Commentaires - En Irlande, 20 % des poids lourds ont un système de dépollution truqué ou supprimé

s'agirait-il des 20% de camion Scania qui circule dans se pays.

L'Irlande c'est vraiment le Tier-Monde, c'est dingue. Entre ça et l'évasion fiscale...

Et MAN.

On gagne beaucoup à Man Tir dans cette Europe des technos crades.

En France on est tranquille puisque'i n'y a aucun contrôle

Les contrôle c'est sur les temps de pauses et rien d'autre, après c'est sans doute plus important je dis pas

A mon avis des contrôles en France donnerait des résultats bien pire

Surtout qu'en France, nous avons beaucoup de camions étrangers en transit pour rejoindre, l'Italie, l'Espagne et le Portugal.

De plus les systèmes de dépollution engendre une usure prématurée du moteur (stupidité de la vanne EGR par exemple). Des réglementations dans tous les cas pondues par des technocrates dans leurs bureaux loin des réalités économiques et même environnementales.

Le FAP est un non sens car il casse les plus grosses particules en toutes petites qui finissent par se retrouver dans les alvéoles pulmonaires.

Par temps chaud il peut aussi avoir un pic de pollution à l'ozone. Celui-ci se forme bien après les pots d'échappement à cause de la combinaison des Composés Organiques Volatils (industries et moteurs 2 roues) et des oxydes d'azote (reste du trafic routier).

... t'est un doux rêveur, en France c'est exactement la même chose.

Juste dans le domaine de l'automobile les contrôles techniques de complaisances pour pouvoir rouler avec des autos défapés sont loin d'être rare ...

forcément , vu le coût de ce système et qu'il doit être remplacer plusieurs fois sur la vie d'un camion , quand le camion se fait vieux mais achève sa carrière , ils suppriment le système pour s'épargner les frais très onéreux d'entretien du système .

ce n'est pas comme ça uniquement en "Irlande" en réalité ils ont tous envie de le faire mais peu le fond , mais pas que en Irlande ....

En Europe c'est le même problème avec un boitier qui désactive le système ad blue

Ils veulent juste préserver leur moteurs.

Les fap c’est pour que les particules puissent aller plus loin dans les poumons.

Le pire les egr qui encrassent tout.

Un carburant de meilleure qualité c aiderait aussi.

Mes caisses n’ont pas ces gadgets et ne s’en portent pas plus mal.

400000 km et aussi vives.

Ah la légende du FAP inefficace, encore plus nocif... mais bien sûr.

Ça fait quoi, genre 15 ans qu’on entend cela, et rien à faire... ce n’est toujours pas vrai, avec le recul il a même été démontré de nombreuses fois que c’est totalement faux. Dingue de croire encore à cela en 2018 !

Trouve nous une seule étude sérieuse qui corrobore ce que tu avances concernant le FAP...

Une étude sur la pollution de l'air en général.

http://invs.santepubliquefrance.fr//Publications-et-outils/Rapports-et-syntheses/Environnement-et-sante/2016/Impacts-de-l-exposition-chronique-aux-particules-fines-sur-la-mortalite-en-France-continentale-et-analyse-des-gains-en-sante-de-plusieurs-scenarios-de-reduction-de-la-pollution-atmospherique

Si on parle de la république d'Irlande, on parle d'un pays de moins de 5 millions d'habitants...et si vous y êtes allés comme moi, vous n'y avez pas croisé beaucoup de poids lourds. La circulation y est très facile, car la densité est très basse. On ne parle pas d'un pays de 70M d'habitants comme la France avec une tétrachiée de camions d'autres pays qui traversent. En Irlande il n'y a que des camions pour du transport interne...L'impact doit pas être très élevé, pendant ce temps là on vous fait croire que les véhicules électriques sont propres...

Tu as déjà mis les pieds à Dublin? Tu verras que c'est loin d'être le tiers-monde. Va faire un tour à Marseille et tu verras ce qu'est le tiers monde.

Il est surtout question dans cet article de pays européens où ont été effectuées ce type d’étude. Jamais entendu causer de ça chez nous. Et bien entendu, un véhicule défapé génèrera une pollution X fois supérieure à un véhicule moderne et entretenu. Avec conséquences sur l’ensemble de la collectivité : vignettes, interdiction de circulation en zone urbaine. Et bien entendu conséquence de santé publique sur les zones les plus urbanisées. Conclusion : que des contrôles soient effectués, avec sanction sévère. Et pourquoi pas une mise en destruction du véhicule. Ça en calmerait quelques uns ...

Etude intéressante sur les conséquences mais qui n'explique aucunement les origines de la pollution. Et oui, on le savait, on respire de la merde.... On en mange encore plus.

L’Irlande le tiers-monde ? Il faudrait penser à mettre vos lunettes surtout quand vous êtes sur la route. Vous avez vu le nombre d’épaves roulantes en France ? Le nombre de véhicules qui roulent en crachant de la fumée noire ? Ceux qui roulent sans filtre à particules ? Le nombre de ceux qui roulent à qui il manque la moitié des phares, des clignotants. Si vous voulez vous faire une idée de ce qu’est la saleté dans des pays tels que l’Inde par exemple, allez donc jeter un coup d’œil aux abords des routes françaises, véritables décharges à ciel ouvert. Là, on a vraiment l’impression d’être dans le tiers-monde. Et si on ajoute à tout cela les nids de poule sur la chaussée, les marquages effacés, la signalisation défaillante ou manquante et j’en passe, nous sommes mal placés pour donner des leçons aux autres...

Le FAP je ne sais pas mais à par une croyance urbaine je n’ai rien vu qui disait que c’était plus dangereux avec des preuves. Après c’est pas très efficaces car les petites particules d’agglomerent dans l’air en réformer des plus grosses...

Le vanne EGR c’est fiabilisé maintenant. Surtout sur les moteurs utilisant une vanne EGR basse pression qui recycle les gazs après le FAP.., pour les autres, c’est un problème d’utilisation. On achète pas un turbo Diesel de plus 100ch pour faire 5000km/an en dépassant pas 1800tr/min. Le moteur est conçu pour donner une puissance, il faut l’utiliser régulièrement sinon ça sert à rien.

Pour résumé y a bien moins de soucis s’encrassent sur un moteur de 70ch que sur un moteur de 150...

Après si on veux pas polluer et pas tomber en panne on ne roule pas...

En même temps , je fait de la mécanique depuis mes 16 ans j'en ai 32 .

démontage complet d'un moteur sans fap , sans egr , sans cochonnerie quoi le moteur est tout beau tout propre .

démontage complet d'un moteur avec fap , egr , etc... le moteur est bien noire calaminer .

donc je confirme que si tes moteurs anciens dispose d'un entretien correct , et d'un usage respectueux ils auront plus longtemps qu'un moteur neuf avec fap , egr etc !

c'est pas un soucis , une fois "rincé" ont ouvre , ont remplace ça repart !

mais un fap à 2000€ qui rend l'âme sur un véhicule impeccable mais déjà de 8 ans et 170.000 kms = mise au rebut dans la plupart des cas vu que le proprio ne va pas mettre 2000 balles la dedans ....

triste réalité , comme tu dit les micro particule ultra cancérigènes sont obligatoire par les normes euro .

déjà ces système mettent en échecs la génération de puissance d'un moteur et plus tu l'utilise plus sa diminue , une fois bouché c'est la mise en sécurité s'en suit des frais abominable .

par contre un vieux moteur entretenu ira à volonté j'en suis certain faut juste mettre la carrosserie dans le formol et le téroson

Le nouveau ct ne gênera que ginette 65ans de patis 16e..... c'est tellement simple de faire "passer" le ct.... avec ou sans fap.

Bref l'état gagnera juste plus d'argent mais rien ne changera au final.

Pour le début de ton post : pipeau intégral. Pour la fin : l’entretien préventif existe de moins en moins sur les bagnoles devenant anciennes. Ne pas s’étonner quand les factures explosent, par manque de précautions et de respect de pratiques basiques demandées par les constructeurs.

Un FAP à 2000€ ?

Sur un camion, peut-être, je ne sais pas l'ordre de grandeur. Sur une voiture particulière c'est plus autour de 700-800€ le remplacement, MO incluse (le FAP seul vaut 300-400 balles)...

Après par rapport aux margoulins qui demandes quelque chose comme 150€ pour le supprimer, sûr que pour certains le choix est vite fait.

Pour le reste, une EGR qui ne fonctionne plus correctement peut effectivement encrasser le moteur, mais le FAP je ne vois pas du tout ce que ça change à ce niveau...

ah ce fameux cartel allemand des camions...

Et hop, MAN l'allemand qui fait comme les autres et balance ces collegues !

ahahahahah , la classe allemande !

heu MAN c'est VAG ? et hop la boucle est bouclée. tout s'explique.