Commentaires - « Je ne voudrais même pas être vu mort dans cette chose » : un collectionneur d’hypercar se lâche sur la Ferrari Luce

Après avoir vue le dernier X5 de BM, cette Luce remonte (un peu) dans mon estime niveau design..

mais oui c'est vendu au moins 3 fois trop chère, même pour la clientèle féfé habituel..

J'aurais répondu la même chose.

Ceux qui achètent la Luce sont des paillassons.

Remontons à l'origine du problème : Elkann. Il est vraiment une plaie. Il fout en l'air tout ce qu'il touche. Aucun membre du clan Agnelli ne peut le templacer ?

Remplacer* pardon

La vie des ultras riches n'est pas aisée.

BMW se met totalement à plat devant les chinois. Ils tournent totalement le dos aux européens. Surtout avec leurs SUV.

En vacances on m'a proposé un X3 (le dernier) à la location. J'ai refusé, je ne roule pas avec ce laideron...

Il y a le même type de commentaire pour le IX3, et pourtant ses ventes cartonnent ...

Mais quel rapport Axel ? Tu tu lis quand t'écris ? J'ai pas l'impression...

Ce qui est reproché par le gars dans le mail, et par tout le monde, ce n'est pas que Ferrari tente l'électrique, c'est qu'ils veulent vendre un immense laideron insipide pour le prix d'une villa.

Ce n'est pas la norme CAFE et les malus qui ont fait qu'Elkann se tournent vers le designer de l'iPhone. Comme le dit Jeffrey dans le texte, et comme je l'ai dit à la présentation de la Luce : quand tu t'appelles Ferrari tu fais pas appel àbdes designers extérieurs, t'es censé avoir les meilleurs ou parmis les meilleurs designers au monde, avec un langage propre à la marque. Électrique ou pas, ça ne change RIEN.

T'as peut-être pas l'anecdote, donc je te la replace : au début du projet de la première Ferrari électrique, Elkann a regardé sa montre (une Apple Watch), et a dit qu'il voudrait la même chose, le même décalage entre les anciens téléphones portables et l'iPhone quand il est arrivé. Voilà, au lieu de laisser faire ses équipes...

Le problème, c'est que chez Ferrari / Stellantis, tout le monde sait que les dirigeants prennent des décisions de m***e, mais personne n'ose aller leur dire.

Et alors ?

Parce-qu'il existe des scatophiles on devrait rouler en iX3 ou pire en X3 ?

Tu es pour la protection de l'industrie française et pourtant ton smartphone a été fabriqué en Chine.

Ça s'appelle la vie... J'apprécie pas particulièrement les Mulliez mais je fais mes courses à Auchan oui...

On peut aller loin comme ça.

Et puis ce que tu dis n'est pas du tout exact.

Ferrari tire un peu trop sur la corde ... à voir si les "collectionneurs" et autres spéculateurs à la con continuent le délire de ce business model puant.

Ce Jeffrey Cheng se verra refusé son slot de commande pour les prochaines Ferrari thermiques "exclusives".

Franchement Axel ça sert à quoi de placer la politique sur le sujet ici ? À part faire partir en c****les la section commentaires ?

Le sujet parle du design de la Luce, et de son prix. Reste focus sur ça si tu es passionné automobile, plutôt que faire ton agent infiltré...

Mais il a son honneur.

Dommage , le nom Etron a déjà été déposé par la marque Audi .

Futur collector!

Possibilités pour Ferrari:

- récupérer les modèles produits et les détruire et replatrer très rapidement un nouveau modèle avec un design revu (grosses pertes à la clef, déjà vu dans l'histoire auto)

- arrêter les frais et revendre "le modèle" à un autre constructeur pour limiter la casse

- détourner la vocation du modèle en véhicules de prêt, pacecar ou je ne sais quel autre vocation

- enlever la carrosserie, transformer ce truc en barquette pour amateur de formule/compétition VE (pour ceux qui aiment ce genre de truc)

Conserver ce modèle au catalogue c'est perdre de l'argent et surtout de l'image!

Vous allez continuer longtemps à traire ce sujet, en relayant des débiles du monde entier pour faire commenter les débiles d'ici ?

Parce que tu crois que les décideurs et concepteurs de Ferrari ont le malus français à l'esprit ? T'en as pas fini de débiter tes idioties ? Pinaise j'espère que t'es payé par le RN pour ton oeuvre.

Il a raison Axel t'es pas cohérent. Ferrari symbole des ultra riches ultra libéral devant la city de Londres. Je mets une Ferrari dans un meeting de la LFI ils vont la casser et cracher dessus. Des gros jaloux

Disons aussi que c'est un bon moyen.....de se faire de la pub.

Alors à la base le mec n'a pas cherché Ferrari...c'est du moins ce qui est raconté.

Ferrrari le contact car le type semble être assez friqué (grand bien lui fasse) et potentiellement client. Il a l'air d'avoir des voitures de la marque Koenigsegg.

Est-ce qu'il les possède? S'affichent à coté de?

Bon, manifestement il n'a pas de Ferrari.

Maintenant très clairement, à faire son buzz en répondant à la marque de telle sorte mais SURTOUT de le faire savoir au monde en faisant sa petite pub...

Il va pouvoir s'asseoir sur un lever de vitesse pour en avoir une...

Est-ce qu'il a raison?

Dans les faits, oui.

La Ferrarri est foirée de part son design et clairement hors de prix.

Ferrari lui propose de venir la voir, il aurait pû décliner d'un poli "non merci"...

Il préfère le buzz....

Dans quelque temps quand il demandera pour une Hypercar de la marque et que la marque ne daignera même pas lui répondre, il pourra refaire le buzz en pleurnichant parcequ'il est blacklisté...

Je ne suis pas convaincu que chez Ferrari ça leur en fasse bouger une quand il se touche l'autre...

Demain, un article du même Raseta pour nous dire que la Luce est un carton en Chine et que les 88 exemplaires alloués au pays ont déjà tous trouvé preneur...

Non, Sinon ils cracheraient en commençant par la Méluche qui est millionnaire.

Ce sont des hypocrites les gauchiasses.

Mais il n'empèchent que l'UE n'est pas responsable de la Luce...

On va simplement rappeler que l'interdiction de VENDRE....en 20235 ou 2040....qu'importe...n'est pas une interdiction de produire.

Ferrari n'est pas obligé de faire des Luce pour les USA, ni pour la Chine, ni pour....tout ce qui n'est pas l'UE.

Et vu la production annuelle de Ferrari, et ses ventes Européennes dans cette prod, ils pourraient parfaitement survivre en faisant des thermiques ou des hybride pour le reste du monde....

personne ici ne sait combien de voitures doit vendre pour rentrer dans ses frais. vu le prix ils ont dû être prudent.

vu comme la meute se déchaîne sur cette caisse qui n'en demandait pas tant ça va devenir un must have chez les friqués

Cet article n'aurait pas dû sortir tellement ça déchaîne des commentaires. On dit STOP CARA POUR LA LUCE.

Apparemment, il y en a beaucoup à qui cette voiture plait :

https://www.frandroid.com/marques/ferrari/3160431_deja-en-rupture-de-stock-comment-la-ferrari-luce-est-devenue-le-nouveau-caprice-des-milliardaires-chinois

Il va peut être falloir comprendre que la Luce n'a pas été conçue pour le marché européen.

L'Europe, copropriété de nains, n'est plus calculée par personne...

Compte tenu du contexte normatif, législatif et du basculement des opinions européennes vers la "protection de la planète", ils sont contraint de réaliser une bagnole électrique, à minima pour démontrer leur "volonté" de décarbonation. Cela n'affecte pas leurs acheteurs mais l'image peu devenir négative. A terme, de toute façon, ils devront s'adapter, donc il faut bien commencer et se construire un peu d'expérience.

c'est vraiment à gerber.

pour trouver ça beau ou innovant, il faut vraiment etre defoncé à la coke...

Ferrari se devait de prendre le train de l'électrique. Alors, que faire ? Sortir un énième s.u.v. avec 1000 ch qui ne correspondrait pas au standing Ferrari ? Sortir un coupé à la puissance hors norme dont l'image serait associée à une supercar Chinoise ? Une berline à quatre portes qui ressemblerait à une Tesla ou pire à une chinoise anonyme ? Cette Luce ne détruit pas l'image de Ferrari et met en valeur le reste de la gamme thermique, et propose quelque chose de différent pour une Ferrari mais lorsqu'on parle de la Luce, on n'évoque aucun autre modèle. L'image est sauve pour la gamme thermique, le modèle est atypique et l'image de Ferrari suffira à vendre la Luce dans les beaux états américains, dans les Émirats et les ruelles de Monaco. Elle remplacera le modèle Y garé à côté du Range-Rover V8. Seuls les spéculateurs, euh.. les investisseurs rejetteront l'arrivée de la Luce car elle peut faire perdre, un court instant, de la valeur aux Ferrari posées sur la moquette de leur garage climatisé.

Ce qui me dérange le plus dans le style de cette voiture, ce sont les feux ronds à l'arrière : c'est comme si il avaient voulu mettre un élément de style traditionnel à Ferrari au milieu d'un style totalement atypique pour Ferrari, ce qui donne un effet totalement incongru.

Ferrari n'était pas obligée de sortir une électrique - comme elle n'était pas obligée de sortir un SUV. CAFE, malus, 2035 - qui ne s'appliquent, au passage, qu'à l'Europe - ne sont pas responsables, mais uniquement l'appât du gain du petit-fils de Gianni Agnelli. Il s'est pris les pieds dans le plat.

Elkann n'est pas Di Montezemolo, l'un n'est qu'un businessman quand l'autre est un vrai passionné.

Pas d'avis sur l'esthétique de la Luce, pas très jolie certe, c'est un problème d'ultra-riche. Il y a peu de chance de la voir autrement en photo ou en vidéo. Ici à la campagne, nous choyons le C15. Tiens, la luce a un point commun avec le C15. Le nombre de roues peut-être..

Je trouve bien pire le "groin de cochon" des Bugatti.

Être de gauche ne veut pas dire être pauvre. Comme t'as des gens qui votent à droite et sont au RSA.

Autre chose, Mélenchon, tout millionnaire qu'il est, n'est pas né avec la cuillère d'argent à la bouche, contrairement à d'autres. Et toujours contrairement à d'autres, lui au moins vit en France et pas dans un pays à la fiscalité avantageuse.

"L'UE fixe un cap très clair vers la décarbonation du parc automobile, avec la fin programmée de la vente de voitures neuves thermiques en 2035 (hors éventuelles exceptions). Ferrari sait qu'à long terme, elle devra être capable de vendre des modèles électriques ou compatibles avec les futures réglementations."

Quand est-ce que tu comprendras une bonne fois pour toute question la Luce n'est pas destinée en priorité à l'Europe mais très certainement à la Chine ? Et se référer à une IA, qui n'est pas un modèle de fiabilité, il faut le faire.

Surtout qu'il est "millionnaire" car son appartement a pris de la valeur, en réalité il ne l'est pas. Il n'a pas 1 million sur ses comptes.

Puis surtout, SURTOUT, j'en ai rien a foutre

Qu'ils continuent à soutenir leur âne Jordy de Bardella Bourbon des Deux Siciles Trèfle de Plaisanterie.

C'est exactement ça.

Ma question :"Pourquoi Ferrari a conçu la Luce ?"

Réponse de Chat GPT :

"Ferrari a conçu la Ferrari Luce pour plusieurs raisons stratégiques, au-delà du simple fait de proposer une voiture électrique.

Entrer dans l'ère de l'électrique : les réglementations sur les émissions deviennent de plus en plus strictes, et Ferrari voulait démontrer qu'elle pouvait conserver son ADN sportif tout en adoptant une motorisation 100 % électrique.

Créer une nouvelle catégorie chez Ferrari : plutôt qu'une berlinette deux places classique, Ferrari a choisi une voiture à quatre portes et cinq places, plus polyvalente. L'objectif est d'attirer une nouvelle clientèle qui souhaite utiliser sa Ferrari au quotidien sans renoncer aux performances.

Mettre en valeur un nouveau savoir-faire : la Luce inaugure une plateforme électrique développée en interne, avec quatre moteurs électriques, une architecture 880 V et des technologies issues de la compétition. Ferrari voulait montrer qu'une voiture électrique pouvait offrir des sensations de conduite dignes de la marque.

Réinventer le design Ferrari : le style a été développé avec le studio LoveFrom, fondé par Jony Ive et Marc Newson. L'idée était de concevoir une carrosserie très aérodynamique et un intérieur mêlant commandes physiques et interfaces numériques, même si ce choix a suscité de nombreuses critiques.

En résumé, Ferrari n'a pas conçu la Luce pour remplacer ses modèles à moteur thermique, mais pour élargir sa gamme et préparer l'avenir. La marque affirme vouloir continuer à proposer des modèles à essence, hybrides et électriques en parallèle."

S'il te fallait une preuve que ton IA n'est pas fiable et ne réponds pas toujours la même chose (à moins, bien sûr, que ta question était orientée dans ton sens).

Donc quand je défends le design Made in Italy, tu en déduis que je fais la promotion de Ferrari...

À aucun moment ici tu n'as parlé du design de la Luce ni du fait que Ferrari tord le bras des clients pour l'acheter. C'est pourtant les 2 sujets de fond de l'article.

Tout un pavé pour dire que j'ai raison quoi...

Jamais vu la moindre dégradation dans un rassemblement LFI. Toi tu n'y as jamais été, moi si. La vie c'est pas CNews et BFMWC. Viens, et tu verras par toi-même.

Sorry Axel mais on n'évolue pas au même niveau, je te laisse faire pouet pouet.

Bonne journée

Petite précision/rappel puisqu'il faut bien mâcher le travail ici : Ferrari ne m'a jamais vraiment intéressé, ou en tout cas BEAUCOUP moins maintenant, avec les dernières générations. Je dis ce que je pense, et je ne fais, bien au contraire, la promotion de Ferrari, tout comme de Maserati. J'ai été l'un des plus virulents si ce n'est le plus virulent ici à la présentation de la Luce, pareil avec le Junior, pareil avecvle restylage récent de la gamme Maserati.

Vous vous trompez complètement de sujet. C'est volontaire dans le cas d'Axel, on le sait. Suffit de voir ici : il ne parle ni du design ni de la politique de Ferrari. Quand on lui répond, il prend ChatGPT pour argument d'autorité. D'ailleurs, la réponse est aussi hors-sujet ici...

Sur ce, je vous laisse tourner en boucle

Je ne suis pas concerné, mais même si la ligne extérieure me semble clivante,, je trouve l'intérieur très réussi, sobre , avec des matériaux sérieux , sans affreux écrans hyper screen. Et si j'avais un tel véhicule, je crois que je me soucierais davantage de l'ergonomie et de la présentation intérieure que de l'effet produit sur les badauds..

J'aime bien quand Bébé-Axel se fait fort de connaitre la raison de la défiance soudaine du consommateur chinois envers Porsche.

Qu'il se mette un instant dans la situation d'un français qui soudain verrait au moins 20 marques sur les 60 produites localement en mesure de lui proposer des bagnoles avec le même niveau de performance, des équipements de même niveau (et en série), des designs de toute nature, le tout à des tarifs divisant par 2 ou 3 ce que le construteur allemand propose.

Il ferait quoi le français ?

Eh bien pour le chinois, c'est pareil, et sans doute bien fier de cela, quand il se souvient que son père n'avait qu'un vélo, et que son grand père crevait de faim.

Il claque bruyamment (puisque publiquement) la porte ... surement exaspéré par l'attitude du constructeur / de servir de paillasson / de ce racket "ticket d'entrée".

D'autres le font de manière plus feutrée ... et du moment que Ferrari ne peine pas à refourguer sa production, ils peuvent se le permettre.

Viendra, peut être, un moment où une partie non négligeable de leur clientèle fera la même chose et que son petit jeu de mafieux se retournera contre Ferrari.

Ils enverront leurs commerciaux faire de la câlinothérapie pour les faire revenir ...

Comme pour Stellantis dans un autre domaine (fiabilité), s'il y a aussi de clientèle qui aime se faire jeter de la merde au visage, ca les incite pas à changer de stratégie commerciale.

Eh bin, en forme notre Maître-Yoda Un festival

La Luce est un échec, par son design extérieur chinois ET par son design intérieur Apple ET parce qu'elle est électrique (donc pas de plaisir/bruit de moteur voulu par la clientèle habituelle de Ferrari).

Que Ferrari se lance dans l'électrique est logique : envers les désirs habituels de la clientèle automobile, de plus en plus de pays obligent peu ou prou tous les constructeurs à y venir, donc ces entreprises sont bien obligées de s'y mettre pour ne pas perdre trop de parts de marché.

D'autant que, puisque tous vendent moins en Chine, autant essayer d'y limiter les dégâts en faisant des VE aux goûts des clients Chinois.

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Au fond, le problème ici n'est pas qu'elle est électrique : même en Chine, à part les plus friqués de la clientèle Ferrari qui s'en tapent d'acheter une caisse qu'ils rangent vite au placard, cette voiture est loupée esthétiquement ET loupée par son bad buzz.

Entre ultra-riches, si l'un d'eux achète 'ça', les autres se fouteront de lui ! (supposition d'un Français de la classe moyenne certes, mais on pourrait les comprendre !)

Quant à la clientèle chinoise (et des rares pays qui veulent de la limousine électrique de 5 mètres de long, 2,3 tonnes et 1000 chevaux), à voir s'ils voudront beaucoup cette Ferrari ratée sur tous les plans.

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Après, comme je le disais, on peut supposer que Ferrari y gagne au change parce que des ventes faibles permettront à son usine flambant neuve une montée en cadence à un rythme raisonnable. (qui a dit atone ? )

La eFerrari suivante sera plus jolie (c'est pas difficile).

PS : tiens, j'ai écrit eFerrari ! : lapsus-écrit qui préfigure peut-être une scission dans 20 ans ?

Je trouve les arguments du courrier / mail percutants.

S'ils sont plusieurs Jeffrey Cheng (et apparemment c'est le cas en Europe et aux USA, peut-être moins en Asie), la balance peut pencher en faveur des collectionneurs, obligeant la direction à revoir sa copie (en gardant la tête haute d'une façon ou d'une autre).

Ce n’est pas parce que c'est Ferrari que ça ne fait pas d'erreur.

Et comme le rappelle Jeffrey Cheng, des concurrents font des choses plus intéressantes pour moins cher, ce qui permet de mettre le pognon ailleurs pour bien en profiter. Autrement dit, est-ce vraiment grave pour un collectionneur habituel, d'être privé de quelques nouvelles autos ? Et pour combien de temps ? Ce genre de gars n’aura aucun scrupule à faire un procès d’image contre Ferrari, qui va se coltiner de plus en plus de concurrents sur cette nouvelle technologie.

Exact. L'IA (que j'utilise rarement ici) me sert à ratisser large et précisément, MAIS je la pondère,

car comme tu l'as dit, le sens de ce qu'elle sort n'est toujours le même, donc sur les infos exposées.

En témoigne Ford qui revient de la conception "tout IA" (cf. l'article d'hier).

PS : ça me rappelle musk qui revenait du "tout robotisé" (avec sa Model 3 il me semble) : pour rapidement redresser la situation, il avait ré-embauché de vulgaires-bipèdes-qui-peuvent-se-fatiguer-et-tomber-malades-ou-faire-grève...

Encore une fois, il y a besoin d'équilibre (et pour la Luce, Ferrari en voulant faire un trop grand écart, a pondu une voiture totalement déséquilibrée).

on dirait une voiture chinoise

Je me pose une question :

Cette luce est moche à mon goût, même pour une kia , au prix d'une kia, j'en voudrais pas

Elle semble ne pas être aimée des potentiels clients. Donc, que peuvent t-ils faire ? La supprimer ? La remplacer ? Essayer de la restyler plus ou moins adroitement ?

Ca va être compliqué et coûter de la tune au fabricant !

Dommage, ils auraient pu appeler feu Heuliez pour les secourir , eux qui avaient rendus la visa presque acceptable.

En même temps c'est moche...

Petit hors-sujet : il y a du changement à la tête de Maserati. Santo Ficili, déjà CEO d'Alfa Romeo, prends la place de Jean-Philippe Imparato... qui ira voir ailleurs.

Le plus honteux dans l'histoire c'est que visiblement, Ferrari a tellement confiance dans la Luce qu'ils obligent les clients fortunés à l'acheter pour pouvoir bénéficier des prochains produits phare à moteur V12. Mais qu'ils s'en défendent aussi par ailleurs. Bref, c'est pas vraiment transparent leur politique. Pour le reste, je suis d'accord, qu'on aime ou pas la Luce, elle est de toute façon vendue bien trop chère pour ce que c'est.

Je plussoie.

"D'autres riches font travailler des personnes en France. ils créent de la prospérité, des emplois."

Oui oui, on va y croire à cette fable. Ben non, désolé , je n'y arrive pas !

Ce qui crée des emplois en France, ce sont les PME et les TPE, et leurs patrons ne sont pas tous des riches.

"Mélenchon, lui s'est engraissé sur le dos du contribuable français."

Comme tout politique. Certains même, ce sont plus engraissés que lui (et pas de manière légale).

Axel parle de tout sauf de bagnole.

Les organisations qui créent de l'emploi en France c'est aussi bien les entreprises privées que la fonction publique au sens large ou les secteurs non marchands. L'objectif du discours mettant en avant le rôle du privé dans la création de l'emploi à l'exclusion de tous les autres c'est uniquement de s'assurer d'une légitimité pour demander des aides et faire du chantage à l'emploi. Alors que le seul rôle du privé c'est de faire du blé et que la seule obsession des patrons et investisseurs c'est de s'assurer que le blé finisse dans leur poche.

"Surtout qu'il est "millionnaire" car son appartement a pris de la valeur, en réalité il ne l'est pas. Il n'a pas 1 million sur ses comptes."

Oui mais un droitardés ça ne réfléchit pas (son bulbe n'est pas assez développé pour ça). Peu importe comment est la "fortune" de Mélenchon, si on lui dit qu'il est millionnaire, il répétera qu'il est millionnaire.

Par contre, c'est silence-radio sur la fortune bizarrement acquise par le papa de sa gourou MLP.

Très joliment résumé, tout est excellemment dit, j'applaudis.

Et merci de rappeler le rôle du secteur public dans la création d'emploi en France.

Et les crédit d'impôt ce n' est pas de l'argent public ? Les entreprises semi-publique - ou l'Etat est actionnaire - l'argent entre par l'opération du Saint-Esprit ?

Dans mon cas j'aime pas cette Luce, après c'est pas moi qui collectionne les hyper-cars mais le coup de forcing auprès de ces acheteurs va t-il marcher?

Pour les nouveaux riches qui veulent rentrer dans le club Ferrari peut-être mais je vois mal Ferrari imposer ce véhicule à ces fidèles acheteurs du golfe par exemple.

Et prendre Safran est un mauvais exemple puis son principal actionnaire est... roulement de tambour... le suspens est insoutenable.... L'Etat français !

https://fr.wikipedia.org/wiki/Safran_(entreprise)#Capital

C'est pourtant ce que fait Ferrari. Vu les réactions très négatives, même les potentiels nouveaux clients de la marque n'en voudraient pas. Enfin, il y a quand même 80 acheteurs.

Safran ils investissent quand leur carnet de commande le permet. Et qui achète à Safran ? Le public. Donc c'est bien tes impôts qui financent safran (ou ceux d'autres citoyens d'autre pays).

Et tant qu'à payer, je veux bien m'assurer que l'argent soit bien dépensé. Et pour cela il n'y a aucune garantie que le privé soit meilleur que l'associatif ou le public. On a 40 ans de retours internationaux sur la comparaison privé vs public vs associatif et rien ne permet aujourd'hui d'affirmer que l'un soit systématiquement supérieur aux autres. Mais dans le discours de droite il n'y a que l'entreprise avec son patron tout puissant qui fonctionne et il faudrait que tout fonctionne ainsi, y compris l'autoritarisme.

Si vous le voyez comme ça.

Si pour vous "avoir son honneur" c'est bouffoner sur les réseaux sociaux....pas de soucis.

Disons que "votre honneur" n'est pas vraiment équivalent au mien....

Ce qui crée des emplois en France, ce sont les PME et les TPE, et leurs patrons ne sont pas tous des riches.

Les emplois chez LVMH, Leroy merlin, etc.. ont été créé par des disciples de Mélenchon ?

Les crédits d’impôt c'est simplement une astuce pour ne pas perdre la face de ceux qui plombent la compétitivité du pays en surtaxant les entreprises qui sont en concurrence avec les produits étrangers. Donc plutôt que revenir en arrière on invente le crédit impot /recherche.

On passe pour moins c.n .

Il y a des types, vous les sortez du CAC 40, ils sont perdus.

Pourtant, c'est marqué dans le titre...CAC 40.

CAC = Cotation Assistée en Continu.

40 = 40 entreprises parmi les 100 premières capitalisations françaises (et pas les 40 plus grosses...)

Nombre de TPE/PME TPI/PMI en France ?

Plus de 4 millions selon l'INSEE

Mais bon, faut pas trop en demander...

Parce que tu crois sincèrement que LVMH et Leroy Merlin sont le gros des emplois en France ? Surtout LVMH, dont une partie de son portefeuille d’entreprises est étranger et une partie de sa production « de luxe » se fait en Chine. Il faut aussi rappeler que LVMH a voulu supprimer 1200 postes… malgré des bénéfices record. Mais à part ça, les riches créent des emplois en France. Un moment donné il faut arrêter la fumette.

Cela me fait penser aussi au gros tollé quand Audemars Piguet a sorti sa collection code 1159....

Les montres étaient tellement insipides (avec un prix collosal évidemment), il aurait pu y avoir marqué Tissot sur la cadran que cela n'aurait rien changé.

Se tromper de cible.

Cette merde ne devrait tout simplement pas exister. Point.

Tu commentes cette horreur (oui, elle est clairement moche) comme un raté non désiré alors que personne ne sait encore rien de sa conduite. C'est quand même dingue, non ?

C'est une Ferrari, leur première électrique en plus : elle est peut-être fantastique à conduire, ce qui n'a rien d'un détail.

Mais non, tous les neuneus beuglants du web n'en finissent plus de déblatérer sur une voiture que personne n'a conduite.

Je bosse pour Safran je connais bien, pour le carnet de commandes c'est plus de 10 ans, voir 15.

Très bon placement, je le vois avec par participation: entre 10 et 15 % par an, sans compter les actions que j'ai acheté à 69 € au tout début du Covid (c'est bon pour la retraite).

D'ailleurs groupe mondialisé, par exemple chez nous on est les seuls à fabrique une pièce pour la production mondiale et on se ravitaille dans d'autres usines du groupes pour d'autres pièces, c'est simple si on ne centralise pas certaines pièces le cout serait exorbitant si fabriquées en local car trop petite série.

Un principe que notre blondinet orange à parfois du mal à comprendre ou certains politiques.

Non merci. Pour les actions Safran j'ai profité de l'occasion, quand tu sais que dans tous les cas Airbus ou Dassault, par exemple, ne vont pas arrêter leur lignes.

Si acheté c'est que la boite est rentable ou devient un concurrent trop important.

Cela a été le cas avec Dowty, boite anglaise de maintenance sur les trains d’atterrissage racheté dans les années 2010 qui devenait un peu trop concurrentiel.

Oui, Porsche sait faire de belles électriques qui paraissent sportives. Moi je prendrai la Luce en rouge avec de gros autocollants SF pour faire plus Ferrari. L’intérieur semble pas mal.

plus de 500 boutiques et 100 sites de productions artisanales étaient implantés dans les territoires français". environ 40 000 emplois en France et environ 160 000 emploi indirects pour les sous traitants. C'est de l'argent qui rapporte au pays, pas de l'argent qui coûte comme certains bran.eurs politiques.

Explique moi avec quel argent tu paie des fonctionnaires ?

Le côté positif de cette Ferrari électrique, c'est que ça sera peut-être la Ferrari la moins chère à entretenir.

Et peut-être la plus facile à acheter d'occasion.

ou bien il passera par un ami intermédiaire.

Des sensations et des vraies ? Je te répète : personne ne l'a conduite.

Espèce de clown.

Cette Luce n'aurait jamais dû s'appeler Ferrari mais Dino...