Commentaires - Il prend 304 km/h en RS3, publie la vidéo sur TikTok puis se fait suspendre son permis

La Honda NSX = 310km/h en v max .

Entre le contenu de la vidéo, et le commentaire de son auteur, on est dans le bon gros cliché du pilote de ligne droite en Audi. Certains n'hésitent pas à sauter à pieds joints dedans

Et en même temps, c'est tellement ce qu'on voit au quotidien : les beaufs en Audi et en BM faire les kékés avec de temps en temps des Golf... Toutes les semaines c'est la même chose près de chez moi et toujours la même population au volant...

En même temps à + de 300km/h...Deux mains, une main, deux doigts ca ne change plus grand chose si l'auto décroche.

Mon expérience est que, en effet, ces marques sont souvent mal conduites, mais aussi que, parmi ces sociopathes plus pressés / importants / rapides que les autres, ceux qui ont le moins de limites habitent plutôt à Neuilly qu'à Clichy

C'est un peu normal que ce soit la même population si c'est près de chez toi.

C'est statistiquement plus probable.

Si tu te déplace admettons de 875 km, il est statistiquement probable qu'alors tu y détecte d'autres visages.

C'est comme quand je sors dans la rue, statistiquement je croise plus de gens que j'ai déjà croisé que d'autres qui sont à 875 km.

C'est des mathématiques.

De fait pour on sait si le gars est Grec ou si c'est la même population ?

Par exemple, Axel c'est un Grec ou c'est la même population ?

le titre ne choque personne ? ça veut dire quoi "il prend 304 km/h" ? on pourrait avoir la version en français ?

Bien fait

Vivons heureux, vivons cachés...

Complètement débile.

Il devait s'acheter un vélo maintenant.

Si absolument ! Ça doit être du langage de jeune. « Je prends 304 km/h ». N’importe quoi.

Si moi aussi, ça me choque.

Mais bon, on est un peu habitués aux articles peu ou mal relus ici.

Encore un kéké en audi sur une ligne droite des mecs comme ca il faut qu'ils percutent quelqu'un pour comprendre le danger

Retrait de permis à vie se serai plus juste....

Tellement dommage de ce servir d'un bloc si bien foutu pour en faire n'importe quoi avec n'importe qui...

Alors que si on fait ça en Allemagne, pas de soucis.

D'un autre côté, c'est plus facile de prendre 250+ avec une Audi RS ou une BMW qu'avec une mégane.. et ça fait moins "rêver" les "guignols et auto-proclamés pilotes"...

Mon prof de physique disait qu’au-delà de 150 km/h, la seule différence en cas de crash est la distance à laquelle on retrouve les morceaux….

Ouuuuh, le vilain !

Y a quoi à mettre en face de cette RS3 chez Honda ? Une Civic Type R ?

Bah, je prends la Civic, qui serait sûrement plus amusante en virage…

Et qui même en ligne droite est sacrément performante, avec les sensations qui vont avec

Je préfère le champion d'il y a 2 semaines ... mais qui ne renouvellera pas son succès puisque décédé dans l'exercice.

(Non) prise d'un rond point à 256 km/h en Audi RS3, vol de 55 mètres, termine perché dans un arbre à 7m de haut.

Le tout avec 3 passagers à bord.

Pas mal, mais dis nous, c'était un ptit ange ?

304 km/ h ! Quel plaisir, quelles sensations peut-on avoir à accéder à ces vitesses en ligne droite avec des voitures bardées d'électronique ? Autant que la même prestation sur une console vidéo ? Un simple col de montage ou une route de campagne sinueuse et dégagée vous apportera beaucoup plus de plaisir à des vitesses bien moindres avec la joie de jouer du levier de vitesse et d'embrayer du pied gauche. Là, on parle plus de pilotage que d'une auto tenue d'une main avec un smartphone dans l'autre et une boîte auto. Question de génération.

Bien évidemment!!

Par ailleurs, rouler à 304 km/h ne me paraît pas particulièrement jouissif.

Le QI des conducteurs de ce genre de véhicule...

Bah, avec un bon avocat - et à priori, il en a les moyens -, ça sera une simple amende, voire rien du tout, si la justice ne peut pas établir avec certitude que cette vidéo est bien réelle.

ça l'est toutefois sûrement plus qu'à 130.

Rien dans le citron, en fait moi j’ appel cela un cas social, nul bête comme ses pieds.

oui, mais à 304 km/h, tu frottes moins longtemps qu'à 150...

Non un meurtrier

La physique dit même qu'au-delà de 50kmh, la décélération brutale à zéro kmh (mur, arbre, véhicule arrêté...) est systématiquement fatale du fait des lésions internes.

Et à 300, vu le manque de contrôle sur la trajectoire, la distance nécessaire pour freiner et la vitesse résiduelle qui subsistera à l'obstacle, il y a peu de chance de survivre au moindre souci (pneu qui éclate, décrochage, obstacle imprévu...).

Ca dépend surtout de comment et dans quoi tu te crashes...

"La physique dit même qu'au-delà de 50kmh, la décélération brutale à zéro kmh (mur, arbre, véhicule arrêté...) est systématiquement fatale du fait des lésions internes."

C'est vrai, mais sous réserve d'avoir une absence de déformation qui amorti le choc (cas relativement rare).

Par exemple le Français Romain Grosjean avait encaissé 53 g lors de son accident au Grand Prix de Bahreïn selon ses capteurs présents à bord de sa voiture et pourtant il est encore en vie.

Il en disait des conneries ton prof.

La nature du crash va tout changer. Tu peux mourir en faisant un face à face à 50 comme tu peux survivre à 300 km/h en frottant la barrière de sécurité.

Tu peux même mourir à 30 km/h si un objet dans l'accident vient te perforer l'abdomen.

Ce n'est pas le 304 km/h le problème, ce sont dans quelles circonstances (je ne parle pas de la limitation de vitesse) dans lesquelles l'exercice a été réalisé.

Dans ce cas précis, c'est de la folie, avec la nuit et une visibilité réduite et sur route ouverte. Le danger n'est pas la vitesse, mais la vitesse / circonstances.

les flics sont en excès de vitesse quasi tous les jours et le gamin qui traverse la rue entre 2 voiture en courant après son ballon ne fera pas de différence avec les sirènes. Et pourtant, c'est autorisé, le TGV roule à grande vitesse tous les jours, va t on suite à l'accident d'hier soir le limiter à 130 km/h?

Là tu te lances dans un sujet dangereux.

Tu oses parler des "circonstances" et de la notion de "prise de risque"....

Ça revient à tenter d'expliquer à un enfant de 8 ans les bases de la physique quantique.

On est en France ici, pas en Allemagne...

Accident de Craig breen

Craig participait aux tests de pré-événement en Croatie. La route était glissante et la voiture a quitté la route à une vitesse relativement faible et est entrée en contact avec une clôture en bois. Un poteau de cette clôture a pénétré dans l’habitacle par la fenêtre côté conducteur. Le décès de Craig a été instantané », a décrit le directeur de l’équipe Hyundai.

il a mis l’accent sur la malchance plutôt que de chercher de quelconques failles dans le dispositif de sécurité de la Hyundai i20 N et même plus globalement des Rally1.

« Le message le plus important est que ce qui s’est passé lors de l’accident n’affecte pas la sécurité de la voiture. 33km/h a été la vitesse à ce moment »

J'ai coopéré et fait de la mise au point sur la sécurité de fonctionnement. Il faut juste être réaliste, le plus anodin peut se transformer en catastrophe si les circonstances sont mauvaises.

Ex : le cable d'accélérateur de ta voiture casse, c'est souvent sans réel problème, mais si tu es en train de dépasser un semi-remorque et que le conducteur panique, cela peut se transformer en catastrophe. Il faut TOUJOURS penser environnement, circonstances, météo, conducteur, etc...

Évidemment, mais c'est tabou en France où l'on cherche à simplifier autant que possible les notions de sécurité routière (quitte à rendre totalement NO BRAIN les conducteurs).

La prise de risque en France ne dépend que de la vitesse et rien d'autre dans l'esprit des gens.

Tu crois pas si bien dire quand t'en vois ici qui sont persuadés qu'une voiture (ou du moins son conducteur on sait pas trop) lancée à 130 km/h subit un "effet tunnel"...

Faux problème le câble d'accélérateur qui lâche.

Option 1 : tu as suffisamment dépassé : tu peux te rabattre et tu vas ralentir (le mec derrière toi va t'en vouloir avant de comprendre que ta voiture a un problème) mais peu de risque d'accident.

Option 2 : tu es en cours de dépassement, tu allais quoi qu'il arrive mettre plus de temps à dépasser le type devant toi pour finir ta manœuvre avec ta voiture qui accélère bien moins fort que ça capacité de freinage : donc tu freines (fort) et tu te rabats derrière.

Il n'y a aucun cas de figure où ça pose un problème sécuritaire : quand on à le temps de doubler, on a tjrs le temps de freiner et se rabattre derrière (si le câble d'accélérateur lâche) car les freins sont bien plus performant que l'accélération de ta voiture (donc c'est tjrs plus rapide de freiner et de se rabattre, que de finir un dépassement).

Ben oui, pas de soucis...

https://www.mittelhessen.de/lokales/kreis-bergstrasse/zu-hohe-geschwindigkeit-unfall-endet-toedlich-5322231

c'était il y a trois jours...

https://www.shz.de/lokales/geest/artikel/ueberschlagen-bei-tempo-160-verletzte-nach-unfall-auf-a7-bei-tarp-49738798

c'était il y a une semaine

Aaah, cette fameux théorie du champ de vision réduit à 10 degrés (ou je ne sais plus quelle valeur farfelue) à 130 km/h, ou comment expliquer en enculant les mouches qu'on regarde au delà de son capot à cette vitesse (enfin... en principe !)

En plus, c'est facile à vérifier : tu prends ta RS3 d'une main, et en 2h53, tu as fait tes 875km

Pourquoi précisément 875km, au fait ?

Oui il y a des accidents tous les jours, chez nous aussi...

Au final il y en a moins en Allemagne...

Tu ne lis pas bine :

C'est écrit : le conducteur panique, cela peut se transformer en catastrophe.

Cela demande une certaine maîtrise , prends le pouls des gens, beaucoup stresse en conduisant et si la manoeuvre n'a pas été anticipée , c'est la panique.

Voir le Scenic qui a pris feu sur l'autoroute au sud de Lyon , il y a quelques années.

C'est la différence entre le contrôle d'un avion ( avec le pilote automatique) qui n'est confié qu'à des pros e la conduite sur route ou la majorité n'est pas pro et en plus souvent la décision doit être prise plus rapidement qu'en aviation.

Tu ne lis pas bien :

Pour le moment, en tout cas, sur un semaine d'intervale, les medias allemands et français ont donc remonté chacun une violente sortie de route avec un décès, liée à une vitesse excessive (que vous avez largement commentée ici).

Par ailleurs, ta réponse à Katoche laisse à penser qu'on pourrait donc faire sans problème une pointe à 304km/h sur une autoroute de contournement en Allemagne. Je t'invite à essayer, dans ce cas

Il y a plus de voitures, plus d'habitants, le maillage est différent, le parc est différent, l'apprentissage du code/les cours de conduite sont différents.

Mais oui, il y a des morts des 2 côtés du Rhin. C'est un point commun. Indubitablement. Merci pour ce moment.

D'un autre coté puisque l'on vend ou loue des véhicules capables de dépasser 2 fois ou plus la vitesse maximum autorisée sur autoroute et que le nombre d'inconscients qui n'ont pas la lumière à tous les étages est globalement en constante progression, il ne faut pas s'attendre à autre chose. les peines encourues sont bien trop faibles.

Il aurait dû mourir en se prenant un arbre...

Et à alors ???

Quand on panique on freine fort par réflexe, ça tombe bien c'est ce qu'il faut faire dans cette situation.

Le parc et le maillage expliquerait 30% d'accidentologie en moins ?

Bullshit. Leur système est juste bien plus responsabilisant et donc bcp plus efficace en terme d'accidentologie, fin du débat.

Il y a 10 morts par jour, les médias veulent faire du clic et ne remontent que les accidents spectaculaires.

Mais l'accident moyen, c'est Monique 50 ans qui se traine la nouille mais qui engueule ses gosses à l'arrière au lieu de regarder la route et qui va sortir du bitume pour embrasser un arbre.

Ou bien, Gustin le nez dans sa tablette dernière génération au lieu d'avoir les yeux sur la route et qui va tuer Justine une fillette de 8 ans qui traverse au passage piéton.

Mais ça, ça n'intéresse pas les médias en quête de sensationnalisme.

Bien sûr, mais les médias ont la même méthode dans les deux pays, et remontent grosso modo la même chose (accidents spectaculaire lié à la survitesse, ou a un défaut d'entretien) à la même fréquence.

Pas de quoi donc dire que ça gère beaucoup beaucoup beaucoup mieux le risque en Allemagne qu'en France. Il y a en fait à peu près la même disparité de profils de conducteurs (même si je veux bien croire qu'ils soient un peu plus éclairés en moyenne).

Et c'est cette disparité qui fait que ce sera pas plus malin de rouler à 300 sur des autoroutes de contournement, ou 200 sur des nationales que ça ne l'est ici.

(Les portions illimitées, c'est sur des parts très précises des autoroutes intercités. Autoroutes globalement bien pourries par la rapport à la France, et avec une vitesse moyenne bien moins élevée)

Et je ne voudrais pas remettre une thune dans le bastringue, mais parmi les accidentés, il y a aussi Mathéo, 30 ans, qui ne laisse aucune marge de sécurité, parce qu'il pense mieux gérer que tout le monde

Le niveau est toujours très élevé sur ces m...e de réseaux '' cas-sociaux ''

Les mathématiques c'est bien mais tu n'as rien compris... tu vas toujours voir les mêmes têtes que tu sois à Dunkerque, Nantes, Marseilles ou Strasbourg

comportement idiot mais pas vraiment exceptionnel.

quelques-uns ont des souvenirs ici même.

Perso je comprends pas l'intérêt faire le kéké en ligne droite...

C'est pas ce que font les gens !

Ou de poster des vidéos, mais c'est arrivé à notre number one ici.