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La filière automobile s'inquiète déjà du malus selon le poids des voituresLe malus qui vise les véhicules trop lourds, proposé par la convention citoyenne pour le climat, n'a pas encore été écarté par le gouvernement.

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Bienvenue en France :coolfuck:

Pays de la taxe par excellence:pfff:

Champion du monde les mecs:coolfuck:

Par

C'est effectivement débile.

Le poids est déjà compté indirectement par la taxe co2

Par

Binh voila un moyen d'éradiquer le bonus sur les hybrides SUV,

Ils seront donc malussé l'année prochaine,

Changement de cap, peugeot va ranger son 3008 et ressortir des 108 :biggrin:

Par

bonne méthode pour taxer les electriques ,.....

Par

D'un coté il y a des normes obligatoires en terme de sécurité (type ABS, ESP, airbag, structuration du châssis et de la carrosserie, etc....) toujours plus nombreuses et qui ajoutent du poids, il y a des normes de pollution (ajout réservoir Adblus, FAP etc...) qui mises bout à bout fond grimper le chiffre sur la balance, maintenant on ajoute des batteries bien lourdes pour passer les normes et de l'autre côté, on va taxer le surpoids qui est imposé pour pouvoir commercialiser la caisse....?!

D'un côté, ça va booster l'innovation à moyen et long terme mais à court terme, dès qu'on voudra une caisse un peu grande pour casser la famille, ça va douiller !

Par

La gueule du malus dans le cas d'un VE qui pèse au minimum 2 tonnes !

Par

Ça permettra peut-être de taxer ces SUV « hybride - rechargeable » pachydermique qui consomment et émettent bien plus de Co2 que les hybrides traditionnels (hors usage laboratoire...) :biggrin:

Par

En réponse à kikou2419

C'est effectivement débile.

Le poids est déjà compté indirectement par la taxe co2

Tout comme les malus pour le C0² déjà comptabilisé dans la taxe sur les carburants :

Plus du consommes, plus tu rejettes du CO², plus du doit mettre du carburant taxé à 80%.

En France on est les champions de la sur-taxe de la taxe sur la taxe de la taxe.

Par

Enfin ! C'est le moment de revenir à des véhicules "normaux" et dimensionnés par le réel besoin du client !

La fin des enclumes pour complexés et/ou victimes de la mode, lobotomisés par la pub ?

Par

:coucou: Ce serait l'idéal si accompagné d'un bonus pour les véhicules électriques les plus légers et polyvalents, tels que du genre I-road ou véhicules légers à pédales (Canon), voire des bi-places tandem pouvant prendre l'autoroute ! Car, combien n'ont pas réellement besoin de 4 places à bord pour circuler ?

Est-ce qu'au moins une enquête fût faite à ce sujet au niveau européen ?

Arrêtons de faire des déchets industriels et plastiques :hum::cyp:en masse !:jap:

Par

Et, l'on devrait pouvoir louer des véhicules autonomes venant nous chercher chez soi, pour les longs trajets, cela très facilement ! Comme par exemple des Tesla, car ayant des bornes de recharge presque partout !

Par

Pourquoi toujours plus de taxes, pourquoi pas l'inverse ? Du genre favoriser un type de voiture financièrement pour une situation familiale donnée. Un couple sans enfant n'aurait pas besoin d'un gros SUV par exemple, on pourrait leur proposer une citadine avec un bonus attractif. En plus, ça n'impacterait aucunement les constructeurs auto. C'est à cause des taxes que les gens se détournent de quelque chose d'aussi beau et louable, à son origine, que l'écologie.

Par

En réponse à Jack Teste-Sert

:coucou: Ce serait l'idéal si accompagné d'un bonus pour les véhicules électriques les plus légers et polyvalents, tels que du genre I-road ou véhicules légers à pédales (Canon), voire des bi-places tandem pouvant prendre l'autoroute ! Car, combien n'ont pas réellement besoin de 4 places à bord pour circuler ?

Est-ce qu'au moins une enquête fût faite à ce sujet au niveau européen ?

Arrêtons de faire des déchets industriels et plastiques :hum::cyp:en masse !:jap:

Ah, ben voilà ! :-)

Par

En réponse à Volvo power

Enfin ! C'est le moment de revenir à des véhicules "normaux" et dimensionnés par le réel besoin du client !

La fin des enclumes pour complexés et/ou victimes de la mode, lobotomisés par la pub ?

du même avis

Par

En réponse à Volvo power

Enfin ! C'est le moment de revenir à des véhicules "normaux" et dimensionnés par le réel besoin du client !

La fin des enclumes pour complexés et/ou victimes de la mode, lobotomisés par la pub ?

Je ne suis pas fan des SUV m'enfin s'il s'agit de dire que tout achat doit être motivé par le besoin uniquement et non un désir, c'est une doctrine sacrément triste (inspirée du communiste soviétique).

Si tu appliques la même philosophie à la nourriture, on pourrait se contenter de manger de la poudre avec le ratio parfait de protéine/glucide/lipide pour les besoins physiologiques... Pourquoi s’embêter à manger des plats plus élaboré ?

Ce limiter à son "besoin" revient à vouloir se brider au premier échelon de la pyramide de Maslow.

Par

C'est la nique aux SUV !!! LOL

Il serait temps de faire quelque chose de logique, le poids est un problème majeur dans la consommation des véhicules (électrique et thermique)

Par

En réponse à jroule75

C'est la nique aux SUV !!! LOL

Il serait temps de faire quelque chose de logique, le poids est un problème majeur dans la consommation des véhicules (électrique et thermique)

Le poids conditionne l'usure des pneus + plaquettes qui représentent 100 fois plus de particules fines que le moteur.

Le poids conditionne l'usure des routes.

Le poids conditionne la quantité d'énergie cinétique d'un véhicule et donc la force de l'impact en cas d'accident.

Le poids conditionne la quantité de matière pour la fabrication d'un véhicule.

etc...

Mais le soucis, c'est que comme les normes européennes nous poussent à avoir des véhicules de plus en plus lourd... C'est contradictoire, la voiture va se retrouver dans un étaux coincé entre les normes CO², les normes sécuritaires, les normes de poids, etc...

Par

Finalement, c'est Citroën qui aurait alors tout bon avec son AMI. :biggrin:

plus sérieusement, si ça devait passer, je suppose que ça ne concernerait logiquement pas les véhicules électriques et hybrides. ou bien on serait dans l'illogisme le plus total.:bah:

à moins que... le but soit de booster le développement des voitures à hydrogène? en théorie moins lourds (après optimisation):bah:

Par

Sinon il pourrait taxer suivant le sCx, ce serait déjà plus concret sur l'efficience d'un véhicule. Le poids, c'est une chose, mais une enclume aérodynamique de 2 tonnes restera plus efficiente qu'un cube de 2 tonnes.

Par

En réponse à henri13enforme

Bienvenue en France :coolfuck:

Pays de la taxe par excellence:pfff:

Champion du monde les mecs:coolfuck:

ouais.

ce qui m'inquiète, c'est qu'ils vont bien un jour nous (re)sortir une taxe annuelle sur la possession d'une voiture.

ben ouais, histoire de faire chier ceux qui décident finalement de ne plus en changer avec toutes leurs conneries.:colere:

Par

En réponse à kikou2419

C'est effectivement débile.

Le poids est déjà compté indirectement par la taxe co2

sur un hybride rechargeable de 2 tonnes rejetant 30gr de co2? ah bon? :cyp::bah:

heu.. non, pas vraiment, justement.

Par

En réponse à KM69

Binh voila un moyen d'éradiquer le bonus sur les hybrides SUV,

Ils seront donc malussé l'année prochaine,

Changement de cap, peugeot va ranger son 3008 et ressortir des 108 :biggrin:

honnêtement, j'en doute fort: suite au lobby des constructeurs, le gouvernement va nous sortir un "sauf sur les électriques et hybrides rechargeables", c'est couru d'avance. :bah:

car je vois mal une Zoé ou e208 avec un malus ou une forte baisse du bonus.

hé oui, ces 2 caisses, comme la plupart des électriques, sont... lourdes. :bah:

Par

En réponse à henri13enforme

Bienvenue en France :coolfuck:

Pays de la taxe par excellence:pfff:

Champion du monde les mecs:coolfuck:

C'est pas la France mais l'Europe, voir international ds le cadre de par exemple la C. O. P 21 etc !

Par

En réponse à CrapoMacho

Pourquoi toujours plus de taxes, pourquoi pas l'inverse ? Du genre favoriser un type de voiture financièrement pour une situation familiale donnée. Un couple sans enfant n'aurait pas besoin d'un gros SUV par exemple, on pourrait leur proposer une citadine avec un bonus attractif. En plus, ça n'impacterait aucunement les constructeurs auto. C'est à cause des taxes que les gens se détournent de quelque chose d'aussi beau et louable, à son origine, que l'écologie.

oh, mais tu vas voir qu'ils vont arriver à nous sortir une taxe en fonction du nombre de parts fiscales du foyer propriétaire de la voiture.

en gros, les célibataires et couples sans enfant l'auraient dans l'os... comme pour la taxe d'habitation. :cyp:

Par

En réponse à Volvo power

Enfin ! C'est le moment de revenir à des véhicules "normaux" et dimensionnés par le réel besoin du client !

La fin des enclumes pour complexés et/ou victimes de la mode, lobotomisés par la pub ?

Hey salut Volvo power, comment tu vas depuis le temps?

Par

Les bagnoles n'ont cessé de s'alourdir environ 200 à 400 kilos en trente ans. La taxation est normale de mon point de vue, consommation plus élevée, plus de matières....Leur sous-motorisation est liée à une consommation élevée. Il n'est pas rare qu'une voiture moyenne genre Tipo atteigne les 1700 kg avec le plein, les bagages et quatre à cinq personnes.

Par

Et ben bien revenu a des vehicules plus, classique et non pas continuer avec les S. U. V. Qui sont plus haut et plus lourd sans forcement gagner au niveau de l'habilité, mais là c'est une mane financiere pour les contructions car ces vehicules sont vendu + 2000 à 3000 euro par apport aux equivalent. ( 208/2008, 3008/308, Megane/kadjar, Clio/Captur, enfin relancon les petits break( Clio etc) qui avaient un grd coffre !

Par

En réponse à mynameisfedo

ouais.

ce qui m'inquiète, c'est qu'ils vont bien un jour nous (re)sortir une taxe annuelle sur la possession d'une voiture.

ben ouais, histoire de faire chier ceux qui décident finalement de ne plus en changer avec toutes leurs conneries.:colere:

Comme en Belgique

https://www.mon-assurance-auto.be/taxes/taxe-circulation-auto-belgique.html

Par

En réponse à Volvo power

Enfin ! C'est le moment de revenir à des véhicules "normaux" et dimensionnés par le réel besoin du client !

La fin des enclumes pour complexés et/ou victimes de la mode, lobotomisés par la pub ?

En roulant dans un véhicule normal qui consomme 10/11l aux 100 er 244g de CO2 ? Cf ta Volvo 945

Hmmm 2 poids (lourd ?) 2 mesures....

Par

En réponse à vigouroux

Les bagnoles n'ont cessé de s'alourdir environ 200 à 400 kilos en trente ans. La taxation est normale de mon point de vue, consommation plus élevée, plus de matières....Leur sous-motorisation est liée à une consommation élevée. Il n'est pas rare qu'une voiture moyenne genre Tipo atteigne les 1700 kg avec le plein, les bagages et quatre à cinq personnes.

Sauf que cette augmentation de poids s'explique en grande partie par les normes sécuritaires...

Donc d'un côté on force les constructeurs à prendre du poids (normes sécuritaire + hybridation, etc...) de l'autre on les sanctionne pour avoir prix du poids ...

On marche sur la tête...

Par

En réponse à Jeff67

Ça permettra peut-être de taxer ces SUV « hybride - rechargeable » pachydermique qui consomment et émettent bien plus de Co2 que les hybrides traditionnels (hors usage laboratoire...) :biggrin:

Niro PHEV

0,8 L / 100 kms sur plus de 1.000 kms en cumulé

Vous pensez que le Niro hybride simple consomme la même chose ?

Par

En réponse à mynameisfedo

oh, mais tu vas voir qu'ils vont arriver à nous sortir une taxe en fonction du nombre de parts fiscales du foyer propriétaire de la voiture.

en gros, les célibataires et couples sans enfant l'auraient dans l'os... comme pour la taxe d'habitation. :cyp:

Il faudra bien faire attention à lire l'édition 2021 du dictionnaire des taxes et impôts française.

12 volumes de 550 pages chacun, vendu 129,99€ TTC dans les bonnes librairies.

Par

En réponse à ricolapin

Comme en Belgique

https://www.mon-assurance-auto.be/taxes/taxe-circulation-auto-belgique.html

ben ouais, c'est la fameuse vignette qu'on payait à l'époque.

concernant la Belgique, ça et tout le reste, je me demande qui peut avoir envie de vivre dans ce pays... :blague:

font tout pire que nous et on ne se rattrape même pas sur les paysages et le beau temps.

Par

En réponse à -Nicolas-

Il faudra bien faire attention à lire l'édition 2021 du dictionnaire des taxes et impôts française.

12 volumes de 550 pages chacun, vendu 129,99€ TTC dans les bonnes librairies.

T'inquiète, en France, on te simplifie toujours la vie quand il s'agit de te faire payer des impôts/taxes.

ça sera simplement prélevé automatiquement, avec possibilité de réclamation via un formulaire à envoyer par la Poste en recommandé. :biggrin:

Par

En réponse à mynameisfedo

ouais.

ce qui m'inquiète, c'est qu'ils vont bien un jour nous (re)sortir une taxe annuelle sur la possession d'une voiture.

ben ouais, histoire de faire chier ceux qui décident finalement de ne plus en changer avec toutes leurs conneries.:colere:

Ce qui m'inquiète surtout, c'est que les gens se rebiffent sur d'un ras le bol de toutes ces taxes et mesures débiles.

Par

L'enfer est pavé de bonnes intentions.

D'une idée qui peut paraitre logique au départ, quelles pourraient en être les conséquences ?

On mettrait de l'alu partout pour alléger les véhicules et on exploserait les coûts de fabrication ? Quid du pouvoir d'achat alors ?

On réduirait la taille des voitures pour en diminuer le poids ? Quid des personnes ayant besoin de beaucoup de places ?

On exclurait forcément les VE et hybrides mais avez-vous vu le prix de ces voitures ? Qui peut ou voudra mettre au moins 25 à 30 K€ à chaque fois qu'il change de véhicule (hors citadine) ?

On revient en arrière sur les normes de sécurité et on limite du coup la vitesse à 90 km/h ? Bonjour le progrès !

On met une limite très haute (plus de 2 tonnes par exemple) et cette mesure n'aura qu'un impact infime.

On met une limite basse (plus de 1,3 tonne par exemple) et on additionne des taxes aux taxes, on réduit le pouvoir d'achat et on nuit encore un peu plus à une filière automobile déjà bien mal en point. Et on crée une nouvelle grogne sociale dans un pays qui n'en a pas vraiment besoin en ce moment.

Bref, attention à ces mesures qui pourraient limiter de façon importante la possibilité pour nos concitoyens de posséder une voiture et donc leur liberté fondamentale de pouvoir se déplacer quand et où bon leur semble.

Par

En réponse à mynameisfedo

ben ouais, c'est la fameuse vignette qu'on payait à l'époque.

concernant la Belgique, ça et tout le reste, je me demande qui peut avoir envie de vivre dans ce pays... :blague:

font tout pire que nous et on ne se rattrape même pas sur les paysages et le beau temps.

Ils s'éclatent dans les clubs libertins, entre personnes nettement moins farouches qu'en France de ce coté là.

Ça doit faire oublier le reste.

Et puis au delà de la plaisanterie graveleuse, mais à peine, en Belgique tu trouves des structures d'accueil pour des handicapés lourds quand c'est tellement la dèche en France que les français squattent chez eux... Et personnel, formé, qui sont là.

En France, on ne sait plus que foutre des gens qui voudraient se former dans des filières de sportifs et assimilés sudoripares, mais pour les vrais métiers essentiels, on peine à recruter...

Par

Si le traffic poids lourd, fret marchandise serait supprimé, sur les routes et autoroutes, et qu'on ferait transiter la came.. la marchandise. sur rail,.. ferroutage.ou fluvial .. + acheminage des remorques du dépôt SnCF, au destinataire, via des tracteurs électriques.... déjà, outre les megas tonnes de km3 de carburants économisés,, le fait qu'il n'y ait plus de gros culs sur les routes, permettraient de supprimer les tanks, les enclumes.. pachydermes sur roues .SUV et Cie ./// Et ainsi repermettre aux constructeurs de bagnoles, de refabriquer des bagnoles simples,, solides légères, < à. 800 kgs... économiques, confortables, : .. Bridées en vitesse , et respectueuses de l'environnement.

Par

Et ce ballot de Luc Chatel qui vient pleurer que cette mesure de parfait bon sens impacterait 70% de la production française....

Forcément, à part la 308, les seules bagnoles dites françaises qui restent assemblées sur le territoire national sont des SUV !

Tout le reste a foutu le camp ailleurs.

La production nationale devrait cette année chuter de 40%, sur un score déjà laminé année après année.

Alors Luc, fais donc la promo de la Yaris, dont il serait fort surprenant qu'elle soit touchée par cette mesure.

Encore et toujours produite en France elle....

Et que nos génies de la délocalisation franchouilles à minima rapatrient futures Megane, C4, Astra et maintiennent la 308 chez nous.

Ici encore, c'est pas cette taxe fort logique qui ira les assommer, si conçues avec un minimum de talent.

Par

En réponse à pechtoc

Sinon il pourrait taxer suivant le sCx, ce serait déjà plus concret sur l'efficience d'un véhicule. Le poids, c'est une chose, mais une enclume aérodynamique de 2 tonnes restera plus efficiente qu'un cube de 2 tonnes.

Parfaitement exact.... mais sans doute un poil trop complexe à mettre en place, avec en particulier la vérification des valeurs déclarées, process complexe.

On se souviendra au passage que Cara ( premier site bagnole européen qu'ils disent ) n'a jamais été foutu de peser une bgnole...

Par

En réponse à Axel015

Le poids conditionne l'usure des pneus + plaquettes qui représentent 100 fois plus de particules fines que le moteur.

Le poids conditionne l'usure des routes.

Le poids conditionne la quantité d'énergie cinétique d'un véhicule et donc la force de l'impact en cas d'accident.

Le poids conditionne la quantité de matière pour la fabrication d'un véhicule.

etc...

Mais le soucis, c'est que comme les normes européennes nous poussent à avoir des véhicules de plus en plus lourd... C'est contradictoire, la voiture va se retrouver dans un étaux coincé entre les normes CO², les normes sécuritaires, les normes de poids, etc...

juste une idée, il faudrait peu être apprendre aux gens à conduire...

si la même évolution s'applique aux vélo et c'est ce qui se passe on va arrivé a des vélos de 100kg pour protéger le cycliste et l'assister.

une véhicule simple et léger suffit si tout le monde conduit correctement. On préfére faire évoluer l'industrie plutot que l'utilisateur et du coup elle n'évolue pas comme elle le devrait.

Par

En réponse à mynameisfedo

ben ouais, c'est la fameuse vignette qu'on payait à l'époque.

concernant la Belgique, ça et tout le reste, je me demande qui peut avoir envie de vivre dans ce pays... :blague:

font tout pire que nous et on ne se rattrape même pas sur les paysages et le beau temps.

Et encore, y'a certaines règles différentes entre wallons et flahutes....

Par

Une bonne idée, enfin.

Il faut arreter avec ces grilles malus stupides basée sur le CO2 qui entraînent des aberrations telle que véhicule hybride rechargeable de 2 tonnes (et plus si affinités) exemptés de malus

Par

En réponse à Iceland

Une bonne idée, enfin.

Il faut arreter avec ces grilles malus stupides basée sur le CO2 qui entraînent des aberrations telle que véhicule hybride rechargeable de 2 tonnes (et plus si affinités) exemptés de malus

Ça ne sera pas arrêté, en France on sait bien que les taxes sont additionnelles.

Par

Je trouve ridicule de voir seulement 1 ou 2 personnes dans des pachydermes à 4 roues .

Je suis opposé aux " khmers verts " et leurs délires , aussi ne leur donnons pas de raisons de nous matraquer en circulant dans de grotesques véhicules type Hummer ou Toyota Land Cruiser .

Par

Il faut surtout arrêter de subventionner les électriques avec leurs batteries fabriquées en Chine, en Corée ou en Pologne avec de l'électricité au charbon ... comme cela plus : bonus, donc plus de malus non plus.

Et qu'on ne nous parle pas du réchauffement climatique : les Allemands par habitant émettent DEUX fois plus de CO2 que les Français en dépit de leurs panneaux solaires et de leurs éoliennes. Idem pour les Hollandais en dépit de leurs vélos. Idem pour les Norvégiens en dépiut des Tesla à tous les coins de rue.

Bref archi subventionner l'économie de CO2 est inutile en France ... donc plus besoin ni de malus, ni de bonus ... il faut en finir avec cette culture de l'Etre Suprême Ecolo qui nous pourrit la vie

Par

En réponse à mynameisfedo

honnêtement, j'en doute fort: suite au lobby des constructeurs, le gouvernement va nous sortir un "sauf sur les électriques et hybrides rechargeables", c'est couru d'avance. :bah:

car je vois mal une Zoé ou e208 avec un malus ou une forte baisse du bonus.

hé oui, ces 2 caisses, comme la plupart des électriques, sont... lourdes. :bah:

Clairement pour les électriques ils seront exonérés, par contre les hybridre rechargeables je doute ...:jap:

Dans tous les cas si cela vient à se mettre en place, je plains les constructeurs, après avoir tué le marché des sportives et bien on va se tirer une deuxième balle dans le pied :roi: car les SUV ont pris une part de marché importante aujourd'hui:bah:

Par

En réponse à ceyal

Il faut surtout arrêter de subventionner les électriques avec leurs batteries fabriquées en Chine, en Corée ou en Pologne avec de l'électricité au charbon ... comme cela plus : bonus, donc plus de malus non plus.

Et qu'on ne nous parle pas du réchauffement climatique : les Allemands par habitant émettent DEUX fois plus de CO2 que les Français en dépit de leurs panneaux solaires et de leurs éoliennes. Idem pour les Hollandais en dépit de leurs vélos. Idem pour les Norvégiens en dépiut des Tesla à tous les coins de rue.

Bref archi subventionner l'économie de CO2 est inutile en France ... donc plus besoin ni de malus, ni de bonus ... il faut en finir avec cette culture de l'Etre Suprême Ecolo qui nous pourrit la vie

mais comme les idiots sont majoritaires dans ce pays c'est pas gagné...

comment peut on se réjouir d'une taxe supplémentaire faut juste être lobotomisé par la propagande

Par

En réponse à roc et gravillon

Et ce ballot de Luc Chatel qui vient pleurer que cette mesure de parfait bon sens impacterait 70% de la production française....

Forcément, à part la 308, les seules bagnoles dites françaises qui restent assemblées sur le territoire national sont des SUV !

Tout le reste a foutu le camp ailleurs.

La production nationale devrait cette année chuter de 40%, sur un score déjà laminé année après année.

Alors Luc, fais donc la promo de la Yaris, dont il serait fort surprenant qu'elle soit touchée par cette mesure.

Encore et toujours produite en France elle....

Et que nos génies de la délocalisation franchouilles à minima rapatrient futures Megane, C4, Astra et maintiennent la 308 chez nous.

Ici encore, c'est pas cette taxe fort logique qui ira les assommer, si conçues avec un minimum de talent.

Tout ça n'est pas....faux!:bah:

Par

En réponse à vigouroux

Les bagnoles n'ont cessé de s'alourdir environ 200 à 400 kilos en trente ans. La taxation est normale de mon point de vue, consommation plus élevée, plus de matières....Leur sous-motorisation est liée à une consommation élevée. Il n'est pas rare qu'une voiture moyenne genre Tipo atteigne les 1700 kg avec le plein, les bagages et quatre à cinq personnes.

Consommation plus élevée? Quel age as tu? Tu ne conduisais certainement pas il y a 30 ans. Aujourd'hui, un SUV de 1600kg consomme autour de 7 litres. C'est inférieur à la consommation d'une citadine comme la R5 qui pesait 850kg, avec des performances inférieures.

Par

En réponse à pechtoc

Sinon il pourrait taxer suivant le sCx, ce serait déjà plus concret sur l'efficience d'un véhicule. Le poids, c'est une chose, mais une enclume aérodynamique de 2 tonnes restera plus efficiente qu'un cube de 2 tonnes.

c'est ce qui me semblerait le plus logique aussi :bien:

Par

En réponse à mezenc43

C'est pas la France mais l'Europe, voir international ds le cadre de par exemple la C. O. P 21 etc !

On reste quand même champion du monde mec:coolfuck:

On arrive même à taxer ce qui sort de nos chiottes, tu tires la chasse d'eau, tu payes des taxes :coolfuck:

Par

Et à 10 Euros par kg au-dessus de 1400 kg comme le voudrait la Pompili, ça peut vite douiller ! les options sur les voitures vont fondre comme peau de chagrin.

Par

En réponse à cockernoir

Je trouve ridicule de voir seulement 1 ou 2 personnes dans des pachydermes à 4 roues .

Je suis opposé aux " khmers verts " et leurs délires , aussi ne leur donnons pas de raisons de nous matraquer en circulant dans de grotesques véhicules type Hummer ou Toyota Land Cruiser .

Tu en vois beaucoup des Hummer ou land cruiser?

Par

Encore une nouvelle taxe et la prochaine ? Une taxe sur la couleur

Par

En réponse à Axel015

Sauf que cette augmentation de poids s'explique en grande partie par les normes sécuritaires...

Donc d'un côté on force les constructeurs à prendre du poids (normes sécuritaire + hybridation, etc...) de l'autre on les sanctionne pour avoir prix du poids ...

On marche sur la tête...

Solution toute simple. Prends Gérard Larcher comme passager. Ainsi, tu peux désosser airbags, autoradio et pare-soleil de ton auto: à lui seul il peut remplacer ces 3 équipements (peut-être même le chauffage, à tester). Du coup, elle pèsera bien moins, ta chignole. Le problème, c'est si tu dois régler ses notes de resto. :peur: Donc, embarque également Thomas Thévenoux. Grâce à son expertise dans le domaine pointu de la phobie administrative, tu seras dispensé de payer toute facture, quelle qu'en soit la nature.

Voilà, c'était la rubrique conseils pratiques & Diy. Ne me remercie pas, c'est cadeau.

Par

"Le président de la PFA craint aussi des coups de rabot dans les aides à l'achat en 2021."

ça c'est ce qui a relancé et maintient les ventes mais un malus sur le poids des véhicules serait sous quelle forme? Aucune information....Une taxe payable tous les ans ou à l'achat d'un véhicule neuf? Si c'est à l'achat et "au kilo supplémentaire" dépassant un seuil, les concessionnaires s'adapteront et l'offriront en baissant les remises qu'ils font actuellement.

Quant à penser que les acheteurs renonceront à leur véhicule "préféré" sous prétexte qu'il y a une taxe à payer en plus ....je ne peux suivre M CHATEL sur l'hypothèse avancée...:hum:

Par

En réponse à Axel015

Je ne suis pas fan des SUV m'enfin s'il s'agit de dire que tout achat doit être motivé par le besoin uniquement et non un désir, c'est une doctrine sacrément triste (inspirée du communiste soviétique).

Si tu appliques la même philosophie à la nourriture, on pourrait se contenter de manger de la poudre avec le ratio parfait de protéine/glucide/lipide pour les besoins physiologiques... Pourquoi s’embêter à manger des plats plus élaboré ?

Ce limiter à son "besoin" revient à vouloir se brider au premier échelon de la pyramide de Maslow.

:bien:

On devrait en revenir à la bonne vieille méthode soviétique

Camarade pourquoi veux-tu un SUV ?

Viens faire ton auto- critique ( elle est bonne :fresh:) et cesse de penser comme un petit bourgeois

Par

En réponse à JeanMi78

Et à 10 Euros par kg au-dessus de 1400 kg comme le voudrait la Pompili, ça peut vite douiller ! les options sur les voitures vont fondre comme peau de chagrin.

Là, je pense que c'est possible...Rogner sur la peinture métallisée pour garder son choix....oui ce peut être une des solutions, ça n'aura une influence que sur la marge du constructeur....:bah:

Par

En réponse à Tigrominet

Consommation plus élevée? Quel age as tu? Tu ne conduisais certainement pas il y a 30 ans. Aujourd'hui, un SUV de 1600kg consomme autour de 7 litres. C'est inférieur à la consommation d'une citadine comme la R5 qui pesait 850kg, avec des performances inférieures.

combien devrait consommer la même r5 avec les même performance et poids et donc avec un moteur thermique moderne

Par

C'est completement absurde, c'est juste histoire de dire que les SUV c'est pas bien, c'est completement idiot de ne se focaliser uniquement sur un modele parce que les soit disant bien pensant sont contre... on peut pas foutre la paix au gens 2 min ? on sait tres bien que l'impact ecologique est proche du néant (quasi aucune difference à 300 kg près) , autant interdire de se promener avec un coffre de toit, d'ouvrir les vitre ou d'utiliser sa clim quand le vent vient de l'est et en dessous de 21,3° ... une usine a gaz fiscale, des controleur pour verifier tout cela et bien sur une application mobile pour savoir si on est ellligble (car non cumulable avec la prime energie mais à 100 % si on a 3 enfants dont un boiteux) ... on touche le fond (euh non en fait y'en a plein qui creuse en fait ) ... j'attends l'annonce suivante avec impatience pour bien me marrer !

Par

En réponse à henri13enforme

Bienvenue en France :coolfuck:

Pays de la taxe par excellence:pfff:

Champion du monde les mecs:coolfuck:

Bien d'accord avec toi.

Champions du monde, sans contestation possible.

Après quand je vois qu'à l'arsenal de Toulon y'a des électriciens qui sont payés 1700€/mois pour changer une ampoule par semaine...

Ça se paye tout ça, ça se paye.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Salut mon ronchon,

Le 76 est civilisé et je doute qu'il y ait encore des lieux à explorer.

Cela dit, j'aime bien les SUV même si ce n'est pas de bon ton de le dire sur ce site.

Je les trouve plus beaux que les monospaces (dont j'ai eu besoin par obligation pendant de longues années) et très pratiques.

Je ne vois pas en quoi le fait qu'il soit un peu surélevés par rapport aux berlines soit si gênant. Et ils sont souvent plus courts aussi à gamme équivalente.

Au fait, mon commentaire était si complexe à lire ?

Désolé mais je ne m'attache que moyennement au fait que le mec sur la photo soit barbu ou non ou à la couleur de son pantalon (même si c'est parfois amusant).

Par

En réponse à Axel015

Le poids conditionne l'usure des pneus + plaquettes qui représentent 100 fois plus de particules fines que le moteur.

Le poids conditionne l'usure des routes.

Le poids conditionne la quantité d'énergie cinétique d'un véhicule et donc la force de l'impact en cas d'accident.

Le poids conditionne la quantité de matière pour la fabrication d'un véhicule.

etc...

Mais le soucis, c'est que comme les normes européennes nous poussent à avoir des véhicules de plus en plus lourd... C'est contradictoire, la voiture va se retrouver dans un étaux coincé entre les normes CO², les normes sécuritaires, les normes de poids, etc...

c'est ça, je suis d'accord :bien:

Par

En réponse à Tigrominet

Tu en vois beaucoup des Hummer ou land cruiser?

J'habite un petit village où circulent quotidiennement Hummer H1 et H2 ainsi que plusieurs Toyota Land Cruiser récents avec au maximum 2 passagers .

Par

En réponse à pdcsq

Bien d'accord avec toi.

Champions du monde, sans contestation possible.

Après quand je vois qu'à l'arsenal de Toulon y'a des électriciens qui sont payés 1700€/mois pour changer une ampoule par semaine...

Ça se paye tout ça, ça se paye.

Et quand ils changent cette ampoule, ils sont deux ?

Un sur l'échelle, et l'autre qui l'assure en tenant l'échelle.

Ensuite, il y a un rapport à rédiger certainement...

:buzz:

Par

En réponse à cockernoir

J'habite un petit village où circulent quotidiennement Hummer H1 et H2 ainsi que plusieurs Toyota Land Cruiser récents avec au maximum 2 passagers .

et tous les bebes phoques du village sont morts à cause de la pollution de ces gros 4x4

Par

En réponse à warlord66

et tous les bebes phoques du village sont morts à cause de la pollution de ces gros 4x4

Par contre, l'immature phoque et sa suffisance posée sur son gras boule au volant de son enclume est encore vivant, malgré son haut niveau de gaspillage.

Par

En réponse à Tigrominet

Consommation plus élevée? Quel age as tu? Tu ne conduisais certainement pas il y a 30 ans. Aujourd'hui, un SUV de 1600kg consomme autour de 7 litres. C'est inférieur à la consommation d'une citadine comme la R5 qui pesait 850kg, avec des performances inférieures.

Seulement, si on aurait juste changé le moulin de la R5. De 800kgs .. ET qu'on aurait foutu un moulin essence moderne, 3 cylindres, fiable, la R5 de 800kgs, tournerai à 3,5 litres maxi. au 100kms en ville.aux vitesses respectées.

Par

La France est au moins leader sur un sujet: l'invention de taxes.

Avec cette problématique CO2, nous arrivons à la limite de l'intelligence.

Peut être vaudra il mieux (d'un point de vue taxe) pour une famille acheter 3 Porsche hybride qu' un trafic 9 places pour partir en vacances. Je pense que le but initial sera pleinement atteint :réduire le CO2.

Il y a manifestement un manque d'inventivité de la part de nos législateurs.

Si déja dans le test WTLP il y avait des accélérations à fond et un 3/4 de vitesse sur quelques kilomètres cela inciterait les constructeurs à produire des voitures plus vertueuses. Le poids et le SCx seraient plus pris en compte. En cogitant un peu un coefficient fonction du nombre de places, il doit y avoir moyen de pondérer . Mais cela fatiguerai trop les fonctionnaires de Bruxelles trop occupés à dépenser tout l'argent gagné en vacances à l'autre bout de la planète.

Cela fait tache pour des gens qui distribuent les leçons de morales.

Par

En réponse à Corvintetö

D'un coté il y a des normes obligatoires en terme de sécurité (type ABS, ESP, airbag, structuration du châssis et de la carrosserie, etc....) toujours plus nombreuses et qui ajoutent du poids, il y a des normes de pollution (ajout réservoir Adblus, FAP etc...) qui mises bout à bout fond grimper le chiffre sur la balance, maintenant on ajoute des batteries bien lourdes pour passer les normes et de l'autre côté, on va taxer le surpoids qui est imposé pour pouvoir commercialiser la caisse....?!

D'un côté, ça va booster l'innovation à moyen et long terme mais à court terme, dès qu'on voudra une caisse un peu grande pour casser la famille, ça va douiller !

Une belle en.... :biggrin: mais il faut sauver la planète :fresh:

Par

En réponse à BAXC1

Seulement, si on aurait juste changé le moulin de la R5. De 800kgs .. ET qu'on aurait foutu un moulin essence moderne, 3 cylindres, fiable, la R5 de 800kgs, tournerai à 3,5 litres maxi. au 100kms en ville.aux vitesses respectées.

Sauf que ta R5 ne répond plus aux normes sécuritaires actuelles.

Sans compter que 90% des acheteurs sont des assistés :

- Assisté de la vie en premier lieu

- Assisté de la conduite (détection d'angle mort, aide au parking, aide au maintien dans la vois, assistance au freinage d'urgence, etc..., c'est lourd tout ces équipements pour handicapé de la conduite mais vital pour l'acheteur moyen).

Par

En réponse à Lycanthr0pe

Par contre, l'immature phoque et sa suffisance posée sur son gras boule au volant de son enclume est encore vivant, malgré son haut niveau de gaspillage.

Is Ora n’a lycanthrope.

Oui mais le phoque avec du gras au ventre si il roule en gros suv type x6 Q7 rxh et bein il contribue énormément au système en général ( santé impôts tva ect...) donc il y en faut des gens comme ça.

Ps : je ne dis pas ça par que j ai un x6 et que je contribue Énormément système( le gras en moins bien évidemment avec un taux à 9% pour 1,86 et 95kg), même au smic je dirai ceci.

Par

Outre les poids, pachydermiques des SUV et autres bagnoles modernes.. , on ne parle pas assez des forts taux occupations d'espaces . d''encombrements dans l' espace public... Villes rues avec leur largeurs et pneus XXXL... Et surtout de leur facteurs accidentogenes : Mettez vous à la place d'une maman, avec enfant... d' enfants... d'une mamie qui veulent traverser une rue, dont la visibilité, est masquée par les SUV hauts sur pattes, et extra larges.. Accident coming... Idem pour les automobilistes, circulant dans des bagnoles normales basses et qui ont leur visibilité complètement masquée,, si ils se trouvent dans une intersection à 2 voies côté à côté .. Et que l'autolobiliste circulant dans une bagnole normale basse, doit tourner à droite.. L'automobiliste en SUV, se met à côté de lui, mais veut tourner à gauche.. Le SUV, masquer la visibilité de celui qui veut tourner à droite, car celui où celle qui circule dans la bagnole basse, aura sa visibilité masquée et ne verra pas la bagnole qui arrive de sa gauche. ( j'espère que j'ai été clair !).. Bref stop à l'hégémonie, à l'hypertrophie ,, à l'inflation en poids des SUV et autres pick up.. L'Europe n'est pas un continent adapté e pour les enclumes, pachydermes sur roues.

Par

En réponse à Axel015

Le poids conditionne l'usure des pneus + plaquettes qui représentent 100 fois plus de particules fines que le moteur.

Le poids conditionne l'usure des routes.

Le poids conditionne la quantité d'énergie cinétique d'un véhicule et donc la force de l'impact en cas d'accident.

Le poids conditionne la quantité de matière pour la fabrication d'un véhicule.

etc...

Mais le soucis, c'est que comme les normes européennes nous poussent à avoir des véhicules de plus en plus lourd... C'est contradictoire, la voiture va se retrouver dans un étaux coincé entre les normes CO², les normes sécuritaires, les normes de poids, etc...

L'un des tops commentaires, avec celui de Roc. Merci !

Par

En réponse à pdcsq

Bien d'accord avec toi.

Champions du monde, sans contestation possible.

Après quand je vois qu'à l'arsenal de Toulon y'a des électriciens qui sont payés 1700€/mois pour changer une ampoule par semaine...

Ça se paye tout ça, ça se paye.

Vous avez oublie aussi tous les tonnes de bullshits jobs qu'il y a en France. Essentiellement dans l'administratif et le tertiaire. Emplois qui ne servent à rien . Avec a 'là clef, des salaires élevés injustifies,,.. Comparés au faibles salaires de celles et ceux qui se cassent vraiment le.... au boulot,en France au quotidien.... CaD les premiers de corvees, manutentionnaires, manœuvres, plongeurs. , balayeurs.. Hommes, Femmes d' entretien. Etc.. Etc.

Par

En réponse à BAXC1

Vous avez oublie aussi tous les tonnes de bullshits jobs qu'il y a en France. Essentiellement dans l'administratif et le tertiaire. Emplois qui ne servent à rien . Avec a 'là clef, des salaires élevés injustifies,,.. Comparés au faibles salaires de celles et ceux qui se cassent vraiment le.... au boulot,en France au quotidien.... CaD les premiers de corvees, manutentionnaires, manœuvres, plongeurs. , balayeurs.. Hommes, Femmes d' entretien. Etc.. Etc.

Fallait bien travailler à l école les enfants alors...

C est pareil dans le monde entier et en France tu as l assurance chômage maladie et diverses aides et primes alors il faut vous estimer bien loti.

Bon moi j ai juste un bts et je m en sors merveilleusement bien mais c est vrai que ça peux être rageant.

Par

Quand je vois un Jeep SRT V8 avoir la vignette Critair 1, je me dis que en effet, c'est du foutage de gueule.

Par

En réponse à Nimo10

Is Ora n’a lycanthrope.

Oui mais le phoque avec du gras au ventre si il roule en gros suv type x6 Q7 rxh et bein il contribue énormément au système en général ( santé impôts tva ect...) donc il y en faut des gens comme ça.

Ps : je ne dis pas ça par que j ai un x6 et que je contribue Énormément système( le gras en moins bien évidemment avec un taux à 9% pour 1,86 et 95kg), même au smic je dirai ceci.

Iorana :coucou:

Oui et non. La plupart du temps, là où on voit fleurir ce type de délire, on trouve à coté des gens qui crèvent passablement de faim.

La théorie du ruissellement comme sur les tours de verres à champagne ne marche pas.

En bas, il n'arrive que quelques gouttes des citernes ouvertes en haut.

Entre les deux, que système soit siphonné au passage, c'est bien possible aussi.

Mais au delà de ça, 80 kg de bidoche au volant de plus de 2 t pour se balader, ça me pose un problème quand même, d'efficience ou de rendement, comme d'efficacité, encore plus en ville et en environnement contraint.

La plupart du temps, on peut faire autrement et que s'il n'y a que la taxe pour réguler ce type de connerie puisque ça semble impossible autrement, eh bien que la taxe passe.

C'est con, mais ça répond à un comportement pas plus intelligent.

Par

En réponse à Axel015

Sauf que ta R5 ne répond plus aux normes sécuritaires actuelles.

Sans compter que 90% des acheteurs sont des assistés :

- Assisté de la vie en premier lieu

- Assisté de la conduite (détection d'angle mort, aide au parking, aide au maintien dans la vois, assistance au freinage d'urgence, etc..., c'est lourd tout ces équipements pour handicapé de la conduite mais vital pour l'acheteur moyen).

Ça s'appelle de la sécurité active/passive qui n'est pas une assistance pour attardés comme tu laisses à penser avec tes statistiques pondues au grès du vent...

Les airbags alourdissent la voiture, autant les enlever alors ?

Ah tu peux très bien continuer à utiliser un éventail plutôt que la clim, baisser les vitres avec un moulinet etc, bref rouler en voiture des années 80-90...puisque tu n'es pas un acheteur moyen

Par

Ps : j'adore les mecs qui pondent des stats à la noix en pensant être au dessus du lot...

Par

En réponse à Nimo10

Fallait bien travailler à l école les enfants alors...

C est pareil dans le monde entier et en France tu as l assurance chômage maladie et diverses aides et primes alors il faut vous estimer bien loti.

Bon moi j ai juste un bts et je m en sors merveilleusement bien mais c est vrai que ça peux être rageant.

:coucou:" Fallait bien travailler à l'école".. Encore un qui a été matrixe par Fernand Satan.. Allez va avalér ta blue pilled... "Fallait bien travailler à l'école." ...Mets n'importe quel gosse issu de parent CSP +dans des environnement de pauvres types HLM, béton.. Familles monoparentales. Carences affectives . 0 fric.. Malnutrition , bruit circulation n routiere, racailles... sommeils perturbés malnutrition etc c etc..... Et dit lui ta phrase magique " faut bien travailler à l'école".. On verra si les gosses de CSP +, disposent de l'outil et l'environnement adéquat ''... Idéal pour bien taffer.///. Sans oublier l' État de la planète a l'heure actuelle ruinée, polluée à mort, par l'idéologie capitalo néo libérale qui n'a rien fait pour la rendre vivable et agréable, pour les humains du peuple.

Par

En réponse à Lycanthr0pe

Ils s'éclatent dans les clubs libertins, entre personnes nettement moins farouches qu'en France de ce coté là.

Ça doit faire oublier le reste.

Et puis au delà de la plaisanterie graveleuse, mais à peine, en Belgique tu trouves des structures d'accueil pour des handicapés lourds quand c'est tellement la dèche en France que les français squattent chez eux... Et personnel, formé, qui sont là.

En France, on ne sait plus que foutre des gens qui voudraient se former dans des filières de sportifs et assimilés sudoripares, mais pour les vrais métiers essentiels, on peine à recruter...

oui, les maisons closes sont autorisées là-bas, il me semble. tout comme l'euthanasie d'ailleurs.

et beaucoup de français partent y travailler pour de meilleurs salaires.

mais de là à y habiter...

enfin, j'oubliais les français expatriés fiscaux et les indemnités de chômage potentiellement à vie. :biggrin:

Par

En réponse à Willie

Encore une nouvelle taxe et la prochaine ? Une taxe sur la couleur

oui, malus pour le blanc, bonus pour le noir, et un smiley :jap: pour le jaune.

et big malus sur le bleu marine.

Par

En réponse à Nimo10

Is Ora n’a lycanthrope.

Oui mais le phoque avec du gras au ventre si il roule en gros suv type x6 Q7 rxh et bein il contribue énormément au système en général ( santé impôts tva ect...) donc il y en faut des gens comme ça.

Ps : je ne dis pas ça par que j ai un x6 et que je contribue Énormément système( le gras en moins bien évidemment avec un taux à 9% pour 1,86 et 95kg), même au smic je dirai ceci.

1,86 et 95kg ? et ya pas de gras ? vraiment ? :blague:

Par

En réponse à v_tootsie

1,86 et 95kg ? et ya pas de gras ? vraiment ? :blague:

Si 9-10% pas plus.

Pourquoi c est choquant de voir une personne non obèse et athlétique/musclé de nos jours?

Par

En réponse à ricolapin

Comme en Belgique

https://www.mon-assurance-auto.be/taxes/taxe-circulation-auto-belgique.html

Là, il s’agit d’une taxe annuelle dite « de roulage ». On anticipe ! En Belgique, il existe également une taxe de mise en circulation plus sévère que chez nous, qui accompagne la carte grise. Nos technocrotes (technocrates pondeurs de taxes), bien nourris, entourés d’une bardée de besogneux aux ordres, avec une bonne retraite en ligne de mire, protégés de la piétaille par un statut, me font penser à des reines de termitières…dont l’unique fonction consiste à pondre à un rythme soutenu. Mais certains de leurs besogneux réfléchissent peut-être, et nous amusent un peu, pour nous amener finalement…à faire accepter une augmentation des taxes existantes sur les carburants. C’est tout simple, et ça rapporte gros.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

:bien::bien::bien::bien:

Techniquement ç est pas faux du tout.

Tu verras dans 10-20 ou 30 ans les écolos decroissionisstes interdiront le sport et en particulier celui qui demande de la masse musculaire au non de l’efficience et du non gaspillage

Par

En réponse à Nimo10

Si 9-10% pas plus.

Pourquoi c est choquant de voir une personne non obèse et athlétique/musclé de nos jours?

Non. Mais je fais 1,80 et 76 kg. Et je ne me trouve pas maigrichon.... :ange:

Par

Ah on est passé sur un forum comme j'aime....:biggrin:

Par

En réponse à teebow

Ah on est passé sur un forum comme j'aime....:biggrin:

C est à dire tres cher contributeur?

Par

En réponse à Nimo10

C est à dire tres cher contributeur?

c à d ? Bah on en vient à parler taille / kilos / muscles ... je te laisse deviner la subtilité ;)

Par

En réponse à teebow

c à d ? Bah on en vient à parler taille / kilos / muscles ... je te laisse deviner la subtilité ;)

Ah oui ok en même temps gros bras musclés et bagnoles c est le combo gagnant non???

Par

En réponse à Volvo power

Enfin ! C'est le moment de revenir à des véhicules "normaux" et dimensionnés par le réel besoin du client !

La fin des enclumes pour complexés et/ou victimes de la mode, lobotomisés par la pub ?

très bon commentaire

Par

Le modèle d'entrée de gamme aura des roues 13p, une banquette arrière en option, pas de clim, un réservoir de 10l...

Par

En réponse à Roule_ma_poule

Le modèle d'entrée de gamme aura des roues 13p, une banquette arrière en option, pas de clim, un réservoir de 10l...

Ouais donc autant décéder de suite,

Ou alors non tiens , autant se mettre au chômage Et ensuite au rsa avec toutes les aides subsentielles et peser encore un peu plus sur le système et le bien commun puisque il sera plus possible de voyager à l autre bout du monde, ni d avoir le véhicule que l on veux et la consommation sera bien restreinte, donc plus de raison de se casser le cul à bosser puisqu il n y aura plus de carotte au bout.

Des journées de sport de detente à admirer la nature et de siestes.

Le paradis, pendant que les écolos eux iront bosser à vélos et à pieds.

Al hamdouallah ca me tarde, l avenir va être radieux

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

:bien::fresh::fresh::fresh:

Par

En réponse à v_tootsie

1,86 et 95kg ? et ya pas de gras ? vraiment ? :blague:

100kg pour 1.98m :biggrin:

Par

En réponse à Nimo10

:bien::bien::bien::bien:

Techniquement ç est pas faux du tout.

Tu verras dans 10-20 ou 30 ans les écolos decroissionisstes interdiront le sport et en particulier celui qui demande de la masse musculaire au non de l’efficience et du non gaspillage

J'espère que non :peur:

Par

En réponse à Nimo10

Ah oui ok en même temps gros bras musclés et bagnoles c est le combo gagnant non???

Hint : programme 'comme j'aime' / double sens ;)

Par

En réponse à teebow

Ah on est passé sur un forum comme j'aime....:biggrin:

:bien::bien::bien:

Par

En réponse à Nadir94 Q5

J'espère que non :peur:

Pour parler sérieusement à un moment donné si ces gens sont aux pouvoirs et on les mains libres on y arrivera à des situations comme ça en tout cas dans les grandes lignes j en suis sûr, je ne suis pas devin mais quand je vois comment ça se passe déjà à Bordeaux Lyon et besancon d ou je viens d ailleurs, alors qu ils on juste eu des villes j imagine pas si ils passent au niveau national et alors la si c est au niveau européen...

Par

"combo" :biggrin:

Par

Toutes ces règles se choquent et s'entrechoquent. Les respecter toutes amène a un immobilisme. Rien de vertueux là dedans. Si la frugalité réelle est l'objectif, le prix de carburant a assuré ce rôle brillamment depuis au moins 1956. La France a vécu de façon a ce que 2l soit la limite haute de la cylindrée des voitures de grande diffusion sans que ce soit une gêne.

Par

Commençons par réduire la taille des jantes, on gagnera en poids et en consommation.

Par

Sinon on est encore et toujours les CHAMPIONS DU MONDE:coolfuck:

Personne ne nous arrive à la cheville, personne ne fait pire que nous en matière de confiscation, de vol, de gaspillage et de corruption:coolfuck:

Faut rajouter une taxe sur le poids, des fois qu'on n'en ai pas assez.. :buzz:

https://www.google.com/amp/s/www.europe1.fr/emissions/axel-de-tarle-vous-parle-economie/la-france-reste-le-pays-le-plus-taxe-au-monde-3935716.amp

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Yallah shabi !!!!

Tahia al djazair!!!

Bien sûr on rentre sur le forum comme les gladiateurs rentraient dans l arène sous Néron, cesar, Marc auréle,

Comme les boxeurs thaï mma anglaise rentre sur le ring,

Comme les judokas karatéka sur le tatami,

Comme les rugbymans foot us sur le terrain...

Pour en découdre, tacler frapper étrangler Plaquer mawashigerer et enfin tuer sin interlocuteur...

Pas pour palabrer dans le vide sur le sexe des anges ou tutti quanti conneries ou que sais je encore...

Par

En réponse à Papygeon

Là, il s’agit d’une taxe annuelle dite « de roulage ». On anticipe ! En Belgique, il existe également une taxe de mise en circulation plus sévère que chez nous, qui accompagne la carte grise. Nos technocrotes (technocrates pondeurs de taxes), bien nourris, entourés d’une bardée de besogneux aux ordres, avec une bonne retraite en ligne de mire, protégés de la piétaille par un statut, me font penser à des reines de termitières…dont l’unique fonction consiste à pondre à un rythme soutenu. Mais certains de leurs besogneux réfléchissent peut-être, et nous amusent un peu, pour nous amener finalement…à faire accepter une augmentation des taxes existantes sur les carburants. C’est tout simple, et ça rapporte gros.

En France, je pense que les augmentations de taxes sur l'essence et le gazole vont cesser, car les gens globalement friqués sont ceux qui achètent de plus en plus des électriques et PHEV.

Ne restent alors plus que les autres pour consommer gasole et essence, c'est à dire des gilets jaunes qui ne demandent que ça pour s'exciter à nouveau.

Et ne faire payer des taxes qu'aux gilets jaunes, c'est discriminant et explosif :bah:

En plus, les malus, contraintes de circulation et aides à l'achat sur les électriques sont bien plus efficaces pour faire passer les gens à la voiture électrique. :bah:

Par

En réponse à Nimo10

Ouais donc autant décéder de suite,

Ou alors non tiens , autant se mettre au chômage Et ensuite au rsa avec toutes les aides subsentielles et peser encore un peu plus sur le système et le bien commun puisque il sera plus possible de voyager à l autre bout du monde, ni d avoir le véhicule que l on veux et la consommation sera bien restreinte, donc plus de raison de se casser le cul à bosser puisqu il n y aura plus de carotte au bout.

Des journées de sport de detente à admirer la nature et de siestes.

Le paradis, pendant que les écolos eux iront bosser à vélos et à pieds.

Al hamdouallah ca me tarde, l avenir va être radieux

C'est malheureusement ce qui nous pend au nez.

Finalement, on va finir comme l'ex Allemagne de l'Est, avec 10 ans d'attente pour une petite Trabant largement suffisante financée par 10 ans de salaire. :biggrin:

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Commentaire supprimé.

Merci :jap::jap:

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

Niro PHEV

0,8 L / 100 kms sur plus de 1.000 kms en cumulé

Vous pensez que le Niro hybride simple consomme la même chose ?

0,8l, et combien de kwh d'électricité produite en émettant du CO2 malgré ce que dit la légende ? L'électricité c'est "rien", "zéro" ?

Quelle usure de la batterie pour faire ces 1000 bornes, batterie qui a émis du CO2 pour la produire, et qui en émettra encore pour être recyclée en fin de vie ?

En plus de la batterie, combien de CO2 émis pour les équipements spécifiques du PHEV (chargeur, moteurs et électronique de puissance surdimentionnés...) ou aux à-côtés comme les infrastructures de recharges à prévoir en plus du reste et qui s'usent, s'entretiennent et se renouvellent ?

Globalement un PHEV n'émet pas moins de CO2 qu'un hybride simple, surtout si celui-ci est efficace et abreuvé à l'ethanol. :bah:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

:bien::bien: salem cousin

Par

En réponse à henri13enforme

Sinon on est encore et toujours les CHAMPIONS DU MONDE:coolfuck:

Personne ne nous arrive à la cheville, personne ne fait pire que nous en matière de confiscation, de vol, de gaspillage et de corruption:coolfuck:

Faut rajouter une taxe sur le poids, des fois qu'on n'en ai pas assez.. :buzz:

https://www.google.com/amp/s/www.europe1.fr/emissions/axel-de-tarle-vous-parle-economie/la-france-reste-le-pays-le-plus-taxe-au-monde-3935716.amp

j'ai vraiment envie d'écrire une blague mais je sais pas trop :biggrin:

Par

Sinon quelle idée débile que de taxer le poids quand on taxe déjà la conso : si le poids était tellement déterminant dans la conso il suffirait d'augmenter la taxation du carburant pour inciter les acheteurs de voitures lourdes à acheter plus léger, mais aussi les acheteurs de voitures puissantes à acheter moins puissants, les acheteurs de voitures anciennes à renouveler pour plus efficace,... et de manière général promouvoir une baisse réelle de la pollution.

À la place de ça on va remettre une couche supplémentaire qui va brouiller les cartes, avec des exonérations absurdes et contre-productives, des taxations injustes ou des optimisations administratives n'ayant rien à voir avec l'écologie. :bah:

Bref, taxons une fois pour toutes TOUTES les tonnes de CO2 quelle que soit leur provenance ou leur utilisation, et laissons le marché décider : si le poids est réellement déterminant le marché éliminera tout seul les bagnoles les plus lourdes, pas besoin d'une nouvelle taxe idiote, absurde et illisible. :dodo:

Par

on a dit : pas d'augmentation d'impôts ! pas "nouveaux" impôts ! nuance .:violon:

Par

Encore une surtaxe. Vivement qui il parte ce président.

Par

Comme dit plus haut, on n'est pas à une contradiction près.

On veut nous faire acheter des autos électriques alors que c'est lourd, très lourd une auto électrique.

Compenser la perte de TIPP et des 80% de taxes composant le prix d'un litre de carburant par une première taxe à l'achat.

Ne vous inquiétez pas que les autres vont suivre, les décideurs ont tout un stock de taxes dans les tiroirs.

Par

Oui allons-y il faut tuer la petite résilience que possède notre économie actuellement ! On se demande si Macron n'es pas communiste maintenant plutôt que pro business.

Par

En réponse à GY201

Toutes ces règles se choquent et s'entrechoquent. Les respecter toutes amène a un immobilisme. Rien de vertueux là dedans. Si la frugalité réelle est l'objectif, le prix de carburant a assuré ce rôle brillamment depuis au moins 1956. La France a vécu de façon a ce que 2l soit la limite haute de la cylindrée des voitures de grande diffusion sans que ce soit une gêne.

C'est la démonstration qu'il faut un chef pour imposer un axe de travail clair et acceptable. Pour le moment c'est la protection d'une certaine espèce qui vit en ville qui impose son point de vue aux autres. S'il y avait au moins une cohérence, ce serai le CO2 /habitant à l'échelle du pays. Pourquoi la France devrait faire plus d'efforts que les voisins qui ne se privent pas. Pour revenir à la cylindrée des voitures, il y a un historique lié au pays (dimension des rues par ex) à la fiscalité (incitation à ne pas consommer après la guerre).. Effectivement un 1.6 ou 2 litres est largement suffisant pour propulser une familiale.80 cv et une vingtaine de MdaN couple bien situés sont suffisants . Une vitesse plafonnée électroniquement de 150 km, et cela est correct.

Par

En réponse à PLexus sol-air

0,8l, et combien de kwh d'électricité produite en émettant du CO2 malgré ce que dit la légende ? L'électricité c'est "rien", "zéro" ?

Quelle usure de la batterie pour faire ces 1000 bornes, batterie qui a émis du CO2 pour la produire, et qui en émettra encore pour être recyclée en fin de vie ?

En plus de la batterie, combien de CO2 émis pour les équipements spécifiques du PHEV (chargeur, moteurs et électronique de puissance surdimentionnés...) ou aux à-côtés comme les infrastructures de recharges à prévoir en plus du reste et qui s'usent, s'entretiennent et se renouvellent ?

Globalement un PHEV n'émet pas moins de CO2 qu'un hybride simple, surtout si celui-ci est efficace et abreuvé à l'ethanol. :bah:

Tiens mais qui voilà avec son antédiluvien pachyderme hybride qui ne consomme que l'air qu'il déplace...

Par

Je viens de regarder la différence de poids entre hybride et moteur traditionnel, c'est édifiant ^^

C5 aircross puretech 180 = 1440 kg

C5 aircross hybrid rechargeable avec le puretech 180 + batterie = 1770 kg :eek:

Par

Allez, tous en Caterham avec une siège "belle mère" a la place du coffre et une remorque quand il y a des bagages.

Pour les modestes, retour sur le mini moteur Suzuki de 660cm³.

Par

combien pèse une voiture rapport poids personne transporté 1200kg /5personne s = 240

poids d'un air bus A 380/ personne transporté 270 000 kg/ 500 personne = 540 environ et donc il faudra malusser les avions 2 X PLUS POUR A380

Par

ET je ne parle même pas du POIDS PERSONNE TRANSPORTé DES PAQUEBOTS

200 000 000 kg /6000 passagers environ =30 000 donc un malus de 125 fois plus que la voiture

Par

mais non, le malus est reservé au petit peuple qui utilise sa voiture ,une abbé-ration dans cette démocratie ou seul le petit fais les frais

Par

En réponse à henri13enforme

Bienvenue en France :coolfuck:

Pays de la taxe par excellence:pfff:

Champion du monde les mecs:coolfuck:

les écolos veulent plus de voitures... c'est des pastéques.. bien rouge ... ce sont des gauchistes..

donc dans un premier temps tuer la thermique...

dans le 2 eme temps l'hybride et l'electrique alourdie!!!

a bordeaux les bobos ont voté vert car ils veulent plus les caisses des banlieusards et avoir une place riverain à bas prix!!!

ils ont rien compris ils ont voté coco!!!

le prix de leur stationement riverain va flamber.. car il sera en fonction de leur revenus...

le gars au rsa çà sera gratos..

le riverain au salaire à 6 chiffres va payer un max..

fini la place à 15 balles par mois...lol..

il aura aussi des nouveaux voisins avec la mixité ethnique et sociale...

sans doute des hlm...

des loyers bloqués..; etc...

il va regretter... son vote...

la caisse electrique sera taxé tot ou tard.. les écolos c'est 10 à 15% d'electeurs et macron va tout faire pour séduire cet electorat....

un peut pour cela qu' avant les gilets jaunes... il voulait niquer les gazoleux.. campagnards...

Par

En réponse à JFSS

Oui allons-y il faut tuer la petite résilience que possède notre économie actuellement ! On se demande si Macron n'es pas communiste maintenant plutôt que pro business.

t 'as raison il est vert...

mais les verts c'est des rouges...

bordelais et lyonnais vont l'apprendre à leur dépens...

Par

Les écolos sont des pro-URSS... ils prennent le pouvoir en France et ça devient dramatique. Plus le droit de gagner sa vie, plus le droit de se déplacer librement, plus le droit d'avoir une bagnole... dans quelques années, tout sera sur-taxé ! On ne pourra plus vivre en fait. Il faut faire qqu chose. Le revers de bâton plutôt marrant c'est que cette nouvelle taxe touchera de plein fouet les écolos-bobos avec leurs hybrides et électriques ! HAHA quelle ironie bordel !!

Par

Achetons Lotus :)

Par

Chouette une chance de convaincre mon épouse d acheter une élise !!!!!

Par

En réponse à mynameisfedo

C'est malheureusement ce qui nous pend au nez.

Finalement, on va finir comme l'ex Allemagne de l'Est, avec 10 ans d'attente pour une petite Trabant largement suffisante financée par 10 ans de salaire. :biggrin:

Ce qu'auront pas compris les pro véhicules électriques c'est qu'après avoir éliminé les véhicules thermiques c'est qu'ils seront la prochaine cible des intégristes verts.

Par

En réponse à PLexus sol-air

0,8l, et combien de kwh d'électricité produite en émettant du CO2 malgré ce que dit la légende ? L'électricité c'est "rien", "zéro" ?

Quelle usure de la batterie pour faire ces 1000 bornes, batterie qui a émis du CO2 pour la produire, et qui en émettra encore pour être recyclée en fin de vie ?

En plus de la batterie, combien de CO2 émis pour les équipements spécifiques du PHEV (chargeur, moteurs et électronique de puissance surdimentionnés...) ou aux à-côtés comme les infrastructures de recharges à prévoir en plus du reste et qui s'usent, s'entretiennent et se renouvellent ?

Globalement un PHEV n'émet pas moins de CO2 qu'un hybride simple, surtout si celui-ci est efficace et abreuvé à l'ethanol. :bah:

La moitié environ des kW qui vont dans la Niro PHEV proviennent des panneaux photovoltaïques qui sont sur la toiture...

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En réponse à jeanno_74

Tiens mais qui voilà avec son antédiluvien pachyderme hybride qui ne consomme que l'air qu'il déplace...

Antédiluvien mais qui fait toujours mieux que les trucs "à la pointe du progrès" actuels... :chut:

Marrant mais 10 ans plus tôt tout le monde disait que l'hybride était inutile, et maintenant tout le monde en bricole vite-fait mal-fait pour essayer de prendre le train en marche : je me gausse. :oui:

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

La moitié environ des kW qui vont dans la Niro PHEV proviennent des panneaux photovoltaïques qui sont sur la toiture...

Sauf que l'émission de CO2 lors de la production des panneaux photovoltaiques est très importante, on parle de durées de l'ordre de 10 à 15 ans pour rentabiliser des panneaux solaires pas trop mauvais, tant financièrement qu'au niveau du CO2.

Le retour sur investissement est d'ailleurs d'autant moins certains qu'il s'agit de panneaux de petites tailles vendus aux particuliers et souvent loin d'être orientés de manière optimale quand ils sont posés sur une toiture...

Bref, alimentées par des panneaux solaires, avec un mix nucléaire/gaz ou au charbon, un PHEV reste une ineptie et n'a aucun intérêt face à un bon hybride non rechargeable équivalent. :bah:

Par

On cherche à tuer la filière automobile, et après on s'étonne que les sous-traitants et autres partenaires de ce secteur se retrouvent en difficulté... Regardez l'exemple de Bridgestone.

Par

Vous vous réjouissez mais cela ne sera pas en remplacement du malus actuel. Ce sera du +

Par

En réponse à PLexus sol-air

Sauf que l'émission de CO2 lors de la production des panneaux photovoltaiques est très importante, on parle de durées de l'ordre de 10 à 15 ans pour rentabiliser des panneaux solaires pas trop mauvais, tant financièrement qu'au niveau du CO2.

Le retour sur investissement est d'ailleurs d'autant moins certains qu'il s'agit de panneaux de petites tailles vendus aux particuliers et souvent loin d'être orientés de manière optimale quand ils sont posés sur une toiture...

Bref, alimentées par des panneaux solaires, avec un mix nucléaire/gaz ou au charbon, un PHEV reste une ineptie et n'a aucun intérêt face à un bon hybride non rechargeable équivalent. :bah:

Vous avez raison, changez surtout rien :areuh:

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

Vous avez raison, changez surtout rien :areuh:

Si c'est pour jeter des panneaux solaires en bout de vie avant qu'ils n'aient remboursé leur dette de CO2 due à leur fabrication, oui il vaut mieux ne rien faire, c'est plus écologique. :bah:

Idem pour une batterie de plug-in, pour une bagnole électrique, etc... :chut:

Par

Conducteur compris ou non ? Si la personne fait 300 kg ....

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