Commentaires - Mondial de l'auto 2026: nouvelle Audi A2 e-tron, le pari fou du monospace électrique

Eh bé ! Ça commence bien... avec cette énorme calandre rasoir-électrique et ce logo collé au dessus.

Dommage, le concept est intéressant.

Pour ceux qui comme moi n'apprécient pas la face avant de la Jacouille de l'autre jour, vous voyer une différence avec le Premioume ici présente ?

Il y a des questions niveau design quand même…

"La nouvelle Audi A2 e-tron ressuscite une catégorie disparue ..."

Oui la catégorie de la plus moche et insipide des audi ....

pas très joyeux tout ça ...

Dommage la calandre manque de largeur...

Pas mal du tout....

Une autonomie qui n'est pas ridicule fait de cette A2 un véhicule électrique polyvalent.

Je trouve la Cupra Born bien mieux réussie

Et POM qui rame dans le cercueil pour présenter comme haut de gamme des équipements qu'on trouve absolument partout ailleurs.

Sauf peut être la banquette qui se rabat en 3 parties, tu parles d'un bonus.

Et le frunk ?

Y'en a un, y'en a pas ?

A écouter le baratin pour jouer au tétris dans la soute, parions sur le non.

On se souvient tous de la première A2 atypique, et de la raison de son insuccès avec sa présentation en plastiques mal ébavurés , désagréables au toucher ,fins n'ayant rien à faire dans une Audi et qu’on a jamais vu même sur la Logan 1de 2005.

VW vient de réparer la présentation peu flatteuse de l’ID 3 phase 1 avec la nouvelle ID 3 Néo et sa nouvelle présentation intérieure très avenante, on se demande ce qu’Audi a voulu faire .

Du A2 finalement, bizarre à l'extérieure et dégueulasse à l’intérieur.

Et puisque, contrairement à son ancêtre, est bêtement tout-acier, comme la Rosalie des années 30, pesant comme un âne mort, qu'est-ce qui ira justifier des tarifs aussi élevés ? Sa garantie ? Son équipement ultra-complet en série ? Son ambiance interne si gaie que l'on découvre dans ce film ?

Véhicule très intéressant (empattement XXL, coffre, aéro, etc.). Encore fort lourde et malheureusement assez chère (pour une voiture de 4,33 m, soit le segment de la Golf). Espérons qu'à ce niveau de prix, on pourra avoir autre chose à l'intérieur que l'ambiance de funérarium de la voiture présentée. Mais bon, Audi nous revient avec un produit intéressant que BMW et Mercedes ne proposent pas encore. Et qui a le "juste gabarit" (pour une fois, ce n'est pas un panzer).

"assimiler à un monospace, carrosserie qui semble connaître un (petit) retour en grâce"

Mais où est le monospace sur la photo ?

Parce que le machin verdâtre sur la photo ressemble plus à un vague coupé avec calandre bien verticale façon SUV.

D'ailleurs cette calandre

c'est pour mieux montrer que le conducteur a les moyens de rouler en Audi.

Quand je pense à la praticité de l'A2 original.

Cet avant...

Vrai...et les journaleux qui comparent toujours à la baleine Y de 4m79 de long pour 1m93 de large...de sieur Elon l autre taré d outre atlantique...

et l'intérieur est particulièrement accueillant et chaleureux....

Le style intérieur et extérieur, il y a pas grand chose qui va.

C'est bien de vouloir proposer autre chose que des SUV, ca serait mieux s'ils étaient pas moches.

La rétroviseur central est là pour faire illusion non vu la vitre arrière ?

Les tarifs sont piquants ... et la partie technique des 2 premières versions est indigente.

Hideuse à souhait. Et dire qu'ils ont arrêté les réussies A1 Sportback et Q2 pour pondre ce truc

Bizarre cette calandre. Ça irait bien sur un utilitaire lambda mais là, ça fait tache .

Sinon, le reste change un peu de la production actuelle multi SUV. Tant mieux.

Mais toujours ces tableaux de bord actuels vides, surmontés d'une tablette chinoise.

Y'en a marre

Pinaise....outre le design, les prix sont délirants.

Et après on va dire...Oui mais c'est L'UE...

Ou veux tu caser les batteries pour une autonomie mini acceptable dans une A1?

Sauf si tu lui donne un format de tank ou amputer les jambes des passagers, y'a pas de chance que ça revienne dans le format d'origine.

Cette A2 est bien plus encombrante que la 1ere et le journaliste critique déjà les places arrières pour sa hauteur de plancher.

Mais en voyageant les genoux dans les dents dans un tank de 2T, on sauvera la planète

Juste un détail, une marque comme Audi n'est pas fichue de diffuser des clichés haute def' de leur produit nouveau à la presse ?

Pour exemple, est-ce que des commandes physiques pour le chauffage/clim sont présentes ? Pas l'impression... pas faute que chaque essai aille déplorer quand elles ne sont pas présentes.

Commandes vocales ?

Mais qui apprécie de devoir causer avec un objet ?

Et t'as vu ?

La version avec la meilleures autonomie, sans doute la version la plus rationnelle.

Prix : 46 900 €.

Ah ven tiens, pile-poil sous les 47 000... le chiffre magique pour croquer du sponsoring d'État ruiné.

Une option ?

Paf, trop cher... va falloir pleurer une remise auprès du concessionnaire.

Plus simple ?

Oui : ne rien commander, et comme pour les dernières VW branchouilles invendables aux tarifs initiaux, la boite à cadeaux ira s'ouvrir toute grande : les usines qui ne seront pas fermées, faudra bien les faire tourner.

An vrè cé une dinguerie !

La concurrente toute désignée de ce segment qu'on va qualifier de redécouvert me semble être la nouvelle Hyundai Ionic 3.

Assez similaire dans son approche globale.

Qui au moins dans sa présenration propose une alternative aux coloris d'habitacle clairs, autrement moins déprimants que ce que l'on peut découvrir ici.

Y'a encore des gens de bons sens qui bossent chez l'allemand ?

Comment aller présenter leur sauce ainsi, sans même un toit vitré... mais bon, ça semble séduire le sinistre Vieux Belge et son pré-conditionnement pavlovien.

Tarifs délirants, en plus faudra surement passer par la "case options" pour avoir une voiture correctement équipée là où les marques chinoises proposent leurs modèles full options. Mais continuez à prendre les européens pour des vaches à lait, vous n'aurez que ce que vous méritez et il ne faudra pas venir pleurer lorsque vous mettrez les clefs sous la porte.

La banquette qui se rabat en 3 parties, dont la centrale plus étroite qui peut se rabattre depuis le coffre, c'était déjà présent sur le premier Opel Meriva il y a plus de 20 ans. D'ailleurs, quand on faisait ça dans le Meriva, on pouvait décaler les sièges latéraux arrière vers le centre pour que les deux occupants aient plus de place du côté des portières (oui, les sièges arrière étaient coulissants d'avant en arrière en mode banquette, et chaque siège latéral était coulissant vers le centre de la voiture quand la partie centrale de la banquette était repliée !).

Cette Audi est autant un monospace que la VW ID3, la Cupra Born et la Renault Megane... C'est-à-dire pas du tout.

Ce porte-gobelets en mode YouClip façon Dacia...

Ça c'est du Premium allemand !

649 km d'autonomie pour 650 prévu (vu la base ID.3). Le monde est composé de boussoles pôle Nord et de boussoles pôle Sud.

Le résultat reste tout de même moyen, on est très loin de l'ambition qui a porté la première du nom.

Ici c'est une ID.3 haut de gamme alors que A2 était tout sauf une Golf.

je la trouve pas mal, au sens ou je trouve que le nouveau style Audi (arrondi massif + feux très fins, voir en double étage) qui a tellement du mal a être intégré aux gammes classiques, notamment les berlines, me semble ici plus libre de s'epanouir sans dévoir donner des gages aux anciens designs de la marque.

Bon après ça restera du Audi 2026: qualité/fiabilité en degringolade, prix mausses costauds, perfs ordinaires. Audi est morte, vive Audi!

EN effet, c'était une Polo...

Entre le Meriva et les Zafira, en effet, de nombreux constructeurs feraient bien de ce souvenir des excellentes possibilités d'aménagement que proposaient les banquettes arrières de ces véhicules.

Le coffre est plus petit que les imminents B a piles VW pourtant bien plus courts, non? (Polo, Rebel, Epiq...)

Le vieux belge, il regarde objectivement le produit.

Pour le gabarit proposé (raisonnable), l'autonomie est acceptable voire bonne (> 650 km WLTP)

Un "petit" VE polyvalent, il n'y en a pas beaucoup.

Polyvalent avec le plancher arrière surélevé qui fait que des adultes ont les genoux dans le menton quand ils utilisent la banquette arrière...

Il y a en effet certainement mieux, plus grand et plus cher.

Cela vous va...?

Audi sort un truc qui ressemble dans l'ensemble à une Jaguar d'il y a 8 ans (Jaguar I-pace) avec un faciès de Hyundai d'il y a 5 ans (Hyundai Santa Fe)...

Rien de fou dans le design, c'est du vu et revu.

Il y a mieux, pas forcément plus grand et moins cher.

Ah oui, voir un i-pace là dedans...pas mal

Non plus, la carrosserie était bel et bien en aluminium.

Depuis le temps que tu nous bassines sur les gaulois réfractaires aux VE, sur la nécessité d'électrifier le parc auto etc etc ... alors que tu roules en PHEV ou Porsche 100% thermique, il serait temps de sauter le pas ...

Soit tu achètes cette A2 E-tron que tu viens d'adouber, soit tu va te taire à jamais si c'est pour faire la morale écolo aux français ....

la tourelle pivote sur combien de degrés?

Pompe à chaleur en option à 1000 € , c'est vachement haut de gamme

inspiration premier 3008 , sans le coupe frite

Vous avez sans conteste perdu votre pari.

On gagne quoi, votre silence ?

T’as raison grâce au sous coffre immense , mais c’est des tractions, 441 litres contre 396 +13 litres devant .

Sauf si on te la donne, tu vas la trouver belle.

Des comme toi il y en a plein.

Une VW id revue quoi

Selon le journaleux à la présentation, ils parlent en Brut ou en net

_52 kWh brut donc 50 kWh net , 424 km d’autonomie

_61 kWh brut donc 58 kWh net , 501 ou 515 km d’autonomie ( déjà la discorde)

_84 kWh brut ou 79 kWh net , 649 km d’autonomie.

Un seul stipule qu’il faut prendre la finition sport car le châssis est rabaissé de 1,5 cm pour avoir la plus longue autonomie.

J’imagine que ce sera avec les plus petites jantes et les pneus les moins larges.

Hâte de voir l’autonomie réelle de chacune .

200 km , 220 km et 300 km ?

À moins de rouler à 80 comme moi et surtout ne pas faire de ville vu la masse du bestiaux.

Est il vraiment impossible d'émettre un avis sans se faire agressée verbalement ?

Ai je parler de gaulois refractaire sur ce sujet ? Non

Si je dit que j'étais intéressé par l'achat de cette A2 ? Non, j'ai simplement dit que c'était un véhicule électrique d'un gabarit raisonnable offrant une autonomie suffisante pour en faire un véhicule polyvalent. Est ce faux ? Je ne pense pas.

Par ailleurs, comme habitué du site, vous n'êtes pas sans ignorer mes exigences en matière d'autonomie à 130 km/h (500 km), et dans cette perspective, mon intérêt pour la BMW I3.

Mon besoin n'a pas changé et mon intérêt pour cette nouvelle BMW I3 non plus....

Dès lors, pourquoi m'agresser verbalement ?

Serez vous plus heureux quand j'aurai signer le bon de commande ?

Erratum

Si je dis...

Ou mieux "si j'ai dit..."

Ai je dit...?

Sans se faire agresser....

Quand j'aurai signé...

Ouh là, tu radotes ....

Ça sera comme la Citroën avec portière coulissante, une bonne idée mais au final un flop.

Ressuscité le monospace en version électrique, ok déjà c'est cumulé deux tares sur le marché actuel mais en plus avec un prix premium ++, c'est faire la boulette de trop.

Le design est original et donc plaisant pour moi mais je suis sur que j'en verrais très peu.

C'est vraiment l'exact opposé du rapport qualité-prix cette A2.

Très cher pour un petit monospace mais au moins c'est être sur de rouler dans un véhicule qui sera collector.

Le sauvetage de la planète exige que tu signes le bon de commande, on rappellera que tu es un supporter de la politique PRO VE de l'UE alors que moi qui suis contre cette politique de marche forcée, j'ai déjà ... un VE, sans parler de ceux achetés par ma boite ....

D'ailleurs, une I3 pour un type tout seul comme toi, c'est trop gros donc écocide, cette A2 qui est moins arrogante te suffira, tu es retraité, tu as le temps ...

Bravo de montrer le bon exemple !

Et bravo de faire de belles économies avec votre flotte de véhicules électriques !!

Ah oui, je l'avais oublié celui là

J'en tire aucune fierté sur mon entreprise, c'est une question de réalité économique, tout en sachant que cette politique d'ultra subventionnement coute cher en prélèvements obligatoires pour l'ensemble des français ...

"Porte-gobelet extrêmement pratique"... Il fallait au moins un tel superlatif pour un truc en plastique "extrêmement" bas.

Toutes ces aides vont disparaître à moyen terme.

Pour l'instant, les États veulent "amorcer la pompe" du VE de manière à faire "tache d'huile".

Mais la fiscalité avantageuse du VE va progressivement moins le devenir ! En Belgique, la déductibilité va évoluer de la manière suivante :

Commandé jusqu'au 31/12/2026 : 100 %

En 2027 : 95 %

En 2028 : 90 %

En 2029 : 82,5 %

En 2030 : 75 %

À partir de 2031 : 67,5 % (taux plancher)

Et l'erratum sur l'accord des verbes en "é", oublié ?

T'étais bourré aujourd'hui ?

Si c'est le cas, honte au journaliste de ne pas l'avoir évoqué.

Alors qu'il déploie un long chapitre sur le chapitre soute et ses accessoires.

Lorsque c'est des SUV ça ne va pas, lorsque l'on retrouve autre chose que des SUV ça ne va toujours pas ...

Remarque, le frunk est d'une contenance tellement ridicule qu'on lui pardonne... autant allez estimer celle de la boite à gants.

https://www.tiktok.com/@autogefuehl/video/7679341415708626198

Encore plus laid que la 1ère a2

Cette calandre, ils sont en manque d'inspiration là

Et tout ca pour un prix d'ami

Du "Premium" avec une plateforme 400v, c'est ridicule en 2027. Et les prix sont illusoires, seuls le pro Audi pourraient etre intersse, si il en reste encore. C'est quoi cette ecran avec la boite en plastoc derriere, c'est pour mettre le tube cathodique?

C'est quoi cette face avant ?

C'est beaucoup de tapage pour une simple ID.3 estampillé Audi non ? Je veux bien que l'habillage rappelle l'A2 mais ça reste un ID.3/Born...

Je veux bien une version Skoda, maintenant.

C'est quoi cet intérieur? On se croirait dans un Kangoo!

C'est pas très sympa pour le Kangoo

Allez, avouons-le, assez réussie cette A2. Maaaais, il faudra brader sérieusement les prix s'ils veulent continuer à faire tourner les usines restantes !!

Cet intérieur recouvert de moquette, c’est digne du Multipla des années 2000. Impressionnant de voir à quel point Audi régresse en qualité perçue.

De plus, les plastiques et le dessin des contre-portes font vraiment simple, pour ne pas dire « cheap ».

Et puis, on en parle de cette calandre immonde ?

Finalement, Audi aime se faire mal : reprendre les codes d’un non-succès de 1999 pour essayer de vendre massivement du VE… je ne suis pas sûr que ça va les sauver.

Quand on voit ce que peut proposer une L03 de Xpeng, il y a vraiment de quoi s’inquiéter pour l’industrie automobile européenne.

Le seul vrai atout qui reste aux constructeurs européens, c’est le toucher de route, mais je ne suis pas sûr que beaucoup de personnes s’en rendent compte, surtout en roulant à 80 ou 110 km/h.

... avec son Cx de 0,228 ?

Ah ben tiens, c'est mieux qu'Audi....

en effet mais chuut il faut surtout pas l'écrire dans l'article, on ne fait pas du Stellantis bashing là....

Toujours les mêmes rengaines fausses : le bonus N'EST PLUS FINANCE PAR LE BUDGET DE L'ÉTAT, et les options ne sont pas prises en compte dans le seuil à 47k€ (ce qui est ridicule et permet à Renault par exemple de vendre des Scenic à 55k€ avec le bonus).

Quoi de neuf par rapport à la ID 3 et la CUPRA BORN une optimisation qui fait gagner 20 km pour l'écart de prix ? LA FORCE DU MKG !!

Mais arrête ton cirque, tu veux.

L'hypocrisie, ça va bien un moment... d'où sort le fric ?

De la taxation de énergies, que tout le monde se voir et se verra imputer sur ses factures.

Et à quoi devrait être utiliser cet argent pompé ?

A aider à payer des bagnoles à ceux qui ont les moyens d'y mettre un budget non négligeable ?

Y compris pour se payer des GTI à présent.

Il n'y aurait donc aucune priorité contemporaine à l'utilisation de cet argent récolté ?

Rien ne te vient à l'esprit ? Rien ?

Allez, continue à nager dans ton monde égoïste et dans l'ubuesque intgral.

La taxation est proportionnelle aux rejets, en conséquence élevée sur les carburants, faible sur l'électricité.

Vous pouvez trouver ça immoral - rejeter du gaz à effet de serre doit être gratuit probablement -, reste que ça n'a rien à voir avec le "budget de l'état".

C'est fou que dans un même groupe VAG communique en net 50 , 58 et 77 kWh net et Audi 52, 61 et 84 kWh brut .

Mais le pire c'est quand c'est le constructeur qui sur une EV2 communique 42,2 kWh brut et 61 kWh brut ( 41 net et 58 net ) alors que sur EV3 et 4 et 5 ils ont toujours communiquer sur 58 kWh net et 81 kWh net.

D’ailleurs la ionicq 3 fait comme l’EV2.

Les gens pensent que la Ionicq3 61 kWh brut a une plus grande batterie que la kia EV3 58 kWh net .

Bon cela dit la ionicq 3 a un meilleur Cx de 0, 263( soit le même que la polo et la MG4 urban en petites jantes . ) que la Kia EV3 et elle lui rend 7 cm en hauteur et 6 en largeur, donc son SCx sera bien moindre , et on pourra aller plus loin à accélération et vitesse identique.

Mais quand même, c'est tendancieux et presque malhonnête, dans ce cas pour Audi et incompréhensible de la part du coréen, ridicule de honte .

Praticité moyenne, prix élevé, ligne intéressante : cela me rappelle la Toyota Prius 5.

Cette Audi se vendra-t-elle mieux en Europe ?

Perso je n'aime absolument pas le délire des grandes calandres à grilles comme ça. Après faut saluer le fait que des constructeurs veulent proposer des trucs en dehors des SUV. Ce qui est plutôt bon signe pour l'avenir. Moi ça me dit bien de repartir un jour sur un monospace pour la voiture à tout faire de la maison.

Chacun son point de vu j'ai envie de te dire. Suivant la situation dans laquelle on est, on est plus ou moins enclin à trouver les taxes tout à fait "normales". On va dire que quand on a les moyens de s'acheter une voiture électrique, on peut se permettre de se la jouer "écolo sauveur de la planète" plus facilement et tenir le discours du "c'est normal de taxer les pollueurs, peuple inclus".

Pas plus tard que la semaine dernière je me suis surpris moi même à gueuler sur une voiture devant moi car elle "puait". Alors que j'étais confortablement installé dans mon hybride. Quand je me suis dit "mais putain t'es devenu un sale con de riche avec ce genre de réflexion". Ca m'a ramené pratiquement 20 ans en arrière quand j'avais vu un gars en gros 4X4 BMW tout récent, tout neuf, s'arrêter pour insulter une personne qui possédait une vieille bagnole et qui avait le malheur de fumer un peu trop devant lui...

Tout ça pour dire qu'on fait les kakou avec nos électriques en insultant les autres de pollueurs. Mais si ça se trouve demain un énorme scandale va éclater au sujet de la pollution des électriques et des méthodes qui ont été déployées pour pondre tout ce bordel. Va savoir... ca serait pas la première fois que ça arriverait qu'une entreprise qui lave plus blanc que blanc soit en fait une tricheuse pour faire passer de l'eau de boudin pour de l'eau bénite. en attendant si ça file bonne conscience à certain de se dire que c'est les autres les méchants et qu'ils doivent payer plus, ma foi. En attendant moi j'ai les moyens de m'acheter des électriques mais c'est pas pour autant que je trouve normal les malus auquel on est arrivé. Le principe du pollueur payeur est bien sympa mais là on dépasse toutes les bornes! C'est pas compliqué on peut plus rien acheter sans être traité de pollueurs! Bientôt on viendra te taxer au kilomètre. Comment on peut trouver ça normal de partir sur une société comme ça dans laquelle on veut te limiter tes déplacements en jouant sur le porte monnaie?

Audi veut faire croire qu'elle n'a pas les mêmes batterie que VW.

Ça fonctionne probablement...

Je n'ai aucune leçon de morale à donner et je ne roule pas des mécaniques (un imbécile aime se persuader que je ne roule pas du tout). SEULEMENT je décrivais la mécanique comptable de la taxe, pas ma vision de la société idéale : le principe actuel reste que la taxation est proportionnelle aux rejets, pour financer la baisse de ces rejets (pas uniquement automobile), un point c'est tout.

Rétablir la vérité, on peut ??

La transition est un but pour l'intérêt du plus grand nombre, mais taxer sans donner d'alternative viable aux gens est difficile ici, où l'État doit tout faire. Il me semble pourtant que beaucoup soit fait en l'occurrence pour accompagner ce changement. Semaine dernière, 60 % des Renault commandées étaient électriques à ce qu'on peut lire. Autant de VO demain pour tous.

SVP Monsieur Audi,pourrait-on avoir un intérieur un peu plus sinistre?

Bon écoute, vieux caillou. C'est une question de sémantique et d'honnêteté, là : sans jugement, sans extrapolation, ce que tu dis est FAUX, non le budget de la prime ne provient plus du BUDGET DE L'ETAT. Tu peux être contre, tu peux brailler ce que tu veux, ça ne changera pas le fait qu'il vient du budget des fournisseurs d'énergie engagés dans le programme CEE et PAS DU BUDGET DE l'ETAT. Pourquoi tu crois que l'Etat a transformé le système du bonus en ce système de CEE ? POUR LE SORTIR DE SON BUDGET, pardi. Les mots ont un sens, capiche ? Maintenant je te laisse me sortir une énième pirouette de neuneu dont tu as le secret.

C'est pas vilain, c'est même plutôt sympathique.

Pas à la portée de toutes les bourses mais il en faut pour tout le monde.

Bien joué VW.

.. ".. il vient du budget des fournisseurs d'énergie engagés dans le programme CEE.."..

Donc du cochon de payeur, le consommateur, un impôt déguisé en quelque sorte.

Qui pourrait servir à autre chose..

Visiblement, ça vous ennuie que le dispositif serve tout à la fois la transition et l'industrie européenne.

Mais qu'avez-vous à dire sur les milliards de subventions déversés par la Chine au profit de ses constructeurs pour voler des parts de marché ?

Avec ses porte-à-faux ultra courts, sa face arrondie, son empattement de 2,77 m et sa ligne de toit fuyante, l’A2 fait valoir un Cx de 0,24.

l'avantage du monospace sur le suv c'est l'aéro.. et le poid..

ce qui freinait le truc c'est l'épaisseur batterie!!

c'est plus facile sur un suv.. ou sur une berline de 5 m!!

à caser!

la avec les batteries qui perdent 25% de volume à puissance égale..

tu va pouvoir loger facilement des batteries de 80 kw avec l'encombrement de batterie de 60!

si le profil aero permet une conso de 18 kw sur autoroute au lieu de 25!!

tu va enfin pouvoir faire 400 kms sur autoroute!!

bon reste le prix..

çà risque d'etre trop cher!!

monospace dans l'esprit des gens c'est moins cher qu'un suv et moins statutaire!!

bref citroen ou rino a vos crayons..

vous etiez trés bien placé avec vos monospaces diesels!!

alors que les allemands n'y arrivait pas.. mercos ou bmw ont subi des echecs avec leur monospaces trop cher!!

bref un monospace electrique genre c4 picasso... avec 75 kw de batterrie.. 180 cv..

à 30 /35 000 avant bonus çà peut le faire!!!

Le beau bébé pèse 2 tonnes, comme ID.3

Vous n'avez toujours pas fini d'être LA boussole pôle Sud...

Quel regard torve

Ca doit être la nouvelle tendance, vue ailleurs. Un bidule au regard asiatique, c'est top mode

J'avais une vieille caisse de 30 ans il y a 5-6 ans, la voiture "spécial décharge/bordel", en sus de voitures plus récentes.

Chaque fois sur autoroute où je ne dépassait pas le 100 km/h, je me faisais enguirlander par 1 conducteur sur 2.

En ville ou à l'arrêt : idem, et parfois simplement parce que l'auto était rayée de partout, alors que je l'avais achetée telle quelle.

Ça vaccine .

Je l'aimais bien : immense surface vitrée, boîte manuelle, légère... .

J'aime assez le profil et l'arrière, mais cette avant avec cette grille....c'est pas possible.

Quand à l'intérieur.....un repoussoir pour moi. Dire qu'Audi était la référence pour ses intérieurs il y a pas si longtemps

Une polo avec carrosserie tout aluminium ?

Ça démontre de grande connaissances du sujet

La carrosserie aussi ?

J'ai surtout souvenir de les entendre parler à l'époque de toute la structure qui était en alu en effet, comme l'A8 de l'époque, mais je ne me rappelle pas pour la carrosserie. J'étais un jeune ado à l'époque aussi faut dire, donc pas autant conscience de ces sujets.

Au prix de l'alu, pas étonnant du coup que ça n'est pas trouvé beaucoup d'acheteur.

C'est la matière principale pour les châssis et carrosserie des CTA et PAC que mon entreprise conçoit et fabrique......on est bien plus cher que la concurrence en acier peint à cause de ça (mais bien plus HDG et fiable sur la durée aussi).

Le capot les portes, le toit et les ailes arrière sont en aluminium, les ailes avant en plastique, les jantes étaient même en magnésium. Mystère pour le hayon arrière mais ce n'était pas de l'acier.

C'est le paradoxe des thermiques vs les électriques.

Le mauvais rendement des thermiques justifie des efforts incroyables sur l'allègement, alors que le bon rendement des électriques masque avec talent le coût énergétique de leur surpoids.