Commentaires - Histoire d’amour : la BMW 325is E30…

Beaucoup de BM de ces années sont très attachantes, j en ai eu 3, jamais parfaites, mais terriblement vivantes!

Mais comment le Farouche Froli peut-il regretter le temps où la lunette arrière de cette auto était d'un format similaire à celui d'un écran d'une caisse moderne ?

C'est t'y pas mieux de regarder la vie sur une dalle, bien à l'abri dans un habitacle climatisé ?

Faut savoir évoluer Allan !

Allan avec deux L, je trouve que ça équilibre le prénom.

Le sex cylindre Bavarois tourne toujours en cette sainte année-modèle 2027 . Ursula va s' en occuper ( pour sauver les bébés phoques ) ;

Comme on vous comprend!

Tous les fans de béhèmes recherchent ces sensations...

C'est pour ça que je garde ma 125i (e82) qui réunit les avantages d'une "moderne" et un peu ceux d'une youngtimer (le son du L6 atmo est encore très présent, et aucun écran à l'intérieur car je n'avais pas pris l'option GPS).

Mais si on me proposait une e36 325i "sortie usine" (ça n'arrivera plus), je serais capable de faire une folie!

Pas d'inquiétude....

Le L6 est prévu pour la nouvelle 3 ....

+1

Aujourd'hui on trouve des 325i e30 dans des superbes états. C'était pas le cas il y a 15 ans.

C'est l'avantage de la fin de l'automobile passion avec les normes, le full ecran et la VE contrainte : ça crée mécaniquement un modèle économique inflationniste pour les voitures sympas thermiques.

Aujourd'hui une 325i e30 ça coûte 30k euros restaurée. Donc celui qui l'achète il y a 10 ans pour un boucher de pain, il peut la restaurer il ne perd pas un centime et celui qui achète un modèle restauré pourra l'entretenir sans perdre d'argent, car le modèle est à minima indexé sur l'inflation.

Le ticket pour la passion automobile va devenir de plus en plus cher, mais parallèlement à ça : ça n'aura jamais coûté aussi peu cher de posséder ces voitures (grâce à la cote mécaniquement inflationniste).

Et quand j'échange sur les forums BMW, je suis surpris de voir que ce n'est pas ma génération (34 ans) qui apprécie le plus la e30, mais la génération d'après les 18-24 ans.

une* bouchée*

En 1999 ça coûtait 3000 Euros on pouvait en denicher ! Ça fait mal au cœur

Pas pour celui qui la possède.

Qu'est-ce que tu racontes ?

Au niveau visibilité, il 'y a pas mieux que cette BMW, que ce soit à l'arrière ou sur les côtés.

pas besoin de caméra ni d'aides, il n'y a qu'à se retourner et regarder.

J’adore l'introduction très humoristique de L’article de Alan .

Il est plutôt fière d’avoir eu un grand excès de vitesse , ça m’a surpris, et de ne pas avoir cassé sous la pluie dans le col de Bessey en Chaume ces deux BMW en redescendant sur Beaune .

Il nous avoue ses regrets de s’en être séparée seulement car elle vaudrait plus maintenant.

Je m'inquiète pour sa femme

ah ouais je savais pas ça.

Le coût d'usage reste le même pour quelqu'un qui ne vend pas sa voiture, ce qui est mon cas. J'avais essayé une e30 325i pas très fraîche et j'avais la direction pas très agréable (super floue). Peut-être un cas d'espèce.

Mais c'était pareil sur la e34 donc je pense que c'est l'époque qui veut ça. Quel bonheur à conduire une e34 525i en manuel! Le bruit était fabuleux!

*j'avais trouvé

certaines e30 était difficile a enlever la buée sur la lunette arrière. de la condensation ce formé dans le coffre.

Comme souvent, pas pigé grand chose à l'affaire...

La génreation d'après, la condensation était souvent dans les optiques.

Et donc ? Franchement pour écrire ça...

Toujours aussi aimable, ne change surtout pas

La 325is e30 fut ma première bmw, je cherchais une voiture pour fsire du circuit. Elle a déclenché dqns mon entourage une frénésie d'achats de 325i e30, mtec1, mtec2... et j'ai même repris une 325i mtech2 par la suite.

Aujourd'hui j'ai toujours la 325is et un ami sa 325i mtec2.

Piqué par bmw, j'ai racheté une 530d ensuite, c'est elle qui fut le vecteur de mon dégoût des bmw modernes avec leur flopée de problèmes électroniques ultra coûteux et quasi insolvable même avec beaucoup d'astuce.

Aujourd'hui les bobos de Paris veulent leur vieille BM phares jaunes pour jouer les rebelles

Non, le bobo parisien a un vélo et un Tesla Model Y. Tu te doutes bien que quand on vote EELV ou PS on roule pas en vieille thermique...

elle doit être bien rincée à force de faire des têtes à queue dans le gravier

Préférence pour la E21 et l'on est pas forcé d'avoir un 6 cylindres sous le capot pour trouver du plaisir à la conduire.

Cest vrai alors pour le 4 cylindres la E30 j'aime bien la 318i E30 moteur souple élastique avec le son moteur pas trop dégueu. Le châssis est bien meilleur en 4 cylindres. La E21 4cylindres décevant, je préfère me tourner sur une Alfa pour un bon 4 cylindres

Il y a la 318is E30 surcoté de dingue ca coûtait 10 milles FR 1500 Euros 2500Euros en 2000- 2005 personne en voulait excellente voiture de piste grâce a son équilibre du 4 cylindres bien préparé c'était une mini M3 E30

Pas fan des ces modèles trop capricieux avec les chaussées humides .

Avec un autobloquant aucun problème surtout avec le 4 cylindres.

La M3 e30 la tenue route irréprochable

C'est la seule e30 4 pattes (hors m3) qui présente un quelconque intérêt.

le garage a bébé Axel.https://www.facebook.com/share/r/18xE2jBJQy/

Elle est quand même plus belle la mienne :

https://ibb.co/yBc9qgFG

Oui elle est un peu rincée.