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Hyperion XP-1 : l'hydrogène longue distance et haute performanceLe petit constructeur américain dévoile son XP-1, une supercar fonctionnant à l'hydrogène et promettant 1000 miles (environ 1600 km) sur un plein du carburant du "futur". En plus, elle permettra à son conducteur de franchir les 100 km/h en à peine plus de 2 secondes.

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Tout ceci pour la modique somme de....M€ !!

Par

C'est en développant ses voitures extrêmes en performance que les ingénieurs vont pouvoir faire de grands pas en avant pour des voitures grand public dans un futur proche.

Par

1000 miles, soit plus de 1600 km entre chaque plein d'hydrogène

Par

« Encore une fois une électrique, mais celle-ci n'a pas de batteries : l'Hyperion XP-1 fonctionne à l'hydrogène. »

Quelle inculture. Une voiture à PAC dispose systématiquement d’une batterie tampon :bah:

Par

"1000 miles, soit plus de 1600 km entre chaque plein d'hydrogène"

Il lui faudra au moins ca vu le peu de station à hydrogène en service dans le monde...:blague:

Par

C'est certain qu'avec un budget no limit ... (dommage qu'ils aient encore choisi un designer au rabais ... comme pour beaucoup de prototypes@hypercars@marques inconnues).

Après s'ils comptent réellement en vendre 300 ...

Par

En réponse à Xfire

« Encore une fois une électrique, mais celle-ci n'a pas de batteries : l'Hyperion XP-1 fonctionne à l'hydrogène. »

Quelle inculture. Une voiture à PAC dispose systématiquement d’une batterie tampon :bah:

ils parlent de supercondensateurs donc ils servent sans doute de tampons pour justement éviter le poids de cette batterie

Par

Commentaire as pertinent mais je n'ai jamais vu plus moche sur 4 roues. Mais qu'est-ce qui a bien pu se passer dans le département marketing. Ce "dessin" est purement abject, comme dessiné pr un gamin de 6 ans qui en a foutu partout.

Apparemment le projet ne vient pas de nulle part, voyons voir ce que ça donne. Mais par pitié virez votre Designer.

Par

Pour faire 1600 km, il faut environ 16 kg d'hydrogène à 700bar un réservoir de type IV de 4 à 5 kg de capacité pèse environ 100kg !! il y aura donc déjà 400 kg de réservoirs + la PAC + le châssis (aux normes) + la carrosserie et tous les gadgets ... 1032 kg .... :brosse:

Par

Il faudrait le permis poids lourd pour une électrique équivalente en perfs et en autonomie ! :biggrin:

Par

En réponse à power971

Commentaire as pertinent mais je n'ai jamais vu plus moche sur 4 roues. Mais qu'est-ce qui a bien pu se passer dans le département marketing. Ce "dessin" est purement abject, comme dessiné pr un gamin de 6 ans qui en a foutu partout.

Apparemment le projet ne vient pas de nulle part, voyons voir ce que ça donne. Mais par pitié virez votre Designer.

tu n'as donc jamais entendu parler du multipla ? mais de quelle lointaine planète viens-tu ?

Par

En réponse à ricolapin

Pour faire 1600 km, il faut environ 16 kg d'hydrogène à 700bar un réservoir de type IV de 4 à 5 kg de capacité pèse environ 100kg !! il y aura donc déjà 400 kg de réservoirs + la PAC + le châssis (aux normes) + la carrosserie et tous les gadgets ... 1032 kg .... :brosse:

c'est pas possible de faire moins lourd avec de l'hydrogène liquide ? (j'en n'ai aucune idée )

Par

Impressionant d' ingéniérie !

Sortir un truc comme ça de nul par en plus chapeau.

Les pro électrique vont avoir le cul gerçé en lisant l article. :biggrin:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Il faudrait le permis poids lourd pour une électrique équivalente en perfs et en autonomie ! :biggrin:

Hahaha et c’est toi qui dit ça :lol:

L’hôpital qui se fout de la charité :ptèdr:

Par

En réponse à gibou78

Impressionant d' ingéniérie !

Sortir un truc comme ça de nul par en plus chapeau.

Les pro électrique vont avoir le cul gerçé en lisant l article. :biggrin:

Sachant le coût de développement d’une station H2 pour refueler 40 véhicules par jour, au contraire cela me fait violemment marrer.

Par

Et donc ça sort des hydrogène à plus de 1500km d'autonomie et vous vous continuez d'acheter vos Renault Zoé complètement pété (je cite pas les autres on se comprend) bravo et après ça maronne du système du gouvernement mais vous faites tout ce qui faut pour leur donner plein pouvoir. Y'a énormément de potentiel avec l'hydrogène et on va passer à côté à cause de mégalomane complètement écervelée qui pense que des grosses batterie sont l'avenir. Chapeau bas l'Europe !

Par

En réponse à ricolapin

Pour faire 1600 km, il faut environ 16 kg d'hydrogène à 700bar un réservoir de type IV de 4 à 5 kg de capacité pèse environ 100kg !! il y aura donc déjà 400 kg de réservoirs + la PAC + le châssis (aux normes) + la carrosserie et tous les gadgets ... 1032 kg .... :brosse:

Peut-être pas. Pour passer de 4Kg à 16 Kg on n'est peut-être pas obligé d'avoir 4 réservoirs de 100 Kg mais peut-être un seul réservoir plus grand (qui pèsera probablement plus de 100 Kg quand même)

C'est quand même triste que l'on soit encore obligé d'aligner des chronos pour vendre une technologie... On s'en sort pas

Par

En réponse à Xfire

Sachant le coût de développement d’une station H2 pour refueler 40 véhicules par jour, au contraire cela me fait violemment marrer.

Aucune idée de ce que ça représente par rapport a une station classique.

Par

En réponse à gibou78

Aucune idée de ce que ça représente par rapport a une station classique.

Une station classique qui permettrait à seulement 40 bagnoles de faire le plein par jour ?

Elle ferait faillite en 1 mois.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Il faudrait le permis poids lourd pour une électrique équivalente en perfs et en autonomie ! :biggrin:

Bah pas vraiment, une BMW i3 tu sais la mener à 400km en conduire eco, ça pèse 1,2t... Rien que sans réfléchir plus loin tu en prend 3 et tu est à 3t6 un poil au dessu des 3t5...

Par

En réponse à nobdy

ils parlent de supercondensateurs donc ils servent sans doute de tampons pour justement éviter le poids de cette batterie

Ce n’est pas du tout le rôle d’un supercondensateur. Son intérêt est justement de le solliciter lors de décharges violentes pour économiser la batterie Li-ion qui encaisse beaucoup moins et augmente ainsi sa longévité. Son intérêt est donc lié aux performances, pas de faire du tampon.

Je demande à voir mais cela me semble un sacré bullshit d’ingénierie.

Par

En réponse à GuilaumeC

Bah pas vraiment, une BMW i3 tu sais la mener à 400km en conduire eco, ça pèse 1,2t... Rien que sans réfléchir plus loin tu en prend 3 et tu est à 3t6 un poil au dessu des 3t5...

400kms...a l'arrêt ? Arrête de pipoter...i3 c'est 200 - 250 max en conduite dite "normale".

Par

Le début de la fin des immondes VE full batteries.

Par

En réponse à Xfire

Sachant le coût de développement d’une station H2 pour refueler 40 véhicules par jour, au contraire cela me fait violemment marrer.

Lol il commence à s'affoler le fanboy. D'ailleurs il n' a aucune idée de combien ça coûte. Et vu combien il faudrait de bornes de recharges et de milliards de km de câbles de cuivre pour avec des stations électriques et combien coûteraient la mise en place de centaines de centrales nucléaires pour alimenter tout ce petit monde.... il faudrait inventer un mot plus fort que hypocrite qui puisse aussi dire rageux et aigri en même temps :fresh:

Par

En réponse à Rodger29

Tout ceci pour la modique somme de....M€ !!

C'est clair.

Rien qu avec le prix et les perfs on est encore loin de la voit de M.Tout le monde.

On peut même pas recharger.

Par

On se posera ensuite la question sur la rentabilité de l'hydrogène et sur son impact écologique en fonction des divers techniques de production :)

Par

En réponse à lorenzozozo

Lol il commence à s'affoler le fanboy. D'ailleurs il n' a aucune idée de combien ça coûte. Et vu combien il faudrait de bornes de recharges et de milliards de km de câbles de cuivre pour avec des stations électriques et combien coûteraient la mise en place de centaines de centrales nucléaires pour alimenter tout ce petit monde.... il faudrait inventer un mot plus fort que hypocrite qui puisse aussi dire rageux et aigri en même temps :fresh:

"milliards de kms de câbles "

Lol

Par

En réponse à PLexus sol-air

Il faudrait le permis poids lourd pour une électrique équivalente en perfs et en autonomie ! :biggrin:

C'est clair et j'adore les VE lovers avec leur technologie polluante de ouf qui a le plus grand mal à évoluer depuis 1853 qui frétillent comme des poissons en manque d'oxygène. Le mecs sentent le cramé et déjà se demandent ce qu'ils vont faire de leurs tesla à 100K qu'ils ne pourront jamais revendre hormis à une casse.

Quand il commence a y avoir des modèles de haute performance qui arrivent c'est que ça prend le bon chemin?. c'est pas pour rien que Audi, Toyota, Hyundai et de grandes entreprises d'électricité travaillent sur l'hydrogène depuis quelques années. C'est aps pour rien que les grandes marques ne proposent pas de VE en masse et juste des modèles adaptés ou au compte goûte. Car ça n'a aucun avenir.

Ca fait quoi... 10 ans que Tesla vend? Et pourtant rien n'évolue vraiment, les bornes de recharge c'est au compte goûte. il n'y a que des effets d'annonce de grands plan mais jamais rien de concret. L'industrie moto se fiche totalement de cette techno hors quelques rares modèles.

Quand une technologie est vraiment viable, tout le monde fonce. Clairement les VE full batterie c'est niet. JUste les fan boyz sont en pleine trans' et ne touchent plus la réalité. La chute sera douloureuse et on va bien se marrer.

D'ici quelques années des pseudos vont disparaîtrent du site aussi vite qu'ils sont arrivés pour ne pas subir les railleries lol.

Par

En réponse à ff317

"milliards de kms de câbles "

Lol

A oui il ne faudrait que queqlues centaines de milliers de kilomètres de câbles pour alimenter le modne entier en électricité si le VE batteries était l'avenir de 100% de la production mondiale?

Vas t'acheter une calculette fils. Ou bien tu crois que le monde se limite à ton patelin?

Nous on a un cerveau. On pense grande échelle et production mondiale, on est pas comme toi.... A mais oui... pour toi le monde se limite aux 400kms autour de chez toi avant de devoir attendre 4 à 8h pour recharger ta lampe de poche sur roue lol.

Par

En réponse à ricolapin

Pour faire 1600 km, il faut environ 16 kg d'hydrogène à 700bar un réservoir de type IV de 4 à 5 kg de capacité pèse environ 100kg !! il y aura donc déjà 400 kg de réservoirs + la PAC + le châssis (aux normes) + la carrosserie et tous les gadgets ... 1032 kg .... :brosse:

Ça fait lourd.

Du coup le poids total ne semble pas réaliste.

Par

En réponse à Xfire

Une station classique qui permettrait à seulement 40 bagnoles de faire le plein par jour ?

Elle ferait faillite en 1 mois.

Ah , oui dans ce sens je comprends, laissons le temps au temps c est encourageant quand même !

Par

En réponse à lorenzozozo

Lol il commence à s'affoler le fanboy. D'ailleurs il n' a aucune idée de combien ça coûte. Et vu combien il faudrait de bornes de recharges et de milliards de km de câbles de cuivre pour avec des stations électriques et combien coûteraient la mise en place de centaines de centrales nucléaires pour alimenter tout ce petit monde.... il faudrait inventer un mot plus fort que hypocrite qui puisse aussi dire rageux et aigri en même temps :fresh:

Mais mec évite de venir étaler ton inculture crasse, tu ne captes rien à rien à ces sujets. L’hydrogène pour les VP, cela restera dans tes rêves mouillés jusqu’à la fin de tes jours.

https://h2stationmaps.com/costs-and-financing

Pour le prix d’une station H2, tu peux déployer 60 supercharger capable de refueler 1440 véhicules par jour, c’est juste 36 fois plus :chut:

On peut venir en reparler dans 10 ans, la situation n’aura pas évolué d’un iota, cela 30 ans que les PAC existent et toujours 0 évolution.

Je ne parlerai même pas de l’entretien de dingue qui fiat bander tous les constructeurs dinosaures obligeant leurs clients pigeon à venir leur rendre une visite tous les 10000 kms.

Continue à rêvasser sur tes technos qui ne verront jamais le jour, je me pôele d’avance de ta future déconfiture :lol:

Par

En réponse à gibou78

Aucune idée de ce que ça représente par rapport a une station classique.

Pas bien compliqué à calculer non ?

1 plein = 5 minutes

12 pleins par heure

288 pleins par jour.

A multiplier par le nombre de pompes que compte une station service à fort débit ouverte 24h/24h.... type celles à la frontière luxembourgeoises qui ne débandent pas.

Vu qu'un plein d'hydrogène nécessite un timing identique par véhicule, on se demande bien d'où sort son chiffre...

Une capacité de citerne, ça s'adapte à la demande.

Par

En réponse à lorenzozozo

C'est clair et j'adore les VE lovers avec leur technologie polluante de ouf qui a le plus grand mal à évoluer depuis 1853 qui frétillent comme des poissons en manque d'oxygène. Le mecs sentent le cramé et déjà se demandent ce qu'ils vont faire de leurs tesla à 100K qu'ils ne pourront jamais revendre hormis à une casse.

Quand il commence a y avoir des modèles de haute performance qui arrivent c'est que ça prend le bon chemin?. c'est pas pour rien que Audi, Toyota, Hyundai et de grandes entreprises d'électricité travaillent sur l'hydrogène depuis quelques années. C'est aps pour rien que les grandes marques ne proposent pas de VE en masse et juste des modèles adaptés ou au compte goûte. Car ça n'a aucun avenir.

Ca fait quoi... 10 ans que Tesla vend? Et pourtant rien n'évolue vraiment, les bornes de recharge c'est au compte goûte. il n'y a que des effets d'annonce de grands plan mais jamais rien de concret. L'industrie moto se fiche totalement de cette techno hors quelques rares modèles.

Quand une technologie est vraiment viable, tout le monde fonce. Clairement les VE full batterie c'est niet. JUste les fan boyz sont en pleine trans' et ne touchent plus la réalité. La chute sera douloureuse et on va bien se marrer.

D'ici quelques années des pseudos vont disparaîtrent du site aussi vite qu'ils sont arrivés pour ne pas subir les railleries lol.

« Quand il commence a y avoir des modèles de haute performance qui arrivent c'est que ça prend le bon chemin?. c'est pas pour rien que Audi, Toyota, Hyundai et de grandes entreprises d'électricité travaillent sur l'hydrogène depuis quelques années. C'est aps pour rien que les grandes marques ne proposent pas de VE en masse et juste des modèles adaptés ou au compte goûte. Car ça n'a aucun avenir. »

Mort de rire, le mec a toujours pas compris que l’hydrogène arrangerait bien les constructeurs escrocs de part son mode de distribution et l’entretien qu’il impose. Seulement point de salut, cette techno morte née à vue la volte face de Toyota qui se met aussi à l’électrique à batterie. L’hydrogène pour les VP est terminée avant d’avoir commencée.

Et pour monsieur qui croit comme tout bon inculte qu’il faut construire des centrales, 15 millions de VE représentent un surcroît de 8% de consommation. N'importe quel shithole de la planète encaisserait ça sans problème.

Par

En réponse à roc et gravillon

Pas bien compliqué à calculer non ?

1 plein = 5 minutes

12 pleins par heure

288 pleins par jour.

A multiplier par le nombre de pompes que compte une station service à fort débit ouverte 24h/24h.... type celles à la frontière luxembourgeoises qui ne débandent pas.

Vu qu'un plein d'hydrogène nécessite un timing identique par véhicule, on se demande bien d'où sort son chiffre...

Une capacité de citerne, ça s'adapte à la demande.

Tiens le roi des incultes qui vient mettre son grain de sel, à hurler de rire :lol:

350 kg de H2 par jour pour une station refuelé par des camions Man diesel pour le mode de distribution le plus crade. Je te laisse calculer en fonction de la taille des réservoirs d’H2.

120 kg par jour pour de l’H2 produit par électrolyse directement sur site.

Évite de parler de sujets que tu ne connais pas, même si ils sont certes légions :chut:

Par

En réponse à Xfire

Mais mec évite de venir étaler ton inculture crasse, tu ne captes rien à rien à ces sujets. L’hydrogène pour les VP, cela restera dans tes rêves mouillés jusqu’à la fin de tes jours.

https://h2stationmaps.com/costs-and-financing

Pour le prix d’une station H2, tu peux déployer 60 supercharger capable de refueler 1440 véhicules par jour, c’est juste 36 fois plus :chut:

On peut venir en reparler dans 10 ans, la situation n’aura pas évolué d’un iota, cela 30 ans que les PAC existent et toujours 0 évolution.

Je ne parlerai même pas de l’entretien de dingue qui fiat bander tous les constructeurs dinosaures obligeant leurs clients pigeon à venir leur rendre une visite tous les 10000 kms.

Continue à rêvasser sur tes technos qui ne verront jamais le jour, je me pôele d’avance de ta future déconfiture :lol:

Et surtout, que se passe t"il en cas d'accident et/ou de fuite du réservoir sous 700 bars de pression ?

un début de réponse

https://www.h2-mobile.fr/actus/incendie-station-hydrogene-norvege-que-sest-il-passe/

Par

En réponse à ca92

Et surtout, que se passe t"il en cas d'accident et/ou de fuite du réservoir sous 700 bars de pression ?

un début de réponse

https://www.h2-mobile.fr/actus/incendie-station-hydrogene-norvege-que-sest-il-passe/

Absolument je n’ai pas évoqué l’aspect sécurité ni même de longévité catastrophique des PAC, il y aurait tellement de sujets à discuter tellement c’est du bullshit que je me suis cantonné à l’aberration économique.

Par

l'hydrogène c'est l'avenir, je ne cesse de vous le dire :bien:

Par

En réponse à GuilaumeC

Bah pas vraiment, une BMW i3 tu sais la mener à 400km en conduire eco, ça pèse 1,2t... Rien que sans réfléchir plus loin tu en prend 3 et tu est à 3t6 un poil au dessu des 3t5...

400x3=1200...

Pour arriver aux 1600km il faut 4 batteries de i3 soit 2 tonnes de batteries. Sachant que les 400 bornes sont données pour un poids avec une seule batterie, rajoute une 5e batterie rien que pour déplacer les 4 premières, puis encore une à cause de la prise de poids due au renfort de châssis. :chut:

Bref, une élec qui arrive à 1600 bornes d'autonomie, il faut un permis poids lourd, sans blaguer. :bah:

Par

l'hydrogène est pour l'instant moins rentable que l'électrique pur, dû à son rendement minable entre la production, le transport, la fiabilité, le stockage, la maintenance et la sécurité.

On est pas prêt de voir ce mode énergétique se développer.

Parole de génie énergétique.

Par

En réponse à ricolapin

Pour faire 1600 km, il faut environ 16 kg d'hydrogène à 700bar un réservoir de type IV de 4 à 5 kg de capacité pèse environ 100kg !! il y aura donc déjà 400 kg de réservoirs + la PAC + le châssis (aux normes) + la carrosserie et tous les gadgets ... 1032 kg .... :brosse:

On peut aussi supposer que sur un tel véhicule, pour un fournisseur de la NASA, il doit avoir des technos maisons pour ce qui est des réservoirs et autres.

Ceci dit, on reste devant un rendu 3D avec des chiffres balancés, donc on attendra d'avoir des chiffres sortant d'un prototype réel.

Par

En réponse à Jean Kevin Sandoutologue

l'hydrogène est pour l'instant moins rentable que l'électrique pur, dû à son rendement minable entre la production, le transport, la fiabilité, le stockage, la maintenance et la sécurité.

On est pas prêt de voir ce mode énergétique se développer.

Parole de génie énergétique.

Pour une petite voiture, non, mais sur des bus/cars ou PL, ça a du sens.

Par

En réponse à lorenzozozo

Lol il commence à s'affoler le fanboy. D'ailleurs il n' a aucune idée de combien ça coûte. Et vu combien il faudrait de bornes de recharges et de milliards de km de câbles de cuivre pour avec des stations électriques et combien coûteraient la mise en place de centaines de centrales nucléaires pour alimenter tout ce petit monde.... il faudrait inventer un mot plus fort que hypocrite qui puisse aussi dire rageux et aigri en même temps :fresh:

Tout va bien mon lorenzozozo

Respire un bon coup.

J'avais fait le calcul il y a quelques mois.

Recharger 1 000 000 de VE qui consomment 15kWh au 100km et parcourent la distance moyenne en France (soit 25 km par jour si je me souviens bien) ça représente 0.1% de notre production actuelle. Pas de quoi mettre une seule centrale supplémentaire.

Par

En réponse à Xfire

Hahaha et c’est toi qui dit ça :lol:

L’hôpital qui se fout de la charité :ptèdr:

Pour arriver aux 1600 bornes d'autonomie réelle sur un RX tu rajoutes juste un deuxième réservoir de quelques kilos, 65 litres de SP et c'est bon : 2,3t sur la balance avec une dégradation de perfs négligeable, équivalente à celle subie pour un passager supplémentaire, donc indétectable.

Juste ça sert à rien parce que le plein se fait en 3 minutes (ou 5 si tu tiens absolument à enculer les mouches, mais perso c'est 3). :chut:

Sur ta boîte à piles pour arriver à 1600 bornes d'autonomie théorique faudrait rajouter plus d'une tonne de batteries à 40.000 boules, sans compter la remorque, donc permis poids lourd obligatoire ! :areuh:

Et encore on cause là d'une petite 3, j'ose même pas imaginer la montagne de batteries pour déplacer un modèle X sur 1600 bornes : là on parle d'un convoi exceptionnel ! :cubitus:

:buzz:

Par

En réponse à nobdy

c'est pas possible de faire moins lourd avec de l'hydrogène liquide ? (j'en n'ai aucune idée )

la version liquide de l'hydrogène c'est -253°, c'est pire ...

par contre des recherches avec une version "solide" ou additionné a un autre gaz comme le méthane

Par

En réponse à pechtoc

On peut aussi supposer que sur un tel véhicule, pour un fournisseur de la NASA, il doit avoir des technos maisons pour ce qui est des réservoirs et autres.

Ceci dit, on reste devant un rendu 3D avec des chiffres balancés, donc on attendra d'avoir des chiffres sortant d'un prototype réel.

J'espère pour eux ... La Nasa a également choisie Elon ...

mais je ne pense pas qu'une voiture particulière soit le bon choix

La PAC est plus adaptée au gros véhicules comme les PL et transport urbain, même les train où l'on est moins limité en volume et masse ...

Par

En réponse à PLexus sol-air

Pour arriver aux 1600 bornes d'autonomie réelle sur un RX tu rajoutes juste un deuxième réservoir de quelques kilos, 65 litres de SP et c'est bon : 2,3t sur la balance avec une dégradation de perfs négligeable, équivalente à celle subie pour un passager supplémentaire, donc indétectable.

Juste ça sert à rien parce que le plein se fait en 3 minutes (ou 5 si tu tiens absolument à enculer les mouches, mais perso c'est 3). :chut:

Sur ta boîte à piles pour arriver à 1600 bornes d'autonomie théorique faudrait rajouter plus d'une tonne de batteries à 40.000 boules, sans compter la remorque, donc permis poids lourd obligatoire ! :areuh:

Et encore on cause là d'une petite 3, j'ose même pas imaginer la montagne de batteries pour déplacer un modèle X sur 1600 bornes : là on parle d'un convoi exceptionnel ! :cubitus:

:buzz:

T’es au courant que recharger une fois tous les 1600 kms me prends 15 secondes (3x5) ?

Je m’en cogne mais alors totalement d’avoir 1600 bornes d’autonomie.

Par contre toi le mytho avec tes 12L sur autoroute, il te faudrait un réservoir de 192L :lol:

Par

En réponse à ricolapin

J'espère pour eux ... La Nasa a également choisie Elon ...

mais je ne pense pas qu'une voiture particulière soit le bon choix

La PAC est plus adaptée au gros véhicules comme les PL et transport urbain, même les train où l'on est moins limité en volume et masse ...

Pour le VP je pense que le VE sur batterie a plus de sens, rien que le fait de pouvoir le charger directement chez soi 98-99% du temps.

Par

Après, faut avoir un garage avec prise chez soi pour le VE sur batterie, ce qui n'est pas le cas d'un véhicule à PAC.

Par

"0 à 96km/h", ils ont pas réussi à faire le calcul pour les 100km/h apparemment :/

Par

En réponse à ricolapin

Pour faire 1600 km, il faut environ 16 kg d'hydrogène à 700bar un réservoir de type IV de 4 à 5 kg de capacité pèse environ 100kg !! il y aura donc déjà 400 kg de réservoirs + la PAC + le châssis (aux normes) + la carrosserie et tous les gadgets ... 1032 kg .... :brosse:

400kg c'est le poids de la batterie d'une zoé qui fait 300km d'autonomie. alors 400kg de réservoir d'hydrogène pour une autonomie de 1600km c'est tout bénèf même en rajoutant la PAC.

Par

On sent vraiment l'inspiration Bugatti pour le design. A la différence que c'est bcp plus grossier :blague:

Par

En réponse à power971

Commentaire as pertinent mais je n'ai jamais vu plus moche sur 4 roues. Mais qu'est-ce qui a bien pu se passer dans le département marketing. Ce "dessin" est purement abject, comme dessiné pr un gamin de 6 ans qui en a foutu partout.

Apparemment le projet ne vient pas de nulle part, voyons voir ce que ça donne. Mais par pitié virez votre Designer.

Mais par pitié virez votre commentaire.

Par

Apparement certains sont designers ici. Et si on leur donne une feuille et un crayons ils font la voiture de Oui oui.

Par

En réponse à Xfire

« Encore une fois une électrique, mais celle-ci n'a pas de batteries : l'Hyperion XP-1 fonctionne à l'hydrogène. »

Quelle inculture. Une voiture à PAC dispose systématiquement d’une batterie tampon :bah:

Pas avec un système ''full-power'' visiblement.

:jap:

Par

En réponse à ricolapin

J'espère pour eux ... La Nasa a également choisie Elon ...

mais je ne pense pas qu'une voiture particulière soit le bon choix

La PAC est plus adaptée au gros véhicules comme les PL et transport urbain, même les train où l'on est moins limité en volume et masse ...

La Nasa a choisi Wernher von Braun......... la Nasa a toujours de très bonnes références XD

Par

En réponse à mekinsy

1000 miles, soit plus de 1600 km entre chaque plein d'hydrogène

On sait lire vous savez ?

Par

En réponse à Dhiwal

"0 à 96km/h", ils ont pas réussi à faire le calcul pour les 100km/h apparemment :/

C'est une marque US, elle fait des communiqués avec les standards US soit une accélération de 0 à ... 60 mph soit 96.56064 km/h

Et comme une accélération est pas forcément linéaire, tu peux pas en conclure pour un 0 à 100km/h via une règle de 3.

Par

En réponse à Dhiwal

"0 à 96km/h", ils ont pas réussi à faire le calcul pour les 100km/h apparemment :/

Parce que ça se passe aux États-Unis, et que là-bas, les accélérations sont mesurées avec les unités locales : en miles/h.

Et du coup, ce qui correspond communément chez nous à un 0 à 100 km/h, c'est le 0 à 60 mph là-bas.

60 mph, ça fait environ 96 km/h...

:jap:

Par

En réponse à Aznog

C'est une marque US, elle fait des communiqués avec les standards US soit une accélération de 0 à ... 60 mph soit 96.56064 km/h

Et comme une accélération est pas forcément linéaire, tu peux pas en conclure pour un 0 à 100km/h via une règle de 3.

Oups, tu m'as devancé de quelques minutes :fleur:

:jap:

Par

La voiture fait vraiment penser à une Bugatti niveau esthétique. Proportions, prises d'air derrière les portes ...

Par

En réponse à lorenzozozo

La Nasa a choisi Wernher von Braun......... la Nasa a toujours de très bonnes références XD

Ben si on simplifie (beaucoup), Hitler lui a demandé un engin capable d'emmener 1 tonne d'explosifs sur Londres, il l'a conçu et ça marchait plutôt bien (le taux d'interception d'un V2 en vol par les Alliés est nul, vu que le machin se tapait des pointes à Mach 4,6 pépouze). Ensuite les Ricains lui ont demandé un engin capable d'emmener 3 gusses en conserve sur la Lune, il l'a conçu et ça marchait plutôt bien aussi (ça avait beau ressembler à une boîte de conserve sur un très gros pétard, ils sont tous revenus de leur petite promenade sélénite).

On peut discuter du choix du bonhomme sur certains aspects, mais pas trop sur celui de ses compétences...

Par

En réponse à mekinsy

1000 miles, soit plus de 1600 km entre chaque plein d'hydrogène

et 1 tonne.

bref, on comprend vite l'intérêt de la voiture électrique à hydrogène comparé à celle avec une batterie de 300kg pour faire 300 bornes d'autoroute à 130 après 30 minutes de recharge sur une borne hyper rapide et pas donnée.

mais certains ici vont rappeler que l'hydrogène n'est pas une solution...

Par

En réponse à mekinsy

"1000 miles, soit plus de 1600 km entre chaque plein d'hydrogène"

Il lui faudra au moins ca vu le peu de station à hydrogène en service dans le monde...:blague:

oui, mais il y en a de plus en plus.

et le nombre ira crescendo en parallèle au nombre de voitures en circulation. :bah:

Par

En réponse à Xfire

« Quand il commence a y avoir des modèles de haute performance qui arrivent c'est que ça prend le bon chemin?. c'est pas pour rien que Audi, Toyota, Hyundai et de grandes entreprises d'électricité travaillent sur l'hydrogène depuis quelques années. C'est aps pour rien que les grandes marques ne proposent pas de VE en masse et juste des modèles adaptés ou au compte goûte. Car ça n'a aucun avenir. »

Mort de rire, le mec a toujours pas compris que l’hydrogène arrangerait bien les constructeurs escrocs de part son mode de distribution et l’entretien qu’il impose. Seulement point de salut, cette techno morte née à vue la volte face de Toyota qui se met aussi à l’électrique à batterie. L’hydrogène pour les VP est terminée avant d’avoir commencée.

Et pour monsieur qui croit comme tout bon inculte qu’il faut construire des centrales, 15 millions de VE représentent un surcroît de 8% de consommation. N'importe quel shithole de la planète encaisserait ça sans problème.

pour rappel, l'Union européenne et nombre d'entreprises ont décidé d'investir énormément dans les véhicules à hydrogène.

donc, avant de dire que cette solution n'a pas d'avenir, on attendra d'avoir les conclusions d'ici quelques années.

en attendant, une partie de tes impôts servira à ça. faut donc espérer que ça soit investi judicieusement.

Par

En réponse à Jean Kevin Sandoutologue

l'hydrogène est pour l'instant moins rentable que l'électrique pur, dû à son rendement minable entre la production, le transport, la fiabilité, le stockage, la maintenance et la sécurité.

On est pas prêt de voir ce mode énergétique se développer.

Parole de génie énergétique.

tu devrais prendre rendez-vous avec Macron pour lui expliquer que ça ne sert à rien d'investir dans l'hydrogène.

il te prendra peut-être comme conseiller, qui sait... :brosse:

Par

En réponse à Xfire

T’es au courant que recharger une fois tous les 1600 kms me prends 15 secondes (3x5) ?

Je m’en cogne mais alors totalement d’avoir 1600 bornes d’autonomie.

Par contre toi le mytho avec tes 12L sur autoroute, il te faudrait un réservoir de 192L :lol:

D'une quand bien même j'aurais 200l de réservoir ça ne ferait toujours que 2,4t, soit moins qu'un modèle X devant se traîner d'un SUC à un autre dès que son proprio sort de son lotissement, et la disparition de la roue de secours pour le loger, pas de quoi fouetter un chat. :chut:

Sinon tu peux me décrire la bagnole électrique qui aurait les mêmes caractéristiques (perfs et autonomie) de cette supercar hydrogène ? Poids notamment ? :lol:

Par

En réponse à Altrico

400kg c'est le poids de la batterie d'une zoé qui fait 300km d'autonomie. alors 400kg de réservoir d'hydrogène pour une autonomie de 1600km c'est tout bénèf même en rajoutant la PAC.

Je ne dis pas le contraire, c'est effectivement intéressante, mais je doute (voir impossible) que la voiture fasse 1032 kg .... avec de telles performances

Par

En réponse à lorenzozozo

Lol il commence à s'affoler le fanboy. D'ailleurs il n' a aucune idée de combien ça coûte. Et vu combien il faudrait de bornes de recharges et de milliards de km de câbles de cuivre pour avec des stations électriques et combien coûteraient la mise en place de centaines de centrales nucléaires pour alimenter tout ce petit monde.... il faudrait inventer un mot plus fort que hypocrite qui puisse aussi dire rageux et aigri en même temps :fresh:

une station hydrogène "de base" c'est 4 millions d'Euros, et c'est prévu pour recharger 4 voitures, ensuite il y a une latence de 45 min (ou 1 h je ne me souviens plus) avant les véhicules suivants.

Station qui contient un stock limité d'hydrogène, ne permettant pas l'approvisionnement de camions, juste quelques dizaines de véhicule entre chaque recharge par semi remorque.

Tarif indiqué au cours d'une réunion au sein d'une agglo concernant les moyens de se déplacer de manière "douce" en prévision d'une interdiction des véhicules diesels en centre ville. Info provenant du BE qui a bossé sur le projet et qui présentait les avantages et inconvénients de chaque solution possible.

Le "véhicule" présenté c'est encore une vapour car, un truc annoncé a grand renfort de communiqués de presse, avec de belles images 3D, mais sans rien de concret. Et techniquement, 1600 km avec un plein, mais à quelle vitesse ?

Avec la même thermique, je peux être à 2/3 L/100 parce que je suis en vitesse stabilisé sur le plat à 40 km/h, comme à 40L en montée, en plein accélération (chiffres réels sur un Range V8 avec remorque) et à 20L/100 sur l'autoroute à 145 km/h de moyenne sur 450 km.

avec une ioniq, en usage sobre et journalier il est assez simple d'obtenir une consommation de 8 à 9 kW/h, sur autoroute, à 130 réel c'est 13/15 kW/h ce qui est équivalent à entre moins d'1 L à moins de 2 L de sans plomb (1 litre de SP = 9.4 kW/h).

Pour l'instant l'hydrogène est poussé par les anciens spécialistes du pétrole qui veulent continuer à vendre du carburant qu'il est impossible de se procurer ailleurs.

Parce que mine de rien, avec un VE, et quelques panneaux solaires vous pouvez vous procurer, à pas cher, votre carburant ...

il existe un témoignage d'un restaurateur, ça fait 8 ans, que ses déplacements habitation lieu de travail (80 km/AR) ne lui coûtent quasiment rien, son véhicule étant branché sur des panneaux solaires chez lui ... il n'y a qu'une dizaine de jours chaque année ou la production est insuffisante, sur 250 jours je vous laisse calculer l'économie réalisée.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Il faudrait le permis poids lourd pour une électrique équivalente en perfs et en autonomie ! :biggrin:

Toi, t'as pas compris que c'est un concept-car.

Soit il vaut plus cher que la Bugatti Centodieci, soit il racontent n'importe quoi comme l'a très judicieusement démontré ricolapin dans le post précédent le tien...

Tu avais presque 4min pour le lire... Après, il te faut p-e un peu plus de temps pour le comprendre vu comme tu es rase-moquette à chacune de tes interventions. On se croirait au temps de l'inquisition avec ses orateurs bourreur de crânes qui ressassaient les mêmes rengaines.

Mais en pantin de l'inquisition pétrolière que tu es, tu es tellement prévisible, c'en est risible!

Par

En réponse à PLexus sol-air

D'une quand bien même j'aurais 200l de réservoir ça ne ferait toujours que 2,4t, soit moins qu'un modèle X devant se traîner d'un SUC à un autre dès que son proprio sort de son lotissement, et la disparition de la roue de secours pour le loger, pas de quoi fouetter un chat. :chut:

Sinon tu peux me décrire la bagnole électrique qui aurait les mêmes caractéristiques (perfs et autonomie) de cette supercar hydrogène ? Poids notamment ? :lol:

Sauf que la Model X embarque 7 personnes (ou 5 et plus de bagages) que ta bétaillère poussive...

Sans même parler du style!!! ^^ (mais ça reste subjectif, je le concède)

Par

En réponse à kiloWatt

Sauf que la Model X embarque 7 personnes (ou 5 et plus de bagages) que ta bétaillère poussive...

Sans même parler du style!!! ^^ (mais ça reste subjectif, je le concède)

Ohhh il est vexé. :peur:

Par

En réponse à manu.lille

une station hydrogène "de base" c'est 4 millions d'Euros, et c'est prévu pour recharger 4 voitures, ensuite il y a une latence de 45 min (ou 1 h je ne me souviens plus) avant les véhicules suivants.

Station qui contient un stock limité d'hydrogène, ne permettant pas l'approvisionnement de camions, juste quelques dizaines de véhicule entre chaque recharge par semi remorque.

Tarif indiqué au cours d'une réunion au sein d'une agglo concernant les moyens de se déplacer de manière "douce" en prévision d'une interdiction des véhicules diesels en centre ville. Info provenant du BE qui a bossé sur le projet et qui présentait les avantages et inconvénients de chaque solution possible.

Le "véhicule" présenté c'est encore une vapour car, un truc annoncé a grand renfort de communiqués de presse, avec de belles images 3D, mais sans rien de concret. Et techniquement, 1600 km avec un plein, mais à quelle vitesse ?

Avec la même thermique, je peux être à 2/3 L/100 parce que je suis en vitesse stabilisé sur le plat à 40 km/h, comme à 40L en montée, en plein accélération (chiffres réels sur un Range V8 avec remorque) et à 20L/100 sur l'autoroute à 145 km/h de moyenne sur 450 km.

avec une ioniq, en usage sobre et journalier il est assez simple d'obtenir une consommation de 8 à 9 kW/h, sur autoroute, à 130 réel c'est 13/15 kW/h ce qui est équivalent à entre moins d'1 L à moins de 2 L de sans plomb (1 litre de SP = 9.4 kW/h).

Pour l'instant l'hydrogène est poussé par les anciens spécialistes du pétrole qui veulent continuer à vendre du carburant qu'il est impossible de se procurer ailleurs.

Parce que mine de rien, avec un VE, et quelques panneaux solaires vous pouvez vous procurer, à pas cher, votre carburant ...

il existe un témoignage d'un restaurateur, ça fait 8 ans, que ses déplacements habitation lieu de travail (80 km/AR) ne lui coûtent quasiment rien, son véhicule étant branché sur des panneaux solaires chez lui ... il n'y a qu'une dizaine de jours chaque année ou la production est insuffisante, sur 250 jours je vous laisse calculer l'économie réalisée.

Hydrogène.. pas encore en place...

Electrique 1854 et toujours naze...

Game over. :lol:

Par

En réponse à lorenzozozo

Le début de la fin des immondes VE full batteries.

Çà restera de l'électrique , sas bruit , sans pot d'échappement ....par contre le VT oui ça bien vers sa petite mort , nul doute .

Par

En réponse à kiloWatt

Sauf que la Model X embarque 7 personnes (ou 5 et plus de bagages) que ta bétaillère poussive...

Sans même parler du style!!! ^^ (mais ça reste subjectif, je le concède)

Le RX est aussi dispo en 7 places, et lui donner 1600 bornes d'autonomie (inutile au demeurant vu la rapidité de la "recharge") se ferait juste augmentant le réservoir en virant la roue de secours et moyennant une prise de poids négligeable (poids de la roue en moins, et réservoir pesant tout son poids seulement avec tout le plein, puisqu'à la différence d'une batterie le réservoir s'allège à mesure qu'il se vide). :dodo:

Mais je ne vois pas ce que ça vient faire dans la discussion : une supercar électrique de 1600km d'autonomie et faisant le 0-100 en 2s, ça donne quoi niveau poids, à la tonne près : plutôt 3 ? 4 ? 5...? :chut:

Voilà de quoi restituer le clocher au milieu du village en matière de densité énergétique et des limites du tout-électrique. :bien:

Par

En réponse à lorenzozozo

Hydrogène.. pas encore en place...

Electrique 1854 et toujours naze...

Game over. :lol:

Le VE existe effectivement avant le VT , mais non développé , car :

1 , batteries au plomb à l'époque

2 , coût du pétrole à l'époque ( insignifiant,,)

et aujourd'hui :

3 , changement climatique qui conduit inévitablement une politique pro VE

4 , le VT n'évoluera plus contrairement aux batteries des VE

5 , la pile à combustible existe depuis la fin du 19 ème siècle ....et à servi pour le spatiale mais pas pour la voiture vu que le pétrole coûtait rien jusqu'à présent .

Enfin , il me semble que la France a voté pour la fin de commercialisation des VT pour 2040 , et il y a de fortes chances que cela soit avancé , que les neuneus l'acceptent ou non !

Par

En réponse à kiloWatt

Sauf que la Model X embarque 7 personnes (ou 5 et plus de bagages) que ta bétaillère poussive...

Sans même parler du style!!! ^^ (mais ça reste subjectif, je le concède)

Et sinon ma "bétaillère poussive" à 19 kboules fait 1100 bornes en 10h30 dans un confort inconnu en modèle 3, quand un modèle X à 100 kboules demande mini 16h pour faire le même trajet selon le site officiel de Tesla. :areuh:

Sacré "perf" en effet que de faire 70kmh de moyenne sur un trajet autoroutier ! :lol:

Le plus drôle c'est que Tesla.com affiche fièrement qu'on économise 200 balles de carburant (après avoir payé le machin poussif 100 kboules :cyp: ) : pour les 5h30 perdues ça fait 36 balles de l'heure (9 €/h à 4 dans la bagnole), faut pas avoir peur du ridicule pour se vendre à ce tarif-là, à 4 on est à moins que le smic !

:buzz:

Par

En réponse à gibou78

Impressionant d' ingéniérie !

Sortir un truc comme ça de nul par en plus chapeau.

Les pro électrique vont avoir le cul gerçé en lisant l article. :biggrin:

Autre PB et non des moindres ; une durée de vie de 5 ans avec la techno actuelle , soit à raison de 20000kms/an ...100000kms , c'est peu.

Par

En réponse à kiloWatt

Sauf que la Model X embarque 7 personnes (ou 5 et plus de bagages) que ta bétaillère poussive...

Sans même parler du style!!! ^^ (mais ça reste subjectif, je le concède)

Dernier truc : pas sûr que le modèle X puisse embarquer tant de bagages que ça avec 4 adultes à bord vu le poids total autorisé en charge des boîtes à piles : tu veux le lien vers l'article ou c'est bon ? :biggrin:

Par

En réponse à zefberry

Autre PB et non des moindres ; une durée de vie de 5 ans avec la techno actuelle , soit à raison de 20000kms/an ...100000kms , c'est peu.

Pour une supercar ça reste pertinent vu la faiblesse des kilomètrages généralement effectués. :bah:

C'est en tout cas plus pertinent que 3 tonnes de batteries minimum pour arriver aux mêmes perfs et caractéristiques (l'agilité en moins...), batteries qui seront rincées au bout de 10 ans que la bagnole ait roulé ou non, puisque les batteries lithium s'usent avec le temps même si l'on ne s'en sert pas, problème a priori pas présent sur les PAC et les supercondensateurs...

Élec = voiture-sopalin à jeter après usage. :chut:

Par

En réponse à ff317

"milliards de kms de câbles "

Lol

"La mise en place d'une centaine de centrale nucléaire "

Re-lol :biggrin:

Par

En réponse à mynameisfedo

pour rappel, l'Union européenne et nombre d'entreprises ont décidé d'investir énormément dans les véhicules à hydrogène.

donc, avant de dire que cette solution n'a pas d'avenir, on attendra d'avoir les conclusions d'ici quelques années.

en attendant, une partie de tes impôts servira à ça. faut donc espérer que ça soit investi judicieusement.

Effectivement, comme depuis ... des années, attendons ... des années. En attendant, je roule en électrique, depuis 3 ans déjà, que du bonheur.

Peut-être qu'avant ma retraite, ma prochaine prochaine prochaine prochaine ... prochaine voiture sera une à PAC hydrogène ? Ou peut-être pas... :buzz:

Pendant ce temps là, vous vous faites bien chier avec vos thermiques ! :coolfuck:

Par

"soit plus de 1600 km entre chaque plein d'hydrogène à "vitesse légale", avec un ravitaillement effectué en seulement 5 minutes. Des chiffres qui laisseraient rêveurs n'importe quel propriétaire de véhicule électrique à batteries" : euh non, c'est vraiment pas quelque chose qui me fait rêver du tout. Avoir 1000 ou 2000 ou 10'000km d'autonomie, qu'est-ce que je m'en contrefous. Moi, je devrais m'arrêter avant de toutes manières.

Par contre, payer 15€ / 100km, avoir à changer la PAC au bout de 3000-5000h, devoir faire la maintenance tous les 10'000km, n'avoir que 2 endroits en France où je peux ravitailler... ça, ça me fait mais PAS DU TOUT rêver.

Par

Le jour ou ces bombes roulantes vont commencer à peter au moindre carton les unes après les autres, il en sera vite fini de l'hydrogène !

Par

En réponse à lorenzozozo

A oui il ne faudrait que queqlues centaines de milliers de kilomètres de câbles pour alimenter le modne entier en électricité si le VE batteries était l'avenir de 100% de la production mondiale?

Vas t'acheter une calculette fils. Ou bien tu crois que le monde se limite à ton patelin?

Nous on a un cerveau. On pense grande échelle et production mondiale, on est pas comme toi.... A mais oui... pour toi le monde se limite aux 400kms autour de chez toi avant de devoir attendre 4 à 8h pour recharger ta lampe de poche sur roue lol.

Et il va falloir payer en yens ou en dollars ?

Par

En réponse à PLexus sol-air

Dernier truc : pas sûr que le modèle X puisse embarquer tant de bagages que ça avec 4 adultes à bord vu le poids total autorisé en charge des boîtes à piles : tu veux le lien vers l'article ou c'est bon ? :biggrin:

Tu brasses de l air.

Il va te répondre que ce n'est pas un cybertruck prototype. Charge utile 1500kg.

Trop d argument tue l argument. C'est comme tout. Trop, c'est trop. Allez, remballe tes bagages de 800kg.

Par

En réponse à pdumoulin

C'est en développant ses voitures extrêmes en performance que les ingénieurs vont pouvoir faire de grands pas en avant pour des voitures grand public dans un futur proche.

Exactement.:bien:

Par

En réponse à PLexus sol-air

D'une quand bien même j'aurais 200l de réservoir ça ne ferait toujours que 2,4t, soit moins qu'un modèle X devant se traîner d'un SUC à un autre dès que son proprio sort de son lotissement, et la disparition de la roue de secours pour le loger, pas de quoi fouetter un chat. :chut:

Sinon tu peux me décrire la bagnole électrique qui aurait les mêmes caractéristiques (perfs et autonomie) de cette supercar hydrogène ? Poids notamment ? :lol:

Ta caisse après 100000 bornes pèserait 12000L de SP soit, comme tenu de sa masse volumique, environ 8,5 tonnes, soit 4 model X. T’as aucune leçon à donner de ce point de vue.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Et sinon ma "bétaillère poussive" à 19 kboules fait 1100 bornes en 10h30 dans un confort inconnu en modèle 3, quand un modèle X à 100 kboules demande mini 16h pour faire le même trajet selon le site officiel de Tesla. :areuh:

Sacré "perf" en effet que de faire 70kmh de moyenne sur un trajet autoroutier ! :lol:

Le plus drôle c'est que Tesla.com affiche fièrement qu'on économise 200 balles de carburant (après avoir payé le machin poussif 100 kboules :cyp: ) : pour les 5h30 perdues ça fait 36 balles de l'heure (9 €/h à 4 dans la bagnole), faut pas avoir peur du ridicule pour se vendre à ce tarif-là, à 4 on est à moins que le smic !

:buzz:

Lol, le confort dans ton blockhaus avec une meurtrière en guise de pare brise le tout avec un moulin gueulard à la moindre sollicitation de la pédale de droite et de surcroît qui se mouvoie comme un escargot ? Mais mort de rire mon pauvre plexus.

Et une model X met environ 10h30 pour parcourir 1000km, t’as à nouveau fumé la moquette :buzz::buzz::buzz:

Par

En réponse à Xfire

Lol, le confort dans ton blockhaus avec une meurtrière en guise de pare brise le tout avec un moulin gueulard à la moindre sollicitation de la pédale de droite et de surcroît qui se mouvoie comme un escargot ? Mais mort de rire mon pauvre plexus.

Et une model X met environ 10h30 pour parcourir 1000km, t’as à nouveau fumé la moquette :buzz::buzz::buzz:

Peut être en marche arrière ?

Par

En réponse à mekinsy

"1000 miles, soit plus de 1600 km entre chaque plein d'hydrogène"

Il lui faudra au moins ca vu le peu de station à hydrogène en service dans le monde...:blague:

Quand j'etais gamin dans les années 50 il y avait en Espagne des stations éloignées de 250 km, fallait être prudent.

Par

En réponse à gibou78

Impressionant d' ingéniérie !

Sortir un truc comme ça de nul par en plus chapeau.

Les pro électrique vont avoir le cul gerçé en lisant l article. :biggrin:

Au contraire, c'est réjouissant de voir que la marge de progrès est absolument fabuleuse, contrairement au thermique où y a plus grand chose à tirer, hors l'hybridation. Électrique bien sûr!

Par

En réponse à lorenzozozo

A oui il ne faudrait que queqlues centaines de milliers de kilomètres de câbles pour alimenter le modne entier en électricité si le VE batteries était l'avenir de 100% de la production mondiale?

Vas t'acheter une calculette fils. Ou bien tu crois que le monde se limite à ton patelin?

Nous on a un cerveau. On pense grande échelle et production mondiale, on est pas comme toi.... A mais oui... pour toi le monde se limite aux 400kms autour de chez toi avant de devoir attendre 4 à 8h pour recharger ta lampe de poche sur roue lol.

Et ton pétrole, tu le fais jaillir, tu le raffines. Tu le transformes, tu le mets dans ton réservoir où ça? Dans ton jardin?

Par

En réponse à Xfire

Ta caisse après 100000 bornes pèserait 12000L de SP soit, comme tenu de sa masse volumique, environ 8,5 tonnes, soit 4 model X. T’as aucune leçon à donner de ce point de vue.

Et combien pèse le charbon utilisé pour produire l'électricité qui sert à recharger une bonne partie des électriques dans le monde ? :chut:

Sinon combien pèse le minerai d'uranium extrait pour recharger ta caisse ?

Combien de tonnes de béton pour construire les centrales, les éoliennes... ?

Combien de milliards de litres d'eau consommées pour le refroidissement des centrales ?

Combien de tonnes de cuivre utilisées pour acheminer le courant jusque chez toi ?

...

:violon:

Par

En réponse à Xfire

Lol, le confort dans ton blockhaus avec une meurtrière en guise de pare brise le tout avec un moulin gueulard à la moindre sollicitation de la pédale de droite et de surcroît qui se mouvoie comme un escargot ? Mais mort de rire mon pauvre plexus.

Et une model X met environ 10h30 pour parcourir 1000km, t’as à nouveau fumé la moquette :buzz::buzz::buzz:

C'est le site de Tesla lui-même qui me dit qu'il faudrait 16h mini pour qu'un modèle X fasse le trajet que j'ai fait en 10h30 sans aucune fatigue... :chut:

Mais c'est vrai j'avais oublié ton super-pouvoir de distortion de la réalité : Tesla c'est tellement tout meilleur que tout que c'est mieux que Tesla ! :biggrin:

Par

Et sinon les adeptes de la Secte Électrique, j'ai toujours pas ma réponse : combien pèse une voiture à batteries qui fait le 0-100 en 2,2s avec une autonomie de 1600 bornes, quand en hydrogène on reste proche de la tonne avec l'agilité et la sportivité que ça induit ? :chut:

Par

En réponse à Xfire

Ta caisse après 100000 bornes pèserait 12000L de SP soit, comme tenu de sa masse volumique, environ 8,5 tonnes, soit 4 model X. T’as aucune leçon à donner de ce point de vue.

On en aura vu passer des arguments sur ce site, mais alors là...

Par

En réponse à pechtoc

On en aura vu passer des arguments sur ce site, mais alors là...

Les petrolhead adorent parler de conso du puit à la roue (en oubliant plein de trucs de leur côté évidemment), pourquoi ne pourrait-on pas calculer le poids induit par l’extraction, le raffinage et le transport qui nécessite une énergie colossale pour mettre tout ça en mouvement :confused:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Et combien pèse le charbon utilisé pour produire l'électricité qui sert à recharger une bonne partie des électriques dans le monde ? :chut:

Sinon combien pèse le minerai d'uranium extrait pour recharger ta caisse ?

Combien de tonnes de béton pour construire les centrales, les éoliennes... ?

Combien de milliards de litres d'eau consommées pour le refroidissement des centrales ?

Combien de tonnes de cuivre utilisées pour acheminer le courant jusque chez toi ?

...

:violon:

Tiens l’inculte, on l’a déjà dit 100 fois, rouler en VE avec des batteries chinoises en pologne est moins critique pour l’environnement que ton armoire normande au SP.

https://zupimages.net/up/20/33/lbw4.jpeg

Tu peux venir avec tous les mythos que tu veux, mais rouler au charbon est moins pire qu’extraire du pétrole à l’autre bout du monde, le transporter par supertanker, le raffiner, le retransporter dans une station pour finir dans un moteur au rendement dégeulasse.

Et je te rappelle qu’en, France avec le nuke, c’est 77% de CO2 en moins.

https://zupimages.net/up/20/33/oznd.jpeg

Continue à déverser ton inculture à la face du monde, c’est hilarant :lol:

Par

En réponse à PLexus sol-air

C'est le site de Tesla lui-même qui me dit qu'il faudrait 16h mini pour qu'un modèle X fasse le trajet que j'ai fait en 10h30 sans aucune fatigue... :chut:

Mais c'est vrai j'avais oublié ton super-pouvoir de distortion de la réalité : Tesla c'est tellement tout meilleur que tout que c'est mieux que Tesla ! :biggrin:

Je m’en branle du site Tesla.

10h20 pour parcourir 1000km en model X.

http://www.youtube.com/watch?v=TFu9pkpunuo&t=40m24s

Remballe tes mythos :lol:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Et sinon les adeptes de la Secte Électrique, j'ai toujours pas ma réponse : combien pèse une voiture à batteries qui fait le 0-100 en 2,2s avec une autonomie de 1600 bornes, quand en hydrogène on reste proche de la tonne avec l'agilité et la sportivité que ça induit ? :chut:

Continue à te pignoler sur ce vaporware qui ne verra jamais le jour, l’hydrogène pour les VP restera ce qu’il à toujours été.

Une fumisterie pour gogos dont tu es le fier représentant :ptèdr:

Par

En réponse à Xfire

Je m’en branle du site Tesla.

10h20 pour parcourir 1000km en model X.

http://www.youtube.com/watch?v=TFu9pkpunuo&t=40m24s

Remballe tes mythos :lol:

Et moi je m'en branle du trajet fait sur ta vidéo : sur le trajet que j'ai fait, j'aurais perdu minimum 5h (cinq ! heures !) en réunissant toutes les conditions optimales, le reste de tes tirades c'est comme d'hab de la gesticulation stérile et de la tentative de détournement d'attention.

Puis toi t'es peut-être chômeur et a du temps à perdre dans les ZAC pourries qui accueillent les SUC, mais perso j'ai pas 40 minutes à perdre sur des vidéos inutiles : si déjà tu regardes YT, va voir Le Réveilleur et autres Bidouilleurs pour comprendre pourquoi tes tirades sur les ENR ou le nucléaire sont toutes plus débiles les unes que les autres...

Sinon la raison pour laquelle tu n'arrives pas à cracher le poids d'une électrique faisant 2,2s au 0-100 avec 1600 bornes d'autonomie, c'est juste parce que c'est impossible : aucune boîte à piles faisant 2,2s au 0-100 ne peut avoir 1600 bornes d'autonomie, et une boîte à piles arrivant à 1600 bornes d'autonomie serait tout à fait incapable de faire le 0-100 en 2,2s...

Eh oui, la dure réalité d'une densité énergétique à la ramasse, sans compter le prix des batteries qui rendrait une telle bagnole encore plus chère que mûe à l'hydrogène.

L'électricité l'avenir de l'automobile ? Mouarf ! :lol:

Donc continue tes argumentaires foireux à base d'addition des litres de carburant consommés en oubliant l'énergie primaire permettant de recharger ton vecteur d'énergie moisi, et continue à te pignoler sur des taux de rendements partiels : perso je vois avec plaisir des articles sur les électriques parce que je sais que ça me permettra de me marrer en te lisant, toi et tes potes de la Secte Electrique ! :areuh:

Par

En réponse à Xfire

Tiens l’inculte, on l’a déjà dit 100 fois, rouler en VE avec des batteries chinoises en pologne est moins critique pour l’environnement que ton armoire normande au SP.

https://zupimages.net/up/20/33/lbw4.jpeg

Tu peux venir avec tous les mythos que tu veux, mais rouler au charbon est moins pire qu’extraire du pétrole à l’autre bout du monde, le transporter par supertanker, le raffiner, le retransporter dans une station pour finir dans un moteur au rendement dégeulasse.

Et je te rappelle qu’en, France avec le nuke, c’est 77% de CO2 en moins.

https://zupimages.net/up/20/33/oznd.jpeg

Continue à déverser ton inculture à la face du monde, c’est hilarant :lol:

Tu auras remarqué que le recyclage de la batterie n'apparaît évidemment pas dans tes jolis graphiques : la prochaine fois ait l'honnêteté de faire un lien vers le site d'origine, ça aura l'avantage de pouvoir te mettre plus vite le nez dans ton caca... :chut:

Par

En réponse à Xfire

Je m’en branle du site Tesla.

10h20 pour parcourir 1000km en model X.

http://www.youtube.com/watch?v=TFu9pkpunuo&t=40m24s

Remballe tes mythos :lol:

Et sinon tu as des stats personnelles à nous fournir pour justifier de tes trajets tellement rapides ? Bizarrement on ne voit jamais de stats des Tesla, ces voitures tellement technologiques donnant accès à tellement de données, tout ce à quoi on a droit ce sont de jolies vidéos YT et une photo floue d'un écran donnant un chiffre sur une distance ridicule...

:violon:

Par

Et ça c'est cadeau :

https://www.cdiscount.com/auto/equipement-du-2-roues/pare-brise-vent-de-toit-garde-reduction-kit-joint/f-1338701-auc2008639532419.html#mpos=0|mp

"Kit Joint pour réduire le bruit Tesla Model 3"

Ah ces voitures tellement silencieuses et haut de gamme ! :buzz:

Par

En réponse à pechtoc

On en aura vu passer des arguments sur ce site, mais alors là...

Le mec c'est no limit dans les arguments, cela dit c'est facile pour lui puisqu'il se construit son propre monde dans sa tête ! :lol:

Par

En réponse à Xfire

Je m’en branle du site Tesla.

10h20 pour parcourir 1000km en model X.

http://www.youtube.com/watch?v=TFu9pkpunuo&t=40m24s

Remballe tes mythos :lol:

Sinon j'avais pas tilté mais le nom de sa vidéo c'est "1000 km challenge" !

"Challenge" : tout est dit, faire 1000 bornes en élec c'est une aventure, un exploit, une limite ultime à atteindre qui te mettra au niveau des dieux du panthéon ! :biggrin:

En thermique c'est juste un geste banal du quotidien, un truc que tu fais sans y penser...

:violon:

Par

Ah la vie en voiture électrique, cette sérénité, ce luxe, ces longs arrêts permettant de fabuleuses pauses gastronomiques, finalement ce petit goût de paradis sur Terre ! :biggrin:

http://club.caradisiac.com/plexus-sol-air/vie-electrique-168698/photo/la_vie_en_ve-8516556.html

:buzz:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Et moi je m'en branle du trajet fait sur ta vidéo : sur le trajet que j'ai fait, j'aurais perdu minimum 5h (cinq ! heures !) en réunissant toutes les conditions optimales, le reste de tes tirades c'est comme d'hab de la gesticulation stérile et de la tentative de détournement d'attention.

Puis toi t'es peut-être chômeur et a du temps à perdre dans les ZAC pourries qui accueillent les SUC, mais perso j'ai pas 40 minutes à perdre sur des vidéos inutiles : si déjà tu regardes YT, va voir Le Réveilleur et autres Bidouilleurs pour comprendre pourquoi tes tirades sur les ENR ou le nucléaire sont toutes plus débiles les unes que les autres...

Sinon la raison pour laquelle tu n'arrives pas à cracher le poids d'une électrique faisant 2,2s au 0-100 avec 1600 bornes d'autonomie, c'est juste parce que c'est impossible : aucune boîte à piles faisant 2,2s au 0-100 ne peut avoir 1600 bornes d'autonomie, et une boîte à piles arrivant à 1600 bornes d'autonomie serait tout à fait incapable de faire le 0-100 en 2,2s...

Eh oui, la dure réalité d'une densité énergétique à la ramasse, sans compter le prix des batteries qui rendrait une telle bagnole encore plus chère que mûe à l'hydrogène.

L'électricité l'avenir de l'automobile ? Mouarf ! :lol:

Donc continue tes argumentaires foireux à base d'addition des litres de carburant consommés en oubliant l'énergie primaire permettant de recharger ton vecteur d'énergie moisi, et continue à te pignoler sur des taux de rendements partiels : perso je vois avec plaisir des articles sur les électriques parce que je sais que ça me permettra de me marrer en te lisant, toi et tes potes de la Secte Electrique ! :areuh:

« Et moi je m'en branle du trajet fait sur ta vidéo : sur le trajet que j'ai fait, j'aurais perdu minimum 5h (cinq ! heures !) en réunissant toutes les conditions optimales, le reste de tes tirades c'est comme d'hab de la gesticulation stérile et de la tentative de détournement d'attention. »

Vas y balance ton trajet juste pour qu’on s’marre :oui:

« Sinon la raison pour laquelle tu n'arrives pas à cracher le poids d'une électrique faisant 2,2s au 0-100 avec 1600 bornes d'autonomie, c'est juste parce que c'est impossible : aucune boîte à piles faisant 2,2s au 0-100 ne peut avoir 1600 bornes d'autonomie, et une boîte à piles arrivant à 1600 bornes d'autonomie serait tout à fait incapable de faire le 0-100 en 2,2s... »

Je vais te donner un scoop. Avec un réservoir de 30L d’H2, ils auraient pu annoncer 3000km d’autonomie. Intérêt du truc ? Nulle pour la bonne et simple raison qu’il aurait vidé le 1/4 de la station d’H2 :lol:

« L'électricité l'avenir de l'automobile ? Mouarf ! :lol: »

Une voiture à PAC est une voiture électrique l’ignare :ptèdr:

« Donc continue tes argumentaires foireux à base d'addition des litres de carburant consommés en oubliant l'énergie primaire permettant de recharger ton vecteur d'énergie moisi, et continue à te pignoler sur des taux de rendements partiels : perso je vois avec plaisir des articles sur les électriques parce que je sais que ça me permettra de me marrer en te lisant, toi et tes potes de la Secte Electrique ! :areuh: »

Ta merguez bradée par son ancien propriétaire qui avait les fesses remplies d’hémorroïdes à force de se faire fister à la pompe en atteste :lol:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Tu auras remarqué que le recyclage de la batterie n'apparaît évidemment pas dans tes jolis graphiques : la prochaine fois ait l'honnêteté de faire un lien vers le site d'origine, ça aura l'avantage de pouvoir te mettre plus vite le nez dans ton caca... :chut:

Quand bien même, ce sera toujours meilleur que du diesout ou 12L de SP aux 100.

77% de Co2 en moins en France par rapport à ta relique, c’est un gouffre :lol:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Et ça c'est cadeau :

https://www.cdiscount.com/auto/equipement-du-2-roues/pare-brise-vent-de-toit-garde-reduction-kit-joint/f-1338701-auc2008639532419.html#mpos=0|mp

"Kit Joint pour réduire le bruit Tesla Model 3"

Ah ces voitures tellement silencieuses et haut de gamme ! :buzz:

« Ah ces voitures tellement silencieuses et haut de gamme ! »

Pour rappel un RX c’est ça.

https://youtu.be/dSvOmXvsWDI

Et il ose venir me parler de silence, son truc fait un boucan insupportable :ptèdr:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Et sinon tu as des stats personnelles à nous fournir pour justifier de tes trajets tellement rapides ? Bizarrement on ne voit jamais de stats des Tesla, ces voitures tellement technologiques donnant accès à tellement de données, tout ce à quoi on a droit ce sont de jolies vidéos YT et une photo floue d'un écran donnant un chiffre sur une distance ridicule...

:violon:

C’est le mec qui fournit des stats sur 11 bornes en descente qui le dit :areuh:

On t’as déjà donné des stats sur + de 300 bornes à allure autoroutière nous, toi rien du tout :wink:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Sinon j'avais pas tilté mais le nom de sa vidéo c'est "1000 km challenge" !

"Challenge" : tout est dit, faire 1000 bornes en élec c'est une aventure, un exploit, une limite ultime à atteindre qui te mettra au niveau des dieux du panthéon ! :biggrin:

En thermique c'est juste un geste banal du quotidien, un truc que tu fais sans y penser...

:violon:

N’importe qui entre perdre 45 minutes ou 175 balles (12Lx10x1,45€) choisira la première option si il le peut :chut:

Par

En réponse à Xfire

Les petrolhead adorent parler de conso du puit à la roue (en oubliant plein de trucs de leur côté évidemment), pourquoi ne pourrait-on pas calculer le poids induit par l’extraction, le raffinage et le transport qui nécessite une énergie colossale pour mettre tout ça en mouvement :confused:

Je veux bien, mais t'es le premier à le décrier quand ils le font, donc pourquoi t'y mettre. Le nivellement par le bas n'est pas toujours la seule alternative :brosse:

Par

En réponse à pechtoc

Je veux bien, mais t'es le premier à le décrier quand ils le font, donc pourquoi t'y mettre. Le nivellement par le bas n'est pas toujours la seule alternative :brosse:

Non je ne décrie pas quand ils le font sauf quand ils oublient de parler des aspects que je viens d’évoquer.

Par

En réponse à Xfire

« Ah ces voitures tellement silencieuses et haut de gamme ! »

Pour rappel un RX c’est ça.

https://youtu.be/dSvOmXvsWDI

Et il ose venir me parler de silence, son truc fait un boucan insupportable :ptèdr:

En fait vous êtes amoureux ou jaloux du RX vous en parlez sur tous les sujets...c'est pas possible autrement !

En + 95% du temps c'est hors sujet total...

Par

En réponse à dinky

Et ton pétrole, tu le fais jaillir, tu le raffines. Tu le transformes, tu le mets dans ton réservoir où ça? Dans ton jardin?

Typique des gens sans argument. Comme une chose pollue, pas grave si on en fait une autre qui pollue autant voir plus vue que la première pollue déjà. Principe de base des gens idiots.

Je jette mon mégot dans la nature car quelqu'un à jeté une canette. Mon mégot est plus petit donc celui qui jette sa canette est le seul coupable de mon mégot.

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

En fait vous êtes amoureux ou jaloux du RX vous en parlez sur tous les sujets...c'est pas possible autrement !

En + 95% du temps c'est hors sujet total...

C’est lui qui parle de Tesla, on recadre simplement le bouzin dans lequel il roule. Après je constate qu’entre conducteurs de hacheèssdé poussif, on se serre les coudes c’est bien :lol:

Par

En réponse à Xfire

« Ah ces voitures tellement silencieuses et haut de gamme ! »

Pour rappel un RX c’est ça.

https://youtu.be/dSvOmXvsWDI

Et il ose venir me parler de silence, son truc fait un boucan insupportable :ptèdr:

Ah bah oui, tout le monde fait des 0-180 tous les jours ! :areuh:

Toi tu fais ça deux fois et tu finis ton trajet à pied en poussant ta boîte à piles sans piles, puis en passant 20 minutes dans une ZAC glauque à poireauter qu'elle recharge, là le type il a pu enquiller pépère un trajet de 600 bornes d'autoroute après petite vidéo... :cyp:

D'ailleurs tu auras remarqué que le 0-100 a bien été compté à 7,6s : ça fera taire les idiots - dont tu fais évidemment partie - qui parlaient de 9s, 10s, 12s, ou pourquoi pas 30s pour l'exercice... :chut:

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

En fait vous êtes amoureux ou jaloux du RX vous en parlez sur tous les sujets...c'est pas possible autrement !

En + 95% du temps c'est hors sujet total...

Stratégies du détournement d'attention et d'attaque du messager : vu que je leur met régulièrement le nez dans leur caca, ils espèrent qu'en essayant de me décrédibiliser avec des attaques personnelles ou que pendant qu'ils causent de mon RX on oubliera la médiocrité de leurs boîtes à piles inutiles. Raté ! :roll:

Par

C'est le ring Electro-sectaires contre Mu-métalleux, par ici ? :buzz:

:violon: :ml: :up:

Par

En réponse à Xfire

C’est le mec qui fournit des stats sur 11 bornes en descente qui le dit :areuh:

On t’as déjà donné des stats sur + de 300 bornes à allure autoroutière nous, toi rien du tout :wink:

C'est sûr, je ne publie aucune donnée précise... :violon:

http://club.caradisiac.com/plexus-sol-air/conso-rx-167770/photos.html

Par

En réponse à Xfire

N’importe qui entre perdre 45 minutes ou 175 balles (12Lx10x1,45€) choisira la première option si il le peut :chut:

Pas 45 minutes mais 5,5h, et on rappelle les conditions en électrique :

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/1/7/0/1640170/8516556/big-8516556914.jpg?v=1 :lol:

Pas 175 balles mais 117 balles (coût que je peux supporter 171x avant d'arriver au seul prix de ta batterie, sans compter le coût de ton électricité "gratuite"...)

Pipeau, pipeau, pipeau... :violon:

Par

En réponse à Lycanthr0pe

C'est le ring Electro-sectaires contre Mu-métalleux, par ici ? :buzz:

:violon: :ml: :up:

Non, c'est "recadrage des pipeauteurs professionnels" :bien:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Ah bah oui, tout le monde fait des 0-180 tous les jours ! :areuh:

Toi tu fais ça deux fois et tu finis ton trajet à pied en poussant ta boîte à piles sans piles, puis en passant 20 minutes dans une ZAC glauque à poireauter qu'elle recharge, là le type il a pu enquiller pépère un trajet de 600 bornes d'autoroute après petite vidéo... :cyp:

D'ailleurs tu auras remarqué que le 0-100 a bien été compté à 7,6s : ça fera taire les idiots - dont tu fais évidemment partie - qui parlaient de 9s, 10s, 12s, ou pourquoi pas 30s pour l'exercice... :chut:

7,6s secondes compteur mytho qui se trouve à 100 mais en réalité à 92 gps. Quoi qu’il en soit, cela reste un temps minable mais cela n’a aucune importance pour toi de toute façon :chut:

Par

En réponse à PLexus sol-air

C'est sûr, je ne publie aucune donnée précise... :violon:

http://club.caradisiac.com/plexus-sol-air/conso-rx-167770/photos.html

Mouahahaha trajets de 4/5 km à 21 km au maximum :lol:

Plus crétin ou mytho y’a pas :areuh:

Donne nous minimum 300km sur autoroute comme j’ai fourni, après on en reparle :oui:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Pas 45 minutes mais 5,5h, et on rappelle les conditions en électrique :

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/1/7/0/1640170/8516556/big-8516556914.jpg?v=1 :lol:

Pas 175 balles mais 117 balles (coût que je peux supporter 171x avant d'arriver au seul prix de ta batterie, sans compter le coût de ton électricité "gratuite"...)

Pipeau, pipeau, pipeau... :violon:

Et il nous communique toujours pas son itinéraire de mytho :areuh::areuh::areuh:

Par

En réponse à pechtoc

Je veux bien, mais t'es le premier à le décrier quand ils le font, donc pourquoi t'y mettre. Le nivellement par le bas n'est pas toujours la seule alternative :brosse:

Ce que j'aime avec ce rageux frustré de Xfire c'est qu'il est persuadé que puisqu'on n'est pas dupe de l'arnaque du full batteries qui pollue à mort et qui n'a aucune efficience depuis 1853, c'est qu'on "aime " le pétrole.

C'est le principe des rageux. Comme on ne pense pas comme eux, eux pense que justement, comme eux on est donc des acharnés d'autre chose d'opposé. Sauf que non, moi par exemple si je pouvais rouler avec un truc qui ne fait aucune pollution, je le ferai immédiatement.

Sauf que les Xfire et consort sont tellement frustrés qu'ils pensent que tout le monde fait comme eux, hystériques, rageux, haineux et d'une bêtise crasse en cataloguants les gens comme "adorateurs du pétrole" si ils ne sont pas de leur avis... Ou simplement si ils sont du genre à s'informer et savent que les VE batteries sont une catastrophe écologique annoncée et heureusement une technologie qui ne se fera jamais à moyenne échelle et qui finira par être démolie.

Par

En réponse à Xfire

Et il nous communique toujours pas son itinéraire de mytho :areuh::areuh::areuh:

pourquoi tu parles de toi au pluriel, t'es tout seul cas soc'. T'es tellement hystérique et rageux que t'en devient schizophrène.

Par

En réponse à Xfire

7,6s secondes compteur mytho qui se trouve à 100 mais en réalité à 92 gps. Quoi qu’il en soit, cela reste un temps minable mais cela n’a aucune importance pour toi de toute façon :chut:

Perso les 7,7s je les ai constaté avec Torque sur base GPS, fin de la discussion.

Par

En réponse à Xfire

Et il nous communique toujours pas son itinéraire de mytho :areuh::areuh::areuh:

C'est ça, et tu veux pas aussi mon adresse, mon no de sécu, mon Rib, ma CB avec son code, et les mensurations de ma femme ? :dodo:

10h30 en RX 450h avec deux conducteurs et toutes les pauses réglementaires et facultatives en tout confort, 16h avec 7 arrêts entre 25 et 45 minutes chacun sur tesla.com pour le même trajet en modèle X : chacun se fera son idée... :lol:

Par

En réponse à lorenzozozo

pourquoi tu parles de toi au pluriel, t'es tout seul cas soc'. T'es tellement hystérique et rageux que t'en devient schizophrène.

Il parle au nom des Témoins de Jéhovah Électriques ! :buzz:

Par

En réponse à d9b66217

Effectivement, comme depuis ... des années, attendons ... des années. En attendant, je roule en électrique, depuis 3 ans déjà, que du bonheur.

Peut-être qu'avant ma retraite, ma prochaine prochaine prochaine prochaine ... prochaine voiture sera une à PAC hydrogène ? Ou peut-être pas... :buzz:

Pendant ce temps là, vous vous faites bien chier avec vos thermiques ! :coolfuck:

non, moi, je fais du télétravail.

:biggrin:

Par

En réponse à lorenzozozo

Ce que j'aime avec ce rageux frustré de Xfire c'est qu'il est persuadé que puisqu'on n'est pas dupe de l'arnaque du full batteries qui pollue à mort et qui n'a aucune efficience depuis 1853, c'est qu'on "aime " le pétrole.

C'est le principe des rageux. Comme on ne pense pas comme eux, eux pense que justement, comme eux on est donc des acharnés d'autre chose d'opposé. Sauf que non, moi par exemple si je pouvais rouler avec un truc qui ne fait aucune pollution, je le ferai immédiatement.

Sauf que les Xfire et consort sont tellement frustrés qu'ils pensent que tout le monde fait comme eux, hystériques, rageux, haineux et d'une bêtise crasse en cataloguants les gens comme "adorateurs du pétrole" si ils ne sont pas de leur avis... Ou simplement si ils sont du genre à s'informer et savent que les VE batteries sont une catastrophe écologique annoncée et heureusement une technologie qui ne se fera jamais à moyenne échelle et qui finira par être démolie.

« Sauf que les Xfire et consort sont tellement frustrés qu'ils pensent que tout le monde fait comme eux, hystériques, rageux, haineux et d'une bêtise crasse en cataloguants les gens comme "adorateurs du pétrole" si ils ne sont pas de leur avis... Ou simplement si ils sont du genre à s'informer et savent que les VE batteries sont une catastrophe écologique annoncée et heureusement une technologie qui ne se fera jamais à moyenne échelle et qui finira par être démolie. »

T’as raison kono, la catastrophe écologique c’est l’électrique.

:bien:

https://nsa40.casimages.com/img/2020/08/16/200816124603348182.jpg

L’idiot du village ici c’est bien toi. Continue à nous divertir en éructant ton ignorance crasse à la face du monde, c’est distrayant :bien:

Par

En réponse à lorenzozozo

pourquoi tu parles de toi au pluriel, t'es tout seul cas soc'. T'es tellement hystérique et rageux que t'en devient schizophrène.

Retourne changer ta couche gamin, les émanations de ce qui en sort sont putrides.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Perso les 7,7s je les ai constaté avec Torque sur base GPS, fin de la discussion.

:buzz::buzz::buzz:

J’ai plein de vidéos à 9s mais et donné constructeurs à 8,4. Quoi qu’il en soit, une simple citadine de 130 ch fait pareil :chut:

Par

En réponse à PLexus sol-air

C'est ça, et tu veux pas aussi mon adresse, mon no de sécu, mon Rib, ma CB avec son code, et les mensurations de ma femme ? :dodo:

10h30 en RX 450h avec deux conducteurs et toutes les pauses réglementaires et facultatives en tout confort, 16h avec 7 arrêts entre 25 et 45 minutes chacun sur tesla.com pour le même trajet en modèle X : chacun se fera son idée... :lol:

Et voilà, des propos de mythos non étayés, tirons copieusement la chasse :biggrin:

Par

En réponse à Xfire

« Sauf que les Xfire et consort sont tellement frustrés qu'ils pensent que tout le monde fait comme eux, hystériques, rageux, haineux et d'une bêtise crasse en cataloguants les gens comme "adorateurs du pétrole" si ils ne sont pas de leur avis... Ou simplement si ils sont du genre à s'informer et savent que les VE batteries sont une catastrophe écologique annoncée et heureusement une technologie qui ne se fera jamais à moyenne échelle et qui finira par être démolie. »

T’as raison kono, la catastrophe écologique c’est l’électrique.

:bien:

https://nsa40.casimages.com/img/2020/08/16/200816124603348182.jpg

L’idiot du village ici c’est bien toi. Continue à nous divertir en éructant ton ignorance crasse à la face du monde, c’est distrayant :bien:

Oui, la folie du lithium dans des batteries qui finiront par atteindre la tonne dans UNE voiture, associée à la combustion du charbon pour produire un bon tiers de l'électricité mondiale pour les recharger, sans aucune autre alternative (nucléaire en déclin, ENR ne pouvant pas techniquement faire plus que de la figuration), c'est bel et bien une catastrophe écologique.

:peur:

Pas forcément meilleure ou pire que la folie du pétrole, certes, mais pas de quoi bomber le torse non plus et de défendre une techno qui n'apporte rien d'autre par ailleurs, ni pour l'utilisateur, ni pour la société... :dodo:

Et stp évite de nous poster tes petites images de propagandes, un lien est tellement plus précis, même si je connais la raison pour laquelle tu fais ça, puisque ça rend un peu plus difficile l'accès à la source et donc à la nécessaire contradiction de ces donnés pipeautées qui arrivera tôt ou tard... :roll:

Puis si un jour t'arrives à faire un post sans proférer d'insultes personnelles, ce sera déjà une avancée majeure...

:violon:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Oui, la folie du lithium dans des batteries qui finiront par atteindre la tonne dans UNE voiture, associée à la combustion du charbon pour produire un bon tiers de l'électricité mondiale pour les recharger, sans aucune autre alternative (nucléaire en déclin, ENR ne pouvant pas techniquement faire plus que de la figuration), c'est bel et bien une catastrophe écologique.

:peur:

Pas forcément meilleure ou pire que la folie du pétrole, certes, mais pas de quoi bomber le torse non plus et de défendre une techno qui n'apporte rien d'autre par ailleurs, ni pour l'utilisateur, ni pour la société... :dodo:

Et stp évite de nous poster tes petites images de propagandes, un lien est tellement plus précis, même si je connais la raison pour laquelle tu fais ça, puisque ça rend un peu plus difficile l'accès à la source et donc à la nécessaire contradiction de ces donnés pipeautées qui arrivera tôt ou tard... :roll:

Puis si un jour t'arrives à faire un post sans proférer d'insultes personnelles, ce sera déjà une avancée majeure...

:violon:

La raison est que la modé supprime les liens externes vers la presse concurrente, tu ne l’as sans doute jamais remarqué étant donné que tu n’étayes jamais d’arguments objectifs. Quoi qu’il en soit, la source est bien visible sur les screens, à moins que tu sois bigleux :blague:

Pour le reste de ta pipoterie et si tu avais lu mon screen, même rechargé en pologne un VE est moins émetteur de CO2 qu’une thermique tout au long de sa durée de vie :bah:

Par

En réponse à Xfire

Et voilà, des propos de mythos non étayés, tirons copieusement la chasse :biggrin:

Allez, je m'y colle, c'est chiant à caviarder mais ça vaut le coup de te clouer le bec... : :violon:

Trajet sur Google Maps :

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/1/7/0/1640170/8518471/big-8518471262.jpg?v=1

11h6mn, 1030km, effectué par mes soins en 10h30 grâce à deux chauffeurs, une absence de bouchons, une vitesse un poil plus élevée que la moyenne constatée par Google Maps, et surtout une voiture efficace, qui accélère correctement en toutes circonstances et sur tout le trajet, qui avale les bornes rapidement et en tout confort, et ne nécessitant que 5 minutes de plein sur tout le trajets (10 avec le plein initial, que j'ai fait sur mon trajet habituel, donc insignifiant, mais je sais que pour toi les petits trucs comptent...). :bien:

Trajet sur tesla.com :

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/1/7/0/1640170/8518470/big-8518470b0b.jpg?v=1

16h18, 1155km (plus long que l'optimal de Google puisque faut passer par les SUC...), et 6 arrêts pour recharger la bagnole, de respectivement 40m, 40mn, 35mn, 30mn, 65mn (! : j'ai pas vérifié, mais c'est probablement pour passer un désert de SUC...) et 45mn, soit en tout 4h environ à glander entre les entrepôts et les terrains vagues.

Je constate d'ailleurs que ça change de la dernière simulation, finalement l'organisation d'un trajet en VE ça tient à tellement peu de choses...

Faut vraiment être chômeur ou retraité pour faire des trajets à ce rythme :

"- Papa, quand est-ce qu'on arrive ?

- Tais-toi, et compte les hybrides qui nous dépassent pour passer le temps.

- Papa, pipi !

- Pas tout de suite, la voiture n'a pas encore faim, tu feras quand on arrivera dans la prochaine ZAC tu pourras faire pipi au Mc Do à côté."

Ou encore : "Bonjour M. le client, je vous appelle car j'aurais 2h30 de retard pour notre RDV : j'avais pas anticipé la température un peu fraîche de ce matin, et ma voiture à piles doit faire quelques arrêts de plus que prévu pour venir chez vous. Mais ne vous inquiétez pas pour votre contrat à 40 millions : Tesla.com m'a dit que je gagnais 78 euros de carburant en prenant mon gazogène pour venir chez vous."

:dodo:

Et comme je connais tes arguments de pipeauteur à l'avance, sache que le même site de Tesla donne pour le même trajet une durée de 14h (le trajet est différent, probablement car elle peut faire des sauts de puces plus grands entre ce réseau de SUC tellement dense...), soit toujours 3h30 minimum de plus que ce que j'ai pu faire, pour le fleuron Tesla de l'autonomie et coûtant dans les 90 k€ mini, savoir la S appelée ironiquement "Grande Autonomie"... :redface:

Mais super : le simulateur de Tesla appelé ironiquement "Voyager sans limites" (c'est savoureux ! :biggrin: ) me dit que j'aurais gagné 189 euros d'essence en perdant 22h/passager et en remplaçant mon gros SUV suréquipé acheté 19 kboules par un machin à piles équivalent vendu 100 kboules ! :lol:

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/1/7/0/1640170/8516556/big-8516556914.jpg?v=1

Ah, la vie en VE ! :buzz: :buzz: :buzz:

Par

Et les soit-disant 189 euros d'économie mises en avant par Tesla, je les aurais au passage largement bouffés dans une nuit d'hôtel que j'aurais dû prendre pour un trajet de 16h, et donc j'ai pu me passer en faisant le trajet en seulement 10h30...

Donc économie financière réelle sur le trajet = zéro, nada, que dalle. :violon:

Par

En réponse à Xfire

La raison est que la modé supprime les liens externes vers la presse concurrente, tu ne l’as sans doute jamais remarqué étant donné que tu n’étayes jamais d’arguments objectifs. Quoi qu’il en soit, la source est bien visible sur les screens, à moins que tu sois bigleux :blague:

Pour le reste de ta pipoterie et si tu avais lu mon screen, même rechargé en pologne un VE est moins émetteur de CO2 qu’une thermique tout au long de sa durée de vie :bah:

Les modo effacent aussi les liens vers les sites hébergeurs d'images, la réalité c'est que les images t'arrangent mieux car tes pipeaux sont plus difficiles à vérifier.

Cela dit dans le cas de ce pipeau c'est assez facile de voir que le décompte de CO2 ne tient pas compte du recyclage des batteries. Et il y a de grandes chances que les autres chiffres soient pipeautés de la même manière comme je l'avais déjà souligné il y a quelques dans un autre sujet, avec les sources de l'organisme pipeauteur à l'appui, mais ça tu l'avais évidemment déjà oublié avec ta mémoire sélective...

:violon:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Allez, je m'y colle, c'est chiant à caviarder mais ça vaut le coup de te clouer le bec... : :violon:

Trajet sur Google Maps :

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/1/7/0/1640170/8518471/big-8518471262.jpg?v=1

11h6mn, 1030km, effectué par mes soins en 10h30 grâce à deux chauffeurs, une absence de bouchons, une vitesse un poil plus élevée que la moyenne constatée par Google Maps, et surtout une voiture efficace, qui accélère correctement en toutes circonstances et sur tout le trajet, qui avale les bornes rapidement et en tout confort, et ne nécessitant que 5 minutes de plein sur tout le trajets (10 avec le plein initial, que j'ai fait sur mon trajet habituel, donc insignifiant, mais je sais que pour toi les petits trucs comptent...). :bien:

Trajet sur tesla.com :

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/1/7/0/1640170/8518470/big-8518470b0b.jpg?v=1

16h18, 1155km (plus long que l'optimal de Google puisque faut passer par les SUC...), et 6 arrêts pour recharger la bagnole, de respectivement 40m, 40mn, 35mn, 30mn, 65mn (! : j'ai pas vérifié, mais c'est probablement pour passer un désert de SUC...) et 45mn, soit en tout 4h environ à glander entre les entrepôts et les terrains vagues.

Je constate d'ailleurs que ça change de la dernière simulation, finalement l'organisation d'un trajet en VE ça tient à tellement peu de choses...

Faut vraiment être chômeur ou retraité pour faire des trajets à ce rythme :

"- Papa, quand est-ce qu'on arrive ?

- Tais-toi, et compte les hybrides qui nous dépassent pour passer le temps.

- Papa, pipi !

- Pas tout de suite, la voiture n'a pas encore faim, tu feras quand on arrivera dans la prochaine ZAC tu pourras faire pipi au Mc Do à côté."

Ou encore : "Bonjour M. le client, je vous appelle car j'aurais 2h30 de retard pour notre RDV : j'avais pas anticipé la température un peu fraîche de ce matin, et ma voiture à piles doit faire quelques arrêts de plus que prévu pour venir chez vous. Mais ne vous inquiétez pas pour votre contrat à 40 millions : Tesla.com m'a dit que je gagnais 78 euros de carburant en prenant mon gazogène pour venir chez vous."

:dodo:

Et comme je connais tes arguments de pipeauteur à l'avance, sache que le même site de Tesla donne pour le même trajet une durée de 14h (le trajet est différent, probablement car elle peut faire des sauts de puces plus grands entre ce réseau de SUC tellement dense...), soit toujours 3h30 minimum de plus que ce que j'ai pu faire, pour le fleuron Tesla de l'autonomie et coûtant dans les 90 k€ mini, savoir la S appelée ironiquement "Grande Autonomie"... :redface:

Mais super : le simulateur de Tesla appelé ironiquement "Voyager sans limites" (c'est savoureux ! :biggrin: ) me dit que j'aurais gagné 189 euros d'essence en perdant 22h/passager et en remplaçant mon gros SUV suréquipé acheté 19 kboules par un machin à piles équivalent vendu 100 kboules ! :lol:

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/1/7/0/1640170/8516556/big-8516556914.jpg?v=1

Ah, la vie en VE ! :buzz: :buzz: :buzz:

ptdr.

Il a tout camouflé, et a pris une model X standard range qui n’existe plus depuis des lustres :lol:

Balance l’itinéraire, t’as peur de quoi ? Et on t’as déjà dit 36 fois que le site tesla c’est de la merde, planifie avec a better route planner.

En gros, du bon gros bullshit de mytho qui roule en hybride, comme d’hab c’est du grand art :areuh:

Par

En réponse à Xfire

ptdr.

Il a tout camouflé, et a pris une model X standard range qui n’existe plus depuis des lustres :lol:

Balance l’itinéraire, t’as peur de quoi ? Et on t’as déjà dit 36 fois que le site tesla c’est de la merde, planifie avec a better route planner.

En gros, du bon gros bullshit de mytho qui roule en hybride, comme d’hab c’est du grand art :areuh:

Je prends ce que donne Tesla, mon gros, et ce qui se rapproche le plus de mon RX, donc pas ta boîte à piles étriquée... :chut:

Sinon la preuve que tu ne sais pas lire, j'avais écris noir sur blanc que même avec le top de la techno Tesla, soit une S LR à 90 kboules, je lui mets quand même 3h30 dans la vue au 0-1100km selon Tesla.

Et ça même avec un veau poussif : qu'est-ce que ce serait si j'avais une vraie voiture puissante ! :biggrin:

Sinon avec ABRP j'arrive encore à plus de 15h dont 3h18 de temps de recharge, avec une vitesse max de 120 kmh...

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/1/7/0/1640170/8518703/big-8518703960.jpg?v=1

Et pas fait chier à caviarder, mais avec une S LR, ABRP arrive toujours à 13h dont 2h de recharges sur exactement le même trajet, donc toujours 2h30 dans la vue au 0-1100km avec une bagnole 5x moins cher !

Et pour le coup c'est assez concordant puisque le temps passer à rouler sur la route, donc hors sorties d'autoroute et attentes interminables aux SUC, est assez conforme à Google Maps en ayant évidemment au préalable poussé la vitesse à des allures à peut près compatibles avec une vie normale.

:buzz:

Bref, on se marre bien avec tes pipeaux en cascade : c'est comme les trains, attention un pipeau peut en cacher un autre ! :lol:

Alors, pipeau suivant ? :coucou:

Par

Bon, mais sinon on aura appris aujourd'hui que Tesla propose des simulations pour des véhicules qui n'existent plus, qu'un site tiers comme ABRP connait mieux les Tesla que Tesla lui-même, et que pour contrer un type qui n'a jamais publié un seul log de sa voiture qui est pourtant soi-disant technologique, il faut étaler toute sa vie privée sur le net public... :redface:

Ah l'objectivité légendaire des adeptes de la Secte Électriques... :biggrin:

Finalement on va appeler leur secte la Secte de l'Ano de Feu tellement les deux gus forment un mignon petit couple avec tellement de similitudes dans l'art du pipeautage !

:violon:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Je prends ce que donne Tesla, mon gros, et ce qui se rapproche le plus de mon RX, donc pas ta boîte à piles étriquée... :chut:

Sinon la preuve que tu ne sais pas lire, j'avais écris noir sur blanc que même avec le top de la techno Tesla, soit une S LR à 90 kboules, je lui mets quand même 3h30 dans la vue au 0-1100km selon Tesla.

Et ça même avec un veau poussif : qu'est-ce que ce serait si j'avais une vraie voiture puissante ! :biggrin:

Sinon avec ABRP j'arrive encore à plus de 15h dont 3h18 de temps de recharge, avec une vitesse max de 120 kmh...

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/1/7/0/1640170/8518703/big-8518703960.jpg?v=1

Et pas fait chier à caviarder, mais avec une S LR, ABRP arrive toujours à 13h dont 2h de recharges sur exactement le même trajet, donc toujours 2h30 dans la vue au 0-1100km avec une bagnole 5x moins cher !

Et pour le coup c'est assez concordant puisque le temps passer à rouler sur la route, donc hors sorties d'autoroute et attentes interminables aux SUC, est assez conforme à Google Maps en ayant évidemment au préalable poussé la vitesse à des allures à peut près compatibles avec une vie normale.

:buzz:

Bref, on se marre bien avec tes pipeaux en cascade : c'est comme les trains, attention un pipeau peut en cacher un autre ! :lol:

Alors, pipeau suivant ? :coucou:

Balance ton trajet le mytho, tes propos non sourcés ne veulent strictement rien dire. Tu prends ta parole pour celle d’évangile ou quoi :blague:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Bon, mais sinon on aura appris aujourd'hui que Tesla propose des simulations pour des véhicules qui n'existent plus, qu'un site tiers comme ABRP connait mieux les Tesla que Tesla lui-même, et que pour contrer un type qui n'a jamais publié un seul log de sa voiture qui est pourtant soi-disant technologique, il faut étaler toute sa vie privée sur le net public... :redface:

Ah l'objectivité légendaire des adeptes de la Secte Électriques... :biggrin:

Finalement on va appeler leur secte la Secte de l'Ano de Feu tellement les deux gus forment un mignon petit couple avec tellement de similitudes dans l'art du pipeautage !

:violon:

Tesla n’a pas besoin d’un site pour calculer les trajets à la pointe, c’est ce qui est intégré dans les véhicules qui compte et c’est d’une fiabilité à toute épreuve :oui;

Par

En réponse à Xfire

Balance ton trajet le mytho, tes propos non sourcés ne veulent strictement rien dire. Tu prends ta parole pour celle d’évangile ou quoi :blague:

C'est ça, pour que je puisse encore lire des blaguounettes de cour de maternelle sur l'endroit d'où je viens, ou celui où je passe mes vacances : non merci, les attaques perso y'en a déjà assez sans que je donne en plus des infos précises... :chut:

Puis vu que t'as jamais posté un seul log de ce qui te sert de voiture pour étayer un seul de la montagne de chiffres fantaisistes que t'as déjà balancés ici (vitesse, conso à 130, temps de trajet, temps de recharge perte d'autonomie, coût des recharges et je dois en oublier une bonne tapée...), commence par balayer devant ta porte avant de faire ton Cavalier Blanc de la preuve, et surtout avant d'inventer des chiffres fantaisistes concernant les autres comme les 12l.

:violon:

T'es juste énervé parce que j'ai apporté ce que tu demandais en te mettant le nez dans le caca, bah désolé mais c'est comme ça quand on prend les gens de haut en les insultant plusieurs fois par post au passage. Et me cherche pas trop parce que sinon je refais l'exercice fait avec mes trajets, mais avec cette fois-ci des lieux choisis au hasard à 1100 bornes d'écart (mais PAS Paris-Marseille qui concentre plein de SUC et où, ô hasard, tous les test sont opportunément réalisés...), le résultat détaillé sera exactement le même quelle que soit la caisse, la vitesse ou le site faisant la simulation, et tu le sais très bien. :ange:

Par

En réponse à Xfire

Tesla n’a pas besoin d’un site pour calculer les trajets à la pointe, c’est ce qui est intégré dans les véhicules qui compte et c’est d’une fiabilité à toute épreuve :oui;

Mouhahaha les arguments de merde, Tesla aurait donc développé deux algos : un super précis embarqué des les caisses, et un autre approximatif sur le site tesla.com qui ferait des calculs en sa défaveur, sur la page qui présente fièrement les avantages de Tesla ! :areuh:

Non, c'est juste que Tesla fait les calculs théoriques sur une utilisation normale, et toi dans ta caisse le calcul est fait sur tes moyennes réelles minables à coup de routes à 80 pour pas trop consommer ou d'autoroutes parcourues à 110 pour t'éviter de pousser à l'arrivée ! Mais si t'as des logs pour me contredire, balance, je les lirais avec plaisir : y'a plein de place sur ton profil Caradisiac, il est tout vide pour le moment, y'a pas la queue d'un screen ou d'un log... :cyp:

Décidément mon gros t'es vraiment d'un ridicule, et ça va pas en s'arrangeant avec le temps ! :buzz:

Par

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C'est ça, pour que je puisse encore lire des blaguounettes de cour de maternelle sur l'endroit d'où je viens, ou celui où je passe mes vacances : non merci, les attaques perso y'en a déjà assez sans que je donne en plus des infos précises... :chut:

Puis vu que t'as jamais posté un seul log de ce qui te sert de voiture pour étayer un seul de la montagne de chiffres fantaisistes que t'as déjà balancés ici (vitesse, conso à 130, temps de trajet, temps de recharge perte d'autonomie, coût des recharges et je dois en oublier une bonne tapée...), commence par balayer devant ta porte avant de faire ton Cavalier Blanc de la preuve, et surtout avant d'inventer des chiffres fantaisistes concernant les autres comme les 12l.

:violon:

T'es juste énervé parce que j'ai apporté ce que tu demandais en te mettant le nez dans le caca, bah désolé mais c'est comme ça quand on prend les gens de haut en les insultant plusieurs fois par post au passage. Et me cherche pas trop parce que sinon je refais l'exercice fait avec mes trajets, mais avec cette fois-ci des lieux choisis au hasard à 1100 bornes d'écart (mais PAS Paris-Marseille qui concentre plein de SUC et où, ô hasard, tous les test sont opportunément réalisés...), le résultat détaillé sera exactement le même quelle que soit la caisse, la vitesse ou le site faisant la simulation, et tu le sais très bien. :ange:

Que dalle mec, j’ai repris les propos d’autres conducteurs de RX moins mythos que toi et forcément tu l’as mauvaise puisqu’ils ne coïncident pas avec tes chiffres farfelues que tu nous balance sur des trajets de 5 à 20 bornes :lol:

Arrête de nous prendre pour des cons et donne nous ton trajet.

Perso je m’en branle, je suis en centre Alsace proche de la frontière magique avec l’Allemagne, qu’est ce que ça peu foutre qu’on sache où tu crèches ?

Par

Et tiens, pour le plaisir, j'ai remis les captures d'écran qui montrent la vraie vie sur autoroute en Tesla, à se faire doubler en permanence par de vraies voitures sans contraintes d'usage :

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/1/7/0/1640170/8518916/big-85189164e8.jpg?v=1

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/1/7/0/1640170/8518917/big-8518917554.jpg?v=1

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/1/7/0/1640170/8518919/big-85189194c6.jpg?v=1

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/1/7/0/1640170/8518920/big-8518920f0b.jpg?v=1

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/1/7/0/1640170/8518918/big-8518918155.jpg?v=1

On attend évidemment tes propres captures de dashcam qui te montrent en train de doubler toutes les hybrides devant lesquelles tu passent dans tes rêves humides...: mais oui, tu sais, celles que tu vois juste avant de te réveiller devant un SUC avec la marque du volant sur le front ! :biggrin:

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Que dalle mec, j’ai repris les propos d’autres conducteurs de RX moins mythos que toi et forcément tu l’as mauvaise puisqu’ils ne coïncident pas avec tes chiffres farfelues que tu nous balance sur des trajets de 5 à 20 bornes :lol:

Arrête de nous prendre pour des cons et donne nous ton trajet.

Perso je m’en branle, je suis en centre Alsace proche de la frontière magique avec l’Allemagne, qu’est ce que ça peu foutre qu’on sache où tu crèches ?

Bah c'est sûr, j'ai pipeauté toutes mes captures d'écran, Spritmonitor pipeautes ses chiffres (mais QUE ceux du RX 450h ! :cyp: ) malgré les centaines de mesures faites par des dizaines de proprios différents, et les chiffres de conso officiels sont pipeautés au point que l'écart est encore pire que VW au temps du dieselgate et relève du pénal.

:buzz:

Pauv'pomme, ton pauvre commentaire tiré du chapeau que t'as passé 3 jours à trouver, ça s'appelle un magnifique biais de confirmation, à chercher un argument qui va dans ton sens malgré les dizaines d'autres qui vont dans le sens inverse : à ce niveau-là faut juste consulter...

Quant à ta frontière magique, moi aussi je passe régulièrement en Allemagne, bah j'ai jamais vu une seule Tesla quand je cruise au régulateur à 180-200 selon le trafic, et on attend toujours tes propres logs ou captures d'écran pour nous montrer combien de minutes tu tiens à 200 avant de revenir à ton 110 habituel... Allez, rendors-toi, tu pourras faire de jolis rêves de Tesla dépassant les hybrides qui consomment 25l/100.

Tiens, à propos de conso, je t'ai pas vu réagir sur le fait que passer 5h de plus sur la route m'aurait bouffé en frais d’hôtel plus que le gain en carburant magique calculé par tesla.com sur mon trajet : tu as aussi une solution pour moi, là, pour me faire passer à l'électrique ? :chut:

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Et tiens, pour le plaisir, j'ai remis les captures d'écran qui montrent la vraie vie sur autoroute en Tesla, à se faire doubler en permanence par de vraies voitures sans contraintes d'usage :

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/1/7/0/1640170/8518916/big-85189164e8.jpg?v=1

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/1/7/0/1640170/8518917/big-8518917554.jpg?v=1

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/1/7/0/1640170/8518919/big-85189194c6.jpg?v=1

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/1/7/0/1640170/8518920/big-8518920f0b.jpg?v=1

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/1/7/0/1640170/8518918/big-8518918155.jpg?v=1

On attend évidemment tes propres captures de dashcam qui te montrent en train de doubler toutes les hybrides devant lesquelles tu passent dans tes rêves humides...: mais oui, tu sais, celles que tu vois juste avant de te réveiller devant un SUC avec la marque du volant sur le front ! :biggrin:

Ce qui m’aurait le plus intéressé c’esr de voir ta conso instantanée sur l’obd :chut:

Pour le reste, super t’as dépassé une tesla qui roulait au max des limitations et toi en excès de vitesse, formidable :lol:

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En réponse à PLexus sol-air

Bah c'est sûr, j'ai pipeauté toutes mes captures d'écran, Spritmonitor pipeautes ses chiffres (mais QUE ceux du RX 450h ! :cyp: ) malgré les centaines de mesures faites par des dizaines de proprios différents, et les chiffres de conso officiels sont pipeautés au point que l'écart est encore pire que VW au temps du dieselgate et relève du pénal.

:buzz:

Pauv'pomme, ton pauvre commentaire tiré du chapeau que t'as passé 3 jours à trouver, ça s'appelle un magnifique biais de confirmation, à chercher un argument qui va dans ton sens malgré les dizaines d'autres qui vont dans le sens inverse : à ce niveau-là faut juste consulter...

Quant à ta frontière magique, moi aussi je passe régulièrement en Allemagne, bah j'ai jamais vu une seule Tesla quand je cruise au régulateur à 180-200 selon le trafic, et on attend toujours tes propres logs ou captures d'écran pour nous montrer combien de minutes tu tiens à 200 avant de revenir à ton 110 habituel... Allez, rendors-toi, tu pourras faire de jolis rêves de Tesla dépassant les hybrides qui consomment 25l/100.

Tiens, à propos de conso, je t'ai pas vu réagir sur le fait que passer 5h de plus sur la route m'aurait bouffé en frais d’hôtel plus que le gain en carburant magique calculé par tesla.com sur mon trajet : tu as aussi une solution pour moi, là, pour me faire passer à l'électrique ? :chut:

Tu racontes de la merde as usual plexus.

on a compris que pour consommer 8L, faut se traîner, c’est même « mortel » selon un propriétaire :lol:

Sinon, je ne vois toujours pas ton itinéraire, comme c’est étrange, encore une vaste fumisterie montée de toute pièce par notre fâché de la calto en chef :biggrin:

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En réponse à Xfire

Balance ton trajet le mytho, tes propos non sourcés ne veulent strictement rien dire. Tu prends ta parole pour celle d’évangile ou quoi :blague:

Tiens, un trajet que tu peux vérifier par toi-même : Calais-Perpignan, Google Maps : 10h23 pour 1132km.

RX 450h standard et batterie de 10 ans d'âge complètement rincée d'après ta propre "expertise" : avec deux chauffeurs, 10h à l'aise les doigts dans le nez régulateur à +10/+15 compteur

Tesla S "grande autonomie" (lol) via ABRP (puisqu'apparemment Tesla ne sait pas calculer les trajets de ses propres caisses :cyp: ) dotée d'une batterie neuve : 12h18 dont 2h de charges réparties en 4 arrêts entre 20 et 49 minutes (49 mn : la purge !)

Tesla X standard de 2019 via ABRP doté lui aussi de 100% de son autonomie en sortie d'usine : 13h10 de trajet dont 2h26 de charges réparties en 6 arrêts entre 22 et 30 minutes.

Donc résultats parfaitement reproductibles et vérifiables par tes soins : plus de 3h d'écart entre une conduite normale sans stress dans une voiture normale, et l'organisation d'une expédition en VE dans la brousse à la vitesse des calèches, avec des points-relais pour changer de cheval, comme au temps de d'Artagnan qui faisait le coursier pour la reine ! :biggrin:

Tu remarqueras que ABRP impose au X une vitesse limitée à 120 kmh sur le tronçon Calais-Senlis, probablement pour des raisons de distance trop longues entre ces SUC au réseau si dense : c'est donc déjà pas pendant ces looongues 2h15 à te traîner que tu doubleras beaucoup d'hybrides comme dans tes rêves ! :chut:

Maintenant si tu me trouves un trajet de 1100 bornes en France où ABRP arrives à calculer, avec TA bagnole, un trajet aussi vite que ce que donnes le meilleur temps que Google Maps, donc qu'on peut faire un trajet classique en VE dans des conditions normales, bah pour me faire pardonner ma mauvaise langue je posterais un screen avec une conso de 12,00l/100 : je te promets rien mais en montée sur quelques kilomètres ça doit bien être possible d'y arriver ! :lol:

:buzz: :buzz: :buzz:

Par

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Ce qui m’aurait le plus intéressé c’esr de voir ta conso instantanée sur l’obd :chut:

Pour le reste, super t’as dépassé une tesla qui roulait au max des limitations et toi en excès de vitesse, formidable :lol:

T'as pas bien regardé, gros : quand je suis la 3 je plafonne à 120 GPS, et elle-même suit la voiture rouge.

Sur le screen suivant la 3 se rabat et la voiture rouge lui met déjà plusieurs dizaines de mètres, donc la 3 ralentit, puisque la bagnole rouge conservait sa vitesse, n'ayant aucune caisse devant elle. Donc la 3 a semble-t-il fait un gros effort pour doubler à 120 GPS ("whoua cocotte !" comme Gaston Lagaffe et son gazogène à charbon), avant de se recaler sur son 110-120 habituel comme toute 3 qui se respecte, donc très loin des "limitations" en sachant qu'on est là sur un tronçon d'autoroute à 130. :lol:

Puis moi j'ai remis mon régulateur a son 145 compteur habituel, soit 139 GPS, pour tracer mon chemin en silence et en voyant comme d'hab disparaître la 3 au loin.

Je posterais bien la vidéo plus lisible, mais j'ai pas envie de caviarder une vidéo, trop chiant.

Et de toute façon j'avais initialement posté ces screens juste parce que ça m'avait fait marrer de voir, même pendant une courte durée, une Tesla sur la file de gauche, mais la statistique des Tesla que je double c'est 100% de celles que je croise sur autoroute ! :biggrin:

Bref, une fois de plus les preuves sont là quand toi ton profil est encore aussi désespérément vide que tes arguments. :chut:

Par

Au fait, ton géant vert a fini par se suicider, atterré par tes fakes à gogo ? :ddr:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Tiens, un trajet que tu peux vérifier par toi-même : Calais-Perpignan, Google Maps : 10h23 pour 1132km.

RX 450h standard et batterie de 10 ans d'âge complètement rincée d'après ta propre "expertise" : avec deux chauffeurs, 10h à l'aise les doigts dans le nez régulateur à +10/+15 compteur

Tesla S "grande autonomie" (lol) via ABRP (puisqu'apparemment Tesla ne sait pas calculer les trajets de ses propres caisses :cyp: ) dotée d'une batterie neuve : 12h18 dont 2h de charges réparties en 4 arrêts entre 20 et 49 minutes (49 mn : la purge !)

Tesla X standard de 2019 via ABRP doté lui aussi de 100% de son autonomie en sortie d'usine : 13h10 de trajet dont 2h26 de charges réparties en 6 arrêts entre 22 et 30 minutes.

Donc résultats parfaitement reproductibles et vérifiables par tes soins : plus de 3h d'écart entre une conduite normale sans stress dans une voiture normale, et l'organisation d'une expédition en VE dans la brousse à la vitesse des calèches, avec des points-relais pour changer de cheval, comme au temps de d'Artagnan qui faisait le coursier pour la reine ! :biggrin:

Tu remarqueras que ABRP impose au X une vitesse limitée à 120 kmh sur le tronçon Calais-Senlis, probablement pour des raisons de distance trop longues entre ces SUC au réseau si dense : c'est donc déjà pas pendant ces looongues 2h15 à te traîner que tu doubleras beaucoup d'hybrides comme dans tes rêves ! :chut:

Maintenant si tu me trouves un trajet de 1100 bornes en France où ABRP arrives à calculer, avec TA bagnole, un trajet aussi vite que ce que donnes le meilleur temps que Google Maps, donc qu'on peut faire un trajet classique en VE dans des conditions normales, bah pour me faire pardonner ma mauvaise langue je posterais un screen avec une conso de 12,00l/100 : je te promets rien mais en montée sur quelques kilomètres ça doit bien être possible d'y arriver ! :lol:

:buzz: :buzz: :buzz:

Voilà le gros mytho, Calais-Perpignan, 11h32 pour 1139km avec une model 3 LR.

https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=78f9cf4c-d14c-40b7-9554-c419016ec97a

Sur google map, 10h27 et 1132 km.

https://goo.gl/maps/ym5MyGfnRL7UVBPr5

Donc en résumé, 1 heure de perdue et 7 kms de trajets en plus pour 4 recharges, lui qui nous racontait qu’il fallait faire des détours de 20 bornes à chaque recharge, à se péter de rire :lol:

Et voilà, encore un bon gros mytho enterré pour plexus, 16 heures de trajets en tesla pour faire 1100 bornes, son soucis de calculatrice est clairement incurable :ptèdr:

Par

En réponse à PLexus sol-air

T'as pas bien regardé, gros : quand je suis la 3 je plafonne à 120 GPS, et elle-même suit la voiture rouge.

Sur le screen suivant la 3 se rabat et la voiture rouge lui met déjà plusieurs dizaines de mètres, donc la 3 ralentit, puisque la bagnole rouge conservait sa vitesse, n'ayant aucune caisse devant elle. Donc la 3 a semble-t-il fait un gros effort pour doubler à 120 GPS ("whoua cocotte !" comme Gaston Lagaffe et son gazogène à charbon), avant de se recaler sur son 110-120 habituel comme toute 3 qui se respecte, donc très loin des "limitations" en sachant qu'on est là sur un tronçon d'autoroute à 130. :lol:

Puis moi j'ai remis mon régulateur a son 145 compteur habituel, soit 139 GPS, pour tracer mon chemin en silence et en voyant comme d'hab disparaître la 3 au loin.

Je posterais bien la vidéo plus lisible, mais j'ai pas envie de caviarder une vidéo, trop chiant.

Et de toute façon j'avais initialement posté ces screens juste parce que ça m'avait fait marrer de voir, même pendant une courte durée, une Tesla sur la file de gauche, mais la statistique des Tesla que je double c'est 100% de celles que je croise sur autoroute ! :biggrin:

Bref, une fois de plus les preuves sont là quand toi ton profil est encore aussi désespérément vide que tes arguments. :chut:

Vu comme tu mythonne sur le reste, comment te croire que l’autre roule à 120 :blague:

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En réponse à Xfire

Voilà le gros mytho, Calais-Perpignan, 11h32 pour 1139km avec une model 3 LR.

https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=78f9cf4c-d14c-40b7-9554-c419016ec97a

Sur google map, 10h27 et 1132 km.

https://goo.gl/maps/ym5MyGfnRL7UVBPr5

Donc en résumé, 1 heure de perdue et 7 kms de trajets en plus pour 4 recharges, lui qui nous racontait qu’il fallait faire des détours de 20 bornes à chaque recharge, à se péter de rire :lol:

Et voilà, encore un bon gros mytho enterré pour plexus, 16 heures de trajets en tesla pour faire 1100 bornes, son soucis de calculatrice est clairement incurable :ptèdr:

Mouarf, le pipeauteur en chef qui a bien fignolé les options pour trouver LE meilleur temps impossible à réaliser IRL : vitesse max soigneusement réduite, prise en compte DU bon modèle de 3 LR aéro 18 pouces machin, SOC de départ de 100,00%, aucune charge supplémentaire, évidemment, une Tesla c'est pour se déplacer seul, etc... ! Et pourtant on est encore très loin du temps indicatif de Google Maps en Twingo ou en Logan... :dodo:

Même le "veau de 2009 à la batterie rincée qui consomme 35l/100 et doit faire 15mn de plein tous les 150km" colle toujours un vent d'1h30 (et plus sans le souci de la légalité) à la championne de chez Tesla : juste risible ! :lol:

Tiens, sur la base de ton propre lien avec tes petites options aux petits oignons (on comprend maintenant mieux pourquoi il pense être un dieu qui peut distordre la réalité, puisqu'il fait ça en permanence pour planifier le moindre de ses trajets...) un X standard de 2019 fait ton trajet avec tes options en 13h et 6 recharges de 2h22, soit +3h dans le vent sur le 0-1100km : je suis tout décoiffé par des performances aussi ébouriffantes ! :areuh:

https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=aca07e3d-a2d6-4371-8522-157dc0934b34

Tiens, toi qui es de l'Est et aimes bien l'autobahn, je me suis amusé sur ABRP à voir ce que donnerait un modèle X entre Genève et Strasbourg en passant par l'autoroute et en mettant la Vmax à 250 : 4h de trajet dont 41 minutes de recharge pour faire 400 pauvres km. Surprise : en mettant 180 c'est plus que 20 minutes de recharges mais toujours le même temps global, et à 120 on gratte 5 mn de recharge mais on a toujours le même temps global de 4h. Donc dis-moi : à quoi sert cette formidable puissance si chaque minute de gagnée à haute vitesse est perdue au SUC suivant ? Tu vas faire quoi sur autobahn à part avoir le kikitoutdur ? Tu m'expliques ? :voyons:

:violon:

Par

En réponse à Xfire

Vu comme tu mythonne sur le reste, comment te croire que l’autre roule à 120 :blague:

Peut-être la vitesse GPS mentionnée sur la dashcam... ? :violon:

:biggrin:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Peut-être la vitesse GPS mentionnée sur la dashcam... ? :violon:

:biggrin:

On voit que t’es en excès de vitesse c’est tout on ne peut rien déduire d’autre :roll:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Mouarf, le pipeauteur en chef qui a bien fignolé les options pour trouver LE meilleur temps impossible à réaliser IRL : vitesse max soigneusement réduite, prise en compte DU bon modèle de 3 LR aéro 18 pouces machin, SOC de départ de 100,00%, aucune charge supplémentaire, évidemment, une Tesla c'est pour se déplacer seul, etc... ! Et pourtant on est encore très loin du temps indicatif de Google Maps en Twingo ou en Logan... :dodo:

Même le "veau de 2009 à la batterie rincée qui consomme 35l/100 et doit faire 15mn de plein tous les 150km" colle toujours un vent d'1h30 (et plus sans le souci de la légalité) à la championne de chez Tesla : juste risible ! :lol:

Tiens, sur la base de ton propre lien avec tes petites options aux petits oignons (on comprend maintenant mieux pourquoi il pense être un dieu qui peut distordre la réalité, puisqu'il fait ça en permanence pour planifier le moindre de ses trajets...) un X standard de 2019 fait ton trajet avec tes options en 13h et 6 recharges de 2h22, soit +3h dans le vent sur le 0-1100km : je suis tout décoiffé par des performances aussi ébouriffantes ! :areuh:

https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=aca07e3d-a2d6-4371-8522-157dc0934b34

Tiens, toi qui es de l'Est et aimes bien l'autobahn, je me suis amusé sur ABRP à voir ce que donnerait un modèle X entre Genève et Strasbourg en passant par l'autoroute et en mettant la Vmax à 250 : 4h de trajet dont 41 minutes de recharge pour faire 400 pauvres km. Surprise : en mettant 180 c'est plus que 20 minutes de recharges mais toujours le même temps global, et à 120 on gratte 5 mn de recharge mais on a toujours le même temps global de 4h. Donc dis-moi : à quoi sert cette formidable puissance si chaque minute de gagnée à haute vitesse est perdue au SUC suivant ? Tu vas faire quoi sur autobahn à part avoir le kikitoutdur ? Tu m'expliques ? :voyons:

:violon:

J’ai pris la caisse que j’ai gros malin. Et je pars toujours à 100% de SoC, qu’est ce qu’il y a d’étrange là dedans ?

Quoi qu’il en soit une X long range mettra quoi, 20 minutes de plus ?

Arrete ton cirque avec les X standard, elles n’existent plus. Et comparer un model X 30 cm plus long, largement plus spacieux et autrement plus performant et efficient que ton tank insipide, t’as pas plus idiot comme comparaison ?

Par

En réponse à PLexus sol-air

Mouarf, le pipeauteur en chef qui a bien fignolé les options pour trouver LE meilleur temps impossible à réaliser IRL : vitesse max soigneusement réduite, prise en compte DU bon modèle de 3 LR aéro 18 pouces machin, SOC de départ de 100,00%, aucune charge supplémentaire, évidemment, une Tesla c'est pour se déplacer seul, etc... ! Et pourtant on est encore très loin du temps indicatif de Google Maps en Twingo ou en Logan... :dodo:

Même le "veau de 2009 à la batterie rincée qui consomme 35l/100 et doit faire 15mn de plein tous les 150km" colle toujours un vent d'1h30 (et plus sans le souci de la légalité) à la championne de chez Tesla : juste risible ! :lol:

Tiens, sur la base de ton propre lien avec tes petites options aux petits oignons (on comprend maintenant mieux pourquoi il pense être un dieu qui peut distordre la réalité, puisqu'il fait ça en permanence pour planifier le moindre de ses trajets...) un X standard de 2019 fait ton trajet avec tes options en 13h et 6 recharges de 2h22, soit +3h dans le vent sur le 0-1100km : je suis tout décoiffé par des performances aussi ébouriffantes ! :areuh:

https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=aca07e3d-a2d6-4371-8522-157dc0934b34

Tiens, toi qui es de l'Est et aimes bien l'autobahn, je me suis amusé sur ABRP à voir ce que donnerait un modèle X entre Genève et Strasbourg en passant par l'autoroute et en mettant la Vmax à 250 : 4h de trajet dont 41 minutes de recharge pour faire 400 pauvres km. Surprise : en mettant 180 c'est plus que 20 minutes de recharges mais toujours le même temps global, et à 120 on gratte 5 mn de recharge mais on a toujours le même temps global de 4h. Donc dis-moi : à quoi sert cette formidable puissance si chaque minute de gagnée à haute vitesse est perdue au SUC suivant ? Tu vas faire quoi sur autobahn à part avoir le kikitoutdur ? Tu m'expliques ? :voyons:

:violon:

Pour le reste, l’allemagne est tellement proche de chez moi que je me déplace même pour y faire les courses, alors franchement je n’ai vais pas que pour faire le kéké sur l’autobahn :bah:

Et quand ça m’arrive, aucun problème à tracer 250 bornes, m’arrêter en faisant ce que j’ai à faire sur Stuttgart pendant que la caisse recharge puis revenir biberonner tranquillement dans mon garage. Je ne mettrai même plus de temps en thermique puisqu’il faudrait que j’aille me rendre à la station encore plus vite.

Par

En réponse à Xfire

J’ai pris la caisse que j’ai gros malin. Et je pars toujours à 100% de SoC, qu’est ce qu’il y a d’étrange là dedans ?

Quoi qu’il en soit une X long range mettra quoi, 20 minutes de plus ?

Arrete ton cirque avec les X standard, elles n’existent plus. Et comparer un model X 30 cm plus long, largement plus spacieux et autrement plus performant et efficient que ton tank insipide, t’as pas plus idiot comme comparaison ?

Non, la caisse que t'as n'a plus 100% de son autonomie d'origine, tu nous l'as dit toi-même... :chut:

Puis le RX se rapproche plus d'un X que de ta boîte à piles étriquée incapable de charger en même temps 4 personnes ET leurs bagages, sans parler de son équipement et de son confort, notamment auditif, indigents... :lol:

Et une fois de plus on attend avec impatience des logs de tes trajets reels pour nous montrer que la théorie déjà pas ouf' de ABRP se retrouve bien dans la réalité.

:violon:

Par

En réponse à Xfire

Pour le reste, l’allemagne est tellement proche de chez moi que je me déplace même pour y faire les courses, alors franchement je n’ai vais pas que pour faire le kéké sur l’autobahn :bah:

Et quand ça m’arrive, aucun problème à tracer 250 bornes, m’arrêter en faisant ce que j’ai à faire sur Stuttgart pendant que la caisse recharge puis revenir biberonner tranquillement dans mon garage. Je ne mettrai même plus de temps en thermique puisqu’il faudrait que j’aille me rendre à la station encore plus vite.

C'est bien ce que je pensais : au bout de 250 bornes d'autobahn faut s'arrêter mini 45 mn pour recharger, donc pour un vrai trajet et pas un saut de puce la puissance et la vitesse élevée n'ont aucun intérêt. CQFD :chut:

Et encore là tu nous parles d'une 3 LR, j'ose même pas imaginer avec un X et la conso associée à haute vitesse : mon exemple Strasbourg Genève parle de lui-même où rouler à 250 ou à 120 est absolument identique en termes de temps de trajet avec une bagnole à 100 kboules... :beuh:

Elle est têtue, cette fichue réalité qui ne veut pas s'adapter à tes désirs.

:violon:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Non, la caisse que t'as n'a plus 100% de son autonomie d'origine, tu nous l'as dit toi-même... :chut:

Puis le RX se rapproche plus d'un X que de ta boîte à piles étriquée incapable de charger en même temps 4 personnes ET leurs bagages, sans parler de son équipement et de son confort, notamment auditif, indigents... :lol:

Et une fois de plus on attend avec impatience des logs de tes trajets reels pour nous montrer que la théorie déjà pas ouf' de ABRP se retrouve bien dans la réalité.

:violon:

Ton RX n’est déjà pas plus long qu’une simple model 3, il est juste plus haut, un model Y à la limite mais un model X :blague:

550L de chargement dans une 3, déjà là t’as pas autant.

Par

En réponse à PLexus sol-air

C'est bien ce que je pensais : au bout de 250 bornes d'autobahn faut s'arrêter mini 45 mn pour recharger, donc pour un vrai trajet et pas un saut de puce la puissance et la vitesse élevée n'ont aucun intérêt. CQFD :chut:

Et encore là tu nous parles d'une 3 LR, j'ose même pas imaginer avec un X et la conso associée à haute vitesse : mon exemple Strasbourg Genève parle de lui-même où rouler à 250 ou à 120 est absolument identique en termes de temps de trajet avec une bagnole à 100 kboules... :beuh:

Elle est têtue, cette fichue réalité qui ne veut pas s'adapter à tes désirs.

:violon:

Je n’ai jamais dit que j’arrivais au bout de mon autonomie à 250 km, j’ai dit que je m’arrêtais à ce point là pour faire ce que j’ai à faire puis rentrer chez moi.

Pour le reste, tu démontres encore ta méconnaissance totale du sujet. Le plus rapidement pour boucler un trajet en model 3 tenant compte de la vitesse de recharge est de circuler à 190 km/h, ben oui :oui:

Par

En réponse à Xfire

Ton RX n’est déjà pas plus long qu’une simple model 3, il est juste plus haut, un model Y à la limite mais un model X :blague:

550L de chargement dans une 3, déjà là t’as pas autant.

Le RX est largement plus habitable qu'une bête 3, à l'avant comme à l'arrière, en largeur, aux genoux, comme en hauteur, et dispose de bien plus de coffre que tes pauvres 550l grâce à sa banquette coulissante, les 500l donnés pour le RX correspondant au volume minimal banquette reculée et couchée au max.

La preuve en est que je peux mettre encore plus de bordel que j'en mettais dans mon break Tourer de 2006, et que je peux coller mes skis à plat dans le coffre du RX, chose que je ne pouvais pas faire dans la même Accord.

Mais bon, j'ai déjà dit tout ça à peu près 50x, ton propos est juste de dénigrer tout ce qui n'est pas Tesla en essayant au passage d'attaquer ceux qui ne vont pas dans ton sens, sans aucune volonté de comparaison objective, ça tout le monde l'a bien compris... :dodo:

Puis au passage je ne vois pas l'intérêt de disposer de 550l de coffre (pas toujours étanche... :cyp: ) quand on n'a plus de charge disponible pour cause de limite de poids une fois qu'on a collé 4 adultes dans l'habitacle, mais ceci est une autre histoire... :chut:

Par

En réponse à Xfire

Je n’ai jamais dit que j’arrivais au bout de mon autonomie à 250 km, j’ai dit que je m’arrêtais à ce point là pour faire ce que j’ai à faire puis rentrer chez moi.

Pour le reste, tu démontres encore ta méconnaissance totale du sujet. Le plus rapidement pour boucler un trajet en model 3 tenant compte de la vitesse de recharge est de circuler à 190 km/h, ben oui :oui:

Oui, 190kmh à conditions d'avoir juste le trajet pile-poil qui permette de recharger une fois vidée la batterie au bout de 250 bornes. Perso un trajet Strasbourg-Stuttgart je pourrais le faire avec un seul plein, sans devoir recharger une heure sur place, et sans devoir faire de détour pour refueler en 3 petites minutes vu le nombre de stations disponibles partout ! :lol:

190 kmh, c'te blague ! :biggrin:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Le RX est largement plus habitable qu'une bête 3, à l'avant comme à l'arrière, en largeur, aux genoux, comme en hauteur, et dispose de bien plus de coffre que tes pauvres 550l grâce à sa banquette coulissante, les 500l donnés pour le RX correspondant au volume minimal banquette reculée et couchée au max.

La preuve en est que je peux mettre encore plus de bordel que j'en mettais dans mon break Tourer de 2006, et que je peux coller mes skis à plat dans le coffre du RX, chose que je ne pouvais pas faire dans la même Accord.

Mais bon, j'ai déjà dit tout ça à peu près 50x, ton propos est juste de dénigrer tout ce qui n'est pas Tesla en essayant au passage d'attaquer ceux qui ne vont pas dans ton sens, sans aucune volonté de comparaison objective, ça tout le monde l'a bien compris... :dodo:

Puis au passage je ne vois pas l'intérêt de disposer de 550l de coffre (pas toujours étanche... :cyp: ) quand on n'a plus de charge disponible pour cause de limite de poids une fois qu'on a collé 4 adultes dans l'habitacle, mais ceci est une autre histoire... :chut:

Donc en gros pour agrandir ton coffre, tu transforme tes passagers en cul de jatte :lol:

Oublie, ton RX à moins d’espace de rangement c’est un fait :oui:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Oui, 190kmh à conditions d'avoir juste le trajet pile-poil qui permette de recharger une fois vidée la batterie au bout de 250 bornes. Perso un trajet Strasbourg-Stuttgart je pourrais le faire avec un seul plein, sans devoir recharger une heure sur place, et sans devoir faire de détour pour refueler en 3 petites minutes vu le nombre de stations disponibles partout ! :lol:

190 kmh, c'te blague ! :biggrin:

T’as pas bien compris, j’arrive sur place je laisse la caisse recharger toute seule sans rester devant à poireauter avec un pistolet, je fais ce que j’ai à faire puis je repars batterie pleine. J’ai perdu 0 minutes. Toi à contrario, faudra que tu te fasses chier à t’arrêter à une pompe :areuh:

Par

En réponse à Xfire

Donc en gros pour agrandir ton coffre, tu transforme tes passagers en cul de jatte :lol:

Oublie, ton RX à moins d’espace de rangement c’est un fait :oui:

Et un pipeau de plus : même banquette arrière avancée au max, je peux encore assoir mon mètre 80 à l'arrière sans que mes genoux ne touchent le siège conducteur, lui-même réglé normalement pour une conduite confort... :redface:

La seule contrainte est de réduire l'amplitude de la fonction de recul automatique du siège pour faciliter l'entrée et la sortie du conducteur (encore une option inconnue sur une 3), sinon l'espace devient un peu juste pour le passager arrière lorsque le siège avant est en position reculée au max, et encore ça c'est valable pour coller un adulte, un enfant ça passe crème. :dodo:

Donc quand on sait pas, on se tait... :chut:

Par

En réponse à Xfire

T’as pas bien compris, j’arrive sur place je laisse la caisse recharger toute seule sans rester devant à poireauter avec un pistolet, je fais ce que j’ai à faire puis je repars batterie pleine. J’ai perdu 0 minutes. Toi à contrario, faudra que tu te fasses chier à t’arrêter à une pompe :areuh:

Oui, faut juste que tes petites emplettes à faire soient situées bien opportunément à côté d'un chargeur rapide, sinon c'est 15 minutes à pied aller plus 15 minutes à pied retour, alors que n'importe quelle caisse thermique pourrait elle être garée n'importe où. :roll:

Mais c'est un détail, hein : tout le monde sait que la réalité s'adapte à tes contingences et qu'il y a donc un SUC à côté de TOUS les magasins de Stuttgart... :lol:

:violon:

Par

En réponse à Xfire

T’as pas bien compris, j’arrive sur place je laisse la caisse recharger toute seule sans rester devant à poireauter avec un pistolet, je fais ce que j’ai à faire puis je repars batterie pleine. J’ai perdu 0 minutes. Toi à contrario, faudra que tu te fasses chier à t’arrêter à une pompe :areuh:

Puis si tes petites emplettes durent moins longtemps que ta recharge t’es bon pour poireauter bien plus longtemps que les petites 3 minutes montre en main qu'il faut pour faire le plein d’une thermique ! :biggrin:

Les courses de xFire ne se font QUE dans les magasins qui jouxtent un SUC, mais sinon la vie en électrique, c’est « sans contrainte », une "liberté totale" ! :lol:

Mouhaha ! :buzz:

Par

En réponse à Xfire

Donc en gros pour agrandir ton coffre, tu transforme tes passagers en cul de jatte :lol:

Oublie, ton RX à moins d’espace de rangement c’est un fait :oui:

Non, pas besoin, car on rappelle que le RX est dotée d’une roue de secours logée sous le coffre : de quoi me rajouter ainsi 100 bons litres de rangement supplémentaires (l'espace est plus grand que la roue) s’il me prenait l’envie de la dégager en gardant juste une bombe et un compresseur, pour au final avoir la même absence de roue de secours que dans ton machin à piles, mais avec environ 700l utiles de coffre banquette avancée, reléguant ton coffre non extensible à l'équivalent d'une boîte à gants… :chut:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Et un pipeau de plus : même banquette arrière avancée au max, je peux encore assoir mon mètre 80 à l'arrière sans que mes genoux ne touchent le siège conducteur, lui-même réglé normalement pour une conduite confort... :redface:

La seule contrainte est de réduire l'amplitude de la fonction de recul automatique du siège pour faciliter l'entrée et la sortie du conducteur (encore une option inconnue sur une 3), sinon l'espace devient un peu juste pour le passager arrière lorsque le siège avant est en position reculée au max, et encore ça c'est valable pour coller un adulte, un enfant ça passe crème. :dodo:

Donc quand on sait pas, on se tait... :chut:

Quand bien même Plexus, tu n’auras pas plus d’espace que dans une vulgaire model 3, et ça c’est la honte :lol:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Oui, faut juste que tes petites emplettes à faire soient situées bien opportunément à côté d'un chargeur rapide, sinon c'est 15 minutes à pied aller plus 15 minutes à pied retour, alors que n'importe quelle caisse thermique pourrait elle être garée n'importe où. :roll:

Mais c'est un détail, hein : tout le monde sait que la réalité s'adapte à tes contingences et qu'il y a donc un SUC à côté de TOUS les magasins de Stuttgart... :lol:

:violon:

Je n’ai pas dit que je me chargeais sur un SuC à l’arrivée. Y’a plein de parking publique avec emplacements pour recharger aux abords avec un réseau de tram ultra développé. T´as déjà essayé de circuler ou encore pire de te garer dans Stuttgart ? T’es un sacré comique plexus :buzz:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Puis si tes petites emplettes durent moins longtemps que ta recharge t’es bon pour poireauter bien plus longtemps que les petites 3 minutes montre en main qu'il faut pour faire le plein d’une thermique ! :biggrin:

Les courses de xFire ne se font QUE dans les magasins qui jouxtent un SUC, mais sinon la vie en électrique, c’est « sans contrainte », une "liberté totale" ! :lol:

Mouhaha ! :buzz:

Encore une fèque newz, le mec parle du sujet de la recharge en y connaissant que dalle, c’est prodigieux :ptèdr:

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En réponse à PLexus sol-air

Non, pas besoin, car on rappelle que le RX est dotée d’une roue de secours logée sous le coffre : de quoi me rajouter ainsi 100 bons litres de rangement supplémentaires (l'espace est plus grand que la roue) s’il me prenait l’envie de la dégager en gardant juste une bombe et un compresseur, pour au final avoir la même absence de roue de secours que dans ton machin à piles, mais avec environ 700l utiles de coffre banquette avancée, reléguant ton coffre non extensible à l'équivalent d'une boîte à gants… :chut:

700L :buzz::buzz::buzz:

Par

En réponse à Xfire

Quand bien même Plexus, tu n’auras pas plus d’espace que dans une vulgaire model 3, et ça c’est la honte :lol:

Dans tes rêves : en ayant toujours plus d'espace à tous les rangs que dans ta boîte à piles et en faisant comme toi une croix sur la roue de secours, j'ai potentiellement 700l de coffre, que ça te plaise ou non. :chut:

C'est vraiment de pire en pire avec toi qui cherche maintenant à nous vendre le rêve que le magicien Tesla saurait faire une caisse toute plate de 4,69m intégrant une demie-tonne de batteries, aussi logeable qu'un SUV hybride non rechargeable 8cm plus long, 5cm plus large et surtout 25cm plus haut.

Je sais bien que l'absence d'isolation phonique, de vrais équipements et de renforts structurels de ta caisse atténue un peu l'écart, au même titre que le dépouillement monacal d'une Dacia la rend également très logeable, mais la physique a ses limites ! :areuh:

C'est juste pathologique à ce niveau-là... :bah:

Par

En réponse à Xfire

Je n’ai pas dit que je me chargeais sur un SuC à l’arrivée. Y’a plein de parking publique avec emplacements pour recharger aux abords avec un réseau de tram ultra développé. T´as déjà essayé de circuler ou encore pire de te garer dans Stuttgart ? T’es un sacré comique plexus :buzz:

Non le comique c'est celui qui essaye sérieusement de faire croire aux gens qu'à côté de chaque magasin il y a une borne de recharge suffisamment rapide pour recharger de quoi repartir avant d'avoir fini ses emplettes. :chut:

Pour rappel tu causais de "0 minute" face à mes 3 minutes de plein : il n'y aurait donc AUCUN magasin présent à Stuttgart hors d'un rayon de 0 minute de marche d'un chargeur rapide (nécessaire pour reconstituer l'énergie perdue par une conduite soi-disant à 190) ?

À moins que les 190 ne concerne que 3km à l'aller pour avoir le kikitoutdur, puis le retour se faisant à 90 pour revenir péniblement à la niche avec 3% d'autonomie restante ? :oops:

T'as un log à nous montrer d'un de tes nombreux trajets à Stuttgart, ou c'est encore un joli pipeau, comme le reste quand tu nous racontes tes rêves avec la marque de ton volant sur le front après une sieste de 40mn devant ton SUC ?

:violon:

Par

En réponse à Xfire

Encore une fèque newz, le mec parle du sujet de la recharge en y connaissant que dalle, c’est prodigieux :ptèdr:

Donne-moi tort et fait péter le log d'un de tes trajets à Stuttgart à 190 : ton profil est toujours aussi désespérément vide malgré tous tes pipeaux répétés à l'envi... :roll:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Dans tes rêves : en ayant toujours plus d'espace à tous les rangs que dans ta boîte à piles et en faisant comme toi une croix sur la roue de secours, j'ai potentiellement 700l de coffre, que ça te plaise ou non. :chut:

C'est vraiment de pire en pire avec toi qui cherche maintenant à nous vendre le rêve que le magicien Tesla saurait faire une caisse toute plate de 4,69m intégrant une demie-tonne de batteries, aussi logeable qu'un SUV hybride non rechargeable 8cm plus long, 5cm plus large et surtout 25cm plus haut.

Je sais bien que l'absence d'isolation phonique, de vrais équipements et de renforts structurels de ta caisse atténue un peu l'écart, au même titre que le dépouillement monacal d'une Dacia la rend également très logeable, mais la physique a ses limites ! :areuh:

C'est juste pathologique à ce niveau-là... :bah:

Lol 700L sans la roue de secours, tu n’as qu’à enlever la banquette arrière en justifiant par le fait que tu roules exclusivement seul :lol:

« Le coffre de notre RX hybride affiche strictement la même contenance que la version essence, les batteries n'empiétant pas du tout sur le volume utile, à savoir 496 dm3 »

Les faits sont là, tu peux me sortir tous les mythos que tu veux, y’a moins de capacité utile dans ton tank de 2,2T :lol:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Non le comique c'est celui qui essaye sérieusement de faire croire aux gens qu'à côté de chaque magasin il y a une borne de recharge suffisamment rapide pour recharger de quoi repartir avant d'avoir fini ses emplettes. :chut:

Pour rappel tu causais de "0 minute" face à mes 3 minutes de plein : il n'y aurait donc AUCUN magasin présent à Stuttgart hors d'un rayon de 0 minute de marche d'un chargeur rapide (nécessaire pour reconstituer l'énergie perdue par une conduite soi-disant à 190) ?

À moins que les 190 ne concerne que 3km à l'aller pour avoir le kikitoutdur, puis le retour se faisant à 90 pour revenir péniblement à la niche avec 3% d'autonomie restante ? :oops:

T'as un log à nous montrer d'un de tes nombreux trajets à Stuttgart, ou c'est encore un joli pipeau, comme le reste quand tu nous racontes tes rêves avec la marque de ton volant sur le front après une sieste de 40mn devant ton SUC ?

:violon:

Y’a des chargeurs DC 20 kW qui existent là bas, de quoi recharger en 4h tu sais. Fin non tu ne sais rien en fait :lol:

J’ai déjà balancé ma conso sur plus de 300km à la vitesse max réglementaire sur autoroute en France, je peux le faire la prochaine fois en Allemagne si tu veux :fleur:

Par contre toi, on attend toujours des stats sur plus de 20 bornes foutage de tronche :ptèdr:

Par

En réponse à Xfire

Lol 700L sans la roue de secours, tu n’as qu’à enlever la banquette arrière en justifiant par le fait que tu roules exclusivement seul :lol:

« Le coffre de notre RX hybride affiche strictement la même contenance que la version essence, les batteries n'empiétant pas du tout sur le volume utile, à savoir 496 dm3 »

Les faits sont là, tu peux me sortir tous les mythos que tu veux, y’a moins de capacité utile dans ton tank de 2,2T :lol:

Oui, 496 dm3 avec la banquette arrière inclinée et reculée au max, ce qui donne un espace aux jambes de limousine pour les passagers arrière.

Et avec la banquette avancée au max qui me permet toujours de coller confortablement deux adultes l'un derrière l'autre, j'ai de fait à peu près la même capacité que mon ancien break Accord Tourer de 576 dm3, voire peut-être un poil plus car je peux y coller mes skis à plat, chose que je ne pouvais pas faire dans l'Accord, et que tu ne peux évidemment pas non plus faire dans le coffre de ta boîte à piles malgré les chiffres pipeautés que tu avances.

Et viens pas me causer de ta 3 étriquée, dont la capacité du coffre doit tout à l'absence de roue de secours et au dépouillement de tout confort (isolation phonique par exemple) ou de véritables finitions et équipements en dehors d'un écran de PC et de quelques caméras, dépouillement absolument nécessaire pour que l'homologation permette d'emporter 4 adultes et leur brosse à dent respective.

Quand ta 3 embarquera les mêmes raffinements de finition et d'équipements que mon RX, une roue de secours, aura 3 joints phoniques, des portes aussi épaisses, etc... on comparera la taille du coffre, s'il existe encore bien entendu...

Par

En réponse à PLexus sol-air

Oui, 496 dm3 avec la banquette arrière inclinée et reculée au max, ce qui donne un espace aux jambes de limousine pour les passagers arrière.

Et avec la banquette avancée au max qui me permet toujours de coller confortablement deux adultes l'un derrière l'autre, j'ai de fait à peu près la même capacité que mon ancien break Accord Tourer de 576 dm3, voire peut-être un poil plus car je peux y coller mes skis à plat, chose que je ne pouvais pas faire dans l'Accord, et que tu ne peux évidemment pas non plus faire dans le coffre de ta boîte à piles malgré les chiffres pipeautés que tu avances.

Et viens pas me causer de ta 3 étriquée, dont la capacité du coffre doit tout à l'absence de roue de secours et au dépouillement de tout confort (isolation phonique par exemple) ou de véritables finitions et équipements en dehors d'un écran de PC et de quelques caméras, dépouillement absolument nécessaire pour que l'homologation permette d'emporter 4 adultes et leur brosse à dent respective.

Quand ta 3 embarquera les mêmes raffinements de finition et d'équipements que mon RX, une roue de secours, aura 3 joints phoniques, des portes aussi épaisses, etc... on comparera la taille du coffre, s'il existe encore bien entendu...

Je n’avance aucun chiffre pipeauté, c’est ce que j’ai repris dans la presse.

Model 3 550L, RX 450h 496 dm3.

La honte pour un tel mastodonte :lol:

Arrête de chercher des excuses, c’est toi qui mythonne en permanence ici. T’as un coffre plus petit qu’une berline du segment D dans ton énorme SuV glouton et poussif à 70k€. Minable :bien:

Par

En réponse à Xfire

Y’a des chargeurs DC 20 kW qui existent là bas, de quoi recharger en 4h tu sais. Fin non tu ne sais rien en fait :lol:

J’ai déjà balancé ma conso sur plus de 300km à la vitesse max réglementaire sur autoroute en France, je peux le faire la prochaine fois en Allemagne si tu veux :fleur:

Par contre toi, on attend toujours des stats sur plus de 20 bornes foutage de tronche :ptèdr:

MDR, si tu passes moins de 4 heures à faire tes courses tu devras donc poireauter comme un idiot à rien faire, le temps que ta caisse finisse de recharger pour refaire tes pauvres 250 petits kilomètres de retour ! Et encore t'as une "grande autonomie" : qu'est-ce que ça serait si t'avais une autonomie "standard" ! Deux jours et une nuit dans un hôtel de Stuttgart pour faire des emplettes qu'un "veau" à 19k€ et batterie pourtant soi-disant rincée ferait en 5h aller-retour de porte à porte ! Une 3 c'est vraiment une voiture de chômeur ou de retraité qui n'a rien d'autre à foutre de son temps... :areuh:

Remarque comme ça au moins t'as le temps de faire tes allers-retours à pied entre le magasin et l'endroit imposé par le rechargement de ta boîte à piles boulimique : finalement une Tesla c'est cohérent dans l'inutilité ! :lol:

Allez, assez ri maintenant : on s'en tape de ta conso instantanée pipeautée, tu nous donnes un vrai log de tes trajet vers Stuttgart à 190 prouvant tes pipeaux, et pas juste une pauvre photo d'un écran ne donnant aucune info ? Décidément ça confirme bien que plus la gu... est grande ouverte, moins y'a d'action derrière... :chut:

:violon:

Par

En réponse à PLexus sol-air

MDR, si tu passes moins de 4 heures à faire tes courses tu devras donc poireauter comme un idiot à rien faire, le temps que ta caisse finisse de recharger pour refaire tes pauvres 250 petits kilomètres de retour ! Et encore t'as une "grande autonomie" : qu'est-ce que ça serait si t'avais une autonomie "standard" ! Deux jours et une nuit dans un hôtel de Stuttgart pour faire des emplettes qu'un "veau" à 19k€ et batterie pourtant soi-disant rincée ferait en 5h aller-retour de porte à porte ! Une 3 c'est vraiment une voiture de chômeur ou de retraité qui n'a rien d'autre à foutre de son temps... :areuh:

Remarque comme ça au moins t'as le temps de faire tes allers-retours à pied entre le magasin et l'endroit imposé par le rechargement de ta boîte à piles boulimique : finalement une Tesla c'est cohérent dans l'inutilité ! :lol:

Allez, assez ri maintenant : on s'en tape de ta conso instantanée pipeautée, tu nous donnes un vrai log de tes trajet vers Stuttgart à 190 prouvant tes pipeaux, et pas juste une pauvre photo d'un écran ne donnant aucune info ? Décidément ça confirme bien que plus la gu... est grande ouverte, moins y'a d'action derrière... :chut:

:violon:

Je ne tape pas 250 bornes pour rester sur place 30 minutes, je ne le faisais pas non plus en thermique :lol:

Arrête de chercher des excuses, c’est toi qui perd du temps à faire le plein :oui:

Par

En réponse à Xfire

Je ne tape pas 250 bornes pour rester sur place 30 minutes, je ne le faisais pas non plus en thermique :lol:

Arrête de chercher des excuses, c’est toi qui perd du temps à faire le plein :oui:

Et quand bien même je serais à 80%, ça suffit largement pour rentrer, tu poireautes devant ton smartphone avant de partir pour qu’il soit chargé à 100% ? Qu’est ce que t’es niais :ptèdr:

Par

En réponse à Xfire

Je n’avance aucun chiffre pipeauté, c’est ce que j’ai repris dans la presse.

Model 3 550L, RX 450h 496 dm3.

La honte pour un tel mastodonte :lol:

Arrête de chercher des excuses, c’est toi qui mythonne en permanence ici. T’as un coffre plus petit qu’une berline du segment D dans ton énorme SuV glouton et poussif à 70k€. Minable :bien:

La presse donne le chiffre de coffre minimal, mais te confirme également qu'il y a une banquette coulissante et une roue de secours qui ne sont pas présentes sur la 3. Donc une fois de plus tu utilises des données tronquées et qui t'arrangent bien pour biaiser la réalité, qui dit que concrètement j'emporte bien plus de bordel dans ma caisse que dans ton machin dimensionné pour un Schtroumpf nain.

Accessoirement moi je n'ai pas besoin de renseigner une bête appli comment j'ai chargé ma caisse pour me calculer au plus juste mes sauts de puces entre des chargeurs, et me dire à quelle vitesse max je dois rouler sur autoroute, où et combien de temps je dois m'arrêter, selon ce que ma femme et mes gosses auront choisi d'emporter en vacances... :roll:

Au passage tu nous donneras aussi ta conso en hiver avec 5 adultes dans ta voiture, les skis sur le toit, puisque la boîte à gants qui te sert de coffre est trop étriquée pour les y coller, ainsi que tout le bordel dans le coffre. En passant sous silence qu'avec un tel chargement tu serais probablement en illégalité avec l'homologation relative au poids (c'est lourd des chaussures de ski), mais chuuut... :chut:

:violon:

Par

En réponse à Xfire

Je ne tape pas 250 bornes pour rester sur place 30 minutes, je ne le faisais pas non plus en thermique :lol:

Arrête de chercher des excuses, c’est toi qui perd du temps à faire le plein :oui:

La réalité s'adapte toujours tellement opportunément avec les contingences des Tesla : le monde est bien fichu quand même ! :biggrin:

Concrètement si t'as plus de 2 minutes de marche entre ta destination et ton point de recharge, ou que tu aies besoin de moins de 4 heures sur place pour faire ce que tu as à faire, je passe moins de temps que toi à faire le plein que toi à compenser les contraintes de ta boîte à piles : aucune excuse, juste un bête constat objectif. :oui:

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En réponse à PLexus sol-air

La presse donne le chiffre de coffre minimal, mais te confirme également qu'il y a une banquette coulissante et une roue de secours qui ne sont pas présentes sur la 3. Donc une fois de plus tu utilises des données tronquées et qui t'arrangent bien pour biaiser la réalité, qui dit que concrètement j'emporte bien plus de bordel dans ma caisse que dans ton machin dimensionné pour un Schtroumpf nain.

Accessoirement moi je n'ai pas besoin de renseigner une bête appli comment j'ai chargé ma caisse pour me calculer au plus juste mes sauts de puces entre des chargeurs, et me dire à quelle vitesse max je dois rouler sur autoroute, où et combien de temps je dois m'arrêter, selon ce que ma femme et mes gosses auront choisi d'emporter en vacances... :roll:

Au passage tu nous donneras aussi ta conso en hiver avec 5 adultes dans ta voiture, les skis sur le toit, puisque la boîte à gants qui te sert de coffre est trop étriquée pour les y coller, ainsi que tout le bordel dans le coffre. En passant sous silence qu'avec un tel chargement tu serais probablement en illégalité avec l'homologation relative au poids (c'est lourd des chaussures de ski), mais chuuut... :chut:

:violon:

Ayant le droit de tracter 910kg, tu m’expliqueras comment je peux me trouver un suercharge :lol:

Et il revient avec sa roue de secours dégagée ainsi que sa banquette, à hurler de rire :lol:

Par

En réponse à Xfire

Et quand bien même je serais à 80%, ça suffit largement pour rentrer, tu poireautes devant ton smartphone avant de partir pour qu’il soit chargé à 100% ? Qu’est ce que t’es niais :ptèdr:

Mon smartphone je peux le charger n'importe où : chez moi, au boulot, dans ma voiture, même en marchant avec une batterie externe, et s'il est déchargé bah c'est pas bien grave, ma vie continue, et en quelques minutes j'aurais retrouvé une autonomie suffisante pour l'utiliser.

Ta boîte à piles, si elle est déchargée à Stuttgart, tu restes à Stuttgart, et même si t'as plus rien à faire à Stuttgart, ben tu restes quand même à Stuttgart à rien faire, le temps que ton machin biberonne ses électrons pendant 4 heures, et ça juste pour faire un petit trajet de rien du tout qui ne prendrait que 2 grosses heures pour le faire en toute tranquillité et tout confort avec un veau à 19k€.

Tu saisis la différence ? :chut:

Par

En réponse à PLexus sol-air

La réalité s'adapte toujours tellement opportunément avec les contingences des Tesla : le monde est bien fichu quand même ! :biggrin:

Concrètement si t'as plus de 2 minutes de marche entre ta destination et ton point de recharge, ou que tu aies besoin de moins de 4 heures sur place pour faire ce que tu as à faire, je passe moins de temps que toi à faire le plein que toi à compenser les contraintes de ta boîte à piles : aucune excuse, juste un bête constat objectif. :oui:

Ben non je viens de te le dire, je ne poireaute pas comme un idiot devant mon smartphone en attendant qu’il recharge. Même 80%, ça fait largement l’affaire pour rentrer par l’autobahn :oui:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Mon smartphone je peux le charger n'importe où : chez moi, au boulot, dans ma voiture, même en marchant avec une batterie externe, et s'il est déchargé bah c'est pas bien grave, ma vie continue, et en quelques minutes j'aurais retrouvé une autonomie suffisante pour l'utiliser.

Ta boîte à piles, si elle est déchargée à Stuttgart, tu restes à Stuttgart, et même si t'as plus rien à faire à Stuttgart, ben tu restes quand même à Stuttgart à rien faire, le temps que ton machin biberonne ses électrons pendant 4 heures, et ça juste pour faire un petit trajet de rien du tout qui ne prendrait que 2 grosses heures pour le faire en toute tranquillité et tout confort avec un veau à 19k€.

Tu saisis la différence ? :chut:

Toi, tu ne saisis pas que je m’en cogne de faire un aller/retour pour rester 30 minutes sur place. Ton tank est sponsorisé par DHL ou quoi :lol:

Par

En réponse à Xfire

Ayant le droit de tracter 910kg, tu m’expliqueras comment je peux me trouver un suercharge :lol:

Et il revient avec sa roue de secours dégagée ainsi que sa banquette, à hurler de rire :lol:

Je ne savais pas que tu mettais tes passagers dans une remorque... :chut:

Tu nous diras combien tu consommes avec une bagnole remplie, un coffre de toit ou des skis sur le toit, un attelage, et une remorque, qu'on puisse bien rigoler en faisant des petites simulations sur ABRP avec ta 3 Aéro 18 machin !

Et comme tu sembles hésiter à nous donner le poids à vide et le PTAC de ta voiture, après un p'tit tour sur internet (la bible selon Saint xFire) j'ai trouvé des fourchettes de 1612/2180 à 1847/2265kg (poids à vide/PTAC) pour une TM3, soit entre 418 et 568kg de poids total pouvant être mis dans ton machin. En mettant 5 adultes de 80kg dans ta caisse, le chiffre le plus pessimiste dirait que tu ne pourrais plus charger que 18kg (oui, dix-huit !) dans ton énoooorme coffre !

Calcul avec un RX PPTD : 570kg alors que c'est la version la plus lourde, et accessoirement 2000kg tractés. :oui:

Selon la version c'est donc plus que tendu malgré ton pipeau-remorque pour prendre 5 personnes et leurs paires de skis, les chaussures, les équipements, et accessoirement un peu de ravitaillement, à moins de demander à tes passagers de se mettre à poil pour gratter un peu de poids, et d'en mettre un dans ta remorque magique ! :biggrin:

Continue à nous divertir, saltimbanque électrique roi du pipeau ! :buzz:

Par

En réponse à Xfire

Ben non je viens de te le dire, je ne poireaute pas comme un idiot devant mon smartphone en attendant qu’il recharge. Même 80%, ça fait largement l’affaire pour rentrer par l’autobahn :oui:

Oui, j'imagine bien que tu t'occupes pendant que ton éponge à électrons fait son job, n'empêche que c'est quand même elle qui décide in fine combien de temps au minimum tu restes à Stuttgart et pas toi, donc t'es juste un esclave de ta voiture, alors que pour moi ma voiture est un outil souple et sans contrainte qui obéit à mes contingences et pas l'inverse.

CQFD, Django not unchained.

Par

En réponse à Xfire

Toi, tu ne saisis pas que je m’en cogne de faire un aller/retour pour rester 30 minutes sur place. Ton tank est sponsorisé par DHL ou quoi :lol:

Mon "tank" fait ce que je lui dit de faire : c'est pas lui qui décide de où je vais, quel chemin je prends ou je ne prends pas pour y aller, à quelle vitesse j'y vais, où je m'arrête et pendant combien de temps, où je me gare et combien de temps j'y reste, à quelle heure je peux repartir... :chut:

Toi encore t'as de la chance parce qu'apparemment tes déplacements s'accordent bien opportunément TOUJOURS pour coller avec les contingences de ta voiture, ce qui est finalement bien pratique, mais est-ce que tout le monde aurait cette chance en permanence ? :cyp:

:violon:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Je ne savais pas que tu mettais tes passagers dans une remorque... :chut:

Tu nous diras combien tu consommes avec une bagnole remplie, un coffre de toit ou des skis sur le toit, un attelage, et une remorque, qu'on puisse bien rigoler en faisant des petites simulations sur ABRP avec ta 3 Aéro 18 machin !

Et comme tu sembles hésiter à nous donner le poids à vide et le PTAC de ta voiture, après un p'tit tour sur internet (la bible selon Saint xFire) j'ai trouvé des fourchettes de 1612/2180 à 1847/2265kg (poids à vide/PTAC) pour une TM3, soit entre 418 et 568kg de poids total pouvant être mis dans ton machin. En mettant 5 adultes de 80kg dans ta caisse, le chiffre le plus pessimiste dirait que tu ne pourrais plus charger que 18kg (oui, dix-huit !) dans ton énoooorme coffre !

Calcul avec un RX PPTD : 570kg alors que c'est la version la plus lourde, et accessoirement 2000kg tractés. :oui:

Selon la version c'est donc plus que tendu malgré ton pipeau-remorque pour prendre 5 personnes et leurs paires de skis, les chaussures, les équipements, et accessoirement un peu de ravitaillement, à moins de demander à tes passagers de se mettre à poil pour gratter un peu de poids, et d'en mettre un dans ta remorque magique ! :biggrin:

Continue à nous divertir, saltimbanque électrique roi du pipeau ! :buzz:

« Calcul avec un RX PPTD : 570kg alors que c'est la version la plus lourde, et accessoirement 2000kg tractés. »

Mytho spotted. Tu tractes 2T alors que ton machin pèse déjà 2,2T :lol:

Ahlàlà, tu as au moins le mérite de faire rire plexus :areuh:

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Oui, j'imagine bien que tu t'occupes pendant que ton éponge à électrons fait son job, n'empêche que c'est quand même elle qui décide in fine combien de temps au minimum tu restes à Stuttgart et pas toi, donc t'es juste un esclave de ta voiture, alors que pour moi ma voiture est un outil souple et sans contrainte qui obéit à mes contingences et pas l'inverse.

CQFD, Django not unchained.

Non puisque je le faisais déjà en thermique. Maintenant si ta caisse sponsorisé par DHL doit juste déposer son colis oui c’est pas adapté, faut passer par un SuC. Heureusement je n’ai pas la chance d’être livreur :biggrin:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Mon "tank" fait ce que je lui dit de faire : c'est pas lui qui décide de où je vais, quel chemin je prends ou je ne prends pas pour y aller, à quelle vitesse j'y vais, où je m'arrête et pendant combien de temps, où je me gare et combien de temps j'y reste, à quelle heure je peux repartir... :chut:

Toi encore t'as de la chance parce qu'apparemment tes déplacements s'accordent bien opportunément TOUJOURS pour coller avec les contingences de ta voiture, ce qui est finalement bien pratique, mais est-ce que tout le monde aurait cette chance en permanence ? :cyp:

:violon:

Tu te collera aux contingences de ta voiture quand il s’agit de se traîner dès qu’il s’agit de solliciter à minima le pied droit. Bien plus impactant que de prendre 5s à brancher un câble :chut:

Par

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Donc en gros pour agrandir ton coffre, tu transforme tes passagers en cul de jatte :lol:

Oublie, ton RX à moins d’espace de rangement c’est un fait :oui:

Satané réalité, elle est têtue, cette bougresse... :chut:

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/1/7/0/1640170/8522699/big-852269911c.jpg?v=1

Par

Et ça c'est juste pour rigoler ! :biggrin:

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/1/7/0/1640170/8522712/big-8522712ae0.jpg?v=1

Par

En réponse à Xfire

Non puisque je le faisais déjà en thermique. Maintenant si ta caisse sponsorisé par DHL doit juste déposer son colis oui c’est pas adapté, faut passer par un SuC. Heureusement je n’ai pas la chance d’être livreur :biggrin:

Moi je ne suis pas livreur, mais toi tu n'es visiblement JAMAIS ce qui n'est pas compatible avec les nombreuses contraintes d'utilisation d'une Tesla, et TOUJOURS ce qui colle parfaitement au non-usage d'une boîte à piles incapable d'assurer plus de 250 bornes à allure correcte sans une demi-journée de pause. Pratique, hein ? :chut:

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Satané réalité, elle est têtue, cette bougresse... :chut:

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/1/7/0/1640170/8522699/big-852269911c.jpg?v=1

Pas plus de place que d’un ma 3 aux jambes :bah:

Et le ski en traviole ça fait clairement pitié, même pas de trappe à ski dans ton rx :blague:

Par

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Et ça c'est juste pour rigoler ! :biggrin:

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/1/7/0/1640170/8522712/big-8522712ae0.jpg?v=1

Surtout que les bruits d’air dans une model 3 ne viennent pas de là mais vas y continue avec tes stupidités :biggrin:

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Commentaire supprimé.

Avec un vulgaire permis B, tu ne tractera pas tes 2T mais bon passons :bah:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Moi je ne suis pas livreur, mais toi tu n'es visiblement JAMAIS ce qui n'est pas compatible avec les nombreuses contraintes d'utilisation d'une Tesla, et TOUJOURS ce qui colle parfaitement au non-usage d'une boîte à piles incapable d'assurer plus de 250 bornes à allure correcte sans une demi-journée de pause. Pratique, hein ? :chut:

250 bornes si je trace sur l’autobahn et 400 à 130, donc non je ne me plie à rien :bah:

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Tu te collera aux contingences de ta voiture quand il s’agit de se traîner dès qu’il s’agit de solliciter à minima le pied droit. Bien plus impactant que de prendre 5s à brancher un câble :chut:

En attendant sur le 0-1100km je te colle un vent tellement fort que sans aller au taquet de ma caisse mais juste limité par la loi, j'ai encore le temps de mater un bon film et m'endormir profondément avant que t'arrives, la raie du Q toute humide du stress de la batterie vide, en ayant pourtant fait au mieux de ce que te permet ta boîte à piles. :biggrin:

Et sur un A/R Colmar-Stuttgart je serais déjà en train de prendre le café de retour à Colmar que tu ne serais même pas encore parti de Stuttgart et ça même sans utiliser toutes les ressources pourtant limitée de mon veau ! :areuh:

Alors heureusement que j'ai un veau et pas une vraie voiture performante, hein, sinon qu'est-ce que je te mettrais ! :lol:

Mouarf, c'te barre de rire ! :fresh:

Par

En réponse à Xfire

Pas plus de place que d’un ma 3 aux jambes :bah:

Et le ski en traviole ça fait clairement pitié, même pas de trappe à ski dans ton rx :blague:

Oui, y'a autant de place que dans ta boîte à Schtroumpfs, mais en mettant des skis et une roue de secours dans le coffre... Et accessoirement bien plus de place en hauteur et en largeur, mais ça évidemment ça ne compte pas pour toi. :roll:

Et si, bien sûr que la banquette se rabat au milieu pour passer des skis ou ce que tu veux, mais dis-moi, génie : comment tu fais pour mettre 5 personnes et leurs skis avec ta fameuse trappe ? :chut:

La théorie c'est bien gentil, mais dès qu'on cause usage réel et concret avec toi, y'a plus personne... :dodo:

Par

En réponse à Xfire

Surtout que les bruits d’air dans une model 3 ne viennent pas de là mais vas y continue avec tes stupidités :biggrin:

Ah bah je ne sais pas d'où ils viennent, mais vu le boucan que ça fait dès qu'on ose aller à plus de 120 et tous les joints qu'on peut acheter et ajouter au pisto-colle, visiblement chez Tesla en ont oublié quelques-uns a montage en usine ou lors de la conception ! :areuh:

Ou alors c'était pour gratter les 18kg de chargement à l'homologation, histoire de laisser 5 passagers prendre au moins une brosse à dents chacun ? :chut:

Par

En réponse à Xfire

Avec un vulgaire permis B, tu ne tractera pas tes 2T mais bon passons :bah:

Donc tu peux aller au taquet du permis B que t'es pas encore au maximum de la voiture : plutôt pas mal au final, même si la capacité de chargement suffit déjà à trimballer pas mal de trucs, sans devoir comme en 3 s'affubler d'une remorque de Rom pour coller ce que la voiture ne peut embarquer, pour des raisons de place ou de poids, et réduire encore ainsi la déjà pas très grande autonomie disponible... :chut:

Satanée réalité : elle fait mal, hein... :roll:

Par

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250 bornes si je trace sur l’autobahn et 400 à 130, donc non je ne me plie à rien :bah:

Départ batterie chargé à bloc

250 bornes, charger 4 heures...

250 bornes, charger 4 heures...

250 bornes, charger 4 heures...

250 bornes, arrivée batterie vide

En admettant que tu fasses du 190 tout du long, il te faudrait 16h pour faire 1000 petits kilomètres, soit une moyenne ébouriffante de... 62kmh !!! :areuh:

Et encore ta voiture est soi-disant "performante", imagine qu'un jour Tesla fasse une voiture normale ! :biggrin:

Donc tu peux affubler mon veau de la conso que tu veux, mais que je roule à 120 ou à 200, j'arrive quand même à destination avant toi, c'est fou, hein ? En fait, même en scooter ou en Twingo j'arrive avant toi malgré tes "performances" ! :lol:

Au moins t'auras eu le kikitoutdur d'être monté à 190, c'est au moins ça... :buzz:

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Pardon, pas 16h mais 17h : c'est encore pire que ce que je pensais, on n'arrive même pas aux 60kmh de moyenne ! :beuh:

Mais t'as raison, tu ne te "plies à rien", t'es un rebelle, un warrior, t'as tout compris à la vie, et faire un trajet de 1000 bornes en 17h en roulant à 190 c'est tellement plus malin que tout ces petrolheads mainstream shootés au jus de pétrole qui feront le même trajet en 10h max même avec un vieux clou à 3000 balles ! :cubitus:

Par

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En attendant sur le 0-1100km je te colle un vent tellement fort que sans aller au taquet de ma caisse mais juste limité par la loi, j'ai encore le temps de mater un bon film et m'endormir profondément avant que t'arrives, la raie du Q toute humide du stress de la batterie vide, en ayant pourtant fait au mieux de ce que te permet ta boîte à piles. :biggrin:

Et sur un A/R Colmar-Stuttgart je serais déjà en train de prendre le café de retour à Colmar que tu ne serais même pas encore parti de Stuttgart et ça même sans utiliser toutes les ressources pourtant limitée de mon veau ! :areuh:

Alors heureusement que j'ai un veau et pas une vraie voiture performante, hein, sinon qu'est-ce que je te mettrais ! :lol:

Mouarf, c'te barre de rire ! :fresh:

Lol 1h sur 11h de trajet, c’est plutôt un film de boule avec la bouteille à pi$$e dans le vide poche.

Et si tu fais ta livraison DHL sur Stuttgart puis repart aussitôt c’est sur, seulement je n’y vais pas pour ça perso, je ne suis pas livreur :chut:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Ah bah je ne sais pas d'où ils viennent, mais vu le boucan que ça fait dès qu'on ose aller à plus de 120 et tous les joints qu'on peut acheter et ajouter au pisto-colle, visiblement chez Tesla en ont oublié quelques-uns a montage en usine ou lors de la conception ! :areuh:

Ou alors c'était pour gratter les 18kg de chargement à l'homologation, histoire de laisser 5 passagers prendre au moins une brosse à dents chacun ? :chut:

Non cela vient de l’ensemble d’encadrement de portières comme n’importe quel coupé avec en plus le toit pano, chose que tu ne connais pas. Le seul moyen de ne pas avoir ça, c’est d’avoir des vitres double vitrage, rien à voir avec une histoire de joint :lol:

Mais perso je m’en branle, la musique couvre largement les bruits d’air :bah:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Ah bah je ne sais pas d'où ils viennent, mais vu le boucan que ça fait dès qu'on ose aller à plus de 120 et tous les joints qu'on peut acheter et ajouter au pisto-colle, visiblement chez Tesla en ont oublié quelques-uns a montage en usine ou lors de la conception ! :areuh:

Ou alors c'était pour gratter les 18kg de chargement à l'homologation, histoire de laisser 5 passagers prendre au moins une brosse à dents chacun ? :chut:

Toi le boucan insupportable intervient dès que tu oses enfoncer ton pied droit, et ça par contre ça me ferait royalement chier :areuh:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Départ batterie chargé à bloc

250 bornes, charger 4 heures...

250 bornes, charger 4 heures...

250 bornes, charger 4 heures...

250 bornes, arrivée batterie vide

En admettant que tu fasses du 190 tout du long, il te faudrait 16h pour faire 1000 petits kilomètres, soit une moyenne ébouriffante de... 62kmh !!! :areuh:

Et encore ta voiture est soi-disant "performante", imagine qu'un jour Tesla fasse une voiture normale ! :biggrin:

Donc tu peux affubler mon veau de la conso que tu veux, mais que je roule à 120 ou à 200, j'arrive quand même à destination avant toi, c'est fou, hein ? En fait, même en scooter ou en Twingo j'arrive avant toi malgré tes "performances" ! :lol:

Au moins t'auras eu le kikitoutdur d'être monté à 190, c'est au moins ça... :buzz:

Jamais lu un com aussi débile.

Si je dois faire mille borne, je me fout en charge lente à 20 kW entre chaque étape.

Megalol :lol:

T’es un champion plexus :bien:

Par

En réponse à Xfire

Lol 1h sur 11h de trajet, c’est plutôt un film de boule avec la bouteille à pi$$e dans le vide poche.

Et si tu fais ta livraison DHL sur Stuttgart puis repart aussitôt c’est sur, seulement je n’y vais pas pour ça perso, je ne suis pas livreur :chut:

Bah, même en restant deux heures sur place j'arrive encore à Colmar quand toi tu seras tout juste en train de débrancher la prise de ton éponge à électrons à Stuttgart. Et même en restant 4 heures, vu que tu roules à 190 et moi à 210 j'arriverais peut-être encore avant toi à Colmar ! :cubitus:

Dur de se prendre un vent par un "vieux veau à la batterie rincée" quand on a soi-disant une voiture tellement "performante" : en gros pour que tu sois plus rapide que moi il faudrait que je m'arrête au moins 4 heures pour t'attendre sur un petit trajet de 500 bornes, je suis vraiment bluffé par une telle débauche de puissance ! :chut:

Rassure-moi, t'es pas consultant chez DHL ? Sinon c'est la faillite annoncée ! :areuh:

Par

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Non cela vient de l’ensemble d’encadrement de portières comme n’importe quel coupé avec en plus le toit pano, chose que tu ne connais pas. Le seul moyen de ne pas avoir ça, c’est d’avoir des vitres double vitrage, rien à voir avec une histoire de joint :lol:

Mais perso je m’en branle, la musique couvre largement les bruits d’air :bah:

xFire : [Rammstein à 120 db dans sa caisse] "Tu vois, on n'entend absolument aucun bruit d'air à 120 dans ma fabuleuse 3, elle est silencieuse, hein ?"

:buzz:

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Jamais lu un com aussi débile.

Si je dois faire mille borne, je me fout en charge lente à 20 kW entre chaque étape.

Megalol :lol:

T’es un champion plexus :bien:

Oui, faut juste préciser qu'il te faut presque une semaine pour faire un trajet à 190, mais c'est un détail ! :biggrin:

Parce que pour moi, charger une batterie de 75kwh avec un chargeur de 20kw, ça demande bien quasiment 4h, voire 4h bien tapées avec les pertes-de-rendement-qui-n'existent-pas et la résistance au chargement de la batterie en-dessous de 20 et au-delà de 80%... :roll:

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En réponse à PLexus sol-air

Bah, même en restant deux heures sur place j'arrive encore à Colmar quand toi tu seras tout juste en train de débrancher la prise de ton éponge à électrons à Stuttgart. Et même en restant 4 heures, vu que tu roules à 190 et moi à 210 j'arriverais peut-être encore avant toi à Colmar ! :cubitus:

Dur de se prendre un vent par un "vieux veau à la batterie rincée" quand on a soi-disant une voiture tellement "performante" : en gros pour que tu sois plus rapide que moi il faudrait que je m'arrête au moins 4 heures pour t'attendre sur un petit trajet de 500 bornes, je suis vraiment bluffé par une telle débauche de puissance ! :chut:

Rassure-moi, t'es pas consultant chez DHL ? Sinon c'est la faillite annoncée ! :areuh:

Lol je fais pas un aller-retour pour livrer un colis, c’est toi qui bosse chez DHL ici :lol:

Donc non, je ne perds pas une minute par rapport à avant, j’en gagne même 5 minimum :fleur:

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xFire : [Rammstein à 120 db dans sa caisse] "Tu vois, on n'entend absolument aucun bruit d'air à 120 dans ma fabuleuse 3, elle est silencieuse, hein ?"

:buzz:

120 db dans une model 3 :ptèdr:

Par contre quand tu enfonces le pied droit toi y’a moyen :lol:

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Oui, faut juste préciser qu'il te faut presque une semaine pour faire un trajet à 190, mais c'est un détail ! :biggrin:

Parce que pour moi, charger une batterie de 75kwh avec un chargeur de 20kw, ça demande bien quasiment 4h, voire 4h bien tapées avec les pertes-de-rendement-qui-n'existent-pas et la résistance au chargement de la batterie en-dessous de 20 et au-delà de 80%... :roll:

Il me faut 30 minutes pour une recharge rapide et basta, pas 4h :lol:

Donc le jour où je dois livrer un colis, ce qui n’arrivera jamais, je ferai une supercharge et basta.

T’es le niveau 0 de la technique plexus :ptèdr:

Par

En réponse à Xfire

Lol je fais pas un aller-retour pour livrer un colis, c’est toi qui bosse chez DHL ici :lol:

Donc non, je ne perds pas une minute par rapport à avant, j’en gagne même 5 minimum :fleur:

Wouah : 5 minutes ! Tout ça !! :tourne: :biggrin:

Pareil que pour ton trajet Calais-mytho, pour être aussi précis que 5 minutes, c'est tu as de jolis logs à nous fournir : tu peux les balancer histoire de nous convaincre enfin, chiffres à l'appui, de l'intérêt de passer un bon de commande pour une Tesla ? Le modèle X m'intéresse : tu peux balancer les données brutes non pipeautées ? :chut:

Ou décidément, non, car ça flanquerait par terre tous les pipeaux que tu nous balances depuis si longtemps ? :ange:

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En réponse à Xfire

120 db dans une model 3 :ptèdr:

Par contre quand tu enfonces le pied droit toi y’a moyen :lol:

Me cherche pas trop car la mesure réelle avec un sonomètre (j'en ai un qui traîne quelque part chez moi) pourrait méchamment t'humilier, et je sais où rapidement trouver une 3 à tester... :chut:

Même si je n'ai aucune notion de ce que ça peut représenter en décibel avec l'échelle logarithmique, à l'oreille je sais déjà que la mesure ne te plaira pas et qu'il faudra que je prenne une photo avec la vitesse et l'appareil pour t'éviter de crier au fake. Donc un peu chiant à faire, mais je suis bien tenté, histoire de te clouer le bec. :ange:

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En réponse à Xfire

Il me faut 30 minutes pour une recharge rapide et basta, pas 4h :lol:

Donc le jour où je dois livrer un colis, ce qui n’arrivera jamais, je ferai une supercharge et basta.

T’es le niveau 0 de la technique plexus :ptèdr:

C'est toi qui causais de 4h et de 20kw, mais c'est vrai qu'il y avait une notion de "gratos" dans l'histoire : c'est important quand on a payé sa caisse 60.000 balles... :lol:

Cela dit même 30 minutes, ça va si t'as vraiment un truc à faire pour cette durée au moins, mais en faisant le calcul pour un vrai trajet avec des tronçons illimités, ça reste pitoyable et surtout très chiant, surtout si tu limites ta vmax à ce qu'arrive à faire un vieux veau payé 3x moins cher malgré un meilleur équipement ! :biggrin:

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En réponse à Xfire

Il me faut 30 minutes pour une recharge rapide et basta, pas 4h :lol:

Donc le jour où je dois livrer un colis, ce qui n’arrivera jamais, je ferai une supercharge et basta.

T’es le niveau 0 de la technique plexus :ptèdr:

Sinon faut-il encore pouvoir passer d'un superchargeur à un autre, ce qui est loin d'être garanti en roulant sur tronçon illimités.

Mais bon comme tu vas nous filer des logs crédibles je serais convaincu : je vais déjà aller voir les options du X en attendant... :cyp:

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Me cherche pas trop car la mesure réelle avec un sonomètre (j'en ai un qui traîne quelque part chez moi) pourrait méchamment t'humilier, et je sais où rapidement trouver une 3 à tester... :chut:

Même si je n'ai aucune notion de ce que ça peut représenter en décibel avec l'échelle logarithmique, à l'oreille je sais déjà que la mesure ne te plaira pas et qu'il faudra que je prenne une photo avec la vitesse et l'appareil pour t'éviter de crier au fake. Donc un peu chiant à faire, mais je suis bien tenté, histoire de te clouer le bec. :ange:

Pas la peine, d’autres tests sur le net avec sono donnent 72 db à 120 km/h :bah:

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C'est toi qui causais de 4h et de 20kw, mais c'est vrai qu'il y avait une notion de "gratos" dans l'histoire : c'est important quand on a payé sa caisse 60.000 balles... :lol:

Cela dit même 30 minutes, ça va si t'as vraiment un truc à faire pour cette durée au moins, mais en faisant le calcul pour un vrai trajet avec des tronçons illimités, ça reste pitoyable et surtout très chiant, surtout si tu limites ta vmax à ce qu'arrive à faire un vieux veau payé 3x moins cher malgré un meilleur équipement ! :biggrin:

Fais 2781 km en 24h et on en reparle :wink:

Par

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Pas la peine, d’autres tests sur le net avec sono donnent 72 db à 120 km/h :bah:

Toujours ce fameux plafond de verre à 120...

Ridicule sur autoroute quand on met la puissance en avant : moi c'est mini 130 GPS, et le plus souvent un poil plus en restant dans les limites du raisonnable.

Par

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Fais 2781 km en 24h et on en reparle :wink:

Pisser dans des bouteilles et dormir dans la caisse comme un punk à chiens ?

Non merci, j'ai une vraie voiture, moi : soit je fais le trajet rapidement en une fois soit je dors dans un vrai hôtel. :roll:

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Toujours ce fameux plafond de verre à 120...

Ridicule sur autoroute quand on met la puissance en avant : moi c'est mini 130 GPS, et le plus souvent un poil plus en restant dans les limites du raisonnable.

Test effectué en Norvège où la limitation est à 120 mais c’est bien continue de te ridiculiser :ange:

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Pisser dans des bouteilles et dormir dans la caisse comme un punk à chiens ?

Non merci, j'ai une vraie voiture, moi : soit je fais le trajet rapidement en une fois soit je dors dans un vrai hôtel. :roll:

Et c’est toi qui parle de pisser dans une bouteille ? Lol.

Par

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Commentaire supprimé.

Mince, moi qui croyais que le pauvre que j'étais pourrais gagner de l'argent : comme j'ai assez d'argent pour payer mon RX, l'entretenir $$$, payer le carburant $$$, alors pourquoi je ne pourrais pas rouler en X si ça fait économiser tellement d'argent ? On m'aurait menti ? Finalement ça coûte encore plus cher qu'un RX glouton de rouler en électrique ? Zut je pensais que c'était gratuit à force d'écouter les adeptes de la Secte... :chut:

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Test effectué en Norvège où la limitation est à 120 mais c’est bien continue de te ridiculiser :ange:

Et c'est bien pratique pour toi qui n'est donc pas obligé de te ridiculiser en avouant qu'à 130 la bagnole suce sa batterie à vitesse grand V et fait un boucan du diable en mettant en valeur sa construction cheap malgré la pléthore de cv qui ne sert que sur la fiche technique pour essayer d'épater les copains qui n'y connaissent rien (les autres rigolent en douce) ! :biggrin:

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Et c’est toi qui parle de pisser dans une bouteille ? Lol.

Bah écoute, moi je fais des trajets tranquilles en famille avec des enfants en faisant plein de pauses, toi tu parles de record où dans la vidéo le type dort dans sa caisse. Donc qui pisse dans des bouteilles selon toi ? :chut:

Le fond du problème c'est que tu considères qu'un bête trajet normal en RX est un exploit impossible à réaliser avec ta boîte à piles, mais c'est comme ça : t'as un machin inutile quand moi j'ai une machine à rouler, dans laquelle on peut paradoxalement perdre du temps en route pour les passagers, parce qu'on n'en perd pas pour la caisse, tu saisis ?

:violon:

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Mince, moi qui croyais que le pauvre que j'étais pourrais gagner de l'argent : comme j'ai assez d'argent pour payer mon RX, l'entretenir $$$, payer le carburant $$$, alors pourquoi je ne pourrais pas rouler en X si ça fait économiser tellement d'argent ? On m'aurait menti ? Finalement ça coûte encore plus cher qu'un RX glouton de rouler en électrique ? Zut je pensais que c'était gratuit à force d'écouter les adeptes de la Secte... :chut:

Ben en se limitant à 10000 bornes par an, cela démontre bien que tu ne pourrais simplement pas assumer de rouler 3 à 4x plus :wink:

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Et c'est bien pratique pour toi qui n'est donc pas obligé de te ridiculiser en avouant qu'à 130 la bagnole suce sa batterie à vitesse grand V et fait un boucan du diable en mettant en valeur sa construction cheap malgré la pléthore de cv qui ne sert que sur la fiche technique pour essayer d'épater les copains qui n'y connaissent rien (les autres rigolent en douce) ! :biggrin:

Qui parlait de conso là ? On parlait de volume sonore :blague:

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Ben en se limitant à 10000 bornes par an, cela démontre bien que tu ne pourrais simplement pas assumer de rouler 3 à 4x plus :wink:

T'es idiot ou tu le fais exprès ?

Tu crois vraiment que rouler beaucoup est un aboutissement ultime dans la vie ?

Pour toi perdre tous les jours du temps dans les déplacements est un gage de réussite dans la vie ?

C'est plutôt l'inverse : perso j'ai mis beaucoup d'€€€ dans ma résidence pour justement avoir le luxe d'habiter près de nos emplois et des écoles de nos gamins.

Pauv'pomme, si toi t'es trop pauvre pour habiter près de là où tu bosses et dois trouver des palliatifs bidon pour économiser quelques euros sur le budget voiture, c'est que t'es juste un loser ou que vraiment t'as un gros déficit en neurones...

Donc si tu me démontres avec de vrais logs que rouler en X est moins cher sans perdre du temps sur les longs trajets, ok j'achète un modèle X, mais pour l'instant j'attends ces logs et garde mon RX qui jusqu'à preuve du contraire me fait gagner du pognon ET du temps... :chut:

Par

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Qui parlait de conso là ? On parlait de volume sonore :blague:

On sait très bien que le plafond de verre de 120 qu'on constate tous sur autoroute pour les bagnoles à piles est fixé par la conso, qui devient trop élevée au-delà de 120. Reste que ça permet aussi de limiter le bruit, car autant dans une S le silence est réel quelle que soit l'allure, autant dans une 3 bien plus cheap on est très loin de ce qu'on pourrait attendre d'une bagnole à 60.000 balles... :bah:

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T'es idiot ou tu le fais exprès ?

Tu crois vraiment que rouler beaucoup est un aboutissement ultime dans la vie ?

Pour toi perdre tous les jours du temps dans les déplacements est un gage de réussite dans la vie ?

C'est plutôt l'inverse : perso j'ai mis beaucoup d'€€€ dans ma résidence pour justement avoir le luxe d'habiter près de nos emplois et des écoles de nos gamins.

Pauv'pomme, si toi t'es trop pauvre pour habiter près de là où tu bosses et dois trouver des palliatifs bidon pour économiser quelques euros sur le budget voiture, c'est que t'es juste un loser ou que vraiment t'as un gros déficit en neurones...

Donc si tu me démontres avec de vrais logs que rouler en X est moins cher sans perdre du temps sur les longs trajets, ok j'achète un modèle X, mais pour l'instant j'attends ces logs et garde mon RX qui jusqu'à preuve du contraire me fait gagner du pognon ET du temps... :chut:

À ta différence, je bosse à mon compte donc je n’ai pas un seul endroit où aller et je me déplace dans toute la région. C’est toi qui semble idiot ici. Maintenant si tu assumais le simple rôle de déplacoir poussif de ton veau qui coûte une blinde et ne convient pas à ceux qui roulent à minima, on pourrait s’accorder mais là tu nous fais croire que c’est adapté à la situation de ceux qui roulent beaucoup ce qui est juste se foutre du monde. A ce moment là, l’acheteur d’un vulgaire diesout est moins stupide que toi :bah:

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On sait très bien que le plafond de verre de 120 qu'on constate tous sur autoroute pour les bagnoles à piles est fixé par la conso, qui devient trop élevée au-delà de 120. Reste que ça permet aussi de limiter le bruit, car autant dans une S le silence est réel quelle que soit l'allure, autant dans une 3 bien plus cheap on est très loin de ce qu'on pourrait attendre d'une bagnole à 60.000 balles... :bah:

Je roule au max des limitations voir même au delà sur les portions à 80, pourtant c’est systématiquement des hsd qui m’emmerdent à 70 et que je dépasse en mode fusée tellement ils me gonflent. Comme c’est étrange hein :chut:

Alors dans ton tank lancé à 145 compteur et qui tète 12L, laisse moi rire :lol:

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Commentaire supprimé.

A merde, j’espère de tout coeur qu’ils ne finiront pas comme leur paternel à promouvoir une technologie qui a eu sa période de gloire à la fin du XXe siècle :biggrin:

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À ta différence, je bosse à mon compte donc je n’ai pas un seul endroit où aller et je me déplace dans toute la région. C’est toi qui semble idiot ici. Maintenant si tu assumais le simple rôle de déplacoir poussif de ton veau qui coûte une blinde et ne convient pas à ceux qui roulent à minima, on pourrait s’accorder mais là tu nous fais croire que c’est adapté à la situation de ceux qui roulent beaucoup ce qui est juste se foutre du monde. A ce moment là, l’acheteur d’un vulgaire diesout est moins stupide que toi :bah:

Oui le RX est un déplaçoir, très confortable au demeurant, mais il n'a rien de poussif, et en tout cas arrive bien plus vite au point B que ton machin à piles sauf à vouloir faire des p'tits ronds autour de chez toi.

Puis sérieux faut vraiment le vouloir pour accepter de rouler dans un truc comme ta boîte à piles, ça foutrait le cafard à n'importe qui en moins d'une heure !

https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-87101745727.html

En fait t'es juste jaloux parce que tu ne peux pas te permettre de rouler dans une vraie voiture et doit te contenter de ton machin étriqué pour dépressif suicidaire, bien que je pense que sur le long terme tu gagnes juste que dalle en te faisant pourtant autant chier, surtout au regard du temps perdu quand on prétend être à son compte.

Quand au comparo avec un diesel, t'es juste à côté de la plaque, un diesel comparable coûte plus cher à l'achat, consomme plus, d'un carburant bientôt plus cher au litre et coûte bien plus cher en entretien, sans compter la fiabilité aléatoire, en passant sous silence l'agrément et le bruit de chaudière.

Après vu dans quoi tu roules niveau finition et équipement, c'est vrai que tu pourrais te contenter d'une Clio, donc forcément le RX paraît cher à côté. Je dis pas, si t'avais une S je dirais OK, ça reste une bonne caisse, chère, moyennement fiable, mais avec une bonne prestation, mais une 3 sérieux... :ange:

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Je roule au max des limitations voir même au delà sur les portions à 80, pourtant c’est systématiquement des hsd qui m’emmerdent à 70 et que je dépasse en mode fusée tellement ils me gonflent. Comme c’est étrange hein :chut:

Alors dans ton tank lancé à 145 compteur et qui tète 12L, laisse moi rire :lol:

12l ? Tiens, un pipeau, comme c'est bizarre... :chut:

Conso instantanée à 145 : 9,68l/100, allez, à 2,32l près tu y étais, une paille... : :violon:

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/1/7/0/1640170/8523689/big-8523689e25.png?v=1

Conso sur 95 bornes avec une partie d'autoroute à 145 : 7,93l/100, "presque" 12l, à une petite vache près :

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/1/7/0/1640170/8518658/big-8518658c01.png?v=1

Et toi, elles sont où tes données à "130" ? Conso instantanée ? Conso sur un trajet de 100 bornes ?...

Sinon bravo, tu arrives à dépasser des gens prudents sur route à 80 avec 400cv, quel exploit !

T'as un log à nous montrer, d'ailleurs ? Un petite capture de la dashcam ? Non, toujours pas ?... :chut:

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A merde, j’espère de tout coeur qu’ils ne finiront pas comme leur paternel à promouvoir une technologie qui a eu sa période de gloire à la fin du XXe siècle :biggrin:

L'hybridation Toy c'est juste la meilleure techno pour qui veut réduire ses consos et ses coûts sans mettre 60.000 boules dans sa voiture, et c'est aussi la meilleure techno pour les constructeurs pour vendre réellement des voitures tout en réduisant efficacement les émissions de CO2 et les amendes associées.

Parce que c'est pas quelques VE ou hybrides rechargeables stupidement comptés pour "zéro g" de CO2 pour l'électricité consommée et dont personnes ne veut (prix, contraintes de recharges) malgré les subventions qui vont assurer la mobilité de M. Tout-Le-Monde, ni sauver les constructeurs des amendes CO2.

Donc techno du XXe siècle dans ta tête : l'hybridation c'est aujourd'hui la meilleure techno dispo, et celle dont tu assures la promotion c'est éventuellement la techno de demain, mais sans garantie, en tout cas aujourd'hui c'est que dalle avec 2% des ventes dont beaucoup de Zoé, voire encore moins le jour où les subventions s'arrêteront et que le gouvernement fera le calcul de la TICPE qui s'échappe.

Quant à mes gamins laisse-les là où ils sont, ils sont déjà bien plus matures que toi même si à eux deux ils ont à peine 20 ans... :oui:

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12l ? Tiens, un pipeau, comme c'est bizarre... :chut:

Conso instantanée à 145 : 9,68l/100, allez, à 2,32l près tu y étais, une paille... : :violon:

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/1/7/0/1640170/8523689/big-8523689e25.png?v=1

Conso sur 95 bornes avec une partie d'autoroute à 145 : 7,93l/100, "presque" 12l, à une petite vache près :

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/1/7/0/1640170/8518658/big-8518658c01.png?v=1

Et toi, elles sont où tes données à "130" ? Conso instantanée ? Conso sur un trajet de 100 bornes ?...

Sinon bravo, tu arrives à dépasser des gens prudents sur route à 80 avec 400cv, quel exploit !

T'as un log à nous montrer, d'ailleurs ? Un petite capture de la dashcam ? Non, toujours pas ?... :chut:

Lol encore 68 km/h de moyenne tu nous prends vraiment pour des lapins de 3 semaine plexus :lol:

Allez essaye encore.

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L'hybridation Toy c'est juste la meilleure techno pour qui veut réduire ses consos et ses coûts sans mettre 60.000 boules dans sa voiture, et c'est aussi la meilleure techno pour les constructeurs pour vendre réellement des voitures tout en réduisant efficacement les émissions de CO2 et les amendes associées.

Parce que c'est pas quelques VE ou hybrides rechargeables stupidement comptés pour "zéro g" de CO2 pour l'électricité consommée et dont personnes ne veut (prix, contraintes de recharges) malgré les subventions qui vont assurer la mobilité de M. Tout-Le-Monde, ni sauver les constructeurs des amendes CO2.

Donc techno du XXe siècle dans ta tête : l'hybridation c'est aujourd'hui la meilleure techno dispo, et celle dont tu assures la promotion c'est éventuellement la techno de demain, mais sans garantie, en tout cas aujourd'hui c'est que dalle avec 2% des ventes dont beaucoup de Zoé, voire encore moins le jour où les subventions s'arrêteront et que le gouvernement fera le calcul de la TICPE qui s'échappe.

Quant à mes gamins laisse-les là où ils sont, ils sont déjà bien plus matures que toi même si à eux deux ils ont à peine 20 ans... :oui:

Moi je rigole d’avance du jour où ils reviendront avec un VE à la baraque ce qui arrivera immanquablement, ne nous fait pas un AVC plexus :lol:

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Moi je rigole d’avance du jour où ils reviendront avec un VE à la baraque ce qui arrivera immanquablement, ne nous fait pas un AVC plexus :lol:

Le permis c'est pas avant une bonne dizaine d'années : si les VE existent encore à ce moment-là c'est qu'ils auront suffisamment progressé pour être utilisables sans contraintes ni surcoût à compenser à coup de subventions débiles.

Ce qui est sûr c'est que le jour où j'aurais un VE, il sera bien plus intéressant que ton actuelle boîte à piles inutile et qui ne rend service que dans ton imaginaire fertile. :chut:

Ma grande fera probablement sa conduite accompagnée dans cinq ans sur un RX en parfait état, quand toi tu te seras débarrassé pour un euro symbolique de ton machin pourtant payé 3x plus cher, en laissant la facture de 20.000 balles de nouvelles batteries au pigeon suivant, et en pouvant repasser à la caisse pour 60.000 balles pour un nouveau suppositoire électrique (si Tesla existe encore bien évidemment, sinon tu t'achèteras une Zoé)... :lol:

Ah la vie en VE ! :buzz:

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Commentaire supprimé.

Tiens j’ai déjà posté ces screens, trajets au max des limitations en France avec du 130, 110 voir même 90 sur quelques kms. 119 km/h de moyenne, il s’agit donc d’un vrai trajet autoroutier.

https://zupimages.net/up/20/34/bl0b.jpeg

Et 74/18,9kWh donne 396 km d’autonomie.

A toi maintenant :oui:

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En réponse à PLexus sol-air

Le permis c'est pas avant une bonne dizaine d'années : si les VE existent encore à ce moment-là c'est qu'ils auront suffisamment progressé pour être utilisables sans contraintes ni surcoût à compenser à coup de subventions débiles.

Ce qui est sûr c'est que le jour où j'aurais un VE, il sera bien plus intéressant que ton actuelle boîte à piles inutile et qui ne rend service que dans ton imaginaire fertile. :chut:

Ma grande fera probablement sa conduite accompagnée dans cinq ans sur un RX en parfait état, quand toi tu te seras débarrassé pour un euro symbolique de ton machin pourtant payé 3x plus cher, en laissant la facture de 20.000 balles de nouvelles batteries au pigeon suivant, et en pouvant repasser à la caisse pour 60.000 balles pour un nouveau suppositoire électrique (si Tesla existe encore bien évidemment, sinon tu t'achèteras une Zoé)... :lol:

Ah la vie en VE ! :buzz:

Continue de rêver à ton avenir hybride qui s’est arrêté en 2000 :lol:

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Continue de rêver à ton avenir hybride qui s’est arrêté en 2000 :lol:

Marrant, les chiffres de ventes de Toyota disent tout le contraire, quand pour Tesla on se demande encore si la boîte existera encore en 2021... :chut:

Et encore, pour l'instant les subventions restent actives (enfin que pour les machins d'entrée de gamme qui font des tout petits sauts de puce, les versions dont tu fais la promotion sont hors subventions et à payer plein pot), mais pour combien de temps encore ? :dodo:

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Prépare les logs de ta caisse, ce soir je te poste le graphique de vitesse qui te montrera que moi j'étais bien sur autoroute, et que mon régulateur est bien collé à 145 compteur quand je fais de l'autoroute... :chut:

On verra qui pipeaute le plus de nous deux. :oui:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Prépare les logs de ta caisse, ce soir je te poste le graphique de vitesse qui te montrera que moi j'étais bien sur autoroute, et que mon régulateur est bien collé à 145 compteur quand je fais de l'autoroute... :chut:

On verra qui pipeaute le plus de nous deux. :oui:

Et voila, le Pipeauteur Compulsif, un joli graphe de vitesse avec un beau plateau à 139 GPS (145 compteur) qui montre un trajet autoroutier normal dans une voiture normale :

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/1/7/0/1640170/8524594/big-8524594f84.png?v=1

On attend maintenant le même graphe de vitesse de ta part pour que tu nous démontres noir sur blanc que ton pipeau comme quoi tu vas bien à 130kmh sur autoroute, et pas à 119kmh, n'en est pas un... :chut:

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En réponse à PLexus sol-air

Prépare les logs de ta caisse, ce soir je te poste le graphique de vitesse qui te montrera que moi j'étais bien sur autoroute, et que mon régulateur est bien collé à 145 compteur quand je fais de l'autoroute... :chut:

On verra qui pipeaute le plus de nous deux. :oui:

88 km/h de moyenne rien d’autre à ajouter :lol:

Par

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Et tu expliques ça comment M. le Pipeauteur ?

http://club.caradisiac.com/plexus-sol-air/conso-rx-167770/photo/screen_2020-08-17_19-8523689.html#photo_8524594

2h et demi régulateur à 145 compteur, sauf quand j'étais coincé derrière une Tesla qui ne s'écartait pas assez vite...

Pitoyable.

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Et ils sont rapides, tes camions, dans ton monde imaginaire où les Tesla font du 130 sur autoroute...

:violon:

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Tu le fais vraiment exprès, c'est ridicule.

Avant l'autoroute il avait de la ville, j'habite pas au bord de l'autoroute...

Ce screen donne une conso INSTANTANÉE, tu sais lire ?

Cette mauvaise foi... :violon:

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Commentaire supprimé.

Non, juste j'ai rejoint l'autoroute en ayant fait un peu de ville avant, ai simplement calé mon régulateur comme d'hab à 145 compteur, et ai pris à ce moment la conso instantanée à 145 compteur que tu me demandais, puis j'ai continué mon trajet sur autoroute, une vingtaine de bornes jusqu'à chez moi après être allé voir un client si tu veux tout savoir...

Rien de bien compliqué à comprendre, sauf pour les frustrés comme toi qui ne savent plus comment se raccrocher au pinceau quand ils ont été ridiculisés.

Note que du haut de ses 9 ans mon gamin a des réactions moins puériles que les tiennes. :bah:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Tu le fais vraiment exprès, c'est ridicule.

Avant l'autoroute il avait de la ville, j'habite pas au bord de l'autoroute...

Ce screen donne une conso INSTANTANÉE, tu sais lire ?

Cette mauvaise foi... :violon:

Alors fais un trajet avec ta conso moyenne sur plus de 300 bornes d’autoroute.

Par contre, celui là on ne le verra jamais :areuh:

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En réponse à Xfire

Alors fais un trajet avec ta conso moyenne sur plus de 300 bornes d’autoroute.

Par contre, celui là on ne le verra jamais :areuh:

Non, pour la simple et bonne raison que comme tu le dis on arrive rarement à faire 300 bornes à 145.

Je t'ai donné ma conso instantanée à 145 qui est de 9,68 : ça varie un peu selon plein de paramètres, en plus comme en moins, mais on est dans les clous.

Et une fois pour toutes je ne te donnerais pas de conso sur un trajet autoroutier car ça ne représente rien, puisque quand je sors de l'autor