Commentaires - Exclusif - Bilan du contrôle technique 2018: massacre évité, mais...

Une voiture bien entretenue n'a rien à craindre du contrôle technique.

j'ai fait le controle il y a 15 jours chez dekra ..eh 0 defauts le gars me dis elle sort comme neuf ..Ouf ! la peur au ventre Quand méme , avec les ponts de controle qui augmente pfiou , mais c' tant mieux ! la sécurité a autruis & moi méme

sur nos routes , car il y a des epaves ! donc des gens sans permis , sans assurances & la il veulent pas les nouveau controles & s'abtiens y aller , pauvre france

... troisième raison de repasser le contrôle : les feux stop ?

Cdfd : les gens sont stupides (si cette info est avérée !)

Malheureusement, c'est bien le cas...

Mais il n'y a rien d'étonnant, quand on voit le nombre d'épave roulante en circulation. Et je ne parle pas forcément de voitures de 20 ans...

Bonjour , j ' ai eu le même problème les ampoules des clignotants fonctionnaient mais la peinture jaune qui recouvre celle-ci était écaillé ... Donc j ' étais obligé de les changer avec une contre visite ( 5 euros ) . A surveiller sur vos voitures

Je ne l'affirmerais pas de façon aussi péremptoire. Petite anecdote : j'avais l'habitude de passer chez mon concessionnaire avant le contrôle technique pour l'une de mes anciennes voitures (toujours entretenue à temps et à heure). Je lui demandais de faire un contrôle rapide de quelques points et notamment du réglage de la hauteur des phares, un point sur lequel les contrôleurs sont particulièrement tâtillons.

Je me présente au contrôle technique, tout OK sauf le réglage des phares ! Obligé de se représenter… Je retourne chez mon concessionnaire...vexé, et qui recontrôle le réglage. Il me dit que pour lui, c'est OK et me propose d'aller présenter lui-même la voiture pour la contre-visite. C'est passé comme une lettre à la poste, sans aucune modification du réglage. Mais j'ai tout de même dû régler le montant de la seconde visite.

Comme quoi, on peut se demander si certains contrôleurs n'ont pas tendance à provoquer des contre-visites en jouant sur des points difficilement vérifiables par le propriétaire du véhicule. Ca fait toujours des recettes supplémentaires.

PS : je me suis d'ailleurs laissé dire qu'au Grand-Duché (s'il y a des Luxembourgeois, ils pourront confirmer...ou pas), où les plaques d'immatriculations sont jaunes et étaient anciennement vissées avec des vis de couleur jaune (elles sont maintenant clipsées), on pouvait se faire recaler si les vis n'étaient pas de la même couleur que la plaque. J'ai cru à un hoax à l'époque mais un de mes copains m'avait dit avoir eu la mésaventure. Donc un véhicule parfaitement entretenu ne suffirait pas toujours, des motifs purement cosmétiques peuvent éventuellement suffire.

Le contrôle technique au Luxembourg a d'ailleurs la réputation d'être un cauchemar : files d'attente interminables (prévoir 1/2 journée) et contrôleurs sympathiques comme des portes de prison en plus d'être hyper-tâtillons.

Je crois qu'ils sont assez étroitement surveillés sur leurs statistiques, et qu'il faut eux aussi qu'ils remplissent certains critères. Ca se saurait assez vite si un contrôleur était laxiste, et tout le département irait chez lui... Et franchement, vu ce que lui rapporte une contre-visite, c'est plus d'emmerdes que de chiffre d'affaires.

De nombreux véhicules ne se présentent pas au contrôle technique en l'absence de sanctions.

Il suffit de regarder les pare-brises des véhicules stationnés à Paris.

Le fait que les contrôleurs ont "évité le massacre" était prévisible bien avant les gilets jaunes. Le gouvernement ne peut se permettre de retirer son véhicule à des gens qui en ont un besoin vital. Donc forcément le durcissement se fait d'abord médiatiquement et finalement qu'à la marge dans le monde réel. Comme Sarkozy et les radars auto: grosses annonces suivies de peu d'effet, mais tout le monde s'est mis à faire gaffe à sa vitesse... ce qui était l'objectif!

N'importe quoi. Dans Paris, tu as une prune dans la semaine si tu stationnes ton véhicule dans la rue et que tu n'as pas de CT à jour. Les contractuelles vérifient le paiement du parking, l'assurance et le CT. J'en ai fait les frais une fois en utilisant le véhicule d'un proche qui avait oublié de mettre à jour ses étiquettes... alors que tout était dans la boîte à gants.

Exception notable: les boloré bluecar d'Autolib qui n'étaient jamais contrôlées...

ont croisent beaucoup de véhicules avec defauts d'eclairages tous les jours , regarder bien..moi tout les mois je fait le tour de mon véhicules voir si pas une ampoules grillé , a changer au cas ou..mais certains ont la flémes

Le problème ici est que les gens se rendent AU CONTRÔLE avec un éclairage FEUX STOP défectueux !!!

Je ne peux y croire formulé de la sorte.

Ou....les gens sont....les gens

d'ou la vérification de tout eclairages avant de passer au controle moi j'aime pas les contre visite & j'aime pas a devoir de l'argent pour les autres

Pas possible de savoir, beaucoup de véhicules ne sont pas allés au contrôle technique.

Achat d'un véhicule neuf, les gens ont eu peur. Facile de s'en rendre compte, certains véhicules ont été mis de côté par les concessions.

Il ne faut pas être très malin pour emmener sa voiture au contrôle avec des pneus usés ou une ampoule grillée ...

Le plus con, c'est que c'est cela qui fait de mauvaises statistiques !

Tiens un 2.0 ivtec Honda en photo.

J'ai eu une fiat stilo à une époque et pour charger les ampoules coté batterie c'était la galère.

Sur ma 407 mon CRV3 et mon ex meriva B aucun problème, sur mégane 3 aussi c'est plutot simple ( tu déboîtes carrément le phare)

Mais c'est clair que c'est sans doute fait volontairement sur certain véhicule de manière à ce que les gens aillent le faire au garage.

il y est vrai que maintenant pour changer une ampoule soit faut demonter le pare coc ou bloc de phare 60€ tout de méme alors une simple ampoule aller la meilleur max 10€

Justement si c sa le problème un simple voyant allumé et c'est le recalage, je ne vois pas en quoi c'est dangereux d'avoir un bug électronique.

Le controle technique est plus sévère mais il y a lieu tous les ans pour les véhicules de plus de 6 ans. Les controleurs sont strictes mais assez aimable. Par contre les véhicules d'occasions sont en très bonne état il n'y a pas de marchands douteux de véhicules usagés comme en Ile de france.

il y a lieu tous les ans non tous les deux ans arf -(

J'ai passé mes 4 Citroën anciennes dernièrement dans le même centre (11BL 1949, 15H 1955, DS19 1956, DS21 1968) Zéro défaut sur les trois premières passées mais un défaut sur la quatrième : Plaque d'immatriculation avant "non conforme". Pourquoi ? Parce que étant vissée et non rivetee. Comme sur les trois premières ?! Même centre, même contrôleur...

de toute façon, je donne toujours mes caisses aux concessionnaires pour qu'ils les amènent eux-même au CT en procédant avant à ce qu'il faut faire pour le passer.

dès lors, le taux de contre-visite n'a pas vraiment de sens, car je ne suis pas le seul à faire ainsi.

ceci dit, même en procédant ainsi, les gens de Citroën n'ont rien eu à faire pour que ma Saxo alors agée de 16 ans passe le CT les doigts dans le nez.

mais effectivement, ceux qui entretiennent et conduisent correctement leurs caisses n'ont jamais de souci à se faire.

voilà pourquoi je laisse mon garagiste s'occuper lui-même de l'amener au CT.

ça me coûte plus cher mais ça passe toujours comme une lettre à la poste et ça me fait gagner du temps.

après, quand on est à quelques euros/dizaines d'euros près, je comprends qu'amener soi-même la caisse est plus intéressant. mais encore faut-il dans ce cas procéder soi-même au préalable à un minimum de vérifications.

perso, ça me saoule et il y a toujours le petit défaut de merde qui risque de faire capoter le contrôle.

et si tu mets des faux?

en plus, des contractuelles à Paris, ça existe encore?

mon cul certaines anciennes fuient de manière chronique ...

faux voir + haut

Faux.je me suis retrouvé recalé pour la pollution avec un Touran tdi pourtant entretenu nickel...trop d 'autoroute a régime constant..donc encrassé.

Jamais eut de problème sur toutes mes voitures depuis 14 ans ! Le secret ? Je connais le controleur Krr Krr Krr

Quand on ne sait pas, on ferme..........euh on se tait.

Sur mon grand Scenic en quelques secondes pour changer................plusieurs ampoules, face avant ou arrière, pareil au même, cela a été super bien conçu.

Je passe mon vieux scenic qui me sert de benne semaine prochaine. Il est de début 1996, bon l'état n'est pas top, j'ai arraché il y a quelques années les sièges et fixations, et il me sert de benne pour la décharge ou chargement de matériaux. Il est toujours passé, donc on verra cette année. Il a peu de kilomètres, il affiche 180000 kms compteur, par contre 8 ans que je n'ai pas fait une vidange ni un rajout d'huile.

Que tu crois. J'ai un diesel de plus de 10 ans et très bien entretenu. Je crois que ce n'est pas gagné ...

Alors là mon gars c'est le stric opposé. Les diesels sont conçus et raffolent de long trajet à régime constant... En effet il ne fonctionne bien que lorsque le moteur est à T optimale et est maintenu ainsi.

C'est faire beaucoup de petit trajets qui détruira un diesel

Ben faut croire que non alors... Surtout que d'après l'ADAC eux mêmes, leur test "Autobahn" est super difficile à passer pour les Diesels...

'On' (les constructeurs auto) nous aurait menti?

Pourvu qu'il ne passe pas. 8 ans sans vidange. Ca améliorerait la qualité de l'air...

Tu habites en Creuze, en Lozère ou dans le Cantal j'espère? Pas à Paris, Lyon ou Marseille quand même?

Déjà si les contrôles techniques étaient à la hauteur,la plupart des diesel seraient recalés au niveau pollution,et l'air serait beaucoup plus respirable.

+1 perso j'ai jamais mis les pieds de ma vie dans un centre de contrôle, c'est toujours mon concessionnaire qui fait l'entretien qui s'y colle !

Il fait les contrôles avant et ça passe du premier coup. Et avec des bagnoles essence atmo fiables et bien entretenues, pour moi le CT a toujours été une simple formalité, une simple ligne sur la facture de la révision.

Euh non j'ai une trappe qui permets d'accéder aux phares avants. Il suffit de choisir correctement son véhicule

encrassé ? donc mal entretenu.

Pousser régulièrement un diesel pour le décrasser fait parti de l'entretien.

Toute fuite est resolvable.

Personnellement j'ai déjà glissé sur une plaque d'huile a 130km/h sur autoroute j'ai réussi a récupéré la voiture mais j'ai eu un peu peur lol donc je suis bien content que les voitures qui pissent l'huile ne passent pas le CT.

"Personnellement j'ai déjà glissé sur une plaque d'huile a 130km/h sur autoroute...."

A ce niveau là, si une voiture perd autant d'huile c'est pas un carter qu'il lui faut sous lemoteur mais une citerne....

Refuser une voiture au contrôle technique parce "qu'ily a des traces de suintement" sur le moteur ou le carter est une aberration, ça m' est arrivé pour une ancienne Safrane quine consommait pas d'huile entre les vidanges et les traces incriminées après vérification de ma part étaient vraiment ancienneset déssèchées!

Il y en a qui font du zêle et d'autres pas! Certains constructeurs "admettent" que tant qu'on ne dépasse pas 0,5l aux 1000KM parcourus on reste dans la normale. Et là, le contrôle technique " renforcé" il dit quoi de cette pollution engendrée par un brulage de 5l aux 10000km ou 10l entre 2 vidanges?

Sans doute qu'il y en a .

J'habite en périphérie de Lyon, Miribel pour être exact, ce véhicule à fait en deux ans, depuis le dernière contrôle technique exactement 1251 kms, alors sur le plan pollution, c'est assez limité. A part décharge, et chargement de matériaux...........le dernier contrôle, pollution aucun soucis, seul les conduite de frein légèrement piqués avaient été relevé par le CT.

je te dirais ça mardi, enfin mercredi, mon garagiste l'envoie au CT mardi.

Pfiou....vous êtes combien dans ta tête ?

Un coup les ampoules fonctionnaient, et un coup elles ne s'allumaient plus ? Je crois que c'est normal M'sieur :) hi hi

Vu une voiture de société Belge 4 ans et 263.000km verdict .... voiture "Hs" lors du 1er C.T

( trop de frais ) .

Il l a vraiment mis la misère a la mécanique , un coup d oeil dans le carnet ... huile moteur de 51.643km ! Ahaha

Prise pour refaire et vendre ...

Ma Mini One de 2004 avec 246000 kilomètres est passée haut la main, pas un seul défaut.

JE SUIS PAS UN PRO, je passe pas ma vie sur les caisses, donc j'ai du repasser le CT pour ma modus de 2004 (220 000 km), pour des feux avant ayant trop la "jaunissent". Bon 20 euros et de l'huile de coude et ça passe, mais pour combien de temps. Ma rio 2 de 2006 avec 240 000 km, passe aussi pour le moment.

Personne ne parle du prix qui a bondi de 35% ,pour 7/12 min de plus,c est du vol.je comprend que beaucoup retarderons voir n effecturons plus ce CT.La categorie des gens pauvres ou qui galere en fin de mois,les fameux gilets jaunes.Le ct n est plus controle dans les grandes villes,sur les stationnements,car c est des sociétés privé qui matrque dans les rues, uniquement pour le stationnement.du fait du prix de l essence ,et des assurances qui augmente sans cesse,ainsi que des pieces et reparation, les gens roule moins,entretienne moins(ce qui n est pas forcément le cas sur ce forum ,vu qu on se débrouille tout seul),mais la le ct a 100€ tout les 2 ans,c est peu importe combien ta roule ,tu paye chère.

Ca plus les radar ,les 80km/h c est pas une goutte d eau qui fait déborder le vase,c est comme vouloir verser une citerne dans un verre a digestif...

Et donc c est 35% d augmentation,c est pour 1 ou 2% de contre-visite,preuve que les voiture sont globalement en bon etat avec les ct d avant .

Ca ne changera rien, sauf qu il y aura des gens plus vraiement assure,ceux qui ne peuvent plus paye ,mais qui ont sûrement une voiture qui va bien,a moins que le fait de ne plus avoir les moyens de passer un ct (billets de 100 balles quand meme),du coup ces personnes ne se motive meme plus a changer ou réparer certaine pieces.

Dans le genretruc a la con,ma bagnole de 96(bmw compact 318ti),qui vient de passer haut la main, le CT, je vais l envoyer a la benne ,me faire preter 2500€,acheter une panda de 2007 a 2000€ ,demander ma superprime de 4000,et des que je recois,je revend cette saloperie plein d electronique pour me reprendre un youngtimer,reparable avec tout les outil de base,mais qui se traine pas,voir en prendre une de 1989 pour n avoir qu un Ct tout les 5 ans en collection.

Voila,ou toute cette politique nous menent ,a des truc illogique...

Bonne chance pour obtenir la superprime à 4000€ avec:

- un véhicule acheté d'occasion 2000€ (5000€ sont le minimum)

- un véhicule datant de 2000 (seuls les véhicules Crit'air 1 sont éligibles, donc que les essence d'après 2011, ou VE, ou GPL)

- un véhicule qui à la normalisation dépasse 122g/km

Donc 0 condition remplie sur 3!

sans parler des conditions de revenus qui sont très limitées.

https://www.legipermis.com/estimation-cote-voiture/prime-a-la-conversion.html

Juste pour bien comprendre ton raisonnement, tu dresses la liste des augmentations et des coûts des pièces détachées ...ça coûte combien de rouler à 80 km/h ?

2 façons simple de vérifier ses feux stop : Soit votre épouse vous fait coucou quand vous partez au boulot, et là, il suffit de donner un petit coup de freins quand elle vous regarde partir ( mon cas ), soit, un jour, vous vous garez devant une vitrine, en marche arrière, et idem, un petit coup de frein et vous verrez dans votre rétro, le résultat ! Vous pouvez même en profiter pour vérifier tout votre éclairage AR ou AV, si vous êtes face à la vitrine !

Tout à fait d'accord. Comme par hasard, tous les dirigeants de boîtes de radars sont passés par des cabinets ministériels avant, c'est ce qui s'appelle le pantouflage, et les radars leur rapportent jusqu'à 40 % du montant des amendes. Quelle arnaque.

Combien vont-ils continuer à rouler avec des véhicules dont le CT aura été refusé...

Cela ne fait qu'en ajouter encore plus au nombre de conducteurs sans permis, sans assurance, etc. ...

Souvent à cause de la misère sociale générée par toutes ces dépenses contraintes sur lesquelles l'Etat refuse d'agir...

Pas belle la France ?

c'est faux bien entendu

de même que le nombre de contre visite en faible augmentation s'explique par le fait que nombreux sont ceux qui ont des autos qui ne passent pas le CT qui roulent sans CT tout simplement

Pauvre langue française... :'(

Oui bien souvent les voitures qui ont 20 ans sont la deuxième (première) femme de leur propriétaire donc bien entretenues en général alors que les bagnoles moderne ne sont ni plus ni moins qu'un tas de ferraille pour aller d'un point A à un point B.

Bien entretenu n'empeche pas encrassé en diesel hélas..un ami vient d'en payer le prix fort avec son Zafira DTI..2 contre visite pour pollution excessive..bilan décrassage moteur a 180 balles..il faut dire qu'il conduit très très cool..

C'est ce que je me disais. Compte-tenu du fait que le nombre de points de contrôle ne peut que prendre en compte le niveau technologique et le faible équipement des véhicules anciens, je crois plus facile de passer le CT avec une 2CV de trente ans qu'avec une C1 de quatre ans.

Ma voisine avec sa Clio essence avec le voyant moteur allumé depuis des années et un copain avec une 206 hdi avec le même soucis sont passés sans soucis .

Comme ceux qui passent avec une autre auto a coté et encore pire ceux qui viennent avec seulement la carte grise . Il y a aussi les magouilles avec les garages qui sont en contrats avec les centres de contrôles . Mais bon du moment que l'argent coule a flot ont ferme les yeux , tout fonctionne comme dans ce pays mafieux .

Le motif de recalage au contrôle technique luxembourgeois pour absence de cache jaune sur les têtes de vis qui fixent la plaque d'immatriculation n'est pas un mythe.

Cela m'est arrivé.

Les délais, un léger mieux. L'amabilité : circulez, il y a rien à discuter. Des vrais flics quoi !

Faut arrêter l'hypocrisie, tout le monde connaît un centre qui laisse passer les véhicules diesels trop polluants notamment en banlieue parisienne... Une golf 4 vieille de 15 ans, fumée noire à chaque accélération, on vient de la part de x et hop. Le nombre de diesel défectueux est juste hallucinant. Par contre pour la sécurité on est rigoureux et heureusement mais faut changer les mentalités des conducteurs et surtout des vendeurs peu scrupuleux.... Non on n'a pas le droit de polluer en zone urbaines parcequ'on est pauvres.

Évidemment les garages font le chiffre d'affaires des centres de contrôles : 15 voitures par mois, tu as des facilités. Un exemple le garagiste râle parceque la roue est considéré voilée, réponse du contrôleur : j'ai laissé passer le turbo qui baigne dans l'huile, la casse assurée dans quelques milliers de kms. Bravo ! Donc un accident= responsabilité du contrôleur mais une casse moteur, ce n'est pas son problème. Évidemment c'est toute une économie de l'occasion qu'il faut réglementer plus sévèrement.

Oui t'as raison c'est le premier critère des acheteurs... L'accès aux phares. Nan mais sérieux...pfff

explication très simple : prix d'un CT de 50 à 80 euros en fonction de votre voiture et du centre ... prix de la prune 90 euros -les gens qui déjà ne sont pas assurés de toutes façons ne sont pas à ça prés et tentent le drop de ne plus faire passer le CT sans compter qu'en plus ils économisent le prix des réparations...