Commentaires - Essai vidéo - Alfa Romeo Giulia GTA (2021) : trois lettres passionnantes

Quelle merveille !! ET j'adore les différents coloris, le vert est très impressionnant.

Mais waouh, le prix

Je ne comprends pas la note de 13.

Je lui aurai mis 19/20.

Pas 20/20 car je ne peux pas me la payer, snif.

Bravo ALFA

Splendide et déjà collector le retour du label GTA.

Une simple Giulia est déjà très réussie mais alors là c'est quelque chose en GTA et GTAm. Bravo alfa

Dommage que la Giulia n'a pas le succès espéré.

Magnifique !

Mais quel bijoux !!!

Un chef d'oeuvre, merci Alfa de nous faire rêver

La note caradisiac c'est basé sur la taille du coffre, la capacité à prendre un dos d'âne à 50 km/h, la qualité des fixations ISO-FIX et sur la quantité de portes gobelets.

Magnifique !

Le type de machine qui fait l'unanimité parmi les passionnés.

C'est tellement beau!

Ce Vert Monza est à tomber!

Pourvu que Peugeot nous conserve l'ADN Alfa pour les futures productions, car je ne désespère pas d'en avoir une un jour

Caradisiac va falloir revoir votre système de notation.

Elle est superbe mais le prix fait mal quand même !

On est quasiment sur le prix d'une supercar.

Magnifique. Très belle config en vert!

Est ce une belle "mécanique" ... assurément.

Est ce que le prix multiplié par 2 est justifié par rapport à une "simple" Quadrifoglio ? Ca me parait excessif.

Alors ok, c'est "optimisé", on a sorti du carbone un peu partout, ... mais passer de 88900 € à 171600 € en prix de "base", la marche me parait bien haute.

Tu concevras donc que cette voiture, développée pour la piste, peut déjà se targuer d'un très bon 13/20 alors qu'elle ne peut embarquer que 2 personnes....

Regarde plus en détails les notes, quand tu te prends un 2 étoiles sur budget et modularité, évidemment que la note finale ne va pas être folichonne.

Et vue le prix et l'élitisme du truc, 13/20 c'est déjà exceptionnelle.

La Giulia GTA, la sportive extrême, plus jolie que la nouvelle M3 et son nez

Cette version GTA un peu chère tout de même, la version 510 est plus raisonnable

Profitons en avant qu'il y est châssis Peugeot traction, 1.6, hybride avec 2 turbo, 1 compresseur et un 1.5 3 cylindres pour avoir 300 ch

C'est vrai, noter une voiture ultra radicale, développée pour la piste sur un barème de daily, c'est pas très cohérent

En vendant les 500 exemplaires, ça fait dans les 85 M€... faut bien ça pour éponger une petite partie du coût astronomique du développement de la plateforme.

Sans aucun doute, mais qui sera exclusivement vendu à des collectionneurs qui y verront pour la majorité un objet spéculatif pour orner temporairement leurs garages déjà bien remplis.

13/20 ? On est typiquement ici dans un cas où mettre une note n'a pas de sens.

500 exemplaires seulement, ça aide à avoir des prix fous.

Donc on note en fonction de quoi selon toi ?

La capacité à transporter le plus de part fiscale possible sur une sportive ?

Bref, appliquer une notation déplaçoire sur une sportive ça n'a pas de sens.

Oui, c'est exactement ce que j'ai dans un autre commentaire.

Le barème de notation n'est clairement pas adapté pour ce genre de véhicule, la note ne veut pas dire grand chose.

Une loi leur interdit de produire plus ?

Alfa joue simplement la carte de l'exclusivité avec un prix élitiste et une édition limitée ... au lieu de jouer simplement sur le rapport plaisir/perf/coût. C'est une politique commerciale comme une autre mais venant d'un constructeur généraliste, pas certain que ce soit la bonne.

Bref, ca reste réservé à une clientèle de niche, celle entassant les véhicules dans leur garage. A tarif égal, les patrimoines "limités" se tourneront surement plus facilement vers une 911 GT3 (puisqu'on en parle dans l'article) plutôt que vers cette berline en survet.

Pour aller au bout de la cohérence, la Giulia GTA ne devrait même pas être soumise à cette notation. Après tout, ce genre de voiture est un achat purement irrationnel. C'est un jouet plus qu'un moyen de transport. Or, ce système de notation est fait pour les voitures "moyen de transport" (et encore que même pour les "déplaçoires" sans âme, ce barème a ses limites comme le prouvent certains comparos aux issues pour le moins étranges).

Honnêtement, je pense que noter un véhicule qu'on achète non pas parce qu'elle est la meilleure sur x et y aspects pratiques mais simplement pour assouvir une passion (ou spéculer) ne fait pas vraiment sens.

Pour ton info, il a été déjà annoncé que la remplaçante de la Giulia sera également conçue sur la plate-forme giorgio, tout comme les... Maserati mais avec une forte dose d'électricité.

L'avenir des moteurs thermiques est déjà scellé à l'échelle mondiale, tout comme l'avenir des nouveaux projets d'exploitation pétrolière et gazière. C'est un clap de fin !!! Finis les nouvelles exploitations pétrolières, finies les nouvelles exploitations gazières. Lorsque les installations existantes seront taries ou devenues obsolètes, ce sera tout simplement la fin du pétrole.

Dès lors, ce sera Mad Max dans les pays où l'électricité est peu développée.

Aux dernières nouvelles, les véhicules sont classés par segments. La Giulia rentre dans la catégorie des berlines familiales même s'il s'agit dans le cas présent d'une version énervée. Il est donc logique que les critères de notation soient identiques à ceux du segment.

Par contre, cela démontre toute la subjectivité des systèmes de notation.

D'ailleurs, il suffit de consulter la fiche Caradisiac de la Giulia pour découvrir une notation "rédaction" de 13,4/20 et une notation "propriétaires" proche des 18/20.

Généralement, quand tu dépenses par envie 70.000 euros dans une voiture, tu ne vas pas dire qu'elle est nulle, simplement pour ne pas faire plonger sa cote.

le prix de l exclusivité, de la combi f1-casque, de la possibilité de choisir sa peinture personnalisée, du stage pilotage inclus...

oui, la voiture ne révolutionne pas la quadrifoglio au point de justifier le double tarif. Mais, il faut considérer l ensemble de l offre qui est bcp élitiste qu une quadrifoglio livrée au garage fiat du coin avec 5l d essence.

cette voiture est une diva !

Un bolide malheureusement hors de mes moyens, mais une machine splendide et absolument désirable.

Bravo Alfa !!!!

Quitte à payer du malus max et à ce genre de tarif, autant tapper dans de la mécanique vraiment noble, avec une belle cylindrée. 170k pour un V6 turbo de 2.9L, mouais...

Après clairement c'est pas pensé pour le marché français, inexistant pour ce genre de voiture :D

Et avec la malus et la TVA, une Guilia de milieu de gamme offerte au trésor public: une achetée, une offerte!

Les propriétaires peuvent simplement avoir un barème différent que celui de Caradisiac car ils connaissent sans doute les défauts de cette voiture s'ils ont pris une Alfa Romeo Giulia et ils ont le droit de penser qu'ils ne les gênent pas (des aides à la conduite ou un super système d'infotainement ne sont pas vraiment des qualités recherchées par les gens achetant des Alfa actuellement).

Profitez la prochaine sera sur basse de 508 puretech

Oui enfin, entre vendre 500 exemplaires à 170 k€ ou 50 000 exemplaire à 50k€, même basés sur une autre plateforme que la Giorgio, je pense que le choix est vite fait pour la survie de la marque.

Malheureusement, Alfa n'a pas vocation à faire de l'élitisme, c'est une marque généraliste, qui signifie volume.

13/20 c'est du foutage de gueule franchement faut revoir vos notation rien que le fait de l'avoir faite et sortie une voiture de ce style vaut un 15/20 car à part les allemands pas beaucoup osé ce type de berline

Justement Alfa et la seule marque capable de faire ce genre de voiture

Je ne comprend pas cette note de 13. Il s'agit d'une très belle réalisation aussi confortable au quotidien que performance en conduite sportive. La dotation est complète et la personnalisation sur les matériaux, la couleur est très ouverte.

Il s'agit donc d'un vrai produit de luxe avec un vrai contenu technologique qui déploie une émotion (beaucoup d'éléments sur le plaisir de conduite dans cet essai ce qui est assez rare finalement)

La limitation à 500 exemplaires ce qui est bien car ça donne vraiment une exclusivité avec des packages intéressants sur la conduite, la combinaison.

Il me semble que c'est une vraie proposition luxueuse et c'est peut-être ça qui a déconcerté le rédacteur de cet article

Non le barème est basé sur la notation d'un monospace

Tu m'excuseras mais il n'y a rien de généraliste dans cette voiture

Déjà que la version standard est une pure merveille mais avec cette version on se rapproche de la perfection automobile

Et encore,ils ont fait un effort parce que c'est maintenant Peugeot.Je ne vous dit pas si c'était encore FCA.

Bien au contraire quand on dépense une certaine somme sur un véhicule en général on est beaucoup moins indulgent avec certains détails.

Je tiens à préciser que ce n'est que mon point de vue.

Belle merguez de sav

Sauf que dans cette version elle n'est pas vraiment achetée pour son côté pratique mais beaucoup plus pour son côté sportive pur jus.

Donc selon moi le système de notation de Caradisiac doit s'adapter avec la catégorie que vise le véhicule essayé.

Si tu arrives à me trouver une marque généraliste qui propose des produits comme Alfa Romeo je suis preneur

personnellement je me pose quand même la question. Est ce qu'Alfa n'aurait pas intérêt à se focaliser que sur le très haut de gamme et sportif, que sur du volume ?

la marque peine à écouler des caisses à 50/60000 euros, sauf quand ce sont des modèles très sportifs et là, cette Giulia vraiment très limitée va se vendre" comme des petits pains"

quite à créer de la valeur ajoutée, pourquoi ne pas aller dans le créneau des voitures élitistes. Quelle vitrine magnifique ce serait pour Stellantis

La M5 CS

Mais je ne pense pas que les coûts d'entretien seront les mêmes

C'est vrai j'avais oublié ce petit détail

Tu exagères

C'est pas faux mais problème dans le groupe il y'a une marque qui était censé concurrencer Porsche et cette marque s'appelle Maserati.

C'est justement toute l'ironie de la chose.

Alfa marque généraliste, propose une version à 170 k€ ultra exclusif de son modèle principal, modèle qui ne marche déjà pas.

Ils ont investit des milliards d'euro pour développer la plateforme Giorgio pour derrière faire des économies de bout de chandelle en plaçant des commodos et autres pièces que tu retrouves sur les low cost de Fiat.

On a tous hâte de savoir comment la renaissance de cette marque va se passer, quel moteur, quelle plateforme etc... mais le constat est que si rien ne change, c'est la mort de la marque.

La vitrine du groupe, c'est Maserati.

Faire le l'ultra exclusif n'a pas et je pense ne sera pas la future vocation d'Alfa.

Alfa, son créneaux, c'est de venir taper clairement dans les plats de bandes des BAM.

Alfa doit avec une gamme avec des modèles pour tout les segments phares.

Alfa doit, au même titre que les BAM, faire du volume et des marges importantes pour exister.

Attendons de voir ce que va proposer Amparato

Si j'avais 200 000 à cramer, elle rejoindrait sans conteste mon garage, seulement voilà depuis 1981 ma famille et moi sommes spoliés du fruit de notre travail alors que nos salariés bénéficient des 35h, et roulent désormais en "voiture" aka Dacia. Voilà comment on "encourage" le travail en France , à vomir.

Caradisiac fait un essai de la Giulia GTA sur circuit et pas une seule video?

Un beau baroude d'honneur , qu'aucun VE ne pourra égaler , je parles d'émotion et plaisir que distille ce genre de voiture , pour les perfs , bien plus que suffisantes , quand au prix pas déconnant quand tu décortiques et analyses .

Les compteurs avec aiguilles...rien de mieux

Spolié depuis 40 ans et t'es encore là ?

Ben finalement, ça semble pas si terrible...

Sinon, la retraite, c'est pour quand ?

Ford.

La Ford GT !

La Ford Mustang Shelby GT500 !

Il y a quelques petites aussi pour cette marque généraliste.

Nissan a amélioré régulièrement sa GTR, Alfa aurait pu faire de même et cette GTA devrait être la version 2022 de la Quadri de base, le carbone en moins, à un prix du coup autour des 100 K euros. Après, vu les chiffres de vente, on comprend bien que l'investissement n'en vaut pas la peine et que ces 2 séries limitées sont, en terme d'image, bien plus rentable.

13/20....

Bon, je crois qu'il est temps d'enlever Caradisiac de ma liste, on ne peut vraiment pas prendre ce site au sérieux.

Vous êtes vraiment le comble du ridicule et on voit que vous ne connaissez strictement rien aux voitures.

Lamentable.

J'ai jamais bossé, je vis de mes rentes , j'ai 50 balais, mais force est de constater que la vie quotidienne m'est de plus en plus difficile, IFI, malus automobile, CSG taux plein . C'est insupportable . Comment peut on survivre décemment avec 30 000 par mois sans toucher au capital en ayant rémunéré grassement le petit personnel heureusement fidèle ? (cuisinière, majordome , lingère , gouvernante ) vivement la réouverture des frontières pour pouvoir enfin cramer du fric sans entrave .

Sublime, mais marque qui sera sacrifiée sur l'autel du chiffre propre au boss du groupe.

Au dela du prix stratospherique (mais c'est une série limité) voila une façon de prouver qu'on est premium même si on est en difficulté et avec une gamme riquiqui: demontrer qu'on a la capacité de fabriquer un modèle d'exception qui toise les meilleures références allemandes. C'est ce qui manque a DS. Forza Alfa !

Aux dernières nouvelles Alfa gardera finalement la plateforme Giorgio, l'espoir est donc permis

Mon pauvre chéri ,j'espère que c'est ironique...

C'est une bombe , aucun constructeur français n'est capable de réaliser pareil bijou !

Peugeot n'est pas maître à bord , ils ont 50% du pouvoir de décision.

Ah, Ah, très drôle

As-tu pensé à une cagnotte Litchi ?

Ou à un MAGA59thon ?

Pour ma part, j'attends que mon père, Vladimir Poutine, me laisse sa place au Kremlin pour me faire plein de blés

J'ignorais qu'Ernest-Antione Sellière venait trainer ses guêtres su ce site...

Mais quel est donc le fruit de ton travail harassant puisque tu avoues toi-même n'avoir jamais bossé ?

Le PDG d'Alfa, Monsieur Imparato est l'ancien patron de Peugeot.

Pour gagner de l'argent et faire du volume avec les Alfa, faut pas rêver, il va utiliser les moyens du groupe. Donc, j'ai peut-être quelques raisons de m'interroger sur les choix techniques qui seront faits.

Affaire à suivre.

Finalement ça va être très simple. Jusque au segment C plateforme PSA. A partire di segment D plateforme FCA.

P.s. Note scandaleuse

La m3 est moins chère. Avec de. Meilleur baquets. Et au même tarif que la Giulia, ... t'as la Porsche.

C'est pas une notation par catégorie ?

PSA

Probablement la plus belle voiture actuellement avec la plus belle couleur

Malheureusement Alfa Romeo va devenir une marque de branquignol sous l'effigie de Peugeot.

Nan rien de PSA dans la Giulia tout court. Les italiens apprennent aux français à faire des moulins.

Tout à fait d'accord !!

Je ne suis pas Alfa je préfère les allemandes mais mettre 13 à une voiture magnifique avec un tel moteur, je ne comprends pas.

Les journalistes Caradisiac notent une voiture pur plaisir avec le même barème qu'un monospace.

Il faut saluer la démarche du constructeur de proposer ce type de modèle.

Roc tu es revenu

C'est pas faux sauf que la Ford GT est une supercar et la GT500 même si elle est puissante elle ne joue clairement pas dans la catégorie de cette GTA.

C'est exactement ça

Zut je voulais utiliser ça

Je pense qu'essentiellement c'est un problème de culture automobile....les GT3 RS, entre autres, en disposent également, et les clients n'y trouvent rien à redire.

La Shelby GT500, très bon bolide aussi mais à mon avis, moins efficace que la Giulia.

La shelby est limite trop puissante, 760 ch...

Ça patine même en 4ème, voire même en 5ème... carrément exagéré.

Il faudrait la mettre en face d'une Shelby GT 350, moins radicale et surement beaucoup moins casse gueule. Elle présente en plus une puissance et perf similaire (533ch et 0-100 en 3,7s).

L'Alfa ou la Ford, dans les 2 cas, un plaisir à son volant jouissif assuré

Exactement.

Quand on voit les reproches fait au tableau de bord parceque l'écran est pas assez grand, parceque les compteurs sont encore de vrais compteurs, on comprend qu'un site généraliste comme Caradisiac n'a pas compris grand chose à l'intérêt d'acheter une Alfa

Sinon cette version est merveilleuse. Mais une simple V6 me paraît suffisante vue l'écart de prix ^^

Très belle auto mais entre une GT3 4.0 L atmo plus légère et la GTA il n'y aura pas photo. Ils sont tombés sur la tête pour le tarif.

Comme elles seront conservées sous une bâche dans un hangar, on n'en verra probablement jamais rouler.

Dommage.

Il semblerait bien ...

Mais ce ne sera évidement que très privisoire...

Sinon... déjà plus de 90 commentaires pour cette caisse qui ne s'est pas vendue, qui ne se vend pas et ne se vendra plus...

La tradition Cara est resoectée !

Pas contre les concessionnaire psa apprend à réparer les caisse dans les garages.

Quand t'achete une alfa. C'est le gus qui réparé des fiât panda toute la journée payés au smic sur ton alfa à 100 euro MO taux horaire

Magnifique, même si le look est un peu "too much" comparé à la grace absolue de la QV.

Cela reste l'apothéose d'Alfa. Une auto de rêve déjà collector dans cette version GTA.

Ca reste une berline grand publique "coursifiée" vendue par un constructeur qui tentait de refourguer des Mito il y a peu.

La base n'a rien d'exclusif alors tu peux rajouter du carbone, de gros freins, un arceau, ... ca propose aussi du 2.2 diesel à 39000€.

Quand tu fais x2 sur le prix face à la sportive de la gamme pour rajouter quelques bricoles et que tu vas te confronter à des caisses et des constructeurs autrement plus exclusif, tu as intérêt à rendre une copie "parfaite" pour tenter d'exister.

Caradisiac se ridiculise de par sa note de 13/20, une voiture pareille moins bien noté qu'une Skoda Octavia de 116cv!? Qu'elle honte.

Vous avez perdu un lecteur et j'encourage tous les amateurs de voitures à suivre des essayeurs indépendants.

Assez étonnant de lui donner un 13

Elle vaut cher, n'a aucune praticité au quotidien, reviendra cher à la consommation comme à l'entretien et... Et on s'en fout.

C'est une pistarde, vous le dites, notez la sur des critères de pistardes, retirez des points pour les baquets, donnez-en pour l'appui aero ou autre, mais ne notez pas une voiture destinée à quelques pilotes au même titre qu'une berline de monsieur tout le monde

Comme quoi la passion n'est pas encore complètement exsangue

Bah alors? Elle est pas électrique? Parce qu'il faut - soit disant !- qu'on passe toute de suite,vite,maintenant a l'électrique,non!

Quand on aura finit de se moquer de nous ...............

Je crois qu'il s'agit d'une notation pour la catégorie.

Par exemple la dernière BMW M4 a exactement la même note. La Ferrari Roma, c'est 14,7. l'Alpine a110 , c'est 14,6 aussi. Les Porsche, c'est 14 minimum, ... Quand on voit la 508 PSE de 360ch maximum qui récolte un bon 14 également, on peut logiquement se dire que chez Alfa Romeo les mêmes causes provoquent les mêmes effets.

La Giulia est décidément une excéllente base. Elle aurait méritée des dérivés comme feue la très réussie 156. Un shooting break, un coupé et une compacte pour prendre la place de la BM série 1 qui est passée à la traction avant. Pour ça c'est mort, vu que la future compacte sera basée sur la DS4. Heureusement que la plate-forme Giorgio servira pour la remplaçante et espérons que Stellantis ait un vrai projet pour Alfa, qui prouve encore une fois qu'elle est capable d'éveiller la passion.

Alfa est une des rares marques à proposer des modèles 'exclusifs'. Dans les 70's, il y a eu la magnifique Montréal, les 90's, les singulières SZ et RZ, la 8c fin des années 2000, puis la 4c. Et à chaque fois, les modèles font mouche, mais la marque ne capitalise pas dessus ! Curieuse stratégie. En tous les cas, bravo à Alfa pour cette très belle version de la Giulia.

Je suis d'accord avec toi

Effectivement

Bah justement cette GTA est parfaite