Commentaires - Il existe un club de propriétaires de Renault Wind et c’est magnifique

Une petite auto atypique qui sera redécouverte (sans jeu de mot ) avec le temps!

Le têtard n'est jamais devenu grenouille.

"L’idée de la Wind ? Piquer les clients ..." "Seulement 14 370 unités vendues, hélas"

Oui mais il faut saluer le bon sens ou le courage... du constructeur de proposer une diversité de forme et d'usage dans sa gamme!

C'était souvent la cas jadis mais dèjà en 2010 l'uniformisation des formes et des couleurs (de la couleur) était passée par là!

la merveilleuse idée était celle d'avoir sorti une caisse que des personne de plus de 1.75m ne pouvait conduire si on remettait le toit...et un coffre rikiki si justement elle était en mode découverte.

bref, l'art et la manière de cumuler les mauvais choix.

"C'est moche, pas sportif "

Oui mais le but n'était pas d'entrer en "concurrence interne" avec Alpine.

"moche" ça dépend du goût de chacun et on fait avec ce qu'on peut au moment où on peut.

"pas sportif"... oui mais je pense que le but n'était pas de proposer du "sportif" avec ça mais du "autrement".

Je me rappelle quand j'étais ado on voyait les "sportifs" lorgner sur les Rallye2 alors que les jeunes employées aisées convoitaient le petit 1200 Bertone.

Idem avec les R8 Gordini (bleues) et R8 Sport (jaune) et les Floride en cabrio blanches ou rouges...

Les mécaniques de bases étaient voisines mais les propositions faites aux clients étaient bien différentes.

Toujours mieux que 99% des bouses produites aujourd'hui.

Les propriétaires profitent et sont heureux entre eux au moins.

Cette voiture est clairement un flop…..

Ce club illustre parfaitement ce qui est appliqué en entreprise : transformer un problème en opportunité.

Les échecs sont des cadeaux mal emballés…. 

La formidable opportunité qu'à connue la dernière entreprise que tu as hantée, est le jour béni où tu t'en es barré.

Pas vraiment belle (cette impression d'être plus haute que large), pas vraiment sportive (1.6 atmo pour 1T2), pas du tout pratique...ça restreint le public forcément, dommage, ça apportait un vent de fraicheur sympathique et abordable dans le paysage automobile.

Cette voiture, c'est du vent!

J'en ai croisée une ou deux sur la route et approchée une de très près. C'est très atypique. J'aime bien rouler différent mais on est dans l'ostentation pure, là!

De côté, plus rien ne va côté design. Vous voyez un 1007? Tout petit mais très gros... la même!

Une Twingo trop rapide; 2 ans à peine avant qu'elle s'enfuit de nos concessions.

À l'époque il y avait tellement mieux et plus jolie et que ça.

Compare avec une MX5 dans TOUTES ses versions.

Je préfère la Twingo Gordini.

Maintenant en vacances pour le fun pourquoi pas cette Wind en blanche

Une vraie poubelle sur pattes! L’époque des errements absolus de Renault entre velsatis Mégane laguna, avantime. Les gars du design auraient dû être fusille sur place pour de telles nullités. Heureusement Caradisiac est là pour soutenir Renault….

Tu es un grand malade toi ?! Détend toi on parle juste de bagnole la

Alors oui c'est laid comparé à une twingo classique

Mais pour la velsatis et l'avantime ok c'est laid mais pas pire que certaines horreurs de maintenant ( peugeot citroen ds ...)et tu a de l'espace et du confort

N'importe quoi cette caisse bien que l'idée n'ait pas marché était très fiable.

C'est toujours sympa une petite attaque personnelle en passant :)

L'Avantime laid?

Pas fiable et mal motorisé certes, mais certainement pas laid.

Très cher aussi.

Mais carrément en avance sur son époque dans le concept.

Sinon, pour en revenir au sujet, cette voiture était une déception à mes yeux : dans l'absolu, elle a osé être différente, et ça c'est pas mal, mais le concept car Wind avait vraiment du charme. Et là version de série n'en a rien repris.

Tu fais un petit décalage temporel. À l'arrivée des Rallye 2, il y a quelques mois au moins que le coupé 1200 ne se vendait plus, non?

au moins les proprio se font plaisir, pas comme toi l'aigri de service

simple question: le 1.2 tce n'était-il pas problématique ?

n'est pas MX5 qui veut

là, le 1m86 de mon fiston ne rentre pas, le coffre est ridiculement petit et pas pratique surtout avec les renforts, et le look particulier de l'engin a fait le reste.

l'enthousiasme du rédacteur de l'article n'engage qui lui, mais on a là sous le nez un sacré échec commercial, pourtant bien placé coté prix à l'époque. c'est dire l'échec de la chose

Non, celui qui équipe la Wind(le D4FT)est fiable, c'est celui qui lui succèdera qui posera problème(H5FT).

Le plus drôle dans tout cà, c'est que le D4FT est un moteur Renault, la ou le H5 est une base Nissan, comme quoi les idées préconçues.

Il faut que le fiel quotidien sorte…..

« Il ouvre de façon nonchalante et cynique

Son ventre plein d’exhalaisons »

Une part importante de son marché... marché où les produits sont imposés.

Ce n'est pas le même. Celui de la Wind (monté aussi sur Clio 3 et Twingo 2) est le D4FT (1149 cm3) avec une distribution par courroie. C'est un moteur robuste.

A ne pas confondre avec le H5FT (1198 cm3) à distribution par chaîne, qui a fait les mauvais jours des Clio 4, Megane, Scenic, Captur, Kangoo, Duster, Dokker, Lodgy, Juke, Pulsar et Qashqai (j'en oublie peut-être).

J'en ai rien à faire de cette wind pourrie, j'ai une A 310 dans le garage.

De toute façon, les faits sont la , les clients ont boudés cette voiture. Compare avec une MX5 qui existe depuis 35 ans.

Une voiture d'original...un pote en avait une (il a toujours choisi des voitures bizarres), jamais monté dedans mais le concept targa est sympa quand on a pas de gosses...après, pour rouler tous les jours là dedans, faut vouloir

EZt en plus il est plus agréable en utilisation quotidienne que le 1.6 version RS.

autant j’ai bien aimé la petite Twingo RS finition Gordini, qui, pour moi, va devenir collector, autant je trouve la Wind moche de chez moche, avec en plus, pour le même moteur, des performances en retrait.

après, si certains y trouvent leur compte, tant mieux pour eux.

mais je doute fort que la côte de cette voiture monte haut, à l’avenir.

Fusiller pour cela !!! ABRUTI

Moi j aimais bien l idée : une petite cabrio sympa et pas chère. Malheureusement comme 2 l ont déjà dit, mon 1m86 ne rentre pas dedans toit fermé ! Faut le faire parce je rentrais sans problème dans mes 2 mx5, et également sans aucun souci dans ma smart roadster !

Bref pour les moins d 1m75, ça fait un cabrio sympa à 6/8000 balles aujourd'hui

Une bouille assez sympa, mais un marché d'ultra niche. Une 206CC reste plus "collectionable" je pense.

Non pas les premiers à recevoir cette appellation car il s'agissait du vieux d4f turbo rien à voir avec les 1.2 tce qui ont suivi ce moteur est incassable à côté.

Hélas, le mal était déjà bien trop avancé, le champion de l'informatique "France", la société Bull n'a jamais pu se redresser des mauvais conseils du Belge ...

Une 206 cc est bien moche aussi avec son gros cul

La twingo rs ok sympa mais la cordini perso j'aime pas coller des stikers et changer les jantes rien de gordini c'est que du marketing

Je l'avais oubliée celle là, elle vaut le coup, effectivement on encore ça aujourd'hui.

Toujours autant de mal à monter les côtes Saccapuces ?

Mange moins le dimanche à Poissy.

Oui, c'est probablement vrai, je n'ai pas cette précision dans ma mémoire, mais tu comprends l'idée que j'exprimais à savoir proposer des modèles qui s'adressent à des profils différents. Il est vrai que la cible "jeunes" en matière de voiture neuve aujourd'hui...

Je l'avais oubliée celle là, elle vaut le coup, effectivement on a encore ça aujourd'hui et ça fait un moment que ça dure

A310, 4 ou 6 cylindres?

voiture de niche, mais surtout voiture sous motorisée.

c'est dommage de ne pas lui avoir trouvé un 130 ou 160 CH plutôt que le duo 100 et 130 ch.

17 500 € pour une deux places c'était loin d'être bon marché ...

J´en ai vendu une à l´époque, je détestait sa planche de bord mais j´adorais la conduire , son châssis était meilleur que la tigra , faut dire que l´opel était assemblée chez heuliez , j´avais visiter l´usine , c´était la catastrophe, un peu comme chez Peugeot à l´époque de la 605 , une voiture de produite , une à reprendre en carrosserie.

Le deuxième c´est celui qui bouffait de l´huile , que Renault à remplacer par le 1,3tce .

Petite voiture plaisir, pour pas cher.

Le petit inconvénient de la wind, c´est pour décapoter il fallait de la place derrière à cause de la manœuvre du coffre , 30 cm de mémoire, sinon tu restais bloqué, mais on pouvait le débloquer manuellement.

Bonjour, désolé mais je possède une Wind, le siège est réglable en hauteur pour 1,75 et le coffre ne perd aucun centimètre cube de capacité vu que le toit rentre dans un logement qui ne fait pas parti du coffre, donc toit ouvert ou fermé la capacité ne change pas.

faut bien avoir un club pour se faire des amis et trouver des pièces introuvables pour une voiture abandonnée par Renault ..

Il y a des voiture 2 places à plus de 100.000 et ce n'est pas bon marché non plus !

Effectivement renault n'a fait aucun effort pour les pièces détachées c'est facheux

Un plaisir sur les routes sinueuses, j'adore le chassis Renault sport et en 17 pouces.

surtout ceux qui pleure pour changer ses biellettes axiales sur sa crémaillère...

4 cylindres

Elle était quand même mal proportionnée

Elle aurait mérité d'être mieux assise sur la route.

Malheureusement elle ressemble à une voiture sans permis ou un jouet Hasbro.

L'intérieur n'était pas terrible non plus. Beaucoup de plastiques, mais surtout pas très gaie malgré quelque accessoires bleu. A l'époque toutes les bagnoles, recevaient un gps, mais la chic Wind doit s'en passer.

La smart coupé à plus de gueule plus amusante. Mais moteur moins fiable

Bonjour à tous !

Merci pour cet article, et si vous le souhaitez, rejoignez nous ! Nous proposons au moins 3 sorties par an, et le club est fort de plus de 100 adhérents.

Le site du club est accessible à l'adresse suivante : www.renaultwind.club

A bientôt !

... ben ça confirme, c'est une caisse pour Raz'moquette d'1,75 m maxi.

Pas le seul cab' à devoir subir ce problème, mais là tu n'as pas même l'avantage d'un cab', juste d'une découvrable.

Incroyable qu'une auto aussi médiocre sur tant de points, à commencer par son esthétique qui est vraiment repoussante, ait pu passer les étapes de validation de mise en production, surtout avec une carrosserie totalement spécifique.

Les actuels possesseurs doivent avoir un grand sens de l'humour et de l'auto-dérision pour pas cher dans leur club.

Sinon, c'est à désespérer du genre humain.

la Mégane CC ?

C'est plutôt laguna 2 coupe , latitude , koleos , Mégane 3 , coupé et estate, twingo 2 , kangoo be bop Restylage Scenic 2 dci 85 ch à 16900 € aux portes ouvertes de 2010 .Twingo 2 à 6900€ .

Il y a de la marge avant qu'elle devienne aussi mythique qu'une Renault Spider....

Marrant ces opinions hautement argumentées sur l'esthétique des voitures. On a dit ça pour un paquet de bagnoles qui sont devenus soit iconiques soit très apréciées en collection : la 2CV, la Fiat X1/9, la Twingo (voir le sketch de Dany Boon).

ça me parait plutôt sain d'acheter une voiture qu'on apprécie et de rejoindre d'autres personnes avec le même avis.

Mais bon après y'en a toujours pour grinchouiller.

Tant pis pour eux.

Une petite atypique, assez sympa au final.

M'étonne pas qu'elle ait ses fans, et tant mieux

Il y a même eu un club de propriétaires de Vel Satis (ouvert aux propriétaires de C6) dans le 8ème arrondissement de Paris, au 55 rue du faubourg St Honoré...

raison pour laquelle j’ai parlé de "finition" Gordini.

pour le look, donc, uniquement, mais je trouve le rendu pas mal et fort heureusement, le moteur essence associé est correct, ça n’est pas le dci 85 cv, proposé également, en parallèle.

Ah ! Le temps où l'auto et le plaisir (à petits prix) pouvaient être réunis....

Encore un grincheux, triste dans la vie familial comme au boulot mais bon des critiqueurs il y en aura toujours et ça n’empêchera pas les autres d'avoir des goûts différent sans pour autant critiquer les choix de son prochain, triste vie triste réaction, du coup je vais vous faire une ordonnance et une sévère on va partir sur du brintelix 20mg à prendre au coucher et en cas de coup de blues un demi lexomil à la demande, si ça ne va pas mieux dans un mois je vous recevrez volontiers comme patient au CHRU de Nancy ! La mélancolie se soigne encore heureusement.