Commentaires - L’usine Stellantis de Sochaux, une métamorphose à 320 millions d’euros, le prix de l’efficience et de la survie

Que ça fonctionne est tout le mal qu'on leur souhaite.

Si les prochains moteurs sont une catastrophe, ce n'est pas une belle usine qui sauvera le groupe...

L'exact inverse de ce que fait la Chine (giga factories et dark factories, robots humanoïdes).

Les gentils Français contre le méchant ogre chinois.

On verra dans quelques années qui a eu raison.

J'ai déja une petite idée...

... mais de s'accrocher à 2035.

"Grâce à des têtes d’impression jet d’encre, l’usine réduit sa consommation de peinture mais surtout d’eau de 50 %. Une rupture technologique majeure qui permet de personnaliser les véhicules sans surcoût industriel."

C'est génial, on va avoir 25 nuances de blanc, 25 nuances de noir et 50 nuances de grey.

je crois que c'est le plus grand site industriel de France.

rien que ça !

dans 3 ans elle fermera

Ce sont vraiment des métiers fascinants.

L'évolution est dingue quand tu regardes les vieux clichés noir et blanc de l'usine (recherchez ça sur Google).

Faites une pause - 2 secondes ! - avec cette ironie stérile.

D'autres disaient exactement la même chose pour Renault Douai en 2022. L'usine tourne à fond.

Profitez un peu de ce qu'on vous donne à voir et à lire.

320 millions investis à Sochaux

Fermeture de Poissy...

... et 1,2 milliards d'euros pour doubler la production Stellantis à Kenitra au Maroc.

Adoption de la technologie Leapmotor et diffusion de leurs produits.

Relations avec Donfeng rétablies.

Est-il besoin d'attendre mai pour écouter Filosa présenter son plan ?

Vous l'avez-sous les yeux.

Restera à sabrer quelques marques.

Combien ?

Dont 99 en options sur les 100.

et oui l'avenir des ouvriers français, c'est de partir au Maghreb

À force d’aller au moins disant, la recherche du profit maximum ; qu'est ce que ça a apporté à Peugeot ?

Un site industriel passer d'une capacité de plus de 500000 unités à moitié moins. Des ventes en chute libres. Derrière Skoda.

Autour de ces usines un écosystème était présent.

Ironique de mentionner Takata quand on sait qu'aucune Peugeot n'en a été équipé et seulement quelques (au vu de la production de la marque) Citroën ont subi un rappel, les constructeurs Japonnais ont été bien plus impactés par les problèmes d'airbag bizarrement ont en parle beaucoup moins!

Donc si je comprends bien, ils ont négligé de moderniser leurs process et outils pendant X années ?

Et maintenant, ils ne sont toujours pas au niveau des meilleurs (Tesla et son gigacasting, automatisation à outrance des Chinois et Japonais) ?

Je salue l'effort, mais déplore, à mon sens, un manque de pragmatisme.

"L’usine de Sochaux produit toutes les 3008 et 5008 vendues pour le monde entier "

La France en fait

J'y ai pensé, c'est peut être l'occasion de proposer enfin une très large palette de couleurs, sans surcoût sur la chaine de peinture. Un peu comme à l'époque du principe Koléidos sur la 1ere Ypsilon qui proposait 112 couleurs (mais l'option était chère et on ne parlait pas encore de premium ou de personnalisation...).

Pourtant, quand tu vois la production quotidienne, tu te dis qu'ils en produisent beaucoup... Ne te déplaise

Une petite pub pour faire passer la pilule Poissy.

"Regardez ce qu'on fait à Sochaux....oubliez ce qui se passe à Poissy...be nous parlez plus de Aulnay..."

Oui chef.

Pas tant que ça...

Déjà il vous manque le nombre de jours dans l'année.

On a là 2 modèles. 3008 et 5008.

Et toutes les motorisations.

La précédente version du 3008 faisait ce chiffre seule sans version VE...

„ L’atelier de peinture, le joyau de la rupture“

Avec de la corrosion qui apparaît sur les feuillures au bas de portes chez Peugeot, au bout de 8 ans.

… qui n’est pas prise en charge par la garantie anti-corrosion de 12 ans !

Un mea-culpa qu’ils avaient dit chez Peugeot il y a quelques mois parce que l’on était plus à l’écoute des clients…

Qu'est ce que la famille Peugeot, qui détient encore plus de 7% de Stellantis, et actionnaire de référence avec droits de vote doubles, fait encore dans cette galère ??

Dans la sidérurgie, la famille Seillière et sa société d'investissement Wendel avait compris qu'il fallait se désengager au plus vite de ce pays de crétins, quitter l'industrie et réinvestir dans la finance.

Tant mieux si ça fonctionne, mais par contre, les effets d'annonces sont usant. Oui ils vont embauchés un peu plus de 1000 personnes en France après avoir, rien que sur Sochaux, liquidé l'équivalent du personnel d'une ligne de fabrication, soit 2 à 3000 personnes en 2021.

Il y avait deux lignes de fabrication avant : 308 d'un côté et 3008/5008/Grandland de l'autre.

La logique de groupe a poussé Stellantis a envoyé le remplaçant sur la ligne de la 308 de Sochaux, à savoir la DS4 (D41) en Allemagne chez Opel tout en envoyant la génération 2 de la 308 à Mulhouse. Cela a permis de sabrer la moitié du site historique...

Leur "révolution" n'en ai pas une, pour y avoir participer pleinement. Le projet Want to Be 2021 n'avait qu'un seul but : saigner les fournisseurs le plus possible, allant chercher des chinois, espagnol, etc plutôt que des Français pour la refonte de l'usine.

Techniquement, oui l'atelier peinture est novateur mais pas le reste de l'usine. La nouvelle ligne de montage a été faite en partie avec du matériel obsolète de plus de 30 ans récupérés sur d'autres sites du groupe... Après tant mieux, ça fonctionne

Peugeot est en déclin depuis ses dernière décennies, une qualité moyenne, une fiabilité proche de zéro, la marque plus que centenaire et en train de disparaitre.

Bien aidée dans son déclin par les dirigeants qui se sont succédé ses dernière années.

Ma dernière Peugeot était une 206 début des années 2000, la voiture était correcte, mais la 208 qui lui a succédé est une catastrophe.

(..)

A Sochaux, l’heure de travail coûte 32,50 euros. Elle tombe à 23 euros en Espagne. Au Maroc, elle est de 6 euros.

(..)

Les différences de coût de la main d'oeuvre ne sont donc vraiment pas négligeables.

de quels prochains moteurs parles-tu ?

tu veux dire... avec les retraités ?

Avant, c'était Tavares et ses décisions.

Aujourd'hui et depuis peu, c'est Filosa. Donc laissons le temps au temps pour voir ce que ça donne, avec lui.

Fiabilité peut-être en retrait, mais dans le top 10 français, Peugeot se classe malgré tout toujours en bonne position.

Donc parler de disparition... faudrait peut-être pas abuser, non plus.

Et même si je ne suis pas près d'acheter moi-même une Peugeot, faut voir les choses en face: elles se vendent, malgré tout.

Ne dis pas de conneries, 'ai vu plein de 3008 et plus d'une 5008 au Vietnam, à 10 000 km de là.

En même temps, la main d'œuvre ne représente que 20 % du coût d'une voiture donc...