Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

Commentaires - France: la LOA plébiscitée!

Pierre-Olivier Marie

France: la LOA plébiscitée!

Déposer un commentaire

Par §Alp500qq

Piège ou pas, c'est inévitable. De moins en moins de gens ont du capital disponible pour un achat cash et de plus en plus de gens ne sont pas assez solvable que pour obtenir un prêt. Alors on loue la caisse tant que ç'est possible.

Par

Il existe un marché d'occasion

Vous êtes au courant ?

Par

Lisez bien ce genre de truc les gars :

" sans apport préalable (même si l’on note au passage que, succès venant, l’Allemand a sensiblement gonflé ses tarifs ces derniers mois) "

" les montants de loyers présentés sont souvent assortis de kilométrages totaux faibles, type 30 000 km pour 36 mois. Et bien sûr, chaque kilomètre excédentaire vous sera facturé au prix fort. Comptez par exemple 1,4 € chez BMW sur une Série 3, par exemple "

Ça fait donc 833 km à rouler par mois... pas grand chose donc, bien inférieur au kilométrage moyen France.

Et les mensualités augmentent évidement à la moindre option cochée, pas tristes chez Béhème...

Bref, comme souvent , les gogo feront une fixette sur la somme relativement modeste exprimée mensuellement....

oubliant le reste ( 1,40 € par km supplémentaire...14 € Tous les 10 km ! ) + les frais de remise en état si la caisse rendue n'est pas nickel : facturé au prix fort d'une concession dont les taux horaire n'ont pas grand chose à voir avec ceux du garage du chat-qui-pète.

Et comme au moment de restituer le véhicule, t'es bagué ( à moins de lever l'option d'achat )...

Par

société de surconsommation + appauvrissement = LOA

Oui avant c'était mieu :buzz:

Par

En réponse à §Alp500qq

Piège ou pas, c'est inévitable. De moins en moins de gens ont du capital disponible pour un achat cash et de plus en plus de gens ne sont pas assez solvable que pour obtenir un prêt. Alors on loue la caisse tant que ç'est possible.

   

Non car LOA, LLD, crédit classique vous engagent de la même façon et doivent être remboursés. Une personne ne pouvant pas accéder à un crédit classique d'une mensualité de 300€/mois à cause du plafond des 33% de surendettement ne pourras pas accéder à une LOA du même tarif.

La différence est le niveau de financement du dit véhicule. Si surun crédit classique vous devez financer l'intégralité du prix du véhicule plus les intérêts, sur une location (LOA ou LLD) vous ne financez que l'utilisation prévisionnelle du véhicule (disons 40% du montant total pour 36 mois). D'où des mensualités plus faibles. Cependant, sur une location, vous avez généralement des assurances et l'entretiens de compris dans les mensualités. C'est pour cela que le coût final est plus important. Une location, c'est une forme de simplification de possession d'une voiture. On ne s'occupe généralement que du remplacement des pneus, aucune prise de tête pour la revente et je repars sur une nouvelle voiture neuves au minimum 18 mois (ça dépend des constructeurs) après le début de location de l'ancienne.

Pratique mais cher si on ne regarde pas ses comptes de près.

Par

A part ça....juste incroyable qu'une loi ne régisse pas ces offres LOA.

Car comment comparer objectivement des véhicules avec un apport 1er loyer disparate, ainsi que des services annexes et des kilométrages plus ou moins divers.

Il parait qu'existe la DGCCRF...qu'elle légifère !

Avec le droit de communiquer dans les publicité sur cette base :

- Loyers sur une durée unique : 36 mois

- Sans apport

- Aucun service ( entretien ) ajouté

- Kilométrage annuel correspondant peu ou prou à la moyenne annuelle, disons 12 500 km.

Règles simples = offres lisibles et comparables.

Avec bien entendu, toujours possibilité de proposer des offres paramétrables, en fonction des désirs des consommateurs ( ou de leur propension à se laisser empapahouter ).

Il est ici question de communication.

Par

En réponse à roc et gravillon

Lisez bien ce genre de truc les gars :

" sans apport préalable (même si l’on note au passage que, succès venant, l’Allemand a sensiblement gonflé ses tarifs ces derniers mois) "

" les montants de loyers présentés sont souvent assortis de kilométrages totaux faibles, type 30 000 km pour 36 mois. Et bien sûr, chaque kilomètre excédentaire vous sera facturé au prix fort. Comptez par exemple 1,4 € chez BMW sur une Série 3, par exemple "

Ça fait donc 833 km à rouler par mois... pas grand chose donc, bien inférieur au kilométrage moyen France.

Et les mensualités augmentent évidement à la moindre option cochée, pas tristes chez Béhème...

Bref, comme souvent , les gogo feront une fixette sur la somme relativement modeste exprimée mensuellement....

oubliant le reste ( 1,40 € par km supplémentaire...14 € Tous les 10 km ! ) + les frais de remise en état si la caisse rendue n'est pas nickel : facturé au prix fort d'une concession dont les taux horaire n'ont pas grand chose à voir avec ceux du garage du chat-qui-pète.

Et comme au moment de restituer le véhicule, t'es bagué ( à moins de lever l'option d'achat )...

   

Très bonne analyse qui nous éclaire bien sur les écueils de la LOA !..

Merci.

Cordialement.

Par

Et bien acheter kia pour un sportage 2 litres toutes options .

10000 km en plus pour 380 euros

Par

Un point important qui fait pencher la balance du côté du LOA en cette période d'autophobie, c'est que l'acheteur est certain de pouvoir se débarrasser de son véhicule à la fin de la période location. Si vous décidez d'acheter aujourd'hui un Diesel en crédit classique, qu'en ferez-vous d'ici 3 ou 4 ans au moment de la revente ? Avec le LOA, pas de souci de reprise soit par la marque qui vous l'a vendu, soit par une autre marque qui se fera une joie de vous faire une offre de reprise intéressante afin de récupérer un nouveau client. Bon c'est sûre qu'il ne faudra pas venir avec un scenic ou un 4 jarres ....

Par

En réponse à Baboulinet64

Il existe un marché d'occasion

Vous êtes au courant ?

   

Marché d'occasion je suis d'accord, mais si tu achetes un caisse qui a 50mkm pour coller au budget que tu t'es fixé, tu n'es pas à l'abri d'une panne grave et coûteuse ! En LOA, tu ne t'occupes que de changer les pneus, point !

Par

En réponse à eez

Et bien acheter kia pour un sportage 2 litres toutes options .

10000 km en plus pour 380 euros

   

....on trouve même une offre semblant cohérente à 257 € pour ce monstre ( comprendre kilométrage cohérent et pas d'apport ) :

http://www.kia.com/fr/acheter-une-kia/offres-commerciales/sportage/

bouge toi les fesses....ça s'arrête dans 15 jours.

Par

Du grand n'importe quoi le coût des km supplémentaires annoncés dans l'article. La réalité est comprise entre 11cts et 20 cts du kilomètre en fonction de la catégorie de voiture (ce sont les tarifs chez BMW). Et en plus, il y a une marge de kilomètres gratuits par rapport au contrat initial.

Par

Un bel attrape-couillons... Une fois qu'on se livre à un calcul du coût au km que donne ce genre de contrat, on fuit à toutes jambes...du moins si on a une idée à peu près correcte de ce que doit coûter une voiture au km.

Extrait de l'article : "chaque kilomètre excédentaire vous sera facturé au prix fort. Comptez par exemple 1,4 € chez BMW sur une Série 3"

Pour info, je pense que le Moniteur Automobile (qui a un calcul du prix de revient au kilomètre constamment mis à jour) donne une BMW 316d pour 0.35 EUR/km (peut varier selon le kilométrage annuel évidemment). Et pour avoir calculé très précisément le coût de mon ancienne Alfa 147 JTD115, c'était 0.22 EUR du km. J'espère descendre sous les 0.20 EUR/km avec mon actuelle Fiat Croma achetée en occase.

Alors 1.4 EUR/km...une honte pure et simple, on devrait les attaquer pour arnaque à la consommation.

Par

En réponse à roc et gravillon

Lisez bien ce genre de truc les gars :

" sans apport préalable (même si l’on note au passage que, succès venant, l’Allemand a sensiblement gonflé ses tarifs ces derniers mois) "

" les montants de loyers présentés sont souvent assortis de kilométrages totaux faibles, type 30 000 km pour 36 mois. Et bien sûr, chaque kilomètre excédentaire vous sera facturé au prix fort. Comptez par exemple 1,4 € chez BMW sur une Série 3, par exemple "

Ça fait donc 833 km à rouler par mois... pas grand chose donc, bien inférieur au kilométrage moyen France.

Et les mensualités augmentent évidement à la moindre option cochée, pas tristes chez Béhème...

Bref, comme souvent , les gogo feront une fixette sur la somme relativement modeste exprimée mensuellement....

oubliant le reste ( 1,40 € par km supplémentaire...14 € Tous les 10 km ! ) + les frais de remise en état si la caisse rendue n'est pas nickel : facturé au prix fort d'une concession dont les taux horaire n'ont pas grand chose à voir avec ceux du garage du chat-qui-pète.

Et comme au moment de restituer le véhicule, t'es bagué ( à moins de lever l'option d'achat )...

   

Exact, ça rejoint ce que j'ai dit dans un message précédent : le kilométrage prévu dan ces contrats est absolument ridicule (je suis entre 2500 et 3000 km par mois, je n'ose pas imaginer le loyer qui me serait demandé !) et donc le coût au km est effarant.

Par

Les gens sont attachés à l'utilisation plus qu'à la propriété. Partant de ce principe, je comprends mieux le marché bien portant des achats de voitures neuves, même si ces résultats sont artificiels.

Le problème ne serait il pas le prix des voitures neuves ? Qui pourrait se payer ces bagnoles avec un crédit classique ? La LOA/LLD est là pour vous faire comprendre que vous repartez avec un Qashqai neuf pour 279 €/mois sans apport sur 4 ans. Avec un crédit classique à 2,50% sur 4 ans c'est 400 €.

Par

En réponse à roc et gravillon

A part ça....juste incroyable qu'une loi ne régisse pas ces offres LOA.

Car comment comparer objectivement des véhicules avec un apport 1er loyer disparate, ainsi que des services annexes et des kilométrages plus ou moins divers.

Il parait qu'existe la DGCCRF...qu'elle légifère !

Avec le droit de communiquer dans les publicité sur cette base :

- Loyers sur une durée unique : 36 mois

- Sans apport

- Aucun service ( entretien ) ajouté

- Kilométrage annuel correspondant peu ou prou à la moyenne annuelle, disons 12 500 km.

Règles simples = offres lisibles et comparables.

Avec bien entendu, toujours possibilité de proposer des offres paramétrables, en fonction des désirs des consommateurs ( ou de leur propension à se laisser empapahouter ).

Il est ici question de communication.

   

Ce serait sans doute faire trop d'ombre aux constructeurs automobiles...

On se contente d'un pudique avertissement "Attention, emprunter de l'argent coûte aussi de l'argent", et voilà, mission accomplie, le consommateur est prévenu.

Par

D’autre part, il faut veiller à rendre une voiture en bon état de présentation car rayures et bosses vous vaudront des pénalités.

et oui c la ou sa va pas du tout , un c*n avec sont caddy carrouf vous fait une rayure & la les ennuies commence hihihihi , donc la location oui mais a rendre nikel épicétout

Par

En réponse à brightcola

Non car LOA, LLD, crédit classique vous engagent de la même façon et doivent être remboursés. Une personne ne pouvant pas accéder à un crédit classique d'une mensualité de 300€/mois à cause du plafond des 33% de surendettement ne pourras pas accéder à une LOA du même tarif.

La différence est le niveau de financement du dit véhicule. Si surun crédit classique vous devez financer l'intégralité du prix du véhicule plus les intérêts, sur une location (LOA ou LLD) vous ne financez que l'utilisation prévisionnelle du véhicule (disons 40% du montant total pour 36 mois). D'où des mensualités plus faibles. Cependant, sur une location, vous avez généralement des assurances et l'entretiens de compris dans les mensualités. C'est pour cela que le coût final est plus important. Une location, c'est une forme de simplification de possession d'une voiture. On ne s'occupe généralement que du remplacement des pneus, aucune prise de tête pour la revente et je repars sur une nouvelle voiture neuves au minimum 18 mois (ça dépend des constructeurs) après le début de location de l'ancienne.

Pratique mais cher si on ne regarde pas ses comptes de près.

   

Une personne ne pouvant pas accéder à un crédit classique d'une mensualité de 300€/mois à cause du plafond des 33%

sauf que le commercial ou le vendeur gonfle la fiche de paie ex un salaire de 1500€ , le vendeur met 1800€

comme ça le crédit passe , met déja arrivé 1 fois j'ai non pas de ça avec moi

Par

En réponse à Dumbphone

Un bel attrape-couillons... Une fois qu'on se livre à un calcul du coût au km que donne ce genre de contrat, on fuit à toutes jambes...du moins si on a une idée à peu près correcte de ce que doit coûter une voiture au km.

Extrait de l'article : "chaque kilomètre excédentaire vous sera facturé au prix fort. Comptez par exemple 1,4 € chez BMW sur une Série 3"

Pour info, je pense que le Moniteur Automobile (qui a un calcul du prix de revient au kilomètre constamment mis à jour) donne une BMW 316d pour 0.35 EUR/km (peut varier selon le kilométrage annuel évidemment). Et pour avoir calculé très précisément le coût de mon ancienne Alfa 147 JTD115, c'était 0.22 EUR du km. J'espère descendre sous les 0.20 EUR/km avec mon actuelle Fiat Croma achetée en occase.

Alors 1.4 EUR/km...une honte pure et simple, on devrait les attaquer pour arnaque à la consommation.

   

Il est indiqué 0,14 € le km supplémentaire. Cordialement.

Par

En réponse à roc et gravillon

A part ça....juste incroyable qu'une loi ne régisse pas ces offres LOA.

Car comment comparer objectivement des véhicules avec un apport 1er loyer disparate, ainsi que des services annexes et des kilométrages plus ou moins divers.

Il parait qu'existe la DGCCRF...qu'elle légifère !

Avec le droit de communiquer dans les publicité sur cette base :

- Loyers sur une durée unique : 36 mois

- Sans apport

- Aucun service ( entretien ) ajouté

- Kilométrage annuel correspondant peu ou prou à la moyenne annuelle, disons 12 500 km.

Règles simples = offres lisibles et comparables.

Avec bien entendu, toujours possibilité de proposer des offres paramétrables, en fonction des désirs des consommateurs ( ou de leur propension à se laisser empapahouter ).

Il est ici question de communication.

   

Tout à fait d'accord.

Et contrairement à ce qui est souvent évoqué, je considère que la LOA n'a d'intérêt que pour des personnes relativement aisées, prêtes à laisser 400 balles par mois pendant très longtemps, puisque pas de propriété propre et donc condamné à payer pour continuer d'avoir un véhicule.

Puis valeurs résiduelles jouant, ça condamne à rouler en allemandes, les plus intérressantes en LOA. Si on veut une jolie voiture plus exotique, ça va être bien plus délicat.

Par

Mais du coup, ce sont les loueurs qui doivent pas être content. Ca leur font une concurrence.

Par

La LOA : Comment peut-on se faire emprisonner dans un contrat qui fait payer cher et exige qu'on définisse à l'avance le kilométrage qu'on va parcourir sur 3/4 ans (votre vie est-elle aussi réglée que ça ??), avec obligation de rendre la voiture en état quasi-parfait (attention aux bosses et rayures, même petites !), sous peine de pénalités ?

Au final, entre la 1e mensualité majorée et les autres, on a payé plus de 50% d'une voiture neuve en seulement 4 ans, et on doit la rendre en respectant les conditions du contrat initial !

Certes, c'est très pratique pour ceux qui aiment péter plus haut que leur cul (genre BMW 114d en LOA), on n'a pas à se prendre la tête à la revente ou à l'entretien, mais à quel prix !!

Sortez vos calculatrice... L'affaire est bonne... pour le vendeur et les intermédiaires qui s'en mettent plein les poches.

Mes premières années d'automobiliste, je les ai faites avec une vieille AX, le temps de mettre de l'argent de coté, et depuis, uniquement des achats comptant, le jour où je n'aurais plus les moyens je roulerai à vélo. Question de philosophie de vie, ne jamais être accroché à un crédit (hors immobilier) pour un bien matériel dont on peut se passer.

Par

En réponse à -Nicolas-

La LOA : Comment peut-on se faire emprisonner dans un contrat qui fait payer cher et exige qu'on définisse à l'avance le kilométrage qu'on va parcourir sur 3/4 ans (votre vie est-elle aussi réglée que ça ??), avec obligation de rendre la voiture en état quasi-parfait (attention aux bosses et rayures, même petites !), sous peine de pénalités ?

Au final, entre la 1e mensualité majorée et les autres, on a payé plus de 50% d'une voiture neuve en seulement 4 ans, et on doit la rendre en respectant les conditions du contrat initial !

Certes, c'est très pratique pour ceux qui aiment péter plus haut que leur cul (genre BMW 114d en LOA), on n'a pas à se prendre la tête à la revente ou à l'entretien, mais à quel prix !!

Sortez vos calculatrice... L'affaire est bonne... pour le vendeur et les intermédiaires qui s'en mettent plein les poches.

Mes premières années d'automobiliste, je les ai faites avec une vieille AX, le temps de mettre de l'argent de coté, et depuis, uniquement des achats comptant, le jour où je n'aurais plus les moyens je roulerai à vélo. Question de philosophie de vie, ne jamais être accroché à un crédit (hors immobilier) pour un bien matériel dont on peut se passer.

   

tout a fait le mot 'ARNAQUE' & justifié le commerce pour eux pas pour le mec qui fait du LOA VS LLD

personnes pour controler ? ..ah ah la pub facile pas cher tous les mois -)

Par

En réponse à traxxas28

Marché d'occasion je suis d'accord, mais si tu achetes un caisse qui a 50mkm pour coller au budget que tu t'es fixé, tu n'es pas à l'abri d'une panne grave et coûteuse ! En LOA, tu ne t'occupes que de changer les pneus, point !

   

Mais bien sur.

Une loa de 36 mois avec des véhicules la plus part du temps garantie 24 mois, la non plus on est pas à l'abris d'une panne au bout des 24 mois.

Tu me diras on peut prendre une extension de garantie, mais on peut le faire aussi sur un véhicule d'occasion, surtout quand il n'a que 50000 km.

Et la LOA c'est bingo pour les maisons de crédit qui réussiront à faire financer un véhicule 2 fois

- 1 fois lors de la LOA

- 1 fois à l'acheteur du dit véhicule en occasion

Et bingo aussi pour le constructeur qui vous tient comme captif. Vous avez dépassé le kilométrage ou vous avez des frais de remise en état, on vous accorde une ristourne si vous reprenez un véhicule.

Par

En réponse à -Nicolas-

La LOA : Comment peut-on se faire emprisonner dans un contrat qui fait payer cher et exige qu'on définisse à l'avance le kilométrage qu'on va parcourir sur 3/4 ans (votre vie est-elle aussi réglée que ça ??), avec obligation de rendre la voiture en état quasi-parfait (attention aux bosses et rayures, même petites !), sous peine de pénalités ?

Au final, entre la 1e mensualité majorée et les autres, on a payé plus de 50% d'une voiture neuve en seulement 4 ans, et on doit la rendre en respectant les conditions du contrat initial !

Certes, c'est très pratique pour ceux qui aiment péter plus haut que leur cul (genre BMW 114d en LOA), on n'a pas à se prendre la tête à la revente ou à l'entretien, mais à quel prix !!

Sortez vos calculatrice... L'affaire est bonne... pour le vendeur et les intermédiaires qui s'en mettent plein les poches.

Mes premières années d'automobiliste, je les ai faites avec une vieille AX, le temps de mettre de l'argent de coté, et depuis, uniquement des achats comptant, le jour où je n'aurais plus les moyens je roulerai à vélo. Question de philosophie de vie, ne jamais être accroché à un crédit (hors immobilier) pour un bien matériel dont on peut se passer.

   

bien dit :bien:

Par

En réponse à Baboulinet64

Il existe un marché d'occasion

Vous êtes au courant ?

   

Oui, mais c'est plus difficile de pêter plus haut que son derrière en occasion ou en achat avec prêt. Faut apporter de l'argent sur la table ou justifier beaucoup de chose pour avoir un prêt.

En LOA, tu as une Porsches pour 400 €/mois, la classe dans la té-ci !!

Par

En réponse à roc et gravillon

A part ça....juste incroyable qu'une loi ne régisse pas ces offres LOA.

Car comment comparer objectivement des véhicules avec un apport 1er loyer disparate, ainsi que des services annexes et des kilométrages plus ou moins divers.

Il parait qu'existe la DGCCRF...qu'elle légifère !

Avec le droit de communiquer dans les publicité sur cette base :

- Loyers sur une durée unique : 36 mois

- Sans apport

- Aucun service ( entretien ) ajouté

- Kilométrage annuel correspondant peu ou prou à la moyenne annuelle, disons 12 500 km.

Règles simples = offres lisibles et comparables.

Avec bien entendu, toujours possibilité de proposer des offres paramétrables, en fonction des désirs des consommateurs ( ou de leur propension à se laisser empapahouter ).

Il est ici question de communication.

   

Y a in moment, c'est aussi au client de réfléchir 30 secondes ! On ne peut pas tout le temps se réfugier derrière "c'est compliqué". Faut prendre ses responsabilités, et faire l'effort de comprendre.

Ou pas venir chouiner derrière. Mais ça, pour quelqu'un qui n'a pas l'effort de comprendre, c'est de loin le plus difficile.

Par

En attendant, si le coût est compétitif, c'est une solution que je pourrais envisager.

Par

En réponse à roc et gravillon

Lisez bien ce genre de truc les gars :

" sans apport préalable (même si l’on note au passage que, succès venant, l’Allemand a sensiblement gonflé ses tarifs ces derniers mois) "

" les montants de loyers présentés sont souvent assortis de kilométrages totaux faibles, type 30 000 km pour 36 mois. Et bien sûr, chaque kilomètre excédentaire vous sera facturé au prix fort. Comptez par exemple 1,4 € chez BMW sur une Série 3, par exemple "

Ça fait donc 833 km à rouler par mois... pas grand chose donc, bien inférieur au kilométrage moyen France.

Et les mensualités augmentent évidement à la moindre option cochée, pas tristes chez Béhème...

Bref, comme souvent , les gogo feront une fixette sur la somme relativement modeste exprimée mensuellement....

oubliant le reste ( 1,40 € par km supplémentaire...14 € Tous les 10 km ! ) + les frais de remise en état si la caisse rendue n'est pas nickel : facturé au prix fort d'une concession dont les taux horaire n'ont pas grand chose à voir avec ceux du garage du chat-qui-pète.

Et comme au moment de restituer le véhicule, t'es bagué ( à moins de lever l'option d'achat )...

   

C'est exactement ça. J'ai même connu des gens qui partaient en vacances avec la Clio diesel de madame parce que le rutilant Q5 de monsieur avait déjà trop de km et qu'ils allaient payer un dépassement digne des agios d'une banque suisse !

Par

Sinon, pour rappel, un dommage sur votre véhicule en loa va vous coûter des pénalités. Mais un dommage sur votre voiture achetée va diminuer sa valeur résiduelle.

Donc je ne vois pas le problème. Vous cherchiez la loa permettant de pourir la voiture sans payer quoi que ce soit à la fin ? Vous n'en voudriez pas, vous trouveriez les mensualités trop élevées.

Par

En réponse à brightcola

Non car LOA, LLD, crédit classique vous engagent de la même façon et doivent être remboursés. Une personne ne pouvant pas accéder à un crédit classique d'une mensualité de 300€/mois à cause du plafond des 33% de surendettement ne pourras pas accéder à une LOA du même tarif.

La différence est le niveau de financement du dit véhicule. Si surun crédit classique vous devez financer l'intégralité du prix du véhicule plus les intérêts, sur une location (LOA ou LLD) vous ne financez que l'utilisation prévisionnelle du véhicule (disons 40% du montant total pour 36 mois). D'où des mensualités plus faibles. Cependant, sur une location, vous avez généralement des assurances et l'entretiens de compris dans les mensualités. C'est pour cela que le coût final est plus important. Une location, c'est une forme de simplification de possession d'une voiture. On ne s'occupe généralement que du remplacement des pneus, aucune prise de tête pour la revente et je repars sur une nouvelle voiture neuves au minimum 18 mois (ça dépend des constructeurs) après le début de location de l'ancienne.

Pratique mais cher si on ne regarde pas ses comptes de près.

   

Mais même pour le changement de pneus, il ne faut pas se tromper et remettre la même monte que l'origine même si ce sont de mauvais pneus (Continental EcoContact bonsoir !). Si ce n'est pas le cas, la concession refacturera le prix du pneu monté au tarif concession (soit pas loin du double que sur le web).

Par

bien trop chère, et rouler en permanence avec le stress de faire des bornes, de se faire tamponner, rayer, etc...etc... et de plus, pour avoir un véhicule correctement motorisé et équipé, il faut allonger un max, donc non, l occasion est bien plus sécure, en ce qui me concerne en tout cas

Par

je dirai que tout dépend de l'usage et des besoins, il y a des offres à partir de 5 €/ jour, pour se déplacer, cela ne me parait pas choquant... il faut faire ses calculs, il est clair que plus les loyers sont cher et surtout avec apport, plus on enrichi la société de leasing.

Par

Dans tous les cas, la LOA n'est absolument pas rentable.

Cela permet juste:

- De ne pas s'embêter à revendre son véhicule

- De pouvoir prendre un véhicule difficilement revendable (Couleur particulière, Véhicule electrique, véhicule diesel)

- Pouvoir acheter un véhicule que l'on n'a pas les moyens de se payer (C'est surtout ca la connerie...). Les marques premium attirent des gens qui ne devraient pas pouvoir en acheter

- Et c'est à peu près tout...

Pour le reste, c'est n'est vraiment pas rentable lorsqu'on prend en compte la mensualité, l'apport et que l'on calcule le cout global sur la durée vs Achat neuf à crédit puis revente.

En fait, la plupart oublient que lorsqu'on revend la voiture, on récupère la valeur de revente...

Par exemple, j'avais acheté un tiguan neuf, valeur d'achat 36k€.

Revente au bout de 3 ans et 35000km, état parfait --> 24k€ au garage

Cout d'environ 12000€ sur 3 ans. On pourrait rajouter le cout du prêt (Genre max 1000€ sur 3 ans), rajouter 1 entretient à 200€ pour les 2 ans et rien d'autre (Pas de pneus rien)

Je m'étais renseigné sur une LOA sans apport --> Autour de 500€ soit 550*36=20k€

donc ca fait environ 7000€ d'écart, et encore, j'aurais pu revendre la voiture moi même 2000€ de plus facilement.

Donc comment une LOA pourrait être rentable? je ne vois pas.

Par

Celui qui roule peu, qui ne veut pas sortir une somme d'argent d'un coup, qui souhaite savoir ce que va lui couter son auto chaque année sans aucune surprises, je pense pas que ce soit tout blanc ou tout noir, actuellement il y a beaucoup d'incertitudes dans l'achat d'une auto, entre les conditions de restrictions de circulations,, les modes de transports alternatifs, ça interroge beaucoup les acheteurs manifestement vue le succés

Par

Les français ne font déjà pas le calcul de ce que leur coûte réellement leur Diesel alors vous les imaginez comparer le prix d'un crédit et d'une LOA... Pour la plupart c'est la grosse voiture au prix inaccessible pour un prix mensuel accessible avec un ou deux salaires et encore mieux si c'est un salaire à vie de fonctionnaire (c'est le cas d'une personne sur trois en activité).

Par

En réponse à roc et gravillon

A part ça....juste incroyable qu'une loi ne régisse pas ces offres LOA.

Car comment comparer objectivement des véhicules avec un apport 1er loyer disparate, ainsi que des services annexes et des kilométrages plus ou moins divers.

Il parait qu'existe la DGCCRF...qu'elle légifère !

Avec le droit de communiquer dans les publicité sur cette base :

- Loyers sur une durée unique : 36 mois

- Sans apport

- Aucun service ( entretien ) ajouté

- Kilométrage annuel correspondant peu ou prou à la moyenne annuelle, disons 12 500 km.

Règles simples = offres lisibles et comparables.

Avec bien entendu, toujours possibilité de proposer des offres paramétrables, en fonction des désirs des consommateurs ( ou de leur propension à se laisser empapahouter ).

Il est ici question de communication.

   

L'économie de marché, vous connaissez ? A chacun de choisir son produit et son prix. Vous voulez nationaliser les épiciers aussi ?

Par

En réponse à Hybridation

Les français ne font déjà pas le calcul de ce que leur coûte réellement leur Diesel alors vous les imaginez comparer le prix d'un crédit et d'une LOA... Pour la plupart c'est la grosse voiture au prix inaccessible pour un prix mensuel accessible avec un ou deux salaires et encore mieux si c'est un salaire à vie de fonctionnaire (c'est le cas d'une personne sur trois en activité).

   

Eh oui, et au final, ils ne se rendent pas compte qu'au final ca leur coute bien plus cher.

Par

En réponse à jroule75

Oui, mais c'est plus difficile de pêter plus haut que son derrière en occasion ou en achat avec prêt. Faut apporter de l'argent sur la table ou justifier beaucoup de chose pour avoir un prêt.

En LOA, tu as une Porsches pour 400 €/mois, la classe dans la té-ci !!

   

Jusqu'au jour au faut changer les pneus quoi

Mais je suis entièrement d'accord

Par

En réponse à Pierre-Olivier Marie

Il est indiqué 0,14 € le km supplémentaire. Cordialement.

   

...bon...c'est tout de même un peu plus cohérent ainsi.... le plus marrant avec des constructeurs comme ça, qui veulent faire raquer un abonnement pour avoir je ne sais plus quelle ânerie sur ton écran central ( cf. un article récent sur le sujet ), qu'on ne s'étonne plus de rien.....

Par

En réponse à Hybridation

L'économie de marché, vous connaissez ? A chacun de choisir son produit et son prix. Vous voulez nationaliser les épiciers aussi ?

   

Juste aucun rapport avec ce dont je cause mais bon...

Par

En réponse à SUDISTE DES LANDES

Une personne ne pouvant pas accéder à un crédit classique d'une mensualité de 300€/mois à cause du plafond des 33%

sauf que le commercial ou le vendeur gonfle la fiche de paie ex un salaire de 1500€ , le vendeur met 1800€

comme ça le crédit passe , met déja arrivé 1 fois j'ai non pas de ça avec moi

   

Chez VW bank, tu dois envoyer les fiches de paies donc déclarer un montant fallacieux ne sert à rien.

Après certains vendeurs se débrouillent toujours pour être arrangeants mais si tu ne parviens plus à rembourser, tu n'auras que tes yeux pour pleurer.

Par

En réponse à sony5478

Dans tous les cas, la LOA n'est absolument pas rentable.

Cela permet juste:

- De ne pas s'embêter à revendre son véhicule

- De pouvoir prendre un véhicule difficilement revendable (Couleur particulière, Véhicule electrique, véhicule diesel)

- Pouvoir acheter un véhicule que l'on n'a pas les moyens de se payer (C'est surtout ca la connerie...). Les marques premium attirent des gens qui ne devraient pas pouvoir en acheter

- Et c'est à peu près tout...

Pour le reste, c'est n'est vraiment pas rentable lorsqu'on prend en compte la mensualité, l'apport et que l'on calcule le cout global sur la durée vs Achat neuf à crédit puis revente.

En fait, la plupart oublient que lorsqu'on revend la voiture, on récupère la valeur de revente...

Par exemple, j'avais acheté un tiguan neuf, valeur d'achat 36k€.

Revente au bout de 3 ans et 35000km, état parfait --> 24k€ au garage

Cout d'environ 12000€ sur 3 ans. On pourrait rajouter le cout du prêt (Genre max 1000€ sur 3 ans), rajouter 1 entretient à 200€ pour les 2 ans et rien d'autre (Pas de pneus rien)

Je m'étais renseigné sur une LOA sans apport --> Autour de 500€ soit 550*36=20k€

donc ca fait environ 7000€ d'écart, et encore, j'aurais pu revendre la voiture moi même 2000€ de plus facilement.

Donc comment une LOA pourrait être rentable? je ne vois pas.

   

La LOA peut être intéressante dans les cas que tu décris.

Ou lors d'opération ponctuelles à prix promo...( j'ai repris le cas du KIA Sportage, l'offre sans apport à 257 € par mois parait cohérente, le kilométrage de 60 000 km sur 49 mois aussi : 14 700 km/an ), et l'équipement pas misérable.

http://www.kia.com/fr/acheter-une-kia/offres-commerciales/sportage/

3084 € par an pour bouger la famille dans ce maston, on peut réfléchir à signer...

Par

En réponse à brightcola

Chez VW bank, tu dois envoyer les fiches de paies donc déclarer un montant fallacieux ne sert à rien.

Après certains vendeurs se débrouillent toujours pour être arrangeants mais si tu ne parviens plus à rembourser, tu n'auras que tes yeux pour pleurer.

   

... oui, mais pleurer avec style dans ta VW, ça vous change la vie....:biggrin:

Par

En réponse à Pierre-Olivier Marie

Il est indiqué 0,14 € le km supplémentaire. Cordialement.

   

Mon poste reprenait tel quel un passage de l'article (copier/coller). Celui-ci a donc été corrigé après coup.

0.14 EUR/km est évidemment beaucoup plus plausible.

Cela dit, la LOA étant apparemment très populaire aux Pays-Bas, je suis allé consulter les tarifs d'une boîte spécialisée chez eux et j'arrivais à des coûts au km de l'ordre de 0.45 - 0.50 EUR pour des voitures relativement modestes.

Quelque part, il n'est pas surprenant non plus de pouvoir facturer les km supplémentaires à seulement 0.14 EUR si le véhicule a déjà été remboursé par les loyers. C'est tout bénef...

Par §Alp500qq

A quoi bon louer des cerveaux ? Si le mode d'emploi est manquant. !

Par §Alp500qq

Concernant, l'accès à une LOA, il y a beaucoup de disparités. Chez certain, il sera effectivement demandé des preuves de solvabilité. Chez d'autres non. Ca dépend si le loueur considére ou non qu'il a la possibilité de confisquer la voiture.

Je pense qu'il est plus facile de faire saisir une LOA qu'une voiture à crédit mais je demande confirmation.

Sinon, beaucoup de gens avancent l'argument de la tranquilité et que tout les frais sont dans les loyers mais ils ne considèrent que rarement le montant du loyer ainsi que le prix de l'option d'achat.

Par

En réponse à north french

Mais bien sur.

Une loa de 36 mois avec des véhicules la plus part du temps garantie 24 mois, la non plus on est pas à l'abris d'une panne au bout des 24 mois.

Tu me diras on peut prendre une extension de garantie, mais on peut le faire aussi sur un véhicule d'occasion, surtout quand il n'a que 50000 km.

Et la LOA c'est bingo pour les maisons de crédit qui réussiront à faire financer un véhicule 2 fois

- 1 fois lors de la LOA

- 1 fois à l'acheteur du dit véhicule en occasion

Et bingo aussi pour le constructeur qui vous tient comme captif. Vous avez dépassé le kilométrage ou vous avez des frais de remise en état, on vous accorde une ristourne si vous reprenez un véhicule.

   

Avec un LOA, tu n'es absolument pas lié au concessionnaire qui te vends la caisse. Tu peux à tout moment racheter ton crédit en allant voir un concurrent qui te ferait une bonne offre de reprise.

Pour ce qui est des kilomètres, il suffit de prendre large par rapport à l'utilisation que tu as sur une année. Dans mon cas j'ai pris 20mkm/an, ce qui me permet de voir venir tranquillement. 379,00€/mois sans apport entretien et maintenance sur 4 ans inclus

Pour ce qui est des éventuels rayures ou bosses, que ce soit en LOA ou en crédit classique, je pense que tu feras réparer ta voiture, pour peux que tu sois quelqu'un de soigneux à minima.

Il est facile de faire un point avec le concessionnaire quelques semaines avant de restituer le véhicules et prendre les réparations éventuelles à ta charges (et à ton tarif !) via ton carrossier préféré.

L'assurance Tout Risque prendra en charge les réparations le cas échéant.

Par

Bon, manifestement il y a toujours autant de personne qui lisent l'article....

C'est pas 1.4€ du km sup chez BMW mais 0.14€....déjà.

De plus il y en a qui trouvent scandaleux qu'on soit obligé de "prévoir" combien on va rouler sur 4 ans.

FAUX.

Cette clause est modifiable. Si vous voyez que manifestement ça va déborder vous faite un avenant....moyennant finance bien sûr.

Mais sommes toute les constructeurs sont-ils des philanthropes ?

Je ne crois pas non....

A un moment faut un peu se sortir les doigts, arréter de regarder les grosses lettres et comprendre un minimum de quoi il en retourne.

Il y a de bonne affaires à faire en LOA, lors d'opérations très ponctuelles certes mais très intéressantes aussi. LOA sans apports, entretient compris par exemple.

Sinon, a quoi faut-il comparer la LOA ?

A un achat comptant ?

Non. On sait très bien que sur caradisiac énoooooormément de gens très aisés possèdent moult véhicules acheté rubis sur l'ongle, mais mis à part ce lieu d'exception la plupart du temps une voiture c'est à crédit.

Il faut donc comparer une mensualité de crédit sur 4 - 5 - 7 ans à une LOA (intérêts, durée, mensualités...)

Et se dire que la LOA c'est aussi quelques part la facilité en fin de parcours (nouveau VL, fin, rachat total)

Il ya des personnes qui ne veulent pas se fatiguer avec la revente...pour eux une LOA c'est bien.

Mais bon, globalement si les constructeur poussent vers ce type de vente (ou vous n'êtes plus proprio de la voiture mais "locataire", ce qui explique l'irrésistible ascension des ventes dite au "flottes" puisque c'est une sté, l'organisme de crédit, qui est le proprio de la voiture...) c'est parce que pour eux c'est rentable, très rentable.

Voilà la finalité, une LOA ce n'est rien d'autre qu'un crédit. Et qui possède la "banque" qui finance ? LE CONSTRUCTEUR....et oui.

DIAC, BMW financial service, VW Bank Gmbh, PSA finance...etc etc....sont des filiale qui font de jolis bénéfices. regardez donc les bilans !!!

C'est pas pour rien que quasiment plus aucun constructeurs ne parle du prix de ses produits.

29 990€ ? Que neni, 279€/mois*.....là oui.

Et le truc important c'est pas 279€, ni mois....cest *!!

Par

En réponse à roc et gravillon

La LOA peut être intéressante dans les cas que tu décris.

Ou lors d'opération ponctuelles à prix promo...( j'ai repris le cas du KIA Sportage, l'offre sans apport à 257 € par mois parait cohérente, le kilométrage de 60 000 km sur 49 mois aussi : 14 700 km/an ), et l'équipement pas misérable.

http://www.kia.com/fr/acheter-une-kia/offres-commerciales/sportage/

3084 € par an pour bouger la famille dans ce maston, on peut réfléchir à signer...

   

En effet, il y a des cas où ça peut être intéressant.

Ce qu'il faut, c'est calculer le coût sur la durée de la loa et comparer réellement en regardant par exemple le prix de revente de l'auto sur des annonces correspondant à la durée de la loa et km.

À la fin, voir l'intérêt réel. Mais il n'y a pas 70% de loa intéressantes. Beaucoup de gens se font appâter par le fait de pouvoir s'acheter un bm alors qu'ils n'en ont pas les moyens...

Par

pas les moyens d'en être propriétaire, oui... mais d'en avoir l'usage une durée déterminée, si... ont peut se faire plaisir ? non ? on à qu'une vie je dirai :) il n'y a pas de solutions qui ne présente que des avantages, que ce soit LOA,LLD,achat.

Par §Le 672oy

En réponse à roc et gravillon

A part ça....juste incroyable qu'une loi ne régisse pas ces offres LOA.

Car comment comparer objectivement des véhicules avec un apport 1er loyer disparate, ainsi que des services annexes et des kilométrages plus ou moins divers.

Il parait qu'existe la DGCCRF...qu'elle légifère !

Avec le droit de communiquer dans les publicité sur cette base :

- Loyers sur une durée unique : 36 mois

- Sans apport

- Aucun service ( entretien ) ajouté

- Kilométrage annuel correspondant peu ou prou à la moyenne annuelle, disons 12 500 km.

Règles simples = offres lisibles et comparables.

Avec bien entendu, toujours possibilité de proposer des offres paramétrables, en fonction des désirs des consommateurs ( ou de leur propension à se laisser empapahouter ).

Il est ici question de communication.

   

intéressant la DGCCRF qui légifère. Enfin pourquoi pas, si c'est toi qui dit une ineptie, alors ça n'en n'est forcément pas une ?!!

Par

Je ne comprends pas trop l'engouement de la LOA, c'est surtout avantageux pour la concess mais pas vraiment pour le client. Ils vendent une voiture neuve blindé d'option et la récupère en général au bout de 3 ans, peu kilométrés avec en prime de l'argent en plus si la voiture à des coups sur la carrosserie ou plus kilométré que sur le contrat. Et ils refont du benef à la revente en occaz.

Pour le client l'option d'achat n'est clairement pas intéressante, il prend des pénalités s'il ne respecte pas le contrat, si jamais il roule moins bah rien tant mieux pour la revente de la concess... De plus l'histoire de l'entretien complet de la voiture pendant la LOA c'est de l'arnaque en 2-3ans a part la révision il n'y a aucun frais à prévoir...

Hormis pour "l'image" de rouler dans une voiture neuve tout les 3ans que l'on n'a pas les moyens de se payer je ne vois pas l’intérêt de faire du LOA. Mais vu les chiffres, il y a quand même beaucoup de personnes qui aiment claquer de l'argent pour avoir une voiture plus neuve que le voisin...

Par §Le 672oy

En réponse à Tonio26

Je ne comprends pas trop l'engouement de la LOA, c'est surtout avantageux pour la concess mais pas vraiment pour le client. Ils vendent une voiture neuve blindé d'option et la récupère en général au bout de 3 ans, peu kilométrés avec en prime de l'argent en plus si la voiture à des coups sur la carrosserie ou plus kilométré que sur le contrat. Et ils refont du benef à la revente en occaz.

Pour le client l'option d'achat n'est clairement pas intéressante, il prend des pénalités s'il ne respecte pas le contrat, si jamais il roule moins bah rien tant mieux pour la revente de la concess... De plus l'histoire de l'entretien complet de la voiture pendant la LOA c'est de l'arnaque en 2-3ans a part la révision il n'y a aucun frais à prévoir...

Hormis pour "l'image" de rouler dans une voiture neuve tout les 3ans que l'on n'a pas les moyens de se payer je ne vois pas l’intérêt de faire du LOA. Mais vu les chiffres, il y a quand même beaucoup de personnes qui aiment claquer de l'argent pour avoir une voiture plus neuve que le voisin...

   

j'ai un pote infirmier libéral. Pour déduire dans ses charges, lui il comprend très bien et y voit beaucoup d'intérêt...

Par

En réponse à §Le 672oy

intéressant la DGCCRF qui légifère. Enfin pourquoi pas, si c'est toi qui dit une ineptie, alors ça n'en n'est forcément pas une ?!!

   

Si tu veux un exemple de réglementation qui a évolué, pas de souci banane...

https://www.economie.gouv.fr/dgccrf/vente-a-distance

Par

En réponse à §Le 672oy

j'ai un pote infirmier libéral. Pour déduire dans ses charges, lui il comprend très bien et y voit beaucoup d'intérêt...

   

...parce que d'après toi il ne pourrait rien déduire de ses charges si il était proprio de la caisse qui lui sert à exercer sa profession ?

Mais comment diantre faisait il avant ....

Par §Le 672oy

En réponse à roc et gravillon

Si tu veux un exemple de réglementation qui a évolué, pas de souci banane...

https://www.economie.gouv.fr/dgccrf/vente-a-distance

   

C'est intéressant concombre, je n'ai vu nulle part que la DGCCRF avait obtenu le pouvoir de légiférer. Tu peux me détailler ou c'est stp ? À moins que la Constitution ait habilité un autre acteur que le Parlement a légiférer... non la vraiment je vois pas je peux pas t'aider :confused:

Par §Le 672oy

En réponse à roc et gravillon

...parce que d'après toi il ne pourrait rien déduire de ses charges si il était proprio de la caisse qui lui sert à exercer sa profession ?

Mais comment diantre faisait il avant ....

   

oué le crédit à la consommation ça marche pas bien au-dessus d'une certaine somme empruntée. Là avec une LOA il peut travailler en Porsche si ca lui chante... mais c'est pas moi l'expert j'attends que tu me sortes un plan comptable ! C'est toi le sachant sur ce forum.

Par

En réponse à §Le 672oy

C'est intéressant concombre, je n'ai vu nulle part que la DGCCRF avait obtenu le pouvoir de légiférer. Tu peux me détailler ou c'est stp ? À moins que la Constitution ait habilité un autre acteur que le Parlement a légiférer... non la vraiment je vois pas je peux pas t'aider :confused:

   

.... y'a des cas désespérés tu sais.

Si t'as un miroir, t'en trouveras un...

Par

En réponse à §Le 672oy

oué le crédit à la consommation ça marche pas bien au-dessus d'une certaine somme empruntée. Là avec une LOA il peut travailler en Porsche si ca lui chante... mais c'est pas moi l'expert j'attends que tu me sortes un plan comptable ! C'est toi le sachant sur ce forum.

   

...oh ben oui....si ton pote infirmier génère un chiffre d'affaire brut de disons 3 000 € par mois, sûr qu'il pourra rouler en LOA Porsche sans problème...peinard !

Il est né sous quelle étoile maudite pour avoir un pote avec un QI tel que le tien ?

Par §Le 672oy

En réponse à roc et gravillon

.... y'a des cas désespérés tu sais.

Si t'as un miroir, t'en trouveras un...

   

intéressant... Je comprends que tu aies du mal à reconnaître les bêtises que tu racontes. Enfin je me coucherai moins idiot ce soir grâce à toi : la répression des fraudes fait et vote les lois. Merci du tuyau !

Par

....mais si le sujet t'intéresse vraiment ( naissance d'une vocation, qui sait )....

Tout est là :

http://www.fiscalite-automobile.fr/fiscalite-automobile-profession-liberale/

Par

En réponse à traxxas28

Avec un LOA, tu n'es absolument pas lié au concessionnaire qui te vends la caisse. Tu peux à tout moment racheter ton crédit en allant voir un concurrent qui te ferait une bonne offre de reprise.

Pour ce qui est des kilomètres, il suffit de prendre large par rapport à l'utilisation que tu as sur une année. Dans mon cas j'ai pris 20mkm/an, ce qui me permet de voir venir tranquillement. 379,00€/mois sans apport entretien et maintenance sur 4 ans inclus

Pour ce qui est des éventuels rayures ou bosses, que ce soit en LOA ou en crédit classique, je pense que tu feras réparer ta voiture, pour peux que tu sois quelqu'un de soigneux à minima.

Il est facile de faire un point avec le concessionnaire quelques semaines avant de restituer le véhicules et prendre les réparations éventuelles à ta charges (et à ton tarif !) via ton carrossier préféré.

L'assurance Tout Risque prendra en charge les réparations le cas échéant.

   

Si tu fais une LOA et que tu ne lève pas l'option c'est le concess qui reprend le véhicule à un prix décider au départ (la VR).

Par

En réponse à -Nicolas-

La LOA : Comment peut-on se faire emprisonner dans un contrat qui fait payer cher et exige qu'on définisse à l'avance le kilométrage qu'on va parcourir sur 3/4 ans (votre vie est-elle aussi réglée que ça ??), avec obligation de rendre la voiture en état quasi-parfait (attention aux bosses et rayures, même petites !), sous peine de pénalités ?

Au final, entre la 1e mensualité majorée et les autres, on a payé plus de 50% d'une voiture neuve en seulement 4 ans, et on doit la rendre en respectant les conditions du contrat initial !

Certes, c'est très pratique pour ceux qui aiment péter plus haut que leur cul (genre BMW 114d en LOA), on n'a pas à se prendre la tête à la revente ou à l'entretien, mais à quel prix !!

Sortez vos calculatrice... L'affaire est bonne... pour le vendeur et les intermédiaires qui s'en mettent plein les poches.

Mes premières années d'automobiliste, je les ai faites avec une vieille AX, le temps de mettre de l'argent de coté, et depuis, uniquement des achats comptant, le jour où je n'aurais plus les moyens je roulerai à vélo. Question de philosophie de vie, ne jamais être accroché à un crédit (hors immobilier) pour un bien matériel dont on peut se passer.

   

idem pour moi: je n'ai jamais eu qu'un seul crédit ... à 0% (mobilier). là, forcément, pas très grave.

même ma baraque, j'ai eu la chance de la payer cash. et tant mieux, car certains travaux voulus ou imprévus coutent bonbon. sans crédit sur le dos, ça passe mieux.

Par

En réponse à jroule75

Mais même pour le changement de pneus, il ne faut pas se tromper et remettre la même monte que l'origine même si ce sont de mauvais pneus (Continental EcoContact bonsoir !). Si ce n'est pas le cas, la concession refacturera le prix du pneu monté au tarif concession (soit pas loin du double que sur le web).

   

d'un autre côté, faut le faire pour être obligé de changer les pneus dans le cadre d'une location avec kilométrage limité.

perso, mes derniers pneus changés avaient 80000 bornes. (Michelin)

Par

Chacun voit midi à sa porte en fonction du moment et de sa situation (boulot, famille..).

Certains achètent du neuf tous les 3 ans, d'autres tous les 15 ou 20 ans et font durer, d'autres encore que des occasions récentes, certains n'ont que les moyens d'une voiture pourrie. Ces voitures sont achetées cash, à crédit, en LOA, quelle différence. Le smicard qui veut rouler en Porsche, soit il la vole, soit il en rêve.

La LOA est adaptée à certaines situations, c'est tout. Il n'y a pas à être pour ou contre.

J'ai beaucoup ri de ceux qui s'offusquaient qu'il fallait rendre la voiture louée en état (sans bosse), parce que bien sûr achetée neuve cash ou à crédit on la laisse évidemment bosselée et rouiller si ça arrive ?

Chacun voit midi à sa porte, et ne pas pouvoir imaginer que d'autres vivent des situations différentes de la sienne (avec des priorités différentes) est révélateur.

J'ai eu des neuves à crédit, des occases récentes, quelques pourries aussi, et deux LOA. La vie n'est pas un long fleuve tranquille. Ma prochaine sera neuve, payée cash, et elle durera jusqu'à sa belle mort.

Par

En réponse à didier5755

Chacun voit midi à sa porte en fonction du moment et de sa situation (boulot, famille..).

Certains achètent du neuf tous les 3 ans, d'autres tous les 15 ou 20 ans et font durer, d'autres encore que des occasions récentes, certains n'ont que les moyens d'une voiture pourrie. Ces voitures sont achetées cash, à crédit, en LOA, quelle différence. Le smicard qui veut rouler en Porsche, soit il la vole, soit il en rêve.

La LOA est adaptée à certaines situations, c'est tout. Il n'y a pas à être pour ou contre.

J'ai beaucoup ri de ceux qui s'offusquaient qu'il fallait rendre la voiture louée en état (sans bosse), parce que bien sûr achetée neuve cash ou à crédit on la laisse évidemment bosselée et rouiller si ça arrive ?

Chacun voit midi à sa porte, et ne pas pouvoir imaginer que d'autres vivent des situations différentes de la sienne (avec des priorités différentes) est révélateur.

J'ai eu des neuves à crédit, des occases récentes, quelques pourries aussi, et deux LOA. La vie n'est pas un long fleuve tranquille. Ma prochaine sera neuve, payée cash, et elle durera jusqu'à sa belle mort.

   

Je ne fait pas de LOA car mon km annuel est trop élevé.

Oui le fait de devoir rendre une voiture neuve est un piège, a titre personnel ma voiture à 2ans et demi et 120.000 au compteur, malgré le fait que je l'ai acheté neuve, je me suis un pris un coup de portière (très léger et peu visible) et quelques impacts de cailloux que j'ai corrigé avec un stylo de retouche, c'est toujours rageant mais ça empêche pas mon véhicule de rouler. Dans le cadre d'une LOA, je n'imagine pas le prix que ça doit couter de refaire une peinture. Les locations de ce type sont réservés au gens "riches" qui utilisent peu leur voiture. Les pubs sont mensongères en laissant croire que l'on peu rouler dans un véhicule très cher alors que l'on a peu de revenus.

Par

En réponse à roc et gravillon

A part ça....juste incroyable qu'une loi ne régisse pas ces offres LOA.

Car comment comparer objectivement des véhicules avec un apport 1er loyer disparate, ainsi que des services annexes et des kilométrages plus ou moins divers.

Il parait qu'existe la DGCCRF...qu'elle légifère !

Avec le droit de communiquer dans les publicité sur cette base :

- Loyers sur une durée unique : 36 mois

- Sans apport

- Aucun service ( entretien ) ajouté

- Kilométrage annuel correspondant peu ou prou à la moyenne annuelle, disons 12 500 km.

Règles simples = offres lisibles et comparables.

Avec bien entendu, toujours possibilité de proposer des offres paramétrables, en fonction des désirs des consommateurs ( ou de leur propension à se laisser empapahouter ).

Il est ici question de communication.

   

Les pub sur les Loa sont inadmissibles . Je vais exprès en concession les faire chier et je suis odieux ...

Par

On fait pas pire en financement. Meme le credit renouvelable est moins une arnaque. ...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

....confondre marge et chiffre d'affaire....top crédibilité....

Enfin, si des gamins ne sachant pas trop quoi faire de leur vie lisent ceci, notez bien les gars : aller faire des piqûres chez les gens et laver des vieux incontinents, ça rapporte gros et l'on peut rouler en Porsche...

N'écoutez pas vos parents qui vous poussent à faire des études....visez direct cette profession de nabab !

Par

En réponse à Florilège87

Les pub sur les Loa sont inadmissibles . Je vais exprès en concession les faire chier et je suis odieux ...

   

....les pauvres vendeurs et même le concessionnaire n'y sont absolument pour rien....tant qu'une loi claire ne sera pas imposée pour protéger le consommateur n'existera pas, comment reprocher à une marque de ne pas profiter de la naïveté des gens pour leur vendre des trucs, tu n'entres pas dans un magasin Emmaüs.

Par

En réponse à roc et gravillon

....confondre marge et chiffre d'affaire....top crédibilité....

Enfin, si des gamins ne sachant pas trop quoi faire de leur vie lisent ceci, notez bien les gars : aller faire des piqûres chez les gens et laver des vieux incontinents, ça rapporte gros et l'on peut rouler en Porsche...

N'écoutez pas vos parents qui vous poussent à faire des études....visez direct cette profession de nabab !

   

Vous avez le droit de cracher sur une profession, après tout c'est pas une première, mais pour 2 cas que je connais bien les infirmiers/infirmières libéraux sont loin d'être des idiots qui gagnent le smic....

Ils/elle font beaucoup d'heures et gagnent très bien leur vie.

Au point de rouler en porches ? Facile oui, pour peu qu'ils/elles le souhaites.

Et au passage le seul et unique organe de presse qui légifère en France c'est l'assemblée nationale....

Juste comme ça...

Par

...et pour en revenir à la noble profession d'infirmier, juste pour donner un curseur de lecture.... je vois ici qu'une prestation basique ( piqûre, toilette j'imagine... ) est généreusement payée.... 2,65 €, et ce, depuis 2012....

Une petite pensée pour celles ou ceux qui aujourd'hui devront se taper 10 étages à pied dans des HLM aux ascenseurs déglingués, aller piquer pépé dans un hameau encore sous la neige du Cantal ou qui devra revenir 3 fois sonner à une porte parce que mémère est sourde...

Tout ça pour 2,65 € par acte.....

Et il faudra en effectuer combien pour dégager un revenu brut de 3 000 € mensuel dont je causais....

Par

https://www.ameli.fr/paris/infirmier/exercice-liberal/facturation-remuneration/tarifs-conventionnels/tarifs

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Vous avez le droit de cracher sur une profession, après tout c'est pas une première, mais pour 2 cas que je connais bien les infirmiers/infirmières libéraux sont loin d'être des idiots qui gagnent le smic....

Ils/elle font beaucoup d'heures et gagnent très bien leur vie.

Au point de rouler en porches ? Facile oui, pour peu qu'ils/elles le souhaites.

Et au passage le seul et unique organe de presse qui légifère en France c'est l'assemblée nationale....

Juste comme ça...

   

Comme d'hab'....tu causes sans trop savoir...

" Au point de rouler en porches ? "

" le seul et unique organe de presse qui légifère en France c'est l'assemblée nationale...."

Top crédibilité le Squale... :bien:

Par §Le 672oy

En réponse à roc et gravillon

Comme d'hab'....tu causes sans trop savoir...

" Au point de rouler en porches ? "

" le seul et unique organe de presse qui légifère en France c'est l'assemblée nationale...."

Top crédibilité le Squale... :bien:

   

stop tu t'enfonces à mort là. C'est toi qui n'y connaît absolument rien. Sort de ta chambre et ton ordi et va causer à une infirmière libérale ses revenus. Mon pote à juste pris un ateca toute option, sa collègue roule elle en qashqai et ... 911.

Par §Le 672oy

En réponse à anneaux nîmes.

Vous avez le droit de cracher sur une profession, après tout c'est pas une première, mais pour 2 cas que je connais bien les infirmiers/infirmières libéraux sont loin d'être des idiots qui gagnent le smic....

Ils/elle font beaucoup d'heures et gagnent très bien leur vie.

Au point de rouler en porches ? Facile oui, pour peu qu'ils/elles le souhaites.

Et au passage le seul et unique organe de presse qui légifère en France c'est l'assemblée nationale....

Juste comme ça...

   

il est insupportable le bordel en plus de se ridiculiser. Pis, il te sort des sites internet pour appuyer sa démonstration foireuse alors que rien dedans ne coroborre ses dires.

Mais sachez-le tous : Macron peut désormais se passer de députés et sénateurs, car roc et merdillon nous dit qu'il peut compter sur la répression des fraudes ! C'est clair à présent: la SNCF est fichue :bien:

La bise vieux Roquet

Par

Je vois que comme d'habitude sur Caradisiac, les commentaires insultent l'intelligence du Pékin lambda!

Il est clair que que acheter une voiture au comptant, c'est l'affaire du siècle et ça prouve le prestige social "moi je paie cash j'ai les moyens".

Pour rappel :

Une voiture n'est pas un investissement (elle ne gagne pas tous les mois, mais elle perd de sa valeur)

Mettre plusieurs dizaines de milliers d'euros de capital qu'on a de côté pour acquérir un produit qui perd 50% de sa valeur en 4 ans, c'est le PIRE investissement qu'il puisse exister!

Quand bien même tu paies cash, tous les mois tu vas devoir remettre de côté pour reconstituer ce capital

Capital qui aurait pu être placé intelligemment et te rapporter chaque année davantage que les intérêts économisés en n'optant pas pour un financement

Quand tu fais reprendre ta bagnole,

Si elle est tonchée le concessionnaire déduira les frais... tout comme à la restitution d'une LOA!

En plus de perdre de l'argent tous les mois, ta voiture en coûte ! Puisque il faut payer l'entretien... qui lui est inclus dans la majorité des cas.

Tu cartonnes ta voiture achetée comptant... disons au bout de 3 ans, l'expert va te faire découvrir la VRADE... qui correspond au vrai ARGUS payant (pas la centrale dont les beaufs se servent pour mettre à prix leur septième merveille du monde sur Leboncoin avec 3 photos)

Tu y perds tout ce que tu veux, alors qu'en loa l'assurance perte financière permet de sauver les meubles

Enfin, ne pas confondre LOA Ballon (ou le concessionnaire s'engage à reprendre la bagnole à la fin si tu ne lèves pas l'option d'achat) et LDD ou c'est le constructeur qui reprend la bagnole, et qui la va te faire raquer un max.

À la fin de la LOA la concession va être hyper commerçante pour t'en revendre une... et fermer les yeux sur les petits frais qui n'ont rien s'insurmontable

Par

En réponse à traxxas28

Marché d'occasion je suis d'accord, mais si tu achetes un caisse qui a 50mkm pour coller au budget que tu t'es fixé, tu n'es pas à l'abri d'une panne grave et coûteuse ! En LOA, tu ne t'occupes que de changer les pneus, point !

   

Une panne grave et coûteuse à 50 000 ? Faut vraiment acheter une merguez entretenue hors réseau dans une marque de chiotte pour ne pas avoir la moindre prise en charge. En général, les caisses vendues à ce kilométrage le sont par des concessions sur des retours de LOA assorties de garanties parfois équivalentes au neuf qui plus est... Donc à moins de faire vraiment n'importe quoi, c'est pas dans cette frange là qu'on prend des risques.

Par

En réponse à Pikarrso

Je vois que comme d'habitude sur Caradisiac, les commentaires insultent l'intelligence du Pékin lambda!

Il est clair que que acheter une voiture au comptant, c'est l'affaire du siècle et ça prouve le prestige social "moi je paie cash j'ai les moyens".

Pour rappel :

Une voiture n'est pas un investissement (elle ne gagne pas tous les mois, mais elle perd de sa valeur)

Mettre plusieurs dizaines de milliers d'euros de capital qu'on a de côté pour acquérir un produit qui perd 50% de sa valeur en 4 ans, c'est le PIRE investissement qu'il puisse exister!

Quand bien même tu paies cash, tous les mois tu vas devoir remettre de côté pour reconstituer ce capital

Capital qui aurait pu être placé intelligemment et te rapporter chaque année davantage que les intérêts économisés en n'optant pas pour un financement

Quand tu fais reprendre ta bagnole,

Si elle est tonchée le concessionnaire déduira les frais... tout comme à la restitution d'une LOA!

En plus de perdre de l'argent tous les mois, ta voiture en coûte ! Puisque il faut payer l'entretien... qui lui est inclus dans la majorité des cas.

Tu cartonnes ta voiture achetée comptant... disons au bout de 3 ans, l'expert va te faire découvrir la VRADE... qui correspond au vrai ARGUS payant (pas la centrale dont les beaufs se servent pour mettre à prix leur septième merveille du monde sur Leboncoin avec 3 photos)

Tu y perds tout ce que tu veux, alors qu'en loa l'assurance perte financière permet de sauver les meubles

Enfin, ne pas confondre LOA Ballon (ou le concessionnaire s'engage à reprendre la bagnole à la fin si tu ne lèves pas l'option d'achat) et LDD ou c'est le constructeur qui reprend la bagnole, et qui la va te faire raquer un max.

À la fin de la LOA la concession va être hyper commerçante pour t'en revendre une... et fermer les yeux sur les petits frais qui n'ont rien s'insurmontable

   

ça fait plaisir de lire se genre de chose. Enfin une personne qui a tout compris !!

Un LDD oblige à ramener le véhicule au concessionnaire qui l'a vendu, qui plus est à la fin du contrat, et il y a intérêt à ce qu'elle soit nickel. Pour la LOA, on est libre de faire reprendre la voiture AVANT le terme du contrat et surtout, chez n'importe quel concessionnaire d'une marque concurrente que se fera un plaisir de reprendre le véhicule afin de glaner un nouveau client.

Qand à dire que le véhicule doit être en meilleur état que le jour de l'achat (sic), c'est une connerie monumentale. Évidement qu'une portière enfoncée ou un pare-choc fracassé seront facturés par le conces', mais le gus qui vendra sa caisse sur le Bon Coin ne mettra pas non plus une épave et fera les travaux nécessaires à sa remise en état , avant de s'en séparer.

Sur un contrat de 4 ans et 80mkm (mon cas), il est évident que le véhicule aura les stigmates de son utilisation. Le vendeur se montrera beaucoup moins intransigeant s'il revend un neuf en remplacement du véhicule repris ... !!

Par

En réponse à PlasticMoussey

Une panne grave et coûteuse à 50 000 ? Faut vraiment acheter une merguez entretenue hors réseau dans une marque de chiotte pour ne pas avoir la moindre prise en charge. En général, les caisses vendues à ce kilométrage le sont par des concessions sur des retours de LOA assorties de garanties parfois équivalentes au neuf qui plus est... Donc à moins de faire vraiment n'importe quoi, c'est pas dans cette frange là qu'on prend des risques.

   

C'est marrant, quand tu fréquentes les atelier de TOUTES les marques, il y a des véhicules immobilisés pour des pannes, parfois bien avant les 50mkm. Alors évidemment, tu peux toujours te retourner contre le constructeurs pour vices cachés, mais la démarches est souvent longue, et pas toujours facile à mettre en place.

Si tu imagines que les pannes ne surviennent qu'à partir de 200mkm, tu es loin de la réalité !!

Les voitures ont bourrés d'électronique et les moteurs de plus en plus sophistiqués, y compris en essences, et les pannes graves peuvent survenir dès la sortie de la concession.

Par

Merci Pikarrso et Traxxas28, ça fait plaisir de constater que ce blog n'est pas fréquenté que par la lie du fond du fond d'une bande de neuneus alcooliques!

J'ai lu ci-dessus (oui, je suis courageux) à peu près toutes les idioties préconçues habituelles qui fusent dès que ce blog-à-trolls publie une news concernant la LOA, tous les clichés les plus stupides y sont alignés...

Et finalement 2 sauveteurs de ce qui peut encore l'être font surface, merci! Vous m'avez évité une pendaison immédiate devant le niveau de mes congénères. (enfin, je suis lucide, vos interventions pourtant bienveillantes n'aura aucune utilité pour ouvrir les yeux et les esprits de ceux qui veulent les garder fermés)...

Par

En réponse à aiglevert

Merci Pikarrso et Traxxas28, ça fait plaisir de constater que ce blog n'est pas fréquenté que par la lie du fond du fond d'une bande de neuneus alcooliques!

J'ai lu ci-dessus (oui, je suis courageux) à peu près toutes les idioties préconçues habituelles qui fusent dès que ce blog-à-trolls publie une news concernant la LOA, tous les clichés les plus stupides y sont alignés...

Et finalement 2 sauveteurs de ce qui peut encore l'être font surface, merci! Vous m'avez évité une pendaison immédiate devant le niveau de mes congénères. (enfin, je suis lucide, vos interventions pourtant bienveillantes n'aura aucune utilité pour ouvrir les yeux et les esprits de ceux qui veulent les garder fermés)...

   

Le but est de partager une expérience vécue, pas comme les 3/4 des no-life qui peuplent ce forum.

Le LOA n'est sûrement pas la panacée concernant l'achat d'une voiture, j'y étais d'ailleurs farouchement opposé ... avant de me laisser séduire.

Mais dit plus haut, une bagnole n'est en aucun cas un placement intelligent, juste une nécessité.

Sur les commentaires de certains, il vaut en rire que de se pendre :biggrin:

 

Par

J'ai toujours été septique sur la loa

Depuis peu j'habite à 6km de mon lieu de travail. Mon véhicule actuel consomme 17l au 100 pour faire ce trajet.

On est passé avec ma femme respectivement de 80 et 200km/jour pour les trajets professionnel à 13 et 40.

Je souhaitais donc racheter un autre véhicule mais neuf car nos 2 autres voitures ont plus de 200000km ( nous étions de très gros rouleurs)

Je rentre donc parfaitement dans la cible LOA.

J'ai pu me trouver une petite voiture neuve bien équipée pour 200€ par mois pendant 4 ans pour 10000km par an.

Alors oui c'est peu pour la majorité des gens mais c'est très avantageux pour ceux qui roulent peu.

j'avais un budget de 8000€ en occasion auquel ajouter l'entretien et le possible risque de panne.

Là j'ai un véhicule neuf entretien inclu dans la mensualité ( un révision par an) garanti 4 ans.

Le vendeur m'a rassuré quand à l'état de la voiture à rendre. les pocs et rayures raisonnable sur les jantes sont tolérés. Il ne faut pas de grosses rayures et enfoncement de carrosserie. Une usure normale.

Pour rappel pour 200€ par mois sans apport j'ai une

voiture neuve ( donc j'ai choisi la couleur que je voulais, les options etc ...)

Équipements modernes ( Android auto Apple car play, tablette tactile, j'ai même les sièges chauffants

entretien inclus

10000km / an

Garantie 4 ans

Et la possibilité de changer de voiture facilement avant le terme échu

Par exemple si je peux augmenter mon budget je pourrais par exemple commander au bout de 2 ans le modèle full options d'une autre couleur ou prendre la catégorie au dessus.

Donc à condition de ne pas beaucoup rouler et d'être soigneux la loa peut être intéressante. ça n'est pas parfait mais on paie pour sa tranquillité.

On verra si je garde le même avis dans 4 ans

 

SPONSORISE

Toute l'actualité