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Commentaires - Grand Paris : enfin un réseau de bornes électriques à la hauteur

Pierre-Olivier Marie

Grand Paris : enfin un réseau de bornes électriques à la hauteur

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Par

Ces bornes de surface étaient faites pour des véhicules électriques captifs de location (AutoLib). Les automobiles électriques de particuliers ont bien davantage besoin de bornes privatives en parking d'immeuble. Les syndics de copropriété repoussent systématiquement les demandes de bornes "pas encore étudiées" alors que la question se pose depuis plusieurs années. La France de l'avenir et qui gagne, quoi...

Par

En réponse à Hybridation

Ces bornes de surface étaient faites pour des véhicules électriques captifs de location (AutoLib). Les automobiles électriques de particuliers ont bien davantage besoin de bornes privatives en parking d'immeuble. Les syndics de copropriété repoussent systématiquement les demandes de bornes "pas encore étudiées" alors que la question se pose depuis plusieurs années. La France de l'avenir et qui gagne, quoi...

   

Les syndics n'ont aucun droits de "repousser " quoi que ce soit ....Le co-proprietaire informe l'AG de copropriété, et cela n'ouvre pas à un vote . Le syndic a 6 mois pour répondre avec une offre globale collective via le tribunal d'instance du lieu , si au bout de 6 mois le co-propriétaire n'a pas de réponse , il peut entamer les travaux .......point barre . De plus le co-proprietaire (ou syndic en cas de travaux collectifs) peuvent bénéficier de la prime ADVENIR , qui peut se monter à 960€ maximum.

Il existe moultes documents d'information à ce sujet , il suffit de les lire :bien::biggrin:

Par

Vivement que l'électrique se développe dans les grandes villes, il faut dire que malgré des péages urbains extrêmement dissuasifs le centre de Londres est d'un rare silence vu le flot de voiture (hybrides/électrique bien sûr). Le gros point noir reste que cela exclu les familles aux ressources faibles, ce qui est totalement inadmissible mais vu les nombreuses aides en France, j'espère que l'on évitera cet gentrification...

Par

franchise de... 10 minutes après avoir reçu le SMS de fin de recharge.:blague:

faudra pas se garer trop loin de là où l'on habite ou de là où l'on se rend. :bah:

Par

En réponse à Ajneda

Vivement que l'électrique se développe dans les grandes villes, il faut dire que malgré des péages urbains extrêmement dissuasifs le centre de Londres est d'un rare silence vu le flot de voiture (hybrides/électrique bien sûr). Le gros point noir reste que cela exclu les familles aux ressources faibles, ce qui est totalement inadmissible mais vu les nombreuses aides en France, j'espère que l'on évitera cet gentrification...

   

ça reste de la pire discrimination.

le mieux est encore d'interdire les voitures dans les centre-villes. au moins, pas de favoritisme. :bah:

Par

C’est horriblement cher

Par

En réponse à fedoismyname

franchise de... 10 minutes après avoir reçu le SMS de fin de recharge.:blague:

faudra pas se garer trop loin de là où l'on habite ou de là où l'on se rend. :bah:

   

C'est malheureusement nécessaire pour limiter l'effet "sangsue" sur des places qui pourraient être utilisées par d'autres véhicules ayant besoin de recharger. Une simple courtoisie qui ne peut s'obtenir par la bonne volonté malheureusement.

Par

En réponse à abasc

C’est horriblement cher

   

C'est une solution d'appoint, on ne le dira jamais assez, la recharge doit se faire un domicile le plus souvent possible. Les bornes ne sont là que pour l'appoint, pour assurer ce qui pourrait manquer.

Par ailleurs, les chiffres de l'article sont complètement farfelus. Aucune VE ne consomme 25kWh en ville, pas même l'EQC. Et rares sont les VT qui ne consomment que 9L/100 en ville...

Par

En réponse à Htleu

C'est une solution d'appoint, on ne le dira jamais assez, la recharge doit se faire un domicile le plus souvent possible. Les bornes ne sont là que pour l'appoint, pour assurer ce qui pourrait manquer.

Par ailleurs, les chiffres de l'article sont complètement farfelus. Aucune VE ne consomme 25kWh en ville, pas même l'EQC. Et rares sont les VT qui ne consomment que 9L/100 en ville...

   

ah ben t'as jamais essayé un Q8 en ville en plein hiver... 30kwh est un minimum. Et je pense pas que ça soit spécifique au Q8, tous les VE imposant passent ce seuil. ( je parle pas d'une Zoé ou d'une C-Zero)

Par

En réponse à Htleu

C'est une solution d'appoint, on ne le dira jamais assez, la recharge doit se faire un domicile le plus souvent possible. Les bornes ne sont là que pour l'appoint, pour assurer ce qui pourrait manquer.

Par ailleurs, les chiffres de l'article sont complètement farfelus. Aucune VE ne consomme 25kWh en ville, pas même l'EQC. Et rares sont les VT qui ne consomment que 9L/100 en ville...

   

Vous parlez comme un livre ou alors vous ne connaissez pas les villes françaises.

1 - Tous les logements n'ont pas un parking et encore moins un box ou garage.

2 - Les places dans les rues sont rares et le plus souvent payantes et surtout pas assez nombreuses pour les habitants de proximité, même en pavillon car les pavillons avec garages sont rares en banlieue.

Tout cela fait que la voiture électrique de part son prix et ses contraintes ne peut pas se généraliser car elle n'offre pas la souplesse d'utilisation d'une thermique dont la charge rapide en carburant en station service.

La voiture électrique, paradoxalement va se généraliser en banlieue, dans les petites villes avec pavillons et résidences offrant un minimum de place de parking(pas toujours égale aux nombres de logement notamment ceux loués car les places de parking ont longtemps fait l'objet de ventes séparées du logement!!!).

C'est très dommageable pour la pollution mais en ville, le seule moyen est d'interdire la circulation. C'est simple, efficace et cela évite tous les privilèges dont celui de l'argent!!!

Je pense passé à la VE en 2022 ou 2023 mais je fais parti des privilégiés qui ont un garage et un parking par logement, en province bien sur........car en région parisienne c'est quasi introuvable et comme les foyers ont plus d'une voiture, la deuxième est dans la rue!!!

PS: je n'ai qu'une voiture mais des vélos électriques.

Par

Bonne chance pour trouver une place pour se recharger. Vu le nombre des voitures non électriques qui se garent h24 sur ces places..

Par

En réponse à 2t90

ah ben t'as jamais essayé un Q8 en ville en plein hiver... 30kwh est un minimum. Et je pense pas que ça soit spécifique au Q8, tous les VE imposant passent ce seuil. ( je parle pas d'une Zoé ou d'une C-Zero)

   

Etron pas Q8...

Par

Les pastèques vont enfin passer à la caisse :bien:

Par

En réponse à Hybridation

Ces bornes de surface étaient faites pour des véhicules électriques captifs de location (AutoLib). Les automobiles électriques de particuliers ont bien davantage besoin de bornes privatives en parking d'immeuble. Les syndics de copropriété repoussent systématiquement les demandes de bornes "pas encore étudiées" alors que la question se pose depuis plusieurs années. La France de l'avenir et qui gagne, quoi...

   

J'habite en première couronne ( Saint Maurice) et l'AG a accepté l'installation de bornes électriques avec compteurs divisionnaires dans notre parking. Tout dépend comment le sujet est présenté en AG, mais l'argument qui a fait mouche chez nous c'est que le prestataire sélectionné prenait entièrement en charge le coût de l'installation. Du coup, tout le monde a voté pour...

Cela fait maintenant 2 ans que le système est installé, et c'est plutôt top pour beaucoup de copropriétaires, avec nottamment 3 niveaux d'abonnement en fonction de la puissance souhaitée.

Par

En réponse à 2t90

ah ben t'as jamais essayé un Q8 en ville en plein hiver... 30kwh est un minimum. Et je pense pas que ça soit spécifique au Q8, tous les VE imposant passent ce seuil. ( je parle pas d'une Zoé ou d'une C-Zero)

   

Donc sur autoroute c'est quoi, 50kWh en hiver ?

Par

En réponse à Hybridation

Ces bornes de surface étaient faites pour des véhicules électriques captifs de location (AutoLib). Les automobiles électriques de particuliers ont bien davantage besoin de bornes privatives en parking d'immeuble. Les syndics de copropriété repoussent systématiquement les demandes de bornes "pas encore étudiées" alors que la question se pose depuis plusieurs années. La France de l'avenir et qui gagne, quoi...

   

Je vais demander une pompe a essence a l' AG.

Par

En réponse à Htleu

C'est malheureusement nécessaire pour limiter l'effet "sangsue" sur des places qui pourraient être utilisées par d'autres véhicules ayant besoin de recharger. Une simple courtoisie qui ne peut s'obtenir par la bonne volonté malheureusement.

   

Cela va devenir très confortable, il faudra trouver une borne libre, ne pas trop s'éloigner, et redéplacer la voiture pour trouver un autre stationnement.

Après cela les intégristes du ve vont nous dire que cela prends 3 secondes. Si c'est la "norme", il faudra s'adapter mais expliquer que cela est moins contraignant que le ^lein d'une thermique...... avantage pour le moment il n'y aura pas de siphonage de réservoir, par contre certaines communautés risquent d'être intéressées par le fil de cuivre en libre service.

Par

En réponse à gordini12

Cela va devenir très confortable, il faudra trouver une borne libre, ne pas trop s'éloigner, et redéplacer la voiture pour trouver un autre stationnement.

Après cela les intégristes du ve vont nous dire que cela prends 3 secondes. Si c'est la "norme", il faudra s'adapter mais expliquer que cela est moins contraignant que le ^lein d'une thermique...... avantage pour le moment il n'y aura pas de siphonage de réservoir, par contre certaines communautés risquent d'être intéressées par le fil de cuivre en libre service.

   

C est comme partir en vacance avec une électrique, à en croire certain c est super simple aucune perte de temps.

Par

à 36 cts le kWh, le GPL et l'E85 ont de beaux jours devant eux ... Alleluia

Par

En réponse à Ajneda

Vivement que l'électrique se développe dans les grandes villes, il faut dire que malgré des péages urbains extrêmement dissuasifs le centre de Londres est d'un rare silence vu le flot de voiture (hybrides/électrique bien sûr). Le gros point noir reste que cela exclu les familles aux ressources faibles, ce qui est totalement inadmissible mais vu les nombreuses aides en France, j'espère que l'on évitera cet gentrification...

   

Oui l'assistanat c'est bien.:bien:

Monde de bisounours !!

Par

Alors si j'ai bien compris les explications de cette usine à gaz, ces prises qui vont se déployer dans les mois à venir seront valables pour le Grand-Paris, mais pas à Paris ?

J'ai bon ?

On remarquera aussi que l'abonnement mensuel 45 € te permet de disposer d'un capital kWh dont le coût te permettrait de parcourir une distance bien moindre que la même somme de carburant mise dans le réservoir d'un e citadine ou d'une compacte hybride ou diesel... et si t'as besoin d'en rajouter une fois le capital épuisé, le coût explose carrément...

Un autre truc aussi, en sus du pointage de la tourniquette évoquée au dessus une fois le plein d'électrons effectué dans le bon timing, c'est la réservation possible 30 minutes avant ton arrivée vers la borne désirée.... j'imagine la tronche d'un autre volté qui se pointera devant ladite borne et qui se verra refuser le branchement parce qu'un de ses coreligionnaire est supposé arriver là un peu plus tard... :colere:

La nouvelle sympa est qu'enfin une carte plastic money dont quasi tout le monde dispose soit enfin acceptée...

Un dernier mot sur la photo de la 208 .... quelle intelligence de conception que toutes ces bagnoles voltées avec la prise de recharge coté chaussée... câble plus long, comprendre parfois pas possible à brancher ( vu dans certains essais où on est loin des visions idéalisées de places vides, de temps superbe et de gens qui savent se garer correctement ), taillage de short et projections de flotte à prévoir pour le branchouilleur aventurier s'aventurant sur la voie de circulation..

Sinon les gars, vous savez, une station service, un prix clair, une carte bleue, 4 minutes à passer pour repartir 800/1000 km... finalement, c''est pas si mal....

Par

En réponse à hyene

J'habite en première couronne ( Saint Maurice) et l'AG a accepté l'installation de bornes électriques avec compteurs divisionnaires dans notre parking. Tout dépend comment le sujet est présenté en AG, mais l'argument qui a fait mouche chez nous c'est que le prestataire sélectionné prenait entièrement en charge le coût de l'installation. Du coup, tout le monde a voté pour...

Cela fait maintenant 2 ans que le système est installé, et c'est plutôt top pour beaucoup de copropriétaires, avec nottamment 3 niveaux d'abonnement en fonction de la puissance souhaitée.

   

Comme le prestataire ne doit pas s'appeler Abbé Pierre, sois bien certain qu'il a fait ses calculs et qu'il compte bien rentabiliser son investissement dans les plus brefs délais... tu nous tiendra au courant de l'évolution des tarifs de recharge au fil des ans... :biggrin:

Par

En réponse à roc et gravillon

Alors si j'ai bien compris les explications de cette usine à gaz, ces prises qui vont se déployer dans les mois à venir seront valables pour le Grand-Paris, mais pas à Paris ?

J'ai bon ?

On remarquera aussi que l'abonnement mensuel 45 € te permet de disposer d'un capital kWh dont le coût te permettrait de parcourir une distance bien moindre que la même somme de carburant mise dans le réservoir d'un e citadine ou d'une compacte hybride ou diesel... et si t'as besoin d'en rajouter une fois le capital épuisé, le coût explose carrément...

Un autre truc aussi, en sus du pointage de la tourniquette évoquée au dessus une fois le plein d'électrons effectué dans le bon timing, c'est la réservation possible 30 minutes avant ton arrivée vers la borne désirée.... j'imagine la tronche d'un autre volté qui se pointera devant ladite borne et qui se verra refuser le branchement parce qu'un de ses coreligionnaire est supposé arriver là un peu plus tard... :colere:

La nouvelle sympa est qu'enfin une carte plastic money dont quasi tout le monde dispose soit enfin acceptée...

Un dernier mot sur la photo de la 208 .... quelle intelligence de conception que toutes ces bagnoles voltées avec la prise de recharge coté chaussée... câble plus long, comprendre parfois pas possible à brancher ( vu dans certains essais où on est loin des visions idéalisées de places vides, de temps superbe et de gens qui savent se garer correctement ), taillage de short et projections de flotte à prévoir pour le branchouilleur aventurier s'aventurant sur la voie de circulation..

Sinon les gars, vous savez, une station service, un prix clair, une carte bleue, 4 minutes à passer pour repartir 800/1000 km... finalement, c''est pas si mal....

   

ce genre de recharge est là pour dépanner, le max des recharges doit se faire dans ton garage ( oui encore faut il en avoir un ) .

après pour la trappe a électrons de la 208 du mauvais coté, dejà faut que la zone de recharge se présente ainsi ( souvent c'est en épi ou sur une zone hors route) et si c'est comme sur la photo, rien ne t'interdit de te garer dans l'autre sens.

Par

En réponse à roc et gravillon

Comme le prestataire ne doit pas s'appeler Abbé Pierre, sois bien certain qu'il a fait ses calculs et qu'il compte bien rentabiliser son investissement dans les plus brefs délais... tu nous tiendra au courant de l'évolution des tarifs de recharge au fil des ans... :biggrin:

   

On va dire que le coût est vraiment quelque chose de marginale pour la plupart des copropriétaires... quand tu vois des Tesla et des bmw phev à plus de 100k€ dans le parking, pas sûre que que ce soit un problème...

Mais je suis allé regardé quand même dans la plaquette, et en gros pour 15000 km/an (sur une base de 20kwh /100km), cela coute 49,90€ par mois pour une borne 7,4kw, et 39,90€ par mois pour une borne 3,7kw)...

Par

En réponse à titeuf380

ce genre de recharge est là pour dépanner, le max des recharges doit se faire dans ton garage ( oui encore faut il en avoir un ) .

après pour la trappe a électrons de la 208 du mauvais coté, dejà faut que la zone de recharge se présente ainsi ( souvent c'est en épi ou sur une zone hors route) et si c'est comme sur la photo, rien ne t'interdit de te garer dans l'autre sens.

   

Euh si, lecode de la route (la loi, quoi)

Tu ne dois pas te garer dans le sens opposé à la circulation ....

Et si la prise dépasse coté route, bonjour les cyclistes et les bus!

Par

En réponse à titeuf380

ce genre de recharge est là pour dépanner, le max des recharges doit se faire dans ton garage ( oui encore faut il en avoir un ) .

après pour la trappe a électrons de la 208 du mauvais coté, dejà faut que la zone de recharge se présente ainsi ( souvent c'est en épi ou sur une zone hors route) et si c'est comme sur la photo, rien ne t'interdit de te garer dans l'autre sens.

   

Qu'est ce qui est le plus remarquable chez les voltés ?

Leur sens pratique si évident ou leur connaissance du code de la route ?

https://forum-auto.caradisiac.com/topic/405133-stationnement-%C3%A0-contre-sens/

Y'a match...

Par

En réponse à hyene

On va dire que le coût est vraiment quelque chose de marginale pour la plupart des copropriétaires... quand tu vois des Tesla et des bmw phev à plus de 100k€ dans le parking, pas sûre que que ce soit un problème...

Mais je suis allé regardé quand même dans la plaquette, et en gros pour 15000 km/an (sur une base de 20kwh /100km), cela coute 49,90€ par mois pour une borne 7,4kw, et 39,90€ par mois pour une borne 3,7kw)...

   

C'est vrai que c'est pas l'agréable bourgade de St Maurice ( à condition d'être coté bois et pas A4 ) qui peut servir de référence en matière de curseur de parc automobile moyen.... comme je le disais, regarde bien les petites lignes de ta fameuse plaquette... il serait fort étonnant de ne pas y trouver une clause de temporalité.

Et contrairement à un abonnement smartphone ou pour exemple choix d'une assurance ou banque, si ton installateur de borne décide demain d'augmenter de façon substantielle son forfait, ou de facturer au nombre de kW fournis, pas d'autre alternative que d'accepter le deal ou de ne plus s'y brancher....

Par

En réponse à roc et gravillon

Alors si j'ai bien compris les explications de cette usine à gaz, ces prises qui vont se déployer dans les mois à venir seront valables pour le Grand-Paris, mais pas à Paris ?

J'ai bon ?

On remarquera aussi que l'abonnement mensuel 45 € te permet de disposer d'un capital kWh dont le coût te permettrait de parcourir une distance bien moindre que la même somme de carburant mise dans le réservoir d'un e citadine ou d'une compacte hybride ou diesel... et si t'as besoin d'en rajouter une fois le capital épuisé, le coût explose carrément...

Un autre truc aussi, en sus du pointage de la tourniquette évoquée au dessus une fois le plein d'électrons effectué dans le bon timing, c'est la réservation possible 30 minutes avant ton arrivée vers la borne désirée.... j'imagine la tronche d'un autre volté qui se pointera devant ladite borne et qui se verra refuser le branchement parce qu'un de ses coreligionnaire est supposé arriver là un peu plus tard... :colere:

La nouvelle sympa est qu'enfin une carte plastic money dont quasi tout le monde dispose soit enfin acceptée...

Un dernier mot sur la photo de la 208 .... quelle intelligence de conception que toutes ces bagnoles voltées avec la prise de recharge coté chaussée... câble plus long, comprendre parfois pas possible à brancher ( vu dans certains essais où on est loin des visions idéalisées de places vides, de temps superbe et de gens qui savent se garer correctement ), taillage de short et projections de flotte à prévoir pour le branchouilleur aventurier s'aventurant sur la voie de circulation..

Sinon les gars, vous savez, une station service, un prix clair, une carte bleue, 4 minutes à passer pour repartir 800/1000 km... finalement, c''est pas si mal....

   

Là sérieux le coup, quasi systématique sur les VE de la prise de charge coté circulation m'interroge sérieusement... Comment déjà, peut on accepter dans un process d'homologation un truc pareil, mais surtout comment les stafs des concepteurs des constructeurs peuvent avoir pu pondre un truc pareil ?

Mais bon cela ne vaut pas mieux, pour les installateurs de prise... un exemple, commune du Lavandou, le poste de chargement se trouve devant la mairie, dns une zone avec des voies étroites et en courbe... Résultat, si l'on souhaite brancher, style une Tesla (Véhicule pas spécialement étroit), la prise dépasse énormément du véhicule... Un miracle si elle est encore entière à votre retour... en même temps, comme la borne est plus souvent en panne qu'en fonction....

Par

Concernant l'installation de bornes, allez voir comment cela se passe à Amsterdam, aux pays nordiques etc....On est EXTREMEMENT en retard (ou à côté de la plaque) en France. Comme personne n'est capable de prendre une initiative personnelle, tout le monde préfère se retourner vers des opérateurs dont l'unique philosophie est de se gaver. Que des syndics ET des AG de copros immatures décident d'installer des bornes d'opérateurs dans un parking d'immeuble est totalement irresponsable et NUISIBLE pour les copros qui ont été manipulés. Quant aux bornes devant votre pavillon, c'est un choix politique qu'une bureaucratie du XIXème siècle ne peut assumer. Exemple: à Amsterdam, quand vous achetez un véhicule rechargeable, la municipalité vous installe une borne devant chez vous.

Par

En réponse à OCPP

Les syndics n'ont aucun droits de "repousser " quoi que ce soit ....Le co-proprietaire informe l'AG de copropriété, et cela n'ouvre pas à un vote . Le syndic a 6 mois pour répondre avec une offre globale collective via le tribunal d'instance du lieu , si au bout de 6 mois le co-propriétaire n'a pas de réponse , il peut entamer les travaux .......point barre . De plus le co-proprietaire (ou syndic en cas de travaux collectifs) peuvent bénéficier de la prime ADVENIR , qui peut se monter à 960€ maximum.

Il existe moultes documents d'information à ce sujet , il suffit de les lire :bien::biggrin:

   

Lol, quasi mot pour mot la reprise d'un site Pro VE... sauf que.... cela ne sera vrai qu'à partir de ce soir.. texte applicable au 1er janvier 2021...et encore que pour des espaces privatifs....

Par ailleurs, ce qui est repoussé, comme vous déclarez, c'est une installation globale aux frais de la copro....ce qui peut se comprendre... Nombreux sont ceux qui ne sont pas concernés, ni aujourd'hui ni demain et qui ne veulent pas financer une installation couteuse... par contre à titre individuel, et à vos frais (Suivant un cadre d’installation encadré et défini pas le syndic), vous pouvez aménager votre place privative....

Par contre, effectivement en cas de parking collectif, texte ou pas, cela va être compliqué...et là cela devient, comme pour le câble, le terrain de chasse des compagnies privées qui proposent d'installer gratuitement un réseau de charge... mais à leurs tarifs, 100% captif et surtout sans aucune concurrence possible...

Par

En réponse à 14jch

Concernant l'installation de bornes, allez voir comment cela se passe à Amsterdam, aux pays nordiques etc....On est EXTREMEMENT en retard (ou à côté de la plaque) en France. Comme personne n'est capable de prendre une initiative personnelle, tout le monde préfère se retourner vers des opérateurs dont l'unique philosophie est de se gaver. Que des syndics ET des AG de copros immatures décident d'installer des bornes d'opérateurs dans un parking d'immeuble est totalement irresponsable et NUISIBLE pour les copros qui ont été manipulés. Quant aux bornes devant votre pavillon, c'est un choix politique qu'une bureaucratie du XIXème siècle ne peut assumer. Exemple: à Amsterdam, quand vous achetez un véhicule rechargeable, la municipalité vous installe une borne devant chez vous.

   

Je ne comprend pas en quoi Amsterdam est un exemple. Au cas où tu ne l'ai pas remarqué la majorité des gens se déplacent en vélo. Donc la voiture c'est pour les pros, les très motivés ou les très riches. Donc si la municipalité veut dépenser des sous pour cette population, ça la regarde

En France, on n'est pas dans le même cas de figure.

Par

En réponse à LordFuryo

Lol, quasi mot pour mot la reprise d'un site Pro VE... sauf que.... cela ne sera vrai qu'à partir de ce soir.. texte applicable au 1er janvier 2021...et encore que pour des espaces privatifs....

Par ailleurs, ce qui est repoussé, comme vous déclarez, c'est une installation globale aux frais de la copro....ce qui peut se comprendre... Nombreux sont ceux qui ne sont pas concernés, ni aujourd'hui ni demain et qui ne veulent pas financer une installation couteuse... par contre à titre individuel, et à vos frais (Suivant un cadre d’installation encadré et défini pas le syndic), vous pouvez aménager votre place privative....

Par contre, effectivement en cas de parking collectif, texte ou pas, cela va être compliqué...et là cela devient, comme pour le câble, le terrain de chasse des compagnies privées qui proposent d'installer gratuitement un réseau de charge... mais à leurs tarifs, 100% captif et surtout sans aucune concurrence possible...

   

Sans oublier, que le parking collectif doit être clos et couvert...ça élimine déjà pas mal de monde.

Par

En réponse à ghlapin

Vous parlez comme un livre ou alors vous ne connaissez pas les villes françaises.

1 - Tous les logements n'ont pas un parking et encore moins un box ou garage.

2 - Les places dans les rues sont rares et le plus souvent payantes et surtout pas assez nombreuses pour les habitants de proximité, même en pavillon car les pavillons avec garages sont rares en banlieue.

Tout cela fait que la voiture électrique de part son prix et ses contraintes ne peut pas se généraliser car elle n'offre pas la souplesse d'utilisation d'une thermique dont la charge rapide en carburant en station service.

La voiture électrique, paradoxalement va se généraliser en banlieue, dans les petites villes avec pavillons et résidences offrant un minimum de place de parking(pas toujours égale aux nombres de logement notamment ceux loués car les places de parking ont longtemps fait l'objet de ventes séparées du logement!!!).

C'est très dommageable pour la pollution mais en ville, le seule moyen est d'interdire la circulation. C'est simple, efficace et cela évite tous les privilèges dont celui de l'argent!!!

Je pense passé à la VE en 2022 ou 2023 mais je fais parti des privilégiés qui ont un garage et un parking par logement, en province bien sur........car en région parisienne c'est quasi introuvable et comme les foyers ont plus d'une voiture, la deuxième est dans la rue!!!

PS: je n'ai qu'une voiture mais des vélos électriques.

   

..........mais discriminatoire vis à vis des commerces. Un commerce de centre ville vend beaucoup aux résidents, mais cela ne représente pas la globalité de son chiffre. Le reste ce sont les personnes habitant à l'extérieur. Personnellement je vais à Lyon faire les boutiques, mais entre 15 minutes en voiture et 1h15 en transport, le choix est vite fait, je prends ma voiture et je paie le parking LPA. Par contre si on m'interdit l'accès, je me rabattrais sur les extérieurs, qui connaissent déjà une belle progression comme Beynost dont le centre commercial va doubler. De grands noms du type Seve, Bouillet, et bien d'autres ouvrent des boutiques à l'extérieur, car ils sentent le vent tourner. Après si je ne trouve pas de boutique à l'extérieur, et bien il y aura la livraison par internet, toutes les grandes marques s'y mettent aussi.

Résultat, les boutiques péricliteront, et les centre ville deviendront mort.

En fait il n'y a pas de solution, du moins sans dommage collatéral.

Par

Et une belle pagaille à venir quand tout le monde sera conducteur d'une électrique voir des bagarres aux bornes, le scénario est déjà écrit à l'avance

Par

En réponse à 14jch

Concernant l'installation de bornes, allez voir comment cela se passe à Amsterdam, aux pays nordiques etc....On est EXTREMEMENT en retard (ou à côté de la plaque) en France. Comme personne n'est capable de prendre une initiative personnelle, tout le monde préfère se retourner vers des opérateurs dont l'unique philosophie est de se gaver. Que des syndics ET des AG de copros immatures décident d'installer des bornes d'opérateurs dans un parking d'immeuble est totalement irresponsable et NUISIBLE pour les copros qui ont été manipulés. Quant aux bornes devant votre pavillon, c'est un choix politique qu'une bureaucratie du XIXème siècle ne peut assumer. Exemple: à Amsterdam, quand vous achetez un véhicule rechargeable, la municipalité vous installe une borne devant chez vous.

   

C'est bizarre cette installation, car cela reviens=t à une privatisation de l'espace public. Une personne a été condamnée en France car elle avait eu un PV en étant garé face à sa porte de garage. Le ministère avait invoqué cette cause privatisation de l'espace public car en cas d'urgence les services d'urgence ne pouvaient pas s'y garer.

Par

Encore une fois ils nous font une daube. Les prises de recharge lentes sont inutiles, totalement inutiles. Et pour les rapides, ils mettent du Chademo, genre on n'a toujours pas accepté la norme Européenne. C'est une HONTE!!!

Par

En réponse à donald69

..........mais discriminatoire vis à vis des commerces. Un commerce de centre ville vend beaucoup aux résidents, mais cela ne représente pas la globalité de son chiffre. Le reste ce sont les personnes habitant à l'extérieur. Personnellement je vais à Lyon faire les boutiques, mais entre 15 minutes en voiture et 1h15 en transport, le choix est vite fait, je prends ma voiture et je paie le parking LPA. Par contre si on m'interdit l'accès, je me rabattrais sur les extérieurs, qui connaissent déjà une belle progression comme Beynost dont le centre commercial va doubler. De grands noms du type Seve, Bouillet, et bien d'autres ouvrent des boutiques à l'extérieur, car ils sentent le vent tourner. Après si je ne trouve pas de boutique à l'extérieur, et bien il y aura la livraison par internet, toutes les grandes marques s'y mettent aussi.

Résultat, les boutiques péricliteront, et les centre ville deviendront mort.

En fait il n'y a pas de solution, du moins sans dommage collatéral.

   

La plupart des villes du nord de l'Italie le centre ville est piéton, avec beaucoup de commerces... au contraire les gens viennent se balader tout en faisant les boutiques... en f

Par

il se passe quoi si je squatte la place en ayant débranché mon véhicule chargé afin d'éviter la sur facturation ?

Parce que quitter la place bonne chance pour en retrouver une autre dans Paris.

Par

Donc, si le gars recharge sa voiture et que la charge de termine en pleine nuit et qu'il ne va pas débrancher sa voiture rapidement parce qu'il dort, la facture va être salée. C'est ça si j'ai bien compris ? Super idée :bien:

Par

En réponse à North french 2

il se passe quoi si je squatte la place en ayant débranché mon véhicule chargé afin d'éviter la sur facturation ?

Parce que quitter la place bonne chance pour en retrouver une autre dans Paris.

   

À mon avis, à moins que des employés face un tour pour contrôler, la place tu la garde. Mais si tu es chargé à fond, la logique voudrait que tu l'a quitte pour une classique. Question de respect vis à vis des autres qui veulent recharger.

Après si tu cherches une place gratuite et vu le peu de place à Paris, pas très fair-play mais faisable à priori.

Par

Moi qui suis en campagne et roule électrique (prise rapide dans le garage), je fais bien me marrer en voyant vos problèmes de recharge en ville. Du fond du cœur bon courage.

Ce qui me pousse à dire que le VT ou VE n'est pas fait pour la ville. Sauf pro (taxi, transport...).

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En réponse à Htleu

C'est malheureusement nécessaire pour limiter l'effet "sangsue" sur des places qui pourraient être utilisées par d'autres véhicules ayant besoin de recharger. Une simple courtoisie qui ne peut s'obtenir par la bonne volonté malheureusement.

   

je suis d'accord, mais ça reste néanmoins une sacrée contrainte. :bah:

en plus, bonjour si la recharge se termine à 2h du matin.:blague: mais bon, je suppose qu'à ce moment là, le surcoût reste mesuré voire inexistant jusqu'à 7-8h le matin.

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En réponse à Htleu

C'est une solution d'appoint, on ne le dira jamais assez, la recharge doit se faire un domicile le plus souvent possible. Les bornes ne sont là que pour l'appoint, pour assurer ce qui pourrait manquer.

Par ailleurs, les chiffres de l'article sont complètement farfelus. Aucune VE ne consomme 25kWh en ville, pas même l'EQC. Et rares sont les VT qui ne consomment que 9L/100 en ville...

   

solution d'appoint... ou pas. quid des habitants des villes qui ne peuvent pas recharger chez eux et qui garent leur voiture dehors? n'est-ce pas d'ailleurs le but premier de ces bornes?:bah:

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En réponse à roc et gravillon

Qu'est ce qui est le plus remarquable chez les voltés ?

Leur sens pratique si évident ou leur connaissance du code de la route ?

https://forum-auto.caradisiac.com/topic/405133-stationnement-%C3%A0-contre-sens/

Y'a match...

   

bah, tu sais, c'est comme les cyclistes... sens interdit, feux rouge, trottoirs, passages piéton... tout ça ne les concerne pas... :cyp:

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En réponse à Panic At the Auto

À mon avis, à moins que des employés face un tour pour contrôler, la place tu la garde. Mais si tu es chargé à fond, la logique voudrait que tu l'a quitte pour une classique. Question de respect vis à vis des autres qui veulent recharger.

Après si tu cherches une place gratuite et vu le peu de place à Paris, pas très fair-play mais faisable à priori.

   

Sauf que cela existe déjà, et c'est assez simple à mettre en oeuvre... Le système détecte si la prise est toujours branchée, mais plus en charge....donc stationnement classique... comme l'utilisateur a été identifié pour effectuer la charge, il est facilement amendable....

Et si l'utilisateur futé débranche la prise, un capteur dans le sol détecte que le véhicule n'a pas bougé, et zou situation identique et facturation à la clef...

Maintenant, oui c'est contraignant, mais c'est obligatoire, car les utilisateurs sans scrupules, il y en a..; et déjà que des prises, il n'y en a pas beaucoup, mais si en plus elles sont squattées....

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En réponse à mdb92

La plupart des villes du nord de l'Italie le centre ville est piéton, avec beaucoup de commerces... au contraire les gens viennent se balader tout en faisant les boutiques... en f

   

Dans une ville à côté de chez moi, pour ne la nommer Caluire et Cuire, la mairie a rendu la rue en sens unique, sans plus aucun stationnement, seulement un petit parking devant l'église, payant forcément, les commerces périclites tous. Plus que de la banque, et de la bouffe, terminé les magasins de vêtements et autres commerce. Par contre la zone commercial de Auchan à tout gagné.

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En réponse à ape.happy

Je ne comprend pas en quoi Amsterdam est un exemple. Au cas où tu ne l'ai pas remarqué la majorité des gens se déplacent en vélo. Donc la voiture c'est pour les pros, les très motivés ou les très riches. Donc si la municipalité veut dépenser des sous pour cette population, ça la regarde

En France, on n'est pas dans le même cas de figure.

   

vous n'êtes pas souvent allé à Amsterdam.

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En réponse à gordini12

C'est bizarre cette installation, car cela reviens=t à une privatisation de l'espace public. Une personne a été condamnée en France car elle avait eu un PV en étant garé face à sa porte de garage. Le ministère avait invoqué cette cause privatisation de l'espace public car en cas d'urgence les services d'urgence ne pouvaient pas s'y garer.

   

ce que vous faites déjà en garant votre voiture dans la rue. Il y a des choix ^politiques dans les pays nordiques qu'on n'imagine même pas en France,

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En réponse à 14jch

ce que vous faites déjà en garant votre voiture dans la rue. Il y a des choix ^politiques dans les pays nordiques qu'on n'imagine même pas en France,

   

Non quand on gare une voiture dans la rue la place est anonyme. Elle est considérée comme privatisée quand elle vous est réservée, comme se garer devant son garage.

Dans les pays du nord que j'ai de nombreuses fois pratiqué, il y a quelquefois des prises de courant par exemple mais à chaque place de stationnement. Ces prises sont destinuées à laisser le chaauffage dans les voitures pour ne pas les faire tourner pour le dégivrage. Les places ne sont pas réservées. Le système fonctionnerait avec des VE si chaque place de stationnement était équipée de prise. On attend que cela soit mis en service.......

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En réponse à ceyal

à 36 cts le kWh, le GPL et l'E85 ont de beaux jours devant eux ... Alleluia

   

Oh le traumatisé du 225 XE. C’est pour dépanner!

A la maison c’est moins de la moitié.

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En réponse à roc et gravillon

Alors si j'ai bien compris les explications de cette usine à gaz, ces prises qui vont se déployer dans les mois à venir seront valables pour le Grand-Paris, mais pas à Paris ?

J'ai bon ?

On remarquera aussi que l'abonnement mensuel 45 € te permet de disposer d'un capital kWh dont le coût te permettrait de parcourir une distance bien moindre que la même somme de carburant mise dans le réservoir d'un e citadine ou d'une compacte hybride ou diesel... et si t'as besoin d'en rajouter une fois le capital épuisé, le coût explose carrément...

Un autre truc aussi, en sus du pointage de la tourniquette évoquée au dessus une fois le plein d'électrons effectué dans le bon timing, c'est la réservation possible 30 minutes avant ton arrivée vers la borne désirée.... j'imagine la tronche d'un autre volté qui se pointera devant ladite borne et qui se verra refuser le branchement parce qu'un de ses coreligionnaire est supposé arriver là un peu plus tard... :colere:

La nouvelle sympa est qu'enfin une carte plastic money dont quasi tout le monde dispose soit enfin acceptée...

Un dernier mot sur la photo de la 208 .... quelle intelligence de conception que toutes ces bagnoles voltées avec la prise de recharge coté chaussée... câble plus long, comprendre parfois pas possible à brancher ( vu dans certains essais où on est loin des visions idéalisées de places vides, de temps superbe et de gens qui savent se garer correctement ), taillage de short et projections de flotte à prévoir pour le branchouilleur aventurier s'aventurant sur la voie de circulation..

Sinon les gars, vous savez, une station service, un prix clair, une carte bleue, 4 minutes à passer pour repartir 800/1000 km... finalement, c''est pas si mal....

   

Tu connais rien comme d’hab!

Carte Paris recharge: 30€ par trimestre.

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En réponse à donald69

Dans une ville à côté de chez moi, pour ne la nommer Caluire et Cuire, la mairie a rendu la rue en sens unique, sans plus aucun stationnement, seulement un petit parking devant l'église, payant forcément, les commerces périclites tous. Plus que de la banque, et de la bouffe, terminé les magasins de vêtements et autres commerce. Par contre la zone commercial de Auchan à tout gagné.

   

oui, c'est le côté "je veux le beurre et l'argent du beurre" que certains maires ne comprennent pas.

avec le parking de l'église rendu gratuit, le constat serait déjà différent. :bah:

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En réponse à Michel.it

Tu connais rien comme d’hab!

Carte Paris recharge: 30€ par trimestre.

   

Ou alors, contrairement à toi, il a lu la news et les images qui s'y trouvent ? Forfait métropolis (le nouveau réseau de bornes qui doit être mis en place):45€/mois.

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En réponse à fedoismyname

oui, c'est le côté "je veux le beurre et l'argent du beurre" que certains maires ne comprennent pas.

avec le parking de l'église rendu gratuit, le constat serait déjà différent. :bah:

   

tout à fait, et au final tout le monde serait gagnant, mais bon tu sais ce qu'on dit, nos politiques ont probablement la science infuse, et le reste de la population ne sommes que des gueux.

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En réponse à pechtoc

Ou alors, contrairement à toi, il a lu la news et les images qui s'y trouvent ? Forfait métropolis (le nouveau réseau de bornes qui doit être mis en place):45€/mois.

   

J’ai bien lu! Je répondais à son allusion sur les recharges à Paris même!

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whaou rouler électrique pour plus que le thermique... ça anéantie le seul avantage des ve. le coût d'utilisation .

vive le bioéthanol !

le seul endroit où l'on voudrait voir que des ve= le seul endroit où c'est impossible à posséder. ... et on nous dit que l'hydrogène n'a pas d'avenir ??.

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En réponse à pechtoc

Ou alors, contrairement à toi, il a lu la news et les images qui s'y trouvent ? Forfait métropolis (le nouveau réseau de bornes qui doit être mis en place):45€/mois.

   

Plus grand chose à faire pour lui le pauvre.... Q.I d'un chasseur... :orni:

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En réponse à OCPP

Les syndics n'ont aucun droits de "repousser " quoi que ce soit ....Le co-proprietaire informe l'AG de copropriété, et cela n'ouvre pas à un vote . Le syndic a 6 mois pour répondre avec une offre globale collective via le tribunal d'instance du lieu , si au bout de 6 mois le co-propriétaire n'a pas de réponse , il peut entamer les travaux .......point barre . De plus le co-proprietaire (ou syndic en cas de travaux collectifs) peuvent bénéficier de la prime ADVENIR , qui peut se monter à 960€ maximum.

Il existe moultes documents d'information à ce sujet , il suffit de les lire :bien::biggrin:

   

Expliquez comment faire des travaux seul dans son coin dans une copropriété.

 

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En réponse à Hybridation

Expliquez comment faire des travaux seul dans son coin dans une copropriété.

   

https://www.automobile-propre.com/voiture-electrique-et-droit-a-la-prise-ce-nouveau-decret-va-faciliter-la-charge-en-coproprietes/

 

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