Commentaires - Essence chère: et si c'était le moment d'acheter une troisième voiture?

C'est peut être le moment de vendre sa seconde voiture Diesel pour une électrique (Zoé, kona)ou une gpl, ou une éthanol E85 d'occasion.

Pour qui a la possibilité de charger à domicile (condition sine qua non), comme le dit Pierre Olivier Marie, et plutôt que de s'encombrer d'un troisième véhicule ultra limités, c'est plutôt le moment de remplacer un VT par un VE et avoir un mixte VE/VT à la maison ... surtout que l'offre en segment A/B se développe en ce moment, idéal en deuxième voiture plutôt que d'accroitre inutilement son parc auto ...

et bien c est exactement ce que je vais faire à la rentrée , car je n aurais que 10 km à faire en 2x par jours ( juste pour sortir mes chiens )

je regarde du côté czero et ion , il y a des modèles à 4500 euros avec SOH + 85%

se sera suffisant, autonomie 80km , autrement plus intelligent que l ami avec loyer de 69 euros mensuels qui avec l apport revient à 3000 euros au bout des 36 mois

Le SOH ne veut rien dire .

Acheter un véhicule supplémentaire pour économiser drôle de concept

Article signé POM. Tout est dit.

Exact. Le SOH fourni intégre souvent un buffer haut qui sert à compenser l'usure de la batterie.

Ca n’a aucun sens, ce ne sont.pas les quelques kilomètres que vous ferez en Ami qui vont épargner les 100 eur de carburant.

Pour cela il faudrait faire _tous_ les kilomètres faits avec les 100 eur en Ami sur 1 mois... Bon courage

En effet !

Quelqu’un dans l’équation veut que l’on se sépare de notre argent…

Si il y a deux voitures dans un foyer et en remplacer une par un VE ça fait sens mais pas en prendre une troisième.

Surtout qu'on peut profiter d'un crédit à 1% au crédit mutuel.

L’ami est trop limitée (sauf si on n’a plus de permis). C’est dangereux et ça pourrie les départementales aux heures de boulot. La Mii (d’occasion) par contre … 4 portes, 4 places, un coffre, à peine plus chère, et la grosse banane à chaque rouge. Elle sniffe les rond-points comme une narine de JL Delarue sur un bord de bureau. C’est Mario kart pour aller à la COGIP. En plus, on fait 200 bornes pour le prix de 4 piles R6. On l’avait prise sur ce principe de 3ème voiture mais on en a déjà plus que 2 désormais.

Ce n'est intéressant que si tu fais suffisamment de km au quotidien et qu'ils te reviennent cher.

Perso si je devais bosser avec le cab AMG et son V8 qui réclame 13 L , évidemment que j'aurais un prix de revient hallucinant.

Donc elle ne sert que pour des balades plaisir et les déplacements utilitaires se font toujours avec le VE.

En bref il y a tres peu de cas où ce sera rentable. Les gens ne sont pas idiots, si leurs trajets leur coûtent trop cher a 2,20 € le litre, ils ont deja réfléchi à la question lorsque c'était 1,80 €...

Enfin il y a ceux qui roulent suffisamment peu pour que 2,20€ ou 1,80€ n'ait pas vraiment d'importance.

Et ceux qui sont suffisamment a l'aise pour que ces variations de prix soient insignifiantes sur leur budget. Lorsque je vois des mamans qui conduisent leurs bambins en Bentley Bentayga, pourquoi pas...

En même temps, je doute que l'article s'adresse à des foyers où il y a un cabriolet AMG ou une Bentley en deuxième et même 3° voiture ...

C'est qui?

Et alors?

Le Bentayga si il est en PHEV, le trajet est toujours plus économique qu'en Clio lol.

"et si c'était le moment d'acheter une troisième voiture?"

Comme vous y allez!

Si vous rajouter l'assurance, l'entretien (usure des pneus etc) ça fait des frais incompressibles qui viennent se rajouter au budget auto d'un ménage.

Pour celui ou celle qui a un véhicule essence (déjà assuré) qui consomme 6 ou 7l /100, une hausse de 1€ au litre sur 1 AN , ça nous fait en gros 700€-800€ de plus à l'année pour 12000km annuels (que ne fera pas votre véhicules à 2 balles).

Nous n'avons pas la même façon de gérer un budget.

Disons que pour un foyer qui a deux VT et une possibilité d'installer une recharge privative, c'est plutôt le moment de remplacer un VT par un VE équivalant ... tout simplement ! au lieu de s'encombrer d'un troisième véhicule avec toutes les tracasseries que tu décris ...

C'est surtout le moment de continuer à rationaliser ses déplacements! 10 km pour "sortir les chiens", sérieux?

La sacro sainte pose déjeuner qui double les déplacements pendulaires de certains, la grande majorité des véhicules qui circulent avec le seul conducteur à bord, la sortie matinale du retraité pour aller chercher le pain ou boire un café (bonjour l'impact carbone de la baguette ou du petit noir!), la réticence de certaines entreprises au télétravail alors que la grande majorité de celles qui l'ont fait par force (Covid) ou par choix ne reviennent pas en arrière, les sauts de puces en ville au lieu de marcher un peu etc...

En 3ème voiture peut-être plutôt prendre cela…

https://www.carscoops.com/2026/03/toyota-land-cruiser-fj-thailand-launch/

Pour les trajets courts, privilégiez le vélo, la marche, les transports en commun. C'est indiqué dans chaque publicité pour les voitures

J'ai acheté ça il y a deux ans quand personne n'en voulait (5000 balles pour 25K bornes, première immat 2020), pour moins cher qu'une thermique BVA qui aurait eu 100K bornes et 8 ans de plus. Comme second véhicule, c'est le compromis parfait avec un coût d'usage au ras de pâquerettes pour la ville et le péri-urbain. Hormis un câble type 1 vers type 2 dans le coffre pour quelques trajets au fond des Flandres pour se claquer sur une borne, et une purge du liquide de freins, rien à faire là dessus. La citigo / Up était aussi une option, mais nettement plus chère à l'époque, avec une autonomie en soit pas indispensable pour l'usage pendulaire à consommation identique, et toutes aussi spartiates à l'intérieur voire plus (pas de vitres électriques à l'arrière par exemple, moins d'espace aux jambes au second rang pour autant de places homologuées).

C'est surtout le moment de rester calme, de garder son sang froid et d'éviter les décisions à l'emporte pièce.

Personne ne sait combien de temps va durer cette guerre.

Tout ça peut s'arrêter dans 15 jours, et les prix vont mécaniquement redescendre.

L'information diffusée par les médias est simple : ceux qui savent ne disent rien et ceux qui parlent ne savent rien.

En plus, il y a une règle intangible : Trump DOIT échouer et se ridiculiser.

Pour notre Europe d'eunuques, il est indispensable de démontrer qu'une politique brutale pilotée par un type qui ne respecte pas nos codes et notre diplomatie de nains mène forcément à la catastrophe.

AMI = pas de voie rapide = limitant voire rédhibitoire

AMI = peu de sécurité = limitant voire rédhibitoire

AMI = 2 places = limitant voire rédhibitoire

AMI = 35 mois + loyer initial = aussi cher que ce que me coûte ma bonne vieille berline autrement plus polyvalente et sûre que ce suppôt à camions

Ca m'arrive de faire bien plus de 50 km pour sortir ma chienne. Elle adore les randos sur la neige et j'y vais autant pour faire un peu d'exercice (une sortie moyenne c'est 800 à 1000 m de dénivelé et 15 km) que pour le plaisir de la voir s'éclater . Elle m'attend a la montée, je monte a 600 m / heure en ski, elle monte à 400 m... en 10 mn ! A la descente je ski entre 20 et 30 km/h et elle suit sans problème vu l'entraînement qu'elle a (on est a plus de 20 sorties dans l'hiver).

Ca me coute au max 25 kw/h par exemple d'aller dans le Haut Cians qui est à 80 km de la maison (Tête de Pommier au dessus de la station de ski de Roubion) . 160 km x 16 Kwh x 0,20 = 5, 20 € . Ca va... Disons 8 € lorsque je dois aller au final fond de la Tinee ou du Var.

Pour le retraité si tu lui enlèves son café du matin et le plaisir d'y rencontrer ses potes, tu lui supprime l'essentiel de sa vie sociale. Alors oui il consomme du SP pour faire 2 ou 3 km. Mais il ne consomme pas des vacances a Bali et bien peu des 12 millions de colis Shein/ Temu qui arrivent chaque jour lui sont destinés. En général il fait + souvent ses courses au marché local et achète peu de plats préparés industriellement, et fréquente assez peu les usines a malbouffe industrielles qu'on appelle fast food. Ils marchaient plus car moins de TEC dans les villes et pas de trotinettes pour le dernier km.

L'impact carbone de nos aînés était bien plus bas , malgré leurs diesels, que celui des 30naires et des 40naires qui leur font la leçon aujourd'hui

Une moto 125 moderne consomme 2l au cent. On peut prendre l’autoroute avec. C’est l’idéal pour aller travailler.

Et avec du plaisir.

Si on en a 5, je peux en prendre une 6ème pour faire des économies ?

Si le coût c'est l'équivalent d'un plein par mois j'irai faire le plein (le premier loyer représente 5 ou 6 pleins) à raison de 10 kms pour aller en ville et revenir ça laisse de la marge et je ne laisserai pas ma voiture dehors pour occuper mon garage avec une micro citadine qu'il faudra brancher, payer une assurance supplémentaire et qui sait, d'autres soucis lorsqu'il faudra rendre la voiture. Même à ce coût relativement bas, c'est vrai, cela reste un acte de foi mais pas économiquement rationnel. Si le stationnement était gratuit pour les VE je me poserais la question effectivement.

Et le coût de l'assurance et le coût de la consommation électrique à ajouter au calcul.

Comme pour les thermiques, les électriques s'usent plus lors de petit trajet (la batterie doit chauffer avant d'atteindre son plein potentiel), il faut soit la préchauffer soit attendre qu'elle monte en température avant de "taper dedans".

C'est un article tendance pour attirer de l'audience, car objectivement à part profil de niche , pour les, 3/4 des usagers, la 3 ème voiture même électrique présentera des coûts fixes incompressibles, ce n'est pour moi pas une bonne recommandation, a part les bobos en cargo multi équipés.

tout dépend du budget que tu as...

car entre une voiturette sans permis et une vraie voiture 100% elec ( Corsa/R5/ e208 ) le prix est juste le tiple de la voiturette..

la Twingo etant trop limitée en usage, à la limite la GrandePanda 100% elec en version 44 Kwh autour de 17/ 18.000€ en finition POP .. là ça se discute par contre ..

Mouais si on prend au sérieux le titre de l'article, faut pouvoir la garer et la charger la 3ème voiture.

Sinon y'a le VAE : garé dans le local vélo / le box à côté de la voiture voir le balcon et tu prends ta batterie sous le bras pour la recharger chez toi.

Quand tu t'en sers pas tous les jours, un plein d'essence dure très longtemps.

J'aurais rien contre avoir une R5 en plus mais ça serait un choix tout sauf rationnel.

justement un tas d'entreprises cessent le télétravail.

bien sûr que c'est intéressant, pour peu de faire le kilométrage annuel adéquat.

tout ça se calcule, bien évidemment, genre sur une feuille excel.

déjà, à l'époque, quand je faisais 2000 km par mois, j'en avais déduit qu'acheter une e208 en voiture complémentaire dédiée à mes trajets pour aller au taf était rentabilisé assez rapidement, notamment en jouant avec les frais réels et en partant du principe que ça me faisait moins de dépense d'entretien, également, sur l'autre voiture.

après, ne pas oublier le coût de l'assurance.

sinon, acheter d'occasion une petite électrique pas trop kilométrée de et de plus de 5 voire 8 ans d'âge peut aussi être intéressant, mais tout dépend des distances à parcourir chaque jour et à quelle vitesse.

bah, si t'as des enfants majeurs, c'est peut-être justement l'occasion d'acheter une voiture complémentaire à la première ou aux deux premières.

disons que si c'est pour rouler sur des routes limitées à plus de 50 km/h, ça évite d'emmerder les autres.

car l'AMI qui roule à 45 sur une départementale, d'autant plus sinueuse avec ligne continue, ça fait vite chier les autres.

Encore un article sur le même thème. L'opportunisme mortuaire ne semble pas avoir d'odeur.

(..)

Si vous rajouter l'assurance, l'entretien (usure des pneus etc) ça fait des frais incompressibles qui viennent se rajouter au budget auto d'un ménage.

(..)

tout ça se calcule, car ça fait aussi moins d'entretien sur la voiture que tu utilises alors nettement moins, genre l'usure des pneus, justement, ou des freins.

et si c'est un puretech, moins de consommation d'huile et de courroie à changer.

Mais tu peux baisser le coût de l'assurance en prenant une assurance au km sur le "gros" véhicule thermique utilisé quelques jours par an : les vacances, 2 ou 3 weekends et le déménagement des enfants, et assurer le VE pour tous les déplacements journaliers qui sont le plus souvent les plus nombreux.

Et pour je ne sais plus qui l'a écrit dans un commentaire, NON, une borne de charge 7,4 kW avec le contrat edf suffisant n'est pas obligatoire quand on un VE à la maison. Une bête prise renforcée à 30/50€ selon la marque raccordée, sur le tableau électrique permet de charger un VE en quelques heures.

de 19 à 8h = 13h = entre 26 et 48 kWh selon la puissance sélectionnée sur le chargeur. Soit 100 à 500 km selon le véhicule et le type de trajets réalisés (autoroute / zone urbaine dense)

un non-sens, d'ailleurs, car cela génère par ricochet plus de pollution, qu'on roule en électrique ou pas, car cela fait plus de monde sur les routes et donc plus de bouchons... pour tous les véhicules qui roulent.

il y a 3 ans j'ai équipé ma Yaris en E85 et changé ma fiat 500 essence pour une 208 electrique.

Aucune inquiétude a l'heure actuelle en plus de substantielle économies, contre tout attente on voyage plus avec la e-208 que la yaris.

A date le surcout du vehicule electrique est totalement amorti on est sur de l'économie nette depuis 1 an.

Si vous avez possibilité de recharger a domicile c'est sans concurrence.

Aux dernières enchères VP Auto il y avait des Corsa de 3 ans / O km qui sont parties à 14.900 €.

C'est bien de le rappeler. Je charge ma tesla au boulot sur une simple prise renforcée. Et je fais 25000 km par an.

J'ai une borne à la maison qui ne sert presque jamais ( essentiellement pendant les vacances, une prise renforcée aurait largement fait l'affaire ). Avec le recul, c'est une dépense dont j'aurais pu me passer. Erreur de débutant.

Quand le buffer est consommé la dégradation de la batterie apparait en réel, d'ou la relativité du SOH.

Une 125 cm3 sur l'autoroute ? Vraiment ?

Excellent !

Sur le principe, je changerai bien notre vieille Punto contre un VE d'occasion type 208 par exemple.

Nous pouvons recharger à la maison et cette voiture fait principalement des trajets urbains et péri urbains mais, 5 ou 6 fois par an, mon épouse va en région parisienne, en Savoie et dans l'est de la France.

Hors ces trajets, nous ne faisons qu'un plein par mois environ et la polyvalence de cette Punto permet, malgré son petit moteur, de faire sereinement les plus longs trajets suscités.

Alors, mettre 15 K€ environ pour économiser pas grand chose et perdre en polyvalence ne me motive pas plus que ça.

Donc, on ne va pas s'affoler et on verra par quoi on remplace cette Punto quand nous n'aurons plus le choix.

En revanche, l'idée d'acheter en plus une voiturette juste pour la ville me parait ridicule.

Si je devais changer maintenant cette Punto, je regarderai plutôt vers une Clio 5 Tce 90 chevaux d'occasion récente afin d'avoir toujours cette polyvalence, le budget carburant restant de toutes façons mineur pour notre cas.

sinon y'a le jet privé pour Bernard Arnault ! londres est-ouest...

oui, une 125 cm3 sur l'autoroute y a sa place.

Evidemment, choisir un modèle plutôt puissant dans la catégorie, d'environ 12, 13 cv, et plus éventuellement jusqu'à la limite légale des 15 cv, enfin disons 14,9 cv le max commun de tous les modèles du marché.

Oui, un moteur moderne, multi soupapes, même en mono, d'ailleurs la catégorie 125 cm3 ne comporte que du monocylindre pratiquement, refroidissement liquide, et vous avez un moteur pêchu pour la catégorie , capable de tenir à fond de 110- 115 à environ 120- 130 km/h compteur.

Et , ça va bien sur autoroute de liaison limitée à 110, et même pour du 130 km/h autorisé, ça va bien pour doubler les camions, ou autres véhicules assez lents, en jouant le jeu du déboitage/ rabattage sur la voie de droite...

Evidemment , ne pas prendre un poumon de moins de 10 cv en 125 cm3, plafonnant à 85-90 km/h...

" Il est bien sûr question de véhicules qui ne peuvent dépasser les 45 km/h, ce qui en réduit la polyvalence, mais en y réfléchissant bien cela correspond à l’usage périurbain quotidien d’une grande part d’entre nous."

Il faut arrêter de picoler. Et apprendre à compter. De toute façon ces chiffres ne valent rien. 450€ de premier loyer majoré + 69€/mois + "2€/75km", ça fait zéro économie.

Il faut limiter les déplacements, les dépenses ou bien arrêter de picoler et de fumer.

En 2024- 2025, j'ai eu une CLIO 5 TCE 90, d'occaze, un modèle de 2021 " LIMITED" en parfait état.

C'est une voiture très attachante, moteur très agréable, pêchu, et même coupleux dès 1750 tr/mn, ave une sonorité sympa, les trains roulants et le confort sont parfaits pour la catégorie, et le niveau d'équipement très convaincant.

La "LIMITED" se situe juste avant le niveau "INTENS", j'avais en option le gps intégré, en + de l'Android auto, et de l'Apple Car Play.

Une voiture très intéressante, et qui n'a rien à voir avec la CLIO 4, les lignes et subtilités de la carosserie sont vraiment différentes , et l'intérieur, n'en parlons pas, c'est le jour et la nuit entre une 4 et une 5...

Ou de 60cv

https://www.cleanrider.com/catalogue/moto-electrique/zero-motorcycles/zero-motorcycles-zero-s/

Et pourquoi pas quatre voitures??? et thermique, encore mieux!!!

Complètement à côté de la vraie vie car deux, c'est déjà trop et surtout pas financées par l'état....!!!!

La deuxième et plus ne devrait pas être financée par l'état peu importe le salaire.

Raz le bol de cette société d'assistés vivant au-dessus de leurs moyens.

Pavillon en grande banlieue loin de tout = dépendance de la voiture.

Ils le savent, c'est un choix, ils assument et sans aide...tant pour la voiture que pour les autres factures dépendantes de leur choix.

Je vois vraiment pas l'intérêt louer une voiturette comme ca sans compter l'assurance en plus pour économiser quelques dizaine d'euros de carburant

En Suisse limitée à 120 km/h. Une 125 moderne atteignant 130 km/h. De quoi pouvoir doubler (avec peine) des camions.

Ahah excellent titre!

Mon fil a acheté une yamaha 125 il y a quelques temps pour aller au boulot en ville, je l'ai assayée ( J'ai le permis moto, ayant pratiqué) et je ne m'aventurerais pas sur l'autoroute avec ca !

Et pourquoi pas 150 tant que tu y es ? Sérieusement !

Gardez votre Punto, elle est incassable, à la différence de toutes les voitures contemporaines bourrées d'électronique!

Bien vu, analyse pertinente

Un plein d’essence pour faire 75 km ne coute pas encore 100€.

On serait plutôt sur du 8€.

Est-ce que ça vaut le coût, de faire installer une prise sécurisée pour la charge dans le garage, financer une assurance auto en plus, trouver où stationner la voiture? Continuer à financer l’assurance et l’entretien de la voiture peu roulante qui restera au garage ou devant.

Tous ça pour 1 ou 2 mois d’essence chère.

1245cc , 130kmh, mouais...

Exactement. Marre des assistés. D’ailleurs on arrete les aides et binus à l’acaht de VE. Stop au remboursszment de 75% du TC. Évidemment interdiction du transport de marchandises en ville et livraison à domicile.

Et puis aussi les aides à domicile financées par les régions aussi, il y a des ehpad ou les usines de soleil vert...

J’ai eu une des dernières Yamaha XSR 125. Certains bouts d’autoroute j’atteignais 140 compteur.

Une R125, carénée, 137 km/h, vitesse réelle, selon le vent, compteur 145 km/h.

Oui les 125 cm3 les plus puissantes, en moto ou scooter, donc à 15 cv réels, tu prends de 120 à des 130 km/h compteur et plus encore selon les modèles...

Mais les 125 puissants, surtout sur les marques historiques japonaises ou européennes, eh bien ça se paye cher en neuf, jusqu'à 5 à 6000 euro maintenant...

Faut être fou pour mettre ce prix là dans un 125 cm3... moi j'ai le permis moto, un prix relativement élevé , je le mets dans un 300 ou 500 cm3 d'occaze, encore récent.

Après plusieurs grosses et moyennes cylindrées, j'me suis payé récemment , un 125 récent, de 2 ans, 3500 kms, tout équipé, pare brise + top case, un SYM SYMPHONY 125 ST, de 12,6 cv, hyper économique, 115 à 120 compteur à fond, bonnes accélérations depuis l'arrêt, dans mon coin ensoleillé, c'est super pratique, même pour faire les courses, entre le TOP CASE, coffre sous selle et grand sac à l'anneau du tablier, c'est fou ce que tu charges en courses alimentaires.

Hyper confortable, sûr, ABS, payé 1800 euro à un particulier, 1ère main...

Des scoot récents en 125 pour 2000, 2500, 3000 euro environ, et franchement pas ridicules du tout en vitesse de pointe ou de croisière, 1 cheval fiscal de carte grise, assurance pas chère, petite conso de carburant , voilà un bon plan...

Si je dois faire un petit trajet sans rien avoir à transporter, je préfère y aller à pied jusque dans un rayon de deux kilomètres, à moins qu' il tombe des hallebardes. En général, je planifie mes trajets pour ne pas avoir à reprendre la voiture plusieurs fois. J' ai une voisine qui reste adepte de faire jusqu' à 6, 8 ou 10 fois un kilomètre avec son diesel froid claquant et fumant, juste pour aller aux commerces du coin de la rue, à 500 mètres...

BON SANG!!!

Quand même, la voiture electrique, y'en a des paramètres, des trucs à étudier, à se mettre dans la tête, entre les différentes recharges possibles, et pas les mêmes selon la voiture convoitée par exemple, ou alors avec un câble spécifique "CHER" en option, ou alors recharge uniquement possible avec le câble de recharge domestique.

Oui, j'ai regardé quelques video tout à l'heure sur you tube, dont une excellente, expliquant les grandes lignes , disons de la voiture electrique.

Ce n'est pas que je veux en acquérir une, mon YARIS CROSS d'à peine 1 an me va bien, d'ailleurs si peu kilométré encore, 3900 KMS seulement, eh oui , j 'essore la DACIA LOGAN Diesel jusqu'à la lie, c'est à dire la fin du CT VALIDE , qui expirera début Mai...

Mais franchement , une tuerie cette 1.5 DCI 70, 350 000 kms presque, et zéro choses effectuées dessus depuis son achat pas cher 2 ans auparavant, je l'ai eue à 300 000 kms pile ( enfin 100 kms de plus).

Donc, en abonnement 9 kw EDF, si on installe une WALLBOX de 7,4 KW, cette dernière charge t-elle à 7,4 constant?

Ne risque t on pas de faire disjoncter si four electrique e"n marche, ou MAL, ou lave vaisselle , ou clim de la maison, ou PAC pour l'eau chaude?

La green up de LEGRAND, la prise renforcée parait pa mal, mais elle apparait inutile puisque les câbles constructeurs sont limités en ampérage jusqu'à 8 je crois, et donc, on n'ira pas au maxi de la possibilité de la GREEN UP...

Et vu sur les forum de discussion, justement des gens cherchent comment se procurer un câble adapté à plus de puissance possible par cette prise, car le câble domestique du constructeur de la voiture réfreine la puissance et l'ampérage....

Donc, si je comprends bien , vaut mieux encore installer une wallbox de 7,4 KW.

Et aussi, tout le monde a l'air de proscrire la recharge longue sur prise domestique, cause chauffe énorme et dangereuse, la green up est au minimum conseillée.

Donc, avec les câbles constructeur d'origine, sur une prise domestique, avec la sécurité à 8 ampères/ heures, on ne chargerait qu'à 1,7 KW/ HEURES, une purge en fait...

La GREEN UP parait bien et réduit considérablement le temps de charge, quand même, par exemple un possesseur deDACIA SPRING a

annonce 5 heures et quelques...

De plus, y'a toutes les déperditions pendant la charge, de 10 à 15% en moyenne.

En tout cas , la SPRING, apparait comme un véhicule crédible quand même pour son autonomie, 27 kw/h de batterie,; et des tarifs dès 5000 euro environ pour du pas vieux...

L'ancienne triplette Czero, Peugeot ION, Mitsubishi Imiev, Aapparait pas trop mal , plein , pl;ein d'annonces dès 4000, 5000 euro environ, et des autonomies encore de presque 100 kms, ça peut le faire pour une deuxième voiture, ou d'appoint...

L'ami de Citroen, dès 5000 euro environ, récente, mais la vitesse limitée à 45 km/h peut rebuter....

La TWINGO electrique, avec 38 kw/h , dès 7000/8000 euro en occaze à peu près, et d'environ 2021 pour les premiers prix, y'a des tas d'offres, une bonne alternative je trouve, et moteur autrement plus puissant que les premières SPRING...

Ah oui ,les dernières ZOE, 50 kw, je crois, doivent etre valables aussi, et sûrement en nombre en annonces, et encore récentes, d'où des prix sûrement pas élevés.

La triplette allemande electrique, ça doit être pas trop mal en prix, je pense, pour la UP, la CITIGO et la MII...

Quand je vois une SPRING sur la route, dans mon sens de circulation, ou sur la voie opposée, elle n'a pas du tout l'air de gêner la circulation ou d'handicaper les autres usagers de la route par une allure d'escargot.

Elle m'apparait comme une voiture très homogène, même plutôt jolie, de dimension, où on a envie de lui dire merci, de se trouver là , sur la route...

C'est surtout le moment de réparer son vélo !!!!!!!!!

Un 125 RG Gamma, roulait bien plus vite que ça et ce n'est pas la seule.

Quand on paie un loyer on achète pas au passage....

Un français moyen, c'est 75l de carburant par mois sur 6l/100.

Avec une augmentation de 40cts c'est donc un surcoût de 30€ par mois.

On est donc encore loin de la rentabilité face à une location à 60€ par mois d'un mini VE.

Sans compter les frais de restitution éventuels, assurance un véhicule en plus étant un risque en plus.

Pas besoin d'attendre une quelconque crise pétrolière pour comprendre qu'un VE sera toujours plus économe qu'un thermique.

Et les quadricycles L6e (45) ou L7e (80) constituent un excellent choix pour une mobilité urbaine.

Une Bagnole de Kilow complète parfaitement mon hybride Toyota

De plus, c'est fun à conduire, pratique, découvrable, sans entretien, et à un coût modéré .... bref, que demander de plus ? Ah si, juste 2€ pour 100 km

Prix 10 800€ Quand on critique de rouler dans une vieille clio, mais dans cet ULM électrique c'est sécurité -10 étoiles / clio de 1993.

Et puis pour la polyvalence tu repassera.

Cette somme c'est le double de ce que beaucoup mettent dans un VT por aller au boulot, en WE et vacances. trouve moi le VE d'occas 500 km WLTP à 5000 euros et tu aura un peu de crédibilité.

Tu n'as pas bien lu mon commentaire...

Toujours la même rengaine sur la sécurité et les comparaisons foireuses.

Un moto, scooters ou autres véhicules à deux roues sont-ils plus sûrs? ?

Une Clio pourrie a le toit et les portes qui sont amovibles? a-t-elle la possibilité de charger 650 L tout cela dans - de 3 m. La Clio est électrique à 2€ le km ? Sans entretien? Bref ....