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Commentaires - L'hybride rechargeable prend désormais le dessus sur l'électrique en Europe

Audric Doche

L'hybride rechargeable prend désormais le dessus sur l'électrique en Europe

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Par

Excellente nouvelle! Pourvue que ça dure :bien:

Par

L'hybride rechargeable c'est bien pour les frileux qui doivent renouveler maintenant.

Sinon encore 2-3 ans et l'offre en EV à venir devrait les rendre caduques rapidement.

Attention à la revente ! L'Afrique n'en voudra pas, les villes non plus.

Dès 2030.

Par

Transition logique pour quelques années encore(3ans environ)

Après la tendance s’inversera.

Dommage de pas avoir projeté une courbe en y ajoutant celle des hybrides non rechargeable

Par

En réponse à supRcc

Excellente nouvelle! Pourvue que ça dure :bien:

   

N imoirte quoi.

L hybride rechargrable c est le pire des 2 mondes. Lourd comme un elec mais sans le plaisir de conduire avec le cg hyper bas. Sous motorise en thermique sans la legerete du thermique.

C est purement un truc comptable pour les sociétés.

Jamais j acheterai ca.

Hybride leger oui mais rechargeable non

Par

C'est la solition de transition bien utilisé en full elec pour le quotidien et en thermique sans laisse le weekend.

Par

Perso ma caisse de transition ce sera déjà une hybride simple :biggrin:

On verra plus tard pour l'hybride rechargeable...ou direct passer à l'électrique d'ici 4-5 ans quand les bornes seront plus nombreuses et bien plus puissante que 22kw (celle qu'on trouve en majorité dans nos rues) ....

Par

En réponse à phirag

N imoirte quoi.

L hybride rechargrable c est le pire des 2 mondes. Lourd comme un elec mais sans le plaisir de conduire avec le cg hyper bas. Sous motorise en thermique sans la legerete du thermique.

C est purement un truc comptable pour les sociétés.

Jamais j acheterai ca.

Hybride leger oui mais rechargeable non

   

Si, tant que l'hybride se démocratise l'état ne s'intéresse pas aux taxes sur l'électricité motrice :biggrin: les réseaux de charges ne sont pas saturés, et l'éventualité d'un partage des bornes tesla devient moins crédible.

:biggrin:

Par

Pour moi, peu importe la marque, l'électrique(batterie ou hydrogène+batteries) ce ne sera pas avant 2030.

J'attends les VRAIS batteries du futur et leur gestion de l'énergie bien plus pointue qu'aujourd'hui avec un réseau de charge enfin développé.

En attendant, ce sera l'hybride simple.

Par

En réponse à phirag

N imoirte quoi.

L hybride rechargrable c est le pire des 2 mondes. Lourd comme un elec mais sans le plaisir de conduire avec le cg hyper bas. Sous motorise en thermique sans la legerete du thermique.

C est purement un truc comptable pour les sociétés.

Jamais j acheterai ca.

Hybride leger oui mais rechargeable non

   

Surtout que Caradisiac oublie toujours soigneusement de préciser dans ses articles (publi-communiqués) que l'hybride simple, non rechargeable, se vend mieux que les plug-ins, donc que les électriques... :chut:

Forcément les marques qui génèrent le plus de clics sont celles qui ne font pas d'hybrides : faut pas chercher plus loin l'explication. :dodo:

Par

Les hybrides , électriques en tout genre qui viennent de chine de corée ou du japon le font par bateau ( un bateau pollue comme 1 millions de voiture) donc écologiquement toutes ces voitures c'est du Co2 puissance 10 par rapport aux thermiques . Sans compter que dans le monde c' est du charbon que l' on utilise en général pour produire de l' électricité.

Et un dernier point il nous reste en comptant les gisements existants, ceux connus mais non exploités et ceux que l' on pense exister sans les avoir découvert toutes énergies confondues ( nucléaire ,pétrole ,charbon ,ect) seulement 2 siècles d' énergie avant que toutes les ressources ne soient épuisées. Et 90 % de cette énergie potentielle qui nous reste c' est du charbon !

Le renouvelable infini...pas vraiment sans les terres rare nécessaire à leur conservation ect

La solution de demain reste encore à découvrir. Pour l' instant on essaie de temporiser la fin du petrole!

Si on ne trouve rien d' ici un siècle comme énergie pour nos voitures ce sera comme par le passé ....de l' avoine et on verra tout de suite la puissance de la voiture (2,4 ,6 chevaux!)

Par

ce n'est pas la suite logique ? d'abord les hybrides ensuite EV non ?

Par

Pour avoir une autonomie comparable à une auto thermique (diesel par exemple), il faudrait une batterie de 200 kw/h. Pour recharger cette batterie en 10 minutes il faut une borne de 2 400 w = 2,4 mégawatts .Qui pense réellement qu'on aura 100 000 bornes de 2,4 mW en 2030 ?

Par

En réponse à PLexus sol-air

Surtout que Caradisiac oublie toujours soigneusement de préciser dans ses articles (publi-communiqués) que l'hybride simple, non rechargeable, se vend mieux que les plug-ins, donc que les électriques... :chut:

Forcément les marques qui génèrent le plus de clics sont celles qui ne font pas d'hybrides : faut pas chercher plus loin l'explication. :dodo:

   

La théorie du complot ? On touche le fond, là ! :ange:

Par

Imaginons une twingo 1 hybride regargeable.

A l'origine 850kg et 5l/100 de moyenne,

Hybride regargeable 1tonne 2, 30km d'autonomie electrique et 8l/100. Vive l'ecologie

Oh jdois pas être loin d'un realité.

Par

En réponse à Taro.H

C'est la solition de transition bien utilisé en full elec pour le quotidien et en thermique sans laisse le weekend.

   

mon petit doigt me dit que la majorité des conducteurs d'hybrides rechargeables ne les rechargent pas.

suffit pour s'en convaincre de constater le nombre de voitures laissées dans les rues chaque soir. :bah:

Par

Vendu à qui ? Les flottes entreprise (adieu diesel) ou les particuliers ?

Par

Et les voitures idéales ont été retirées de la vente :

- BMW I3 Rex

- Opel Ampéra.

Dommage que le Rex de la I3 ne permettait pas de maintenir le 130 sur autoroute.

Par

En réponse à Taro.H

C'est la solition de transition bien utilisé en full elec pour le quotidien et en thermique sans laisse le weekend.

   

J'avais lu:

la solution bien pensé est UNE full elec pour le quotidien et UNE thermique sans laisse le weekend.

En effet il existe un risque de voir les VT bradées avec toutes les restrictions à venir, autant en profiter pour le WE...

Par

Il y a des graphiques sur le site source (merci de l'avoir cité) mais j'ai du mal à comprendre qui achète

Par

En réponse à Taro.H

C'est la solition de transition bien utilisé en full elec pour le quotidien et en thermique sans laisse le weekend.

   

Je trouve au contraire que c'est le moins malin. Si tu as facilement accès à une borne de recharge, autant prendre une vraie électrique.

Et si tous les weekends tu fais plus de 300 km (pour justifier le fait que l'autonomie du VE ne suffirait pas), autant partir sur une vraie hybride.

Par

En réponse à bruno3511502

Pour avoir une autonomie comparable à une auto thermique (diesel par exemple), il faudrait une batterie de 200 kw/h. Pour recharger cette batterie en 10 minutes il faut une borne de 2 400 w = 2,4 mégawatts .Qui pense réellement qu'on aura 100 000 bornes de 2,4 mW en 2030 ?

   

L'idée n'est pas d'avoir la copie conforme d'une thermique, mais d'avoir une techno qui satisfait le plus grand nombre la plupart du temps. Actuellement le VE n'est viable que si tu as un chez toi avec une prise, ça limite grandement le marché cible.

Par

En réponse à Millichap

La théorie du complot ? On touche le fond, là ! :ange:

   

C'est peut-être un peu pousser, mais sur le fond il a raison. Le site est clairement partie pris, il est pro PSA, dans chaque duel c'est PSA qui gagne. Et même sur des points positifs d'autres marques ils arrivent à mettre l'accent sur le négatif et c'est PSA qui l'importe et en plus ils oublient souvent certains modèles dans leur comparatif.

Le site est loin d'être impartial, c'est ce que Plexus veut dire.

Par

Je pense qu'avec mon quotidien, l'hybride rechargeable serait une solution idéale. Je pense que je serai majoritairement à l'électricité domestique, seul pendant les vacances qui j'utiliserai le thermique. Sur l'année, le bilan serait bon je pense.

Mais clairement pas à mon avantage financier, le surcoût de l'hybride rechargeable est trop important pour avoir un amortissement.

Je vois que certains citent toujours l'argument "oui mais c'est plus lourd et ça pollue", je pense que sur l'année le bilan est largement meilleur que ces arguments de journaleux. Dans mon cas, et je ne suis pas le seul, sur l'année je dois être à moins de 5j par mois à plus de 100km de mon domicile. Et ça c'est pour la voiture familiale, pour la 2ieme voiture, je pense qu'une électrique serait idéale.

Pour tout ça, c'est le budget, le thermique reste moins cher à financer, et même si une voiture ne rapporte pas d'argent, il faut quand même que je me fasse avoir le mois possible.

Par

En réponse à skobido

Vendu à qui ? Les flottes entreprise (adieu diesel) ou les particuliers ?

   

N'importe quoi...

Et ma Superb iV fait en ce moment du 55km d'autonomie.

Je ne consomme pas 1l par semaine.

Par

@ skobido, désolé je me suis trompé de post dans la réponse...

Par

En réponse à Plastico

Les hybrides , électriques en tout genre qui viennent de chine de corée ou du japon le font par bateau ( un bateau pollue comme 1 millions de voiture) donc écologiquement toutes ces voitures c'est du Co2 puissance 10 par rapport aux thermiques . Sans compter que dans le monde c' est du charbon que l' on utilise en général pour produire de l' électricité.

Et un dernier point il nous reste en comptant les gisements existants, ceux connus mais non exploités et ceux que l' on pense exister sans les avoir découvert toutes énergies confondues ( nucléaire ,pétrole ,charbon ,ect) seulement 2 siècles d' énergie avant que toutes les ressources ne soient épuisées. Et 90 % de cette énergie potentielle qui nous reste c' est du charbon !

Le renouvelable infini...pas vraiment sans les terres rare nécessaire à leur conservation ect

La solution de demain reste encore à découvrir. Pour l' instant on essaie de temporiser la fin du petrole!

Si on ne trouve rien d' ici un siècle comme énergie pour nos voitures ce sera comme par le passé ....de l' avoine et on verra tout de suite la puissance de la voiture (2,4 ,6 chevaux!)

   

Très bon commentaire, le schéma de vie des pays industrialisés est incompatible avec la planète ! Mais on continue.

Par

En réponse à morrigan45fr

Je pense qu'avec mon quotidien, l'hybride rechargeable serait une solution idéale. Je pense que je serai majoritairement à l'électricité domestique, seul pendant les vacances qui j'utiliserai le thermique. Sur l'année, le bilan serait bon je pense.

Mais clairement pas à mon avantage financier, le surcoût de l'hybride rechargeable est trop important pour avoir un amortissement.

Je vois que certains citent toujours l'argument "oui mais c'est plus lourd et ça pollue", je pense que sur l'année le bilan est largement meilleur que ces arguments de journaleux. Dans mon cas, et je ne suis pas le seul, sur l'année je dois être à moins de 5j par mois à plus de 100km de mon domicile. Et ça c'est pour la voiture familiale, pour la 2ieme voiture, je pense qu'une électrique serait idéale.

Pour tout ça, c'est le budget, le thermique reste moins cher à financer, et même si une voiture ne rapporte pas d'argent, il faut quand même que je me fasse avoir le mois possible.

   

C'est tout à fait l'utilisation de l'hybride rechargeable, beaucoup de ville ou peri-urbain peu de route autoroute dans l'année, parce que contrairement au thermique dont on calcul la conso X L/100km, avec une hybride rechargeable ou un VE on calcul sur toute l'année...

Dans ton cas même s il y a surcout à l'achat, ça sera vite amorti au bout de qqs années... et le surpoids dont parle certains trolls on s'en fout complétement... c pas ça qui fait une énorme différence quand tu fais du urbain peri-urbain en electrique la plupart du temps... l'arnaque elle est plutôt coté full thermique en ce moment...

Dans ton cas l'hybride rechargeable niveau conso sort gagnante par KO au 1er round... quand aux abrutis qui ne rechargent pas leurs hybrides P.I? que dire?...

Le seul truc que je reprocherais aux hybrides rechargeables c qu'ils ne sont pas flex fuel, et pourquoi donc? et hybride série... par pur lobbyisme...

Par §Ant435pN

En réponse à jeanno_74

N'importe quoi...

Et ma Superb iV fait en ce moment du 55km d'autonomie.

Je ne consomme pas 1l par semaine.

   

OUi mAiS ToN élEcTRiciTé eSt PrODuiTe aVeC dU ChARboN ! LOL !

:tourne:

/sarcasme

Par

En réponse à PLexus sol-air

Surtout que Caradisiac oublie toujours soigneusement de préciser dans ses articles (publi-communiqués) que l'hybride simple, non rechargeable, se vend mieux que les plug-ins, donc que les électriques... :chut:

Forcément les marques qui génèrent le plus de clics sont celles qui ne font pas d'hybrides : faut pas chercher plus loin l'explication. :dodo:

   

Je suis tout à fait d’accord sur le fait que l’hybride simple est la solution la plus cohérente aujourd’hui, pour ceux qui n’utilisent pas la voiture tous les jours pour aller au boulot.

Pour les autres, qui se rendent au boulot 210 jours maxi par an (il en reste au moins 155 libres de contraintes), c’est à voir selon leurs affinités. Mais les rechargeables actuelles me font penser à l’allumette en flammée, qu’on allume en sortant de la concession, et qu’il faudra transmettre d’ici quelques mois à un autre fan, pour éviter de se brûler les doigts.

D’autant que j’ai connu la publicité de la pile Wonder « qui ne s’use que si l’on s’en sert » : quelle bonne blague !

Il y a deux choses essentielles qui restent à prouver concernant les batteries actuelles: leur absence de « fuites », et/ou les évolutions de celles-ci (et là, je suis sceptique, mais on s’en fout puisqu’on recharge pour pas cher ?), et leur durée de vie.

A propos des promesses de durée de vie, il est important de bien lire, comme pour un contrat d’assurance, les recommandations écrites sur les notices : le fameux coup du miroir, qui renvoie la responsabilité d’une réalité contraire aux promesses, à celui qui accepte le contrat sans réfléchir à ces recommandations.

Par

Sur le papier, c'est séduisant : on remplace une mobilité de proximité du thermique vers l'électrique. J'ai bien peur que ça devienne : je peux prendre encore plus ma voiture pour aller à proximité sous n'importe quel motif.

On parie?

Par

En réponse à Plastico

Les hybrides , électriques en tout genre qui viennent de chine de corée ou du japon le font par bateau ( un bateau pollue comme 1 millions de voiture) donc écologiquement toutes ces voitures c'est du Co2 puissance 10 par rapport aux thermiques . Sans compter que dans le monde c' est du charbon que l' on utilise en général pour produire de l' électricité.

Et un dernier point il nous reste en comptant les gisements existants, ceux connus mais non exploités et ceux que l' on pense exister sans les avoir découvert toutes énergies confondues ( nucléaire ,pétrole ,charbon ,ect) seulement 2 siècles d' énergie avant que toutes les ressources ne soient épuisées. Et 90 % de cette énergie potentielle qui nous reste c' est du charbon !

Le renouvelable infini...pas vraiment sans les terres rare nécessaire à leur conservation ect

La solution de demain reste encore à découvrir. Pour l' instant on essaie de temporiser la fin du petrole!

Si on ne trouve rien d' ici un siècle comme énergie pour nos voitures ce sera comme par le passé ....de l' avoine et on verra tout de suite la puissance de la voiture (2,4 ,6 chevaux!)

   

Parce que les thermiques elles viennent d’où? de + en + de bagnoles sont directement fabriquées en Chine et re importés ici... tu connais le nombre de pièces qui viennent de Chine que tu trouves aujourd'hui dans des bagnoles soit disant made in France ou Europe? même les moteurs essences sont fait en Chine aujourd'hui... et elles sont faites en quoi, en chocolat? pas besoin d'importer de matières 1eres? pfff, et c sans compter tout le reste de la production industrielle mondiale, ta télé, ton portable, tes chiottes, ton canapé, etc... donc non ce n'est pas puissance 10 de Co2 UNIQUEMENT pour les VE, tu dis absolument n'importe quoi... c comme ça POUR TOUT, c le système mondialisé, sauf que ça ne t'arrange pas de l'admettre, c bien plus pratique de mettre tout sur le dos du VE en occultant tout le reste...

D'ailleurs le VE pourrait être produit à 100% en France, de la batterie au carburant électricité... donc tout ce pipeau de vendeur de bagnoles bouffe pétrole à 2 balles ça commence à bien faire... DU PETROLE ON EN A (toujours) PAS...

Par

En réponse à Papygeon

Je suis tout à fait d’accord sur le fait que l’hybride simple est la solution la plus cohérente aujourd’hui, pour ceux qui n’utilisent pas la voiture tous les jours pour aller au boulot.

Pour les autres, qui se rendent au boulot 210 jours maxi par an (il en reste au moins 155 libres de contraintes), c’est à voir selon leurs affinités. Mais les rechargeables actuelles me font penser à l’allumette en flammée, qu’on allume en sortant de la concession, et qu’il faudra transmettre d’ici quelques mois à un autre fan, pour éviter de se brûler les doigts.

D’autant que j’ai connu la publicité de la pile Wonder « qui ne s’use que si l’on s’en sert » : quelle bonne blague !

Il y a deux choses essentielles qui restent à prouver concernant les batteries actuelles: leur absence de « fuites », et/ou les évolutions de celles-ci (et là, je suis sceptique, mais on s’en fout puisqu’on recharge pour pas cher ?), et leur durée de vie.

A propos des promesses de durée de vie, il est important de bien lire, comme pour un contrat d’assurance, les recommandations écrites sur les notices : le fameux coup du miroir, qui renvoie la responsabilité d’une réalité contraire aux promesses, à celui qui accepte le contrat sans réfléchir à ces recommandations.

   

Les fuites de quoi? de gaz?...

Les packs dans les hybrides rechargeables sont assez léger en general, de l'ordre de 10 à 20kw grand max... donc au prix du marché 2021 = 130€/kw (et ça baisse encore et encore), donc de 1300€ à 2600€ le pack tous les 10/15 ans?

Tu as raison de te préoccuper encore de la batterie papy, franchement ce n'est plus vraiment d'actualité sur les hybrides en general...

Par

En réponse à Papygeon

Je suis tout à fait d’accord sur le fait que l’hybride simple est la solution la plus cohérente aujourd’hui, pour ceux qui n’utilisent pas la voiture tous les jours pour aller au boulot.

Pour les autres, qui se rendent au boulot 210 jours maxi par an (il en reste au moins 155 libres de contraintes), c’est à voir selon leurs affinités. Mais les rechargeables actuelles me font penser à l’allumette en flammée, qu’on allume en sortant de la concession, et qu’il faudra transmettre d’ici quelques mois à un autre fan, pour éviter de se brûler les doigts.

D’autant que j’ai connu la publicité de la pile Wonder « qui ne s’use que si l’on s’en sert » : quelle bonne blague !

Il y a deux choses essentielles qui restent à prouver concernant les batteries actuelles: leur absence de « fuites », et/ou les évolutions de celles-ci (et là, je suis sceptique, mais on s’en fout puisqu’on recharge pour pas cher ?), et leur durée de vie.

A propos des promesses de durée de vie, il est important de bien lire, comme pour un contrat d’assurance, les recommandations écrites sur les notices : le fameux coup du miroir, qui renvoie la responsabilité d’une réalité contraire aux promesses, à celui qui accepte le contrat sans réfléchir à ces recommandations.

   

Les gens ne sont pas aussi c.ns que certains l'imaginent ici.

L'hybride rechargeable correspond à un compromis entre le besoin (avec la réglementation) , le risque et le coût.

Si d'un stricte point de vue écolo, un VE semble la solution la meilleure, ce n'est pas la plus pratique dès que l'on fait un grand voyage. Ce n'est pas la moins chère non plus.

Dans certains cas la possession de 2 véhicules un VE, un thermique peut s'avérer plus rentable et pratique.

Enfin d'un point de vue coût si l'on ajoute l'occasion rien n'est aussi rentable que le thermique pour les plus malins.

Par

En réponse à Millichap

La théorie du complot ? On touche le fond, là ! :ange:

   

Pas de théorie du complot, c'est un journaliste de Caradisiac qui m'avait répondu un jour quand j'avais soulevé le problème de la sur-représentation de certaines marques et la sous-représentation d'autres : c'est une histoire de clics et d'audience totalement assumée par Caradisiac, les marques et sujets qui font de l'audience ont plus d'articles que les autres, point barre, et ceux à qui ça ne plaît pas peuvent se barrer. :jap:

Du coup je me sens un peu obligé de rétablir l'équilibre en rappelant certaines réalités passées sous la tapis par nos journalistes indépendants à l'éthique en béton... :chut:

Par

En réponse à morrigan45fr

C'est peut-être un peu pousser, mais sur le fond il a raison. Le site est clairement partie pris, il est pro PSA, dans chaque duel c'est PSA qui gagne. Et même sur des points positifs d'autres marques ils arrivent à mettre l'accent sur le négatif et c'est PSA qui l'importe et en plus ils oublient souvent certains modèles dans leur comparatif.

Le site est loin d'être impartial, c'est ce que Plexus veut dire.

   

Cherche pas, y'en a certains ici qui contredisent systématiquement ce que je dis quels que soient les arguments que je peux apporter, par principe, juste parce que je les ai un jour un peu bousculé, c'est comme ça... :dodo:

Heureusement les chiffres sont têtus et résistent toujours aux tentatives de manipulation. Au final les mensonges, même répétés, ne se transforment jamais en vérité : l'action des 171 scientifiques qui se sont insurgé contre les pipeaux à répétition liés à la voiture électrique en est une très bonne illustration. :bien:

Par

En réponse à mdb92

Parce que les thermiques elles viennent d’où? de + en + de bagnoles sont directement fabriquées en Chine et re importés ici... tu connais le nombre de pièces qui viennent de Chine que tu trouves aujourd'hui dans des bagnoles soit disant made in France ou Europe? même les moteurs essences sont fait en Chine aujourd'hui... et elles sont faites en quoi, en chocolat? pas besoin d'importer de matières 1eres? pfff, et c sans compter tout le reste de la production industrielle mondiale, ta télé, ton portable, tes chiottes, ton canapé, etc... donc non ce n'est pas puissance 10 de Co2 UNIQUEMENT pour les VE, tu dis absolument n'importe quoi... c comme ça POUR TOUT, c le système mondialisé, sauf que ça ne t'arrange pas de l'admettre, c bien plus pratique de mettre tout sur le dos du VE en occultant tout le reste...

D'ailleurs le VE pourrait être produit à 100% en France, de la batterie au carburant électricité... donc tout ce pipeau de vendeur de bagnoles bouffe pétrole à 2 balles ça commence à bien faire... DU PETROLE ON EN A (toujours) PAS...

   

Pour faire simple : la production industrielle de n'importe quel objet, un ordinateur, une voiture, un livre, un panneau solaire, une éolienne, un tract en papier pour un parti écologique... tout pollue de par sa fabrication et, donc, son existence. Certains plus que d'autres, mais tous nos objets du quotidien ont un coût écologique. Si on ajoute la destruction des espaces naturels pour construire les usines, ça va bien au-delà des émissions de gaz qui sont loin d'être la chose la plus grave actuellement. Comme elle est anthropocentrée, on en parle énormément au détriment du reste...

Par

En réponse à Papygeon

Je suis tout à fait d’accord sur le fait que l’hybride simple est la solution la plus cohérente aujourd’hui, pour ceux qui n’utilisent pas la voiture tous les jours pour aller au boulot.

Pour les autres, qui se rendent au boulot 210 jours maxi par an (il en reste au moins 155 libres de contraintes), c’est à voir selon leurs affinités. Mais les rechargeables actuelles me font penser à l’allumette en flammée, qu’on allume en sortant de la concession, et qu’il faudra transmettre d’ici quelques mois à un autre fan, pour éviter de se brûler les doigts.

D’autant que j’ai connu la publicité de la pile Wonder « qui ne s’use que si l’on s’en sert » : quelle bonne blague !

Il y a deux choses essentielles qui restent à prouver concernant les batteries actuelles: leur absence de « fuites », et/ou les évolutions de celles-ci (et là, je suis sceptique, mais on s’en fout puisqu’on recharge pour pas cher ?), et leur durée de vie.

A propos des promesses de durée de vie, il est important de bien lire, comme pour un contrat d’assurance, les recommandations écrites sur les notices : le fameux coup du miroir, qui renvoie la responsabilité d’une réalité contraire aux promesses, à celui qui accepte le contrat sans réfléchir à ces recommandations.

   

Le problème de la longévité se pose moins quand on a une bonne base qui reste efficiente même batterie vide, mais malheureusement la plupart des hybrides rechargeables actuels sont des bricolages infâmes qui consomment beaucoup trop hors béquille électrique. :bah:

Et niveau finances les quelques bons plug-in basés sur de bons hybrides non rechargeables n'ont pas grand intérêt car ils arrivent tout juste à compenser leur surcoût avec les économies réalisées par la consommation d'une batterie. Reste le petit plus de la puissance plus grande, de la fiscalité avantageuse, mais ça fait un peu maigre pour le surcroît d'investissement à sortir dès l'achat.

Le cas d'école est le Rav4, qui est un des rares plug-in pas trop mauvais vu la bonne base HEV, mais comparé à cette version non rechargeable, les arguments sont limités et dépendent des critères de chacun.

Par

En réponse à mdb92

Les fuites de quoi? de gaz?...

Les packs dans les hybrides rechargeables sont assez léger en general, de l'ordre de 10 à 20kw grand max... donc au prix du marché 2021 = 130€/kw (et ça baisse encore et encore), donc de 1300€ à 2600€ le pack tous les 10/15 ans?

Tu as raison de te préoccuper encore de la batterie papy, franchement ce n'est plus vraiment d'actualité sur les hybrides en general...

   

T'as raison, mets des œillères pour éviter de trop te pencher sur les batteries, surtout ne parlons pas des choses qui fâchent ! :biggrin:

En attendant le parc français a un âge moyen de 11 ans, donc une durée de vie encore plus importante : la problématique de la longévité de la batterie coûtant plusieurs milliers d'euros et qui est indispensable à beaucoup de plugins pour respecter les belles promesses de consommation, est donc bien réelle et mérite de se pencher dessus, tout comme la longévité des batteries des tout électriques, car même si le problème est repoussé par la taille des packs en augmentation, reste un vrai problème qui coûte d'autant plus cher que le pack est gros...

Bref, continue de faire l'autruche et de vivre dans tes rêves de lendemains qui chantent, mais tenter de diffuser tes fake news ne rend pas service à ceux qui les prendraient pour argent comptant... :bah:

D'autant plus que tu continues de faire l'apologie de produits (VE à grosses batteries) que tu n'as pas toi-même acheté, ce qui situe le niveau de crédibilité qu'on peut apporter à tes propos...

:violon:

Par §Ant435pN

En réponse à PLexus sol-air

Cherche pas, y'en a certains ici qui contredisent systématiquement ce que je dis quels que soient les arguments que je peux apporter, par principe, juste parce que je les ai un jour un peu bousculé, c'est comme ça... :dodo:

Heureusement les chiffres sont têtus et résistent toujours aux tentatives de manipulation. Au final les mensonges, même répétés, ne se transforment jamais en vérité : l'action des 171 scientifiques qui se sont insurgé contre les pipeaux à répétition liés à la voiture électrique en est une très bonne illustration. :bien:

   

Tu as lu la publication avant de dire que son sujet c'est "les pipeaux à répétition liés à la voiture électrique" ? Ou bien tu vas faire une pirouette pour dire "oui mais c'est lié, ça veut pas dire que c'est le sujet principal" ?

T'en as pas marre de tordre les choses pour coller à ton discours de vendeur de tondeuses ?

Par

En réponse à §Ant435pN

Tu as lu la publication avant de dire que son sujet c'est "les pipeaux à répétition liés à la voiture électrique" ? Ou bien tu vas faire une pirouette pour dire "oui mais c'est lié, ça veut pas dire que c'est le sujet principal" ?

T'en as pas marre de tordre les choses pour coller à ton discours de vendeur de tondeuses ?

   

Je ne vend rien du tout, je suis juste satisfait d'une techno particulièrement pertinente aujourd'hui, malheureusement sous-représentée dans les médias du fait de pipeaux généralisés. :chut:

Les critiques que je formule contre les électriques depuis des années commencent à se faire entendre de tous les côtés : je sais que tu n'aimes pas ça, mais bientôt essayer de taper sur moi en ma qualité de porte-parole n'aura plus de sens.

Ce que j'aime bien c'est que tout ça prend exactement la même direction que le diesel, avec les mêmes réactions épidermiques du début quand la meute peut attaquer le porteur de message isolé, puis les mêmes confrontations de principes avec des gens comme toi qui défendent "leur" camp comme des supporters de foot quand ils commencent à devoir s'opposer à un discours de fonds, et demain toi et tes potes marginalisés qui devront se raccrocher à leur bouée de négation de l'évidence pour continuer à défendre l'indéfendable, si vous n'avez pas disparu du paysage d'ici là, honteux de devoir retourner sa veste après tant de pipeaux... :oui:

Par §Ant435pN

En réponse à PLexus sol-air

Je ne vend rien du tout, je suis juste satisfait d'une techno particulièrement pertinente aujourd'hui, malheureusement sous-représentée dans les médias du fait de pipeaux généralisés. :chut:

Les critiques que je formule contre les électriques depuis des années commencent à se faire entendre de tous les côtés : je sais que tu n'aimes pas ça, mais bientôt essayer de taper sur moi en ma qualité de porte-parole n'aura plus de sens.

Ce que j'aime bien c'est que tout ça prend exactement la même direction que le diesel, avec les mêmes réactions épidermiques du début quand la meute peut attaquer le porteur de message isolé, puis les mêmes confrontations de principes avec des gens comme toi qui défendent "leur" camp comme des supporters de foot quand ils commencent à devoir s'opposer à un discours de fonds, et demain toi et tes potes marginalisés qui devront se raccrocher à leur bouée de négation de l'évidence pour continuer à défendre l'indéfendable, si vous n'avez pas disparu du paysage d'ici là, honteux de devoir retourner sa veste après tant de pipeaux... :oui:

   

PLexus, la voix de la raison au milieu d'une meute de chiens enragés :violon:

Non, tu n'es le porte-parole de rien d'autre que ton opinion. Aujourd'hui il y a un consensus global sur le fait qu'il faut sortir des carburants fossiles, purement et simplement. Hybrides comprises.

C'est toi qui t'accroches comme une moule à son rocher, et fais feu de toute publication, quitte à en déformer le message.

Mais l'avenir dira qui a raison. RDV dans 20 ans :coucou:

Par

En forme, le Plexus à la vieille Lexus...

Ca reste du HEV, ca ne permet pas de rouler en electrique quand on veut.

Faut arreter de pipeauter tout le monde avec une vieille Lexus pesant un certain poids et qui serait plus econome qu'une Yaris.

Avec une PHEV on fait de 45 à 55km en full elec selon la saison. Et le reste du temps, en hybride simple, la consommation est meilleure que le modèle essence équivalent.

Reste que le surcout est long à amortir, je suis d'accord.

Par

En réponse à PLexus sol-air

T'as raison, mets des œillères pour éviter de trop te pencher sur les batteries, surtout ne parlons pas des choses qui fâchent ! :biggrin:

En attendant le parc français a un âge moyen de 11 ans, donc une durée de vie encore plus importante : la problématique de la longévité de la batterie coûtant plusieurs milliers d'euros et qui est indispensable à beaucoup de plugins pour respecter les belles promesses de consommation, est donc bien réelle et mérite de se pencher dessus, tout comme la longévité des batteries des tout électriques, car même si le problème est repoussé par la taille des packs en augmentation, reste un vrai problème qui coûte d'autant plus cher que le pack est gros...

Bref, continue de faire l'autruche et de vivre dans tes rêves de lendemains qui chantent, mais tenter de diffuser tes fake news ne rend pas service à ceux qui les prendraient pour argent comptant... :bah:

D'autant plus que tu continues de faire l'apologie de produits (VE à grosses batteries) que tu n'as pas toi-même acheté, ce qui situe le niveau de crédibilité qu'on peut apporter à tes propos...

:violon:

   

Fake news de quoi le troll? c toi qui passe ton temps a en faire ici... promesse de consommation? mais qu'est que tu ne comprends dans le principe d'hybride rechargeable? même un môme de 10 ans comprend comment ça marche... ville = 100% electrique, route = hybride... ce n'est pas parce que Toyota c complétement planté dans l'hybride rechargeable que ça ne fonctionne pas...

Je n'ai pas besoin "d'acheter" pour connaitre une technologie le débile, il suffit d'essayer en louant, en empruntant ce que je fais régulièrement, c pas très compliqué tu vois, louer une voiture semble trop complexe pour ton Q.I apparemment... pourtant toi qui passe ton temps à dénigrer les VE on comprend vite dans ton bla-bla sans intérêt que tu n'y connais strictement rien et que tu n'as même pas eu la décence d'essayer... la seule chose qui t’intéresse c de faire l'apologie de TON Lexus pourrit, que ce soit sur les sujets VE ou PAS, tu dis exactement la même chose...

Sinon il n'y a pas de batterie dans ton Lexus? une NI-Mh en plus, le truc qui ne dure pas bien longtemps et bien dégueu à recycler, bref complétement obsolète... tu n'es pas à une contradiction près le troll... MDR.

Par

Et bien au vue des contraintes du VE j'ai été voir une cla plug in car 70 km d'autonomie en électrique et je suis repartie avec une essence beaucoup moins chère.le surcoût est démesuré

je roule trop peu pour amortir le surcoût.

je franchirai le pas dans ...5/6 ans peut être. en attendant une reprogrammation flex sera bien plus intéressante.

Par

En réponse à damon13

Imaginons une twingo 1 hybride regargeable.

A l'origine 850kg et 5l/100 de moyenne,

Hybride regargeable 1tonne 2, 30km d'autonomie electrique et 8l/100. Vive l'ecologie

Oh jdois pas être loin d'un realité.

   

Ben si, si elle fait 30 km/jour et est rechargée tous les jours, elle consomme 0l/100.

Sur le forum les 3008, DS7, Kuga, les mecs tournent en-dessous de 2l/100 en moyenne.

Par

En réponse à morrigan45fr

Je pense qu'avec mon quotidien, l'hybride rechargeable serait une solution idéale. Je pense que je serai majoritairement à l'électricité domestique, seul pendant les vacances qui j'utiliserai le thermique. Sur l'année, le bilan serait bon je pense.

Mais clairement pas à mon avantage financier, le surcoût de l'hybride rechargeable est trop important pour avoir un amortissement.

Je vois que certains citent toujours l'argument "oui mais c'est plus lourd et ça pollue", je pense que sur l'année le bilan est largement meilleur que ces arguments de journaleux. Dans mon cas, et je ne suis pas le seul, sur l'année je dois être à moins de 5j par mois à plus de 100km de mon domicile. Et ça c'est pour la voiture familiale, pour la 2ieme voiture, je pense qu'une électrique serait idéale.

Pour tout ça, c'est le budget, le thermique reste moins cher à financer, et même si une voiture ne rapporte pas d'argent, il faut quand même que je me fasse avoir le mois possible.

   

J'avoue du mal a suivre votre raisonnement. Dans votre cas, combien de km (ou jour) ne serait pas couvert par un VE ?

Par §Ant435pN

En réponse à damon13

Imaginons une twingo 1 hybride regargeable.

A l'origine 850kg et 5l/100 de moyenne,

Hybride regargeable 1tonne 2, 30km d'autonomie electrique et 8l/100. Vive l'ecologie

Oh jdois pas être loin d'un realité.

   

Tu tires d'où la consommation de 8L/100 sur un véhicule qui n'existe pas ? :voyons:

Par

En réponse à §Ant435pN

PLexus, la voix de la raison au milieu d'une meute de chiens enragés :violon:

Non, tu n'es le porte-parole de rien d'autre que ton opinion. Aujourd'hui il y a un consensus global sur le fait qu'il faut sortir des carburants fossiles, purement et simplement. Hybrides comprises.

C'est toi qui t'accroches comme une moule à son rocher, et fais feu de toute publication, quitte à en déformer le message.

Mais l'avenir dira qui a raison. RDV dans 20 ans :coucou:

   

En fait, il assume son rôle de gourou, et coûte que coûte, il s'évertue à vouloir nous endoctriner. :biggrin:

Par

En réponse à Oyama

J'avoue du mal a suivre votre raisonnement. Dans votre cas, combien de km (ou jour) ne serait pas couvert par un VE ?

   

Pour mon cas et je suis sûrement pas le seul, un véhicule électrique en voiture principale ne serait pas couvert pour mes vacances ou WE. Pour moi le réseau électrique en dehors de chez sois n'est pas mûr. Certains me diront oui mais quand tu pars en thermique tu payes ton carburant, en VE c'est pareil. Oui mais le réseau est trop jeune, pas assez d'opérateur et pas assez de concurrence.

Donc même si c'est pour qq jour dans l'année, le VE n'est pas une solution court terme, je le vois mal stresser pour la batterie avec femme et enfants et chien dans la voiture familiale.

J'approuve Plexus sur le fait que l'hybride façon Toyota serait une bonne transition. Et absolument pas catégorique que la VE c'est maintenant, il faudra y aller et que le reste c'est nul.

L'hybride rechargeable en vision française je dirais que c'est un peu une arnaque, car les entreprises en prennent pour se vouloir verte et les collaborateurs n'ont pas de quoi charger chez eux et encore moins dans l'entreprise.

Sur le papier, c'est quand même pas si déconnant que ça, si je prends le cas du RAV4, on a une autonomie journalière correcte, je peux recharger chez moi, et je peux partir en WE sans stress et connaissant l'hybride Toyota, je sais que même batterie vide je ne surconsommerais pas. Mon problème est plus le surcoût et l'amortissement, car même en loc ça fait trop cher.

Pour la petite voiture, un VE serait top, c'est tout frais je change ma deuxième voiture, pour avoir bonne conscience j'ai regardé la Zoé, mais en occasion avec 89€ de location de batterie (sans la voiture) j'avoue ne pas avoir été plus loin. Et d'occasion à 12000€ tu as une vieille voiture, une durée de vie batterie aléatoire, et une finition de 4L. J'ai fait quoi ? Ben une Yaris 3hybride, car même si au quotidien et à la louche 90% du temps je suis à moins de 100km/jour, je pense au reste du temps où je peux être embêté parce que justement je vais faire plus de kilomètres (un aller-retour à Leroy, Casto, dentiste...et la voiture familiale est déjà en vadrouille, finalement ça peut filer vite)

Difficile de retranscrire sa pensée en mot écrit...je fais de mon mieux.

De toute façon le nerf de la guerre est le budget, moi je suis en location, donc contraint par la durée, dans 4ans je verrai. Mais en voiture familiale, avec les données actuelles, ca ne sera une pure VE, mais d'ici 4ans...

Le sujet est complexe. Je vois bcp d'avis tranchés et bcp qui ne font que citer les propos de journaleux. Moi c'est les faits, les conclusions que j'en tire de mes lectures, de mon utilisation. Chaque cas est différent et chacun est libre de prendre un Kangoo, un transporter VW, une Mazda CX5 diesel 4x4 184ch BVA

Par §Ant435pN

En réponse à Millichap

En fait, il assume son rôle de gourou, et coûte que coûte, il s'évertue à vouloir nous endoctriner. :biggrin:

   

Nan mais PLexus c'est le fils spirituel de Steve Balmer

https://youtu.be/46n-j6cFyqw

Par

Bonjour je roule en Zoé 52 kw r110 j'en suis à ma 3e en 6 ans on arrive enfin à des autonomies convenables et voilà que les hybrides rechargeable viennent nous prendre la place aux bornes de recharge sur les parkings des entreprises ou publiques !

Car oui un hybride se recharge tous les jours pas comme une VE donc vous encombrez les bornes avec vos SUV à 30 km d'autonomie et en plus vous n'avez pas la mentalité d'un électromobile (squat la borne toute la journée avec vos câbles domestique ) !

Donc s'il y en a plus à l'avenir des hybride rechargeable vous allez décourager les vrais conducteurs de VE et j'aimerai qu'on en parle de cette arnaque et incivilité aux bornes !

merci un conducteur de VE pas content !

Par

En réponse à supRcc

Excellente nouvelle! Pourvue que ça dure :bien:

   

Bonjour je roule en Zoé 52 kw r110 j'en suis à ma 3e en 6 ans on arrive enfin à des autonomies convenables et voilà que les hybrides rechargeable viennent nous prendre la place aux bornes de recharge sur les parkings des entreprises ou publiques !

Car oui un hybride se recharge tous les jours pas comme une VE donc vous encombrez les bornes avec vos SUV à 30 km d'autonomie et en plus vous n'avez pas la mentalité d'un électromobile (squat la borne toute la journée avec vos câbles domestique ) !

Donc s'il y en a plus à l'avenir des hybride rechargeable vous allez décourager les vrais conducteurs de VE et j'aimerai qu'on en parle de cette arnaque et incivilité aux bornes !

merci un conducteur de VE pas content !

Par

En réponse à zdl en zoe

Bonjour je roule en Zoé 52 kw r110 j'en suis à ma 3e en 6 ans on arrive enfin à des autonomies convenables et voilà que les hybrides rechargeable viennent nous prendre la place aux bornes de recharge sur les parkings des entreprises ou publiques !

Car oui un hybride se recharge tous les jours pas comme une VE donc vous encombrez les bornes avec vos SUV à 30 km d'autonomie et en plus vous n'avez pas la mentalité d'un électromobile (squat la borne toute la journée avec vos câbles domestique ) !

Donc s'il y en a plus à l'avenir des hybride rechargeable vous allez décourager les vrais conducteurs de VE et j'aimerai qu'on en parle de cette arnaque et incivilité aux bornes !

merci un conducteur de VE pas content !

   

arrete ton char Ben hur.

Je ne branche JAMAiS aux bornes publiques. Les PHEV ne sont pas adaptées.

C'est une legende.

Traquez plutôt vos comparses conducteurs de VE qui les laissent roupiller des heures...

Par

En réponse à Gastor

L'hybride rechargeable c'est bien pour les frileux qui doivent renouveler maintenant.

Sinon encore 2-3 ans et l'offre en EV à venir devrait les rendre caduques rapidement.

Attention à la revente ! L'Afrique n'en voudra pas, les villes non plus.

Dès 2030.

   

Je n'en suis pas sur.

Il n'y aura jamais de tout électrique en 2030. C'est tout simplement impossible et intenable.

A la rigeur en 2040, 2050.

Mais des compromis seront trouvés pour le thermique, je ne sais pas lesquels. Des progrès sur l'hydrogène propre ou je ne sais pas, mais impensable d'avoir un parc 100% électrique.

On a ni la capacité de fournir ce qu'il faut ni l'infra pour les chargeurs.

Par

En réponse à Sandwedge

Ben si, si elle fait 30 km/jour et est rechargée tous les jours, elle consomme 0l/100.

Sur le forum les 3008, DS7, Kuga, les mecs tournent en-dessous de 2l/100 en moyenne.

   

Ils surconsomme de l'electricité pour trainer toute la machine a vapeur

Par

En réponse à iiOlivier351865

Je n'en suis pas sur.

Il n'y aura jamais de tout électrique en 2030. C'est tout simplement impossible et intenable.

A la rigeur en 2040, 2050.

Mais des compromis seront trouvés pour le thermique, je ne sais pas lesquels. Des progrès sur l'hydrogène propre ou je ne sais pas, mais impensable d'avoir un parc 100% électrique.

On a ni la capacité de fournir ce qu'il faut ni l'infra pour les chargeurs.

   

Je suis d'accord, tout électrique cela va être compliqué.

De plus, je rappelle qu'on tape sur les voitures, mais on n'est pas les seuls à polluer, il faudra à un moment donner s'attaquer aux bateaux, camions...et peu importe ce qu'en pense les lobbies.

On bassine le grand public pour nous rendre responsable de cette pollution et ça marche au vu de certains pseudo écologistes.

Allez faire un tour sur la recherche Google "traffic maritime" qu'on vienne pas me dire que je pollue

Par

En réponse à morrigan45fr

Je suis d'accord, tout électrique cela va être compliqué.

De plus, je rappelle qu'on tape sur les voitures, mais on n'est pas les seuls à polluer, il faudra à un moment donner s'attaquer aux bateaux, camions...et peu importe ce qu'en pense les lobbies.

On bassine le grand public pour nous rendre responsable de cette pollution et ça marche au vu de certains pseudo écologistes.

Allez faire un tour sur la recherche Google "traffic maritime" qu'on vienne pas me dire que je pollue

   

Bien si, on vient te dire que tu pollue. Et c'est pas la peine d'essayer de détourner l'attention.. tu cite les camions, eux aussi vont avoir droit à une norme Euro7 et pleurent déjà, le trafic maritime, là aussi des recherches sont menées pour améliorer les choses, l’aviation essaye les agrocarburants, carburants synthétiques, l'hydrogène, l'électrique...

Par

En réponse à mdb92

Parce que les thermiques elles viennent d’où? de + en + de bagnoles sont directement fabriquées en Chine et re importés ici... tu connais le nombre de pièces qui viennent de Chine que tu trouves aujourd'hui dans des bagnoles soit disant made in France ou Europe? même les moteurs essences sont fait en Chine aujourd'hui... et elles sont faites en quoi, en chocolat? pas besoin d'importer de matières 1eres? pfff, et c sans compter tout le reste de la production industrielle mondiale, ta télé, ton portable, tes chiottes, ton canapé, etc... donc non ce n'est pas puissance 10 de Co2 UNIQUEMENT pour les VE, tu dis absolument n'importe quoi... c comme ça POUR TOUT, c le système mondialisé, sauf que ça ne t'arrange pas de l'admettre, c bien plus pratique de mettre tout sur le dos du VE en occultant tout le reste...

D'ailleurs le VE pourrait être produit à 100% en France, de la batterie au carburant électricité... donc tout ce pipeau de vendeur de bagnoles bouffe pétrole à 2 balles ça commence à bien faire... DU PETROLE ON EN A (toujours) PAS...

   

en fait si, on en a.

sauf qu'on ne veut pas l'exploiter, nuance. :bah:

hé oui, les territoires d'outremer français sont légion et en plusieurs endroits, notamment en mer, on sait qu'il y a du pétrole. :bah:

Par §Ant435pN

En réponse à jeanno_74

arrete ton char Ben hur.

Je ne branche JAMAiS aux bornes publiques. Les PHEV ne sont pas adaptées.

C'est une legende.

Traquez plutôt vos comparses conducteurs de VE qui les laissent roupiller des heures...

   

Chouchou je peux te dire que les PHEV squattent les bornes publiques. Moi ça ne me dérange pas, mais pour un VE qui a besoin de recharger, un PHEV qui plante une borne toute la journée alors qu'il n'en a besoin que pour 3-4h, ça peut être rageant.

Par

En réponse à fedoismyname

en fait si, on en a.

sauf qu'on ne veut pas l'exploiter, nuance. :bah:

hé oui, les territoires d'outremer français sont légion et en plusieurs endroits, notamment en mer, on sait qu'il y a du pétrole. :bah:

   

Oui on sait ou on suppose qu'il y en a, mais si on ne l'exploite pas c qu'il doit y avoir une bonne raison... sinon Total aurait déjà corrompu tous les gvts successifs pour pouvoir le faire...

Par

En réponse à §Ant435pN

Chouchou je peux te dire que les PHEV squattent les bornes publiques. Moi ça ne me dérange pas, mais pour un VE qui a besoin de recharger, un PHEV qui plante une borne toute la journée alors qu'il n'en a besoin que pour 3-4h, ça peut être rageant.

   

Si l'hybride P.I n'est pas branché, PV puis fourrière, s'il est branché, pompage du compte carte bleue... quand aux thermiques fourrière direct.... et plus personne ne se servira des bornes comme place de parking, comme les places handicapé...

A mon avis les bornes municipales isolées en recharge lente disparaitront au profit de stations dédiées genre Tesla/Ionity, ou les stations services, le tout en recharge ultra rapide... bornes qui ont besoin de maintenance et de surveillance comme on le voit...

Dans les stations services les bornes vont laisser la place à des terminaux CB sur chaque place de parking, en réseau avec stockage centralisé ce qui coute bien moins cher et c évolutif... les bornes c'est bien quand il n'y a pas trop de VE mais quand presque tout le monde aura soit un VE soit un hybride rechargeable ça sera insuffisant... et les hybrides rechargeables vont devoir se mettre à la recharge ultra rapide aussi, parce que pour l'instant c de l'ultra lent à prix d'or...

Par

En réponse à damon13

Ils surconsomme de l'electricité pour trainer toute la machine a vapeur

   

Non, en mode hybride la gestion moteur alterne 100% thermique, 100% electrique et recuperation. Meme avec une batterie vide la recuperation permet d’avaler pas de km en electrique sur un trajet. Pour avoir bien testé le Kuga PHEV, meme avec batterie vide au depart, il ne consomme pas plus qu’un diesel.

Par

En réponse à §Ant435pN

Chouchou je peux te dire que les PHEV squattent les bornes publiques. Moi ça ne me dérange pas, mais pour un VE qui a besoin de recharger, un PHEV qui plante une borne toute la journée alors qu'il n'en a besoin que pour 3-4h, ça peut être rageant.

   

Merci de comprendre le problème évoquer les PHEV ne sont pas des vrai électromobiliste il se donnent juste bonne conscience et squat les places des VE plus près:coolfuck: des entrée des grandes surface ou des parkings. :coolfuck:

 

Par

En réponse à zdl en zoe

Merci de comprendre le problème évoquer les PHEV ne sont pas des vrai électromobiliste il se donnent juste bonne conscience et squat les places des VE plus près:coolfuck: des entrée des grandes surface ou des parkings. :coolfuck:

   

Heu, normalement les places plus proches sont celles que l'on réserve pour les personnes ayant un handicap. Donc les VE au plus près des entrées, c'est pour les handicapés.

On est tous d'accord la dessus, lescrologie VE est bien lié à un handicap... de la matière grise

 

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