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Commentaires - L'huile de friture utilisée comme carburant, c'est (presque) légal

Pierre-Olivier Marie

L'huile de friture utilisée comme carburant, c'est (presque) légal

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Par

hummm .... ça va sentir bon dans les embouteillages !!!!

à employer de préférence dans la région Nord/Pas de Calais !!!!!

Par

le bidon de 20 litres d'huile acheté chez metro 20 balles çà le fait aussi..

et t'a pas à filtrer l'huile usagé...

un peu de rouge...*

pis un peu de pétrole lampant de poele çà le fait aussi...

pas de raison que les gazoleux payent le prix fort..

quand les petits gars à l'essence biberronnent à l'éthanol a 75cts.. voir au gpl !!

Par

Et on interdit les dieseliste de rouler au rouge ou au kérosène :voyons:

Par

En réponse à gignac-31

le bidon de 20 litres d'huile acheté chez metro 20 balles çà le fait aussi..

et t'a pas à filtrer l'huile usagé...

un peu de rouge...*

pis un peu de pétrole lampant de poele çà le fait aussi...

pas de raison que les gazoleux payent le prix fort..

quand les petits gars à l'essence biberronnent à l'éthanol a 75cts.. voir au gpl !!

   

Y'a des colorants gigi pour passer le rouge au jaune mais faut pas dire !

Vu que la police va sentir un truc bizarre, monsieur ouvrez la trappe, hop la pipette, ah c jaune OK roulez msieur !

Merci chef

Par Anonyme

Essaye avc les diesel moderne on va rigoler MDR avc l'es injection Archi contrôler à la goute par le calculo

Pour les diesel euro3 voir 4 pas plus

Par

En réponse à Katoche

Et on interdit les dieseliste de rouler au rouge ou au kérosène :voyons:

   

Pour le rouge, certains savent décolorer et pour le kérosène, en France c'est a la distribution qu'il y a un contrôle indirect. Je connais un aéroport où il y a des échanges pastis contre purges des avions de ligne. Il faut dire que 20l de purge ce n'est rien et il faut bien ce volume si le mécano a vu une goutte d'eau.

Par

En réponse à Anonyme

Essaye avc les diesel moderne on va rigoler MDR avc l'es injection Archi contrôler à la goute par le calculo

Pour les diesel euro3 voir 4 pas plus

   

La limitation est bien là, les injection rampe commune sont délicates mais la pompe mécanique du millénaire dernier absorbe ça sans peine.

Par

En réponse à GY201

La limitation est bien là, les injection rampe commune sont délicates mais la pompe mécanique du millénaire dernier absorbe ça sans peine.

   

pour l'huile faut juste un réchauffeur d'huile et çà le fait...

sur tous les tdi.. hdi.. dci...

Par

En réponse à GY201

Pour le rouge, certains savent décolorer et pour le kérosène, en France c'est a la distribution qu'il y a un contrôle indirect. Je connais un aéroport où il y a des échanges pastis contre purges des avions de ligne. Il faut dire que 20l de purge ce n'est rien et il faut bien ce volume si le mécano a vu une goutte d'eau.

   

A 50 cents le litre, pas étonnant ça doit être impossible de sortir du kérosène, à moins d'avoir un avion perso (et encore j'ai des doutes, c'est plutôt de l'essence aviation dans les petits de loisir).

Mais c'est vrai que c'est un peu injuste pour les possesseurs de diesel, nous en essence on a L'E85.

Eux ils ont l'ad blue :biggrin:

Par

En réponse à Katoche

Et on interdit les dieseliste de rouler au rouge ou au kérosène :voyons:

   

C'est une histoire de taxe....rien de plus.

Par

En réponse à Anonyme

Essaye avc les diesel moderne on va rigoler MDR avc l'es injection Archi contrôler à la goute par le calculo

Pour les diesel euro3 voir 4 pas plus

   

Effectivement, mais comme tout calculateur il doit bien avoir moyen de fausser !

Mais la faut demander à qui qui connaît mieux.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

C'est une histoire de taxe....rien de plus.

   

Le fioul est déjà taxé non ?

Quant au kérosène à 50 cents le litre même si l'état met une taxe de aller 10 ou 20 cents, ça reste rentable !

Par

En réponse à Katoche

A 50 cents le litre, pas étonnant ça doit être impossible de sortir du kérosène, à moins d'avoir un avion perso (et encore j'ai des doutes, c'est plutôt de l'essence aviation dans les petits de loisir).

Mais c'est vrai que c'est un peu injuste pour les possesseurs de diesel, nous en essence on a L'E85.

Eux ils ont l'ad blue :biggrin:

   

Si tu regardes ce que j'ai posté, il existe bien quelques avions diesel, les craintifs ajoutent un peu d'huile deux temps au kérosène. Le filtre est bien là avec l'obligation d’avitailler une machine volante.

Pour les calculateurs le seul point qui peut être un soucis est celui du couple maxi directement lié a la quantité d'énergie liée au débit maximum du carburant injecté. En pratique, je pense que les variations de couple et de puissance maxi sont invisibles.

A noter que la douane n'aime pas que les gens qui ont des avions a moteur diesel utilise du GNR (rose).

Par

J’ai une question s’il vous plaît.

J’ai une Peugeot 206 SW 2L HDI année 2003.

Pensez vous que si je fais un plein complet d’huile de friture acheté en magasin ça va marcher? La démarche consiste juste d’acheter l’huile de tournesol et de le verser dans le réservoir d’essence? Et vous pensez que ça peut marcher si le diesel est remplacé par du 100% d’huile de tournesol ou de colza? Merci pour vos réponses

Par

C'est Monoski le spécialiste des 206.

Sinon, fais comme lui... direction la casse !

Par

En réponse à Shurato

J’ai une question s’il vous plaît.

J’ai une Peugeot 206 SW 2L HDI année 2003.

Pensez vous que si je fais un plein complet d’huile de friture acheté en magasin ça va marcher? La démarche consiste juste d’acheter l’huile de tournesol et de le verser dans le réservoir d’essence? Et vous pensez que ça peut marcher si le diesel est remplacé par du 100% d’huile de tournesol ou de colza? Merci pour vos réponses

   

Je crains que tu n'auras pas de réponse ici.

De toute façon il faut oublier l'idée de brûler de l'huile usagée simplement décantée et sommairement filtrée dans ton moteur. Il faut chercher quelqu'un qui a expérimenté.

L'huile alimentaire "neuve" est plus chère que le gazole en ce moment, non?

Par

En réponse à gignac-31

pour l'huile faut juste un réchauffeur d'huile et çà le fait...

sur tous les tdi.. hdi.. dci...

   

Déjà d'origine c'est fragile les hdi et dci ,alors si tu commence à mettre autre chose que du gazole .....:voyons:

A utiliser sur les vieux 1.9d atmosphérique de renault ou Peugeot qui eux sont du genre robustes.

Par

En réponse à Shurato

J’ai une question s’il vous plaît.

J’ai une Peugeot 206 SW 2L HDI année 2003.

Pensez vous que si je fais un plein complet d’huile de friture acheté en magasin ça va marcher? La démarche consiste juste d’acheter l’huile de tournesol et de le verser dans le réservoir d’essence? Et vous pensez que ça peut marcher si le diesel est remplacé par du 100% d’huile de tournesol ou de colza? Merci pour vos réponses

   

Surtout pas malheureux !

Le mieux c'est que tu ailles voir chez

ROULE MA FRITE.

Des spécialiste en la matière.

Tout ce que je sais, ton don diesel il y'a déjà de l'huile environs 10%.

Pour pouvoir rouler avec plus (30% ou 100%) il faut faire chauffer la dite huile.. Après je ne sais pas plus...

Par

Si on faisait liposucer tous les obèses en France - aussi un recyclage d’huile usagée - on devrait même pouvoir être exportateur net de carburant.

Par

En réponse à GY201

Je crains que tu n'auras pas de réponse ici.

De toute façon il faut oublier l'idée de brûler de l'huile usagée simplement décantée et sommairement filtrée dans ton moteur. Il faut chercher quelqu'un qui a expérimenté.

L'huile alimentaire "neuve" est plus chère que le gazole en ce moment, non?

   

Merci pour ta réponse. J’ai vu sur un catalogue Lidl que l’huile de Colza est à 1,15 le Litre. Donc bien moins cher que l’huile de tournesol.

Par

En réponse à GY201

Si tu regardes ce que j'ai posté, il existe bien quelques avions diesel, les craintifs ajoutent un peu d'huile deux temps au kérosène. Le filtre est bien là avec l'obligation d’avitailler une machine volante.

Pour les calculateurs le seul point qui peut être un soucis est celui du couple maxi directement lié a la quantité d'énergie liée au débit maximum du carburant injecté. En pratique, je pense que les variations de couple et de puissance maxi sont invisibles.

A noter que la douane n'aime pas que les gens qui ont des avions a moteur diesel utilise du GNR (rose).

   

Serait tu amateur d'aviation ?

Si oui y'a t'il possibilité de se procurer de l'essence aviation ? J'ai cru lire qu'elle avait un taux d'octane très élevée (donc forcément intéressant pour usage circuit). Actuellement je tourne à L'UT102 que je me fourni aux Luxembourg.

Merci pour les précisions concernant le Kérosène au passage :bien:

Par

En réponse à Exterminator

Si on faisait liposucer tous les obèses en France - aussi un recyclage d’huile usagée - on devrait même pouvoir être exportateur net de carburant.

   

Il le font déjà pour rafistoler le cul des vieilles en manque de fermeté.

J'aime les vieillasse :biggrin:

Par

En réponse à Katoche

Surtout pas malheureux !

Le mieux c'est que tu ailles voir chez

ROULE MA FRITE.

Des spécialiste en la matière.

Tout ce que je sais, ton don diesel il y'a déjà de l'huile environs 10%.

Pour pouvoir rouler avec plus (30% ou 100%) il faut faire chauffer la dite huile.. Après je ne sais pas plus...

   

Ok merci :jap:

Je ne suis pas un grand connaisseur au niveau moteur. L’article parle comme s’il est possible de convertir une partie du diesel par de l’huile. Ce qui manque c’est la méthode. Faut il un kit, faire chauffer avant comme tu dis? C’est pas évident de savoir comment. Bien entendu je ne testerai pas ça si j’ai pas un avis d’expert sur ce sujet :jap:

Par

En réponse à Shurato

Ok merci :jap:

Je ne suis pas un grand connaisseur au niveau moteur. L’article parle comme s’il est possible de convertir une partie du diesel par de l’huile. Ce qui manque c’est la méthode. Faut il un kit, faire chauffer avant comme tu dis? C’est pas évident de savoir comment. Bien entendu je ne testerai pas ça si j’ai pas un avis d’expert sur ce sujet :jap:

   

Aucune idée je ne peux t'informer plus sur ce sujet et je préfère ne pas te dire d'âneries au risque que tu casses ton moteur.

Mais l'association en question (roule ma frite) fait ça depuis 'X' années.

Peut être sur internet ou via les réseaux sociaux tu peux les contacter pour te renseigner, eux sont de vrai pro' en la matière ! Au plaisir :coucou:

Par

En réponse à gignac-31

le bidon de 20 litres d'huile acheté chez metro 20 balles çà le fait aussi..

et t'a pas à filtrer l'huile usagé...

un peu de rouge...*

pis un peu de pétrole lampant de poele çà le fait aussi...

pas de raison que les gazoleux payent le prix fort..

quand les petits gars à l'essence biberronnent à l'éthanol a 75cts.. voir au gpl !!

   

Bah en fait si il y a des raisons , ou alors aps de raisons que je paie des taxes sur Mes clopes pendant que certains en paient moins sur leur vins e table ? Les raisons c'est que cela pollue plus que l éthanol non? Donc l état dissuade ? Enfin d'après ce que j ai lu n étant pas chimiste et vous non plus .

Par

En réponse à Katoche

Il le font déjà pour rafistoler le cul des vieilles en manque de fermeté.

J'aime les vieillasse :biggrin:

   

Ah ok ! Les vieillasses avec un tube Afrique alors!

Par

En réponse à Katoche

Serait tu amateur d'aviation ?

Si oui y'a t'il possibilité de se procurer de l'essence aviation ? J'ai cru lire qu'elle avait un taux d'octane très élevée (donc forcément intéressant pour usage circuit). Actuellement je tourne à L'UT102 que je me fourni aux Luxembourg.

Merci pour les précisions concernant le Kérosène au passage :bien:

   

En France nous avons encore de la 100LL mais le plomb va se déposer partout, le moteurs automobile d'aujourd'hui ne vont pas aimer. Il faudrait la 91UL mais la distribution est aléatoire et elle n'est pas meilleure que le SP98. Attention, en France il y a une traque permanente pour les usages autre que les machines volantes (histoire de taxes)

https://aviation.totalenergies.com/en/fuels/avgas-ul-91

Si tu mets de la 100LL, il faut utiliser de l'huile avec l'additif qui limite les dépôts de plomb, voir les huiles aviation de synthèse pas forcément plus chères que les huiles auto actuelles. Les indices de viscosité sont doublés: 100 pour avion égal 50 pour voiture.

Par

En réponse à Katoche

Et on interdit les dieseliste de rouler au rouge ou au kérosène :voyons:

   

C'est du "rose" pas du rouge

Le rouge je le préfère en grand cru :biggrin:

Par

C'est pas légal car ce n'est pas taxé ... point barre.

Par

En réponse à GY201

En France nous avons encore de la 100LL mais le plomb va se déposer partout, le moteurs automobile d'aujourd'hui ne vont pas aimer. Il faudrait la 91UL mais la distribution est aléatoire et elle n'est pas meilleure que le SP98. Attention, en France il y a une traque permanente pour les usages autre que les machines volantes (histoire de taxes)

https://aviation.totalenergies.com/en/fuels/avgas-ul-91

Si tu mets de la 100LL, il faut utiliser de l'huile avec l'additif qui limite les dépôts de plomb, voir les huiles aviation de synthèse pas forcément plus chères que les huiles auto actuelles. Les indices de viscosité sont doublés: 100 pour avion égal 50 pour voiture.

   

Wohhh merci Guy pour pour toutes ses belles infos :bien:

Par

En réponse à Exterminator

Ah ok ! Les vieillasses avec un tube Afrique alors!

   

Mais comment en sommes nous arrivés à parler tourisme sexuel féminin au Kenya dans ce fil de commentaires ? :biggrin:

Par Anonyme

En réponse à GY201

La limitation est bien là, les injection rampe commune sont délicates mais la pompe mécanique du millénaire dernier absorbe ça sans peine.

   

Oui je suis d accord si tu à du vieu diesel c impecable met pas l'es récent avant 2006 oui après j'aurai peur de foutre de huile de friture dedans :buzz:

Par

C'est fou comme le monde change vite sous la contrainte.

Le prochain amendement c'est pour créer un bonus de 6 000 € pour acheter les vieux diesel d'avant 2011, puisqu'ils polluent et réchauffent moins l'atmosphère en roulant à l'huile.

Finis les VE avant même d'avoir commencés.

Et puis avec l'E85 (canne à sucre), c'est un excellent moyen de réguler la population...

Nan, sérieux, c'est du lobbying de niche pour légaliser une pratique, sans aucune programmation de long terme, aucune perspective sur nos énergies / déplacements. Typiquement français depuis quelques décennies, décevant. Finalement, la contrainte (réchauffement climatique, une paille) n'est pas assez forte.

Par

En réponse à skobido

C'est fou comme le monde change vite sous la contrainte.

Le prochain amendement c'est pour créer un bonus de 6 000 € pour acheter les vieux diesel d'avant 2011, puisqu'ils polluent et réchauffent moins l'atmosphère en roulant à l'huile.

Finis les VE avant même d'avoir commencés.

Et puis avec l'E85 (canne à sucre), c'est un excellent moyen de réguler la population...

Nan, sérieux, c'est du lobbying de niche pour légaliser une pratique, sans aucune programmation de long terme, aucune perspective sur nos énergies / déplacements. Typiquement français depuis quelques décennies, décevant. Finalement, la contrainte (réchauffement climatique, une paille) n'est pas assez forte.

   

* j'ai mis avant 2011 par rapport au Crit'Air, mais techniquement, c'est plus ancien, seulement je ne sais pas à quand il faut remonter.

Par

En réponse à henri13enforme

Déjà d'origine c'est fragile les hdi et dci ,alors si tu commence à mettre autre chose que du gazole .....:voyons:

A utiliser sur les vieux 1.9d atmosphérique de renault ou Peugeot qui eux sont du genre robustes.

   

Sur les vieux tromblons mazout, l'huile de vidange ça passe aussi.

Excellent pour aller parader en ZFE et enfumer les terrasses.:ddr:

Par

En réponse à Astina GT

Mais comment en sommes nous arrivés à parler tourisme sexuel féminin au Kenya dans ce fil de commentaires ? :biggrin:

   

Il faut voir le film d’Ulrich Seidl « paradis: Amour » pour réaliser le drame que c’est.

Quand même, rien à voir avec le tube Afrique, et même le tube à frites

Par

En réponse à Katoche

Et on interdit les dieseliste de rouler au rouge ou au kérosène :voyons:

   

Seule ta conscience t'interdit de rouler au rouge. Il suffit de te persuader que c'est bon pour ta voiture et hop, ça roule.

Par

En réponse à skobido

C'est fou comme le monde change vite sous la contrainte.

Le prochain amendement c'est pour créer un bonus de 6 000 € pour acheter les vieux diesel d'avant 2011, puisqu'ils polluent et réchauffent moins l'atmosphère en roulant à l'huile.

Finis les VE avant même d'avoir commencés.

Et puis avec l'E85 (canne à sucre), c'est un excellent moyen de réguler la population...

Nan, sérieux, c'est du lobbying de niche pour légaliser une pratique, sans aucune programmation de long terme, aucune perspective sur nos énergies / déplacements. Typiquement français depuis quelques décennies, décevant. Finalement, la contrainte (réchauffement climatique, une paille) n'est pas assez forte.

   

Les tocards psychopathes pédophiles qui prennent leur jet privé pour se taper des réunions à Davos lors du forum économique mondial n'ont absolument aucune contraintes. Ce sont eux après qui te parlent du "réchauffement climatique" et qu'il faut que tu contrôle tes émissions de CO2 via leur médias de propagande.

Par

toujours des blaireaux pour râler dès que l'écologie avance...pff..c'est un petit geste et alors, des comme ça on en connaît des tonnes!

en Arriège tout le monde le faisait déjà en cachette, les gendarmes étaient tolérant en général.

Par

Vu que l'huile était déjà collectée pour les restaurants et tous ceux qui en produisent de grandes quantités, la vraie question est comment utiliser un litre de sa friteuse ou de sa casserole dans sa voiture?

Et là, on parle plus de mélange à 30% ni même à 10% mais du prix du sopalin pour la filtrer (en l'utilisant la veille d'un changement de filtre à gazole déjà prévu), voire de savoir si ça se mélange aussi dans l'essence :ddr:

Par

Faut dire ça commence déjà arriver les voitures en panne à cause de ça, les gens pensant que dans leur guez de 2015 ils peuvent mettre de l'huile à la place du gasoil :buzz:

Par

J'irai faire le plein chez Momo pendant la mi temps des matchs à bollaert

Par

En réponse à GY201

En France nous avons encore de la 100LL mais le plomb va se déposer partout, le moteurs automobile d'aujourd'hui ne vont pas aimer. Il faudrait la 91UL mais la distribution est aléatoire et elle n'est pas meilleure que le SP98. Attention, en France il y a une traque permanente pour les usages autre que les machines volantes (histoire de taxes)

https://aviation.totalenergies.com/en/fuels/avgas-ul-91

Si tu mets de la 100LL, il faut utiliser de l'huile avec l'additif qui limite les dépôts de plomb, voir les huiles aviation de synthèse pas forcément plus chères que les huiles auto actuelles. Les indices de viscosité sont doublés: 100 pour avion égal 50 pour voiture.

   

T'es en train de nous dire que le carburant aviation dont tu causes contient encore du... plomb ???

22 ans qu'il est supprimé à la distribution pour les bagnoles...

Par

le sieur Bayou se garde bien de preciser que ce carburant marginal par ses quantités ,l'est aussi par son usage réservé aux vieux diesels hors d'age qui sont bien plus polluants que les modernes

Par

En réponse à flyonthe31

toujours des blaireaux pour râler dès que l'écologie avance...pff..c'est un petit geste et alors, des comme ça on en connaît des tonnes!

en Arriège tout le monde le faisait déjà en cachette, les gendarmes étaient tolérant en général.

   

dans un vielle clio 1 a injection indirecte oui mais essaye donc dans un common rail depuis les année 2000 ,tu n'iras pas loin

Par

En réponse à Shurato

J’ai une question s’il vous plaît.

J’ai une Peugeot 206 SW 2L HDI année 2003.

Pensez vous que si je fais un plein complet d’huile de friture acheté en magasin ça va marcher? La démarche consiste juste d’acheter l’huile de tournesol et de le verser dans le réservoir d’essence? Et vous pensez que ça peut marcher si le diesel est remplacé par du 100% d’huile de tournesol ou de colza? Merci pour vos réponses

   

ton moteur est un hdi common rail ,alors inutile de tester ,ça ne marchera pas longtemps si le moteur daigne demarrer

Par

En réponse à coucou911

le sieur Bayou se garde bien de preciser que ce carburant marginal par ses quantités ,l'est aussi par son usage réservé aux vieux diesels hors d'age qui sont bien plus polluants que les modernes

   

pourquoi tu aurais fait mieux rigolo? t'as qu'à devenir député et faire passer tes idées...(si tu en as vu ton niveau en écologie)

prochaine phase: autoriser les reprog flex éthanol (tu connais au moins?, ah ah ah)

Par

En réponse à roc et gravillon

T'es en train de nous dire que le carburant aviation dont tu causes contient encore du... plomb ???

22 ans qu'il est supprimé à la distribution pour les bagnoles...

   

mais il va en être bientôt de mème pour l'essence avgas,bien que cela pose des problèmes techniques .les lobbies écolos font la chasse a cette essence bien qu'elle ne représente que 0,5% du carburant consommé.Par contre les cargo et surtout paquebots de croisière tournent toujours au fuel lourd même au port enfumant les riverains

Par

En réponse à coucou911

dans un vielle clio 1 a injection indirecte oui mais essaye donc dans un common rail depuis les année 2000 ,tu n'iras pas loin

   

t'inquiètes je le sais depuis bien longtemps... on t'as pas attendu en Arriège pour le faire , ainsi que nos reprog flex e85!

Par

En réponse à Katoche

Aucune idée je ne peux t'informer plus sur ce sujet et je préfère ne pas te dire d'âneries au risque que tu casses ton moteur.

Mais l'association en question (roule ma frite) fait ça depuis 'X' années.

Peut être sur internet ou via les réseaux sociaux tu peux les contacter pour te renseigner, eux sont de vrai pro' en la matière ! Au plaisir :coucou:

   

Merci pour le partage je vais me renseigner auprès d’eux :)

Par

En réponse à roc et gravillon

T'es en train de nous dire que le carburant aviation dont tu causes contient encore du... plomb ???

22 ans qu'il est supprimé à la distribution pour les bagnoles...

   

Oui, il est dit "Low Lead" mais en fait il contient beaucoup de plomb, seulement un peu moins que feu la 100-130 qu'il a remplacé il y a longtemps. Le problème est d'obtenir le tétraéthylde plomb, plus grand monde en fabrique aujourd'hui et la diffusion de l'UL91 est (trop) lente.

Par

En réponse à GY201

Oui, il est dit "Low Lead" mais en fait il contient beaucoup de plomb, seulement un peu moins que feu la 100-130 qu'il a remplacé il y a longtemps. Le problème est d'obtenir le tétraéthylde plomb, plus grand monde en fabrique aujourd'hui et la diffusion de l'UL91 est (trop) lente.

   

Sympa de le savoir, moi qui vit à deux pas d'un aérodrome.

En plus de supporter les nuisances sonores, mes gosses se bouffent du Pb pour le plaisir de quelques privilégiés qui se prennent pour Maverick ou St-Ex.:colere:

Par

Et à côté de ça ils virent les autos compatibles avec les ZFE....des champions nos écolos...

Par

En réponse à Astina GT

Sympa de le savoir, moi qui vit à deux pas d'un aérodrome.

En plus de supporter les nuisances sonores, mes gosses se bouffent du Pb pour le plaisir de quelques privilégiés qui se prennent pour Maverick ou St-Ex.:colere:

   

Ben tu vois, Papy Cézallier a dû s'en prendre plein les narines et les bronches,

Par

... et tu vois, cet après-midi il était encore là ... :bah:

Par

En réponse à Astina GT

Sympa de le savoir, moi qui vit à deux pas d'un aérodrome.

En plus de supporter les nuisances sonores, mes gosses se bouffent du Pb pour le plaisir de quelques privilégiés qui se prennent pour Maverick ou St-Ex.:colere:

   

Il y a toujours le problème de l'antériorité.

Les aérodromes étaient là depuis de très longues années dans presque tous les cas. Maintenant, ce qu'il faut, c'est plutôt aller taquiner Total pour l'UL91, nous sommes prêts et certains moteurs non soumis aux exigences de la certification sont alimentés en SP98.

Pour le bruit c'est une autre paire de manches, les hélices sont aussi bruyantes que les moteurs, voire plus dans certains cas, et un avion sans hélice, ça vole mal.

Par

En réponse à coucou911

le sieur Bayou se garde bien de preciser que ce carburant marginal par ses quantités ,l'est aussi par son usage réservé aux vieux diesels hors d'age qui sont bien plus polluants que les modernes

   

Effectivement, c'est un effet d'annonce à partir d'un bricolage.

Il aurait fallu poser la question à l'échelle de toutes les applications possibles, et déterminer laquelle ou lesquelles auront le plus d'efficacité à la fois sur le plan du rendement et de l'impact environnemental.

Il me semble qu'on devrait donner la priorité à l'autonomisation énergétique de l'agriculture, puis de la distribution de ses produits. Cela permettrait de mettre au point des moteurs optimisés pour ce type de carburant.

Mais on a décrété l'équation: diesel = gros méchant pollueur.

Alors ça bidouille...

Et ça en profite pour faire un coup démago!

Par

En réponse à GY201

Il y a toujours le problème de l'antériorité.

Les aérodromes étaient là depuis de très longues années dans presque tous les cas. Maintenant, ce qu'il faut, c'est plutôt aller taquiner Total pour l'UL91, nous sommes prêts et certains moteurs non soumis aux exigences de la certification sont alimentés en SP98.

Pour le bruit c'est une autre paire de manches, les hélices sont aussi bruyantes que les moteurs, voire plus dans certains cas, et un avion sans hélice, ça vole mal.

   

Ben depuis des années, je suis ok, vu que je suis à côté d'un des tout premiers (1873 - Clément Ader et ses essais aéro) et un des plus célèbres pour le vol à voile (LFMG).

Je lançais cela en mode jaloux, t'inquiète.

Pas plus tard qu'il y a 15j, je me suis fait trimballer en Cub jusqu'à Aleu (altisurface) juste pour le plaisir.:biggrin:

Par

En réponse à Astina GT

Ben depuis des années, je suis ok, vu que je suis à côté d'un des tout premiers (1873 - Clément Ader et ses essais aéro) et un des plus célèbres pour le vol à voile (LFMG).

Je lançais cela en mode jaloux, t'inquiète.

Pas plus tard qu'il y a 15j, je me suis fait trimballer en Cub jusqu'à Aleu (altisurface) juste pour le plaisir.:biggrin:

   

La montagne noire et le centre de vol a voile, toute une histoire. La FFVV est devenue FFVP, la notoriété des bateaux a voile devenait trop forte, c'est donc FF Vol en Planeur.

https://www.rsafrance.com/

Par

https://www.youtube.com/watch?v=ro8Cv6l9Ue4

Par

En réponse à GY201

https://www.youtube.com/watch?v=ro8Cv6l9Ue4

   

Voilà. Le Jodel c'est du luxe.:ange:

Par

Cette nouvelle assemblée fait bousculerait-elle la vieille monarchie ??

Par

En réponse à Shurato

J’ai une question s’il vous plaît.

J’ai une Peugeot 206 SW 2L HDI année 2003.

Pensez vous que si je fais un plein complet d’huile de friture acheté en magasin ça va marcher? La démarche consiste juste d’acheter l’huile de tournesol et de le verser dans le réservoir d’essence? Et vous pensez que ça peut marcher si le diesel est remplacé par du 100% d’huile de tournesol ou de colza? Merci pour vos réponses

   

Il ne s'agit pas de rouler 100% à l'huile. Mais le gasoil à la pompe contiendra de l'huile et des additifs en faible quantité.

Par

En réponse à roc et gravillon

T'es en train de nous dire que le carburant aviation dont tu causes contient encore du... plomb ???

22 ans qu'il est supprimé à la distribution pour les bagnoles...

   

Cela ne serait pas surprenant (même si les avions naviguent loin de nos poumons).

C'est pareil pour paquebots et porte-containeurs.

Par

En réponse à Exterminator

Si on faisait liposucer tous les obèses en France - aussi un recyclage d’huile usagée - on devrait même pouvoir être exportateur net de carburant.

   

Dans peu de temps, on pourra rouler à la graisse de porc !! Le prix du saucisson va flamber.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

tu crois qu'on t'as attendu ignorant pour le faire, ah ah tout le monde roule avec en Arriège et ici on roule tous en VE et reprog e85!

aller retourne devant cnews tu apprendras des nouvelles de ramasse merde de ton clan!

Par

On dirait un poisson d'avril. Mais si c'est vrai, nous sommes vraiment à court de carburant si nous devons déjà utiliser de l'huile de friture pour pouvoir rouler. Cela devrait nous faire réfléchir et nous inciter à changer de comportement, nous les drogués du carburant.

Par

En réponse à GY201

En France nous avons encore de la 100LL mais le plomb va se déposer partout, le moteurs automobile d'aujourd'hui ne vont pas aimer. Il faudrait la 91UL mais la distribution est aléatoire et elle n'est pas meilleure que le SP98. Attention, en France il y a une traque permanente pour les usages autre que les machines volantes (histoire de taxes)

https://aviation.totalenergies.com/en/fuels/avgas-ul-91

Si tu mets de la 100LL, il faut utiliser de l'huile avec l'additif qui limite les dépôts de plomb, voir les huiles aviation de synthèse pas forcément plus chères que les huiles auto actuelles. Les indices de viscosité sont doublés: 100 pour avion égal 50 pour voiture.

   

"Attention, en France il y a une traque permanente pour les usages autre que les machines volantes"

Une traque permanente? Je ne connais personne qui ce soit fait contrôlé ou qui connaissent quelqu'un qui se soit fait contrôlé.

C'est pas plutôt juste une surveillance administrative ou fiscale auprès des distributeurs ?

 

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Quand on voit toutes ces combines autour de trucs d'un autre âge qui fument et qui puent, on se dit vivement 100% de VE. Vite!

 

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