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Hennessey : le cabriolet le plus rapide au monde est américainLe nom Hennessey est très connu dans la préparation, le tuner américain étant le roi des très lourdes modifications. Cette fois, Hennessey fait parler de lui grâce à sa propre auto, qui enregistre une vitesse impressionnante de 427,4 km/h. C'est officiellement le cabriolet de série le plus rapide au monde.

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Par CNE53yh

Bravo à Hennessey

Mais il faut quand même remettre les choses à leurs places.

La grande force de la Bugatti Veyron (et on peut penser qu'il en sera de même pour la Chiron) est de proposer des performances équivalentes tout en étant utilisable par vous, moi, votre grand-mère, tonton Jean-Jacques, tout le monde.

Là où la Venom GT exige un doctorat en braquage/contre-braquage ainsi qu'un master en talon/pointe option "déconnexion de cerveau"

Par

ça doit pousser grave, ceci étant ça reste une voiture dépouillée, avec un look de lotus et un gros V8 gavé aux turbos comme beaucoup de prépas (je simplifie mais ça reste ça grosso modo), du coup le tarif est carrément déraisonnable.

Concernant le débat avec la Bugatti on est pas du tout dans le même esprit. l'une a une finition de malade et comme dit au dessus peut etre conduite dans tous les circonstances par n'importe qui (se taper un 300 - 0 en pillant sans toucher le volant c'est hallucinant, encore plus que l'acceleration). L'autre est plutot orienté dragster homologué 100% sensations.

Par

La question que je pose surtout par rapport à la Bugatti, c'est de savoir si la durée de vie du bloc est le même? Si c'est le cas, se serait un grande performance de la par de Hennessey

Par

En réponse à clefdedouze

La question que je pose surtout par rapport à la Bugatti, c'est de savoir si la durée de vie du bloc est le même? Si c'est le cas, se serait un grande performance de la par de Hennessey

Plus que la durée de vie, ce serait le coût au km qui est intéressant, parce que la Veyron coûte si chère au km que finalement ça peut sans doute payer un paquet de remise en état du bloc sur l'EliseXXL.

Et au final ces autos passent leur vie dans un garage climatisé sous une bâche :ddr:

Par

Techniquement c'est plus un targa qu'un cabriolet à proprement parlé :jap:

Par Min71fk

C'est pas vraiment un cabriolet au sens propre, et puis "de série" c'est peut être un peu exagéré aussi...

Par

on voit qu'il y a un poil plus de couple à passer que son mon AX 10 , les passages des rapports paraissent lents .par contre , ça pousse l'enfer en voyant le tachymètre !

Par

En réponse à Min71fk

C'est pas vraiment un cabriolet au sens propre, et puis "de série" c'est peut être un peu exagéré aussi...

Il n'y à pas de "série" avec cette voiture .. étant produite à seulement 29 exemplaires au monde ( il en faut minimum 30 pour qu'elle puisse prétendre à être considérée comme une voiture de série , c'est en partie la raison pour laquelle son record de vitesse n'a pas était homologué en remplacement de celui de la Veyron dans le Guiness Book ) :jap:

Par

difficile de comparer l'incomparable, la bug est une voiture que l'on peut quasiment utiliser au quotidient, par l'autre qui est juste fait pour taper le chrono, et niveau fiabilité de tout les jours, la chiron à une plus grosse cylindrée, donc on peut penser que elle va moins chez le garagiste, surtout que elle n'est pas censée allez à 400 tout le temps, contrairement a la henessey

Par

Le plus important et l'unique but dans cette affaire c'est de pouvoir hisser le drapeau américain.Parce que pour le reste,je ne vois pas l'intérêt d'un tel engin.Où les utiliser et quel intérêt ces 427km/h, a part en ligne droite dans un désert?:même pas sur circuit.Valable aussi pour les autres engins du même type.

Par

En même temps si on prends en compte l'argent perdu par Bugatti sur chaque modèle fabriqué, ça donne un point mort (Vente sans marge) à plus de 6 millions d'euros pour une Veyron !! :tourne:

Cette Hennessey est un jouet comparé à la Veyron, un jouet sympa certes mais qui doit etre assez terrifant :sol:

Par

Bon, cet après-midi, j'ai du me faire violence pour prendre doucement une courbe limité a 50km/h. (Que même avec une estafette je pourrais prendre a 70 sans aucun soucis de sécurité) :pfff:

Ensuite j'ai du regarder a plusieurs reprises mon compteur de vitesse pour ne pas dépasser les 90km/h sur la rocade Bordelaise... :pfff:

Ah lala...si je pouvais ne serait ce que rouler légalement de temps en temps a 200km/h... :brosse:

C'est décidé ma terrasse fera 4km de long ! :fier:

Par

En réponse à clefdedouze

La question que je pose surtout par rapport à la Bugatti, c'est de savoir si la durée de vie du bloc est le même? Si c'est le cas, se serait un grande performance de la par de Hennessey

La Venom GT utilise le V8 6.2 de la Chevrolet Corvette, ce moteur est quasi indestructible, même sur alimenté... Beaucoup de prépa et supercars utilisent ce moteur ainsi que le 5.0 Ford de la Mustang (Koenigsegg Agera, Regera).

Je pense qu'il devrait tenir le long terme, à contrario du W16 de la Veyron, d'origine Volkswagen... (rappelez vous le fameux VR6 des golf 3 au bruit magnifique mais d'une durée de vie très faible...)

Perso, à 427 km/h cheveux au vent, j'aurais peur de me faire aspirer par en haut :tongue:

Par

En réponse à GT40MKII

La Venom GT utilise le V8 6.2 de la Chevrolet Corvette, ce moteur est quasi indestructible, même sur alimenté... Beaucoup de prépa et supercars utilisent ce moteur ainsi que le 5.0 Ford de la Mustang (Koenigsegg Agera, Regera).

Je pense qu'il devrait tenir le long terme, à contrario du W16 de la Veyron, d'origine Volkswagen... (rappelez vous le fameux VR6 des golf 3 au bruit magnifique mais d'une durée de vie très faible...)

Perso, à 427 km/h cheveux au vent, j'aurais peur de me faire aspirer par en haut :tongue:

Ce n'est pas le 6.2 L (LS3 ) mais le 7l (LS7 ) de la C6 Z06 qui sert de base à cette Venom GT. C'est vrai que ce bloc est très costaud même suralimenté et question sonorité le W16 avec sa sonorité d'hélicon peut aller se coucher par rapport à la sonorité dantesque du LS7 bi turbo !!

On devrait revoir ce LS7 bi turbo avec une puissance accrue sur la Venom F5 promis pour fin 2016 et qui possédera enfin un design exclusif et qui ne reprendra pas la base et le look de la Lotus Elise. Avec la F5 ,Hennessey a annoncé une Vmax proche de 470 km/h.

Bon après ces records de Vmax en ligne droite cela ne sert pas à grand chose !

Par

En réponse à laurentZ06

Ce n'est pas le 6.2 L (LS3 ) mais le 7l (LS7 ) de la C6 Z06 qui sert de base à cette Venom GT. C'est vrai que ce bloc est très costaud même suralimenté et question sonorité le W16 avec sa sonorité d'hélicon peut aller se coucher par rapport à la sonorité dantesque du LS7 bi turbo !!

On devrait revoir ce LS7 bi turbo avec une puissance accrue sur la Venom F5 promis pour fin 2016 et qui possédera enfin un design exclusif et qui ne reprendra pas la base et le look de la Lotus Elise. Avec la F5 ,Hennessey a annoncé une Vmax proche de 470 km/h.

Bon après ces records de Vmax en ligne droite cela ne sert pas à grand chose !

Oui tu fais bien de me reprendre, la Z06 est en 7 litres atmo et la ZR-1 en 6.2 Compresseur...

470 ?! ça commence à faire, cela dit ce n'est même plus étonnant vue les autos de l'heure actuelle :wink:

Par

En réponse à GT40MKII

La Venom GT utilise le V8 6.2 de la Chevrolet Corvette, ce moteur est quasi indestructible, même sur alimenté... Beaucoup de prépa et supercars utilisent ce moteur ainsi que le 5.0 Ford de la Mustang (Koenigsegg Agera, Regera).

Je pense qu'il devrait tenir le long terme, à contrario du W16 de la Veyron, d'origine Volkswagen... (rappelez vous le fameux VR6 des golf 3 au bruit magnifique mais d'une durée de vie très faible...)

Perso, à 427 km/h cheveux au vent, j'aurais peur de me faire aspirer par en haut :tongue:

Je me demande même si c'est pas le moteur le plus utilisé à travers le monde par la multitude de constructeurs artisanaux le LS1 Corvette ... :jap:

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Je me demande même si c'est pas le moteur le plus utilisé à travers le monde par la multitude de constructeurs artisanaux le LS1 Corvette ... :jap:

Oui il est présent dans beaucoup de modèles de supercars aux marques peu connues

Par

En réponse à laurentZ06

Ce n'est pas le 6.2 L (LS3 ) mais le 7l (LS7 ) de la C6 Z06 qui sert de base à cette Venom GT. C'est vrai que ce bloc est très costaud même suralimenté et question sonorité le W16 avec sa sonorité d'hélicon peut aller se coucher par rapport à la sonorité dantesque du LS7 bi turbo !!

On devrait revoir ce LS7 bi turbo avec une puissance accrue sur la Venom F5 promis pour fin 2016 et qui possédera enfin un design exclusif et qui ne reprendra pas la base et le look de la Lotus Elise. Avec la F5 ,Hennessey a annoncé une Vmax proche de 470 km/h.

Bon après ces records de Vmax en ligne droite cela ne sert pas à grand chose !

Mouais, alors faudra qu'ils inventent aussi les pneus qui résistent aux 470kmh...

Les pneus Michelin de la Veyron sont homologué à 430kmh (question de sécu). Si on passe le problème pneumatique, il reste l'aérodynamique...et 1400ch c'est trop faible.

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