Commentaires - Guerre en Iran, essence record et leasing social: le scénario fou qui pousse les Français vers l'électrique

Allez le petit forcing quotidien sur le Ve et après ça va se dire neutre ici.

Rien qu'au titre on pouvait deviner qui etait l'auteur !

"Mais attention : cette lune de miel durera-t-elle si l'État décide de taxer l'électricité-carburant ?"

Evidemment que ça arrivera, mais pas tout de suite.

Au delà de la propagande quotidienne subie dans TOUS les médias (y compris ici), la VE est encore TRES minoritaire, et la question du report des taxes du carburant vers la recharge électrique ne se pose pas.

Non, la question est plutôt "cette lune de miel durera t elle quand le prix du carburant redescendra ?"

N'en déplaise à quelques ahuris et leurs panneaux solaires, le pétrole est et restera la boussole du commerce mondial, qui conditionne la croissance et les fondamentaux de l'économie.

Si les grandes puissances économiques (et ça inclut évidemment les pays producteurs du Moyen Orient) ne veulent pas voir leurs économies s'effondrer, ils seront tous ravis de reprendre le cours normal de la production, du transport et du négoce de cet or noir dont TOUT le monde a besoin.

Trump a un besoin VITAL de sortir de ce merdier.

Comme après le choc de la guerre en Ukraine en 2022, les prix reviendront à la normale.

De plus, ceux qui vont se précipiter sur le "leasing social" en achetant un pot de yaourt à la va-vite avec 100 kms d'autonomie sur autoroute vont TRES vite déchanter dès le premier long trajet pour partir en vacances.

Et on va voir ces braves gens se débarrasser de leur purge à piles pour racheter un diesel ou une essence d'occasion, à un prix défiant toute concurrence.

Déduire un mouvement de fond à partir de chiffres de vente sur un mois est tout simplement stupide.

Vous préférez sûrement le titre

"ce n'est pas le scénario qui pousse les français vers l'électrique"

Si la taxation de l'électricité pour les VE reste un sujet complexe à mettre en place et source de contestation, ce qui pourrait remettre les pendules à l'heures c'est la fin d'un marché artificiel où l'on prend aux pauvre vivant en cages à Lapin sans possibilité de recharges domestiques pour donner à des foyers plus aisés ayant le PRIVILEGE de la recharge domestique ...

Rien à dire là-dessus M. Pierre Olivier MARIE ?

La fin des vilains certificats CEE qui ponctionnent 14c le litre de carburant ou les factures de chauffages des plus modeste ? la fin des malus qui touchent désormais lourdement de simples thermiques familiales genre Kangoo ou dacia Jogger et surtout la fin des primes à l'achats des VE ....

Vous entretenez une confusion malhonnête et hypocrite sur les chiffres.

La réalité, confirmée par le budget 2026, est que les fournisseurs d’énergie collectent plus de 8 milliards d’euros via les CEE, perçus directement sur nos factures (d'électricité incluse) et à la pompe, alors que le bonus écologique ne représente qu'environ 1,5 milliard d'euros.

"Les Français"...Un minimum d'honnêteté intellectuelle voudrait plutôt qu'on tu écrives "une petite partie" des Français...

"Les Français"...Un minimum d'honnêteté intellectuelle voudrait plutôt qu'on tu écrives "une petite partie" des Français...

L'honnêteté est de comprendre que le sujet sur caradisiac est toujours les acheteurs de voitures neuves.

Ça ne manque pas, à chaque analyse des évolutions du marché du neuf, vous parlez des autres (et surtout pas de vous, puisque vous-vous vantez d'acheter neuf), qui par définition et vu la situation financière que vous décrivez à faire pleurer Margot, achètent d'occasions...

Bienheureux de vous entendre dire que seule "une petite partie" des Français se sentent poussés vers le électrique.

Vous qui n'aviez de cesse à dénoncer un harcèlement, voilà une mise au point qui fait plaisir.

Rattrapes toi aux branches si tu peux !

Ce qui devrait t'interpeller c'est qu'une petite partie des Français seulement passe aux VE malgré le harcèlement ambiant ( bonus, malus, cafe, CEE etc...)Le gros du marché étant les flottes depuis que l'Etat tord le bras fiscalement aux entreprises pour passer aux VE.

C'est dire à quel point l'offre de VE ne correspond pas aux besoins de la majorité !

Décidément c'est une manie chez toi de toujours me cibler...Mais enfin passons.

Effectivement ceux qui achètent des VE neufs constitue une infime minorité des Français, merci de le rappeler. Et c'est pareil en occasion.

Vous êtes champion pour vous contredire en somme...

Je raisonne sur les tendance, pas à l'instant T....Et la tendance vu la réglementation il faut te faire un dessin peut etre ?

Allez le petit forcing quotidien sur le Ve et après ça va se dire neutre ici.

Vous entretenez une confusion malhonnête et hypocrite sur les chiffres.

La réalité, confirmée par le budget 2026, est que les fournisseurs d’énergie collectent plus de 8 milliards d’euros via les CEE, perçus directement sur nos factures (d'électricité incluse) et à la pompe, alors que le bonus écologique ne représente qu'environ 1,5 milliard d'euros.

Vous entretenez une confusion malhonnête et hypocrite sur les chiffres.

La réalité, confirmée par le budget 2026, est que les fournisseurs d’énergie collectent plus de 8 milliards d’euros via les CEE, perçus directement sur nos factures (d'électricité incluse) et à la pompe, alors que le bonus écologique ne représente qu'environ 1,5 milliard d'euros.

Aucune confusion ...

Tout est bon pour répandre tes mensonges, des malus de 1000 à 6000 euros sur des dacia Jogger ou kangoo familiale sont des faits vérifiables au catalogue, le 14c au litre en 2026 pour l'impact des certificats CEE également confirmé par tous les distributeurs ... c'est une honte que tu continus à nier des faits

On a bien compris que le bashing opportuniste va continuer un bon moment...

"Les Français roulent moins en raison des prix du carburant, ce qu’illustre une baisse de la consommation globale de 11% au mois d’avril d’après les chiffres publiés le 6 mai par le ministère de l’économie, qui y voit une "adaptation des comportements" face à la crise énergétique. Et les mêmes Français, influencés par le conflit au Moyen-Orient, s’orientent de plus en plus vers les modèles « zéro émission »

Sauf que cette attitude ne concerne qu'une partie du marché rendue "accessible" encore par les conflits du moment.

Ne nous méprenons pas, ce n'est pas le surcout annuel d'environ 700-800€ en moyenne en carburant qui va grever le budget des "Français" mais plutôt l'arrêt de la croissance minimaliste du pays, l'inflation, le manque d'investissement et de consommation etc

Pour ma part, je sais que la nature a horreur du vide et que les pays producteurs ont besoin de l'argent du pétrole, que serait Dubaï sans tout cet argent par exemple?

Même la Norvège, tant mise en avant pour sa vertueuse gestion de la mobilité individuelle va reprendre ses recherches pétrolières et augmenter sa production.

On (qui?) veut la disparition du pétrole mais on n'a rien à mettre à la place ou si peu...

Quand au prix de l'électricité rendez-vous au prochain hiver un peu plus rude... ou en cas de reprise d'activité (restons optimistes!)

Le kilométrage moyen des français est d'environ 12 000 kms par an (à la baisse depuis plusieurs années).

A raison de 50 centimes de hausse par litre de carburant, et avec une consommation moyenne de 8 l/100 kms, combien d'années faudra t il au bon gros automobiliste moyen pour amortir l'achat d'une voiture électrique de 30 000 euros, en tenant compte de la revente pour une bouchée de pain de sa voiture diesel ?

Considérant que dans des circonstances "normales", un changement de véhicule n'aurait pas été à l'ordre du jour.

Je laisse le soin aux surdoués présents ici même, beaucoup plus intelligents que moi cela va sans dire, d'effectuer ce petit calcul...

Mais que vient faire un Renault Kangoo dans l'histoire ?

Encore une ruse malhonnête pour noyer le poisson....

Rappel des faits (preuves chiffrées, Budget 2026) :

"- Les chiffres officiels valident un "décalage" massif : La collecte globale des Certificats d’Économies d’Énergie (CEE) est fixée à plus de 8 milliards d'euros pour 2026.

Le coût du bonus (Dépenses auto) : Bien que les montants individuels aient été revalorisés (jusqu'à 5 700 €), le budget annuel spécifiquement alloué au bonus écologique (Prime CEE) et au leasing social est estimé à environ 1,5 milliard d'euros."

Plus intelligent ou pas, là n'est pas le problème, puisque la question n'est ni pertinente ni ne correspond à une réalité, ce que tu confirmes toi-même :

"Considérant que dans des circonstances "normales", un changement de véhicule n'aurait pas été à l'ordre du jour."

Tout est dit, si le changement de véhicule n'est pas à l'ordre du jour, inutile de perdre du temps à répondre à ta question.

Encore une fois, il est bon de répéter que rien ni personne n'oblige un propriétaire de VT en état de fonctionnement à le remplacer par un VE.

Par contre, si quelqu'un possède un véhicule approchant de sa fin de vie (300.000kms, plus ?, nécessité d'entretien ou de réparation très onéreux, etc...) alors oui, il est bon de se poser la question.

Mais j'ajouterais que ta version simpliste du problème, devrait être un peu affinée en fonction de la situation et des moyens potentiels de chacun.

Par exemple, le calcul de rentabilité pourrait se décliner en :

- VT neuf vs VE neuf ?

- VT occasion vs VE occasion ?

et même si on est joueur ou amoureux des tableaux Excel :

- VT neuf vs VE occasion ?

- VT occasion vs VE neuf ?

Et y ajouter en variables additionnelles, kilométrage annuel prévisible, prix de l'électricité à domicile, contraintes (parking, puissance de l'abonnement, triphasé ou pas, etc...) et les éventuels facteurs favorables (photovoltaïque possible ou pas ?)

Bref, le simplisme n'est JAMAIS une bonne réponse à un problème donné...

D'ailleurs, simplisme rime avec populisme, coïncidence ? Je ne crois pas....

Encore du "blablabla" hors sol de celui qui continu à nier le PRIVILEGE de celui qui recharge chez lui à bas cout et les autres, à nier que les certificats CEE, les malus, le système CAFE, ... sont autant de système qui contribue à alourdir la facture des VT pour faire baisser celle des VE, pour en plus favoriser les foyers PRIVILEGIES à recharge domestique face à ceux qui habite en cages à Lapins ...

Mais toujours ce mépris des intégristes du VE niant que leur PRIVIVLEGE est financé en grande partie par des plus modestes, tout en NIANT la fracture sur la mobilité automobile entre ceux qui pourront se payer l'autonomie et la recharge rapide, la borne domestique et ceux qui ne le pourront pas ...

On rappellera que cette fracture n'existe que très peu en VT, tous le monde paie le même prix du carburant, va au même endroit pour "recharger", Porsche ou Dacia, et enfin l'autonomie n'est en rien un problème pour une majorité de VT, alors que en VE la règle est une ENORME INEGALITE en faveur des riches ....

Encore du "blablabla" hors sol de celui qui continu à nier le PRIVILEGE de celui qui recharge chez lui à bas cout et les autres, à nier que les certificats CEE, les malus, le système CAFE, ... sont autant de système qui contribue à alourdir la facture des VT pour faire baisser celle des VE, pour en plus favoriser les foyers PRIVILEGIES à recharge domestique face à ceux qui habite en cages à Lapins ...

Mais toujours ce mépris des intégristes du VE niant que leur PRIVIVLEGE est financé en grande partie par des plus modestes, tout en NIANT la fracture sur la mobilité automobile entre ceux qui pourront se payer l'autonomie et la recharge rapide, la borne domestique et ceux qui ne le pourront pas ...

On rappellera que cette fracture n'existe que très peu en VT, tous le monde paie le même prix du carburant, va au même endroit pour "recharger", Porsche ou Dacia, et enfin l'autonomie n'est en rien un problème pour une majorité de VT, alors que en VE la règle est une ENORME INEGALITE en faveur des riches ....

Si je me fie au commentaire de Gastor le 8/05 à 8:52, à savoir « La réalité, confirmée par le budget 2026, est que les fournisseurs d’énergie collectent plus de 8 milliards d’euros via les CEE, perçus directement sur nos factures (d'électricité incluse) et à la pompe, alors que le bonus écologique ne représente qu'environ 1,5 milliard d'euros », comment ne comprenez-vous pas qu'une minorité de l'argent collecté par les CEE permet d'acheter des VE ?

Si la croissance du nombre de VE sur la route commence sérieusement à se voir, j’ai été très surpris le week-end du 1er mai pourtant très chargé, de constater sur un trajet de 1700 km d’autoroute A/R et 6 arrêts recharge que le taux d’occupation des bornes ne dépassait pour aucune les 20% voire bien moins...

Les quelques personnes avec lesquelles j’ai pu échanger s’en surprenaient également. Le flux entrant/sortant était quasi continu mais la fluidité au top.

Le maillage actuel offre déjà beaucoup de souplesse pour l’itinérance et laisse encore une sacrée marge pour arriver à saturation les jours de grande affluence d’autant que les projets d’ouverture de nouvelles stations de recharge à 10 ans est assez colossal chez nous.

Quant aux tarifs, même sur autoroute on reste encore à moins de 4 L/100 km en moyenne en équivalent thermique. Seul le prix des péages au km gâche un peu ce sourire à l'usage

Si la croissance du nombre de VE sur la route commence sérieusement à se voir, j’ai été très surpris le week-end du 1er mai pourtant très chargé, de constater sur un trajet de 1700 km d’autoroute A/R et 6 arrêts recharge que le taux d’occupation des bornes ne dépassait pour aucune les 20% voire bien moins...

Les quelques personnes avec lesquelles j’ai pu échanger s’en surprenaient également. Le flux entrant/sortant était quasi continu mais la fluidité au top.

Le maillage actuel offre déjà beaucoup de souplesse pour l’itinérance et laisse encore une sacrée marge pour arriver à saturation les jours de grande affluence d’autant que les projets d’ouverture de nouvelles stations de recharge à 10 ans est assez colossal chez nous.

Quant aux tarifs, même sur autoroute on reste encore à moins de 4 L/100 km en moyenne en équivalent thermique. Seul le prix des péages au km gâche un peu ce sourire à l'usage

Merci pour ce témoignage basé sur l'expérience.

Mais prépare toi, tous les hystéro/populistes du site vont te tomber dessus en hurlant et en te traitant de tous les noms et t'expliquer avec force de raisonnements basés sur des hypothèses de comptoir que tu te trompes complètement, voire que tu mens carrément et que ce que tu vis n'est pas la réalité vraie

Rien qu'au titre on pouvait deviner qui etait l'auteur !

Plus intelligent ou pas, là n'est pas le problème, puisque la question n'est ni pertinente ni ne correspond à une réalité, ce que tu confirmes toi-même :

"Considérant que dans des circonstances "normales", un changement de véhicule n'aurait pas été à l'ordre du jour."

Tout est dit, si le changement de véhicule n'est pas à l'ordre du jour, inutile de perdre du temps à répondre à ta question.

Encore une fois, il est bon de répéter que rien ni personne n'oblige un propriétaire de VT en état de fonctionnement à le remplacer par un VE.

Par contre, si quelqu'un possède un véhicule approchant de sa fin de vie (300.000kms, plus ?, nécessité d'entretien ou de réparation très onéreux, etc...) alors oui, il est bon de se poser la question.

Mais j'ajouterais que ta version simpliste du problème, devrait être un peu affinée en fonction de la situation et des moyens potentiels de chacun.

Par exemple, le calcul de rentabilité pourrait se décliner en :

- VT neuf vs VE neuf ?

- VT occasion vs VE occasion ?

et même si on est joueur ou amoureux des tableaux Excel :

- VT neuf vs VE occasion ?

- VT occasion vs VE neuf ?

Et y ajouter en variables additionnelles, kilométrage annuel prévisible, prix de l'électricité à domicile, contraintes (parking, puissance de l'abonnement, triphasé ou pas, etc...) et les éventuels facteurs favorables (photovoltaïque possible ou pas ?)

Bref, le simplisme n'est JAMAIS une bonne réponse à un problème donné...

D'ailleurs, simplisme rime avec populisme, coïncidence ? Je ne crois pas....

Va expliquer aux ménages modestes qui paient 15 centimes de plus le litre que tout ce qu'ils paient ne sert pas à financer les VE des plus aisés, ca les rassurera surement de savoir que ca paie aussi les frigos et les PV de la grande distribution....

Encore une fois, attaque personnelle et aucune réponse sur le fond.

Chaque lecteur jugera.

Vous répondez à côté une fois de plus... Il est vrai que vous avez beaucoup de mal à reconnaitre vos erreurs comme ici : non, les CEE ne servent pas majoritairement à financer des achats de VE contrairement à votre affirmation de départ.

Et je vous rappelle au passage que ce sont les riches qui ont le plus de voitures et qui roulent le plus vu qu'ils partent plus en vacances que les pauvres donc ils finanancent leurs achats, si on suit votre logique très réductrice.

Sur le fond ?

Tu n'as aucun argument contre cette fracture sur la mobilité automobile qui a explosé avec le VE hormis dénigrer ceux qui habitent en appart ou ne veulent pas se contenter d'autonomie et recharge ridicule compte tenu de leurs moyens ....

Encore une fois, attaque personnelle et aucune réponse sur le fond.

Chaque lecteur jugera.

Plus intelligent ou pas, là n'est pas le problème, puisque la question n'est ni pertinente ni ne correspond à une réalité, ce que tu confirmes toi-même :

"Considérant que dans des circonstances "normales", un changement de véhicule n'aurait pas été à l'ordre du jour."

Tout est dit, si le changement de véhicule n'est pas à l'ordre du jour, inutile de perdre du temps à répondre à ta question.

Encore une fois, il est bon de répéter que rien ni personne n'oblige un propriétaire de VT en état de fonctionnement à le remplacer par un VE.

Par contre, si quelqu'un possède un véhicule approchant de sa fin de vie (300.000kms, plus ?, nécessité d'entretien ou de réparation très onéreux, etc...) alors oui, il est bon de se poser la question.

Mais j'ajouterais que ta version simpliste du problème, devrait être un peu affinée en fonction de la situation et des moyens potentiels de chacun.

Par exemple, le calcul de rentabilité pourrait se décliner en :

- VT neuf vs VE neuf ?

- VT occasion vs VE occasion ?

et même si on est joueur ou amoureux des tableaux Excel :

- VT neuf vs VE occasion ?

- VT occasion vs VE neuf ?

Et y ajouter en variables additionnelles, kilométrage annuel prévisible, prix de l'électricité à domicile, contraintes (parking, puissance de l'abonnement, triphasé ou pas, etc...) et les éventuels facteurs favorables (photovoltaïque possible ou pas ?)

Bref, le simplisme n'est JAMAIS une bonne réponse à un problème donné...

D'ailleurs, simplisme rime avec populisme, coïncidence ? Je ne crois pas....

Si la croissance du nombre de VE sur la route commence sérieusement à se voir, j’ai été très surpris le week-end du 1er mai pourtant très chargé, de constater sur un trajet de 1700 km d’autoroute A/R et 6 arrêts recharge que le taux d’occupation des bornes ne dépassait pour aucune les 20% voire bien moins...

Les quelques personnes avec lesquelles j’ai pu échanger s’en surprenaient également. Le flux entrant/sortant était quasi continu mais la fluidité au top.

Le maillage actuel offre déjà beaucoup de souplesse pour l’itinérance et laisse encore une sacrée marge pour arriver à saturation les jours de grande affluence d’autant que les projets d’ouverture de nouvelles stations de recharge à 10 ans est assez colossal chez nous.

Quant aux tarifs, même sur autoroute on reste encore à moins de 4 L/100 km en moyenne en équivalent thermique. Seul le prix des péages au km gâche un peu ce sourire à l'usage

Encore du "blablabla" hors sol de celui qui continu à nier le PRIVILEGE de celui qui recharge chez lui à bas cout et les autres, à nier que les certificats CEE, les malus, le système CAFE, ... sont autant de système qui contribue à alourdir la facture des VT pour faire baisser celle des VE, pour en plus favoriser les foyers PRIVILEGIES à recharge domestique face à ceux qui habite en cages à Lapins ...

Mais toujours ce mépris des intégristes du VE niant que leur PRIVIVLEGE est financé en grande partie par des plus modestes, tout en NIANT la fracture sur la mobilité automobile entre ceux qui pourront se payer l'autonomie et la recharge rapide, la borne domestique et ceux qui ne le pourront pas ...

On rappellera que cette fracture n'existe que très peu en VT, tous le monde paie le même prix du carburant, va au même endroit pour "recharger", Porsche ou Dacia, et enfin l'autonomie n'est en rien un problème pour une majorité de VT, alors que en VE la règle est une ENORME INEGALITE en faveur des riches ....

Très peu d'acheteurs en neuf font de tels calculs, puisque les LOA/LLD sont désormais la règle.

Preuve qu'il s'agit d'achats totalement irrationnels d'un point de vue financier.

"De plus, ceux qui vont se précipiter sur le "leasing social" en achetant un pot de yaourt à la va-vite avec 100 kms d'autonomie sur autoroute vont TRES vite déchanter dès le premier long trajet pour partir en vacances."

Exact, probable que certains qui se sont laissé tenter vont avoir quelques désillusions.

La question du changement de véhicule se pose à tous ceux qui estiment que le carburant pèse trop lourd dans leur budget.

Quand le gasoil était à 1,60 €, la question ne se posait pas.

Et personne n'a jamais dit qu'ils étaient "obligés" de changer de voiture !

En plus, problématique relayée par un gouvernement qui n'a plus les moyens du "bouclier énergétique" et qui cherche à trouver toutes les pistes possibles pour que ce soit les autres qui trouvent des solutions.

Il me semble que ce n'est si difficile à comprendre !

Mais peut être que j'ai un peu trop présumé des capacités intellectuelles et de la faculté de "penser contre soi même" de certains...

La question du changement de véhicule se pose à tous ceux qui estiment que le carburant pèse trop lourd dans leur budget.

Quand le gasoil était à 1,60 €, la question ne se posait pas.

Et personne n'a jamais dit qu'ils étaient "obligés" de changer de voiture !

En plus, problématique relayée par un gouvernement qui n'a plus les moyens du "bouclier énergétique" et qui cherche à trouver toutes les pistes possibles pour que ce soit les autres qui trouvent des solutions.

Il me semble que ce n'est si difficile à comprendre !

Mais peut être que j'ai un peu trop présumé des capacités intellectuelles et de la faculté de "penser contre soi même" de certains...

Tout à fait.

Certains font des achats irrationnels, sans le moindre calcul en amont (vu le niveau en maths à la sortie de l'école, comment être étonné), puis viennent chouiner qu'il faut les aider....

2 contre 1 que 90 % des acheteurs de la Twingo la prendront comme "seconde" voiture, en prenant l’autre pour les longs trajets, et que 10 % des autres prennent le train ou l’avion pour les longs trajets.

tout ça pour dire que la Twingo s’adresse clairement à une certaine catégorie sociale.

Vous annoncez maintenant que les ventes en neuf ne concernent que le VE ?

Mais on est encore loin de 2035/2040 !

Si je me fie au commentaire de Gastor le 8/05 à 8:52, à savoir « La réalité, confirmée par le budget 2026, est que les fournisseurs d’énergie collectent plus de 8 milliards d’euros via les CEE, perçus directement sur nos factures (d'électricité incluse) et à la pompe, alors que le bonus écologique ne représente qu'environ 1,5 milliard d'euros », comment ne comprenez-vous pas qu'une minorité de l'argent collecté par les CEE permet d'acheter des VE ?

Tout à fait.

Certains font des achats irrationnels, sans le moindre calcul en amont (vu le niveau en maths à la sortie de l'école, comment être étonné), puis viennent chouiner qu'il faut les aider....

"Et personne n'a jamais dit qu'ils étaient "obligés" de changer de voiture !"

Si, si, il y a ici quelques commentateurs compulsifs, hystériques anti-VE qui hurlent à chaque article, contre la propagande totalitaire qui veut les forcer à changer leur merveilleux diesel presque neuf avec lequel ils peuvent faire 1000kms tous les week-end sans s’arrêter pisser !

Tout un chacun ici saura les identifier

Bizarre de tenir de tels propos ici alors que tu me fais des leçons de socialisme archaïque sur un autre article, dès que j'ose pointer du doigt la gabegie publique et l'assistanat : https://www.caradisiac.com/commentaires/malus-les-acheteurs-de-voitures-neuves-vont-contribuer-au-budget-de-l-etat-a-hauteur-de-pres-d-1-milliard-d-euros-221923.htm

Tu mélanges absolument tout quand ça t'arrange...

Qui te parle de mettre sur le même plan le système social français et de mauvaises décisions d'achats par des individus ?

Et alors ? On se fou royalement ici des montants globaux ... le plus important c'est ce que cela coute à celui qui se chauffe ou paie son carburant et l'injustice qui va avec ...

Toujours autant à côté de la plaque ....

Va expliquer aux ménages modestes qui paient 15 centimes de plus le litre que tout ce qu'ils paient ne sert pas à financer les VE des plus aisés, ca les rassurera surement de savoir que ca paie aussi les frigos et les PV de la grande distribution....

Sur le fond ?

Tu n'as aucun argument contre cette fracture sur la mobilité automobile qui a explosé avec le VE hormis dénigrer ceux qui habitent en appart ou ne veulent pas se contenter d'autonomie et recharge ridicule compte tenu de leurs moyens ....

Ben ceux qui ont fait un leasing pour les VE n'ont plus les moyens de charger au tarif autoroutier ni de payer les péages ?

Merci pour ce témoignage basé sur l'expérience.

Mais prépare toi, tous les hystéro/populistes du site vont te tomber dessus en hurlant et en te traitant de tous les noms et t'expliquer avec force de raisonnements basés sur des hypothèses de comptoir que tu te trompes complètement, voire que tu mens carrément et que ce que tu vis n'est pas la réalité vraie

Plus intelligent ou pas, là n'est pas le problème, puisque la question n'est ni pertinente ni ne correspond à une réalité, ce que tu confirmes toi-même :

"Considérant que dans des circonstances "normales", un changement de véhicule n'aurait pas été à l'ordre du jour."

Tout est dit, si le changement de véhicule n'est pas à l'ordre du jour, inutile de perdre du temps à répondre à ta question.

Encore une fois, il est bon de répéter que rien ni personne n'oblige un propriétaire de VT en état de fonctionnement à le remplacer par un VE.

Par contre, si quelqu'un possède un véhicule approchant de sa fin de vie (300.000kms, plus ?, nécessité d'entretien ou de réparation très onéreux, etc...) alors oui, il est bon de se poser la question.

Mais j'ajouterais que ta version simpliste du problème, devrait être un peu affinée en fonction de la situation et des moyens potentiels de chacun.

Par exemple, le calcul de rentabilité pourrait se décliner en :

- VT neuf vs VE neuf ?

- VT occasion vs VE occasion ?

et même si on est joueur ou amoureux des tableaux Excel :

- VT neuf vs VE occasion ?

- VT occasion vs VE neuf ?

Et y ajouter en variables additionnelles, kilométrage annuel prévisible, prix de l'électricité à domicile, contraintes (parking, puissance de l'abonnement, triphasé ou pas, etc...) et les éventuels facteurs favorables (photovoltaïque possible ou pas ?)

Bref, le simplisme n'est JAMAIS une bonne réponse à un problème donné...

D'ailleurs, simplisme rime avec populisme, coïncidence ? Je ne crois pas....

2035.... oublie... toujours pas pigé ?

PS : le "leasing social" est un excellent exemple de mise en place d'une dépendance malsaine entre le consommateur et l'Etat-nounou.

"Mais attention : cette lune de miel durera-t-elle si l'État décide de taxer l'électricité-carburant ?"

Evidemment que ça arrivera, mais pas tout de suite.

Au delà de la propagande quotidienne subie dans TOUS les médias (y compris ici), la VE est encore TRES minoritaire, et la question du report des taxes du carburant vers la recharge électrique ne se pose pas.

Non, la question est plutôt "cette lune de miel durera t elle quand le prix du carburant redescendra ?"

N'en déplaise à quelques ahuris et leurs panneaux solaires, le pétrole est et restera la boussole du commerce mondial, qui conditionne la croissance et les fondamentaux de l'économie.

Si les grandes puissances économiques (et ça inclut évidemment les pays producteurs du Moyen Orient) ne veulent pas voir leurs économies s'effondrer, ils seront tous ravis de reprendre le cours normal de la production, du transport et du négoce de cet or noir dont TOUT le monde a besoin.

Trump a un besoin VITAL de sortir de ce merdier.

Comme après le choc de la guerre en Ukraine en 2022, les prix reviendront à la normale.

De plus, ceux qui vont se précipiter sur le "leasing social" en achetant un pot de yaourt à la va-vite avec 100 kms d'autonomie sur autoroute vont TRES vite déchanter dès le premier long trajet pour partir en vacances.

Et on va voir ces braves gens se débarrasser de leur purge à piles pour racheter un diesel ou une essence d'occasion, à un prix défiant toute concurrence.

Déduire un mouvement de fond à partir de chiffres de vente sur un mois est tout simplement stupide.

2035.... oublie... toujours pas pigé ?

Mon message avait juste vocation à informer les tout-sachant anti - VE que les queues aux stations de recharge n'étaient que pure désinformation même en période de forte affluence.

Pas consommateur... locataire.

Nuance.

Et expulsé de la branchouille minimaliste dans 3 ans.

Lol ! Tu diras ça à tous ceux qui sont allés de Paris aux Alpes cet hiver en VE ! Ils en gardent un excellent souvenir !

du bullshit !!! personne ne se rue vers l'electrique quand on voit le prix de ces machins , le prix de recharges qui augmente quand on arrive a trouver des bornes qui fonctionnent ( tout le monde n'est pas adepte des autoroutes , moi le premier ) sans parler des assurances pour les electriques dont le prix explose par rapport a un bon vieux thermique !!!

Lol ! Tu diras ça à tous ceux qui sont allés de Paris aux Alpes cet hiver en VE ! Ils en gardent un excellent souvenir !

Ceux-là ont "normalement" compris surtout qu'il vaut mieux perdre 2mn sur ABRP et 5mn sur un détour hors autoroute que poireauter 1h pour avoir son tour à une borne d'autoroute...

VE qui ne changeront rien au dérèglement climatique mais qui au contraire vont l'accélérer ! si l'ont veut avoir un impact réel sur le climat et ainsi préserver les équilibre vitaux de la vie sur terre ,il faut produire et consommer moins,il faut prendre du recul et voir le monde dans sa globalité et n'ont par secteur ex = si l'ont prend le cuivre beaucoup de secteur économique en ont besoin mais si vous additionner les quantités de cuivre nécessaire a tous il n'y en a que la moitié de disponible sur terre en fait beaucoup de ressources et d'énergies feront défaut d'ici 2050! dans des économies qui sont en contrainte seule une politique de décroissance nous évitera le chaos!

je suis curieux d'apprendre comment l'Etat pourrait taxer l'électricité destinée à charger un VE et pas celle destinée au gaufrier où a la bouilloire.

Concernant les vacances, ça ne concerne qu'environ 1/3 des foyers, donc ça en fait des utilisateurs potentiels de VE qui s'en battent les noix de son comportement autoroutier. Surtout qu'il ne me semble pas avoir vu passer une loi qui oblige à acheter une Twingo comme unique VE disponible sur le marché français. Il est même encore possible d'acheter une Toyota dotée d'un mécanisme issu des mobylettes pour passer les vitesses

Lol ! C'est au contraire d'écouter les Cassandre comme toi qui nous mènera au chaos !

Il y a toujours eu des oiseaux de mauvais augure qui prédisaient la fin du monde "pour demain", et devine quoi ? Le monde est toujours là et se porte très bien ! Et je pense même sincèrement que ce sera encore mieux demain, comme ça l'a toujours été.

Ce que toi et tes copains décroissants ne comprenez pas, c'est que des centaines de millions de cerveaux à travers le monde œuvrent pour améliorer nos procédés de production, notre efficience, notre innovation, etc. Pendant que vous glosez sans expertise mais avec beaucoup d'idéologie, ces centaines de millions de scientifiques, d'ingénieurs, de financiers, de juristes, etc. AGISSENT pour construire le monde meilleur auquel vous refusez de croire par obscurantisme. Et c'est comme ça depuis des millénaires et ça va continuer ainsi encore longtemps, car votre idéologie de tiers-mondisation est un repoussoir absolu.