Commentaires - La France, ce pays sans lequel l’automobile n’aurait certainement pas pu se développer

Après l'avoir presque fait naître aujourd'hui on tue l'automobile dans ce pays

Le Schlé aurait pu être beau joueur en mentionnant la nationalité belge d'Étienne Lenoir.

Et aussi, que Rudolph Diesel est né à Paris.

parle pas de begles, tu vas en attiré d'autres

Le véhicule Delamarre-Debouteville et Malandin date de 1884 , première automobile à moteur à combustion interne .

Le pipeau inventé pour s'attribuer l'invention de l'automobile à essence, et griller la célébration du centenaire à Benz.

Episode pas très glorieux de la part de la FFVE de l'époque.

Il me semble même qu'il est enregistré sous l'identité de RudolphE Disel.

Je la refais.

Il me semble même qu'il est enregistré sous l'identité de RudolphE Diesel.

Il voulait dire sans les bourgeois pour les acheter les pme françaises de l'automobile ne se seraient pas développées

" Presque fait naître" oui c'est mieux de préciser , et puis patatra , ....après un siècle d'histoire automobile et d'ingénierie ( heu presque) PSA accouche du Puretech , Renault a eu son Tce ....( des clients ont quand même fait une action collective en justice pour demander réparation...).

Vous connaissez l'image de la France ?

Le coq , le seul qui s'évertue à chanter sur un tas de fumier...

Nan... ce sont Rodolphe Chrétien Charles ses prénoms enregistrés à l'état civil de la mairie du 3ème arrondissement.

Et pour ceux qui iront gnagnater sur l'horreur du diesel (en oubliant que leur caisse leur a été livrée avec un véhicule ayant eu recours à cette technologie), le dépot du brevet est basé sur l'usage non d'un dérivé pétrolier mais de l'huile végétale.

Du biocarburant quoi...

Bref, sans le conflit franco-prussien de 1870 ayant contraint la famille à quitter la France pour Londres (avec sous le bras le jeune Rodolphe de 12 ans), fort à parier qu'il aurait été naturalisé français.

Oui, la France attire beaucoup de belges...!

Étienne Lenoir est belge (originaire de Gaume) et ne deviendra citoyen français qu'en 1870 (soit après son invention !) , en raison des services rendu durant le Siège de Paris.

Dès son plus jeune âge, Jean-Joseph Etienne, fils d’agriculteurs montre de l’intérêt pour les machines, la mécanique.

A 16 ans, il quitte sa Gaume natale pour Paris. Au début de sa vie parisienne, il vivra de petits boulots le jour tout en effectuant des expériences scientifiques la nuit, dans sa cave. Il dépose son premier brevet en 1845, il concerne une hélice à bateau.

Mais son chef-d'œuvre, Lenoir le réalise quelques années plus tard en 1860. Il met au point le premier moteur à combustion interne à deux temps qui utilise le gaz de houille comme carburant. La démonstration fait sensation. Dans les médias enthousiastes, on parle d’une invention révolutionnaire.

Etienne Lenoir n’aura de cesse d’améliorer son brevet, portant le numéro 43624. L’un des plus importants de l’histoire de l’automobile. Il le fabrique en 1860 en près de 400 exemplaires. Certains vont équiper le premier bateau à moteur sur la Seine. Ce moteur consomme 18 litres de carburant à l’heure pour une puissance de 2CV.

Quelques années plus tard, il réalise un moteur à quatre temps. Qui équipe son automobile avec moteur à gaz. Vitesse moyenne 6km/heure.

Lenoir est le premier Belge à rouler en automobile dans Paris !!

Erratum

Rendus

Nan... ce sont Rodolphe Chrétien Charles ses prénoms enregistrés à l'état civil de la mairie du 3ème arrondissement.

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C'est bien ce que je dis, il est écrit Rodolphe et non Rudolph

L'article est intéressant est plutôt fouillé. Le titre est navrant de bêtise.

Vaut mieux ca que l'inverse.

non mais c'est très bien le moteur diesel, une formidable invention même !

mais il aurait dû se contenter d'équiper les bateaux, camions etc. plutôt que de se retrouver dans une twingo.

Relis plutôt ton message initial.

Il me semble que le moteur à combustion interne de Beau de Rochas était également prévu pour rouler à l'alcool d'origine végétale.

On pourra également ajouter qu'à l'époque, lorsque moteurs à vapeur, à combustion interne et électriques se livraient, déjà, une féroce concurrence, il se vendait plus de voitures électriques que thermiques, la plupart ne servant qu'à remplacer le cheval et la carriole, les grand trajets se faisant en train. Et rappeler que la "Jamais Contente" du Belge Camille Jenatzy, première voiture à franchir la barre symbolique des 100 km/h en 1899 était électrique. Puis, lorsque l'amélioration tant des voitures que des routes et la possibilité de trouver des bidons d'essence ou d'alcool dans n'importe quelle droguerie ont permis d'allonger considérablement les trajets, l'électricité étant encore rare hors des beaux quartiers des grandes villes et les automobiles à vapeur étant considérées comme trop contraignantes, difficile à faire fonctionner, potentiellement dangereuses et trop lourdes pour la plupart des routes et chemins qu'elles défonçaient, la messe fut dite ! Et Camille Jenatzy franchira vers 1909 la barre des 200 km/h au volant d'une Daimler fonctionnant avec un carburant liquide.

Aujourd'hui, le gouvernement empêche les constructeurs automobiles avec des normes inutiles.

L’effet Dunning-Kruger a encore frappé...

C'est ainsi que vous expliquez le succès de Renault avec ses électriques, fabriquées en France ?

Eh oui la France est un des tous premiers pays à avoir cru en l'automobile.. Et, avec l'aide efficace de notre gouvernement actuel, un des tous premiers où elle disparaîtra..

Il y a encore quelques années la France était n°2 en Europe. Aujourd'hui elle est en cinquième position.

Très bientôt en sixième car la production en Roumanie, qui est juste derrière la France, augmente de 20% par an!

ce que je sais pour ma part, c'est que toutes les voitures avaient alors le volant à droite, que ce soit en Angleterre ou autre part.

mais qui a eu l'idée de mettre un moteur diesel dans une twingo et pourquoi ?

la responsabilité est partagée : les clients qui sont obnubilés par le prix à la pompe et la conso moyenne indiquée par l'ordinateur de bord, et les constructeurs qui ont servi ce que le roi client désirait en dépit du bon sens

c'est pour ça qu'on peut faire des gorges chaudes de la disparition des élégantes berlines et véhicules orientés plaisir dans le catalogue des constructeurs, mais force est de constater qu'ils s'adaptent aux demandes des clients (pas les forumers passionnés en revanche)

et tout ça avec un effet cercle vicieusement : moins il y a de demandes, moins il y a d'offres

Le contexte était aussi très différent, le rapport de l'OMS sur la nature cancérigène des gaz d'échappement n'était pas encore publié, et personne ne s'était encore rendu compte que les constructeurs trichaient sur les normes, incapable de suivre les progrès demandé.

En conséquence un air de plus en plus dégueulasse en ville qu'il fallait traiter (avec quel succès !)

oui, enfin, ça serait oublier les aides gouvernementales, il fut un temps, qui privilégiaient les diesel et notamment les petites diesel.

vu ton âge, il est étonnant que t'aies oublié cet épisode.

à moins que ce ne soit volontaire...

oui, enfin, ça serait oublié les aides gouvernementales incitant à acheter des petits diesels, ce que certains, visiblement, ont déjà oublié.

oubliER... arf, erreur de débutant

Vous avez raison de rappeler que la lutte contre le CO2 et le dérèglement climatique vient de loin, pour autant combien sont encore à nier sa réalité ?

Il n'y a jamais eu d'aides gouvernementales pour acheter un petit diesel.

Les balladurettes et jupettes comme elles ont été surnommées consistaient à mettre au rebut des véhicules anciens (+ 10 ans pour les premières, + 8 ans pour les secondes) et de bénéficier en contrepartie d'une prime venant en déduction du prix négocié d'un véhicule neuf.

Quelque soit le carburant qui l'alimentait...

on parle ici de la Twingo diesel il me semble, époque à laquelle il existait déjà le bonus malus, naturellement favorable au diesel.

c'est bizarre de n'avoir jamais saisi l'essence de cette mesure alors même qu'elle existait avant le véhicule électrique

oui, enfin, tu joues sur les mots.

prime ou aide, c'est la même chose, pour moi.

mais effectivement, ça n'était pas une aide directe à acheter un petit diesel, mais cela incitait à le faire, indirectement.

Bien sûr que le Bonus-Malus pseudo écologique encourageait la vente de diesel, pire la vente de diesel "sale".

oui, il a du mal a reconnaître que prime et aide, c'est bonnet blanc et blanc bonnet

benêt j'ai presque envie de dire pour l'occasion

Merci pour la confirmation.

Et si en effet le diesel se vendait bien plus que l'essence, c'était pour 3 raisons majeures : décote plus faible, conso bien moindre et différentiel de prix au litre versus SP non négligeable.

Enfin, les offres en la matière de moteurs français sur véhicules encore assemblés au pays sur ce segment était parfaitement compétitif.

Absolument mais à l'époque c'était la seule voie imaginable pour réduire le CO2.

Depuis il y a beaucoup mieux puisque cela résout à la fois la question du CO2 et la pollution locale en ville.

D'habitude papy ne s'embête pas, avec l'emploi du seul mot qu'il retient : sponsoring.

Faut pas plus de subtilité que ça.

Pauvres voitures , massacrées par une succession de gouvernants autophobes comme au tout début de leur existence .

Je dirais même , des gouvernants faisant preuve de sadisme envers les automobilistes ( exemple ; les radars embarqués dans des voitures anonymes , des routes avec des changements incessants de limitations de vitesse , des malus CO2 et masse , des carburants à des prix démentiels , des primes d’assurance surtaxées , des couloirs pour les bus pour les vélos etc ... ) .

1769 c'est un peu loin non ?

C'était pas à l'époque de la guerre de 100 ans ?

Je ne peux pas m' empêcher de faire un parallèle très relatif entre le début de l' automobile en France, avec environ 150 fabricants, dont pratiquement plus rien ne subsiste depuis longtemps, et le développement des voitures chinoises dans un nombre comparable de fabricants, mais dont bien peu survivront.

Pourquoi? C’est le fadier de Cugnot.

En revenche on peut remonter du temps de Leonardo Davinci et son 3ngin à ressort.

?? de remettre un peu de vérité dans ce monde d’idées préconçues.

Merci de remettre un peu de vérité dans ce monde d’idées préconçues.

Merci pour mettre un peu de vérité dans ce monde ou circulent beaucoup d’idées préconçues