Commentaires - La nouvelle Twingo pimpante au Salon de Bruxelles 2026

Pour ce qui est de la recharge, il faut simplement considérer que le chargeur 50 kW est incontournable et que le prix est à majorer de l'option "recharge rapide".

On en a déjà beaucoup parlé.

Le symbole de la pingrerie de Renault face aux clients français avec l'absence de charge DC au premier niveau de gamme sur plusieurs modèles. Modèle a oublier, il y a mieux ailleurs.

clair, c'est évidemment l'option OBLIGATOIRE sur Twingo.

tjs aussi mimi cette voiture. mais sa batterie est tjs aussi petite..

perso j'attends 40Kwh. et là, ça changera tout !

mais renault veut pas ''tuer'' la R5. et c'est dommage pour Twingo qui est mieux sur pleins de points.. sauf 1 !

Le sous-titre est bizarre, les micro-citadines ne seraient pas rentables en thermique mais le deviendraient en électrique ?

C'est plutôt la contradiction micro citadine et thermique qui est sanctionnée, la demande s'étend logiquement évaporée.

Sur certains marchés comme l'Allemagne, c'est une option d'office, sinon 490 € c'est pas la mer à boire. Surtout ça apporte le V2L/V2G qui peut s'avérer pratique, et qui sait, indispensable en combinaison avec une installation photovoltaïque.

Génial pour rajouter des cycles a ta batterie et pour qu'elle claque encore plus vite.

Un LFP peut encaisser 3 à 5.000 cycles (0-100% donc) sur une vingtaine d'années.

Je vous laisse calculer la pertinence de votre réflexion.

Un indice : 5.000 x 200 km = 1.000.000 km, à parcourir en 20 ans donc...

Pingrerie? Elle coûte moins cher qu'une BYD limitée à 220km d'autonomie! (Ou qu'une leapmotor qui met un temps fou à charger).

15.870 + 500 = 16.370 y'a "pingrerie"

Mais si elle est était vendue 16.370€ avec le truc en série y'aurait pas pingrerie?

Explique nous ça!

"une vingtaine d'années."

https://www.lesnumeriques.com/voiture-electrique/12-ans-de-duree-de-vie-cette-batterie-pour-vehicule-electrique-veut-bouleverser-l-industrie-n242388.html

"CATL a présenté sa nouvelle plateforme lithium-fer-phosphate Shenxing Pro"

"Et les performances promises sont impressionnantes puisque l'on parle de 12 ans de durée de vie, du moins sur le papier."

Alalala, les mythos de Caradisiac ! Prêts à tout pour vendre leur poisson pas frais.

L'information que vous rapportez là ridiculise encore plus votre affirmation !

Mais en plus Twingo n'est pas équipé des Shenxing Pro, capable de 10 à 80% en 10 mn...

La demande thermique et micro-citadine faisait sens quand on avait une une Twingo à 7500 euros mais pas à 15 000 euros, ce qui la rapproche du prix d'une clio. C'est justement à cause des normes (moteurs/sécurité...) que les constructeurs n'arrivaient plus à faire des micro-citadines à peu cher, car il y avait un socle de base de coûts obligatoires qu'ils ne pouvaient plus comprimer. De facto, ils ne pouvaient plus faire de véhicules abordables de cette taille.

avec la dernière tempête et plusieurs centaines de milliers de personnes sans courant, le v2l est vraiment un solution de secours sympa pour sauver le congélo et avoir un peu de lumière voir du chauffage en attendant le retour du courant edf

Prix de la Twingo (1993) : Elle a été lancée à un prix unique de 55 000 francs (soit environ 8 400 €). Renault avait volontairement simplifié l'offre avec un seul moteur (le moteur "Cléon-Fonte" de 1,2 L) et une seule finition pour maintenir ce prix bas.

Prix de la Clio (1993) : À la même période, une Renault Clio (en version RL 1.1 de base) coûtait environ 60 000 francs.

Bah non tu parles de 20 ans et la je te montre une baterie révolutionnaire qui va durée seulement 12 ans... et c'est sensé être une prouesse.

Tu es un pure mythomane.

je viens d'aller écouter, c'est une horreur absolue cette chanson, ca me ferait fuir le stand

Ca veut juste dire que la clio de base était bien moins chère que maintenant.

C'était quand la twingo à 7500€ ? Car au passage à l'Euro le 1er prix c'était deja 8800€, soit 13130€ actuels, sans clim, sans direction assistée, sans ABS !!! Sans fermeture centralisée, sans autoradio, juste avec des vitres avant électriques (mais pas les rétros) et 2 airbags

Avec un 0 à 100 en 13.7s, 6L/100 en NEDC (autant dire 7.5L/100 en roulant comme un pépère dans la vraie vie) et une Vmax de 151km/h (parce qu'on arrête pas de nous dire que c'est important sur ces mini voitures).

Donc la Twingo à 7500€ ca n'a jamais existé !

Une Privilège 75ch Quickshift, plus comparable à la nouvelle dans sa version "de base" avec un mimimum d'équipements et de performances pour le quotidien, c'était 12300€ soit 18350€ actuels, plus chère donc que la nouvelle, et pas qu'un peu...

Non, votre affiliation était à propos du V2L/V2G "Génial pour rajouter des cycles a ta batterie et pour qu'elle claque encore plus vite".

Réflexion bien plus ridicule quand vous divisez les 3 à 5.000 cycles par 12 ans au lieu de 20 ans.

Visiblement jusqu'à 4 charges sur 5 peuvent être utilisées en V2L avant que votre réflexion ait un sens, typique des Jordaniens ça...

Mouais au final je la trouve pas si réussi au niveau du design extérieur la grosse partie en partie e plastique brut autour de la lunette arrière et l'intérieur bizarre rien à voir avec le design extérieur

Au final une 500e et bien plus sympa....mais plus cher

A l'avenir, Renault ne pourrait il pas proposer une version de la Twingo en 40 kWh et la R 5 en 52kWh et 60 kWh avec la progression de la technologie des batteries. De cette façon elles seraient complémentaires.

La Twingo de 1993 coutait environ 12 SMIC et celle d'aujourd'hui environ 14 SMIC. Elle a en effet augmenté, mais les équipements et la sécurité à bord n'ont vraiment plus rien à voir.

Celle de 1993 n'avait pas de direction assistée, vitres électriques, climatisation, ABS, ESP, GPS ... etc ...

Oui mais surtout le delta avec Clio n'était même pas de 10%, delta qui se vérifie encore aujourd'hui (ou même 20% avec R5).

Les faits sont tétus, les gens ont délaissés cette catégorie en thermique, faut pas chercher midi à 14h.

Simple: des gens non informés vont acheter ça et comprendront ensuite que cette voiture est inapte à certaines utilisations. La charge DC, même pas très rapide est indispensable pour dépasser la demi autonomie comme pour quelques convoyages dans la durée de vie de l'auto.

Il n'y a que les acheteurs qui prennent habituellement le modèle de base sans option qui pourraient se plaindre. Il n'y a pas de quoi pleurer pour une option à 500 € qui vous apporte vraiment un vrai plus, alors que beaucoup payent 600 € voire plus pour une couleur de peinture qui n'apporte rien ...

1- quelqu'un qui achète une voiture électrique se renseigne un minimum en regardant la liste des options

2- ce sujet n'a rien à voir avec la pingrerie, puisque la voiture est la moins chère du marché pour cette autonomie. La pingrerie, c'est de mettre en option un truc qui devrait être en série parce que le prix est conséquent. Il n'y a par définition aucune pingrerie possible quand on parle de la voiture la moins chère. (Suis disposé à t'expliquer pourquoi si ça te paraît pas clair)

Tu crois tout ce que les constructeur te disent , le père Noël et les Curés aussi ?

Les chinois en ont pleins leur catalogue de ses merdes , ta Leapmotor haut de gamme à 16900€ en Europe n´est qu´a 5900€ en chine .Son premier prix est là-bas à 3900€ . Elle bataille avec des Wulling à 2900€ .

Un importateur en Europe essaye de les fourguer 20.000 € , comme d´autres en Italie .

Renault vent le Triber , un monospace 7 places en inde pour 6700 € .

La suzuki Swift , la même que chez-nous ( production )est vendue en Inde 5900€ .

Si c´est le prix de vente , c´est qu´elle coûte moitié moins en usine pour les mauvais , normalement c´est le 5ème de son prix de vente .

Tu le negocieras à l’achat. C’est fait pour avoir un prix d'appel sous les 20000€.

De toute façon avec 27kwh tu ne vas pas te lancer dans des grands trajets, même avec la charge à 50kw. C’est juste fait piur ceux qui recharge en dehors de chez eux car ils ne peuvent pas dans leur appartement.

En terme de prix c’est la meilleures offre en ce moment.

Tu as oublié l’imam et le rabin. Ah non c’est vrai ici on verse dans la facilité et l’arriere garde.

Sinon la twingo n’est pas fabriquée en Inde ni en Chine mais en UE. Ce qui augmente sacrément les couts, même si c’est la Slovénie. Parce qu’au final tu nous coutes trop cher en chômage, alors on ponctionne ceux qui bossent. Au final les prix augmentent.

Alors qu’il y aurait des usines prisons comme en Chine tu nous serais utile et les prix baisseraient.