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Essai - Suzuki Baleno 1.0 Boosterjet : une niaque d'enferLa nouvelle polyvalente de Suzuki s’offre les services d’un inédit 3 cylindres essence de 111 ch. Ce moteur performant et très en phase avec les attentes de la clientèle européenne, est en prime commercialisé à prix canon.

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Que c'est moche...

Et puis bon 11.4s pour le 0-100 avec 905kg et 111ch y'a un truc qui cloche.

Par

Il faut aimer se casser le dos. Sinon bon rapport qualité/prix

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ou comme l'Ecosport la fiabilité japonaise en plus.

Aucun rapport avec le sujet? Oui mais moi aussi je peut faire le troll.

Par

Elle met une raclée à la Clio 4 de Kevin m'as-tu vu et sa fiabilité aléatoire. Bien joué Suzuki.

Par

En réponse à JooBo

Que c'est moche...

Et puis bon 11.4s pour le 0-100 avec 905kg et 111ch y'a un truc qui cloche.

Effectivement il y a quelque chose qui cloche parce que c'est mauvais vu le rapport poids puissance. Et vu les adjectifs utilisés pour décrire la nervosité de ce véhicule dans l'article, je me pose encore plus de questions.

Par

En réponse à vforvictor

Effectivement il y a quelque chose qui cloche parce que c'est mauvais vu le rapport poids puissance. Et vu les adjectifs utilisés pour décrire la nervosité de ce véhicule dans l'article, je me pose encore plus de questions.

Surtout lorsque tu vois qu'une 205 gti 1.6 de 1984 avec seulement 4ch de plus et 15kg de moins (Din) fait le 0 à 100 en 9s.

Par

En réponse à LittlePaulie

Elle met une raclée à la Clio 4 de Kevin m'as-tu vu et sa fiabilité aléatoire. Bien joué Suzuki.

Et sinon quand Renault disparaîtra, ton aigreur de mec qui a raté sa vie tu la retourneras contre qui?

Par

Sur leur moto, ils mettent des moteurs de plus en plus gros, ici des plus en plus petits, la mode ?

Espérons que la fiabilité suive.....

Par

En réponse à atom_31

Et sinon quand Renault disparaîtra, ton aigreur de mec qui a raté sa vie tu la retourneras contre qui?

Preuve que tu me connais pas. Et sinon, le rapport entre ma vie et cette marque de médiocres ?

Par

il ne faut pas oublier que sa reste seulement un 999 cm ess donc le 0a100 pour le poid et la cylindrée n'est pas si mauvais

Par

Wow il y a tellement d'équipement DE SÉRIE qu'ils ont dû marquer etc !!!

Par

11.4 s le 0 à 100km/h .... c'est une blague ?

Par

une niaque d'enfer ou un veau d'enfer ?

Par

Le 0 à 100 n'est peut être pas le critère le plus important mais possédant une mazda 2 de 2015 en 1,5 atmo 90cv boîte manuelle 5 vitesses pour 970kg à vide, le 0 à 100 est abattu en 9,4 sur papier (9,85 environ par mes soins). Cela me surprend un peu que la baleno le fasse qu'en 11,4secondes avec 111cv et 905kg à vide car le apport poids/puissance est meilleur que la mazda ^^. Seul truc que je comprends trop en fait. et sinon cette suzuki est plutôt bien optimisée en places pour une famille qui ne veut pas prendre une trop grosse voiture avec un prix plus élevé. Pour le reste je sais pas trop quoi en penser de cette baleno, hormis que le moteur devrait etre bien vu quil est fait au japon. Dommage qu'ils n'ont pas refait le break des années 90's, mes parents ayant eu ce modèle break baleno de 1997 à 2007 et niveau fiabilité coûts sur la longue durée et places plus coffres à bord c'était plutôt bien :-). Avec un moteur essence robuste et très bon à 10 comme à 275000 kms :-). Cette version des 90's étant cependant entièrement prépare et assemblé au japon :-).

Par

En réponse à jumeloosst20

il ne faut pas oublier que sa reste seulement un 999 cm ess donc le 0a100 pour le poid et la cylindrée n'est pas si mauvais

il y a 2 secondes d'écart avec la concurrence c'est énorme ..

Par

Ils ont laissé quelques détails fâcheux de côté, comme le seuil de coffre élevé avec son accès peu pratique, merci pour les dos sensibles, puis les vide-poches très minimalistes tout comme la boite à gants ridicule par son volume proposé. Pas très approfondi l'essai, il n'y pas que le punch dans la vie.

Par

Une alternative au low cost avec une voiture qui ne parait pas être fabriquée au rabais, l'impression que pour le prix la proposition est honnête. 0 à 100 en 11,4 s ça laisse présager un punch suffisant pour tous types d'utilisations. A l'instar de la Tipo, une recette avec un poids contenu quitte à faire un peu plus léger sur les insonorisants, les plastiques et l'équipement......si c'est correctement assemblé le résultat est pertinent.

Par

En réponse à JooBo

Que c'est moche...

Et puis bon 11.4s pour le 0-100 avec 905kg et 111ch y'a un truc qui cloche.

C'est le temps d'une Sandero Tce 90 (11,1sec) à 11 000 € ....

Elle pourtant pas vendue comme une sportive en général.

Par

En réponse à jumeloosst20

il ne faut pas oublier que sa reste seulement un 999 cm ess donc le 0a100 pour le poid et la cylindrée n'est pas si mauvais

Rien à voir avec la cylindrée. 110ch c'est 110ch, pour un 1l ou un 2l. Et c'est la puissance presque exclusivement qui joue dans le 0-100 (tous les rapports passés au couple maxi) . Avec son couple élevé disponible à bas régime, il doit s'en sortir très bien en reprise, en principe. Mais ce 0-100 modeste peut inspirer le doute, là aussi. Peut-être les derniers rapports qui sont très longs?

Par

En réponse à alexcorsab

Le 0 à 100 n'est peut être pas le critère le plus important mais possédant une mazda 2 de 2015 en 1,5 atmo 90cv boîte manuelle 5 vitesses pour 970kg à vide, le 0 à 100 est abattu en 9,4 sur papier (9,85 environ par mes soins). Cela me surprend un peu que la baleno le fasse qu'en 11,4secondes avec 111cv et 905kg à vide car le apport poids/puissance est meilleur que la mazda ^^. Seul truc que je comprends trop en fait. et sinon cette suzuki est plutôt bien optimisée en places pour une famille qui ne veut pas prendre une trop grosse voiture avec un prix plus élevé. Pour le reste je sais pas trop quoi en penser de cette baleno, hormis que le moteur devrait etre bien vu quil est fait au japon. Dommage qu'ils n'ont pas refait le break des années 90's, mes parents ayant eu ce modèle break baleno de 1997 à 2007 et niveau fiabilité coûts sur la longue durée et places plus coffres à bord c'était plutôt bien :-). Avec un moteur essence robuste et très bon à 10 comme à 275000 kms :-). Cette version des 90's étant cependant entièrement prépare et assemblé au japon :-).

Étant fan de mazda je penses que la différence se fait avec la conception du moteur 4 cyl pour mazda et une boîte pas trop longue et surtout une des meilleurs dans le marché. Le 3 cylindres reste un peu court, et c le turbo qui travaille certainement à partir de 2000 tours chez mazda l atmosphérique en veux partout dans le conte tours...

Par

le 0-100 en 11.4 avec 905kg, opas forcément fougueuse la suzuki !! une cee'd gtline de 1t200 en 120 ch fais mieux ou pareil oO et bien d'autre marque aussi sur des voitures plus lourdes !!

Par Arn83th

En réponse à LittlePaulie

Preuve que tu me connais pas. Et sinon, le rapport entre ma vie et cette marque de médiocres ?

Sinon, peux-tu nous expliquer quels ont été tes problèmes avec Renault pour que tu viennes sans cesse cracher ton venin contre cette marque, même dans les sujets qui n'y sont absolument pas liés ?

Quoique, j'ai ma petite idée sur la question... trollage !!!

Par

Le design me fait penser aux designers fatigués qui Komment la gamme vvé groupe ..!!

Par ron04ts

ca semble sur le papier etre une bonne citadine, bien equipée, habitable...mais a part un prix correct et un bon niveau d'equipement, le reste semble plutot "aleatoire".

Ford ne pratiquerait pas des remises interessantes sur la Fiesta ecoboost des fois?

Cependant, la Baleno a pas mal d'arguments, mais quid de la revente, de l'entretien, du design austere (quoique?)? Dur dur de s'implanter dans une categorie aussi competitive entre lowc et gene.

Par

En réponse à rxvate

le 0-100 en 11.4 avec 905kg, opas forcément fougueuse la suzuki !! une cee'd gtline de 1t200 en 120 ch fais mieux ou pareil oO et bien d'autre marque aussi sur des voitures plus lourdes !!

900 kg à vide c'est une tonne avec un conducteur et le plein, la boite n'est peut-être pas un modèle de rapidité et une seconde de plus ou de moins en usage courant c'est difficilement perceptible.

Par

Cette voiture semble avoir très exactement la mécanique qu'il manque à la Fiat Tipo....

Dommage que le confort des sièges et surtout la direction soient médiocres selon l'essai,

autrement en essence, elle en serait une alternative bien plus séduisante

Par

pour le 0-100 c'est peut être des chiffres non vérifiés, l'essayeur nous dit qu'à l’essai elle semble bien vive cette auto, qui à raison, des chiffres à la va vite ou un essais en bonne et due forme ?

Par

Elle a un style dégueulasse, mise à part les jantes. Mais de magnifique jante de 16 ou 17" sur une citadine qui joue l'attrais du prix c'est toujours un peu trop, surtout lorsque l'on ne convainc pas question confort.

Parcontre elle soigne pas mal de détails pour son prix. Du chrome par si par là, où d'autre s'en passe.

Certaines concurrentes offrent des pommeaux de vitesse aux indications moulées dans la masse et peu lisible, ici les détails sont soignés.

Les aumônières de portières sont plus accueillantes que certaines concurrentes bien plus imposantes ( Moka, 508...). La planche de bord est bien plus moderne qu'une Dacia, mais reste toujours un brin dépassée comme chez Ford ou Hyundai. ( Fiesta et i10 son peut être ses vraies concurrentes)

Son coffre à l'air bien trop profond pour que les 355l record sont facilement exploitables. Mais on vois des rails de par et d'autres, donc un système de faux plancher est disponible pour résoudre se problème. Dommage que ce problème et cette solution ne soient pas détaillés dans l'article. Ca n'est pas si courant sur ce genre d'auto.

le 0-100 n'a aucun intérêt, il ne correspond à rien en conduite normal. Et n'est pas fait pour jouer les dragster, et personne ne l'achètera pour ca. 100km/h ne correspond à rien. Si elle est dynamique en ville, c'est bien. Et si elle arrive à s'insérer dans le trafic autoroutier correctement c'est bien. Parcontre si sa direction est si mauvaise qu'elle demande de lever exagérément le pied sur nationale ou départementale elle va devenir l'enfer de ceux qui la suivent.

Par

En réponse à LittlePaulie

Preuve que tu me connais pas. Et sinon, le rapport entre ma vie et cette marque de médiocres ?

Et bien vous avez la réponse dans la question...;

Par

C'est bien le chiffre indiqué sur la brochure de cette Baleno 11.4 et 11 pour la version auto !

Par

Ca devrait avoir bien du mal à se vendre malgré le tarif bien placé et des qualités indéniables. L'intérieur est peu attractif, l'extérieur a beaucoup moins de charme qu'une Swift. Ca risque pas d'être un achat coup de coeur...

Par

En réponse à cactus-fr

Ca devrait avoir bien du mal à se vendre malgré le tarif bien placé et des qualités indéniables. L'intérieur est peu attractif, l'extérieur a beaucoup moins de charme qu'une Swift. Ca risque pas d'être un achat coup de coeur...

c'est vrai qu'elle ne fait pas terrible !

Par

En réponse à LittlePaulie

Elle met une raclée à la Clio 4 de Kevin m'as-tu vu et sa fiabilité aléatoire. Bien joué Suzuki.

Et puis avec un moteur boosterjet, les mamies et leur clio dci n'ont qu'à bien serrer leur ceintures :bien:

Par

En réponse à atom_31

Surtout lorsque tu vois qu'une 205 gti 1.6 de 1984 avec seulement 4ch de plus et 15kg de moins (Din) fait le 0 à 100 en 9s.

Et un moteur atmo aussi

Par

En réponse à nicotdi

une niaque d'enfer ou un veau d'enfer ?

stop tout german fan, les jap valent bien les allemandes, le 0-100 est sûrement mal mesuré, aux dites des journalistes, et vu le poids/puissance, à moins que les rapports soient vraiment longs, elle est censée faire moins que ça

Par

En réponse à ThePolymer

Rien à voir avec la cylindrée. 110ch c'est 110ch, pour un 1l ou un 2l. Et c'est la puissance presque exclusivement qui joue dans le 0-100 (tous les rapports passés au couple maxi) . Avec son couple élevé disponible à bas régime, il doit s'en sortir très bien en reprise, en principe. Mais ce 0-100 modeste peut inspirer le doute, là aussi. Peut-être les derniers rapports qui sont très longs?

Ouais mais 110cv avec 200 nm c'est pas la même chose que 110cv avec 100 nm, et le poids entre en compte aussi

Par

En réponse à moulache

Le design me fait penser aux designers fatigués qui Komment la gamme vvé groupe ..!!

moulache, va donc voir ton fiablility index et va pleurer sur Renault bien après suzuki

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Et bien vous avez la réponse dans la question...;

Encore un fanboy Rinoul à la rescousse, toute la secte va me tomber dessus... Et continuez de signaler les com's, la vérité dérange.

Par

En réponse à Trall

stop tout german fan, les jap valent bien les allemandes, le 0-100 est sûrement mal mesuré, aux dites des journalistes, et vu le poids/puissance, à moins que les rapports soient vraiment longs, elle est censée faire moins que ça

déjà pour commencer tu me dit pas "stop" j'y suis pour rien si il lui faut 11.4 s pour le 0 à 100km/h et ce n'est pas une critique envers les japonaises car la mazda 2 90 ch il lui faut 9.4 pour le 0 à 100 ...alors 11.4 s pour une 110 ch pas terrible ...

Par

Après c'est certain que le 0 à 100 ne veut pas dire grand chose on conduit pas dans la vie de tous les jours sur un circuit , ce qui compte c'est les reprises mais les journalistes auto ne les donnent plus ces mesures hélas ...

Par

En réponse à LittlePaulie

Elle met une raclée à la Clio 4 de Kevin m'as-tu vu et sa fiabilité aléatoire. Bien joué Suzuki.

Patience little machin, la Clio 4 phase 2 arrive ....

Par

Sinon comme donnée probante : vitesse maxi 200 km/h malgré une boite 5 vitesses longue comme toutes les voitures aujourd'hui, ce qui montre que ce moteur a réellement une allonge incroyable.

Par

Sa sexy nan c'est faux c 'est moche:beuh::beuh:

Par

En réponse à Pikarrso

Sinon comme donnée probante : vitesse maxi 200 km/h malgré une boite 5 vitesses longue comme toutes les voitures aujourd'hui, ce qui montre que ce moteur a réellement une allonge incroyable.

Au contraire c'est précisément avec des boîtes ultra longues que l'on peut atteindre des vitesses max élevées, et ça colle parfaitement avec le 0-100 étonnamment long. En comparaison, une 208 puretech 110ch fait le 0-100 en 9,6s, mais avec une Vmax de "seulement" 190km/h

Par

"Patience little machin, la Clio 4 phase 2 arrive .... "

Et comme toutes les Clio avant elle, ça sera un laideron pas fiable. Tradition chez RENAULT.

Par

En réponse à ThePolymer

Au contraire c'est précisément avec des boîtes ultra longues que l'on peut atteindre des vitesses max élevées, et ça colle parfaitement avec le 0-100 étonnamment long. En comparaison, une 208 puretech 110ch fait le 0-100 en 9,6s, mais avec une Vmax de "seulement" 190km/h

Pas si évident, si le moteur n'a pas un couple suffisant et une puissance trop haut perchée la boite très longue l’empêchera d'atteindre sa vitesse maxi sur le dernier rapport, pour preuve certaines l'atteignent sur l'avant dernier rapport. En l’occurrence cette vitesse maxi sur le dernier rapport atteste de la bonne santé de ce petit moulin et surtout d'une démultiplication idéalement calculée.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Encore un qui invente, ou simule, comme sur le terrain de foot... Viva Italia.

Par

"Very LittlePaulie est très vexé ... "

L'écrire n'en fait pas une réalité, désolé de te décevoir mais va en falloir plus que ça pour me vexer. Try again dude.

Par

En réponse à LittlePaulie

"Patience little machin, la Clio 4 phase 2 arrive .... "

Et comme toutes les Clio avant elle, ça sera un laideron pas fiable. Tradition chez RENAULT.

j'aime bien tes posts argumentés et étayés

Par chr58ye

En réponse à JooBo

Que c'est moche...

Et puis bon 11.4s pour le 0-100 avec 905kg et 111ch y'a un truc qui cloche.

Ça sent la précision de boîte toussa...... Sur du neuf ça commence bien

Par chr58ye

En réponse à Trall

Et puis avec un moteur boosterjet, les mamies et leur clio dci n'ont qu'à bien serrer leur ceintures :bien:

boosterjet et 11.4 seconde au 100 pour 110 chevaux laisse moi rire .... Ma laguna 1 110 chevaux faisait mieux tout en étant bien plus lourde

Par

En réponse à LittlePaulie

"Patience little machin, la Clio 4 phase 2 arrive .... "

Et comme toutes les Clio avant elle, ça sera un laideron pas fiable. Tradition chez RENAULT.

Je crois que l'on peut reprocher tout ce que l'on veut à la Clio comme à une autre voiture,

mais rarement le style d'une citadine aura fait autant l'unanimité...

Par

En réponse à LittlePaulie

Preuve que tu me connais pas. Et sinon, le rapport entre ma vie et cette marque de médiocres ?

Entre nous, les marques de médiocres, ça n'existe pas vraiment. Ce sont les acheteurs qui font la médiocrité d'une marque, et comme la médiocrité est largement prédominante, il suffit de regarder ce qu'achète la majorité. En croyant bien sûr se distinguer de la masse...

Par

En réponse à LittlePaulie

Encore un qui invente, ou simule, comme sur le terrain de foot... Viva Italia.

Ah... Je n'avais pas encore lu ce commentaire. Maintenant j'ai tout compris.

On parlait de médiocrité ?

Par

""Monsieur critique volontier mais ne supporte pas d’être critiqué ..."

Pour ça faudrait qu'il y ai des critiques insupportables mais comme il n'y a rien... *baille*

Par

En réponse à vforvictor

Effectivement il y a quelque chose qui cloche parce que c'est mauvais vu le rapport poids puissance. Et vu les adjectifs utilisés pour décrire la nervosité de ce véhicule dans l'article, je me pose encore plus de questions.

Peut-être que les 110ch mesuré le sont niveau moteur. Et si avec ça, la tranmission de la puissance au sol est pourri (rapport long, pneu bas de gamme, amortisseur mou), ça peut expliquer un 0 à 100km/h pas super alors que le rapport poid/puissance est lui excellant.

Par

Pourquoi rester scotché sur ce 0/100 km/h, dont on se fout bien sur le segment.

Cette auto propose de l'habitabilité, de l'équipement, un moteur pétillant et la possibilité sur le segment de disposer d'une BVA moderne.

Le tout pour bien moins cher qu'ailleurs.

Pour autant, elle ne se vendra que très peu : nom ridicule, réseau peu développé et segment sur lequel les désimpliqués de l'automobile sont majoritaires....alors on en restera aux mêmes marques et aux mêmes éternels modèles sur les routes.

Les gens sont riches...

Par chr58ye

En réponse à Pikarrso

Sinon comme donnée probante : vitesse maxi 200 km/h malgré une boite 5 vitesses longue comme toutes les voitures aujourd'hui, ce qui montre que ce moteur a réellement une allonge incroyable.

200 km/h sur une caisse de 110 Chevaux et 900 kgs y a rien d'extraordinaire bien d'autre même des anciennes le font avec même plus de poids ....

Par

Une Peugeot 205 GTI 115 ch roulait 4 km/h moins vite.....

Mais une fois encore, c'est pas du tout à ce niveau vroum-vroum que se situe l'intérêt de ce type d'auto.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Pour te faire savoir que tu es pas à la hauteur, sinon qui va te le dire ? Tu sembles avoir du mal à t'exprimer sans tes petits smileys aussi...

Par

3 ans de garantie ou 100.000 km ? En Belgique, où la marque jouit d'une très bonne réputation pour ses moteurs à essence, c'est 5 ans ou 150.000 km !

Par

En réponse à charly177

3 ans de garantie ou 100.000 km ? En Belgique, où la marque jouit d'une très bonne réputation pour ses moteurs à essence, c'est 5 ans ou 150.000 km !

Un peu comme les Toyota qui sont là bas garanties 5 ans et pas 3 comme en France...

Par

En réponse à LittlePaulie

Preuve que tu me connais pas. Et sinon, le rapport entre ma vie et cette marque de médiocres ?

Le fait que tu critiques Renault, surtout sur sa fiabilité qui a un bilan fiabilité bien supérieur aux bouses tetonnes et qu'on t'entend jamais critiquer une vw ou autre...

Par

"bouses tetonnes"

T'es resté trop longtemps en mer captain, que tu penses aux tétons en postant un com sur ta marque de clowns ? Go en concession R'no, y a toutes les morues que tu veux en vitrine... Megane, Zoé, ...

Par

Il y a une erreur sur le 0-100, la 90CH atmo le fait en 10.8sec et même moteur avec le SHVS en 10.3sec ! alors 11sec pour 21ch et du couple en plus c'est pas logique.

Par

normal les moteur suzuki doivent avoir été rôdé avant de tester l'accélération ! , et je pense que cette petite auto 3 cylindres turbo doit être amusante à conduire ( inutile de comparer les moteur suzuki à ceux du hâvre je sais de quoi je parle ) c'est presque une keijidosha cette suzuki

Par

En réponse à Jean-Marc17

Étant fan de mazda je penses que la différence se fait avec la conception du moteur 4 cyl pour mazda et une boîte pas trop longue et surtout une des meilleurs dans le marché. Le 3 cylindres reste un peu court, et c le turbo qui travaille certainement à partir de 2000 tours chez mazda l atmosphérique en veux partout dans le conte tours...

mazda très bonne marque 100/100 japonaise , si tu l'entretiens à fond dans 25/30 ans elle ira toujours . ( made in japan ) pas made in le hâvre quoi

Par Min71fk

En réponse à captainkuru

Le fait que tu critiques Renault, surtout sur sa fiabilité qui a un bilan fiabilité bien supérieur aux bouses tetonnes et qu'on t'entend jamais critiquer une vw ou autre...

le rapport c'est sans doute la médiocrité dans son cas ...

Par

En réponse à JooBo

Que c'est moche...

Et puis bon 11.4s pour le 0-100 avec 905kg et 111ch y'a un truc qui cloche.

une boite longue pour consommer le moins possible et afficher des records aux cycles d'homologation :(

Par

En réponse à nicotdi

il y a 2 secondes d'écart avec la concurrence c'est énorme ..

oui je suis d'accord mais un 0 a 100 ne fait pas tout ... faut voir en reprise 60 a 120 ect.... tu as des autos comme une Elise qui te tape des 0 a 100 en 5 secondes mais qui ce font manger en reprise par des autos qui mettent 7 sec pour faire le 0 a 100 .... les rapports de boite joue bcp sur des petites autos comme cette baleno ....

Par

En réponse à nicotdi

déjà pour commencer tu me dit pas "stop" j'y suis pour rien si il lui faut 11.4 s pour le 0 à 100km/h et ce n'est pas une critique envers les japonaises car la mazda 2 90 ch il lui faut 9.4 pour le 0 à 100 ...alors 11.4 s pour une 110 ch pas terrible ...

9,4 sur papier qui sont largement réalisables :-). Avec la mienne en ayant essayé, j'étais autour de 9,8-9,9 environ. Avec un peu d'entraînement on y arrive aussi sans problème. Pour la baleno, simple curiosité je serai bien tenté de la conduire sur une portion de chemin avec son moteur atmo 90 et son turbo 111 pour voir le résultat et le ressenti :-).

Par

Cette voiture a autant de charme que mon lave-linge (et encore... c'est pas gentil pour mon lave-linge ;-) )

Par

11.4s pour un 0 a 100 c'est le temps d'une 318d plus ou moins

pourtant tout le monde trouve que ca marche du tonerre :p

Je l'aie essayée ce matin les caracteristiques sont quand meme impressionantes je fait 1m88 et je tiens derriere sans decouper mes 2 jambes certes je ne descenderai pas en espagne comme passager mais franchement on est pas si mal.Le moteur est souple mais non ce n'est pas un foudre de guerre mais en contrepartie il reprend a tous les regimes plus sympa que notre actuelle swift sport qui elle s'endort sous les 5000 mais beaucoup moins pechu.

l'interieur est fonctionel mais minimaliste.

En gros c'est gabarit de citadine avec confort d'une compacte et suzuki met le doigt sur un reel probléme:

Pourquoi faire des moteur qui consomment 2 fois moins si c'est pour les mettres sur des voitures 2 fois plus lourdes.

nous sommes en reflexion le montant de reprise de la swift sport nous decidera :)

Par

En réponse à roma7700

11.4s pour un 0 a 100 c'est le temps d'une 318d plus ou moins

pourtant tout le monde trouve que ca marche du tonerre :p

Je l'aie essayée ce matin les caracteristiques sont quand meme impressionantes je fait 1m88 et je tiens derriere sans decouper mes 2 jambes certes je ne descenderai pas en espagne comme passager mais franchement on est pas si mal.Le moteur est souple mais non ce n'est pas un foudre de guerre mais en contrepartie il reprend a tous les regimes plus sympa que notre actuelle swift sport qui elle s'endort sous les 5000 mais beaucoup moins pechu.

l'interieur est fonctionel mais minimaliste.

En gros c'est gabarit de citadine avec confort d'une compacte et suzuki met le doigt sur un reel probléme:

Pourquoi faire des moteur qui consomment 2 fois moins si c'est pour les mettres sur des voitures 2 fois plus lourdes.

nous sommes en reflexion le montant de reprise de la swift sport nous decidera :)

316 d pardon

Par Mar15pq

En réponse à roma7700

316 d pardon

J'ai aussi essayé ce modèle en version pack 1200 90 CV.....C'est une bonne voiture au rapport qualité prix équipement imbattable ! Sa première qualité c'est l'équipement ultra complet avec un régulateur adaptatif inconnu sur une voiture de ce prix qui est un gage de sécurité incroyable....à essayer avant de critiquer! Sa deuxième qualité c'est sa conso très basse,sur mon essai d'une vingtaine de kilomètres mêlant route et agglo j'ai réalisé 4,6l à l'ordi de bord ce qui est s'il est juste une très bonne conso.....de plus la boite de vitesse est excellente....Les moins bon côtés de cette voiture sont son insonorisation moyenne(surtout au niveau des bruits de roulements et son réservoir de 37 l....Heureusement que la voiture est très sobre et donc atténue ce défaut....

Par

En réponse à ThePolymer

Rien à voir avec la cylindrée. 110ch c'est 110ch, pour un 1l ou un 2l. Et c'est la puissance presque exclusivement qui joue dans le 0-100 (tous les rapports passés au couple maxi) . Avec son couple élevé disponible à bas régime, il doit s'en sortir très bien en reprise, en principe. Mais ce 0-100 modeste peut inspirer le doute, là aussi. Peut-être les derniers rapports qui sont très longs?

dernier rapport trop long ? On arrive à 100km/h en 3ème en général donc non c'est pas le problème des derniers rapports.

Mais ce dont on ne parle presque jamais, c'est effectivment l'étagement de la boite, et cela joue tout autant que le moteur. C'est l'ensemble boite-moteur qu'il faut regarder.

Et là l'étagement est long pour favoriser la consomation.

L'acheteur de la baleno, comme d'une dacia ne va pas acheter ça car c'est sportif. Il faut un 0 à 100 correct ce qui est le cas ( on parle pas d'une 208 68cv qui fait le 0 à 100 en 14,2 seconde !!!), et après c'est surtout le rapport prix/équipement, fiabilité, et l'espace à bord.

Je la conduit en voiture de remplacmeent le temps d'une révision et cette voiture est génial. Au début ça pique les yeux pour ceux qui ne sont pas habitué, mais en fait on se rend compte que tous les boutons s'enclenchent bien, rien ne bouge, tout est sérieux. La FINITION est donc bonne, la qualité des matériaux non. Mais du coup on a pas peur qu'il y ait une rayure.

Et puis on consomme rien avec, entre 4,5 et 5,5L/100 soit autant qu'une toyota yaris avec sa CVT qui mouline..

Et la concurrence est 5000 euros plus cher, donc ya même possibilité d'acheter une voiture d'occasion à son enfant en prime.

Par contre pour l'insonorisation, je la trouve pas trop mal, donc un peu surpris par ça dans le test. C'est du même niveau que les autres citadines. Je m'attendais à pire.

Et pour l'espace, c'est juste royal, je croyais que c'est une berline compacte, mais non c'est bien la même taille qu'une 208 ( +2cm seulement).

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