Commentaires - Entretien/réparations : la voiture électrique est une voiture comme les autres

C est quoi cet article , j ai une connaissance qui a une Tesla il n a pas encore été au garage pour une révision . D ailleurs la première est a 80 000 km et n est même pas obligatoire . Il a seulement changé les pneus arrière a 50 OO0 km , et il remis du lave glace .... Pour le reste zéro frais

Un train de deux pneus selon la taille c'est entre 200 euros et 500 euros (hors MO et c'est pas faisable soit même)

Les freins si je prends l'exemple de ma voiture avec des étriers 4 pistons et des disques en 355mm c'est 40 euros les plaquettes. (hors MO mais c'est facilement faisable soit même)

Bref, changer ces plaquettes en terme de coût c'est rien du tout en comparaison des pneus.

Comme ça, pour voir...recherchez le prix d'un pneu de Marque ou de qualité minimale, d'un pneu 265/35 R21 101pour Tesla S et comparez avec le prix d'un pneu de qualité comparable d'une voiture moyenne thermique. Comparez l'heure d'intervention d'un technicien sur une voiture électrique et sur une voiture moyenne thermique en main d'oeuvre T3.

Après, on parlera de coût réel d'entretien.

'« dans 60 % des cas, la capacité se situe entre 80 % et 100 % de la promesse constructeur » pour une voiture neuve. Après 12 mois, 70% déclarent ne pas constater de baisse importante de la capacité.'

Je traduis l'article :

- Pour 40% des acheteurs de VE les promesses constructeurs sont tenus à moins de 80%.

- 30% des acheteurs déclarent après 12 mois constater une baisse importante de la capacité de leur batterie.

Dis comme ça c'est moins vendeur. Mais comme Caradisiac se positionne en VRP de la VE il fallait une autre tournure.

Mince alors...

Encore un "fait" des ayatollah du VE débunké !

Il semblerait que le coût réel d'entretien d'une Tesla pour la garder en bon état de fonctionnement soit plus élevé que la promesse initiale.

Ainsi des analystes de Seeking Alpha ont relevés les chiffres des revenus de Tesla afin d'impacter le coût d'entretien des véhicules avec ces derniers.

Et ils ont fait.... une découverte étonnante, l'entretien des Tesla se révèle plus cher qu'on ne pourrait le croire. Le coût d'entretien serait d'environ 1 700 € par an pour une Tesla Model S ou Model X.

Comme ça...Là ce n'est pas "l'auto des voisins" mais une moyenne.

Et donc votre "connaissance" représente mieux l'ensemble des possesseurs de VE que les statistiques d'interventions d'une boîte spécialisée dans l'entretien des VE ?

Moi je me méfierais plutôt si on me dit qu'un engin a 60 000 balles à part les pneus et le lave glace pour le reste il n'y a rien à faire...

Entre rien et tout je pense qu'il y a un juste milieu et que beaucoup de gens raconte des fadaises histoire de ne pas avouer que finalement l'avantage est pas si grand que ça.

Surtout les pneus... Soit les mecs se la raconte avec leurs histoires de voitures dynamiques qui accélèrent Côme des dragsters, soit ça fait exactement comme pour toutes les voitures depuis que ça existe. Plus c'est lourd et plus le boudin s'use vite, à fortiori si on tape dedans.

c'est on off un véhicule electrique comme votre lave linge...

et c'est du jetable....

pour au moins 15 ans vous etes prisonnier du réseau...

car les petits garagistes auront pas les pieces ni la formation électrique...

vous serez prisonnier du réseau..

chez tesla par exemple hors garantie c'est 3500 sur la model S l'écran qui tombe en panne...

pour la batterie.. on sait dans 10 ans c'est 10 à 15 000...!

pis comptez pas trop trouver une batterie à la casse ou un moteur électrique...

vous payerez le prix fort!!

alors qu'un thermique un moteur d'okase ou échange standart hors réseau constructeur se trouve facile...et tu repars pour 10 ans!!

le seul avantage des électriques c'est la recharge à la maison... à un cout à 2 litres au cent..

hors domicile c'est plus cher que le thermique...

c'est 50 000 pour avoir une caisse capable de sortir du département!!

et dans 15 ans c'est poubelle...

bref normal que hors zfe... mallus... etc c'est que 3% de ventes au usa..

les 10% en france c'est avec la politique anti thermique....

plus y a de l'electronique plus çà tombe en panne...

çà peut meme etre mis en panne à distance...

mais rassurrez vous l'autopilot saura vous amener au sav tesla faire la mise à jour...lol..

sur les zozo...*

pas mal de panne.. souvent c'est le chargeur qui tombe en rade...

impossibilité de recharger...c'est ballot!

puis la batterie morte vers les 160 000 kms..

évidemment hors garantie...

bref ne croyez pas que c'est sans entretien...couteux une électrique...

sur tesla çà arrive un peu plus tard...

mais c'est $$$$$$$$$$$$$$$$$$$

et n'oublie pas que tu dois faire 200 bonres pour trouver un sav tesla...

sav qui aura pas les pieces de suite;..

car petit réseau et elon préfére vendre du neuf;..

c'est valable pour toutes les marques exotiques...

tu peux attendre 3 mois une piece...

évidemment comme avec le premium allemand..

les fan boy tesla se plaignent rarement sur les réseaux sociaux...!

c'est une secte bobo.. écolos..

et ils sont pret à payer le prix fort...

c'est pas le client rino...!!lol..

Bof, tu sais ça ne les dérangent pas de raconter nimp !

J'ai encore un souvenir d'un gars sur Cara qui disait faire du drift sur le mont Ventoux en tesla perf et après dire qu'il faisait 45.000 kms avec ses pneus arrière...

Dans tous les cas, si cela révèle que comme n'importe quelle bagnole lourde, grâce à la magie combinée du couple nécessaire et du poids est une hérésie écologique ambulante. On commence à voir poindre des papiers à ce sujet (https://www.theguardian.com/environment/2022/jun/03/car-tyres-produce-more-particle-pollution-than-exhausts-tests-show). Baisser les gaz à effet de serre pour se retrouver avec plus de particules ultrafines, c'est déplacer encore une fois le problème sur le plan sanitaire, comme pour le mazout.

Attention, Seeking Alpha est un agrégateur de communiqués de presse boursiers / financiers et une plateforme centralisant des articles écrits par ... tout le monde (et n'importe qui) ... de l'analyste financier bossant dans un hedge fund à Bob, investisseur particulier, plombier retraité postant depuis le fond de son garage.

Je conteste pas les chiffres (j'ai pas vérifié et ca m'intéresse pas en réalité) mais je mets en garde sur la source de cette information.

Perso l'entreprise n'est pas le même.

Car moi je dépoussiérage des moteur électrique et voir même des batteries avec nettoyage au pinceau.. résultats 50 km de gagné sur une Zoé

Tu peux aussi ne pas aller faire de révision avec ta thermique et rouler avec une merguez aux suspensions hs et aux rotules qui ont plus de jeu que mes genoux

"« Aujourd’hui les voitures récentes les plus performantes proposent autour de 400 à 500 km d’autonomie. Dans 3 ou 4 ans, ce qui est court dans le cycle de vie d’un produit automobile, il n’y aura pas de révolution majeure en termes d’autonomie, et les voitures achetées maintenant seront toujours très actuelles, et en excellent état », rassure Jean-Philippe Garambois, Directeur Expérience Client Après-Vente chez KIA"

Un directeur Kia, voilà assurément quelqu'un d'objectif pour donner son avis sur l'intérêt des modèles vendus aujourd'hui

Ceci dit, c'est très bien que les chouineurs habituels des commentaires soient confortés dans le fait qu'un VE coûte cher en entretien : la demande en VE est déjà trop forte, faut que ça se calme pour arrêter la hausse des prix.

bonjour , retour de vacances chaud chaud dans L'Aude ! 15 jours formidable

bon alors on nous ment j'ai cru qu'il y avais pas trop d'entretien sur les VE Lol

bah si quand je vous dis c'est une grosse Arnaques les VE garder vos essences ou Oil

Bon bah je suis bien content d'avoir changer le moteur sur ma Twingo 1...

j'ai des 4 saisons j'ai 72000 & je peux encore en faire , 50000 klm avec une tesla mdrr

des pneus en carton chez tesland ??

80k km sans révision ? Mon œil oui.

Rien qu'avec le poids du bestiaux les plaquette doivent faire aller en étant gentil ptete 30k km.

Les gros pneu pareil ça doit pas tenir 80k km.

Du pipeau comme d'ab chez Tesla avec leur voiture indestructible, suffit de voir un peu sur Google pour constater que c'est loin d'être le cas !

Parmi les pannes courantes des véhicules récents, on trouve quoi ? Bugs électroniques en tous genres, FAP, vanne EGR, boîte de vitesse automatique à double embrayage, injecteurs, système AdBlue... Bref, des éléments absents des VE à l'exception bien sûr des problèmes électroniques. Dans l'entretien courant, on peut aussi enlever bougies, vidange, filtres, embrayage/volant moteur, kit distribution. Il reste les pneus et les suspensions, mais les suspensions c'est au bout de quelques heures de vol, hein.

D'ailleurs, le tableau présenté ne dit pas autre chose puisqu'on voit que les 2 gros postes de dépense sont les pneus et la révision constructeur. Donc que les constructeurs tentent de se raccrocher aux branches en imposant des révisions annuelles inutiles, pour 100 à 200 balles, bien sûr. Les pneus s'usent sûrement plus vite, encore que sur ma Leaf j'avais changé les pneus à 60000km et 5 ans, pour usure à l'avant et craquelures à l'arrière : pas spécialement tôt, et on sait bien que ça dépend essentiellement de la conduite. Je ne doute pas que les kékés en Tesla fument des trains de pneus à bonne allure, mais personne n'est obligé de faire ça.

Pour le montant par panne annoncé, c'est à interpréter avec prudence car on parle d'un parc de VE essentiellement récent, donc beaucoup de véhicules encore sous garantie. On nous dit aussi que les VE vont "vieillir moins vite", ce que les propriétaires de vieilles Leaf et Zoé savent déjà.

Bref, un article assez brouillon qui entretien une confusion entre entretien et réparations, et dont le titre semble en contradiction avec le contenu ; au final on apprend pas grand chose, mais ça fera plaisir aux chouineurs des commentaires, le fond de commerce de ce site.

Et t'es donc en train de nous dire qu'il n'y a que des voitures électriques de type Tesla sur les routes?

Merde, moi qui croyais que c'est la Zoé qu'on y voyait le plus souvent...

En moyenne, une intervention couterait plus chère sur un VE qu'un VT selon les données ici, mais on ne nous dit pas si la fréquence est la même pour les deux types de véhicules.

Encore une fois vous croyez vraiment que les constructeurs n'ont plus envie de voir vos autos dans leur sav ? Ve ou pas ça changera rien

si tu avais déjà mis ton cul dans une tesla, tu aurais constaté qu'au quotidien tu n'utilises quasiment jamais les freins, à part quand un boulet en thermique premioum fait une connerie et t'oblige à piler

quand on sait lire entre les lignes, c'est un avantage.

1700 euros par an pour une voiture de 700 à plus de 1000 cv c'est probablement raisonnable

A lire d'ailleurs l'histoire d'un déménagement en fourgon électrique sur un site qui dit que l'automobile peut être propre.AP.

Ecrit par un certain Pierre Desjardin, rédacteur en chef de ladite revue.

C'est très amusant.

prends un démarreur et un alternateur.

Dis moi ce qui s'usent.

Prends une batterie, tu l'as changes tous les ans?

qu'elles sont les pièces d'usure sur une électrique : pneus, plaquettes, suspensions , liaisons élastiques, cardans.

Après je connais des gens qui bouffent tout en 10 kms avec un peu de chance.

J'ai eu la chance de vendre 2 106 électrique , ils n'ont jamais été embêtés..

Je me rappelle même avoir vu une cliente au journal de 13 h il y a 10 ans et elle faisait toujours ses 100 kms d'autonomie.

J'ai une Mégane 1 qui a roulé 10 ans sans changer la courroie de distrib et sans vidange et qui tourne comme une horloge alors que Renault préconise tous les ans la vidange et 5 ans la distrib.

Ca ne me parait pourtant pas super intelligent de ne pas faire de révision. Bon évidemment si c'est juste histoire de faire raquer le client et que les mecs vérifient rien, autant ne pas en faire...

Je ne vous dis pas les économies si vous avez des panneaux solaires en autoconsommation et que vous rechargez votre électrique avec le SURPLUS.

Je sais que je vais encore m'attirer les foudres de certains mais je prends le risque. Dans cet article il n'est question que du montant des interventions et jamais de leur fréquence ? Ou j'ai mal lu (possible avec ces pseudo-stats) ?

déjà l'électricité c'est 200 kms sur autoroute , en essayant de rouler à 130 sans la clim ou 100 avec la clim.

Le choix est vite fait tu mets 2 heures et t'attends à minima 30 mn pour recharger Qu'à 80%.

Si t'avais réussi à faire tes 200 premiers kms en 2h , vu que tu as 80%et tu vas en garder 10%, cela ne te laisse que 70% d'utilisation soit 140kms.

Or sur l'autoroute et stations sont espacées d'au moins 50kms.

donc il a coupé la clim les 10derniers kms pour y arriver.

là il recharge à nouveau jusqu'à 80%pendant 30mn, il a nouveau que 140kms d'autonomie.

là il a fait Paris Lyon 464kms 5h,64/100 en gros 5h 40 au lieu de 4h d'habitude et d'une traite.

toi t'es pas objectif la batterrie de la leaf c'est 150 000 max et 10 ans..

mal refroidie elle vielli vite...

prépare toi à passer à la caisse...

une des raisons des prix bas des leaf en okaze...!!

il serait interressant de faire le prix d'un panier de pieces..

sur l'electrique...

çà en refroidirait certains...

bin oui quand tu achetes une électrique à 50 000...

et que t'as pas encore d'alternative que le réseau constructeur!!

tu douille un max..

exemple le gars en tesla qui a mis un billet de 1 000 pour une durite rongé par un rongeur..

durite de refroidissement de batterie...

çà coute max 200 balles sur une thermique...

chez un petit garagiste..

et 400 max chez la concession sur une caisse à 25 000...

Que les pièces specifiques soient plus chères, sûrement. Mais il aurait été interessant d'avoir en complément une stat sur la fréquence de ces interventions. Si les pièces coûtent 2 fois plus et la fréquence est 3 fois moindre... (ce n'est qu'une caricature d'exemple).

Pas n'importe quel fourgon : un fourgon Stellantis incapable de se connecter à la moindre borne de recharge....

ETO, au rapport !

il faut "interpréter" l'article avant tout

primo-- ne pas mettre en position de stress, et préparer le chaland, pour le nouveau monde a venir

deuzio-- le nouveau monde a venir, rien change, mais tout change, des pannes, tout comme dans "les tontons flingueurs" ...il y en n'a

tertio-- les pannes seront en grande partie, différentes fini le gars en salopette bleue pleine de gras, cambouis, poussière, et autres (aux choix) vous entrerez dans le monde du high tech, du technicien avec des connaissances d'un tout autre gabarit, si vous me permettez l'expression, là il faudra du "lourd" vous le comprendrez a votre arrivée a l'atelier, blouse blanche, avec un bagage intellectuel, a faire pâlir de jalousie tous les chefs d'atelier, du monde de maintenant, a minima, électronicien, annaliste, et programmeur, le tout, accompagnée par un barda d’appareils, aux écrans multiples, et aux sondes divers et variées, délivrant des images, courbes, chiffres, totalement abscons pour le commun des mortels, eh bien les gaillards aux manettes, auront fait des études longues, pour pouvoir lire et comprendre les nouveaux jeux vidéo, études couteuses, très couteuses, et seront régulièrement en formation, ils se feront payer cher, très cher, pour les meilleurs d'entre eux

les heureux bénéficiaires que nous serons, devant la caissière, le constateront sans l'ombre d'un doute, bien malgré nous

dans l'atelier, l'outillage va passer de la clef a mollette, aux bancs d'analyse, qui auront un tout autre cout qui sera reporté sur votre 'très chère facture", et progrès aidant, seront rapidement vétustes, inévitablement

le niveau salariale sera d'une autre grandeur, rien a voir avec le mécano de base, vous aurez des pannes "high tech", dépannée par de la main-d’œuvre "high tech", pannes qui pourront être crées par le constructeur lui même, avec la 5G tout sera possible, vous serez sur la route et le constructeur changera son logiciel a distance, sans que vous ayez la moindre connaissance de la chose, pouvant engendrer des dysfonctionnements de tous ordres

quarto-- l'article, se destine aussi, voire même au au monde économique, lire entre les lignes, achetez des actions pour le "nouveau monde", nous avons un grand besoin de vos sous, songez y, chaque fois que vous voyez des annonces tonitruants, tous constructeurs confondus, le monde futur sera un gouffre a pognon, et pour certains d'entre eux, la ligne des comptes d'exploitation net, est sévèrement en solde négatif, a hauteur de plusieurs milliards d'euros, et pour eux, ça va être très dur

Franchement, je pense qu'il faut être sacrément de mauvaise foi pour ne pas voir que les VE nécessitent beaucoup moins d'entretien que les VT. D'un simple point de vue mécanique, c'est autrement plus simple : pas d'huile, de filtres, de distrib, de turbo, d'embrayage, etc.

Les freins durent un temps énorme, car beaucoup moins sollicités que sur un VT.

La seule inconnue à mon sens est la durée de vie des batteries en usage courant (je ne parle pas des utilisations extrêmes à plus de 100 000 km / an que font certains), et pour ça il va nous falloir encore attendre quelques années pour avoir un recul suffisant.

Je ne comprendrai jamais les ressorts psychologiques qui entraînent certaines personnes dans des délires de ce genre...

M'inventer un monde et une histoire, c'est un truc que je faisais enfant. Depuis, j'ai grandi.

C'est clair.

As-tu remarqué aussi l'affreux bricolage au niveau du tableau de bord ?

Il sont laissé les manomètres de température d'eau et de la jauge d'essence mais ils ont enlevé les aiguilles

C'est franchement à pleurer.

"Aujourd’hui les voitures récentes les plus performantes proposent autour de 400 à 500 km d’autonomie"

Arrêtez avec ces chiffres sur l'autonomie sans donner à quelle vitesse ou au moins préciser "honnêtement" que c'est en ville.....

"Dans 3 ou 4 ans, ce qui est court dans le cycle de vie d’un produit automobile, il n’y aura pas de révolution majeure en termes d’autonomie, et les voitures achetées maintenant seront toujours très actuelles, et en excellent état"

J'espère qu'il a tort, car cela ne va pas du tout vers la fin du thermique et surtout de l'hybride!!!

Si c'est vrai, cela me conforte dans notre volonté, mo épouse et moi, de garder notre Yrais hybrid jusqu'en 2030.

Autre point non abordé, le vieillissement des batteries qui perdent régulièrement de la capacité avec le temps.

C'est un faite, c'est de la chimie pure et dure!! Alors, il faudrait, l aussi être "honnête" et le préciser.

Une thermique perd de la puissance dans le temps, une batterie aussi, c'est la réalité, rarement abordée.....

Le problème est la compétence.

Et là, c'est comme en thermique: bonne chance quand il y a une merde.

Un collègue, de formation électronicien, est en panne avec sa ModelS.

Tesla lui a dit que c'était le rechauffeur de batterie qui entrainerait une fuite.

Lui, a pu vérifier avant de mettre sa voiture sur une dépanneuse (qui a galéré d'ailleurs) officieusement: il fonctionnait. Mais bon, écoutons le constructeur.

Le réchauffeur a été remplacé... un premier trajet de 400km... et bam, à nouveau les alertes qui ont fini par l'écran noir.

Il va évidemment demander le remboursement du réchauffeur remplacé indûment.

Bref, les mauvaises habitudes et le défaut de compétence de certains mécanos, y compris des réseaux de marques, perdureront...

Non ce n'est pas que "en ville" en étant honnête... On ne parle pas de Stellantis, mais "des VE les plus performants", qui sont bel et bien a plus de 400 km d'autonomie sur route.

Dernier exemple, mon trajet d'hier, 140 km de nationale à 110 et quelques portions à 90 (je n'appelle pas ça de la ville) avec la clim tout le trajet, pour 1/3 de la batterie.

La crédibilité de tout organisme peut, en effet être mise en doute et faire l'objet de poursuites.Pourtant des informations qui ne sont nulle part ailleurs (prévisions des analystes professionnels) et qui permettent de mieux anticiper le parcours boursier d’une société et ses résultats futurs sont souvent monnayées car elles ont importantes. Là, on parlait de "recoupements" et d'analyses faites entre des chiffres d'affaires de SAV, d'interventions payantes fournies par un constructeur de V.E.

Qui a vue le reportage de Courbet sur M6? Si le gars qui achète une Zoé de 350 km autonomie est au final elle fait que 150 km...le mecs avait les Boulles

il m'est d'avis que ce n'est que le début!

ce ne sont plus des mécanos qu'il faut , rajoutez une surcouche, électroniciens

et même la, il faudra des bons, voire très bons

c'est pourtant simple

tout comme le VHS a détrônée le Betacam, pourtant de bien meilleure qualité

tout comme le CD a détrôné le 45 tours vinil

tout comme le MP3 a détrône le CD

tout comme l'allumeur a vis platinées, a été détrônée et remplacé, par l'allumage électronique

tout comme la chaudière a fioul, va être remplacé par la pompe a chaleur

tout comme le streaming, détrône la télé de papa

j’arrête là, la liste est longue, et pourrait rapidement donner le tournis

il n'y a pas plus aveugle, que celui qui ne veut rien voir

???

Non, 245/45 R19. 220 CHF le pneu Michelin.

je suis sur le point de m'acheté une vielle japonaise de 30ans.

le moteur est réputé pour duré 400000km en usage musclé, les roulement de roue se change tout les 150000km

et elle pèse 1150kg pour 1m24 de haut et un Cx de 0.32, la consommation peu descendre a 5L/100km malgré le vieux 2.0 atmosphérique.

et pour la moitié du prix de la batterie d'une tesla, je peut y mettre un V6 toyota de 300ch neuf

Bravo encore les petits blaireaux sceptiques qui aboient depuis des mois sur ce site pour dire des conneries comme quoi une elec est plus chère à l'entretien que leur Laguna 1.9DCI...

Des génies encore....

Qu'est ce que je rigole quand je vous vois tous les matins faire le plein à la pompe...

Le chiffre concerne des réparations pour la plupart sous garantie. Pas des frais d’entretienn

J'ai eu de la chance alors. Je vends ma S, au bout de 180'000km et à part les pneus, elle m'a coûté 3 révisions (550, 550 et 1300) soit 2400 CHF sur 180'000km.

Bien moins que mon ancienne Audi.

Oui de vraies buses les conducteurs de Nevada et autres 106 kids refractaires...

Oui, et les 3 boutons "P, R, D" dégueulasses directement issus d'un digicode ?

La honte...

Dans toute ta liste à quelle moment ce sont les autorités supra-gouvernementales qui ont stoppé une technologie avant quelle ne s'arrête d'elle même ?

Car au cas ou tu ne le saurais pas : la VE a été inventé en 1830 et le VT en 1885 et personne ne l'a interdit pour que la voiture thermique se développe.

Personne n'est anti-VE. La plupart des gens sont juste pour avoir le choix : c'est tout...

Et si demain en ayant le choix, 99% des gens achètent une VE et bien c'est que cette technologie aura eu raison sur l'autre.

Si par contre 100% des gens achètent une VE car toutes les autres technos sont interdites de vente : c'est 100% artificiel. Que je sache : tu as bien le droit d'acheter un vinyle si tu le souhaites et même une VHS.

"puis la batterie morte vers les 160 000 kms.." : Faux. J'ai 180'000km avec ma S. 10% de dégradation (j'ai fait Zurich-Archamp ce WE avec 86% de batterie soit 350km d'autonomie avec une "petite" 75D).

La batterie est d'ailleurs encore garantie jusqu'à fin 2025.

"Qu'est ce que je rigole quand je vous vois tous les matins faire le plein à la pompe..."

https://www.psychologies.com/Moi/Se-connaitre/Personnalite/Interviews/Qu-est-ce-que-le-complexe-de-superiorite

En l'occurence, je viens de vendre ma S 75D de 180'000km à 39'900 CHF. Donc oui, clairement, même au bout de 5 ans, un bon VE se revend TRÈS bien

Qui a eu l'idée d'imposer le véhicule électrique ?

C'est mon cas. J'ai pas fait de révision de 80'000lm au 160'000km.

Et je ne l'ai fait que parce que c'était la fin de la garantie.

Les échanges de pneus, c'était chez Norauto.

Tu savais pas qu'on usait pas les freins sur une électrique ???

qu'entendez-vous par supra-gouvernamentales?!

le marché a décidè pour une partie des inventions, (une grande majorité s'en est allée, dans les poubelles non recyclables de l'histoire de l'humanité)

on ne compte plus les exemples en informatique, votre PC en fourmille, entre les systèmes d'exploitation, subissant des upgrades les uns derrière les autres, le lecteur graveur de DVD les lecteurs de disquettes (tous formats) etc etc etc

bref!

je viens de lire un article sur Tesla, ou il est dit que la maison Tesla, va fractionner ses actions par trois, pour les rendre plus accessibles en bourse

ce qui confirme quelque peu, ce que j’écrivais lors de ma première intervention, sur cette article

"on n'a besoin de vos sous et le plus rapidement possible"

Ce risque !

Au moins aussi risqué que quand tu te penches sur la rambarde de ton balcon

Trop marrant tous ces commentaires anti VE !!!

Ah, ils se font plaisir. On peut deviner que certains attrapent une demie molle. C'est Madame qui va être contente pour une fois

Et bien sûr, tous ces "experts" n'ont jamais eu de VE !!! Mais ils savent mieux que les autres....

C'est pas grave !!! En attendant, ceux qui ont une VE savent que ça coûte beaucoup moins cher à l'usage. Mais il faut le vivre au quotidien pour le savoir, hein....

Alors, allez y les gars. Déverser votre venin. Nous, on s'en fout, parce qu'en réalité, on fait pas de vidange, on fait pas de révisions tous les 20 ou 30000 kms, on n'est pas en panne de volant moteur, la culasse ne passe pas à travers, on ne change pas les injecteurs, pas de problème de courroies ou de chaîne de distribution, pas de FAP qui s'encrasse ou tombe en rade, pas de sonde qui flanche, et j'en passe et des meilleurs..... Vous l'avez compté ça les gars. Après que tous ces problèmes de fiabilité, connus et reconnus sur tous les thermiques, vous aient coûté un bras et un œil, en plus, faut payer un plein de 50 litres 100€ et bientôt plus.... Oh, ça fait bobo ça ... Nous, on passe juste devant la pompe à fric, euh pardon, la pompe à essence et on fait un petit coucou... Oui, parce que nous, on est gentil !!! C'est juste jouissif de ne pas avoir à s'arrêter !!! Le gros kiff....

En plus, on ne change les plaquettes qu'après avoir fait largement plus de 100000 kms et contrairement à ce qui vous excite, comme un pitbull sur un steak, vu que la conduite d'une VE est super zen (ah oui, parce qu'en plus, on n'a aucune vibration ni aucun bruit, trop génial...), la conduite est plus cool. On utilise le freinage regeneratif. Donc, pas d'accélération, ni de freinage de cochon. Donc, les pneus durent, durent.... Mais bien sûr, vous prenez toujours le même exemple de la Tesla model 3 qui userait ses pneus à la vitesse de la lumière.... Mais au fait, elle fait combien de chevaux ? 431 !!! Ah oui quand même !!! Et quelle thermique faut plus de 400ch !! Porsche, Mercedes AMG, etc... Et au fait, avec ces thermiques, vous croyez que vous faites combien de kms ?? Et oui, encore moins... C'est ballot hein.... Faut juste comparer ce qui est comparable.... Ben alors, Ça fait moins les malins !!!!

Bref, continuez à rouler sur vos dinosaures. Nous, on s'en fout, on se frotte les mains et sans se les salir en plus....

Pardon, j'ai interrompu cette salve de mauvaise foi, ce flot d'ignorance.... Continuez à vous faire plaisir, vu qu'il ne vous reste plus que ça .... Bon plein à plus de 2€ au fait.....

content je suis

je viens d'apprendre, que la production des Jaguar type XE, et XF ne va pas s’arrêter

elle est pas belle la vie?!

youpi!

bonne route!

Supra - gouvernemental = au dessus du gouvernement

L'UE est supra-gouvernementale : elle fixe des lois/règles auxquelles les nation n'ont ensuite plus leur mot à dire par la suite et si elles ne sont pas d'accord : elles sont sanctionnées.

mais

nous avons voté pour l’avènement de l'Europe, non? (nb)

dés lors, il était inscrit dans les fonds baptismaux de la CEE, qu'elle prendrait le leadership!

et elle l'a pris, tout simplement!

elle use de ses prérogatives comme bon lui semble, sans que quiconque en ait a redire

il reste la possibilité de sortir, comme la GB l'a fait, et dans ce cas en effet, on reprend les rênes du carrosse

(nb) je suis un citoyen européen, et le français n'est pas ma langue maternelle, si des fautes d’écriture apparaissent dans mes écrits, je vous demande humblement pardon, ce n'est en aucun cas volontaire, loin s'en faut!

CQFD

J'ai mis 6h30 pour faire Zürich - Chasselay... Mais c'est pas vraiment à cause de la charge malheureusement...

Avec le trafic, nous avons mis plus de 4h30 pour faire Zürich - Archamps, soit 293km, avec 86% de batterie.

Et ensuite 20mn de charge pour faire les 154km restants.

Comme on en avait plein les pattes, on se serait de toutes manières arrêter 10mn sur 6h30 de trajet donc oui, effectivement, j'ai "perdu" 10mn par rapport à une thermique...sur 6h30 de trajet !

Si ta voiture avait eu 450 km d'autonomie, tu n'aurais pas perdu de temps par rapport à un VT...

Mais j'ai mieux ! Sur mes 400 heures de conduite en VE, je n'ai pas perdu 1 minute par rapport au thermique !

Pourquoi ? Parce que je charge toujours à domicile. Comme quoi, les chiffres, on peut leur faire dire ce qu'on veut...

À ce point, c'est du Darwinisme. Faut que les plus cons soient éliminés !

Personne, mais alors PERSONNE ne croit une seule seconde qu'une Zoé 40kWh peut faire 350km... sur autoroute. C'est juste impossible car si tu vas sur le site Renault, tu arrives sur le simulateur. Suffit de rentrer autoroute et température et tu vois que tu fais effectivement pas plus de 150-180km.

Donc sérieux, si tu es con au point de ne même pas aller sur le site du constructeur pour te renseigner 15s avant d'acheter une voiture à 35k€, tu mérites la galère qui s'en suit.

Oui...et non. Avec une Modèle 3 GA, j'aurai probablement pu faire le trajet d'une traite...sauf qu'encore une fois, je me serai arrêté pour me dégourdir les jambes car je n'aurais pas roulé 6h30 non stop.

Mais je sais qu'il y a les warriors de la route, qui font que des Canonball et qui veulent pouvoir faire 1000km sans s'arrêter. Le VE n'est pas pour eux.

Ça tombe bien, Ferrari aura le droit encore de faire des thermiques après 2035 pour toi !

Non

il faudra juste répéter le même exploit, lors des départs fin Juin/juillet, avec les retours a la maison, par la même occasion

je suis sur que vous viendrez nous faire un compte rendu, de la chose ...c'est possible?

5 ans que je roule en électrique, déjà je charge sur du 7kw sur la place de mon parking d hlm ou j ai posé une prise.

Donc le coût quotidien est extrêment bas, 90% de mes charges sont faites à la mzison

2 ans en hyundai, quelques pannes au tarif d un hybride toyota, donc mini 350euros l intervention et fallait toujours pleurer pour la prise en charge, ensuite 3 ans en model 3 LR, presque 40000km, aucune panne, aucun coût supplémentaire, le véhicule traverse la France et l europe les doigts dans le nez, que du bonheur.... Je lis beaucoup de commentaires qui se basent sur des on dit ou de simples ressentis et bien vous avez tout faux les gars !!!

L'UE doit avoir l'aval du Conseil européen pour pouvoir valider un projet de loi. Et on n'oubliera pas que les états ont un droit de véto sur la plupart des sujets.

Exemple: la loi sur les VT en 2035.

Ben oui..... Mais tu, tu sais de quoi tu parles, puisque tu roules avec !!!

Les autres.... comment dire.... Butés !! mauvaise foi !!! Jalousie !!!!! J'hésite...

C'est pas grave... Comme dit le dicton : y'a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis.... Oh punaise, y'en à un paquet ... Et ceux de l'année prochaine sont déjà là on dirait....

Bonne route Ludovic.... Et bon plein aux autres !!!!

Quand tu parles de "voiture moyenne thermique" tu sous entends évidement comparable en catégorie/puissance?

Genre une panaméra turbo quoi

Faire une pause pour se dégourdir les jambes en VT ou en VE c'est la même chose à partir du moment où tu as assez d'autonomie pour ne pas avoir à recharger ; je ne parle pas du tout de ne pas faire de pause.

Secundo, pour recharger sans perdre de temps additionnel, il faut que les bornes se trouvent idéalement placées sur l'itinéraire envisagé. Ce qui est plus facile quand on conduit un VE avec une grande autonomie, qui permet plus de flexibilité dans ses choix d'arrêts pour recharger.

Et tertio, il faut un VE avec une capacité de charge réellement rapide : pour le moment, on a juste Tesla, Audi/Porsche et Kia/Hyundai qui savent faire. Les autres tournent autour de 100 kW de puissance max, et bien en dessous sur la moyenne d'une session 20-80%.

Mais comme tu dis, un mec prêt à claquer un gros billet dans un VE neuf doit savoir ça, sinon c'est un pigeon. Ceci dit, sans les pigeons à plumer, une bonne partie du business ne se ferait pas : "nul ne peut se prévaloir de sa propre turpitude".

J'ai une connaissance qui n'a jamais fait une vidange sur sa caisse et ca marche encore.... T'en conclue que les thermiques n'ont pas besoin d'entretien non plus?

Y'a pas un problème d'allocation des HLM en France quand un mec logé de cette manière se paye une Tesla 3 LR neuve ?

Ca me rappelle l'histoire d'un ministre et son logement "de fonction", Hervé Gaymard...

Sauf que les préconisations constructeur dans le cas de ta connaissance ne sont pas respectées. Dans le cas d'un VE, ne rien faire (juste des contrôles) EST la préco constructeur !!!

MDR le mec qui site tous les équipements comme source de panne des VT XD XD XD....

C'est débunké, c'est débunké, c'est pas la peine d'aller dans jusqu'au boutisme du ridicule.

Tout ce qui est construit est susceptible d'avoir problème si on va dans ton raisonnement. Donc chaque cellule des immondes batteries sont une source de panne.

MDR c'est ça. Et c'est tellement vrai que la garantie fait 2 ans.. on se demande pourquoi si rien ne s'entretient et que rien ne tombe en panne.. amis comme dit par d'autres, le nombre incalculable de pannes et le classement fiabilité au fond du tableau veulent tout dire...

Aussi tesla préconise même une vérification de la clim tous les mois car il y a un risque grave d'incendie en cas de défaillance car elle refroidis les batteries... Rien que ça lol.

Tous les mois ? Rien que ça lol !

Ma Kia est garantie 7 ans.

Entretien mécanique sur les 5 premières années : nada ! Et ça continue.

que le "canard" avait appelée l'Agence Gaymard, eu son temps

triste sire, toute sa vie aux frais du contribuable, "gavé" jusqu’à plus soif!

lui et sa bourgeoise, logement en Savoie, un appartement Blv St Germain, plus une maison en Bretagne

des parasites a tout dire, légal, mais parasites, aucune probité

comme tant d'autres, dire qu'une ministre d'un pays d'Europe du nord dut démissionner, parce que elle avait utilisée la carte bleue gouvernemental, pour acheter des barres chocolatées ...Gaymard et consorts loin, très très loin

non

les locations sont du samedi après midi au samedi matin

dommage

nous aurions pu avoir un retour, d'un quidam vivant comme tout le monde

eh bien, tant pis pour nous

l’expérience ne vaut qui si elle, est partagé par nous tous

Comme d'hab sur chaque article qui parle de VE c'est ceux qui n'en ont jamais eu qui savent mieux, et ceux qui en possèdent depuis des années racontent forcement des sottises selon les premiers.

c'est la fée effy

Tien le Balto sort ses chiffres bidons....

L'âge n'excuse pas tout.

Mébiensur...

Moi, j'ai un pote qui roule en ZoE 40 kWh depuis 3 ans. Bien qu'il roule cool (il s'amuse à battre ses propres records d'autonomie), à 50.000 km, il en est à son deuxième train de pneus AV bientôt à la limite.

Donc, c'est bien un train AR tout les 50.000, mais 2 trains AV tout les 50.000.

A 260 € le train.

Donc ton unique train AR changé à 50.000 km sur une Tesla au minium 500 kg plus lourde, j'ai vraiment du mal à y croire.

Oui mais vous ne connaissez pas mon balcon.

Que c’est bien dit ! Moi-je à parlé, faites comme lui ou vous êtes des idiots !

Tout à fait, surtout qu'avec le VE c'est l'inflation des dimensions, le couple ne doit pas les épargner, le poids exige de ne pas acheter des savonnettes.

mais c'est quel buse qui a sorti ces chiffres de daube?

nous depuis 2013 on ne change que les pneus sur la Zoe!

je défis n'importe qui ici avec un thermique id'avoir un coût d'entretien inferieur au notre...

Sur une model 3 c'est 8 ans ou 160 000 kms limité au premier terme atteint.

Ce qui est dit dans cet article est plutôt rationnel, c’est juste le progrès, les premières voitures n’allaient pas plus vite que des chevaux. Maintenant on est capable de faire de la voiture électrique performante, qui seraient encore plus performantes si on s’écartait du design des voitures thermique. Avec le bridage, le bon design et optimisation des composants, forcément la voiture thermique va être enterré à terme. Je roule en thermique mais si j’avais la possibilité de rouler à l’électrique, j’hésiterai pas une seconde.

En fait, tout dépend des besoins de chacun.

La réparation indépendante n'a pas attendu ton commentaire à l'emporte pièce pour s'engager dans des cycles de formation sur le VE.

Mr Alexandre Bataille arreter de faire des article sur des sujet que vous maitriser pas , car c est du n importe quoi si vous aimer pas les VE c est bien chacun sont choix . Apres on va pensez que vous avez toucher du frics des groupe petrolier , j ai une tesla et je peut vous dire quelle me coute moins cher qu une thermique , pas de changement de plaquette de frein , pas de disque , pas de vidange , etc . Sur ma thermique ( clk270 ) j avez minimum 1500 euros par an , les pneu tout les 40 milles km . sur la tesla mis a part les essuie glace tout les an , le liquide lave glace c est tout