Commentaires - L'industrie automobile entre dans l'ère de l'IA physique

Réduction du développement à moins de 12 mois, c’est valable pour des bagnoles finies à la pisse sans mise au point, sans compter la multitude de problèmes qu’on peut avoir avec des fournisseurs qui sont sommés d’être au raz des pâquerettes. Ou alors c’est le client qui finit le développement jusqu’à deux ans après le démarrage en série, le temps que la grosse merde arrivé à maturité.

Il n’y a rien de nouveau, pas de quoi se pavaner . VW gare depuis 2 ans mini une auto en cas de somnolence, ref la Chaine EV . Lexus a déjà monter la direction step by wire il y a 5 ans , BYD fait se secouer ses autos depuis 3 ans maintenant et les Porto-ricains depuis 50 ans en Californie avec les lows riders . Quand à l’intelligence de l’ia cela dépend de la connerie de son patron , voir grok et son géniteur.

Au moins avec la facilité de produire un VE maintenant que les chinois gèrent l’évolution des batteries, les ingénieurs ont plus de temps à penser que de dépolluer les thermiktueuses

Pour mon cousin qui roule en Defender de 1998 ma TMY est un ordinateur sur roue plus qu'une voiture, question de point de vue. Mais au bout de 150.000 km (elle les passera ce mois ci au bout de 3 ans tout pile) il reconnaît l'efficacité et la fiabilité de l'engin pour un usage familial. Parmi les gadgets qu'il a apprécié il y a notamment la synchronisation du smartphone agenda/ lancement GPS (il va tous les jours chez des clients différents, ce qui est mon cas également ) . Mais ce n'est rien par rapport à l'évolution à venir. Perso je n'ai pas encore utilisé ni même testé l'IA a bord, mais que ce soit Renault ou VW et bien sur les BAM, ca semble un virage incontournable pour les nouveaux modèles à venir. Que personne ne réclame à priori. Sauf que la voiture fait partie d'un mode de vie global et ce qu'on utilise chez nous on s'attend à le retrouver dans la voiture. Pour ceux qui ont encore des doutes sur l'utilisation au quotidien de l'IA, partez travailler quelques semaines avec un étudiant stagiaire, c'est hallucinant, ils ne savent plus se déplacer en ville ou trouver une réponse à n'importe quelle interrogation sans IA.

Voilà un article qui va faire passer les aides à la conduite actuelles comme de la roupie de sansonnet ! Si vous trouvez les voitures actuelles sophistiquées, vous allez détester les voitures de demain.

Voilà ce que donne la recherche et développement de plus de 100000 ingénieurs et techniciens chez BYD..!!

Salaire ANNUEL moyen : 45000 CNY ! (5.600€)

Un ingénieur qualifié coûte moins cher qu'un smicard en France. Impossible de lutter commercialement....si ce n'est en n'achetant pas leurs chinoiseries.

Restons positifs : Amazon va engager en France des milliers de personnes peu qualifiées.... Comme quoi, l'IA ne fait pas disparaître les jobs peu qualifiés !

Tu devrais plutôt lire les 4 longs reportages qui vont passent et vont passer dans Le Monde sur le sujet à partir d'aujourd'hui et dans les jours à venir.

Eh oui Vieux Belge, ton vieux monde avec tes vieilles idées atteint un point de non retour.

Et tes gesticulations n'y changeront rien.

.... et ta naïveté toute belge te perdra.

Tu crois quoi ?

Qu'après avoir promis ces embauches pour obtenir terrains et facilités administratives d'implantation à bon compte, Amazon n'a pas prévu le coup d'après ?

Avec une robotisation xxl de toutes ces tâches de préparation de commande et d'expédition.

Wharf !

Mdr...

Tu sais combien gagne un ingé Chinois ?

Certainement pas 45 000 CNY hein...

C'est pour les meilleurs d'entre eux dans les 540 000 CNY ( ~ 67 500 euros) et pour le plus bas dans les 150 000 CNY (19 000 euros) par an.

Tu crois qu'ils les achètent comment toutes leur bagnoles qu'ils produisent ?

Les NIO, Xpeng et autres BYD haut de gamme que même un Français lambda ne peut se permettre d'acheter...

Mdr... Et l'autre qui ramène sa science avec un salaire de fermier du fin fond de la brousse chinoise

Les profils recherchés sont très bien payés en Chine.

Exact pour la fin.

Les étudiants... et Monoski !

Pour le reste, l'inadéquation entre ce que la Tesla vide et les outils modernes de navigation est bien à date un souci il me semble.

Comme l'est l'absence de hud, avec les indications de changements de directions et v-max limite juste dans l'axe du regard.

Synchronisation de l'agenda ?

De quoi occuper agréablement les pauses sucettes obligatoires en dictant les destinations à venir.

Et puis, à la base, il s'est bien fait chier à rédiger son agenda electronique, qui est parfaitement accessible sur les dalles de n'importe quelle caisse moderne.

On devrait le laisser vivre dans son monde d'avant et ses idées mortes.

bonjour à tous ! bonne journée et bon courage pour cette dernière avant un long week-end bien mérité

je suis curieux d'apprendre les sources de ton salaire d'ingénieur chinois chez BYD.

A mon avis il doit plutôt s''agir du salaire du terrassier qui bosse dans une mine Byd au fin fond de la Mongolie ou du Kazakhstan

C'est un peu une règle universelle: les innovateurs sont relégués au second rang et ceux qui intègrent (et éventuellement développent) ce qui existe prennent le dessus. Le téléphone à la pomme n'a fait que ça.

Ici, en détaillant chaque élément, il a existé ailleurs avant que tout soit intégré sur une seule voiture qui n'est encore qu'un concept. Une remarque particulière sur la suspension hydraulique active: elle demande de l'énergie et va alors réduire l'autonomie des VE.

Sur le papier, il y a un progrès mais le diable se cache dans les détails et la qualité de réalisation des électroniques sera déterminante, l'immunité aux conditions extérieures adverses sera un défi permanent. D'autre part, tous les éléments mécaniques associés seront un obstacle à la réduction des coûts que l'on attend de tout système électronique de grande diffusion. Une voiture n'est pas une TV ou un ordinateur personnel.

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L'automobile a montré dans le passé de nombreuses bonnes idées qui ont fini au cimetière des bonnes idées et pas plus. Je citerais la tension de 48V généralisée en 2005 selon les annonces avant 1999, à d'autres contributeurs compléter la liste.

Brillants nos amis chinois !

L'UE décroche.

C'est ce que voulaient les wokes (Macron, VVDL...)

En tout cas, vos 1500€ de main d'œuvre pour produire une caisse, vous repasserez....! Les 100000 ingénieurs et techniciens chez BYD ne coutent apparemment rien (selon vous)

Quelle débauche d'énergie inutile, et qui va à terme faire consommer encore plus de ressources en tous genres. Si la voiture totalement autonome se développe, et bien les mamans enverront le chérubin à l'école avec la voiture autonome, et le soir au dîner avec les amis s'étonneront que la planète se réchauffe. Pourquoi prendre les TEC puisque c'est plus sur et moins pollué avec la voiture autonome. il y a toujours un effet d'aubaine à chaque invention, et ce n'est pas que du confort qui est gagné, mais des nouveaux marchés.

LE projet ultime d'Elon Musk.

L'intégration totale et parfaite du software et du hardware.

Avec la maîtrise et le contrôle de la totalité de la chaîne de valeur.

Exactement comme Apple.

Une Tesla sera un iPhone : même machine à cash avec des applis payantes, et des commissions démesurées pour ceux qui voudront accéder au "Tesla Store".

l'IA dépend effectivement beaucoup de la programmation initiale, mais aussi de la capacité de l'humain a poser les bonnes questions sans surestimer la capacité de l'IA a répondre sans dire de konneries. Donc il faut toujours demander les sources, et toujours y jeter un oeil et parfois les vérifier.

Mais comme meta moteur de recherches c'est utile maintenant que les moteurs de recherches mettent en avant le commerce et pas la réponse aux questions.

"la mutation profonde des liaisons au sol, déclinée en quatre concepts majeurs."

De la technologie "à prix coûtant", fiable et réparable, sans gâchis avec économie des ressources!

Je partage pour la débauche de moyens

" les mamans enverront le chérubin à l'école avec la voiture autonome,"

Je dirais que si c'est l'avenir de la mobilité individuelle la voiture devient un objet de luxe réservé à une caste, le reste devant se contenter de ses pieds du vélo ou des TEC là où il y en aura encore.

Avec leurs ambitions, leurs IA, et puissance financière, les Chinois savent peut-être faire des VE, mais rester au diesel Euro5 nous aurait mis à l'abri....

Paroles de toto.

y'a plusieurs points concernant l'automobile;

1 ingénieur en chine coute 50% moins chers qu'un ingé en France.

les normes : quand on prend une décision en europe, et quand on prend la meme décision en chine, la mise en oeuvre se compte en mois en Europe, et c'est en heures voir en jour en chine, ou on se passe de reglementations et de normes. je dis pas que c'est bien, je l'ai juste constaté... du vécu dans mon ancien boulot en chine, quasi 1 an passé la bas en plusieurs fois.

le taux horaire : en chine ça bosse 6 Jours/7 et 10 à 12h00 par jour selon les entreprise. dans mon ancien boulot (chimie) les ouvriers chinois étaient logés sur le site meme de la boite, dans l'enceinte de l'entreprise ! donc la vie etait pour eux 100% dans l'entreprise, boulot/ et dodo.

et pour finir : bcp bcp bcp d'entreprises sont gerée tout en haut par le parti communiste local. donc en clair, ça bosse pour l'état, officiellement et quand c'est pas officiel, c'est souvent le cas quand meme..

donc quand l'état chinois choisit de subventionner une industrie (l'automobile depuis 5/ 10 ans) ... le portefeuille n'a pas de fond.

quand tout le monde aura compris ça..

les dés sont pipés. la partie sera tres difficile à gagner

La voiture autonome n'a peut-être pas son avenir en ville.

Il suffit de voir une rame de métro remplie le matin pour comprendre que l'équivalent en autant de voitures autonomes serait un non-sens absolu, une régression.

Par contre tout l'inverse à la campagne, où chacun doit posséder une voiture pour avoir de la mobilité - alors qu'un minibus autonome pourrait circuler 24h et faire des tournées sur mesure selon les besoins de chacun.

Attention donc à ne pas jeter le bébé avec l'eau du bain

Comme d'habitude, ce sera aux politiques de mettre la fiscalité pour réguler les utilisations.

Et en plus tu aura tous les abrutis des institutions de Bruxelles pour en ajouter une couche de norme pour envoyer plus vite à la poubelle les voitures avec un refus au CT si l'un de ces gadget ne fonctionne plus .

Il faut croire que l'environnement de Bruxelles atrophie le cerveau .

La métropole a mis en place une ligne de bus (grand modèle) qui fait un trajet de presque 30 km toutes les heures et passe par mon village. Et bien la majorité du temps, c'est 2 personnes les bons jours quand je croise le bus. Si ce n'était pas une métropole qui payait et bein je pense que cela serai arr^té depuis longtemps. Fais moi donc le bilan financier et énergétique de cette plaisanterie?

Quand un organe est défaillant, une prothèse est bienvenue.

Évidemment payer un chauffeur dans ces conditions n'a aucun sens, a minima 30.000 € par an - c'est là où le véhicule autonome à un avantage.

Puis vous le dites vous-même, seuls 2 passagers à bord,. Si c'était à la demande, ce pourrait être un véhicule plus petit et économique, beaucoup plus souvent demandé...

On n'est pas dans les comptes de ces entreprises mais jamais le prix du billet est le reflet des coûts. La subvention et la péréquation sont la règle pour que, justement, les lieux éloignés soient desservis.

Ce n'est pas de l'économie stricte mais de la politique bien que, sur l'ensemble d'une agglomération, c'est aussi une subvention indirecte de l'économie locale.

Si en plus je faisais le bilan réel, il y a probablement dans le bus des gens qui ont une gratuité de transport. Donc c'est un bilan catastrophique. Je suis moins choqué quand on fait des bilans financiers pour ce type de prestation, que pour l'hopital, et pourtant certains n'hésitent pour l'hopital. Il y a des moyens de substitution comme du blablacar par ex mais cela demande une citoyenneté pour éviter les arnaques.

Ça dépend des entreprises...

Pour Ryanair et autres compagnies aériennes, OUI le prix du billet est le reflet du prix de revient.

Par contre, pour la SNCF et autres nids à fainéants en tous genres, le prix du billet est conçu pour acheter la paix sociale et syndicale : l'Etat et "Nicolas qui paye" sont là pour combler les déficits et permettre aux bon gros cheminots d'aller se faire dorer le bide sur les plages à 55 ans...

Y'a du vrai

Bizarre ça me rappelle les quelques épisodes Stellantis , par contre ils ont pris tout leur temps pour pondre des trucs bien emmerdants , à tel point que les clients ne se pressent plus pour en acheter d'une part et que d'autre part (relire l'article de ce matin) Fiat a dit stop la plaisanterie , mais ça a duré un moment quand même.

Il y aurait donc des "nids à fainéants" en France ?

Et on ne nous dit rien..!?

Exclusivement des immigrés, j'imagine ...?

Ou bien des français blanc-bleus-rouges..?

C‘est un autre problème, Stellantis. Ils font comme ceux qui veulent faire des bagnoles en 12 mois mais ils parviennent au même résultat en 3 ans.

Un constructeur sérieux mettait 5 ans il y a 10 ans.

Maintenant c‘est un peu moins de 4 ans et l’objectif très ambitieux est d‘y arriver en un peu plus de deux ans.

Avec cet article, c‘est rapid‘voiture. Je dessine la caisse, j‘appuie sur un bouton et c‘est Amazon qui la livre en 24h. Faut arrêter de croire les chinoiseries.

Pas du tout Comme d'habitude tu racontes n'importe quoi si tu ne connais pas le sujet.

Il n'y a pas de honte à ne pas commenter un sujet que l'on ne connaît pas. Il n'y a que toi qui te sentes obligé de le faire. Et tu passeras pour moins con le jour où tu commenteras seulement ce que tu connais.

Bref, en réel il suffit de noter (en tapant sur un clavier ou en dictant, les 2 fonctionnent très bien) le rdv sur le pc ou tablette ou smartphone avec date & nom du client dans Office (Outlook) ou Google Calendrier, ca fait remonter automatiquement l'adresse, et lorsque la date arrive à terme et qu'on monte dans la voiture elle a synchronisé l'agenda et lancé le GPS vers l'adresse du client. Aucune ressaisie n'est nécessaire ni meme confirmation sur l'écran.

Pour l'instant cette fonctionnalité n'existe pas dans Android auto par ex. Ce n'est pas indispensable, c'est seulement plus simple au quotidien. Un peu comme le plug & charge. On peut sortir une CB et taper les infos sur un écran, ca fonctionne aussi. Le plug & charge est seulement plus simple et plus rapide.

Effectivement pas d'affichage de vitesse pile dans l'axe au milieu du volant sur TM3/ TMY. Il est décentré à droite du haut du volant. Pas spécialement plus loin du regard qu'un affichage au milieu du cercle. Prétendre le contraire serait de la mauvaise foi, mais il faut avoir pris le volant quelques heures pour exprimer un avis objectif.

Sinon un écran au centre du cercle ça s'ajoute pour 220 a 330 € suivant la taille de l'écran. Testé sur la TM3 d'un client (Cuneo - Venise, 5h00 de route ) vu également sur des TMY de collègues taxis ou VTC. Au final le gain me semble bof... D'ailleurs bien peu de ces chauffeurs pro se sont équipés alors que c'est fiable et pas compliqué à installer. Au pire chez n'importe quel carrossier, ça ne manque pas les carrossiers qui bossent sur Tesla.

Pareil pour le HUD, ça se trouve en after market également.

Depuis quand tu as un HUD ? Tu as une voiture ?

N'importe quoi petit troll d'extrême droite !

Ben non, j'ai pas de hud, pas de bagnole et pas assez mauvais goût pour rouler en utilitaire vide qu'on branche.

Tellement moche ma vie !

Pas de "s" à blanc ?

Tu serais donc le seul migrant de cette teinte (et fort pâle, comme tout belge qui se respecte ) à venir régulièrement glander chez nous ?

Si, "s" à "blancs" ...

Et pourquoi ne pourrais je pas glander dans votre beau pays ? Vous devriez être content ; je fais rentrer des taxes et de la TVA dans les caisses de l'Etat ...(j'ai fait un étoilé ce midi).

Bref, dans 10 ans, les voitures électriques qu'on nous proposera à la vente seront à des années lumières de celles qu'on a, aujourd'hui.

Et à priori, on ne se posera plus la question de savoir si ça vaut le coup ou pas d'y passer.

D'ici là, je continuerai donc de rouler en thermique, histoire ensuite d'avoir une électrique répondant enfin à mes besoins.

Bon, par contre, dans 10 ans, le marché sera à 90% aux mains des chinois.

bah... supprime le GPS (et le smartphone) et tu verras que beaucoup ne sauront plus où aller, sur le réseau routier, quand bien même il y a (encore) des panneaux de direction des villes.

bon, par la suite, comme c'est la voiture qui conduira toute seule, suffira de lui dire où aller, elle s'occupera alors de nous y emmener.

le plaisir de conduire soi-même est de toute façon voué à disparaître.

comme je le dis souvent, l'avenir sera un mix de ce qu'on peut voir dans les films "wall-e" et "idiocracy". ce qui promet.

(..)

Restons positifs : Amazon va engager en France des milliers de personnes peu qualifiées.... Comme quoi, l'IA ne fait pas disparaître les jobs peu qualifiés !

(..)

M'est avis que cela est un subterfuge pour demander des subventions pour s'installer en France.

Bref, une sorte de chantage à l'emploi, puis quelques années après, Amazon dégraissera le mammouth et achètera des robots humanoïdes chinois nettement plus efficaces et travaillant 7 jours sur 7 24h sur 24.

Car soyons lucides: dans un hangar Amazon, nul besoin d'humains, à part éventuellement pour la sécurité et quelques postes pour procéder à des ajustements ou réparations ou pour surveiller que tout fonctionne bien.

Scénario assez probable, je le pense aussi.

Ça me fait penser a un reportage vu sur BBC news , je suppose qu'on doit le trouver en ligne, sur l'arrivée des robots pas humanoïdes mais dopés a l'IA qui se généralisent tres vite notamment à Shenzhen, qui est un peu l'atelier du monde.

Il y a une compagnie d'assurance qui utilise deja a pres de 50% les robots pour traiter les litiges au téléphone. Le traitement va + vite avec moins d'erreurs et le robot peut répondre aux appels 24h/24 et 7/7. Mais surtout une majorité de clients, donc humains, souhaitent voir leur litiges traité par un robot car, d'après les témoignages cest plus rapide, cest fait en temps et heure prevu et il n'y a pas d'erreur, contrairement aux opérateurs humains qui ne respectent pas les délais prévus et font trop souvent des erreurs