Commentaires - Faut-il acheter une Renault Laguna 3 en occasion ?

ce sera toujours mieux qu'une passat. certe. mais je lui préfère de loin la C5 Hydractive

sur le plan esthetique je trouve que ca va, c'est original sans etre trop decalé. sa relative compacité la rend assez pratique, et la finition dynamique est la plus indiquée (pas de cuirs qui craquelent...).

une bonne voiture en somme.

Quelle question

Cela reste du renault et donc une source à ennuis,par delà même les tentatives des médias français de nous faire croire que cette version est plus fiable que son aïeul...le moteur dci d'aujourd'hui n'est toujours pas fiable dans sa version 1.5....un achat risqué comme d'habitude avec cette marque.

Que c'est moche a côté de sa la nouvelle Prius ou la Mirai parraissent presque réussies

Attention aux éventuelles acheteurs les dci vont subir un rappel MDR

Mieux qu'une Passat ? ah bon ? mais pourquoi donc

Pourquoi pas, mais pas chère, une version haute et penser qu'il faudra la garder jusqu'à la fin.

Deux Passat et deux fois 150 000 Kms sans ennui, la Laguna je ne sais pas, pas essayée........La C5 deux fois quelques problèmes EGR et compresseur de clim rien de méchant sous garantie mais moins bonne revente que la Passat.........

https://www.youtube.com/watch?v=-GVVnI0F0MI

la laguna 3 avait au moins un peu d'ambition: excellents moteurs 2L dci de 150 et 180 cv , v6 dci de + 230cv, v6 3.5 essence... or sa remplacante n'est motorisée que par des 1.5 dci en bas de gamme et en haut de gamme on a des petits dci 1.6l de 130 et 160cv, en essence on a droit qu'a un pauvre 1600 essence... c'est une descente en gamme....

je n'ai jamais été et ne serait jamais renault mais j'avoue que cette laguna en coupé je la trouve vraiment très belle... dommage pour l'intérieur playskool habituel.

Tu parle de mocheté ta juste a regarder ta 207 pour être servit :ptdr:

Il ne tenait qu'à toi d'en acheter par wagons entiers, de ces Lagunas à grosse cylindrée, si tu voulais que Renault continu sur cette voie. Si Renault a arrêté, c'est bien parce qu'il n'y avait pas de demande pour de tels moteurs...

Pour avoir pas mal roulé avec une version 2.0 dCi 150 Energy (Euro 5, avec boîte longue, FAP et stop/start), c'est une très bonne bagnole, avec un châssis franchement abouti. Aucune prise de roulis, rivée au sol, direction précise, moteur agréable, suffisamment performant et sobre sur route... Quelques regrets : le confort un peu ferme pour une Renault, l'habitabilité pas terrible (mais sa faible longueur l'excuse) et les bruits de mobilier...

Un modèle qui aura fait sa carrière quasiment en 100% diesel... sur le bon coin :

Laguna (entre 2008 et 2015, sur toute la France), 43 modèles essence pour plus de 3286 modèles diesel sont proposées !

Je crois que la Laguna 3 n'était plus vendue en essence en France depuis 2013 (passage obligatoire aux normes Euro 5 pour les véhicules neufs). Et avant cette date, le retour de l'essence n'était pas encore amorcé.

Ce qui a vraiment desservi cette auto est clairement son design fade, bizarre, peu pratique à l'arrière pour les ouvrants et chargements. Une voiture de pépé! je n'ai rien contre cette catégorie de population, nous y viendrons tous, et j'ai adoré le mien! mais quand même là le style n'était pas du tout dynamique, flatteur.

La forme des feux avant et arrière, avec gros débordement vers le haut pour les premiers, la forme du hayon hideux, sont les principaux maux de cette voiture. Le volume de chargement était la goutte de trop.

Par un temps j'ai cherché un break logeable et fiable, et pas trop dégueu, j'ai passé mon chemin vite fait malgré un équipement riche.

La période des années 2000-2010 n'était pas la meilleur pour Renault.

Ceci dit je n'aime pas beaucoup plus celle d'aujourd'hui mais c'est un autre débat.

Pour ce modèle, il existe un site spécifique : Le Bon Groin.

Au passage, puisque je te tiens : excellent essai d'un très bel exemplaire de ton A112 Abarth dans Youngtimers du mois.

Oui comme mon père qui en est à sa 3 ème Laguna v6 à 200 000 kms sans le moindre soucis...

cependant a chaque fois que je vois une rono de cette epoque avec des jantes alu jme dis: "encore une avec du cuir en feuilles ocb et un volant qui pèle".

les rono hdg de ce temps vieillissent assez mal, et la lag' n'est pas epargnée: feux qui jaunissent, carrosserie en carton, peinture alu qui s'use, cuir merdique....

mieux vaut privilegier les mdg dynamique, plus resistantes.

Un oncle en avait une, une catastrophe... panne sur panne. Le top du top c'était quand il a voulu la vendre et que la voiture ne démarrait plus quand l'acheteur a voulu l'essayer. Il a finalement réussi à la refiler à un garage Renault contre l'achat d'un Duster. C'est pas le super top mais c'est largement mieux.

J'ai acheté une lag3 de 150Cv, pour pas cher et par soucis de finance, merci la lag2, et j'en suis à 250000Km, et le seul problème que j'ai eu, roulement avant gauche à changer à 240000 Km.

une japonaise (Mazda 6; Avensis...) ou une coréenne serait plus interessante à acquérir, en occasion, les propriétaires seront plus tranquilles à l'usage.

mais Renault n'a jamais eu beaucoup de volontés pour fabriquer des berlines moyennes, quand on voit la Talisman qui n'a que 50000 ventes annuelles en objectif, ça fait sourire quand on voit Bmw ou Audi fabriquer 10 fois + leurs modéles plus chers mais surtout plus attirants certes,

Rien de «fréquentable» chez Renault, en neuf comme en occasion. Ils cultivent une culture d'entreprise où le chiffre d'affaire «pièces détachées» a une trop grande importance.

Sous la pression de Nissan, ils ont fait d'excellents diesels (1l6, 2l et 2l3). Dans un communiqué de presse présentant le 1l6, il y avait une phrase d'excuse auprès du réseau, les choix techniques privaient le réseau de certaines prestations toujours agréables a facturer (courroie de distribution).

Mais une voiture, ce n'est pas seulement un moteur.

.

Le reliability Index qui calcule le coût moyens des réparations et des prix des pièces, dit exactement le contraire de ce que tu racontes.

http://www.reliabilityindex.com/manufacturer

Les coréenes et les allemandes bien en dessous de Renault en fiabilité et en coût des pièces

si équipé du moteur nissan oui, sinon surtout pas :p

ha bon , et bien aucun problème avec mes kia et que des em.... avec mes Renault ...

Il y a une part d'aléatoire. Ces statistiques sont faites sur des milliers de voitures, ça ne veut pas dire que certaines renault ne seront pas mauvaises ou certaines coréennes ne seront pas bonnes.

Moi personnellement jamais vu de gros problèmes sur les Renaults de mon entourage (mégane et clio, quelques twingo quelques lags) mais avec la quantité qui se vendent ce n'est pas impossible de trouver des nids à emmerdes bien que globalement la marque soit fiable. En outre il y a eu des casseroles (limaille de fer sur les 1.5l DCI des années 2000, Lag2 phase 1) mais il semble évident qu'ils sont désormais dans la bonne direction aujourdhui

La dernière étude sérieuse aussi US indiqué qu'en qualité fiabilité Hyundai viens d prendre la première place A Porsche !!! Aucune marque francais dans le top 20 !!! Alors le troll ?

Non c'est parce que ceux qui c'était fait pigeonner une fois ne risquai pas de recommencer !! Fiabilité désastreuses conso de folie , efficiente ridicule , finition moins bonne que chez Dacia ...... Et un prix de vente à la hauteur de leur non fiabilité …

Quoi ? Aucune marque française dans le top 20 fiabilité américain ? Tu veux dire que les marques françaises n'apparaissent pas dans un classement réalisé sur un marché où elles ne sont pas vendues ?

Ah ben ça, quelle surprise !

jamais eu de cuir qui craquel. ..... Même en ne faisant aucun entretient à ce niveau....

les feux qui jaunissent se retrouvent chez toutes les marques .... Et sont du à certaines ampoules .....

Quel moteur Nissan? Les diesels sont des Renault .... Mes essences sont développés en commun . Il n'y a donc pas de moteurs Nissan a proprement parler . Et ne me parle pas du v6 bi turbo hein ce n'est pas le sujet .

Quel idiot...... et ça a le droit de vote ça .... De là on comprend mieux ....

C'est clair le mec s'est détruit tout seul... Heureusement que le ridicule ne tue pas.

En plus les statistiques US type JD power ça vaut peau de balle, elles ne prennent jamais en compte le coût des réparations. Pour JD power une voiture avec 1 casse moteur est 5 fois plus fiable qu'une voiture avec 5 clignos à remplacer... c'est dire le sérieux de ces études

Le reliability index prend en compte, durée des réparations, leurs coûts, leur fréquence, bref ce qui nous intéresse vraiment quand on s'inquiète de la fiabilité d'une voiture.

Le 3.5 V6 en 235 et 240 étaient proposés aussi pour la berline et break. Ce n'était pas réservé qu'au coupé.

Après, ça décote est aussi impressionnante ! Franchement pour un budget de 13.000€, on peut avoir de très bons modèles assez puissant et haut de gamme.

Mais à cause de cette énorme décote, cette voiture doit se garder très longtemps.

Exact, le V6 dévié de la 350z.

Le coupé Laguna avait un beau cul à la "Aston Martin".

Pour moi j'achèterais le coupé V6 240cv à 4 roues directrices. Il y a de beaux modèle pour pas cher...

Tu dis le troll, mais tu parles de classement US et de marque Française.....:ptdr::ptdr:

Suite au desastre des DTI et autres moteur diesel, c'est Nissan qui a developpé la base du 2.0 DCI.

J'ai une laguna 3 estate privilège 2.0 DCI 150, un bon moteur mais je serre les fesses à cause du risque des coussinet de biellles car la voiture date de 2008.

Contriarement à ce que dit caradisiac, cela touche jusqu'au modele 2010 voir plus sur d'autres modèles renault, Renault a fait une ecotech sur ce moteur, j'espere que les ingenieurs ont été virés.

Sinon le bruits de mobilier sont insupportables surtout avec le toit ouvrants, , la clim et l'autoradio sont loin d'etre parfait, les plastiques sont facilement rayables, les pneux 215/50/17 sont horriblement cheres.

Comme pour les autres marques, les concessionnaires sont malhonnetes et de mauvaises foi (testé 3)

Sinon, facile d'entretien, la tenue de route est incroyable, une bonne fiabilité, un coffre bien pensé sur l'estate, un prix incroyablement bas en occas avec enorement de choix, une bonne communauté d'entre-aide.

Mais mon procvhain occaz sera une C5 exclusive en 200ch ou 240ch, pour avoir un des derniers diesel puissant qui ont disparu du catalogue neuf, merci euro 6.

Pour ma part j'ai une laguna 3 estate gt4 qui à 260000 d'origine rien a signaler que de l'entretien traditionnel a vrai dire j'en suis complètement satisfait.

une voiture très fiable et moi je peux donner un avis car j'en possède une.

Totalement satisfait de ma Laguna 3 phase 2 d'avril 2011, achetée en octobre 2012 avec 12800 km au compteur et 40% de moins sur le prix du neuf, en version 2.0 Dci 150cv Bose Edition.

Pour:

confort, plaisir de conduite, équipements, qualité, fiabilité, consommation, faible coût d'entretien

Contre:

esthétique extérieure (très) discutable

Très bonne affaire en occasion (ama)

Après, on aime Renault ou pas. Certains diront que les Renault ne valent pas un clou (toujours bien de faire du bashing sur les marques françaises), mais pour le prix, elle tient très bien la comparaison avec d'autres marques/modèles de gamme similaire bien plus chères, et elles sont très économiques à l'usage et l'entretien. Cette phase 2 est particulièrement fiable, au moins dans mon cas.

Aucun souci jusqu'à présent (avis d'un utilisateur).

J'ai fais 100 000km (80 000 km -> 180 000 km) en lag2 essence, aucun soucis, super fiable. . J'ai donc resigné pour une lag 3, 70 000 km pour 6 500 € et je suis ravis de pouvoir rouler dans le confort plutot qu'en citadine pour le même prix.