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Karma Revero : trois cylindres BMW et plus de 500 ch

Karma Automotive dévoile la Revero. Comme pour l'ancienne Fisker Karma, il s'agit d'un gros coupé doté d'une motorisation "écologique" avec un trois cylindres d'origine BMW, mais tout de même plus de 500 ch à la clé.

Karma Revero : trois cylindres BMW et plus de 500 ch

Le "Karma" est de retour en automobile, mais cette fois, c'est une marque à part entière. Karma Automotive dévoile en effet la Revero GT (qui rappelle furieusement la Fisker Karma), un nom qui ferait presque penser à la Regera de Koenigsegg, mais la comparaison s'arrête là.

Karma Revero : trois cylindres BMW et plus de 500 ch

Ici, point de V8 poussé à 1500 ch mais un moteur trois cylindres 1.5 turbo d'origine BMW. Il s'agit en fait du moteur de l'i8, sauf que là, les moteurs électriques rajoutent suffisamment de jus pour atteindre les 536 ch et un 0 à 100 en moins de 5 secondes. L'i8, elle, revendique 374 ch à titre de comparaison.

Karma Revero : trois cylindres BMW et plus de 500 ch

Le 0 à 100 km/h plutôt "faiblard" au regard de la puissance élevée s'explique par le poids élevé de l'engin, qui frôle les 2300 kg. Ceci à cause des trois moteurs (thermique et électriques) mais aussi des batteries de 28 kWh, qui permettront aux propriétaires de faire quasiment 130 km en mode électrique (au moins en théorie).

Karma Revero : trois cylindres BMW et plus de 500 ch

Karma Automotive assemblera la Revero GT aux Etats-Unis, probablement en quantité limitée et à un tarif certainement salé, mais inconnu pour le moment.

 

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Commentaires (20)

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Fan de la première heure de la Karma, je m'attendais à une avancée technologique plus poussée pour cette renaissance.

Reste à voir le positionnement prix pour savoir si ce modèle est viable ou condamné au mieux à une carrière anecdotique, mais sur le principe je trouve aujourd'hui rassurant d'avoir un moteur thermique à la rescousse de l'électrique en cas de long trajet.

Par

Clairement, au vu des dimensions, du design, de l'énorme différentiel de confort entre arrière et avant (voiture typée "driver's car"...), de la masse, de la marque aussi qui n'a pas les chaînes d'assemblages pour fabriquer 5000 voitures/semaine, on est sur un véhicule à 150 000+ USD. Pas une concurrence à la Tesla S ni aux belles coupé 4 portes européennes.

Par

mais où sont les anti 3 cylindres?:biggrin:

faut dire que ça n'est pas une caisse française...

Par

Fisker automotive...attendez voir, ce n'est pas la boite qui a déposé le bilan en 2013 et rachetée au moins 2 fois depuis ? Des promesses, encore des promesses !

Par

En réponse à mynameisfedo

mais où sont les anti 3 cylindres?:biggrin:

faut dire que ça n'est pas une caisse française...

Le 3 cylindres 1.5 bavarois fait 231 chevaux sur la i8. On le retrouve sur la mini. :bien:

Par

23 kwh pour 2300 Kg :ptèdr:

Par

Je la trouve très pure. Très belle même. Mais elle manque quand même de personnalité. J'ai un doute pour le poids. Franchement : 2300 kg. C'est horriblement lourd. La modelS pèse moins que ça avec une énorme batterie de 100 kWh. Ici, la batterie ne fait que 28 kWh. :bah: C'est pas le pauvre 3 cylindres BMW qui va faire au mieux 100 kg avec sa boîte auto qui va expliquer le surplus. Ou alors, vu qu'ils n'ont pas d'ingénieurs et de techno, ils compensent en surdimentionant tout.... A l'ameriquaine. :biggrin:

Par

En réponse à halffinger

Je la trouve très pure. Très belle même. Mais elle manque quand même de personnalité. J'ai un doute pour le poids. Franchement : 2300 kg. C'est horriblement lourd. La modelS pèse moins que ça avec une énorme batterie de 100 kWh. Ici, la batterie ne fait que 28 kWh. :bah: C'est pas le pauvre 3 cylindres BMW qui va faire au mieux 100 kg avec sa boîte auto qui va expliquer le surplus. Ou alors, vu qu'ils n'ont pas d'ingénieurs et de techno, ils compensent en surdimentionant tout.... A l'ameriquaine. :biggrin:

Elle fait très inspiration Mazda/Maserati

Par

En réponse à Maître_Yoda

Elle fait très inspiration Mazda/Maserati

Un petit côté modelS sur le profil. L'arrière fait carrément Mazda. :bien:

Par

Très bien, mais il ne faudra pas trop utiliser les 500 ch.

500 ch = 370 kW, avec une batterie de 28 kWh, cela ne fait que 5 minutes en tout électrique.

Ne bas trop abuser du launch control

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