajets autoroutiers avec des chargeurs c'est contraignant mais encore envisageable quand on a du temps à perdre, on discute d'un trajet autoroute + montagne en hiver... ?

Bref, la vie en électrique c'est encore trop cher et remplie de trop de contraintes pour être acceptée par plus qu'une poignée de pionniers... Moi je ne dis pas "jamais", je dis juste "pas maintenant". :hum:

Bah tiens, pas plus tard qu'hier, j'ai fait le trajet Lyon-Montelimar avec ma 3 RWD et j'ai largement dépassé les 150 km/h sur certaines portions, et pour le reste toujours roulé aux limitations... J'ai bouffé 30% de ma batterie sur 150km.

Pas mal non pour un truc qui ne peut pas faire d'autoroute ?

Par

T'as les moyens de financer 3 caisses, mais t'as besoin du bonus pour en acheter une seconde.

Toujours amusant le Saccapuces...,

Pas pigé que ton besoin se résumait visiblement à une caisse unique et que tes économies de bout de chandelle ne seraient JAMAIS rentabilisées avec une seconde caisse électrique ( assurance, décote... ).

Et dire que l'on gaspille de l'argent public pour que des olibrius dans son style puissent assumer de telles inepties...

Par

En réponse à roc et gravillon

Et alors Saccapuces ?

Dans la vraie vie, ça remonte à quand la fois où tu as dû attendre plus de 10 minutes pour faire ton plein ?

Le monde capitaliste a horreur du vide tu sais... si un réel besoin d'implanter de nouvelles pompes existait vraiment, crois bien qu'il serait rapidement satisfait.

ben justement, le besoin s'estompe.

non seulement je vois de plus en plus de voitures électriques là où j'habite à la campagne, mais pour gagner 3 fois rien sur un plein de carburant, beaucoup de gens préfèrent délaisser la petite station sympa du coin pour aller à la station de supermarché située à 30 bornes. :bah:

donc, je confirme que les petites stations de proximité disparaissent, ce qui incite certains à finalement opter pour une voiture électrique et la recharge électrique. d'où l'évolution de la ve à la campagne, contrairement à ce que certains peuvent penser.

et oui, ce sont bien souvent des retraités qui passent à l'acte. car pour aller cher la baguette et le journal à 5-10 bornes, mieux vaut une électrique qu'une thermique, surtout si c'est pour rouler à faible allure.

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En réponse à pxidr

Bah tiens, pas plus tard qu'hier, j'ai fait le trajet Lyon-Montelimar avec ma 3 RWD et j'ai largement dépassé les 150 km/h sur certaines portions, et pour le reste toujours roulé aux limitations... J'ai bouffé 30% de ma batterie sur 150km.

Pas mal non pour un truc qui ne peut pas faire d'autoroute ?

Encore un zozo qui a choisi une journée de grands départs pour prendre la route.

Impressionnant ton exploit Lapin Cretin... 150 km/h... mazette !

Ça vaut bien 50 000€ ça...

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En réponse à MG Arnaud

le VE facilite la vie de ceux qui habitent en pavillon à 40 km du boulot

...donc favorise un mode de vie pas très écolo.

C'est tout le paradoxe.

En ville ce n'est pas non plus intéressant car l'abonnement des chargeurs dans les copros c'est 40€/mois. 40€/mois c'est ce que dépensent la plupart des citadins des grandes villes en essence car ils utilisent moins la voiture. Le jour où ils passeront à l'électrique bien quitte à payer un abonnement mensuel qu'on roule ou pas autant rouler plutôt que de prendre les transports en commun.

Donc là encore c'est pas logique...

j'en connais de plus en plus qui font du télétravail et qui ne vont plus au boulot qu'une ou deux fois par semaine en voiture. donc, oui, pour ces gens-là, habiter à 40 bornes dans un endroit agréable vaut mieux qu'habite un appart très cher en ville et avec tous les désagréments que cela suppose: chiant le week-end, surface restreinte, nuisances sonores, canicule, voisinage, etc.. :bah:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

lol...parce que vous pensez que vous auriez tenu combien de temps avant d'être pendu haut et court en place de grève ?

Par

En réponse à roc et gravillon

Encore un zozo qui a choisi une journée de grands départs pour prendre la route.

Impressionnant ton exploit Lapin Cretin... 150 km/h... mazette !

Ça vaut bien 50 000€ ça...

Dans le sens nord->sud, quelques bouchons mais en général ça roulait bien. Dans l'autre sens c'était l'enfer.

Puis j'ai vu une caisse cramer a la sortie de Lyon. Tiens donc, je croyais que c'était que les Tesla qui cramaient...

https://www.lyonmag.com/article/102566/une-voiture-en-feu-sur-l-8217-a7-au-sud-de-lyon-l-8217-incendie-se-propage-au-talus

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En réponse à roc et gravillon

Encore un zozo qui a choisi une journée de grands départs pour prendre la route.

Impressionnant ton exploit Lapin Cretin... 150 km/h... mazette !

Ça vaut bien 50 000€ ça...

Quand tu auras un travail, tu verras que tu devras parfois faire des trajets pro en partant quand il y a du monde sur la route. :chut:

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En réponse à ano22

Bien sûr qu'il faut se justifier quand on reçoit tous les jours des "lol tu t'arrêtes 40 mins tous les 200km avec des bornes non disponibles"

Alors qu'en réalité hier je me suis arrêté 19 minutes sur 700 km sans personne aux bornes. Ça c'est la réalité. C'est du terrain.

Comme je l'ai dit VOUS avez accepté certaines contraintes mais un VE VOUS convient. C'est comme faire le choix d'un break, d'un monospace, d'un coupé sport....celui qui a 3 enfants et qui se prends une alpine je crois qu'il fait SON choix. Après il se démerde avec ce qu'il a.

Chacun est libre de penser que le VE n'est pas fait pour lui, pour les raisons qui lui seront valable qu'elles trouvent grace aux yeux des autres n'a que peu d'importance....voir aucune.

Mais ce qui est emmerdant c'est aussi les moralisateurs à 2 balles, pro VE, qui viennent faire la leçon à quelqu'un qui utilise et préfère une thermique sous prétexte que lui aura acceptés les contraintes des VE.

Je crois que le jour ou es moralisateurs exprimeront leurs point de vue sans faire croire qu'un VE c'est comme un thermique et de faire la leçon sur le devenir de l'humanité....ce jour là ils arrêteront de se justifier également pour une histoire de bornes....

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Comme je l'ai dit VOUS avez accepté certaines contraintes mais un VE VOUS convient. C'est comme faire le choix d'un break, d'un monospace, d'un coupé sport....celui qui a 3 enfants et qui se prends une alpine je crois qu'il fait SON choix. Après il se démerde avec ce qu'il a.

Chacun est libre de penser que le VE n'est pas fait pour lui, pour les raisons qui lui seront valable qu'elles trouvent grace aux yeux des autres n'a que peu d'importance....voir aucune.

Mais ce qui est emmerdant c'est aussi les moralisateurs à 2 balles, pro VE, qui viennent faire la leçon à quelqu'un qui utilise et préfère une thermique sous prétexte que lui aura acceptés les contraintes des VE.

Je crois que le jour ou es moralisateurs exprimeront leurs point de vue sans faire croire qu'un VE c'est comme un thermique et de faire la leçon sur le devenir de l'humanité....ce jour là ils arrêteront de se justifier également pour une histoire de bornes....

Le VE ne peut pas convenir à tout le monde effectivement (cher, compliqué à charger si pas de place de parking avec prise).

Cependant, le problème c'est toujours que certains ici ressortent des arguments faux ou alors aujourd'hui dépassés.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Comme je l'ai dit VOUS avez accepté certaines contraintes mais un VE VOUS convient. C'est comme faire le choix d'un break, d'un monospace, d'un coupé sport....celui qui a 3 enfants et qui se prends une alpine je crois qu'il fait SON choix. Après il se démerde avec ce qu'il a.

Chacun est libre de penser que le VE n'est pas fait pour lui, pour les raisons qui lui seront valable qu'elles trouvent grace aux yeux des autres n'a que peu d'importance....voir aucune.

Mais ce qui est emmerdant c'est aussi les moralisateurs à 2 balles, pro VE, qui viennent faire la leçon à quelqu'un qui utilise et préfère une thermique sous prétexte que lui aura acceptés les contraintes des VE.

Je crois que le jour ou es moralisateurs exprimeront leurs point de vue sans faire croire qu'un VE c'est comme un thermique et de faire la leçon sur le devenir de l'humanité....ce jour là ils arrêteront de se justifier également pour une histoire de bornes....

Relis mes messages. Je ne moralise personne. Je rétablis des vérités de personnes qui n'ont visiblement pas de VE et ont des préjugés. Ayant un VE et fait mes propres constats, je me permets de le dire ici.

Par

En réponse à roc et gravillon

Encore un zozo qui a choisi une journée de grands départs pour prendre la route.

Impressionnant ton exploit Lapin Cretin... 150 km/h... mazette !

Ça vaut bien 50 000€ ça...

Tu devrais simplement regarder les tarifs d'une Série 3 330i G20 optionnée pareil qu'une Model 3 et tu devrais revenir nous voir après ça... et calculer aussi le fait que chez Tesla, pas de révisions et que pour un gros rouleur comme moi (30000km par an), l’économie en carburant n'est absolument pas négligeable.

Mais c'est sur, ta Skoda mazout reste la quintessence de l'automobile.

Par

En réponse à roc et gravillon

T'as les moyens de financer 3 caisses, mais t'as besoin du bonus pour en acheter une seconde.

Toujours amusant le Saccapuces...,

Pas pigé que ton besoin se résumait visiblement à une caisse unique et que tes économies de bout de chandelle ne seraient JAMAIS rentabilisées avec une seconde caisse électrique ( assurance, décote... ).

Et dire que l'on gaspille de l'argent public pour que des olibrius dans son style puissent assumer de telles inepties...

non, je n'ai pas besoin du bonus pour acheter la caisse.

j'en ai besoin pour que son achat devienne rentable vis à vis de son équivalent thermique (Corsa essence de 130cv). et sans le bonus, c'est impossible. avec, oui, en quelques années.

après, conduire une électrique est bien plus agréable que conduire une thermique, ce qui m'oriente aussi vers une électrique. :bah:

Par

En réponse à ano22

Relis mes messages. Je ne moralise personne. Je rétablis des vérités de personnes qui n'ont visiblement pas de VE et ont des préjugés. Ayant un VE et fait mes propres constats, je me permets de le dire ici.

Car tu penses que ceux qui disent que cela ne convient pas a leurs besoins n'ont pas teste les VE avant de poser leur jugements?

Par

En réponse à mynameisfedo

non, je n'ai pas besoin du bonus pour acheter la caisse.

j'en ai besoin pour que son achat devienne rentable vis à vis de son équivalent thermique (Corsa essence de 130cv). et sans le bonus, c'est impossible. avec, oui, en quelques années.

après, conduire une électrique est bien plus agréable que conduire une thermique, ce qui m'oriente aussi vers une électrique. :bah:

Ce fameux bonus disparaîtra quoi qu'il en soit... ça lui permettra surement d'arrêter de ressasser cet argument fallacieux vu que le bonus est financé par le malus.

Et oui, hormis l'entretien, les risques de panne et les coûts d'usage réduits, une électrique à réellement un vrai agrément supplémentaire par rapport à une pétrolette.

Par

En réponse à Taro.H

Car tu penses que ceux qui disent que cela ne convient pas a leurs besoins n'ont pas teste les VE avant de poser leur jugements?

Ah tiens donc tu me disais que tu avais testé une Model 3 et que tu n'aimais pas la finition... peut tu nous en dire plus ?

Dire les points que n'aimes pas ?

Ou c'est encore mytholand ?

Par

En réponse à roc et gravillon

On devrait lui expliquer qu'un système de blocage automatique du pistolet de distribution, ça existe....

Il y a eu un temps ou je travaillais en tant qu'étudiant dans une station service spécial poids lourd.

Les chauffeurs arrivaient et se positionnaient entre 2 pompes, ils remplissaient leur réservoirs droit et gauche en même temps et pendant que ça se remplissait ils faisaient des emplettes dans la station.

De leur propre aveux ce genre de plein leur permettait de faire environs 1400km chargé.

15mns pour 1400 km chargé sans être obligé de tenir le pistolet....car effectivement il y a une goupille de maintien. Ca n'empeche pas du tout le système venturi de bloquer la pompe en cas de plein.

A comparer au PLe récemment annoncés....

Par

En réponse à Taro.H

Car tu penses que ceux qui disent que cela ne convient pas a leurs besoins n'ont pas teste les VE avant de poser leur jugements?

Si seulement vous disiez celà :ouin:

Par

En réponse à pxidr

Le VE ne peut pas convenir à tout le monde effectivement (cher, compliqué à charger si pas de place de parking avec prise).

Cependant, le problème c'est toujours que certains ici ressortent des arguments faux ou alors aujourd'hui dépassés.

C’est drôle car le véhicule électrique a aussi beaucoup d’avantages et malheureusement l’exagération des fadas de l'électrique ne va pas aider. Il serait bon de faire un effort

Par

En réponse à trackos

C’est drôle car le véhicule électrique a aussi beaucoup d’avantages et malheureusement l’exagération des fadas de l'électrique ne va pas aider. Il serait bon de faire un effort

J'ai jamais dit qu'un VE était parfait...

Sauf que personnellement je lui trouve plus d'avantages que d'inconvénients.

Et Tesla est la pointe dans ce domaine, que ce soit en perfs, autonomie ou vitesse de chargement.

C'est pas être un fanboy que de dire ça, c'est juste la réalité.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Dites donc on sent bien que tous vos neuronnes sont en action là. Attention à ne pas surchauffer hein.....ce serait triste de vous perdre.

Sinon pour le refoulement prenez vos distances. C'est quand même pas de ma faute si votre nez est trop près....

Par

En réponse à ano22

Relis mes messages. Je ne moralise personne. Je rétablis des vérités de personnes qui n'ont visiblement pas de VE et ont des préjugés. Ayant un VE et fait mes propres constats, je me permets de le dire ici.

le chapitre sur la moralisation ne tient pas pour vous mais pour tant d'autres....

D'ailleurs ils ont fait leur apparition, comme à chaque fois.

Par

En réponse à pxidr

Ah tiens donc tu me disais que tu avais testé une Model 3 et que tu n'aimais pas la finition... peut tu nous en dire plus ?

Dire les points que n'aimes pas ?

Ou c'est encore mytholand ?

Non une S100. Impressions a bord finition pas a mon gout trop aux normes US . Plus 1000km de route avec... les recharges chiantes car longues.... tu n'as pas toujours un supercharger sur ta route tu dois souvent faire un detour....

La modele 3 non merci je deteste l'absence de tableau de bord et l'ioad sur ventouse.... donc non quelles que soit ses qualites ce choix d'interieur est pour moi eliminatoire

Par

En réponse à Taro.H

Non une S100. Impressions a bord finition pas a mon gout trop aux normes US . Plus 1000km de route avec... les recharges chiantes car longues.... tu n'as pas toujours un supercharger sur ta route tu dois souvent faire un detour....

La modele 3 non merci je deteste l'absence de tableau de bord et l'ioad sur ventouse.... donc non quelles que soit ses qualites ce choix d'interieur est pour moi eliminatoire

Ah tiens c'est bizarre tu m'avais dit une 3... ça change en fonction de la journée ?

Tesla à fait des progrès significatifs en finition sur la 3 par rapport à la X et S, c'est pas moi qui le dit mais la grande majorité des journalistes.

La 3 charge à 120kW, voir 200kW sur Ionity, et vu qu'elle est plus efficiente, les temps de charge et les arrêts sont moins fréquents.

Ne pas aimer la planche de bord sur la 3 est ton choix, perso je la trouve sacrément ergonomique et facile à utiliser.

Donc j'ai la confirmation : tu n'as pas essayé de Model 3 contrairement à ce que tu affirmais.

Par

En réponse à pxidr

Ah tiens c'est bizarre tu m'avais dit une 3... ça change en fonction de la journée ?

Tesla à fait des progrès significatifs en finition sur la 3 par rapport à la X et S, c'est pas moi qui le dit mais la grande majorité des journalistes.

La 3 charge à 120kW, voir 200kW sur Ionity, et vu qu'elle est plus efficiente, les temps de charge et les arrêts sont moins fréquents.

Ne pas aimer la planche de bord sur la 3 est ton choix, perso je la trouve sacrément ergonomique et facile à utiliser.

Donc j'ai la confirmation : tu n'as pas essayé de Model 3 contrairement à ce que tu affirmais.

Je n ai jamais dit avoir teste un modele 3 je n'en voudrais pas meme offerte sele la S m'intetessait et c'est ce que j'ai teste mais une fois de plus ti deformes les prpos des autres pour faire ton fanboys... c'est toi quand j ai parle du test de la S qui est venu dire j'ai fait monter des gens dansma 3 et ils etaient aux anges mieux que dans une Rolls et pour la recharge on a pas fait que de l autoroute on s est retrouve a charger sur de petits chargers entre Salzbourg et Lugano au fond du Tyrol. Oui jecircule par ou sa me plait pasou ou le planificateur me dis ou je dois allet

Par

En réponse à Taro.H

Je n ai jamais dit avoir teste un modele 3 je n'en voudrais pas meme offerte sele la S m'intetessait et c'est ce que j'ai teste mais une fois de plus ti deformes les prpos des autres pour faire ton fanboys... c'est toi quand j ai parle du test de la S qui est venu dire j'ai fait monter des gens dansma 3 et ils etaient aux anges mieux que dans une Rolls et pour la recharge on a pas fait que de l autoroute on s est retrouve a charger sur de petits chargers entre Salzbourg et Lugano au fond du Tyrol. Oui jecircule par ou sa me plait pasou ou le planificateur me dis ou je dois allet

Et si, le sujet parlait de la Model 3 et tu affirmais mordicus que tu en avais essayé une... et en fait c'était une S, qui est sortie en 2012 pour rappel.

Ça en dit long sur ta crédibilité...

Sinon j'ai jamais dit que la finition était aussi bien que dans une Rolls... faut pas exagérer non plus, c'est au niveau d'un bon généraliste.

Par

En réponse à pxidr

Et si, le sujet parlait de la Model 3 et tu affirmais mordicus que tu en avais essayé une... et en fait c'était une S, qui est sortie en 2012 pour rappel.

Ça en dit long sur ta crédibilité...

Sinon j'ai jamais dit que la finition était aussi bien que dans une Rolls... faut pas exagérer non plus, c'est au niveau d'un bon généraliste.

Le pire tu insistes.... je te dis c'est une S et c'etait pas en 2012 et le vehicule etait quasi neuf mais vas y fanboyise.... t es aussi credible que Musk sur ce dit bonjour a ma blacklist fanboy

Par

En réponse à Taro.H

Le pire tu insistes.... je te dis c'est une S et c'etait pas en 2012 et le vehicule etait quasi neuf mais vas y fanboyise.... t es aussi credible que Musk sur ce dit bonjour a ma blacklist fanboy

J'ai dit que la S est sortie en 2012... pas que tu l'avais essayée en 2012 ou alors que c'était un exemplaire de 2012 !

Si tu sais pas lire j'y peux rien moi !

Par

En réponse à pxidr

Tu devrais simplement regarder les tarifs d'une Série 3 330i G20 optionnée pareil qu'une Model 3 et tu devrais revenir nous voir après ça... et calculer aussi le fait que chez Tesla, pas de révisions et que pour un gros rouleur comme moi (30000km par an), l’économie en carburant n'est absolument pas négligeable.

Mais c'est sur, ta Skoda mazout reste la quintessence de l'automobile.

Tu devrais relire ton contrat de garantie mon lapinou... parce qu'il exige bien un entretien minimal, avec un tarif non négligeable au passage.

Contacte un des collègues un peu moins crétinus pour détails et prix publiés ici.

Remarque... pas besoin de garantie, ta caisse ricaine écolo à batteries d'origine chinoises étant par nature parfaite...

Par

En souhaitant que le gros rouleur le soit sur des trajets parfaitement définis.

Et que pas grand monde ne suive ton conseil d'acquérir cette caisse à la planche de bord la plus insipide au monde....

Sous peine de devoir attendre trèèèès longtemps qu'une borne se libère.

Du temps pour causer entre gogos remarque... la queue devant la prise, ça peut créer des liens.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Tu t'es arrêté 19 minutes pour faire 700 bornes parce que :

1 Tu étais parti avec une batterie chargée à bloc (donc contraire aux préconisations en matière le longévité de la batterie...), ce qui n'est pas compatible avec toutes les situations du quotidien. Perso ça m'est très souvent arrivé de partir en week-end le vendredi soir juste après une journée pro de gros déplacements... Bah toi tu ne pars que le lendemain matin, ou alors tu arrives à destination bien après le type parti en Twingo parce que tu auras dû faire 40m de plein en chemin.

2 Tu t'es traîné sur la route en te faisant doubler par des Duster malgré la puissance époustouflante de ton engin. Moi avec ma vieillerie je peux utiliser quand je veux et en toutes circonstances toute la puissance de ma motorisation sans aucune arrière-pensée, ni en termes d'autonomie, ni en termes de longévité.

3 Tu t'es endetté sur 5 générations pour une bagnole coûtant au moins 10.000 boules de plus qu'une thermique équivalente, histoire qu'elle ait une autonomie tout juste acceptable. Moi ma vieillerie m'a coûté moins de 30.000 euros pour d'excellentes prestations, et roulera encore de longues années sans aucun entretien supplémentaire quand toi tu auras dû remplacer ta batterie à plusieurs milliers d'euros.

4 Tu n'as pas eu de malchance avec LA station de charge que du DEVAIS utiliser sous peine de pousser ta bagnole. La moindre faille dans ton plan est une catastrophe. Dernièrement un accident qui avait bouché une sortie d'autoroute m'a contraint à un détour de 90 km : si ça t'arrives juste avant d'atteindre ton cordon ombilical électrique, tu fais quoi ? Moi ça m'a juste coûté 1h, toi c'est une journée à attendre le dépanneur qu'un tel incident t'aurais coûté...

5 Tu es arrivé vide à ta destination et devais donc recharger (heureux que tu y avais un point de charge, sinon rebelote recharge dès les premiers km du trajet retour...) avant de pouvoir refaire le trajet dans l'autre sens.

6 En ce moment il fait bon, on en reparle en hiver... Puis les trajets autoroutiers avec des chargeurs c'est contraignant mais encore envisageable quand on a du temps à perdre, on discute d'un trajet autoroute + montagne en hiver... ?

Bref, la vie en électrique c'est encore trop cher et remplie de trop de contraintes pour être acceptée par plus qu'une poignée de pionniers... Moi je ne dis pas "jamais", je dis juste "pas maintenant". :hum:

On parle des besoins de chacun et tu nous rabâche ton besoin dont on se fiche.

Pourquoi dis-tu que ma voiture coûte cher ?

Je vais faire 400.000 km en 6-7 ans. Ça me fera un coût global de 60.000€ avec frais et entretien.

Ton gros tas de ferraille écologique d'occasion au Cx stratosphérique, en admettant qu'il aille jusqu'à 460.000 km m'aurait coûté 30k+40k de carburant, on est déjà à 70.000€ sans l'entretien.

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En réponse à

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Tu dois vraiment vivre dans un endroit fort reculé toi... là où subsistent les derniers Saviem ou 404 diesel...

Parce que pour être incommodé au niveau de l'odorat au volant de sa caisse en suivant un diesel moderne, faut avoir l'imagination très fertile.

Remarque, les malades psychosomatiques, ça existe.... ton pseudo est un indice remarquable au passage.

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En réponse à ano22

On parle des besoins de chacun et tu nous rabâche ton besoin dont on se fiche.

Pourquoi dis-tu que ma voiture coûte cher ?

Je vais faire 400.000 km en 6-7 ans. Ça me fera un coût global de 60.000€ avec frais et entretien.

Ton gros tas de ferraille écologique d'occasion au Cx stratosphérique, en admettant qu'il aille jusqu'à 460.000 km m'aurait coûté 30k+40k de carburant, on est déjà à 70.000€ sans l'entretien.

J'ai quoi comme gros tas de ferraille au juste ?

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En réponse à roc et gravillon

Tu devrais relire ton contrat de garantie mon lapinou... parce qu'il exige bien un entretien minimal, avec un tarif non négligeable au passage.

Contacte un des collègues un peu moins crétinus pour détails et prix publiés ici.

Remarque... pas besoin de garantie, ta caisse ricaine écolo à batteries d'origine chinoises étant par nature parfaite...

Et non mon petit Roc, il s'agit de révisions recommandées, pas obligatoires. Tu peux même les faire chez Norauto si ça te chante...

Elles ne font pas sauter la garantie de 4 ans véhicule / 8 ans moteur+batterie.

Sinon, j'ai jamais attendu une seule fois qu'une borne se libère, vu que Tesla groupe ses superchargeurs en pack de 4/8/16 généralement.

Toujours coincé en 2010 mon Roc...

Entre la réalité des faits et tes préjugés, il y a toujours une sacré différence :areuh:

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Psiitttt... les entretiens non obligatoires en réseau, c'est juste l'application de la loi, rien à voir avec Tesla...

Mais bon, t'as raison, pointe toi un jour dans une concession fantôme Tesla le carnet totalement vide de validation entretien pour aller négocier l'application de garantie sur ta tire à matériaux d'aspect roumains, tu verras comme ils vont te dérouler le tapis rouge.

Juste un petit point de détail mon lapinou :

Quand on claque 50 000 € dans une caisse, on en est à mégoter quelques centaines d'euros pour s'assurer que tout est ok ?

Si oui... c'est bien triste..,

Une caisse, ça ne résume pas à un moteur de mixer et des batteries asiatiques tu sais...

Par

En réponse à roc et gravillon

Psiitttt... les entretiens non obligatoires en réseau, c'est juste l'application de la loi, rien à voir avec Tesla...

Mais bon, t'as raison, pointe toi un jour dans une concession fantôme Tesla le carnet totalement vide de validation entretien pour aller négocier l'application de garantie sur ta tire à matériaux d'aspect roumains, tu verras comme ils vont te dérouler le tapis rouge.

Juste un petit point de détail mon lapinou :

Quand on claque 50 000 € dans une caisse, on en est à mégoter quelques centaines d'euros pour s'assurer que tout est ok ?

Si oui... c'est bien triste..,

Une caisse, ça ne résume pas à un moteur de mixer et des batteries asiatiques tu sais...

https://www.tesla.com/fr_FR/support/car-maintenance

Contrairement aux véhicules à essence, les voitures Tesla ne nécessitent ni vidanges, ni remplacement du filtre à carburant ou des bougies d'allumage, ni contrôle anti-pollution. Ces véhicules étant électriques, même les remplacements de plaquettes de frein sont rares, grâce au freinage récupératif qui recharge la batterie tout en réduisant considérablement l'usure des freins.

Ma voiture nécessite-t-elle une révision annuelle ?

Votre Tesla ne nécessite aucune révision annuelle ni aucun changement régulier de liquide. Veuillez consulter le Manuel du propriétaire pour les toutes dernières recommandations d'entretien de votre Tesla.

Si je décide de ne pas faire réviser mon véhicule Tesla, cela aura-t-il un impact sur la validité de ma garantie ?

Si l'entretien recommandé n'est pas effectué, votre Garantie limitée sur véhicule neuf ou Garantie limitée sur véhicule d'occasion ne sera pas affectée.

Je sais pas, ça doit être moi qui doit pas savoir lire...

Sinon, un moteur de VE n'a pas grand chose à voir avec un moteur de mixer.

Par

En réponse à

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A coler electrique et moderne... tu sais que ton moteur electrique date de 1821?

Par

En réponse à Taro.H

A coler electrique et moderne... tu sais que ton moteur electrique date de 1821?

Et les batteries Lithium ? Des années 90

Le moteur synchrone a aimants permanents ? Des années 90

L’électronique de puissance moderne ? Des années 80

C'est sur, des antiquités...

Par

Exact, il y a plus de prises électriques dans le pays que de pompes à essence !

Concernant la disponibilité rapide, tant en temps de chargement que la disponibilité de la station extérieure, c'est un autre débat. Surtout si l'on ajoute l'autonomie véhicule dans l'équation. Globalement la situation deviendra satisfaisante quand chaque place de parking, stationnement aura une prise électrique même de faible intensité. Pour les pressés et les grands axes (autoroute) les charges rapides resteront nécessaires.

Par

En réponse à pxidr

Et les batteries Lithium ? Des années 90

Le moteur synchrone a aimants permanents ? Des années 90

L’électronique de puissance moderne ? Des années 80

C'est sur, des antiquités...

Le principe reste le meme tout comme ta batterie lithium est celle de volta... tu crois que les calculateurca i.jection directe employe aujourd hui datent d otto diesel?? Tout les deux datent du 19e siecle et on tous les deux suivis des evolutions technologiques au fil des decenies... mais bon c'est vrai pour toi et tes copains de la secte si tesla ne l'a pas invente cela n'existe pas.... gloire au Dieu Musk.

Par

En réponse à Taro.H

Le principe reste le meme tout comme ta batterie lithium est celle de volta... tu crois que les calculateurca i.jection directe employe aujourd hui datent d otto diesel?? Tout les deux datent du 19e siecle et on tous les deux suivis des evolutions technologiques au fil des decenies... mais bon c'est vrai pour toi et tes copains de la secte si tesla ne l'a pas invente cela n'existe pas.... gloire au Dieu Musk.

Ouais enfin en réfléchissant un peu plus, t'aurais peut-être des arguments un peu moins bidons que ceux-là... Et j'ai même pas parlé de Tesla, c'est toi qui fait une fixette la dessus.

Car en gros tu résumes bien dans ton commentaire : le principe de base vient des années 1800, et entre temps il y a quand même eu beaucoup d'évolutions technologiques non négligeables.

Sauf que ces évolutions ont été plus marquantes dans l’électronique et les batteries que dans les moteurs à explosion ces 20 dernières années...

Par

En réponse à pxidr

Ouais enfin en réfléchissant un peu plus, t'aurais peut-être des arguments un peu moins bidons que ceux-là... Et j'ai même pas parlé de Tesla, c'est toi qui fait une fixette la dessus.

Car en gros tu résumes bien dans ton commentaire : le principe de base vient des années 1800, et entre temps il y a quand même eu beaucoup d'évolutions technologiques non négligeables.

Sauf que ces évolutions ont été plus marquantes dans l’électronique et les batteries que dans les moteurs à explosion ces 20 dernières années...

J'exagère Citroën a fait pas mal évoluer ses véhicules, on peut acheter la C3 en bi-couleurs maintenant.

Par

En réponse à ano22

J'exagère Citroën a fait pas mal évoluer ses véhicules, on peut acheter la C3 en bi-couleurs maintenant.

T'*

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Plus facile non.

Comme l'ont dit d'autres, à la station service ça bouge toutes les 5 minutes Max. En électrique c'est plusieurs heures potentiellement... la bonne blague

Par

En réponse à viviogs

Plus facile non.

Comme l'ont dit d'autres, à la station service ça bouge toutes les 5 minutes Max. En électrique c'est plusieurs heures potentiellement... la bonne blague

Parce que tu crois qu'il n'y en aura pas d'autres ?

Il y a ça pour les 1 ou 2% de véhicules électriques en circulation.

Il y en aura au prorata dans les années à venir.

Par

En réponse à viviogs

Plus facile non.

Comme l'ont dit d'autres, à la station service ça bouge toutes les 5 minutes Max. En électrique c'est plusieurs heures potentiellement... la bonne blague

Deja, c'est moins de 30 min, et puis généralement, il n'y a pas qu'une borne sur une même zone.

Vous oubliez le fait qu'aussi, on charge dans 99% du temps a la maison, les 1% sont effectivement sur les bornes rapides.

Avec une voiture fossile, 100% des gens passent a la pompe. T'as pas le choix, t'as pas de station service chez toi.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

J'adore ce genre de plouc qui parce que c'est à la mode nous bassine avec le diesel qui puent. Comme si l'essence ou l'hybrid refoulait des odeur de rose....

Quand au VE c'est une pollution déportée. Oui ça ne rejette rien en terme de rejet fait par la voiture. Et en France on est bien heureux que 75% de l'électricité soit nucléaire. pour le reste et cela à été mainte fois démontré le bilan CO² est pas des plus fameux et selon qui que quoi produit son électricité ça sent pas vraiment meilleur....

A moins que cette histoire de relents ne soit au final que de la foutaise. Parce que jusqu'ici mis à part des vieilles merdes pas entretenues, ou des saloperies défapées pour peu que la voiture soit entretenue ca reste pas pire qu'autre chose.

Bref, quand je dis que les Trolls on en trouve de tout bord je suis bien sûr de les trouver très vite....

Suffit d'attendre un peu...

Par

Quand les journalistes font 500km en véhicule Essence ils appellent ça un road trip.

La même chose en électrique ils appellent ça un défi :bah:

La preuve est que ce n'est donc pas encore au point le VE.

Par

En réponse à ano22

J'exagère Citroën a fait pas mal évoluer ses véhicules, on peut acheter la C3 en bi-couleurs maintenant.

Tiens c'est bizarre, on entend plus le Roc... Il s'est rendu compte qu'il disait que des conneries au sujet des révisions chez Tesla ?

Par

En réponse à anneaux nîmes.

J'adore ce genre de plouc qui parce que c'est à la mode nous bassine avec le diesel qui puent. Comme si l'essence ou l'hybrid refoulait des odeur de rose....

Quand au VE c'est une pollution déportée. Oui ça ne rejette rien en terme de rejet fait par la voiture. Et en France on est bien heureux que 75% de l'électricité soit nucléaire. pour le reste et cela à été mainte fois démontré le bilan CO² est pas des plus fameux et selon qui que quoi produit son électricité ça sent pas vraiment meilleur....

A moins que cette histoire de relents ne soit au final que de la foutaise. Parce que jusqu'ici mis à part des vieilles merdes pas entretenues, ou des saloperies défapées pour peu que la voiture soit entretenue ca reste pas pire qu'autre chose.

Bref, quand je dis que les Trolls on en trouve de tout bord je suis bien sûr de les trouver très vite....

Suffit d'attendre un peu...

Au contraire, toutes les études prouvent que le bilan CO2 est meilleur pour un VE entre 40000 et 100000km, selon le pays ou elle est utilisée.

J'ai déjà fait 7000km en 3 mois avec ma Tesla, ca veut dire qu'en a peine 1 an et demi j'aurais déjà compensé la pollution supplémentaire due a la fabrication par rapport à une voiture fossile equivalente.

Et c'est le cas pour n'importe quel VE, avant que tu me traites de fanboy Tesla.

Par

En réponse à pxidr

Tiens c'est bizarre, on entend plus le Roc... Il s'est rendu compte qu'il disait que des conneries au sujet des révisions chez Tesla ?

Non non gars... juste à faire le constat que quand on cause avec des zozo sponsorisés en électrique, on tombe sur de sacrés cas...

Est il besoin de commenter plus avant... suffit de vous lire.

Le seul truc qui m'exaspère est qu'un état puisse continuer à claquer du fric pour entretenir vos lubies.

Totalement indécent.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

J'adore ce genre de plouc qui parce que c'est à la mode nous bassine avec le diesel qui puent. Comme si l'essence ou l'hybrid refoulait des odeur de rose....

Quand au VE c'est une pollution déportée. Oui ça ne rejette rien en terme de rejet fait par la voiture. Et en France on est bien heureux que 75% de l'électricité soit nucléaire. pour le reste et cela à été mainte fois démontré le bilan CO² est pas des plus fameux et selon qui que quoi produit son électricité ça sent pas vraiment meilleur....

A moins que cette histoire de relents ne soit au final que de la foutaise. Parce que jusqu'ici mis à part des vieilles merdes pas entretenues, ou des saloperies défapées pour peu que la voiture soit entretenue ca reste pas pire qu'autre chose.

Bref, quand je dis que les Trolls on en trouve de tout bord je suis bien sûr de les trouver très vite....

Suffit d'attendre un peu...

C'est donc moins pire de rouler en électrique. Mais toujours plus polluant que de se déplacer à vélo qui est plus polluant que de marcher.

Dans mon cas personnel, ça me coûte globalement moins cher, je passe moins de temps à la pompe et j'ai un plaisir accru.

Acheter maintenant permet aussi de montrer aux constructeurs que c'est ce qu'on souhaite, de financer encore les recherches pour que ces voitures soit accessible au plus grand nombre.

Acheter un Dacia comme le préconise Roc fera investir 0€ dans la recherche et dans 50 ans nous seront avec les mêmes voitures.

Par

En réponse à roc et gravillon

Non non gars... juste à faire le constat que quand on cause avec des zozo sponsorisés en électrique, on tombe sur de sacrés cas...

Est il besoin de commenter plus avant... suffit de vous lire.

Le seul truc qui m'exaspère est qu'un état puisse continuer à claquer du fric pour entretenir vos lubies.

Totalement indécent.

Tiens donc... revenons sur le sujet sur lequel tu m'a attaqué initialement.

Tu viens de t'apercevoir que tu disais un ramassis de conneries sur les révisions chez Tesla ?

A court d'arguments de ta part, tu tombes dans l'attaque personnelle, méchante et gratuite.

Pas bien beau tout ça. :peur:

Par

En réponse à pxidr

Tiens c'est bizarre, on entend plus le Roc... Il s'est rendu compte qu'il disait que des conneries au sujet des révisions chez Tesla ?

Amusant cependant de ne pas avoir copié/collé le chapitre qui commence par " si un problème survient... ".

Simple oubli, bien entendu mon lapinou...

Par

En réponse à roc et gravillon

Non non gars... juste à faire le constat que quand on cause avec des zozo sponsorisés en électrique, on tombe sur de sacrés cas...

Est il besoin de commenter plus avant... suffit de vous lire.

Le seul truc qui m'exaspère est qu'un état puisse continuer à claquer du fric pour entretenir vos lubies.

Totalement indécent.

Pourquoi sponsorisé ?

Je regarde la concurrence de prés, si j'estime qu'il y a mieux (ce que j'espère) je sauterai sur l'occasion. Je ne suis pas attaché à une marque.

En parlant de sponsoring, Tesla est certainement le seul à ne pas en faire. :chut:

Par

On pourrait aussi te demander pourquoi la maison Tesla propose un plan d'entretien ( faut raquer en plus, comme partout ailleurs ), puisqu'en te lisant, ces autos vivent de l'air du temps.

Une arnaque de plus, comme les recharges payantes pour les lapins comme toi qui ont opté pour le modèle pour gueux ?

Par

En réponse à roc et gravillon

Amusant cependant de ne pas avoir copié/collé le chapitre qui commence par " si un problème survient... ".

Simple oubli, bien entendu mon lapinou...

Je cherche toujours les lignes dans le contrat de garantie limitée Tesla qui disent que si les révisions recommandées ne sont pas faites, la garantie serait rendue caduque.

"Si je décide de ne pas faire réviser mon véhicule Tesla, cela aura-t-il un impact sur la validité de ma garantie ?

Si l'entretien recommandé n'est pas effectué, votre Garantie limitée sur véhicule neuf ou Garantie limitée sur véhicule d'occasion ne sera pas affectée."

Décidément la mauvaise foi n'a pas de limites chez toi...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Le fameux test qui mettra vos batteries à plat en quelques dizaines de km et vous contraindra à prendre rendez-vous chez Point S pour changer vos gommards hors de prix ?

Franchement, t'as rien trouvé de plus cohérent à pondre le malade imaginaire ?

Par

Mais on a adoré le

"J'accélère pied au plancher et au point mort". :bien:

En matière de post intelligent, t'as atteint le climax là.

Par

En réponse à roc et gravillon

On pourrait aussi te demander pourquoi la maison Tesla propose un plan d'entretien ( faut raquer en plus, comme partout ailleurs ), puisqu'en te lisant, ces autos vivent de l'air du temps.

Une arnaque de plus, comme les recharges payantes pour les lapins comme toi qui ont opté pour le modèle pour gueux ?

Un plein de 450km me coûte dans les 15€ au superchargeur. C'est 24cts/kWh.

Et comme je charge dans 99% chez moi, c'est 12 cts/kWh en HC.

Donc, même si les tarifs des superchargeurs Tesla sont évidemment plus chers que si je chargeait à la maison, il sont la, il y en a partout en Europe, ça marche bien, et ça charge vite. Utile quand on veut traverser l'Europe sans se poser de questions.

Une infrastructure développée et étendue, diable on se demande pourquoi les autres constructeurs historiques n'y ont pas pensé...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Eh mon lapinou... je ne fais que reprendre les indications des dispositifs Tesla de ton merveilleux lien.

En désespérant une fois encore qu'un zig capable de mettre 50 000 € dans une caisse sponsorisée en soit réduit à mégoter les bons plans proposés par le dieu Elon...

Vous voulez quoi ?

Que jamais, au grand jamais sa boite ne dégage de bénef' ?

Par

En réponse à ano22

Pourquoi sponsorisé ?

Je regarde la concurrence de prés, si j'estime qu'il y a mieux (ce que j'espère) je sauterai sur l'occasion. Je ne suis pas attaché à une marque.

En parlant de sponsoring, Tesla est certainement le seul à ne pas en faire. :chut:

Quand les caisses sont vides depuis 16 ans ( 17 ? ), faut savoir sacrifier deux trois trucs...

Mais je crois que t'as pas bien capté le sens du mot sponsoring.

T'en es pas à une indécence près... quand o n obtient un cadeau, on dit merci à minima.

Par

En réponse à roc et gravillon

Quand les caisses sont vides depuis 16 ans ( 17 ? ), faut savoir sacrifier deux trois trucs...

Mais je crois que t'as pas bien capté le sens du mot sponsoring.

T'en es pas à une indécence près... quand o n obtient un cadeau, on dit merci à minima.

Et le sponsoring du diesel par l'état pendant des années par rapport au SP, on en parle ?

Combien de milliards d'euros d'exonération de TIPP pour le gazoil par rapport au bonus accordé pour les VE ?

Par

En réponse à roc et gravillon

Eh mon lapinou... je ne fais que reprendre les indications des dispositifs Tesla de ton merveilleux lien.

En désespérant une fois encore qu'un zig capable de mettre 50 000 € dans une caisse sponsorisée en soit réduit à mégoter les bons plans proposés par le dieu Elon...

Vous voulez quoi ?

Que jamais, au grand jamais sa boite ne dégage de bénef' ?

C'est pour ça que Tesla a peu de concessions et de garages... c'est un autre business model : ils margent plus sur les voitures et proposent des services autour de la mobilité.

Car un réseau de concessionnaires, genre VW, ça coûte cher, et a la fin du mois ils ont besoin de manger.

Comme les marges sur les voitures neuves sont maigres, ils se rattrapent sur l'entretien, les révisions et bien entendu les pannes récurrentes, voulues (car l’obsolescence programmée dans les voitures, ça existe).

Le problème avec le VE, c'est que leur business des révisions sera nettement moins justifié... c'est pour ça que ces constructeurs historiques traînent des pieds.

Quand Ford préfère garder au chaud une pile de cash, d'autres investissent dans des usines, des nouveaux modèles, dans l'infrastructure de recharge... deux conceptions radicalement différentes de l'avenir en somme.

Par

Mais bon, au lieu de continuer à clabauder avec les deux trois ravis de la crèche voltés du site, si il y a un endroit où le développement des tires électriques me parait cohérent, ce serait sur nos îles, et en particulier la sienne: la Réunion.

Pourquoi ?

Parce que n'importe quelle tire à peu près d'équerre, style offre Hyundai ou Kia permet d'en faire le demi tour ( ben oui, sauf tourisme, on ne fait pas le tour d'une île pour aller d'un point A à B ).

Pas d'hiver la bas, mais embouteillages nombreux ( avec 1 million d'habitants en comptant la diaspora qui revient parfois au pays, tu m'étonnes ), et stoppée, une électrique ne consomme quasi rien

Bienveillance des autochtones aussi, on ne te refusera pas une prise pour un dépannage.

Et bien entendu, aucun parcours de longue haleine n'y est possible.

Deux soucis, mais de taille : le carburant fossile est moins taxé qu'en métropole, donc seuil de rentabilité plus lointain à obtenir et surtout.... surtout...

L'électricité consommée la bas est à plus de 60% d'origine fossile... alors pour l'écologie, on repassera !

Et il en est grosso-modo de même en Guadeloupe-Martinique...

Par

En réponse à pxidr

C'est pour ça que Tesla a peu de concessions et de garages... c'est un autre business model : ils margent plus sur les voitures et proposent des services autour de la mobilité.

Car un réseau de concessionnaires, genre VW, ça coûte cher, et a la fin du mois ils ont besoin de manger.

Comme les marges sur les voitures neuves sont maigres, ils se rattrapent sur l'entretien, les révisions et bien entendu les pannes récurrentes, voulues (car l’obsolescence programmée dans les voitures, ça existe).

Le problème avec le VE, c'est que leur business des révisions sera nettement moins justifié... c'est pour ça que ces constructeurs historiques traînent des pieds.

Quand Ford préfère garder au chaud une pile de cash, d'autres investissent dans des usines, des nouveaux modèles, dans l'infrastructure de recharge... deux conceptions radicalement différentes de l'avenir en somme.

Psiiiittttt.... marger ?

Un terme toujours inconnu chez Tesla... et ça fait 16 bonnes années que ça dure...

J'espère que vous n'êtes pas banquiers les gars...

Par

En réponse à roc et gravillon

Psiiiittttt.... marger ?

Un terme toujours inconnu chez Tesla... et ça fait 16 bonnes années que ça dure...

J'espère que vous n'êtes pas banquiers les gars...

On verra bien qui rira le dernier comme on dit, mais Tesla fait des investissements colossaux.

Gigafactory en Chine, bientôt en Europe, infrastructure de superchargers mondiale, nouveaux modèles... tout cela les met dans le rouge.

Mais en même temps, ils prennent des risques. C'est un pari, ça sera quitte ou double. Mais au moins, la mobilité électrique avance avec eux.

Ford par ex reste sur ses acquis, investit peu et garde du cash au chaud plutôt que d'investir dans l'avenir.

Par

Toujours pas pigé que seul l'implantation des Supercharger intéresse les états : autant de fric qu'ils n'auront pas à dépenser.

Et quand on estimera que ce sera à peu près terminé : couic !

Mise en faillite du mégalo, et conversion en station de recharge aux normes de ce qui se déploie en ce moment pour les bigs guns européens, japonais, chinois et bien entendu américains, hors votre zozo manquant de globules rouges.

Retiens bien ce post mon lapinou ...

Par

En réponse à roc et gravillon

Toujours pas pigé que seul l'implantation des Supercharger intéresse les états : autant de fric qu'ils n'auront pas à dépenser.

Et quand on estimera que ce sera à peu près terminé : couic !

Mise en faillite du mégalo, et conversion en station de recharge aux normes de ce qui se déploie en ce moment pour les bigs guns européens, japonais, chinois et bien entendu américains, hors votre zozo manquant de globules rouges.

Retiens bien ce post mon lapinou ...

T'as une boule de crystal de chez Aliexpress pour faire ce genre de scénario à la Spielberg ?

T'est ridicule mon Roc... :buzz:

Par

En réponse à pxidr

J'ai jamais dit qu'un VE était parfait...

Sauf que personnellement je lui trouve plus d'avantages que d'inconvénients.

Et Tesla est la pointe dans ce domaine, que ce soit en perfs, autonomie ou vitesse de chargement.

C'est pas être un fanboy que de dire ça, c'est juste la réalité.

le Pb de tesla c’est que niveau châssis c’est pas avec l’experience qu’ils ont que ça va le faire.

Je te signale qu’il y a plein de test faits par cara qui prouvent que des marques historiques peuvent les concurrencer niveau autonomie ( les fameux tours de périph’ ).

Les finitions et concessions en plus...

Par

Certains ici imaginent qu’une bagnole c’est un moteur et un volant !!!

C’est parti, je vais prendre un Lada niva pour faire une course de f1, vous inquiétez pas, ça va le faire, il y a 4 roues donc c’est bon

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Merci :biggrin::bien:

Par

En réponse à trackos

Certains ici imaginent qu’une bagnole c’est un moteur et un volant !!!

C’est parti, je vais prendre un Lada niva pour faire une course de f1, vous inquiétez pas, ça va le faire, il y a 4 roues donc c’est bon

Ah bon ? t pas au courant (c souvent le cas de le dire déso ) oui donc pour le châssis y'a un nouveau mode de prod pour les Tesla avec le même niveau de secu :bien

Moins cher plus performant

Allez passe le bonjour à tes retraités et leurs fake , merci

Par

En réponse à roc et gravillon

Toujours pas pigé que seul l'implantation des Supercharger intéresse les états : autant de fric qu'ils n'auront pas à dépenser.

Et quand on estimera que ce sera à peu près terminé : couic !

Mise en faillite du mégalo, et conversion en station de recharge aux normes de ce qui se déploie en ce moment pour les bigs guns européens, japonais, chinois et bien entendu américains, hors votre zozo manquant de globules rouges.

Retiens bien ce post mon lapinou ...

Oui t'as raison , cause toujours :

le pétrole c'est juste (et Encore) une histoire de conflits d'intérêts et de guerres.....

T'as oublié l'Irak et ces retours en Syrie , la Lybie ect..,..........

Bien sûr quand tu tiens le pistolet dans ton réservoir et qu'en plus tu trouves le moyen de trouver çà trop cher , c'est grandiose...

Tu n'est qu'un petit retraité qui se repli sur son passé ( le clavier et Google me proposait un repli sur soi ...,)

Tu es sans intérêts tu as fais ta vie , je ne voulais pas te le dire , mais passons à autre chose ....

..

Par

En réponse à zefberry

Ça sent le routier des Balkans bien dans son jus plusieurs heures dans son camion qui prend pas le temps de s'arrêter pour pisser :biggrin:

En fait si , pour ces 875 kilomètres il fait pipi dans la bouteille plastique qui fleurit sur les ronds points de notre beau pays.....

Et ce n'est pas perdu pour tout le monde !!!!

Cela permet à nos gilets jaunes de se désaltérer pendant leurs longues soirées hivernales , vive le recyclage :bien:

Annemasse > Rome avec ma copine = 900 kilomètres = 8h30 de trajet. 10 minutes de moins au retour.

J'ai fais 600 kilomètres, puis pause pipi après Bologne, et ma copine a fais les 300 restants. On n'a même pas eu besoin de faire le plein en route pour un trajet si court. Un à Annemasse avant le départ, un autre à Rome et l'allé / retour était plié pour 360 euros tout compris ( autoroute / gazole / tunnel ). Au retour on a fait la même chose mais avec la pause pipi à côté de Plaisance. Ceci dans un tapis volant Citroën C6 à 12 000 euros. L'équivalent en électrique, c'est une Model S, et elle est affichée au minimum à 40 000 euros sur La Centrale :tourne:

Un trajet banal pour une bonne voiture thermique :bien:

Par

Quelqu'un pourrait traduire ce que le zig du dessus a voulu exprimer ?

:non:

En fait non, vraiment pas nécessaire...

Par

En réponse à Jujudu74100

Annemasse > Rome avec ma copine = 900 kilomètres = 8h30 de trajet. 10 minutes de moins au retour.

J'ai fais 600 kilomètres, puis pause pipi après Bologne, et ma copine a fais les 300 restants. On n'a même pas eu besoin de faire le plein en route pour un trajet si court. Un à Annemasse avant le départ, un autre à Rome et l'allé / retour était plié pour 360 euros tout compris ( autoroute / gazole / tunnel ). Au retour on a fait la même chose mais avec la pause pipi à côté de Plaisance. Ceci dans un tapis volant Citroën C6 à 12 000 euros. L'équivalent en électrique, c'est une Model S, et elle est affichée au minimum à 40 000 euros sur La Centrale :tourne:

Un trajet banal pour une bonne voiture thermique :bien:

Et ta C6 est en train de prendre une cote assez surprenante ces derniers temps mon Juju.

Prends en soin, tu n'auras pas à le regretter à moyen terme.

Par

En réponse à Jujudu74100

Annemasse > Rome avec ma copine = 900 kilomètres = 8h30 de trajet. 10 minutes de moins au retour.

J'ai fais 600 kilomètres, puis pause pipi après Bologne, et ma copine a fais les 300 restants. On n'a même pas eu besoin de faire le plein en route pour un trajet si court. Un à Annemasse avant le départ, un autre à Rome et l'allé / retour était plié pour 360 euros tout compris ( autoroute / gazole / tunnel ). Au retour on a fait la même chose mais avec la pause pipi à côté de Plaisance. Ceci dans un tapis volant Citroën C6 à 12 000 euros. L'équivalent en électrique, c'est une Model S, et elle est affichée au minimum à 40 000 euros sur La Centrale :tourne:

Un trajet banal pour une bonne voiture thermique :bien:

Parce que tu crois que ce genre de trajet n'est pas faisable avec une Model 3 tu te trompes... Il doit y avoir 30min d’écart entre le trajet avec la Model 3 et ta voiture de papy, une C6, pour ton Annemasse->Rome.

Sauf que par contre, le coût du carburant ça sera pas la même chose entre les 2...

Par

En réponse à roc et gravillon

Et ta C6 est en train de prendre une cote assez surprenante ces derniers temps mon Juju.

Prends en soin, tu n'auras pas à le regretter à moyen terme.

C'est clair que c'est une bagnole qui pourrait te sied à ravir mon Roc, pour tes vielles fesses toutes fripées :fleur:

Blague à part, la C6 est une chouette voiture, cependant les ventes sont toujours restées confidentielles... mais à l'époque de sa production je parie que t'étais un grand détracteur de cette caisse, vu ton amour fou pour le groupe VW.

Par

En réponse à trackos

le Pb de tesla c’est que niveau châssis c’est pas avec l’experience qu’ils ont que ça va le faire.

Je te signale qu’il y a plein de test faits par cara qui prouvent que des marques historiques peuvent les concurrencer niveau autonomie ( les fameux tours de périph’ ).

Les finitions et concessions en plus...

Lesquelles ? Et je parle en conditions réelles, c'est à dire à 130km/h sur l'autoroute.

Par

En réponse à pxidr

Lesquelles ? Et je parle en conditions réelles, c'est à dire à 130km/h sur l'autoroute.

Ben à 130 km/h tu traverses la France d une traite avec une Tesla Model 3 selon caradisiac évidement soit 2 arrêts lol , avec une thermique zéro arrêt :)

Par

En réponse à roc et gravillon

Et ta C6 est en train de prendre une cote assez surprenante ces derniers temps mon Juju.

Prends en soin, tu n'auras pas à le regretter à moyen terme.

C'est une première main et c'est mon tonton garagiste, chez qui mes parents sont allés pour l'acheter et fêter mon BAC, qui l'entretenait avant. Un modèle sain que je compte bien moi-même emmener jusqu'au bout, même si la cote s'envole :rs:

Par

En réponse à Colst03

En Tesla on traverse la france sans problème. Super chargeurs pendant le trajet (charge en 30 minutes de 20 a 80%, bientôt 15 minutes en 2020) et charge rapide ou meme lente a destination (il y a en a partout des charges lentes, Tesla ou pas). Après avec d'autres marques cela a l'air plus compliqué mais jamais testé)

Bien sur, le problème n'est pas de traverser la France mais d'être contraint de la traverser de borne en borne et pas selon un itinéraire librement choisi. Je ne suis pas gourmand pour autant, je souhaiterai seulement charger a 100% en 10 heures dans n'importe quel hameau dans n'importe quelle des 36.000 communes de France. Ce n'est pas possible et il faudra du temps pour que ce soit généralisé, si c'est généralisé un jour. L'intérêt des VE, c'est de pouvoir se passer des distributeurs d'énergie pour tout déplacement local.

Un point supplémentaire qui n'est pas évoqué: avec les capacités d'aujourd'hui, il faut 40A a 50A sur du 230V pour charger en 10h00. Aucune voiture ne peut être connectée a une prise 230V/50A ou bien tri 400V/16A, si je me trompe, merci de me dire quelles voitures ont cette possibilité.

Détail: a destination, il faut au minimum un compteur mono 60A 230V ou tri 16A 400V.

Un autre truc marrant: si 28.000 voitures sont connectées ensemble et absorbent chacune 16A@230V, quelle puissance est demandée au réseau? Il y a actuellement près de 40 millions de voitures thermiques en France.

Par

En réponse à pxidr

Parce que tu crois que ce genre de trajet n'est pas faisable avec une Model 3 tu te trompes... Il doit y avoir 30min d’écart entre le trajet avec la Model 3 et ta voiture de papy, une C6, pour ton Annemasse->Rome.

Sauf que par contre, le coût du carburant ça sera pas la même chose entre les 2...

C'est bien beau de parler de coût du carburant, mais tu devrais plutôt parler de prix d'achat. 38 000 euros sépare nos 2 voitures, de quoi me laisser 300 000 kilomètres entretien compris, ce qui devrait me prendre 15 ans, pour qu'enfin ta Model 3 soit rentable. On a le temps de mourir avant de rentabiliser un VE :lol:

Par

En réponse à pxidr

C'est clair que c'est une bagnole qui pourrait te sied à ravir mon Roc, pour tes vielles fesses toutes fripées :fleur:

Blague à part, la C6 est une chouette voiture, cependant les ventes sont toujours restées confidentielles... mais à l'époque de sa production je parie que t'étais un grand détracteur de cette caisse, vu ton amour fou pour le groupe VW.

C'est pas à toi que je cause...

La différence entre lui et toi, c'est qu'il a payé une poignée de figues une caisse qui ne décotera pas, bien au contraire et que toi tu vas te retrouver vite fait avec un oignon dont personne ne voudra dans 5 ans.

Et puis, venir la ramener avec l'argument qu'ainsi tu vas mettre plus de temps qu'avec sa vaste berline chevronnée... t'as pas peur du ridicule !

Par

"Bien sur, le problème n'est pas de traverser la France mais d'être contraint de la traverser de borne en borne et pas selon un itinéraire librement choisi."

Voilà, tu pointes un frein aux VE que les teslaboys ici refusent de voir ou d'admettre parce que eux ils ont choisi un VE et ont accepté de plier leur mode de déplacement aux contraintes du VE alors que les papis comme nous (enfin on nous traite de papis même si on est même pas trentenaire...) refusons de nous voir dicter notre itinéraire... Parce que bon désolé mais hors du réseau limité aux autoroutes des chargeurs 120kw de tesla on tombe sur des bornes de 11, 17 ou 22KWh optimal mais qui en réalité ne débitent pas la moitié et sont réservées aux clients d'endroits spécifiques...

Par

En réponse à Jujudu74100

C'est bien beau de parler de coût du carburant, mais tu devrais plutôt parler de prix d'achat. 38 000 euros sépare nos 2 voitures, de quoi me laisser 300 000 kilomètres entretien compris, ce qui devrait me prendre 15 ans, pour qu'enfin ta Model 3 soit rentable. On a le temps de mourir avant de rentabiliser un VE :lol:

Ne lui parles surtout pas du coût de changement de son pack batterie un jour... déjà qu'il cherche à renauder sur les entretiens recommandés par son cher constructeur...

Par

En réponse à GY201

Bien sur, le problème n'est pas de traverser la France mais d'être contraint de la traverser de borne en borne et pas selon un itinéraire librement choisi. Je ne suis pas gourmand pour autant, je souhaiterai seulement charger a 100% en 10 heures dans n'importe quel hameau dans n'importe quelle des 36.000 communes de France. Ce n'est pas possible et il faudra du temps pour que ce soit généralisé, si c'est généralisé un jour. L'intérêt des VE, c'est de pouvoir se passer des distributeurs d'énergie pour tout déplacement local.

Un point supplémentaire qui n'est pas évoqué: avec les capacités d'aujourd'hui, il faut 40A a 50A sur du 230V pour charger en 10h00. Aucune voiture ne peut être connectée a une prise 230V/50A ou bien tri 400V/16A, si je me trompe, merci de me dire quelles voitures ont cette possibilité.

Détail: a destination, il faut au minimum un compteur mono 60A 230V ou tri 16A 400V.

Un autre truc marrant: si 28.000 voitures sont connectées ensemble et absorbent chacune 16A@230V, quelle puissance est demandée au réseau? Il y a actuellement près de 40 millions de voitures thermiques en France.

Mais tu sais bien que les voltés ne se posent pas ce genre de question... ce qui compte pour eux c'est d'avoir gobé 6 000 € de subvention et des recharges à pas cher ( enfin, quand effectuées chez eux ).

Le reste, tels les 3 singes... tu sais la suite.

Par

En réponse à ano22

On parle des besoins de chacun et tu nous rabâche ton besoin dont on se fiche.

Pourquoi dis-tu que ma voiture coûte cher ?

Je vais faire 400.000 km en 6-7 ans. Ça me fera un coût global de 60.000€ avec frais et entretien.

Ton gros tas de ferraille écologique d'occasion au Cx stratosphérique, en admettant qu'il aille jusqu'à 460.000 km m'aurait coûté 30k+40k de carburant, on est déjà à 70.000€ sans l'entretien.

On rediscutera de tes frais réels et de l'état de ta caisse et de sa batterie quand elles auront atteint les 6/7 ans et les 400.000 km : les hybrides on sait comment ça se passe, les voitures à pile tout reste à prouver, car c'est pas les 2-3 spots publicitaires de Tesla sur le sujet mettant en avant des mecs sponsorisés et tout souriants sur YouTube ayant fait 3 millions de km en 6 mois qui vont prouver quoi que ce soit... :oops:

Et ton "calcul" bien biaisé (note les 2 i) prouve bien ta mauvaise foi de fanboy pleine de démagogie, mais ça on le savait déjà... :redface:

Par

En réponse à ano22

C'est donc moins pire de rouler en électrique. Mais toujours plus polluant que de se déplacer à vélo qui est plus polluant que de marcher.

Dans mon cas personnel, ça me coûte globalement moins cher, je passe moins de temps à la pompe et j'ai un plaisir accru.

Acheter maintenant permet aussi de montrer aux constructeurs que c'est ce qu'on souhaite, de financer encore les recherches pour que ces voitures soit accessible au plus grand nombre.

Acheter un Dacia comme le préconise Roc fera investir 0€ dans la recherche et dans 50 ans nous seront avec les mêmes voitures.

lol.

Et voilà que maintenant on serait presque philanthrope parce qu'on achète un VE...

Pinaise mais vous vous mettez àplusieurs plusieurs pour sortir de telle énormité.

Dans 50 ans les véhicules thermique auront disparus parce que l'extraction pétrolière sera devenue bien trop onéreuse.

Quand aux VE ils n'auront plus rien à voir avec ce qui se fait aujourd'hui tant en terme de "performances" que de coût et donc de technologie.

Comme l'avait dit un ministre saoudien: "l'age de pierre n'a pas pris fin faute de pierre....."

Mais simplement parce que l'age de fer est arrivé.

Il en sera de même dans 2 ou 3 décennies. Le pétrole ne manquera pas. Il sera simplement devenu plus chiant d'en pomper et encore qu'à ce niveau là aussi on fait des progrès. Fût un temps ou exploiter les sables bitumeux n'était tout simplement pas rentable. Puis le temps à passé....

L'électrique existe depuis des lustres, mais les technologie ne permettaient pas d'avoir plus d'avantages que d'inconvénients. Aujourd'hui encore l'écart est défavorable mais l'illusion de l'achat subventionné fait croire le contraire. Dans 10 ans il en sera autrement, dans 20 ans encore mieux etc etc....

Et le fait d'acheter ou pas un VE maintenant n'y changera rien. Mais alors que dalle.

Si les constructeurs aujourd'hui font du VE c'est une question d'amende...amende au CO²

CO² dont les émission ne cessent actuellement de croitre à cause.....de l'énorme diminution du gas-oil dans les ventes autos et aussi du remplacement par certains états du Nucléaire par du charbon en attendant mieux.....lol. Oui, le gas-oil qui puent.

Et au passage on se souviendra que Juillet à été le mois le plus chaud jamais enregistré.....chaleur du réchauffement climatique dû au....CO²

Belle constance des pseudos écolos dans la connerie.....

Par

En réponse à cpasdebol

Mouais, sauf que faire le plein de carburant prend 2 minutes.

Donc les chances d'avoir une borne de rechargement libre sont bien moins élevées pour l'électricité.

Faux puisque 95% des recharge se font à la maison et que seulement 1% du parc etz électrique....

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En réponse à dubickini

Faux puisque 95% des recharge se font à la maison et que seulement 1% du parc etz électrique....

ah bon les constructeurs fournissent ces données ? en traquant les voitures, les points de recharge de chaque client puis en fournissant publiquement ces données ? Sur qu'a la campagne tu recharge chez toi mais quand t'es un bobo en ville dont le parking est une location t'as pas vraiment de prise pour recharger et j'ai pas encore vu de rallonge qui pendouille le soir du cinquième étage jusqu'a la voiture parquée au bout de la rue... si y'en a qui squattent des bornes de recharge lente en ville c'est pas à considérer comme de la recharge maison...

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En réponse à Taro.H

ah bon les constructeurs fournissent ces données ? en traquant les voitures, les points de recharge de chaque client puis en fournissant publiquement ces données ? Sur qu'a la campagne tu recharge chez toi mais quand t'es un bobo en ville dont le parking est une location t'as pas vraiment de prise pour recharger et j'ai pas encore vu de rallonge qui pendouille le soir du cinquième étage jusqu'a la voiture parquée au bout de la rue... si y'en a qui squattent des bornes de recharge lente en ville c'est pas à considérer comme de la recharge maison...

"Sur qu'a la campagne tu recharge chez toi mais quand t'es un bobo en ville dont le parking est une location..."

Ah bon les constructeurs fournissent ces données ? En traquant les voitures, les points de recharge de chaque client puis en fournissant publiquement ces données ?

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ben non, c'est pertinent de comparer différents choix. Les voitures ont 12 à 20 ans de durée de vie et celui qui achète une voiture de 4-5 ans a moins de 40% du prix neuf ne regarde pas les postes de dépense avec le même œil que celui qui achète neuf. Ce qui compte, c'est l'argent dépensé pendant les 5-10 ou 15 ans d'utilisation de SA voiture. Ça montre aussi la générosité de tous ceux qui veulent en permanence une voiture de moins de 4 ans.

Le truc qui manque souvent, c'est de dire que l'achat d'une VE représente aussi la dépense de 200-250 mille km de carburant d'une VT et qu'il faut comparer une Leaf de 43.000€ avec une voiture essence ou gazole de 30.000€ ou moins. Le coût de chaque recharge n'est pas gratuit non plus.

.

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Pourquoi perdre son temps à répondre à Plexus Sol-air ? Pour lui, si c'est Toyota, c'est génial, si c'est pas Toyota, c'est nul. On a vite fait le tour de la conversation ! Il ramène toujours tout à sa Toyota "premiumme" qui est un meilleur choix que n'importe quel autre, quelque soit la conversation.

Et pourquoi perdre son temps à argumenter avec Roc ? Lui, il trouve tout nul. Et il se fout probablement du sujet, ce qui l'intéresse, c'est de t'expliquer et te disant tout et exactement son contraire qu'en fait, t'as tort et lui raison.

Je ne vois pas l'intérêt...

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En réponse à roc et gravillon

Mais tu sais bien que les voltés ne se posent pas ce genre de question... ce qui compte pour eux c'est d'avoir gobé 6 000 € de subvention et des recharges à pas cher ( enfin, quand effectuées chez eux ).

Le reste, tels les 3 singes... tu sais la suite.

Tu sais, les 6.000€ qu'ils soient là ou pas je m'en cogne, ça aurait rien changé, mais je prends, ça fait rager les gens comme toi.

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J'ai regardé par curiosité, il y a assez peu de Tesla d'occasion à vendre. Et elles restent très chères.

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Puis t as le client Tesla qui achète un véhicule dont le prix chute de 50 000 euros en moins d une semaine du coup cela fait un véhicule invendable à moins de vouloir perdre 50 000 euros pour un véhicule 0 km

Vous faites vraiment de la peine les pro Tesla :bah:

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En réponse à PLexus sol-air

On rediscutera de tes frais réels et de l'état de ta caisse et de sa batterie quand elles auront atteint les 6/7 ans et les 400.000 km : les hybrides on sait comment ça se passe, les voitures à pile tout reste à prouver, car c'est pas les 2-3 spots publicitaires de Tesla sur le sujet mettant en avant des mecs sponsorisés et tout souriants sur YouTube ayant fait 3 millions de km en 6 mois qui vont prouver quoi que ce soit... :oops:

Et ton "calcul" bien biaisé (note les 2 i) prouve bien ta mauvaise foi de fanboy pleine de démagogie, mais ça on le savait déjà... :redface:

800 cycles en 6-7 ans. On a ce recule, ne fais pas l'ignorant à ce point, ça fonctionne sans réelle perte de capacité jusqu'à 1000 à 1500 cycles avec la chimie NCA. Je pourrai certainement faire le davantage que ce que j'ai dit mais j'ai déjà pris une marge....

Concernant le reste des pièces, il n'y a aucun frottement, seulement des roulements. Donc seulement des usures de roulements, pneus et amortisseurs.

Il y a beaucoup de mauvaise foi dans ce que tu racontes. C'est dommage. Tu perds en crédibilité alors que ton Lexus à certainement des avantages que tu ne sais pas mettre en valeur.

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En réponse à Jujudu74100

24 heures de trajet pour faire 875 kilomètres, vive la voiture électrique :areuh:

Normalement cela prend 8 heures avec une vraie voiture, et en un seul plein :bien:

Avec une Modèle III, tu parcours 2781km en 24h...AVEC les rechargess : https://www.youtube.com/watch?v=FGS16ka02Ps

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Il dit pas forcément de la merde. Il en dit pour vous...parce que vous ça vous va d'avoir mis 2 fois plus cher dans une voiture qui vous oblige au bout de 500 bornes à vous arréter pour "recharger".

Ce qui n'est pas forcément une mauvaise chose. Moi 500 km d'une traite ça me gaverai aussi et je ferait une halte également.

Sauf que j'ai pas envie parr exemple de me retrouver sur une route et de devoir bifurquer de plus de 50 bornes parce que le charger à 200kw il est pas sur ma route...rallonger mon trajet non merci.

Et de prier pour que le chrager soit libre quand j'arrive. Parce que c'est plus 3 - 4 mns d'attente le temps que l'autre ait fait le plein mais on va vite tourner à la 1/2h minimum....et après il y a moi.

Le tout si c'est de nuit à coté d'un courte paille fermé, sans chiotte ou petit café pour me restaurer...

En règle générale les air d'autoroute sont pas les moins onéreuse mais entre le fait de rester sur son trajet, les temps d'attente réduits et que tout soit sur place h24....

Enfin bon, je conçois que ce qu'il dit soit de la merde pour VOUS....qui avez accepté ses contrainte et accepté également de payer 2 foi plus cher minimum un véhicule qui vous permette de faire ce qu'un autre aurait mieux fait.

C'est VOTRE choix.

En fait ce qui est drôle c'est qu'il faille se contorsionner dans tous les sens pour faire croire que le Ve est au moins équivalent au thermique alors qu'il suffit très clairement de dire que OUI, on accepte des contraintes supplémentaires, des coûts élevés, une rentabilité nulle et que ma foi on fait bien ce qu'on veut.

A croire qu'il y a un besoins perpétuel de se justifier d'avoir un VE pour ceux qui en on un.

Pourquoi répètes-tu ce genre de connerie, post après post, quand les possesseurs de disent et te prouvent que c'est faux ?

Tens, encore un VRAI test réels d'allemands, qui font Munich - Reminin (680km) pour partir en vacances :

- les uns en BMW 320d xDrive

- l'autre en Tesla Modèle III

https://www.youtube.com/watch?v=Gec5T8NXtwE

la thermique arrive destination... 4mn avant. QUATRE minutes, sur 7h de trajet.

En BMW, ils ont roulé sans faire attention (140 ou plus au lieu de 120), une pause pipi et une déjeuner de ~30mn (pas une heure, 30mn).

Et sans faire le plein. Cela veut dire qu'au retour, avec le plein à faire, la Modèle III arriverait AVANT !!!

Il y a des milliers de videos de vrais utilisateurs qui montrent que cela ne changent rien en terme de temps de trajet par rapport à une thermique. Alors arrête une bonne fois pour toute avec tes à-priori à 2 balles.

Par

En réponse à nicotdi

Puis t as le client Tesla qui achète un véhicule dont le prix chute de 50 000 euros en moins d une semaine du coup cela fait un véhicule invendable à moins de vouloir perdre 50 000 euros pour un véhicule 0 km

Vous faites vraiment de la peine les pro Tesla :bah:

C'est clair ! Ils zachètent une voiture 80000 euros et la semaine suivante, elle en vaut plus que 30000 ! Mégalol quoi ! Tro des pigeons !

:oui:

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En réponse à beniot9888

C'est clair ! Ils zachètent une voiture 80000 euros et la semaine suivante, elle en vaut plus que 30000 ! Mégalol quoi ! Tro des pigeons !

:oui:

Et la semaine d'après c'est -20.000€. ils donnent 20k€ a l'acheteur pour s'en débarrasser.

Par

En réponse à Taro.H

Car tu penses que ceux qui disent que cela ne convient pas a leurs besoins n'ont pas teste les VE avant de poser leur jugements?

Non. Tu n'as pas moyen de tester une Tesla sur 500km donc ils n'en savent rien.

Et on le voit bien dans ces discussions et dans tes propres réponses que tu n'y connais RIEN. Donc on t'expliques comment cela se passe en vrai...après avoir roulé 20 ans en thermique (donc on peut comparer).

Par

En réponse à Taro.H

Je n ai jamais dit avoir teste un modele 3 je n'en voudrais pas meme offerte sele la S m'intetessait et c'est ce que j'ai teste mais une fois de plus ti deformes les prpos des autres pour faire ton fanboys... c'est toi quand j ai parle du test de la S qui est venu dire j'ai fait monter des gens dansma 3 et ils etaient aux anges mieux que dans une Rolls et pour la recharge on a pas fait que de l autoroute on s est retrouve a charger sur de petits chargers entre Salzbourg et Lugano au fond du Tyrol. Oui jecircule par ou sa me plait pasou ou le planificateur me dis ou je dois allet

Marrant : Il n'y a que 2 routes de Salzburg à Lugano : Via Munich ou Innsbruck.

Et il y a 8 ou 7 superchargers le long de ces 2 routes.

En 100D, il faut UNE pause de 30mn pour les 6 h de trajet et basta. Arrête d'inventer STP !

Par

En réponse à roc et gravillon

Tu devrais relire ton contrat de garantie mon lapinou... parce qu'il exige bien un entretien minimal, avec un tarif non négligeable au passage.

Contacte un des collègues un peu moins crétinus pour détails et prix publiés ici.

Remarque... pas besoin de garantie, ta caisse ricaine écolo à batteries d'origine chinoises étant par nature parfaite...

Batteries Tesla venant de Chine ??? :confused::coolfuck:

La meilleure du mois !!!!

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En réponse à roc et gravillon

Psiitttt... les entretiens non obligatoires en réseau, c'est juste l'application de la loi, rien à voir avec Tesla...

Mais bon, t'as raison, pointe toi un jour dans une concession fantôme Tesla le carnet totalement vide de validation entretien pour aller négocier l'application de garantie sur ta tire à matériaux d'aspect roumains, tu verras comme ils vont te dérouler le tapis rouge.

Juste un petit point de détail mon lapinou :

Quand on claque 50 000 € dans une caisse, on en est à mégoter quelques centaines d'euros pour s'assurer que tout est ok ?

Si oui... c'est bien triste..,

Une caisse, ça ne résume pas à un moteur de mixer et des batteries asiatiques tu sais...

Et pourtant : https://www.tesla.com/fr_FR/support/car-maintenance?redirect=no

Je cite : "Si je décide de ne pas faire réviser mon véhicule Tesla, cela aura-t-il un impact sur la validité de ma garantie ?

Si l'entretien recommandé n'est pas effectué, votre Garantie limitée sur véhicule neuf ou Garantie limitée sur véhicule d'occasion ne sera pas affectée"

Tu disais ?

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En réponse à MG Arnaud

le VE facilite la vie de ceux qui habitent en pavillon à 40 km du boulot

...donc favorise un mode de vie pas très écolo.

C'est tout le paradoxe.

En ville ce n'est pas non plus intéressant car l'abonnement des chargeurs dans les copros c'est 40€/mois. 40€/mois c'est ce que dépensent la plupart des citadins des grandes villes en essence car ils utilisent moins la voiture. Le jour où ils passeront à l'électrique bien quitte à payer un abonnement mensuel qu'on roule ou pas autant rouler plutôt que de prendre les transports en commun.

Donc là encore c'est pas logique...

Tu as entièrement raison j'habite à 8 km de paris et mon budget auto moyen est d'environ 100€/mois entre l'assurance et le diesel. Ça exclue directement tout achat d'une Zoé avec une location de batterie à 100€/mois. On exclut aussi les Telsa car beaucoup trop chère et ce n'est pas en faisant 400Km/mois que je rentabiliserais quoique ce soit. La seul chose à faire pour passer à l'électrique est de rouler rouler et de tout faire en voiture, je jette vélo, trottinettes et passe Navigo et la, ma VE pourra devenir rentable autrement dit je dois me débarrasser de toutes mes habitudes ecolo pour passer a l'électrique :bah:

Pour résumer, la VE n'est pas trop adaptée au grand rouleur faisant plusieurs centaines de Km/jour sauf si on a les moyens d'avoir une Tesla. Un petit rouleur comme moi attendront que les prix des VE baissent de manière significative pour remplacer leur thermique par une VE car comme déjà dit, l'intérêt d'une VE est de rouler avec vu leur prix aujourd'hui.

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En réponse à anneaux nîmes.

J'adore ce genre de plouc qui parce que c'est à la mode nous bassine avec le diesel qui puent. Comme si l'essence ou l'hybrid refoulait des odeur de rose....

Quand au VE c'est une pollution déportée. Oui ça ne rejette rien en terme de rejet fait par la voiture. Et en France on est bien heureux que 75% de l'électricité soit nucléaire. pour le reste et cela à été mainte fois démontré le bilan CO² est pas des plus fameux et selon qui que quoi produit son électricité ça sent pas vraiment meilleur....

A moins que cette histoire de relents ne soit au final que de la foutaise. Parce que jusqu'ici mis à part des vieilles merdes pas entretenues, ou des saloperies défapées pour peu que la voiture soit entretenue ca reste pas pire qu'autre chose.

Bref, quand je dis que les Trolls on en trouve de tout bord je suis bien sûr de les trouver très vite....

Suffit d'attendre un peu...

Euh non, c'est l'inverse quo a été démontré mintes fois. Tu as des sources pour écrire une telle bêtise ?

Par

En réponse à beniot9888

Pourquoi perdre son temps à répondre à Plexus Sol-air ? Pour lui, si c'est Toyota, c'est génial, si c'est pas Toyota, c'est nul. On a vite fait le tour de la conversation ! Il ramène toujours tout à sa Toyota "premiumme" qui est un meilleur choix que n'importe quel autre, quelque soit la conversation.

Et pourquoi perdre son temps à argumenter avec Roc ? Lui, il trouve tout nul. Et il se fout probablement du sujet, ce qui l'intéresse, c'est de t'expliquer et te disant tout et exactement son contraire qu'en fait, t'as tort et lui raison.

Je ne vois pas l'intérêt...

:tourne: spa faux

Par

En réponse à GY201

ben non, c'est pertinent de comparer différents choix. Les voitures ont 12 à 20 ans de durée de vie et celui qui achète une voiture de 4-5 ans a moins de 40% du prix neuf ne regarde pas les postes de dépense avec le même œil que celui qui achète neuf. Ce qui compte, c'est l'argent dépensé pendant les 5-10 ou 15 ans d'utilisation de SA voiture. Ça montre aussi la générosité de tous ceux qui veulent en permanence une voiture de moins de 4 ans.

Le truc qui manque souvent, c'est de dire que l'achat d'une VE représente aussi la dépense de 200-250 mille km de carburant d'une VT et qu'il faut comparer une Leaf de 43.000€ avec une voiture essence ou gazole de 30.000€ ou moins. Le coût de chaque recharge n'est pas gratuit non plus.

.

Comparer une voiture neuve a une occasion comme tu l'as fait, non ce n'est pas fair-play ni pertinent.

Par

En réponse à roc et gravillon

On pourrait aussi te demander pourquoi la maison Tesla propose un plan d'entretien ( faut raquer en plus, comme partout ailleurs ), puisqu'en te lisant, ces autos vivent de l'air du temps.

Une arnaque de plus, comme les recharges payantes pour les lapins comme toi qui ont opté pour le modèle pour gueux ?

Il n'y a plus de plans d'entretiens chez Tesla : https://www.tesla.com/fr_FR/support/car-maintenance?redirect=no

t'en as pas marre à la longue de raconter toujours des choses fausses ?

Par

En réponse à Jujudu74100

C'est bien beau de parler de coût du carburant, mais tu devrais plutôt parler de prix d'achat. 38 000 euros sépare nos 2 voitures, de quoi me laisser 300 000 kilomètres entretien compris, ce qui devrait me prendre 15 ans, pour qu'enfin ta Model 3 soit rentable. On a le temps de mourir avant de rentabiliser un VE :lol:

Comparer une voiture neuve a une occasion comme tu l'as fait, non ce n'est pas fair-play ni pertinent.

Par

En réponse à trackos

le Pb de tesla c’est que niveau châssis c’est pas avec l’experience qu’ils ont que ça va le faire.

Je te signale qu’il y a plein de test faits par cara qui prouvent que des marques historiques peuvent les concurrencer niveau autonomie ( les fameux tours de périph’ ).

Les finitions et concessions en plus...

Bizzare que c'est aujourd'hui LA voiture tenant le mieux la route, passant plus vite le test de l'élan qu'une 911 : https://www.youtube.com/watch?v=XRCWBFSQsp4&t=212s

Et non, aucune autre ne concurrence Tesla niveau autonomie et surtout sur autoroute.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Prouvé ? Comment ? T'as un échantillon représentatif de Tesla ayant 7 ans et 400.000 km ? Curieux de voir de tels chiffres, sur La Centrale la Tesla la plus kilométrée n'a que 205.000 km, la plus ancienne date de 2015, et c'est pas la même... :ange:

:violon:

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En réponse à

Commentaire supprimé.

"Batterie morte"

1ere annonce : remplacement du pack sous garantie suite a défaillance cellule (rare).

Donc chez Tesla ils te changent la batterie gratuitement si une seule cellule déconne... Pas mal non ?

Tu demanderas la même chose aux proprios de Zoé et comment se passe la garantie chez Renault...

Par

En réponse à GY201

Bien sur, le problème n'est pas de traverser la France mais d'être contraint de la traverser de borne en borne et pas selon un itinéraire librement choisi. Je ne suis pas gourmand pour autant, je souhaiterai seulement charger a 100% en 10 heures dans n'importe quel hameau dans n'importe quelle des 36.000 communes de France. Ce n'est pas possible et il faudra du temps pour que ce soit généralisé, si c'est généralisé un jour. L'intérêt des VE, c'est de pouvoir se passer des distributeurs d'énergie pour tout déplacement local.

Un point supplémentaire qui n'est pas évoqué: avec les capacités d'aujourd'hui, il faut 40A a 50A sur du 230V pour charger en 10h00. Aucune voiture ne peut être connectée a une prise 230V/50A ou bien tri 400V/16A, si je me trompe, merci de me dire quelles voitures ont cette possibilité.

Détail: a destination, il faut au minimum un compteur mono 60A 230V ou tri 16A 400V.

Un autre truc marrant: si 28.000 voitures sont connectées ensemble et absorbent chacune 16A@230V, quelle puissance est demandée au réseau? Il y a actuellement près de 40 millions de voitures thermiques en France.

Marrant. Je vis en immeuble. Et je charge en tri phasé 16A classique (7h pour une charge complète) mais ça doit pas exister...

Pour ce qui est de la charge sur le réseau si il y avait pleins de VE, voici le rapport de RTE : http://www.rte-france.com/fr/actualite/bilan-previsionnel-cinq-scenarios-possibles-de-transition-energetique

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En réponse à beniot9888

Pourquoi perdre son temps à répondre à Plexus Sol-air ? Pour lui, si c'est Toyota, c'est génial, si c'est pas Toyota, c'est nul. On a vite fait le tour de la conversation ! Il ramène toujours tout à sa Toyota "premiumme" qui est un meilleur choix que n'importe quel autre, quelque soit la conversation.

Et pourquoi perdre son temps à argumenter avec Roc ? Lui, il trouve tout nul. Et il se fout probablement du sujet, ce qui l'intéresse, c'est de t'expliquer et te disant tout et exactement son contraire qu'en fait, t'as tort et lui raison.

Je ne vois pas l'intérêt...

Discours idiot me concernant, c'est juste que t'es pas d'accord avec moi et cherches des excuses bidon. Si tu suivais un peu, tu aurais remarqué que je dis du bien :

- des atmo essence Mazda,

- de la solution hybride de Honda,

- dans une moindre mesure des hybrides Kia/Hyundai, pertinents en termes de prix et d'efficacité mais dont la tare impardonnable est d'être basé sur un turbo avec boîte auto.

Je voudrais bien dire du bien de moteurs européens mais comme ils sont tous en turbo downsizés, je n'y arrive pas...

Mais si demain VW sort un moteur réellement propre, fiable et agréable, à un tarif correct, je serais client. J'ai eu une Honda, j'ai maintenant une Lexus et une Renault, demain je passe sans aucun problème à une autre marque, peut-être même Tesla s'il y a des avancées significatives dans la technologie des batteries.

Le diesel aujourd'hui c'est de la merde, et tous les turbos en général, les élec sont pas à maturité, pas plus que les hydrogène, les hybrides rechargeables une arnaque, et oui, j'estime que l'hybridation simple est actuellement la solution technique la plus pertinente à tous points de vue.

La marque là-dedans ne rentre pas en ligne de compte, si ce n'est que certains constructeurs savent ou ne savent pas faire certains types de moteurs... :bah:

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En réponse à pxidr

:tourne: spa faux

Dit le P'tit Lapin pour qui tout ce qui sort de Tesla est nul, le discours bien formaté ayant été rôdé et diffusé... avant même la première utilisation de ladite Tesla ! :blague:

On verra déjà combien de temps tu gardes ta caisse : j'en connais au moins un par l'intermédiaire d'un client ayant acquis un modèle S, qui étaient aussi tout feu tout flamme au début et qui n'a pas attendu le premier anniversaire pour lâcher l'affaire avec les problèmes d'autonomie, de recharges et autres contraintes lourdingues au quotidien...

C'était un des premiers modèles, certes, pas doté de la meilleure autonomie, re-certes, mais son discours du début, et d'avant l'achat, ressemble étrangement au tien et à celui de tes potes à pile... :oops:

Wait and see, l'avenir dira qui aura eu raison, mais ça me ferait vraiment marrer que tu annonces tout penaud la vente de ton sextoy dans quelques mois pour cause d'incompatibilité avec tes besoins. :lol:

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En réponse à

Commentaire supprimé.

Si l'idiotie c'est se montrer critique, ne pas suivre bêtement les courants de Facebook, de YouTube, de TF1, et surtout de ne pas être de ton avis, alors, oui, je suis idiot... :areuh:

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En réponse à pxidr

"Batterie morte"

1ere annonce : remplacement du pack sous garantie suite a défaillance cellule (rare).

Donc chez Tesla ils te changent la batterie gratuitement si une seule cellule déconne... Pas mal non ?

Tu demanderas la même chose aux proprios de Zoé et comment se passe la garantie chez Renault...

N'empêche que si ce problème, certes bien géré, mais problème quand même, survient après la période de garantie, c'est ballot pour le portefeuille... :ouin:

Et le fait qu'il y ait des soucis qui remontent montre bien que les batteries n'ont rien d'inusable comme on l'entend bien souvent ici, y compris de ta bouche. :oops:

Si les batteries étaient aussi résistantes que ce que vous en dites, avec vos milliers de cycles et vos dizaines d'années sans aucune baisse de capacité, pourquoi Tesla ne garantit-il pas ses batteries 10 ans pour faire un chiffre rond au lieu de 8 ans (au mieux) et couper court à toute argumentation ? :voyons:

Sauf si tu as une autre réponse, moi j'en déduis que c'est parce que la durée de garantie correspond à la durée de certitude de bonne santé de la batterie, et qu'après elle devient aléatoire.

Et j'estime que Tesla est bien mieux placé pour estimer la durée de vie que vos pauvres données techniques grattées ici et là pour tenter d'extrapoler une prévision de longévité.

Perso moi j'aime bien le poker, mais jouer au hasard avec un billet de 10.000, ça j'aime pas...

Si demain la garantie de Tesla passe à 10 ans et que le tarif de leurs bagnoles baisse d'au moins 20% je passerai un coup de fil au commercial, en attendant faut pas me parler d'électricité, j'ai plein d'autres idées pour mieux dépenser mon pognon. :redface:

Par

En réponse à d9b66217

Et pourtant : https://www.tesla.com/fr_FR/support/car-maintenance?redirect=no

Je cite : "Si je décide de ne pas faire réviser mon véhicule Tesla, cela aura-t-il un impact sur la validité de ma garantie ?

Si l'entretien recommandé n'est pas effectué, votre Garantie limitée sur véhicule neuf ou Garantie limitée sur véhicule d'occasion ne sera pas affectée"

Tu disais ?

Eh... l'homme au pseudo imbitable... évite de refaire un débat avec liens, t'es aussi total peu crédible que tes batteries qui n'ont de ricain que le nom....

Par

En réponse à Fabrice779

Tu as entièrement raison j'habite à 8 km de paris et mon budget auto moyen est d'environ 100€/mois entre l'assurance et le diesel. Ça exclue directement tout achat d'une Zoé avec une location de batterie à 100€/mois. On exclut aussi les Telsa car beaucoup trop chère et ce n'est pas en faisant 400Km/mois que je rentabiliserais quoique ce soit. La seul chose à faire pour passer à l'électrique est de rouler rouler et de tout faire en voiture, je jette vélo, trottinettes et passe Navigo et la, ma VE pourra devenir rentable autrement dit je dois me débarrasser de toutes mes habitudes ecolo pour passer a l'électrique :bah:

Pour résumer, la VE n'est pas trop adaptée au grand rouleur faisant plusieurs centaines de Km/jour sauf si on a les moyens d'avoir une Tesla. Un petit rouleur comme moi attendront que les prix des VE baissent de manière significative pour remplacer leur thermique par une VE car comme déjà dit, l'intérêt d'une VE est de rouler avec vu leur prix aujourd'hui.

Excellent résumé de situation... et le grand rouleur a trajets aléatoires a sans doute bien autre chose à foutre que de se prendre la tête à devoir planifier ses trajets en tenant compte de la présence ou non de stations de recharge.

Pour rappel, un simple Nantes- Région Parisienne aller retour dans la journée est impossible en Tesla.

Et sois certain que t'auras d'autres envie que d'aller devoir glander sur une improbable aire d'autoroute, parce que bien évidement, t'auras rien trouvé pour te brancher sur le lieu de ton rendez-vous...

C'est ça la vie d'un gros rouleur pro... et c'est ça que les fanboy de la marque qui ne gagne rien ne comprennent toujours pas..,

Par

En réponse à pxidr

"Batterie morte"

1ere annonce : remplacement du pack sous garantie suite a défaillance cellule (rare).

Donc chez Tesla ils te changent la batterie gratuitement si une seule cellule déconne... Pas mal non ?

Tu demanderas la même chose aux proprios de Zoé et comment se passe la garantie chez Renault...

Aller causer du mauvais en évoquant le pire... décidément !

Honda garantit ponctuellement ses caisses 10 ans ou 1 million de km...

Ta garantie Tesla fait pauvre à coté...

Par

En réponse à roc et gravillon

Eh... l'homme au pseudo imbitable... évite de refaire un débat avec liens, t'es aussi total peu crédible que tes batteries qui n'ont de ricain que le nom....

Incroyable... La tête en plein dans le caca et il t'affirme mordicus par A+B qu'il a raison le Roc...

Par

En réponse à PLexus sol-air

Dit le P'tit Lapin pour qui tout ce qui sort de Tesla est nul, le discours bien formaté ayant été rôdé et diffusé... avant même la première utilisation de ladite Tesla ! :blague:

On verra déjà combien de temps tu gardes ta caisse : j'en connais au moins un par l'intermédiaire d'un client ayant acquis un modèle S, qui étaient aussi tout feu tout flamme au début et qui n'a pas attendu le premier anniversaire pour lâcher l'affaire avec les problèmes d'autonomie, de recharges et autres contraintes lourdingues au quotidien...

C'était un des premiers modèles, certes, pas doté de la meilleure autonomie, re-certes, mais son discours du début, et d'avant l'achat, ressemble étrangement au tien et à celui de tes potes à pile... :oops:

Wait and see, l'avenir dira qui aura eu raison, mais ça me ferait vraiment marrer que tu annonces tout penaud la vente de ton sextoy dans quelques mois pour cause d'incompatibilité avec tes besoins. :lol:

Je vais pas répondre au reste car j'ai toujours l'impression de me répéter avec toi, mais un sexe a piles c'est toujours plus marrant qu'un tank goinfre en carburant :fleur:

Par

Bonne journée les fanboys continuez à vénérer votre secte et refuser de voir que votre PARFAITE voiture peut ne pas convenir à tout le monde !

Par

En réponse à roc et gravillon

Aller causer du mauvais en évoquant le pire... décidément !

Honda garantit ponctuellement ses caisses 10 ans ou 1 million de km...

Ta garantie Tesla fait pauvre à coté...

Va lire les petites lignes de la dite garantie chez Honda...

Entretien obligatoire chez Honda, pièces a changer aux échéances, et la garantie ne concerne que le moteur.

Après c'est du Honda, donc a peu près 10 fois plus fiable que ce que tout le groupe VW a produit...

Par

En réponse à

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Il y a au moins 6 superchargeurs dans la seule zone du Tyrol autrichien...

Commentaire signalé sinon, les insultes ne sontbpas nécessaires.

Par

En réponse à pxidr

Il y a au moins 6 superchargeurs dans la seule zone du Tyrol autrichien...

Commentaire signalé sinon, les insultes ne sontbpas nécessaires.

Je sais comme il traite d'abruti il se fait répondre de connard... réponse un peu coup de sang... pour illhausern et vonnas vu que j'avais listé le nombre des prise à destination et leur capacité. Après comme j'ai dit ou tu voyages par l'autoroute et tu as tes superchargeurs ou tu voyages hors de l'autoroute et tu n'en as pas a moins de faire des détours pour recharger...

Par

En réponse à Taro.H

Je sais comme il traite d'abruti il se fait répondre de connard... réponse un peu coup de sang... pour illhausern et vonnas vu que j'avais listé le nombre des prise à destination et leur capacité. Après comme j'ai dit ou tu voyages par l'autoroute et tu as tes superchargeurs ou tu voyages hors de l'autoroute et tu n'en as pas a moins de faire des détours pour recharger...

Sauf que les supercharger sont installés hors des autoroutes, du moins en France.

Par

En réponse à pxidr

Sauf que les supercharger sont installés hors des autoroutes, du moins en France.

Ca c'est pinailler.... parce que quand on regarde les superchargeurs sont pas dans les stations sur autoroutes oui, mais quasi toujours à coté de l'autoroute près de la sortie sur les parking d'une grande surface/restoration rapide/hotel d'autoroute...... Ce qui est logique il faut les mettre à des endroits de fort passage mais pas des plus pratique pour qui voyages par les petits chemins. Sur ce je te souhaite une agréable journée.

Par

En réponse à Taro.H

Ca c'est pinailler.... parce que quand on regarde les superchargeurs sont pas dans les stations sur autoroutes oui, mais quasi toujours à coté de l'autoroute près de la sortie sur les parking d'une grande surface/restoration rapide/hotel d'autoroute...... Ce qui est logique il faut les mettre à des endroits de fort passage mais pas des plus pratique pour qui voyages par les petits chemins. Sur ce je te souhaite une agréable journée.

Moi j'apporte des faits, toi des ressentis.

Sur ce bonne journée.

Par

En réponse à pxidr

Va lire les petites lignes de la dite garantie chez Honda...

Entretien obligatoire chez Honda, pièces a changer aux échéances, et la garantie ne concerne que le moteur.

Après c'est du Honda, donc a peu près 10 fois plus fiable que ce que tout le groupe VW a produit...

Une fois encore Lapin Crétin, tu vas passer pour une buse... plus aucun constructeur ne se risque à exiger un entretien dans le réseau, car c'est tout simplement en dehors des exigences C.E.

Il me semble qu'on te l'a déjà expliqué, mais bon, un peu comme les liens sur l'entretien Tesla, tu ne retiens que ce qui t'arrange.

Eh non, la garantie Honda ( ponctuelle pour rappel ) de 10 ans ne concerne pas que le moteur...

Caramba, encore loupé !

:bah::bah::bah:

Par

En réponse à pxidr

Moi j'apporte des faits, toi des ressentis.

Sur ce bonne journée.

Les Supercharger qui obligent à quitter l'autoroute, ce serait donc du ressenti ???

Remarque oui... se retrouver à glander devant un gardien de nuit d'un Novotel, en attendant que ça se passe... ça doit procurer un ressenti formidable...

Par

Pourquoi un type qui aime une Honda ou Mazda on l'appelle le "passionné/connaisseur" et celui qui aime Tesla est un "fanboy de merde" ?

Vous vous décrédibilisez en 3 mots...

Par

En réponse à roc et gravillon

Les Supercharger qui obligent à quitter l'autoroute, ce serait donc du ressenti ???

Remarque oui... se retrouver à glander devant un gardien de nuit d'un Novotel, en attendant que ça se passe... ça doit procurer un ressenti formidable...

La nuit on y dort dans les Novotel.

C'est toi qui dort dans ta Dacia, plus d'argent suite aux taxes carburant et autres malus.

Par

En fait l'article compare UNE borne de recharge avec une station essence qui comporte AU MOINS 10 pompes ?

Prenez-nous pour des cons, on adore...

Et 1.600 super chargeurs a comparer aux 9.600 x10 stations essence...100x plus quoi...

Par

En réponse à ano22

La nuit on y dort dans les Novotel.

C'est toi qui dort dans ta Dacia, plus d'argent suite aux taxes carburant et autres malus.

T'es juste en train de décrire la vie d'un utilisateur de voltées en fait : ajouter du temps de glande à celui nécessaire pour effectuer un trajet.

Et en effet, ça se peut se traduire par des nuits non prévues au programme...

Ou des repas dans des Courte-Paille ou assimilé...

Merci pour le rappel garçon... ça sent le vécu.

Par

En réponse à ano22

La nuit on y dort dans les Novotel.

C'est toi qui dort dans ta Dacia, plus d'argent suite aux taxes carburant et autres malus.

Allons bon, j'ai une Dacia maintenant.

Mets toi d'accord avec le lapinou...

Et quand j'aurais besoin de faire appel à l'argent public pour renouveler une caisse, je te ferais signe... tu me guideras pour remplir le formulaire.

Par

En réponse à roc et gravillon

Les Supercharger qui obligent à quitter l'autoroute, ce serait donc du ressenti ???

Remarque oui... se retrouver à glander devant un gardien de nuit d'un Novotel, en attendant que ça se passe... ça doit procurer un ressenti formidable...

Le pire c’est qu’on arrive à imaginer la situation facilement :ptèdr:

Par

En réponse à pxidr

Comparer une voiture neuve a une occasion comme tu l'as fait, non ce n'est pas fair-play ni pertinent.

Le fair play n'a pas sa place et pour moi cette comparaison doit réellement être faite pour éclairer les choix. Mais une fois de plus je veux saluer la générosité de ceux qui achètent neuf et revendent a 4-5 ans d'age.

Je fais le choix du neuf quand l'occasion ne correspond pas a ce que je veux mais avec l'espoir de conserver 12 ans minimum. Maintenant, la prochaine voiture que je vais acheter sera neuve, ce sera une Hybride Toyota ou Honda. J'ai pensé Tesla mais les longs trajets que je fais depuis que je laisse le reste du monde aller a la tâche ont des destinations trop isolées pour que ce soit praticable, c'est le présent qui m'intéresse, pas l'avenir.

En fait je veux choisir mes itinéraires et destination sans contrainte, les voies où tout le monde se presse ne sont plus pour moi.

Par

En réponse à roc et gravillon

T'es juste en train de décrire la vie d'un utilisateur de voltées en fait : ajouter du temps de glande à celui nécessaire pour effectuer un trajet.

Et en effet, ça se peut se traduire par des nuits non prévues au programme...

Ou des repas dans des Courte-Paille ou assimilé...

Merci pour le rappel garçon... ça sent le vécu.

On t'as déjà expliqué que ça ne changeait rien aux temps de trajets. Je dors dans les Novotel pour y dormir. Sans charger.

Par

En réponse à roc et gravillon

Allons bon, j'ai une Dacia maintenant.

Mets toi d'accord avec le lapinou...

Et quand j'aurais besoin de faire appel à l'argent public pour renouveler une caisse, je te ferais signe... tu me guideras pour remplir le formulaire.

Il n'y a pas de formulaire.

Par contre il faut avoir compris que qu'il y a beaucoup d'avantages. Et ça, je pense que tu le comprendras jamais.

Par

En réponse à d9b66217

Pourquoi répètes-tu ce genre de connerie, post après post, quand les possesseurs de disent et te prouvent que c'est faux ?

Tens, encore un VRAI test réels d'allemands, qui font Munich - Reminin (680km) pour partir en vacances :

- les uns en BMW 320d xDrive

- l'autre en Tesla Modèle III

https://www.youtube.com/watch?v=Gec5T8NXtwE

la thermique arrive destination... 4mn avant. QUATRE minutes, sur 7h de trajet.

En BMW, ils ont roulé sans faire attention (140 ou plus au lieu de 120), une pause pipi et une déjeuner de ~30mn (pas une heure, 30mn).

Et sans faire le plein. Cela veut dire qu'au retour, avec le plein à faire, la Modèle III arriverait AVANT !!!

Il y a des milliers de videos de vrais utilisateurs qui montrent que cela ne changent rien en terme de temps de trajet par rapport à une thermique. Alors arrête une bonne fois pour toute avec tes à-priori à 2 balles.

Il est colérique le petit garçon ?

Voilà maintenant qu'on aurait droit à "des milliers de vidéos...." mais lol.

Vous pouvez nier tout ce que vous voulez mais les chiffres ne trompent pas.

En premier lieu les stations de recharges rapides ne sont pas aussi massivement déployées que ce que vous voulez bien le dire. L'hyper majorité des bornes installées sont en 22kw...et moins.

Pour les charges rapides y compris les super chargers propres à Tesla, elles sont rarement sur le "trajets" le plus rapide.

Je souhaites bon courage à celui qui un jour de gros départ va devoir sortir de l'autoroute, traverser des villes embouteillées en priant que les bornes disponibles soient libres. Mais comme je l'ai dit si quelqu'un accepte ctte contrainte tant mieux pour lui.

Moi quand je prends l'autoroute c'est pas pour perdre mon temps ensuite pour aller recharger ailleurs.

Alors bien sûr, pour bien faire marcher les gogos on choisi de comparer un parcours ou une des rares bornes à forte puissance se trouve dispo sur le trajet.

Tant mieux. Ceux qui font ce trajet seront ravi de savoir qu'en dépensant 20 à 30% de plus que pour un autre véhicule ils ne perdront que 4 mns...

D'ailleurs en cas de retour jamais la Tesla n'arriverait avant...elle devra elle aussi recharger...et si elle part à plein pourquoi pas la BM?

Tiens d'ailleurs pourquoi une BMW 320d xdrive ? Pour faire une version bien chère?

Parce que le xdrive ne se justifie pas, ni même les 190ch du moteur. Pour rouler à 140 sur autorute il n'est pas besoins d'autant. Je sais que certains admirateur du 0 - 100 km/h crient que c'est là le Graal automobile mais cette pauvre donnée n'est là que pour flatter leur égo entre deux feux rouge.....

Donc comme je le dis faire croire que les VE n'imposent aucune contrainte de temps, de parcours, decoût à son utilisateurs c'est juste pipoter comme pas deux. Les commerciaux ratés à la petite semaine devraient commencer à réfléchir au fait que l'acheteur automobile est pas forcément aussi con que lui.

Comme je le dis si quelqu'un a un usage qui convient à ces contraintes et qu'il a envie de dépenser son argent dans une VE et que ça lui va bien....mais qu'il se fasse plaisir.

Moi je trouve que pour des soit disant érudit du VE qui ont tout compris mieux que tout le monde (peut-être croient-ils que de faire parti des 1.5% de personne ayant acheté un VE ça les distingues des autres....on compense comme on peu après tout....) et bien ces personnes font preuve de bien peu d'assurance en essayant en permanence de se justifier...

Par

En réponse à d9b66217

Marrant. Je vis en immeuble. Et je charge en tri phasé 16A classique (7h pour une charge complète) mais ça doit pas exister...

Pour ce qui est de la charge sur le réseau si il y avait pleins de VE, voici le rapport de RTE : http://www.rte-france.com/fr/actualite/bilan-previsionnel-cinq-scenarios-possibles-de-transition-energetique

Tu as ça a ton domicile mais il est aussi question des différentes destinations et surtout d'avoir l'électronique de charge a bord et donc de raccorder la voiture avec un simple câble tri 16A. Ce que tu as est-il conforme a cette exigence? La particularité, c'est que le triphasé est commun dans les endroits les plus isolés, toutes les fermes ont besoin de ce qui était appelé «le force» dans les années 1950-60.

A titre d'information, quel est le coût de l’installation et, sauf si tu as du triphasé pour d'autres usages, quel est le surcoût de l'abonnement EDF?

C'est l'incapacité de recharger en 10 heures plus que 130-150km sur une prise mono 16A a destination qui me fait abandonner l'idée de la VE et cette limite ne va pas changer de façon importante sauf a voir arriver des VE légères et économes en énergie. La Insight 2 serait une bonne base avec quelques raffinements aérodynamiques mais aujourd'hui tout est plus gros et moins bien.

.

Par

En réponse à pxidr

Je vais pas répondre au reste car j'ai toujours l'impression de me répéter avec toi, mais un sexe a piles c'est toujours plus marrant qu'un tank goinfre en carburant :fleur:

Marrant une Tesla ?

Poireauter une 1/2h pour faire les 2h de trajet suivantes en se traînant à 130 dans une caisse soit-disant surpuissante, devoir vérifier sur son téléphone la charge de sa caisse avant de répondre à un pote qui t'appelle pour aller se faire une session de ski nocturne à l'improviste, devoir vérifier sur l'hôtel choisi permet de faire le plein, etc... perso je ne vois pas ce qui a de marrant. :blague:

Mon tank n'est pas très marrant non plus, mais lui au moins en deux ans il m'aura coûté moins de 35000 balles achat, essence, entretien, assurance ET taxes comprises, et sans aucun stress ni aucune contrainte d'usage.

Et 5 ans d'utilisation supplémentaire ne feront que rajouter 20000 euros pour l'entretien, l'assurance, le carburant, etc, sans aucune autre dépense prévisible qu'une petite batterie à max 2000 euros, ce qui fait qu'en 12 ans je n'arriverai même pas au prix d'achat de ton sextoy inutile. :oops:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Trés intéressant de constater que dans le descriptif de leur voiture les proprios (privés, pas le pro....) disent bien que l'autonomie réelle d'une 85kw.h est de....350 km.

Apparemment au bout de 3 ans et plus de 100 000km de conduite ils n'ont pas compris que l'autonomie étaient de plus de 500km....comme l'affirment ici tant de petit commerciaux....

Et on passera sur les prix de vente (hors le pro qui fait des prix de pros....) qui montre en 3 ans une perte de plus de 35 000€ (oui parce que ça va se négocier à la baisse hein...)

Chacun est libre de mettre son argent ou il veut bien sûr...

Par

En réponse à PLexus sol-air

Discours idiot me concernant, c'est juste que t'es pas d'accord avec moi et cherches des excuses bidon. Si tu suivais un peu, tu aurais remarqué que je dis du bien :

- des atmo essence Mazda,

- de la solution hybride de Honda,

- dans une moindre mesure des hybrides Kia/Hyundai, pertinents en termes de prix et d'efficacité mais dont la tare impardonnable est d'être basé sur un turbo avec boîte auto.

Je voudrais bien dire du bien de moteurs européens mais comme ils sont tous en turbo downsizés, je n'y arrive pas...

Mais si demain VW sort un moteur réellement propre, fiable et agréable, à un tarif correct, je serais client. J'ai eu une Honda, j'ai maintenant une Lexus et une Renault, demain je passe sans aucun problème à une autre marque, peut-être même Tesla s'il y a des avancées significatives dans la technologie des batteries.

Le diesel aujourd'hui c'est de la merde, et tous les turbos en général, les élec sont pas à maturité, pas plus que les hydrogène, les hybrides rechargeables une arnaque, et oui, j'estime que l'hybridation simple est actuellement la solution technique la plus pertinente à tous points de vue.

La marque là-dedans ne rentre pas en ligne de compte, si ce n'est que certains constructeurs savent ou ne savent pas faire certains types de moteurs... :bah:

Le nouveau Captur hybride est sur la base d'un moteur atmosphérique de 1,6l et d'une transmission proche des solutions Honda et Misubishi. C'est un début.

Tous les constructeurs savent faire un moteur Atkinson, c'est la volonté de le mettre en production qui n'est pas là. Ça bouge lentement mais ça bouge et de toute façon, il reste Toyota et Honda, pas besoin de plus.

Par

En réponse à pxidr

"Batterie morte"

1ere annonce : remplacement du pack sous garantie suite a défaillance cellule (rare).

Donc chez Tesla ils te changent la batterie gratuitement si une seule cellule déconne... Pas mal non ?

Tu demanderas la même chose aux proprios de Zoé et comment se passe la garantie chez Renault...

Peut importe les autres, votre combat c'est de nous matraquer que Tesla c'est garanti sans souci.

Les faits, c'est qu'une pièces à 10000 euros est morte en moins de 4 ans alors dans 8....

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En réponse à ano22

La nuit on y dort dans les Novotel.

C'est toi qui dort dans ta Dacia, plus d'argent suite aux taxes carburant et autres malus.

Il ne faut pas tomber dans les macronneries en parlant de Dacia. Au delà d'une Logan, tout autre choix a une part de vanité.

Celui qui roule en Dacia a toute liberté de choisir son itinéraire a faire pour les longs trajets qu'il peut envisager, il n'est pas prisonnier d'un réseau de fourniture d'énergie. Il arrivera donc a destination sans passer par la case hôtel et celui qui doit par obligation professionnelle aller a l'hôtel ne roule pas en Dacia. Tu semble placer Novotel a un niveau bien plus élevé que la réalité, j'ai pratiqué et pour moi c'est le haut du médiocre, même celui de la 52°W a NY.

Par

En réponse à GY201

Le nouveau Captur hybride est sur la base d'un moteur atmosphérique de 1,6l et d'une transmission proche des solutions Honda et Misubishi. C'est un début.

Tous les constructeurs savent faire un moteur Atkinson, c'est la volonté de le mettre en production qui n'est pas là. Ça bouge lentement mais ça bouge et de toute façon, il reste Toyota et Honda, pas besoin de plus.

Forcément ils s'y mettent : l'échéance couperet de la pleine application du WLTP arrive à grand pas, fini l'époque du turbo qui aura pu fonctionner durant l'ère NEDC.

De toutes façons ils n'ont plus le choix : les turbos vont avoir de plus en plus de mal à respecter les normes à un coût acceptable, et c'est pas les hybrides rechargeables ni les électriques, tous les deux hors de prix, qui assureront les volumes de vente décents aux constructeurs.

Donc l'hybride simple, peu coûteux et peu émetteur de CO2 reste la seule solution, c'est juste dommage pour eux (et pour nos oreilles, nos poumons et le pouvoir d'achats des acheteurs attachés à Renault et Cie...) d'avoir perdu 20 ans dans l'histoire.

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En réponse à Rot ypun

En fait l'article compare UNE borne de recharge avec une station essence qui comporte AU MOINS 10 pompes ?

Prenez-nous pour des cons, on adore...

Et 1.600 super chargeurs a comparer aux 9.600 x10 stations essence...100x plus quoi...

Bien sûr que c'est trompeur mais il ne faut pas oublier que pour 80ù des usages, une voiture électrique de 25 000€ assurant 350 km d'autonomie est largement suffisante et qu'elle se rechargera sur wall-box ou prise domestique....pendant que tout le monde fait dodo.

Après ça limite l'usage sur les longs trajets.

Alors les fanboys diront qu'il font 700 bornes en 4mns de plus qu'une thermique....ok.

Mais pour 80% de leur déplacement ils claquent 60 000 balle dans un VE.

Super les écolos....

Par

Mais bon sang, trouve moi les lignes sur la garantie Tesla qui contredise mes propos !

Et chez Honda, la garantie 10 ans 1 million de km ne s'applique qu'au moteur et ses périphériques.

Par

En réponse à gordini12

Peut importe les autres, votre combat c'est de nous matraquer que Tesla c'est garanti sans souci.

Les faits, c'est qu'une pièces à 10000 euros est morte en moins de 4 ans alors dans 8....

Les faits c'est aussi que l'Elon est en train de tirer sur tous les frais possibles pour éviter le dépôt de bilan ( voir articles récents sur le thème ), alors si nos amis la tête dans les nuages s'imaginent que le centre Tesla va le sourire au lèvre leur échanger la pièce la plus coûteuse de l'engin dès qu'un message de défaillance va s'afficher sur leur écran xxl...

Laissons les à leurs illusions...

Par

Pour rappel, Honda propose toujours un excellent turbo diesel 120 ch sur leur affreuse Civic du moment... sur leur camionnette sans doute aussi, tu confirmeras au besoin, c'est ton rayon.

Moteur ultra sobre et qui à date passe les normes actuelles sans réservoir d'urée.

Parait qu'ils veulent le supprimer....

Ils doivent avoir trop de clients en Europe...

Par

En réponse à pxidr

Mais bon sang, trouve moi les lignes sur la garantie Tesla qui contredise mes propos !

Et chez Honda, la garantie 10 ans 1 million de km ne s'applique qu'au moteur et ses périphériques.

Ah tiens... les périphériques arrivent maintenant... suffit que tu ouvres le lien que tu as toi même cloqué mon lapinou...

Les garanties, c'est comme les assurances mon pote, c'est quand t'en as besoin que l'on va te mettre sous les yeux les petites lignes que t'as pas su lire..

Alors avec un constructeur fauché en sus !

Par

En réponse à roc et gravillon

Ah tiens... les périphériques arrivent maintenant... suffit que tu ouvres le lien que tu as toi même cloqué mon lapinou...

Les garanties, c'est comme les assurances mon pote, c'est quand t'en as besoin que l'on va te mettre sous les yeux les petites lignes que t'as pas su lire..

Alors avec un constructeur fauché en sus !

Périphériques moteur : turbo, alternateur, démarreur etc.

Et toujours pas la moindre preuve pour me contredire sur la garantie Tesla...

Tu te fais vieux mon Roc... Admets que tu t'est trompé !

Par

En réponse à gordini12

Peut importe les autres, votre combat c'est de nous matraquer que Tesla c'est garanti sans souci.

Les faits, c'est qu'une pièces à 10000 euros est morte en moins de 4 ans alors dans 8....

Tu piges pas la différence entre défaillance rare et problème commun sur toutes les voitures, comme sur le magnifique 1.2 TCe Rino?

Par

En réponse à PLexus sol-air

Marrant une Tesla ?

Poireauter une 1/2h pour faire les 2h de trajet suivantes en se traînant à 130 dans une caisse soit-disant surpuissante, devoir vérifier sur son téléphone la charge de sa caisse avant de répondre à un pote qui t'appelle pour aller se faire une session de ski nocturne à l'improviste, devoir vérifier sur l'hôtel choisi permet de faire le plein, etc... perso je ne vois pas ce qui a de marrant. :blague:

Mon tank n'est pas très marrant non plus, mais lui au moins en deux ans il m'aura coûté moins de 35000 balles achat, essence, entretien, assurance ET taxes comprises, et sans aucun stress ni aucune contrainte d'usage.

Et 5 ans d'utilisation supplémentaire ne feront que rajouter 20000 euros pour l'entretien, l'assurance, le carburant, etc, sans aucune autre dépense prévisible qu'une petite batterie à max 2000 euros, ce qui fait qu'en 12 ans je n'arriverai même pas au prix d'achat de ton sextoy inutile. :oops:

Si t'avais dû partir du tarif neuf de ton maston 2.2, le calcul aurait été fort différent.

Tu sais, le prix neuf, celui sur lequel s'est appliquée la très forte décote, sort commun des autos n'ayant pas rencontré le succès, et qui t'a permis de le faire entrer dans ta fenêtre de tir budgétaire.

En fait... tu devrais commencer à t'intéresser au gros machin Tesla à ailes de mouettes ( j'sais même plus son nom ).

En matière de décote phénoménale à court terme, il devrait pouvoir tenir son rang.

Par

En réponse à pxidr

Périphériques moteur : turbo, alternateur, démarreur etc.

Et toujours pas la moindre preuve pour me contredire sur la garantie Tesla...

Tu te fais vieux mon Roc... Admets que tu t'est trompé !

... et boite de vitesse, oublié que ça existe mon lapinou ?

Simple détail de l'histoire sans doute...

Sinon, toujours pas trouvé le chapitre sibyllin qui permettra à un responsable Tesla d'envoyer chez plumeau un gonze qui n'aura jamais été vu dans le réseau hors jour de la livraison.., demande à ton pote Anonyme de te filer un coup de main... entre gobe-la-lune, faut savoir s'entraider.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Marrant une Tesla ?

Poireauter une 1/2h pour faire les 2h de trajet suivantes en se traînant à 130 dans une caisse soit-disant surpuissante, devoir vérifier sur son téléphone la charge de sa caisse avant de répondre à un pote qui t'appelle pour aller se faire une session de ski nocturne à l'improviste, devoir vérifier sur l'hôtel choisi permet de faire le plein, etc... perso je ne vois pas ce qui a de marrant. :blague:

Mon tank n'est pas très marrant non plus, mais lui au moins en deux ans il m'aura coûté moins de 35000 balles achat, essence, entretien, assurance ET taxes comprises, et sans aucun stress ni aucune contrainte d'usage.

Et 5 ans d'utilisation supplémentaire ne feront que rajouter 20000 euros pour l'entretien, l'assurance, le carburant, etc, sans aucune autre dépense prévisible qu'une petite batterie à max 2000 euros, ce qui fait qu'en 12 ans je n'arriverai même pas au prix d'achat de ton sextoy inutile. :oops:

Le gars ultra pressé sur la route, à 5 minutes près, mais qui passe sa vie ici à propager ses à priori qui ne sont pas la réalité.

C'est bien triste.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

"Encore un connard de fanboy" : aah, ça y est, plus d'argument donc on insulte...

"tu n'es pas foutu de lire ce que j'ai mis vu que je cite dans mon post le nombre de prises et la capacité à ces deux endroits" : si. Juste que ce que tu as écrit est faux.

Tu as écrit : "2 prises electrique à 22kw chez l'un et 1 prise à 14kw chez l'autre" : juste chez George Blanc, il y a 3 prises. J'imagine que c'est plein à chaque fois que tu vas, c'est ça ? Y a à chaque fois 3 Tesla qui chargent, et toute la nuit ? Lol !

"encore un qui voyage par les bornes et se contente de l'autoroute.... non on est passé par les petits col de montagnes, les petites routes et des superchargeur tu n'en trouve qu'au départ et à l'arrivée" : encore une occasion de te taire.

Si tu passes par la route, avec un plein, en Modèle III, tu arrives à Lugano ... SANS RECHARGER :coolfuck:

Sinon, tu passes par où si tu prends pas l'autoroute ?

Le seul moyen c'est de passer par St Johan in Tirol et là, c'est cool car tu peux recharger à 1/ Kizbühel, ou 2/ Langkampfen ou 3/ Innsbruck ou 4/ Brennero si tu passes par le sud et 5/ Sondrio ou 6/ St Moritz et bien sûr à l'arrivé à Melide.

"Moi j'ai fait le choix de voyager librement pas ou la voiture me dit d'aller..." : bah dis nous la route que tu prends alors, ça m'intéresse !!!

Par

En réponse à roc et gravillon

T'es juste en train de décrire la vie d'un utilisateur de voltées en fait : ajouter du temps de glande à celui nécessaire pour effectuer un trajet.

Et en effet, ça se peut se traduire par des nuits non prévues au programme...

Ou des repas dans des Courte-Paille ou assimilé...

Merci pour le rappel garçon... ça sent le vécu.

J'adore. Quand on parle de temps de charge en temps masqué car on déjeune ou dîne, tu nous sors que toi, tu bouffes en 15mn chrono un sandwitch acheté chez Total donc tu peux pas t'arrêter 30mn car ça met par terre tes vacances et ton temps précieux.

Mais maintenant, tu critiques le fait que les Superchargers Tesla soient à côté de Novotel, Courte Paille, La Boucherie, ... et autres restos moyens de gamme car c'est pas assez bien pour toi ?

Donc tu fais comment tes voyages ? Tu t'arrêtes dans la cambrousse dans un restauraut 3 étoiles mais tu manges en 15mn top chrono ?

J'adore quand tu retournes ta veste à chaque fois que tu vois que tu as tord !

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Trés intéressant de constater que dans le descriptif de leur voiture les proprios (privés, pas le pro....) disent bien que l'autonomie réelle d'une 85kw.h est de....350 km.

Apparemment au bout de 3 ans et plus de 100 000km de conduite ils n'ont pas compris que l'autonomie étaient de plus de 500km....comme l'affirment ici tant de petit commerciaux....

Et on passera sur les prix de vente (hors le pro qui fait des prix de pros....) qui montre en 3 ans une perte de plus de 35 000€ (oui parce que ça va se négocier à la baisse hein...)

Chacun est libre de mettre son argent ou il veut bien sûr...

" disent bien que l'autonomie réelle d'une 85kw.h est de....350 km. Apparemment au bout de 3 ans et plus de 100 000km de conduite ils n'ont pas compris que l'autonomie étaient de plus de 500km....comme l'affirment ici tant de petit commerciaux...." : ??? jamais personne n'a affirmé qu'une S85 avait 500km d'autonomie.

La S 85 a une batterie de 82kWh avec 77 utilisable. Une S 100D de 102kWh avec 96,4 utilisable. C'est 25% de plus. Cela fait passer à 437km.

De plus, les versions Dual Moteurs ont plus d'autonomie car le moteur avant a une démultiplication plus longue. Environ 5% de plus.

Enfin, les dernies modèles Raven, avec moteur de Model III à l'avant, roulement céramique, électronique de puissace carbide.. encore 5-10% de plus d'autonomie.

C'est pour ça qu'une S Grande Autonomie atteint 500km sur autoroute quand une S 85 ne fait que 350km.

"qui montre en 3 ans une perte de plus de 35 000€" : bah c'est pas beaucoup !!! Quand tu vois toutes les premiums allemandes qui perdent plus de la moitié !!!

Par

En réponse à roc et gravillon

Les faits c'est aussi que l'Elon est en train de tirer sur tous les frais possibles pour éviter le dépôt de bilan ( voir articles récents sur le thème ), alors si nos amis la tête dans les nuages s'imaginent que le centre Tesla va le sourire au lèvre leur échanger la pièce la plus coûteuse de l'engin dès qu'un message de défaillance va s'afficher sur leur écran xxl...

Laissons les à leurs illusions...

ah oui, c'est la dernière : Tesla au bord du dépôt de bilan ... avec quand même plus de 5 MILLIARDS de cash en banque !!!

Tu es financier maintenant Roc ???

Par

En réponse à roc et gravillon

... et boite de vitesse, oublié que ça existe mon lapinou ?

Simple détail de l'histoire sans doute...

Sinon, toujours pas trouvé le chapitre sibyllin qui permettra à un responsable Tesla d'envoyer chez plumeau un gonze qui n'aura jamais été vu dans le réseau hors jour de la livraison.., demande à ton pote Anonyme de te filer un coup de main... entre gobe-la-lune, faut savoir s'entraider.

ah, au moins une fois Roc reconnait qu'il a tord !!! Chapeau bas. Première fois que tu reconnais que tu t'es trompé.

Champagne ! :buzz:

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En réponse à d9b66217

J'adore. Quand on parle de temps de charge en temps masqué car on déjeune ou dîne, tu nous sors que toi, tu bouffes en 15mn chrono un sandwitch acheté chez Total donc tu peux pas t'arrêter 30mn car ça met par terre tes vacances et ton temps précieux.

Mais maintenant, tu critiques le fait que les Superchargers Tesla soient à côté de Novotel, Courte Paille, La Boucherie, ... et autres restos moyens de gamme car c'est pas assez bien pour toi ?

Donc tu fais comment tes voyages ? Tu t'arrêtes dans la cambrousse dans un restauraut 3 étoiles mais tu manges en 15mn top chrono ?

J'adore quand tu retournes ta veste à chaque fois que tu vois que tu as tord !

Tu ne feras as un Paris Barcelone avec des arrêts recharge aux seules heures des repas, c'est trois arrêts mini et 4 pour éviter les aléas. Malgré tout, je te conseille un stop a Narbonne, une nuit dans un hôtel très ordinaire près de l'échangeur sud et un repas au restaurant «les grands buffets», le but est de rentrer a l'hôtel a pied. Pour le reste, je faisais habituellement le trajet avec un seul arrêt a Issoire vers midi et le souper a l'arrivée a destination, c'est 10h00 de route et 75mn de stop pour midi.

Un poil plus rapide que le Clermont-Ferrand Catalogne en Zoé.