Commentaires - La nouvelle Skoda Octavia RS est plus puissante qu’auparavant, tout en étant moins chère qu’une Volkswagen Golf.

"Cette familiale accomplie est désormais à la vente à partir de 46 560 € (hors malus), un tarif supérieur à celui de la Volkswagen Golf GTi (48 180 €) pourtant plus compacte."

Inférieur pas supérieur

Même évolution moteur que la golf, quoi. Dommage qu'il n'y ai pas d'essai.

Et le coût du malus ? C'est devenu important comme information, car ça peut devenir rédhibitoire.

Tu viens juste de pointer les seuls mots qui comptent.

"hors malus"...

Comprendre invendable sur notre marché.

Ce n'est justement pas une GTI, mais une familial rapide (ou sportive), rien qui justifie le malus XXL. Il se vendra sans doute infiniment fois plus de PHEV, aux performances similaires (hors circuit )

Je crois qu'on pourrait facilement dire que toutes les voitures sont environ 10K Euros trop chères. Faut bien que les constructeurs financent le passage imposé vers la pile ..

J'ai lu sur un autre site qu'il serait de 3300 Euros, à confirmer ..

C'est très bien l'hybride sur route ouverte.

Passionné de pilotage j'ai eu de l'hybride placide pour me déplacer c'est parfait. La route c'est pas un circuit.

Il y en a un ici qui pensait qu'un intéressé par GR86 pouvait ressortir de la concession avec une Prius...

Et pour quoi faire, de toute façon ?

Rouler à 200 sur autoroute française, au risque de perdre son permis ?

Quant à aller faire du circuit, avec...

L'habitant du Frankistan, c'est comme un sans dent devant la vitrine d'un restaurant étoilé.

Regardant la carte, observant les plats à l'intérieur mais le compte en banque indique clairement que c'est hors de portée.

Maintenant, à la moindre bagnole un minimum "sportive", même lorsque le constructeur fait l'effort de la commercialiser sur le territoire, le malus vient te rappeler que l'éventualité d'achat est à la limite du raisonnable (car à surement 50-55K l'Octavia ... faut pas déconner).

Reste plus qu'à attendre à l'arrière du resto pour bouffer les restes en fouillant dans les poubelles (import occase UE à 8-10 ans quand le malus devient négligeable / inexistant).

C'est un peu un raisonnement binaire ca non ?

Soit tu roule comme un écolo sur la route, soit tu va sur circuit ?

Pourquoi toujours comparer cette Octavia à une Golf.

Les 2 voitures ne jouent pas dans la même catégorie.

C'est comme comparer une 308 à une 508. Pareil, même si elles partagent la même base technique!

Justement parce qu'elles partagent la même base technique, châssis, moteur, tout ça ^^

En France les ventes de RS vont être anecdotiques. En Allemagne elles représentent 20 % des ventes d’Octavia (pas de malus). Skoda regarde la chose un peu plus loin qu’avec le seul nombril français.

Donner le tarif d'un véhicule neuf sans intégrer le cout du malus est presque un mensonge, en tout vcas une reelle omission d'un élément critique. Meme pour ceux qui ont les moyens...

Surtout que la news date de Février !!!!!!! Le chiffre est connu à l'heure des premières livraisons

153- 161 g/km CO2 et 6,7 - 7,0 l/100km, malus encore raisonnable (surement pourquoi Skoda repousse les versions PHEV à 2025-26)

Il est curieux de ne pas indiquer le malus ...

Après passage sur le configurateur Skoda cela donne çà pour l'Octavia RS :

Classe énergie D : 153 grammes, soit un malus de "seulement" 2 726 euros.

Coorection : cela monte jusqu'à 5 105 euros si vous choisissez des grosses jantes, des options et la carrosserie break

S'il vous plaît "anti-mou" évitez la comparaison avec des daubes d'ex-psa, il y a quand même le choix avec des vraies marques prestigieuses, non ? Par exemple, Honda, Mazda, Renault, Ford, Toy éventuellement Hyundai, etc ...

de toute façon, avec toutes les aides à la conduite et autres conneries des voitures neuves d'aujourd'hui, pour avoir un vrai plaisir de conduite, mieux vaut se diriger vers de l occasion de 3 ans minimum

Comparaison pas tout à fait objective car il faut regarder le niveau d'équipement de l'auto . Avec le GSR 2 et tout le reste rendu obligatoire avant, le supplément de 10 000 € est sûrement justifié ainsi que l'alourdissement du modèle pour faire face aux renforcement des normes

NCAP aux chocs . Toujours plus de puissance, de poids, d'équipements, de sécurité et donc un prix qui enfle aussi ...

Mais bien sur

Le GSR2 ne coute pas 10000 euros, ou bien certaines voitures qui ont du récemment s'y adapter auraient pris une claque en prix, ce qui n'a pas été le cas, ou pas à ce point.

Etrangement, c'est quand le prix des voitures explosent que les constructeurs annoncent les plus gros bénéfices.

QUand à l'alourdissement des modèles, il vient surtout des piles imposées.

Le point est de comparer des catégories de gamme différentes, même si elles partagent les mêmes bases techniques.

Navrant

"Hybride" ça englobe aussi bien une Yaris 110cv qu'une GS 450h de 345cv en passant par la LC 500h, la NSX ou la Corolla 2.0 de 200cv.

Et un "essence downsizé", c'est comment, "placide", genre 2008 90cv poussif ? "Énervé" genre les machins à quadruple pots et sigles sportifs ?

Une motorisation fait le job qu'on lui demande de faire, et un hybride peut être placide, comme sportif ou énervé.

De toute façon le futur se ne fera pas sans hybridation : les sportives sont passées des atmo aux turbo, aux grands désespoirs des "puristes", et quand les turbo seront obsolètes, les constructeurs composeront avec les hybrides comme ils ont dû composer avec le turbo.

Et bizarrement certains "découvriront" que l'hybride bien calibré, finalement c'est bien pour une sportive : facilité à doser la puissance, absence de rupture de couple qui évite les mauvaises surprises, réactivité qui fait passer le turbo lag à l'âge de pierre, répartition des masses, fiabilité et coût d'entretien même en usage intensif, etc...

Quant à cette Skoda Octavia RS au rabais, on prend les paris que la boîte auto étouffera la puissance pour éviter un trop gros malus, avec à la clef des perfs quelconques sauf au 0-100 en mode launch control pour le joli chiffre à mettre sur la fiche technique...

Un truc jetable pour faire croire à Roc qu'avoir une Skoda Fabia diesel c'est pas la lose ultime !

Combien le malus pour cette caisse à savon ???

Le plus marrant est que les commandes sont lancées, mais sans communication du montant du malus (et celui au poids aussi ?).

Bref, démarche pas bien professionnelle, à l'image de leur site, ou de leur publicités tristes et moches, infusées sur Cara depuis de trop nombreux mois.

pas exagérer... les perfs sont tres correctes.

Laisse causer le gars qui a acheté 3 occases dans son existence... il est juste distrayant !

c'est sympa d'avoir de la réserve de puissance : pour faire des dépassements éclairs donc en toute sécurité, se relancer dans les lacets et repartir sur le couple (même si ici beaucoup adorent tricoter du manche "parce que c'est trop bien"), et avoir un véhicule plaisir donc durable.

Perso, j'ai jamais assez de puissance, et le VE convient très bien à mon style et conduite

Critiquer une boîte auto quand on roule avec une hybride Toyota /Lexus c est comique

Il a précisé pour se déplacer, quel est le mot que vous comprenez pas.

Je les ai cherché pour toi... Regarde plus haut.

ça se sent que t'es un rebelle

Étonnant qu'ils ne soient toujours pas passés au TSI de 300-310ch au lieu du moteur de la Golf GTI pour la ''familiale sportive'' de la marque tchèque...

L'entrée de gamme chez vag c'est Seat depuis un bon moment

Il faut surtout dire qu'il y a aussi moins de concurrence. Aujoud'hui, sur le segment généraliste, il n'y a plus que 3 marques généraliste européenne (VAG, Stellentis et Renault-Dacia). De plus, il y a fort à parier que les bénéfices de ces marques remontent chez Black Rock par exemple, donc au final la même entreprise...

Cela permet aux constructeurs d'imposer leur prix, car ils sont presque en situation de monopole. Cela permet d'augmenter les marges des actionnaires...

En Allemagne ou en Autriche, les routes sont limitées à 100 km/h. En côte, tu apprécies d'avoir de la puissance lors des reprises quand le trafic roule à 100 km/h.

Sur autoroute, les limites sont à 130 km/h comme en France, voire illimités sur certains portions d'autoroute allemande.

J'ai passé par l'Allemagne et l'Autriche durant mes vacances. Je peux te dire que cela fait drôle d'avoir des routes défoncées limitées à 100 km/h (même s'il y a bcp de limitations à 60 ou 70 km/h en pratique.). En Suisse, on a des billards comme route, souvent très larges et on s'ennuie à 80 km/h... En realité, c'est même souvent 70 ou 60 km/h à cause du trafic. Perso, vu la qualité et la sécurisation du réseau en Suisse, je ne comprends pas que nos routes soient limitées à 80 km/h.

Même si le nombre de chevaux est impressionnant, les accélérations ne sont pas foudroyantes. Tu gagnes peut-être 2 sec sur le 0-100 par rapport à une voiture de 150 cv. C'est appréciable, mais on ne tombe pas dans la voiture de course ou la voiture qui nécessite une licence de pilote pour être prise en main. C'est bcp moins puissant qu'une moto sportive de 220 ch pour 200 kg... (Je crois qu'en France, les motos sont bridées à 100 cv, mais ce n'est pas le cas en Suisse ou dans d'autres pays). Même 100 cv sur une moto, cela reste déjà très puissant.

... en consignant tes prunes et en raquant au max'... et pour quel plaisir ou bénéfice au juste depuis ta banlieue-est dortoir ?

Le contexte, Charly-chine a écrit C'est très bien l'hybride sur route ouverte.

Passionné de pilotage j'ai eu de l'hybride placide pour me déplacer c'est parfait. La route c'est pas un circuit.

Le shumacher de la départmentale et de la rocade de Villeneuve le Comte vient chouiner sur la placidité des conducteurs qui utilisent le réseau routier pour son usage, c'est à dire se déplacer d'un point à un autre, hilarant.

en plus, il insiste; c'est vraiment une race à part.

Bah imagine, les VE permettent déjà de contourner les prix à la pompe et éventuelles limitation de déplacement (ZFE ou alerte pollution).

Est-ce que quelqu’un sait si la peinture du 1er modèle visible sur la photo est issue d’une série limitée ?

Edit : cela semble être la version “WRC Edition 100”, mais je ne vois pas le 100 (que je trouve moche) sur le capot.

Tellement vrai

Ça rend celle du dimanche encore plus belle oui !

sans un haldex, elle ne vaut pas ce tarif c'est juste évident, et une superb c'est trop gros.

On se demande alors juste pourquoi un gars intéressé par la bagnole comme tu sembles l'être ne se paye pas alors cash une caisse neuve un peu moderne et sportive (en se souvenant que la valeur de revente de ton coupé n'est pas tout à fait à zéro ).

Idem pour la 108... t'aime pas ta femme ?

Franchement Bébé-Axel, pas vraiment crédible pour le coup.

Ah la fameuse crédibilité de celui qui n'achète plus rien, c'est drôle.

Ah tiens !

J'achète rien...

Heureux de voir que tu as donc rejoint mon clan le dieseliste dreamer.

En français un diéséliste est un mécanicien spécialisé en motorisation diesel. Votre avez un don pour écrire n'importe quoi, c'est un fait.

Il est question de 265 chevaux pour une auto de plus de 1500kg, pas de 500 chevaux ou +...

C'est puissant, véloce, mais pas non plus inutilisable sur routes.

Ça permet notamment de parer à toutes sortes de situations en charge (Surtout avec le combi) et en côte, sans se poser de questions avec toutes les qualités de comportements routiers inhérentes sur un modèle à vocation dynamique.

Le genre de voitures qui me plairait en combi.

Un smartphone à seulement 250 euros ???

Mais qu'est ce que je pourrais faire avec un smartphone à 250 euros ??!!

J'ai toute ma vie qui passe par mon smartphone...

Il me faut du lourd.

Et c'est très très très écologique un smartphone lorsque c'est utilisé de la manière dont je m'en sers.

D'autant plus que je le garde plusieurs années ---> Grosso modo 5ans. (C'est pour ça qu'il me faut du lourd...)

N'importe quel smartphone dure 5 ans, 1.800 cycles easy !

Un soc d'entrée de gamme va avoir le plus grand mal à faire tourner correctement certains logiciels gourmands, alors les nouvelles mises à jour...

Après si on a le temps......Je peux comprendre.

Moi j'ai besoin que ça galope.