Commentaires - Karma Revero : trois cylindres BMW et plus de 500 ch

Fan de la première heure de la Karma, je m'attendais à une avancée technologique plus poussée pour cette renaissance.

Reste à voir le positionnement prix pour savoir si ce modèle est viable ou condamné au mieux à une carrière anecdotique, mais sur le principe je trouve aujourd'hui rassurant d'avoir un moteur thermique à la rescousse de l'électrique en cas de long trajet.

Clairement, au vu des dimensions, du design, de l'énorme différentiel de confort entre arrière et avant (voiture typée "driver's car"...), de la masse, de la marque aussi qui n'a pas les chaînes d'assemblages pour fabriquer 5000 voitures/semaine, on est sur un véhicule à 150 000+ USD. Pas une concurrence à la Tesla S ni aux belles coupé 4 portes européennes.

mais où sont les anti 3 cylindres?

faut dire que ça n'est pas une caisse française...

Fisker automotive...attendez voir, ce n'est pas la boite qui a déposé le bilan en 2013 et rachetée au moins 2 fois depuis ? Des promesses, encore des promesses !

Le 3 cylindres 1.5 bavarois fait 231 chevaux sur la i8. On le retrouve sur la mini.

23 kwh pour 2300 Kg :ptèdr:

Je la trouve très pure. Très belle même. Mais elle manque quand même de personnalité. J'ai un doute pour le poids. Franchement : 2300 kg. C'est horriblement lourd. La modelS pèse moins que ça avec une énorme batterie de 100 kWh. Ici, la batterie ne fait que 28 kWh. C'est pas le pauvre 3 cylindres BMW qui va faire au mieux 100 kg avec sa boîte auto qui va expliquer le surplus. Ou alors, vu qu'ils n'ont pas d'ingénieurs et de techno, ils compensent en surdimentionant tout.... A l'ameriquaine.

Elle fait très inspiration Mazda/Maserati

Un petit côté modelS sur le profil. L'arrière fait carrément Mazda.

Très bien, mais il ne faudra pas trop utiliser les 500 ch.

500 ch = 370 kW, avec une batterie de 28 kWh, cela ne fait que 5 minutes en tout électrique.

Ne bas trop abuser du launch control

Cf Fisker karma dans gogole...Design dépassé qui a déja une dizaine d'années...rien de nouveau sous le soleil

Pas concerné par cette mode 3 dés à coudre sur un truc comme ça.

Prétendre demander 150 k€ pour ça, ça fera de la TVA pour la redistribution des richesses.

Ça m'ennuie largement plus de savoir ces machins déséquilibrés imposés sur des bagnoles autrement plus modestes parce que je n'aime pas les caisses complexes kleenex fourguées à des gens modestes au prétexte d'écologie...

Mais tout autant, j'ai horreur des gadgets et autres écrans plats au lieu des cadrans analogiques, parce que l'électronique embarquée s'accommode mal dans le temps des contraintes auxquelles sont soumis les véhicules.

Question de fiabilité à démontrer dans le temps. Jusque là, le recul est encore un peu court.

V3 power

Ça c'est uniquement si tu colle 374 Kw dans la batterie en continu. Avec autant de puissance, tu roules à 250 km/h.

Idem mais le maintien de ligne trop marqué et l'intérieur fort semblable laisse à penser à aucune évolution.

Mais qui paierait pp out un jouet fort plaisant mais plutôt cher et sans doute quelque peu dépassé ?

On n'est pas dans le produit super exclusif pour excuser ses particularités non plus. Dommage j'aimais vraiment.

Les Caterham 165 et 355 ne figurent plus au catalogue depuis le 1er septembre 2018

Je partage votre avis... Mais je crains un prix qui la rendra confidentielle.

C'est vraiment une caisse qui ne fera rêver personne car poussive et chère pour les soit disant 500cv, lol.

Seul les spéculateurs vont se jeter dessus, mais leur placement s’effondrera dans les années à venir, car toute les bulles explosent, il n'y a qu'à voir les hypercars, le nombre de marques impressionnant qui se sont créées et les voitures de collection (leur prix) pour comprendre que ça va péter à tout moment.

je préfère la A110

maintenant que les gens se sont habitués a acheter des caisse électriques merdiques à prix d'or -merci Tesla- il serait dommage de ne pas relancer cette daube de Fisker karma également