Commentaires - Fin des ZFE : les députés ont voté aujourd’hui la suppression du dispositif au terme de débats électriques

Pas vraiment de quoi avoir des regrets, les effets sur les ventes de diesels par exemple sont patent depuis plusieurs années déjà.

Quand on regarde les villes qui dépassent parfois les seuils de pollution, comme Paris ou Lyon, on peut imaginer que leurs équipes municipales chercheront rapidement un dispositif alternatif. Elles ont déjà montré qu’elles savent mettre en place des politiques locales en matière de qualité de l’air, donc il est probable qu’un autre cadre réglementaire finisse par émerger.

En attendant, encore deux étapes donc. Et la bienveillance de l'EU.

N'essaye pas de te rattraper aux branches je suis toujours là pour te faire tomber j'attendais ce moment mr zfe certitude rdv bientôt pour 2035 qui va suivre.

Ah la bonne vieille exception française.....

"Elles ont déjà montré qu’elles savent mettre en place des politiques locales en matière de qualité de l’air"

Tu veux dire en matière d'emmerdement maximum des travailleurs ?

Très français en effet.

Personne des "pour" ou "contre" ne va se demander ce qu'il a coûté aux communes pour une loi finalement abandonné.

Mais ça va se plaindre que rien n'avance.

M'enfin ce genre d'article ne me concerne pas spécialement au final.

J'en suis désolé pour ceux qui ont/vont payer pour une énième Loi encore abandonné.

Certains vont quand même s'en réjouir ou se rassurer (eux sont les pires).

Ça sera sûrement retoqué au conseil constitutionnel comme cavalier législatif. On verra bien.

Mais vu l'augmentation des ventes de VE à venir, le problème va se régler de lui même.

Les villes ont trouvé la parade:l’ entrave à la circulation automobile:ZTL,pietonnisation,pistes cyclables sécurisées,rues dédiées aux Tc et taxis.Résultat comparable sur la qualité de l’air (en fait bien supérieur),et aucun retour en arrière possible.

tiens tu es sorti de la queue de chez Total?

A l'échelle du monde, la grande majorité des humains ne subissent pas de ségrégation sociale de type ZFE. Il faut sortir de république islamique belge mon p'tit vieux.

A Bruxelles (pour prendre exemple de ma capitale) la population à bien compris que la voiture dans les villes c'est plus adapté.

En France vous êtes tellement borné qu'il faudra encore une cinquantaine d'années pour le comprendre.

Tiens, petite question Axel.

Tu prends la M2 tout les jours pour aller travailler ?

Je pense que tu préfères les TEC ou ta moto.

il suffit de réfléchir quelques secondes.

Les ventes ou les locations ?

De toutes façon cette loi n'est qu'un signe de déconnexion supplémentaire d'un certain nombre d'élus. N'oublions pas que les voitures les plus récentes qui auraient été interdites auront quand même 16 ans d'ici la fin de l'année. Qu'elles ne dureront pas éternellement. La population aux plus faible revenus va essayer de les faire durer autant qu'ils le peuvent mais n'auront pas les moyen d'en faire des véhicules de collection. Tous ces biens placés dans notre système pyramidal réclamant à corps & à cris de se passer de leurs servants via ces interdictions, comme ça leur aurait fait bizarre si la France qui se lève tôt les avaient pris au pied de la lettre en n'entrant plus dans leurs cités: plus de pain le matin, les rayons des magasins vides faute d'approvisionnement, plus de personnel sur les chantiers, leurs locaux & chambres d’hôtel dégueulasses, ah zut une aide soignante pour 30 personnes etc etc.Se seraient retrouvés le nez dans leur caca comme des incapables du savoir faire de toutes ces petites mains

Peut-être qu'en Belgique, pays plus petit que le notre, disposez-vous des infrastructures & des horaires de transport adaptés, mais ici c'est un plus gr

J'ai jamais fait la queue chez total ou ailleurs je vais là où il n'y a pas la queue quitte à payer plus cher je suis pas un galérien moi.

Il suffit d'aller sur le site de l'Assemblée nationale pour savoir qui a voté quoi.

Vous qui aimez G. meloni, vous devriez vous intéresser aux zones à faible émission exitant en Italie sans qu'on considère que c'est une mesure antisociale...

Tous les pays d'Europe sont plus petits que la France donc il va être difficile de vous contredire... Par contre, on voit que les zfe existent partout en Europe, y compris au Royaume-Uni, et qu'il n'y a qu'en France qu'elles posent problème.

Mais il est vrai que le Français est beaucoup plus pauvres que tous les autres et que les transports en commun sont partout mieux développés. Ou alors le Français est juste un emmerdeur qui ne veut rien changer et qui se plaint que rien ne va (c'est vrai pour tout et pas que pour la bagnole). Et pourtant, on vit dans l'un des pays les plus riches au monde.

Peut-être qu'en Belgique, pays plus petit que le notre, disposez-vous des infrastructures & des horaires de transport adaptés. Mais ici c'est un plus grand territoire pouvant s'avérer, en régions pas forcément devenues des déserts ruraux étonnamment, très rapidement lacunaire sur ce plan. Bien que les communautés de communes ne cessent de s'agrandir pour tenter de pallier, entre autres, à cette inadaptation entre les horaires de transport en commun & ceux des postes de travail en décalé, c'est encore très loin d'être au point. Et même en ville, des jeunes vont au taf en trottinette en un quart d'heure parce que sinon ça peut aller au triple de temps suivant les correspondances de bus. Procéder à l'envers en voulant interdire d'abord & ensuite constater que mince les structures ne suivent pas, forcément ça grince des dents.

La dessus je suis d'accord.

Faire payer encore le contribuable pour une loi qui n'aboutira à rien, qui a été mise en place de manière stupide et confiscatoire est un non sens et une erreur monumentale.

Je suis plutôt consterné de ceux qui se félicitent de cette loi ou de ceux qui la critique sans vivre dans les villes concernés et/ou ayant moyen de se déplacer autrement.

Je ne jugerai jamais les ouvriers, les modestes qui eux subissent cette loi.

Et qui, comme je l'ai dis sur mon précédent commentaire vont bien devoir payé le coût de cette loi, mal née et abrogé prématurément.

Pour ma part, j'ai décidé de ne plus aller en grande ville, nous trouvons tout ce dont nous avons besoin autour de nos villages.

Je m'excuses d'avance si j'ai pu mettre dans le panier tout le monde.

Loin de la mon idée et ma pensée !

Oui j'ai dû appuyer sur une mauvaise touche & n'ai pu terminer mon texte. Voir donc sa suite & fin après votre com'. Désolé mais mon discours n'en est pas un dans le sens qu'il ne s'agit pas d'un argumentaire, mais simplement du témoignage de la vie courante dans deux départements limitrophes de France, le mien & celui de ma compagne, pourtant pas perdus au beau milieu du massif central. Durant 15 ans, de mon village à seulement 20 km de la ville où se trouvait mon poste, il n'y avait qu'un bus pour y aller le matin et un pour rentrer le soir, & uniquement aux horaires de bureaux. Ces dernières années la com' com' a doublé en nombre dont mon village qui n'en faisait pas partie, impressionnant, l'offre de bus s'est un peu enrichie. Mais en poste décalé ce qui était mon cas rien n'a changé, vous pouvez y aller mais pas rentrer ou vous pouvez rentrer mais ne pourrez pas y aller. Les écarts de prix de l'immo ville/grande agglo se sont encore creusés rapport à l'époque. Dans les coins lotissement ça va pour eux mais dans les ruelles où on se croise pas à 2, doit avoir 3 garages pour 10 maisons. Me font marrer avec leurs ZFE les citadins friqués pour louer/acheter. Enfin non justement c'est pas drôle mais alors pas drôle du tout

No problem Katoche si nous n'avions que des gars comme toi ici la vie serait belle

...& c'est pas pour t'envoyer des fleurs, mais un Belge comme toi, un passionné qui "met les mains dedans" est autrement plus plaisant à lire qu'un "patriote" d'ici juste bon à nous parler de ses tests de pneus quand il lui tombe un œil parmi watt mille thèses "racialistes" tendant à les mettre tous dans le même panier

Ça change quoi sur leur usage ?

Au bout de 3 ou 4 ans, elles ne sont pas broyées...

Le français est un peuple volontiers réfractaire voire belliqueux quand on l'emmerde un peu trop.

Et en effet, ça constitue une différence avec d'autres.

Dont les belges, Baudelaire a écrit quelques textes saignants sur leur indolence et manque de caractère.

Je ne sais si c'est encore le cas, mais le dispositif consistant à devoir enregistrer informatiquement sa caisse pour aborder Bruxelles, et Anvers de mémoire, pour éviter une prune, même si tu roules en électrique et que ce n'a pas été fait, relève d'un esprit totalement tordu...

Et comme le rappelle Amenenpaix, le simple renouvellement naturel du parc suffit à abaisser chaque année les émissions polluantes.

Devons-nous une fois encore rappeler que les seuils pour effrayer le bon peuple ont dû être abaissés pour qu'ils soient parfois dépassés ?

Que l'on traque avec un peu plus de rigueur les poubelles sans contrôle technique à jour (mise en fourrière), et tout ira très bien sur ce chapitre pollution qui n'existe plus que dans les têtes des hypocondriaques.

Voila, une belle cochonnerie d'écolo qu'on ne regrettera pas

Chut tu ruines le discours du père gastor

A choisir, je préfère une ZTL relativement limitée à l'extrême centre ville, qu'une ZFE

De toute façon, plus personne ne va dans ces villes écolo-facho.

Les commerces ferment tous et se déplacent à la périphérie.

Ça donne un attrait pour ces zones

Du coup, ça construit à fond sur des zones végétalisées en détruisant des pavillons avec jardin en immeubles d'habitation.

C'est le cas autour de chez moi.

Pratiquement que du béton

Du coup, étalage urbain encore plus polluant que si on laissait faire.

pollution, pollution, pollution....

Bravo les écolos

Vous pouvez aussi enregistrer votre véhicule le jour suivant votre arrivée sur le territoire bruxellois ; c'est gratuit et c'est valable 5 ans.

Pour Baudelaire, vous avez totalement raison.

Les Belges, réputés pour leur autodérision, ont souvent accueilli ces insultes littéraires avec humour, allant jusqu'à organiser des expositions sur la « belgophobie » du poète

Apparemment monsieur Bret est fâché avec LFI pour ne même pas les mentionner une seule fois.

Je rajoute donc ceci :

"Sans surprise, la droite (DR) et l’extrême droite (RN et UDR) ont rejeté l’amendement du gouvernement, soutenant ainsi la fin des ZFE. Mais le rejet est aussi venu des bancs de la gauche. Le groupe LFI, critique des ZFE pour leur coût social, a lui aussi voté contre. “Vous vous déchargez sur les élus locaux, mais sans leur donner plus de moyens”, a déclaré le député Sylvain Carrière.".

Et... ça change quoi au sujet évoqué ?

Emmerder les gens qui n'y sont que de passage, même avec une tire non émissive de Co2 et de polluants, il fallait vraiment être belge pour valider une telle ineptie.

Et si j'ai bonne mémoire, il n'est pas simplement question d'enregister une immat', mais des tas de mentions qui figurent sur les papelards de la bagnole.

Je vois aussi que les néerlandais ne sont pas concernés par cela, en vertu de quoi ?

Bref... il n'y a déja pas grand monde qui vient vous voir pour motif touristique, vous avez trouvé le moyen qu'il y en ait encore moins.

Prune : 185 €.

Mais dans leur infinie mansuétude belge, elle ne peut être retenue qu'une fois par jour.

Evite juste de traîner dans le quartier de la Putterie plus d'une semaine...

Ce que vous décrivez est un peu (beaucoup) caricatural....

Je vous rassure : rien n'a changé depuis la mise en place de la ZFE : les aides-soignantes ou les femmes de ménage n'ont pas disparu depuis la mise en place de la ZFE à Bruxelles....

Nous continuons à être livrés .....

Les ouvriers sont toujours sur les chantiers car ils trouvent plus economique d'habiter Bruxelles et de se passer de voiture plutôt que d'habiter en périphérie (privilège des riches)

Et il y a toujours beaucoup (trop) de voitures qui entrent dans Bruxelles tous les matins ... Essentiellement les cadres bénéficiant d'une voiture de société et qui dès lors boudent les TEC.

Personnellement, je n'utilise plus du tout ma voiture dans Bruxelles. C'est inefficace (embouteillages) et coûteux (parking payant sur les 19 communes).

Et pour les provinciaux qui viendraient à Bruxelles et auraient une très vieille voiture très polluante, ils peuvent prendre un pass pour 35€:jour.

L'évolution du parc automobile va réduire la pollution mais pas les embouteillages. L'aménagement urbain tend aussi dissuader d'entrer dans Bruxelles en voiture.

Les autoroutes entrant jusqu'au centre-ville (dont certaines existent encore), c'est fini...Et c'est une bonne chose pour rendre la ville plus agréable et éviter la fuite des plus riches dans la couronne verte de Bruxelles.

C'est en effet nécessaire fiscalement pour permettre à la ville (région) d'assumer son rôle de capitale.

La mobilité, ce n'est pas que la voiture. C'est un concept dépassé dans les grandes villes. Réservons la voiture aux campagnes où elle est un must au quotidien.

Tu retournés ta veste !!!!

"Un camouflet pour le gouvernement"

Je suis heureux d'apprendre qu'il y a encore un gouvernement.

Soyons sérieux... la gouvernance de ce pays est totalement à la dérive.

En s'étant mis dans les mains des socialistes tout en voulant conserver le cap Macroniste, ils ont perdu toute crédibilité.

Et on ne parle même pas de l'international, où Macron, en gesticulant à tort et à travers se prend des vestes de TOUT le monde.

Et ces crétins OSENT crier victoire quand Orban, après 16 ANS de réélections, quitte le pouvoir, en étant remplacé par sa copie conforme.

Macron croit encore qu'il est président, ça le regarde.

Mais c'est la France qu'il affaiblit chaque jour un peu plus.

Putain...un an ça va être TRES long !

Macron a abandonné la France, il prépare la suite et cherche à tout prix à peser à l’international même sur des sujets ou la France n’a rien à faire.

Et oui 1 an sans réelle gouvernance ça va être long.

C'est bien vrai ça alors ! Faut voir quand on nous emmerde VRAIMENT comme en juin 1940.

Pourris-tu nous expliquer le rapport entre les OQtf et la santé des habitants des villes ?

les ZFE est une réponse à la pollution des zones urbaines, et des maladies respiratoires qui en découle.

Donc je ne vois pas le lien avec les miles emmagasinés par les fdo chargées de raccompagner des étrangers jugés indésirables chez eux.

Allez donc à Milan où la ZTL(immense)a deja plusieurs années!Voyez si il n’y a personne en centre ville et si les magasins ont déserté….

"Cela sera long .... oui... mais cela sera bon"

Même si le renouvellement du parc automobile permet un gain significatif, celui-ci reste pour certaines zones, insuffisant ( Paris, Lyon ) Donc, les limitations de circulations de certains véhicules dans ces zones est obligatoire. Nous avons voté pour au niveau européen et devons respecter nos engagements qui sont utiles pour la santé de nos concitoyens et la limitation du réchauffement climatique. Deux objectifs que certains politiques négligent alors qu'ils sont essentiels pour faire face à l'avenir . Les mensonges finissent toujours par retomber sur ceux qui les promeuvent .

Moi, j'aimerais quand même comprendre comment un pays comme l'Italie peut mettre en place des ZFE. Comme s'il y avait des super transports publics qui passaient par tous les villages autour des grandes villes. N'importe quoi !

Je préfère la moto, mais quand j'ai du matériel a transporter évidemment que je prends la voiture.

Mais là où la ZFE est le reflet d'une stupidité profonde de leur défenseur, c'est qu'avec ma M2 qui fait du 15L/100km en ville j'ai parfaitement le droit de rouler à Paris, par contre le gars en 106 qui consomme 5L/100 km qui a besoin de prendre le périph (rattaché à Paris) pour aller bosser en banlieue pour un SMIC, lui on va l'interdire car contrairement à moi il n'a pas le bon crit-air.

Tu te sens pas con en sachant ça maintenant ?

J'apprécie Giorgia Meloni dans sa démarche pour tenter de stopper l'invasion migratoire. Ca ne veut pas dire que je dois apprécier absolument tout.

Je pense surtout qu'elle fait de la politique : il faut donner un peu à l'ennemi (éco régressiste) pour tenter de faire passer l'essentiel (à savoir faire en sorte que l'Italie ne deviennent pas une république islamique africaine).

ne devienne*

Autant je suis plutôt pour les véhicules électriques. Autant je suis contre les restrictions d'accès basées sur l'argent.

La ZFE ne consiste d'ailleurs pas à promouvoir le VE, mais à punir celui qui ne dispose pas d'un véhicule récent.

Parce que hybride ça passe.

Même uyn véhicule récent, thermique, passe, mais personne ne se soucis de savoir son état...

C'est juste l'âge qui compte. Avant telle date, NON, après....oui.

Plus idiot c'est possible mais c'est pas courant...

Sous couvert d'un discours modéré : tu prônes ce que je déteste le plus comme idéologie au monde : NIMBY.

En gros tu vis à la campagne sans restriction aucune, mais pour ceux qui ont besoin de travailler proche des villes, ça te dérange pas de leur interdire de rouler car infine tu n'es pas concerné.

Ça pue comme idéologie, appelons un chat un chat.

En fait, vous n'avez pas compris le but d'une ZFE : diminuer les polluants en ville. Ça n'est pas simplement lié à la consommation et ça n'a rien à voir avec le climat (on s'en fout des rejets de CO2 pour décider quel véhicule peut rouler en ZFE).

La différence de normes ( EURO 1,2,4, ... )entre les véhicules, tu connais ? Alors, une 106 Euro3, c'est environ 100fois plus de pollution qu'une voiture Euro6 . Donc, si tu emets un plus de C02, pour d'autres polluants, c'est beaucoup moins

Récent ? Pour l'instant, toutes les ZFE acceptent des voitures Crit'air 2, donc des voitures sorties en 2006.

Si vous achetez une occasion essence de 2010, vous pourrez encore rouler longtemps avec, et vous en trouvez même à moins de 5.000 €. Si vous ne pouvez pas payer ça une fois tous les 10 ans, il faut vous poser la question de la possession d'une voiture vu qu'il faut ajouter l'essence, l'assurance et l'entretien dans les frais.

Vous n'avez décidément pas compris ma première phrase (ça commence à être une habitude), les effets sur le parc automobile sont déjà flagrants : le diesel ne représente plus que quelques pourcents résiduels.

Balayé en moins d'une décennie

Si c'est comme ça que vous nommez ceux qui acceptent les votes démocratiques....

Puis les gains ont déjà été récoltés.

Maintenant, le DPE !

Pour Paris et Lyon, vous pouvez être sûr que ce sera la fête aux ZTL dorénavant...

Si j'ai bien compris l'objectif, mais quand c'est au prix d'une ségrégation sociale autocentrée sur le besoin du métropolotain qui pour 70% d'entres eux non pas de voiture, et pour les 30% restant souvent un gros SUV crit-air 1, c'est du foutage de gueule.

Accessoirement crit-air est totalement biaisé puisque l'on sait aujourd'hui que le gros de la pollution aux particules c'est les pneus... Mais ça le bobo le sait bien, car ce qui motive réellement sa posture vis à vis des ZFE ce n'est pas la pollution aux particules, c'est la volonté d'interdire d'accès des gens qu'ils méprisent de tout leur être.

Si j'avais a cœur la cause de la pollution aux particules :

- je ferais en sorte de libéraliser le marché automobile pour que le renouvellement soit d'autant plus facile. Aujourd'hui les voitures sont de plus en chers (y compris d'occasion) car on a transformé le marché automobile neuf en marché de luxe/niche. L'objectif serait d'inverser la tendance de vieillissement du parc : puisqu'un parc plus récent permettrait de réduire la pollution aux particules sans réduire la liberté des gens.

- je ferais en sorte de rendre rentable le fait d'abandonner sa voiture avant d'entrée dans les grandes villes : et pour ça il faut des infrastructures (parking) accessible financièrement. Personne ne prend du plaisir à prendre sa voiture dans une métropole : c'est une contrainte lourde qui mène ces gens à utiliser leur voiture.

Bref, il y a deux philosophies : la punition/l'interdiction VS le progrès/l'incitation. Pour ma part, je n'apprécie pas les politiques régressives et obscurantistes.

On a pas eu besoin d'interdire les calèches (et leurs chevaux qui chiaient partout) : on a misé sur le progrès et l'accessibilité de la voiture (moderne). On ne voit plus jamais de calèche dans Paris et des bouses partout et pourtant c'est parfaitement autorisé. L'écologie punitive & liberticide n'est pas une fatalité, simplement le reflet de la philosophie bobo.

Justement si le calendrier a été freiné, c'est parce qu'il y a eu des contestations massives.

Ne pas confondre la cause et la conséquence.

Et en confondant CO2 et pollution, vous vous sentez comment ?

Le parc automobile était composé de 48,3 % de diesel au 1er janvier 2025. Vous pensez réellement que ce n'est que quelques pourcents résiduels aujourd'hui ? (https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/397-millions-de-voitures-en-circulation-en-france-au-1er-janvier-2025)

tous les gpl sont critair 1 même les très vieux ... en plus de moins couter à la pompe ca ne pollue pas beaucoup.

Si la pollution de l'air était le vrai leit-motiv du bobo, il serait vent debout contre la pollution dans le métro.

Car là ça n'a rien à voir : on parle de pollution 10 fois supérieur au pire endroit en surface (type pont sur le périphérique), et pas seulement des particules fines, mais également de l'amiante en quantité importante ou même du sulfure d'hydrogène (lié à la décomposition des rats morts).

Je le sais bien puisque je bosse dans le métro et presque tous les travaux que je planifie dans mes projets sont en SS4.

En gros le bobo prend le métro : en tenue civile sans se soucier de ce qu'il respire (puisqu'il n'y a pas de méchante voiture donc il s'en fou).

Mais mes gars bossent comme ça sur mes projets de déploiement :

https://www.securinorme.com/28353-thickbox_default/kit-epi-amiante-et-plomb-ss4-protection-jetable-complete.jpg

Pourtant vous avez déjà entendu le bobo se plaindre de la pollution massive du métro ? Non...

Ca prouve bien que le leit motiv n'est absoluement pas sanitaire. C'est simplement une double haine : envers les automobilistes (dont pourtant ils dépendent massivement car le métropolitain se fait livrer pour tout ! l'écologie s'arrête ou commence son mode de vie autocentré : en particulier pour les scooter 2T ultra polluant qui viennent 1 soir sur 2 leur livrer leur ubereat) & envers la classe sociale qui n'a plus les moyens de renouveler sa voiture et qui pourtant ne prend aucun plaisir a traverser cette ville en voiture.

https://www.lepoint.fr/societe/ce-que-la-livraison-de-repas-dit-de-nous-15-11-2023-2543225_23.php

"Les électeurs très à gauche sont les plus friands de la livraison de repas"

Donc tu reconnais enfin que le CO2 n'est pas un polluant, c'est bien tu progresses.

Vous savez et pourtant vous avez écrit trouvé anormal qu'une voiture récente consommant plus qu'une voiture ancienne soit acceptable dans une ZFE. Vive la mauvaise foi !

En quoi l'usure des pneus est-elle importante entre un véhicule crit'air 1 et un véhicule crit'air 5 ?

Par ailleurs, je vous ai déjà pointé un grand nombre d'articles montrant que l'usure des pneus sur les VE est bien moindre que ce qu'affirmait votre article de référence, mais vous restez sur vos certitudes... Du pur Axel !

Raison de plus pour libéraliser le marché automobile pour facilité le renouvellement.

Quand le marché auto devient un enfer soviétique, tu gardes ta vieille bagnole qui se dégrade et accessoirement pollue de plus en plus (en particulier les diesels).

Persistez donc, il n'y a que vous pour faire ce genre de confusion.

"En quoi l'usure des pneus est-elle importante entre un véhicule crit'air 1 et un véhicule crit'air 5 ? "

Dans la mesure où les véhicules sont de plus en plus lourd avec des pneus de plus en plus gros. En général oui, pour ce qui est de la pollution au particules de pneus (2000 fois plus polluant que l'échappement selon les dernières études) : plus un véhicule est récent plus il est concerné par cette pollution puisqu'il a de grande chance qu'il soit plus lourd et que sa monte pneumatique soit plus importante.

Les gens gardent leur thermique car ils savent que leur prochaine sera électrique, or les évolutions sont rapides et constants.

C'est très sain et vertueux de terminer sa dernière thermique avant mise au rebut.

On parlait de l'interdiction des crit'air 3 à Paris en 2021 et finalement ça a été pour 2025. Vous pensez vraiment que tout le monde a changé sa voiture en 4 ans ?

Avez-vous vu quelles occasions vous pouvez acheter pour répondre au critère ? Il y a énormément de mauvaise foi sur le sujet.

Regardez le marché du neuf, moins de 3 % aujourd'hui, c'est lui qui alimente votre chiffre...

Le bobo prend le vélo... Il faut revoir votre définition de bobo

Le facteur 2000 que vous utilisez a été remis en cause par toutes les études plus récentes mais vous continuez de le considérer comme la vérité... En plus, c'était une comparaison entre VE et VT alors qu'ici je vous parlais uniquement de VT (j'ai mentionné les Crit'air 1 et 5).

Une étude de 2025 montre qu'en ville les VE produisent moins de polluants, y compris particules, que les VT (https://ev.com/news/study-reveals-evs-produce-less-brake-and-tire-pollution-with-fewer-non-exhaust-emissions et vous allez chercher la source). C'est ballot !

Vous avez parlé du parc automobile, pas des ventes. Si vous voulez que les gens vous comprennent, alors utilisez le terme correct.

D'après un article de presse, dans la Métropole Lilloise, après 2 mois d'analyse et comptage automatisé des véhicules avec lecture des plaues d'imatriculation, sur plusieurs milliers de véhicules circulation dans la ZFE, il y avait moins de 500 véhicules par jour ui étaient interdits de ZFE, et moins de 300 véhicules y venant régulièrement. Pour une agglo de 1 million d'habitants, ça représente quasi rien.

Rennes c'était un peu différent, parce que l'étude sur la ZFE n'était pas aussi poussée, mais je sais que le diesel de 2003 utilisé par les enfants et stationné à Rennes n'y serait pas interdit avant le 31 décembre 2028. Tout en sachant qu'il s'agissait d'une interdiction d'y circuler tous les jours en journée, la nuit, le weekend, et 1 jour par semaine c'était autorisé.

Sacré pression sur les propriétaires de vieux véhicules à Lille et à Rennes.

J'ai failli oublié, mais Rennes, tout comme Brest permettait, dans le cadre de chantiers non permanent aux artisans dotés de vieux véhicules de bénéficier de permis de circuler pendant la durée d'un chantier effectué en ZFE.

excellent!!

enfin une bonne nouvelle!!

la cote des diesels va remonter!!

bin oui l etat te niquait pour la vignette crit !!

a la meme année tu perdait 1 pts..

un diesel de 2010 c'est du crit 3!! contre 2 pour une essence!!

une discrimination intolérable!!

Soit, mais même votre chiffre n'est pas parlant, puisqu'il y a des dispersions géographiques qui se sont creusées, avec nombre incalculable de diesel qui sont partis des centres villes vers les campagnes.

bin non!!

moi j'ai acheté une hybride de 3 ans..

hé le marché du neuf c'est 1m6 et seulement 400 000 ve..!!

par contre le marché de l'okaze est 3 fois plus important que le marché du neuf!!

et tu sais ce qu'ils achetent les français? du thermique de plus de 10 ans!!

bien plus fiable que les merdes récentes!!!

oui les français gardent leur vielles caisses increvables!!

c'est écolo de faire durer les voitures!!

comme d'ailler réparer son electroménager .. rénover sa baraque etc!!

mais c'est aussi économique..

acheter un diesel de 10 piges qui va en durer 10 de plus à 10 000 balles!!

c'est 30 000 d'économisé sur un ve qui aura la meme durée de vie!!

avec la fin des zfe le diesel va revenir en ville et pour une bonne raison///

les pure tech ont une durée de vie de 10 ans comme un VE..

le diesel c'est 30!

dans 10 ans toutes les merdes 3 cylindres essences auront disparues!!!

Vous avez réellement envie que les Maires de Paris et Lyon se mettent à piétonniser tout le centre-ville et multiplier les ZTL visiblement....

Ca va en faire des panneaux de signalisation et des poteaux à recycler ... et même si on va en retrouver quelques uns dans les petites annonces

Cela risque de durer beaucoup plus qu'un an, peut-être... Une génération ?

À en juger par les commentaires de mazouteux dans feu Yahoo Questions/Réponses, où d'aucuns se plaignaient de l'encrassement de leur mécanique agricole, il y a peu de chances que le nombre de ces tromblons obsolètes augmente en ville. En fait il tend plutôt à diminuer au fur et à mesure qu'ils finissent à la casse.

La prochaine voiture de tout un chacun n'a aucune chance d'être électrique en dehors de Paris intramuros et de sa proche banlieue et encore...

Quelle confusion ? Le CO² n'est pas un polluant, POINT FINAL. C'est dingue de mentir tout le temps comme ça. En plus son rôle dans l'effet de serre, grâce auquel la plus grande partie des terres émergées est habitable, est négligeable comparé à celui de la vapeur d'eau.

C'est sympa de me paraphraser, mais pourquoi ?

CO² = dérèglement climatique

Nox, diesel = classement cancérigène par l'OMS

Il faut lutter sur les deux fronts et seul le véhicule électrique permet la réduction des deux.

Sortez de votre centre-ville bobo, on voit aussi dans les campagnes de plus en plus de véhicules électriques (point de charge individuel, installation de panneaux photovoltaïques facilité).

Bruxelles a juste demandé au États membres de faire "quelque chose" contre la pollution. Chaque pays a des règles différentes. Par exemple, au Danemark, Copenhague s'est contenté d'interdire les poids lourds dans l'hypercentre. Les ZFE sont une invention uniquement française.

Non la discrimination sur base de norms Euro et carburant (diesel) sont présents dans bien d'autres villes, jusqu'à Varsovie, c'est dire...

"Dérèglement climatique", ça suppose qu'il existe un règlement. Écrit par qui ? Dieu ?

Rouler à l'E 85 (par exemple) résout les deux problèmes que tu cites (surtout avec un moteur atmo ou turbo à injection indirecte). Ma Ford n'émet ni particules (moteur atmo à injection indirecte) ni Nox. Le contrôle technique est là pour en attester, ainsi que l'absence de tout FAP.

Le juge de paix, c'est la rue. Je peux te dire que les bouses à piles ne courent pas les miennes là où j'habite. Ce n'est pas un lieu de résidence bobo, les gens ne sont pas riches chez moi et les maisons individuelles pas nombreuses. Pas étonnant qu'on voit si peu de tes chères voltées, c'est de la hype pour les ghettos de riches.

Les Springs, les ZOE, les véhicules électriques abordables, sont sortis depuis un bail des centres-villes.

Et il ne représentent qu'un infime pourcentage du parc roulant

C'est incroyable de croire à ce point de telles inepties sur le Ve.

suffisait au départ de lancer un référendum sur les ZFE pour savoir si les français en voulaient ou pas.

mais non, ils sont passés en force, et aujourd’hui, à 12 mois des élections présidentielles, c’est la panique, notamment chez les LR et affiliés, dont l’électorat est principalement hors des villes, alors que les électeurs de gauche sur surtout dans les villes.

et comme les LR voient continuellement leurs électeurs s’orienter vers le RN, ils n’ont plus d’autres choix que d’abandonner des choix comme les ZFE, qui intéressent finalement des gens qui votent à gauche et donc pas LR.

quant aux maires des villes qui seraient opposés à l’abandon des ZFE, rien ne les empêche de rendre piétonnières un certain nombre de leurs rues.

sauf que ça pénaliserait leurs commerçants et leurs habitants électeurs, ceux qui ne veulent pas de voiture en semaine, mais qui prennent leur caisse chaque week-end, pour quitter leur ville.

pour ma part, je suis contre les ZFE, et pour une raison toute simple: les voitures sont de moins en moins polluantes et le Contrôle Technique est normalement lâ pour interdire de circulation celles qui polluent anormalement, en dehors du fait que c’est un truc clairement discriminatoire.

A voir maintenant si les sénateurs, majoritairement de droite valident ou pas, sachant qu’ils sont bien souvent déconnectés de la population.

3% de ve en circulation, seulement, en France, pour rappel.

si d’ici 2030, on passe à 5%, ça sera déjà un exploit.

Je suis curieux de voir ton retournement de veste le jour où on passera à l'extrême droite. Si ce jour arrive, il risque d'être douloureux pour toi.

Il n'y a rien à comprendre chez quelqu'un qui raconte n'importe quoi.

j'ai un diesel, agricole qui a 30 ans. C'est son second moteur, parce que le précédent c'était 72 ou 75 ch ... l'autre véhicule que j'ai, toujours diesel, c'est 62 ou 65 ch.

Sur le plus utilisé suite à un changement de motorisation c'est 95 ch, c'est supportable, surtout sur une route limitée à 80 km/h, mais il faut éviter de me suivre dans une montée quand le coffre est chargé ou que je tracte une remorque.

Effet Indenor immédiat

+1, idem.

on a parfois l’impression que les propriétaires de ve, ici, sont à quelques euros près, dans la vie, quitte malgré tout à payer cher une VE pour remplacer une vieille thermique toujours roulante.

raté, une pietonnisation bien réalisée c'est plus de clients pour les commerces. Tout bêtement parce qu'un piéton n'a pas à chercher une place de stationnement pour aller, ensuite, dans un commerce.

Les premières études à ce sujet datent de la fin des années 50, aux USA. La dernière c'est au Canada, dans une ville où les commerçants ont fermé leurs rideaux 48 heures après que le nouveau maire ait décidé de dé-piétonniser un centre ville, et de rendre très coûteux les parkings créés par son prédécesseur.