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Commentaires - La Tesla Roadster revient au catalogue en France

Cédric Pinatel , mis à jour

La Tesla Roadster revient au catalogue en France

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Par

1000km d'autonomie, on va peut être enfin pouvoir sortir de son pâté de maison avec une Tesla ! Vivement un comparo avec la fiat uno :bien:

Par

En réponse à Didiwach

1000km d'autonomie, on va peut être enfin pouvoir sortir de son pâté de maison avec une Tesla ! Vivement un comparo avec la fiat uno :bien:

   

On peut aller partout en Europe avec une modèle 3 de base et ses 55 kWh de batterie (à peine plus qu'une Zoé), et aussi facilement et rapidement qu'en thermique. L'important pour faire de grand trajet en électrique ce n'est pas la capacité de la batterie mais la densité et la fiabilité du réseau de charge rapide.

Mais bon, vu la fin de votre commentaire vous êtes juste là pour dire des conneries, félicitation, c'est réussi.

Par

En réponse à JLPicard

On peut aller partout en Europe avec une modèle 3 de base et ses 55 kWh de batterie (à peine plus qu'une Zoé), et aussi facilement et rapidement qu'en thermique. L'important pour faire de grand trajet en électrique ce n'est pas la capacité de la batterie mais la densité et la fiabilité du réseau de charge rapide.

Mais bon, vu la fin de votre commentaire vous êtes juste là pour dire des conneries, félicitation, c'est réussi.

   

Vous êtes dans le même camp des décérébrés pro tesla et vous ne vous en rendez pas compte !

C'en est plus risible, c'en est ridicule

Par

En réponse à Didiwach

1000km d'autonomie, on va peut être enfin pouvoir sortir de son pâté de maison avec une Tesla ! Vivement un comparo avec la fiat uno :bien:

   

Toujours aussi nunuche les voltés. Le plus drôle c'est que même entre eux ils ne se comprennent pas (cf Picard).

Sinon lâcher 40k€ de trésorerie à Tesla, chacun son truc.

Par

Bah alors Cédric ? Pas d'actuel sur le record de la Plaid au Nurburgring ?

 

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Par

En réponse à trackos

Vous êtes dans le même camp des décérébrés pro tesla et vous ne vous en rendez pas compte !

C'en est plus risible, c'en est ridicule

   

Peut-être parce qu'il a remplacé sa 106 électrique par une Gourou Car...

Imagine le choc !

Par

d'article*

Par

En réponse à Angelseed

Bah alors Cédric ? Pas d'actuel sur le record de la Plaid au Nurburgring ?

   

Oui c'est étonnant. Une petite friandise du Vendredi après-midi serait sympa. :areuh:

Par

En réponse à JLPicard

On peut aller partout en Europe avec une modèle 3 de base et ses 55 kWh de batterie (à peine plus qu'une Zoé), et aussi facilement et rapidement qu'en thermique. L'important pour faire de grand trajet en électrique ce n'est pas la capacité de la batterie mais la densité et la fiabilité du réseau de charge rapide.

Mais bon, vu la fin de votre commentaire vous êtes juste là pour dire des conneries, félicitation, c'est réussi.

   

Il nous a fait de l'ironie notre macroniste, vous êtes tous les deux de la secte ^^

Par

1000 km d'autonomie c'est symbolique. Un coup de com, réussi si c'est vrai, c'est le fonctionnement du boss de la marque.

1000 km d'autonomie si c'est avec une ou des batteries de 150 kw, ça va largement dépasser les 2500 kgs. Pas génial pour un roadster dont l'adn devrait être le plaisir de conduire, donc l'agilité...

Light is right disait Colin Chapman dans un autre siècle

Par

Elle peut faire ses 1000 bornes.. soit plutôt 600 borne en reel, pour une voiture qui n'est justement pas vouée au voyage... Ils pensent encore à l'envers lol.

Et le problème restera le même... 30 minutes de chargeur Tesla pour gober péniblement 250 bornes d'autonomie derrière tout le monde et les 12 heures restantes pour faire la charge pleine à la baraque.

Pour le coup, ce genre de jouet n'a pas besoin d'autonomie. L'argument est encore complètement claqué au sol et inadéquat.

Décidément.....

Par

Les américaines sont désirables.

Avec la Chevrolet Corvette ZR1 et cette Tesla Roadster, c'est du très très bon à prix contenu.

Par

En réponse à trackos

Vous êtes dans le même camp des décérébrés pro tesla et vous ne vous en rendez pas compte !

C'en est plus risible, c'en est ridicule

   

Non j'ai décidé de changer de camps c'est beaucoup plus drôle, on peut raconter n'importe quoi, la clientèle nombreuse ici et pas regardante applaudit : La model 3 est une citadine, la puissance ça sert à rien, tu passes tes journées à attendre devant la prise, rien ne vaut l'onctuosité d'un diesel, les 3 cylindres c'est la vie etc etc. On peut laisser libre court à ses fantasmes, j'adore :bien:

Par

En réponse à n1cool

Les américaines sont désirables.

Avec la Chevrolet Corvette ZR1 et cette Tesla Roadster, c'est du très très bon à prix contenu.

   

On remarquera que les constructeurs européens font des voitures au style asiatique, là où les américains font des voitures au style européen...

Par

En réponse à lorenzozozozo

Elle peut faire ses 1000 bornes.. soit plutôt 600 borne en reel, pour une voiture qui n'est justement pas vouée au voyage... Ils pensent encore à l'envers lol.

Et le problème restera le même... 30 minutes de chargeur Tesla pour gober péniblement 250 bornes d'autonomie derrière tout le monde et les 12 heures restantes pour faire la charge pleine à la baraque.

Pour le coup, ce genre de jouet n'a pas besoin d'autonomie. L'argument est encore complètement claqué au sol et inadéquat.

Décidément.....

   

Mais carrément, demain je dois faire 1000 km ( normal quoi ) pour aller chercher ma commode glusprut à Ikea barcelone ( elle est 3.2€ moins cher, dire qu'il y a des pigeons qui l'achetent en france !!! ), je fais comment avec ce roadster ?je suis sûr que ça rentre même pas ( pas de hayon !!! ). Avec mon kangoo nickel. Caisse de pigeons pour la secte.

Par

En réponse à Angelseed

Bah alors Cédric ? Pas d'actuel sur le record de la Plaid au Nurburgring ?

   

Vous voulez que je le fasse ? Comme on me reproche parfois d'écrire trop d'articles sur Tesla...

Par

En réponse à JLPicard

On peut aller partout en Europe avec une modèle 3 de base et ses 55 kWh de batterie (à peine plus qu'une Zoé), et aussi facilement et rapidement qu'en thermique. L'important pour faire de grand trajet en électrique ce n'est pas la capacité de la batterie mais la densité et la fiabilité du réseau de charge rapide.

Mais bon, vu la fin de votre commentaire vous êtes juste là pour dire des conneries, félicitation, c'est réussi.

   

Mauvaise réponse,non on ne peut pas aller n'importe où en Europe en tesla,car comme vous dite:"L'important pour faire de grand trajet en électrique ce n'est pas la capacité de la batterie mais la densité et la fiabilité du réseau de charge rapide"

Qui n'est pas dense et fiable partout en France et en Europe.

A un moment il faut ouvrir les yeux et arrêter de vivre dans votre monde mon cher monsieur Picard

Par

En réponse à Didiwach

1000km d'autonomie, on va peut être enfin pouvoir sortir de son pâté de maison avec une Tesla ! Vivement un comparo avec la fiat uno :bien:

   

Vivement le comparo avec l'Alpine A110 édition limitée "pour 200 k t'as plus rien" !

Par

En réponse à lorenzozozozo

Elle peut faire ses 1000 bornes.. soit plutôt 600 borne en reel, pour une voiture qui n'est justement pas vouée au voyage... Ils pensent encore à l'envers lol.

Et le problème restera le même... 30 minutes de chargeur Tesla pour gober péniblement 250 bornes d'autonomie derrière tout le monde et les 12 heures restantes pour faire la charge pleine à la baraque.

Pour le coup, ce genre de jouet n'a pas besoin d'autonomie. L'argument est encore complètement claqué au sol et inadéquat.

Décidément.....

   

Parles-en avec Taro.H, c'est notre expert en GT pour faire de longs trajets.

Cette Tesla pourrait même l'intéresser...

Par

En réponse à Didiwach

Mais carrément, demain je dois faire 1000 km ( normal quoi ) pour aller chercher ma commode glusprut à Ikea barcelone ( elle est 3.2€ moins cher, dire qu'il y a des pigeons qui l'achetent en france !!! ), je fais comment avec ce roadster ?je suis sûr que ça rentre même pas ( pas de hayon !!! ). Avec mon kangoo nickel. Caisse de pigeons pour la secte.

   

Dans le temps, ils fournissaient des barres de toit chez Ikéa. Sais pas si c'est encore d'actualité, ça fait bien longtemps que je n'achète plus ces daubes, j'étais jeune . Ca aurait de la gueule sur la tesla.:biggrin:

Par

En réponse à Didiwach

Mais carrément, demain je dois faire 1000 km ( normal quoi ) pour aller chercher ma commode glusprut à Ikea barcelone ( elle est 3.2€ moins cher, dire qu'il y a des pigeons qui l'achetent en france !!! ), je fais comment avec ce roadster ?je suis sûr que ça rentre même pas ( pas de hayon !!! ). Avec mon kangoo nickel. Caisse de pigeons pour la secte.

   

A mon avis tu ne tiendras pas la distance longtemps. Et tu verras que, même malgré tes excès de connerie, certains te liront au premier degré.

Enfin, parfois il faut pouvoir décompresser, donc : bon défoulement !

Par

En réponse à zzeelec

A mon avis tu ne tiendras pas la distance longtemps. Et tu verras que, même malgré tes excès de connerie, certains te liront au premier degré.

Enfin, parfois il faut pouvoir décompresser, donc : bon défoulement !

   

C'est vrai que dire des conneries c'est usant. Je sais pas comment ils tiennent le coup depuis touts ces années. Chapeau les artistes :jap:

Par

En réponse à JLPicard

On peut aller partout en Europe avec une modèle 3 de base et ses 55 kWh de batterie (à peine plus qu'une Zoé), et aussi facilement et rapidement qu'en thermique. L'important pour faire de grand trajet en électrique ce n'est pas la capacité de la batterie mais la densité et la fiabilité du réseau de charge rapide.

Mais bon, vu la fin de votre commentaire vous êtes juste là pour dire des conneries, félicitation, c'est réussi.

   

Faux ! Expérimenté en France avec des amis qui ont une 3 et sur 2 w-e. Pas pleine au départ, il a fallu faire un détour pour charger sur un parking infame de zone commerciale en se faisant chier en attendant.:hum:

En plus, c'est tape cul et bruyant en roulement...j'étais heureux de retrouver ma t-roc sur ces 2 points.

J'étais pas trop convaincu, je ne le suis plus du tout.:lol:

J'ai eu le droit bien sur à 2 ou 3 petites démo d'accélérations ....oui c'est rigolo, comme la 500e de ma femme, et alors ? Les clampins que l'on a semés, ils nous ont rejoints au feu rouge.:lol:

Par

En réponse à lorenzozozozo

Elle peut faire ses 1000 bornes.. soit plutôt 600 borne en reel, pour une voiture qui n'est justement pas vouée au voyage... Ils pensent encore à l'envers lol.

Et le problème restera le même... 30 minutes de chargeur Tesla pour gober péniblement 250 bornes d'autonomie derrière tout le monde et les 12 heures restantes pour faire la charge pleine à la baraque.

Pour le coup, ce genre de jouet n'a pas besoin d'autonomie. L'argument est encore complètement claqué au sol et inadéquat.

Décidément.....

   

Même pas peur... :blague:

Tu récupères 960 km en 1h00 aux SUC Tesla pour info.

Par

En réponse à Franck-L

Même pas peur... :blague:

Tu récupères 960 km en 1h00 aux SUC Tesla pour info.

   

Mouais.

Perso je vois la chose comme suit : Pour gagner 960km en 1h, il faut s'arrêter 3 fois 20min, minimum. Et où ils sont les SUCs ? Ah oui, rarement sur l'autoroute. Donc sortir, payer le péage, se garer devant le SUC dans une zone commerciale sordide, et cela par 3 fois... :chut:

Vous avez dit 1h ?

Je suis pro-VE, mais il faudrait raisonner convenablement. Ainsi, par ex (comme d9b et d'autres), s'arrêter une fois 1h c'est pour vous comme s'arrêter 3 fois 20min. Non, ça n'a positivement rien à voir. Déjà parce que je ne déjeune pas 3 fois/jour. Ensuite parce que je ne passe pas par des coins sympas tous les 200km... :bah:

Par

Finalement commercialisé donc ! Je sens qu'on va se marrer.

Par

En réponse à Philippe2446

Mouais.

Perso je vois la chose comme suit : Pour gagner 960km en 1h, il faut s'arrêter 3 fois 20min, minimum. Et où ils sont les SUCs ? Ah oui, rarement sur l'autoroute. Donc sortir, payer le péage, se garer devant le SUC dans une zone commerciale sordide, et cela par 3 fois... :chut:

Vous avez dit 1h ?

Je suis pro-VE, mais il faudrait raisonner convenablement. Ainsi, par ex (comme d9b et d'autres), s'arrêter une fois 1h c'est pour vous comme s'arrêter 3 fois 20min. Non, ça n'a positivement rien à voir. Déjà parce que je ne déjeune pas 3 fois/jour. Ensuite parce que je ne passe pas par des coins sympas tous les 200km... :bah:

   

Tu racontes un peu n'importe quoi là, parce que justement, une telle autonomie/capacité de batterie te permet de faire 900 bornes dès le petit matin, de déjeuner en chargeant 1 h, et de faire encore 900 bornes après.

Et puis, un conducteur de Tesla n'est pas cantonné aux bornes Tesla...

Par

En réponse à Gastor

Finalement commercialisé donc ! Je sens qu'on va se marrer.

   

C'est sympa d'avoir fait une supercar qui se vendra aux happy few, mais je pense qu'une version un peu plus modeste, façon roadster 4 places sur base de TM3 Perf, avec un tarif autour de 60 k€, aurait pu cartonner.

Par

Le roadster parfait pour ceux qui font des roadtrips sur autoroute :areuh:

Par

0/100 km/h en 2,1s? Roooo mais il n’y a pas d’amélioration par rapport à une plaid, ça fait petits bras.

J’avais entendu parler d’un 0/100 en 1s grâce à des “réacteurs”. Qqun sait si c’est une fake news? Tesla va-t-il proposer ce genre de dinguerie pour les cinglés des sorties de péage?

1000 km d’autonomie, rien pour que ça, c’est tout simplement énorme. Je crois que le VE va bientôt devenir plus émotionnel et pratique que le VT. Si on met de côté l’autonomie, le VE est tout simplement imbattable: Silence (aux bruits de roulement près chez Tesla avec leur architecture trop “légère”), puissance, arsouille décontractée…

Par

200 000 balles pour ça..... sa fait mal quand même. Ce n'est qu'elle vulgaire TESLA après tout, pas un Porsche ou une ALpine !

Par

En réponse à Didiwach

Non j'ai décidé de changer de camps c'est beaucoup plus drôle, on peut raconter n'importe quoi, la clientèle nombreuse ici et pas regardante applaudit : La model 3 est une citadine, la puissance ça sert à rien, tu passes tes journées à attendre devant la prise, rien ne vaut l'onctuosité d'un diesel, les 3 cylindres c'est la vie etc etc. On peut laisser libre court à ses fantasmes, j'adore :bien:

   

Le mec qui adore passer pour une nouille, v'la le bonheur de petit homme :buzz:

Ce qui est beau, c'est que cette exagération des propos ne te sert pas: elle montre simplement un degré incroyable d'incapacité à l'échange. Cela fait bien longtemps que j'ai noté qu'ici, les seuls propos qui succitent de l'échange sont les propos outrageants, puisque facilement tournés en dérision, avec en symétrie une fuite devant les vrais échanges.

Par

En réponse à zzeelec

C'est sympa d'avoir fait une supercar qui se vendra aux happy few, mais je pense qu'une version un peu plus modeste, façon roadster 4 places sur base de TM3 Perf, avec un tarif autour de 60 k€, aurait pu cartonner.

   

Roadster III, pour fêter 2035 ? :lol::lol:

Par

En réponse à Didiwach

Mais carrément, demain je dois faire 1000 km ( normal quoi ) pour aller chercher ma commode glusprut à Ikea barcelone ( elle est 3.2€ moins cher, dire qu'il y a des pigeons qui l'achetent en france !!! ), je fais comment avec ce roadster ?je suis sûr que ça rentre même pas ( pas de hayon !!! ). Avec mon kangoo nickel. Caisse de pigeons pour la secte.

   

Et puis grâce aux bruits de ton diesel tu n'entends pas les bruits de roulement :bien:

Par

En réponse à Bervig

0/100 km/h en 2,1s? Roooo mais il n’y a pas d’amélioration par rapport à une plaid, ça fait petits bras.

J’avais entendu parler d’un 0/100 en 1s grâce à des “réacteurs”. Qqun sait si c’est une fake news? Tesla va-t-il proposer ce genre de dinguerie pour les cinglés des sorties de péage?

1000 km d’autonomie, rien pour que ça, c’est tout simplement énorme. Je crois que le VE va bientôt devenir plus émotionnel et pratique que le VT. Si on met de côté l’autonomie, le VE est tout simplement imbattable: Silence (aux bruits de roulement près chez Tesla avec leur architecture trop “légère”), puissance, arsouille décontractée…

   

Aucun scoop si ces 1000km (on va attendre de voir si c'est du réel quand même) se fait grâce à des batteries énormes. Ça serait comme de dire qu'une voiture thermique consomme peu parce qu'on a doublé son réservoir.

Pour le reste, ça ne engage que toi. Certains trouvent de l'émotion devant une smartwatch ultra efficace, d'autre préfère le charme d'une mécanique/automatique moins précise.

Par

En réponse à lorenzozozozo

Elle peut faire ses 1000 bornes.. soit plutôt 600 borne en reel, pour une voiture qui n'est justement pas vouée au voyage... Ils pensent encore à l'envers lol.

Et le problème restera le même... 30 minutes de chargeur Tesla pour gober péniblement 250 bornes d'autonomie derrière tout le monde et les 12 heures restantes pour faire la charge pleine à la baraque.

Pour le coup, ce genre de jouet n'a pas besoin d'autonomie. L'argument est encore complètement claqué au sol et inadéquat.

Décidément.....

   

1000km d’autonomie suivant le cycle normalisé, c’est ce qui permet de faire 250/300 km en se faisant plaisir.

Les premiers roadsters faisaient à peine 50km à fond. Donc oui, ce chiffre est important pour ce genre de caisse.

C’est pour ça qu’on verra bientôt des VE genre Audi A6 dépasser largement 1000 km d’autonomie en WLTP pour pouvoir parcourir d’une traite 500km à bon rythme sur Autobahn. Comme un bon gros diesel puissant, encore très en vogue outre Rhin tant qu’il n’y a pas de limitations de vitesse sur 60% du réseau.

L’Allemagne contribue largement au progrès et à l’innovation, grâce à son marché exigeant.

Par

En réponse à Gastor

Finalement commercialisé donc ! Je sens qu'on va se marrer.

   

Je ne vois pas ce qui est passionnant dans le fait de voir une bagnole à 200k€ commercialisée. La vraie réussite serait une pendant à une MX5 ou même simplement une Z4 a un prix proche...

Il a toujours été plus difficile de concevoir une voiture accessible qu'un monstre sans limmite budgétaire ou presque.

Par

En réponse à king crimson

Le mec qui adore passer pour une nouille, v'la le bonheur de petit homme :buzz:

Ce qui est beau, c'est que cette exagération des propos ne te sert pas: elle montre simplement un degré incroyable d'incapacité à l'échange. Cela fait bien longtemps que j'ai noté qu'ici, les seuls propos qui succitent de l'échange sont les propos outrageants, puisque facilement tournés en dérision, avec en symétrie une fuite devant les vrais échanges.

   

En parlant de nouille, t'as enfin montré ta mx5 à ta copine ou tu la caches encore?

Par

En réponse à Didiwach

Mais carrément, demain je dois faire 1000 km ( normal quoi ) pour aller chercher ma commode glusprut à Ikea barcelone ( elle est 3.2€ moins cher, dire qu'il y a des pigeons qui l'achetent en france !!! ), je fais comment avec ce roadster ?je suis sûr que ça rentre même pas ( pas de hayon !!! ). Avec mon kangoo nickel. Caisse de pigeons pour la secte.

   

Bon on a compris. Si tu pouvais te taire maintenant ça serait pas mal :buzz:

Par

En réponse à zzeelec

C'est sympa d'avoir fait une supercar qui se vendra aux happy few, mais je pense qu'une version un peu plus modeste, façon roadster 4 places sur base de TM3 Perf, avec un tarif autour de 60 k€, aurait pu cartonner.

   

L'idée c'est le concours de zizi, à l'ancienne quoi. C'est tout aussi con en électrique qu'en thermique. Il fut une époque ici ou on se prosternait devant des 0 à 100, les mêmes trouvent ça débile maintenant que les VE les explosent. Les records du nurburgring vont subir le même sort...

Par

Une arlesienne.

Annoncée beaucoup trop tôt. Car sinon d'un point de vue industriel / économique, il vaut mieux se concentrer sur les Model 3 / Y et "2".

Par

En réponse à Didiwach

L'idée c'est le concours de zizi, à l'ancienne quoi. C'est tout aussi con en électrique qu'en thermique. Il fut une époque ici ou on se prosternait devant des 0 à 100, les mêmes trouvent ça débile maintenant que les VE les explosent. Les records du nurburgring vont subir le même sort...

   

A l'époque, le 0/100 avait une valeur car il existait une réelle compétition, notamment sur les sportives (et pas que: c'était un indicateur de bonne santé même pour une bétaillère).

Aujourd'hui, la moindre électrique tombe une accélération de sportive voire de super car. C'est en ça que ça n'a plus d'intérêt... pour l'utilisateur en tout cas: 2s ou 3s, quelle différence?

En revanche, une Tesla roadster a 50k€ avec une autonomie de 500km, chargeable n'importe où et rapidement, faisant le poids d'une Z4 environ, même avec 6s au 100, ça, ca aurait de la gueule. Mais mon petit doigt me dit que ce n'est pas près d'arriver: il est bien plus facile d'aligner de gros chiffres.

Par

En réponse à Didiwach

L'idée c'est le concours de zizi, à l'ancienne quoi. C'est tout aussi con en électrique qu'en thermique. Il fut une époque ici ou on se prosternait devant des 0 à 100, les mêmes trouvent ça débile maintenant que les VE les explosent. Les records du nurburgring vont subir le même sort...

   

Juste dommage que ton aimable démonstration soit justement mise à mal par toutes ces Supercar à brancher qui battent record sur record d'accelération, ou sur circuit type enfer vert, Goodwood, Pikes Peak ou ailleurs.

Booster un moteur d'aspirateur étant bien plus simple qu'un thermique, quitte à ce que la caisse ne puisse parcourir que quelques dizaines de km avant glandouille sucette.

Et qui se vendront bien évidemment à des tarifs propres à flatter les égos des milliardaires du moment ( pas cher, c'est pas classe )... qui se multiplient comme tiques sur les chiens en été.

Par

En réponse à king crimson

Aucun scoop si ces 1000km (on va attendre de voir si c'est du réel quand même) se fait grâce à des batteries énormes. Ça serait comme de dire qu'une voiture thermique consomme peu parce qu'on a doublé son réservoir.

Pour le reste, ça ne engage que toi. Certains trouvent de l'émotion devant une smartwatch ultra efficace, d'autre préfère le charme d'une mécanique/automatique moins précise.

   

Alors attention: je n’ai jamais dit qu’une vielle techno n’était pas émotionnelle.

Je compare juste les perspectives qui sont présentées par rapport à ce qui est vendu actuellement.

Je peux comprendre qu’on ait la chair de poule à bord d’un bon V8 musical - mon rêve - mais je ne me fais pas à un monde où on me dit qu’il faudrait rouler à 110 et recharger 30 minutes toutes les deux heures, même si ces bagnoles atteignent 100km/h en deux secondes…

Pour avoir roulé pas mal dans une TM3 LR d’un pote, je peux t’assurer qu’on peut avoir des émotions. Ce ne sont pas les mêmes qu’avec les thermiques, beaucoup plus complexes…

La comparaison avec les montres est pertinente. Pour ma part, une aille machin ne m’intéresse pas du tout et surtout j’ai le choix. Pour le VE on n’aura pas le choix, donc autant que le VE surpasse le VT!

Par

En réponse à Teamgreen

Et puis grâce aux bruits de ton diesel tu n'entends pas les bruits de roulement :bien:

   

Si t'étais un peu moins stupide, tu aurais vite pigé que c'est justement sur une voltée que les bruits de roulements sont les plus dérangeants ( enfin, à 110 km/h, comme on vous voit parfois sur autoroute, ils le sont moins )...

Sans version " acoustic " de ses pneus, une Tesla qui roule, c'est vite l'enfer auditif.

Mais c'est plus cher !

Par

En réponse à roc et gravillon

Juste dommage que ton aimable démonstration soit justement mise à mal par toutes ces Supercar à brancher qui battent record sur record d'accelération, ou sur circuit type enfer vert, Goodwood, Pikes Peak ou ailleurs.

Booster un moteur d'aspirateur étant bien plus simple qu'un thermique, quitte à ce que la caisse ne puisse parcourir que quelques dizaines de km avant glandouille sucette.

Et qui se vendront bien évidemment à des tarifs propres à flatter les égos des milliardaires du moment ( pas cher, c'est pas classe )... qui se multiplient comme tiques sur les chiens en été.

   

Juste dommage que tu ne saches pas lire. Tu m'etonnes qu'il y ait pas de discussion possible. :bah:

Par

En réponse à Angelseed

Bah alors Cédric ? Pas d'actuel sur le record de la Plaid au Nurburgring ?

   

Record de la panne la plus rapide ?? :biggrin:

Bref, après c'est pas vraiment utile dans la vie de tout les jours de savoir quel ou quel véhicule à battu le record.

Ce qui est intéressant c'est plutôt les conditions, le pilote, etc.

D'ailleurs personne n'a parlé de la simple RS3 (ou 4 me rappelle plus) qui a 'ridiculisé' une Plaid...

Par

En réponse à Katoche

Record de la panne la plus rapide ?? :biggrin:

Bref, après c'est pas vraiment utile dans la vie de tout les jours de savoir quel ou quel véhicule à battu le record.

Ce qui est intéressant c'est plutôt les conditions, le pilote, etc.

D'ailleurs personne n'a parlé de la simple RS3 (ou 4 me rappelle plus) qui a 'ridiculisé' une Plaid...

   

Pfff j'ai validé sans finir.

Bref tout sa pour dire qu'on s'en fiche complètement...

Tiens la preuve, avec ma zaza j'ai battu un ami sur Mettet alors qu'il conduit une gr86...

Sur SPA, je m'en souviendrais jusqu'à la fin de mes jours, j'ai tenu tête à une 911 dans le radillon (fond de 6 à balle la zaza j'ai cru que j'allais m'envoler !!)...

Et tout le monde s'en fiche aussi.

La moral de l'histoire....

Y'en a pas.

:lol:

Par

En réponse à roc et gravillon

Si t'étais un peu moins stupide, tu aurais vite pigé que c'est justement sur une voltée que les bruits de roulements sont les plus dérangeants ( enfin, à 110 km/h, comme on vous voit parfois sur autoroute, ils le sont moins )...

Sans version " acoustic " de ses pneus, une Tesla qui roule, c'est vite l'enfer auditif.

Mais c'est plus cher !

   

Ahhh ! Il existe des pneus moins bruyants pour cette caisse ? Pas regardé si celle dans laquelle j'ai roulé en était équipée. Le fait est, c'est bruyant et tape-cul, la T 3. Un peu léger pour une caisse de ce prix n'est-il pas ?

J'ai bien bien eu le temps de m'en rendre compte sur 2 w-e.:biggrin:

Tout comme j'ai bien eu le temps de me gratter les coui... ou de me tourner les pouces pendant sa recharge dans une zone minable avant de pouvoir continuer le trajet.:lol:

La 500e de ma femme n'est pas plus bruyante, voir moins, avec ses pneus étroits.:biggrin:

Par

En réponse à king crimson

Aucun scoop si ces 1000km (on va attendre de voir si c'est du réel quand même) se fait grâce à des batteries énormes. Ça serait comme de dire qu'une voiture thermique consomme peu parce qu'on a doublé son réservoir.

Pour le reste, ça ne engage que toi. Certains trouvent de l'émotion devant une smartwatch ultra efficace, d'autre préfère le charme d'une mécanique/automatique moins précise.

   

"Certains trouvent de l'émotion devant une smartwatch ultra efficace, d'autre préfère le charme d'une mécanique/automatique moins précise."

Et d'autres aiment les 2 et c'est mon cas ! Enfin je suis plutot g-shock que smartwatch :biggrin:

En bagnole c'est pareil, on peut aimer son VE et kiffer une ancienne ou un bon 6 cylindres :bah:

Mais au quotidien mon choix est fait.

Par

En réponse à roc et gravillon

Si t'étais un peu moins stupide, tu aurais vite pigé que c'est justement sur une voltée que les bruits de roulements sont les plus dérangeants ( enfin, à 110 km/h, comme on vous voit parfois sur autoroute, ils le sont moins )...

Sans version " acoustic " de ses pneus, une Tesla qui roule, c'est vite l'enfer auditif.

Mais c'est plus cher !

   

Mais meme sans les pneus T0 ça reste nettement mieux insonorisé que ta fabia!

Par

En réponse à Katoche

Record de la panne la plus rapide ?? :biggrin:

Bref, après c'est pas vraiment utile dans la vie de tout les jours de savoir quel ou quel véhicule à battu le record.

Ce qui est intéressant c'est plutôt les conditions, le pilote, etc.

D'ailleurs personne n'a parlé de la simple RS3 (ou 4 me rappelle plus) qui a 'ridiculisé' une Plaid...

   

Y'a une vidéo où une R 25 turbo grille une S3 en relance sur autoroute, par 2 fois il me semble.:biggrin:

Par

En réponse à Bervig

Alors attention: je n’ai jamais dit qu’une vielle techno n’était pas émotionnelle.

Je compare juste les perspectives qui sont présentées par rapport à ce qui est vendu actuellement.

Je peux comprendre qu’on ait la chair de poule à bord d’un bon V8 musical - mon rêve - mais je ne me fais pas à un monde où on me dit qu’il faudrait rouler à 110 et recharger 30 minutes toutes les deux heures, même si ces bagnoles atteignent 100km/h en deux secondes…

Pour avoir roulé pas mal dans une TM3 LR d’un pote, je peux t’assurer qu’on peut avoir des émotions. Ce ne sont pas les mêmes qu’avec les thermiques, beaucoup plus complexes…

La comparaison avec les montres est pertinente. Pour ma part, une aille machin ne m’intéresse pas du tout et surtout j’ai le choix. Pour le VE on n’aura pas le choix, donc autant que le VE surpasse le VT!

   

J'ai conduit pas mal de VE, donc un des autobus Audi, le VW Combi, du Volvo, et même une model 3.

Dans tous les cas, c'est évidemment très confortable à conduire. De bon outils. En revanche, je n'ai strictement rien ressenti une fois fini de jouer avec les perfs: je me suis retrouvé dans tous les cas avec une voiture plus ou moins raffinée et c'est tout.

Par

En réponse à Didiwach

"Certains trouvent de l'émotion devant une smartwatch ultra efficace, d'autre préfère le charme d'une mécanique/automatique moins précise."

Et d'autres aiment les 2 et c'est mon cas ! Enfin je suis plutot g-shock que smartwatch :biggrin:

En bagnole c'est pareil, on peut aimer son VE et kiffer une ancienne ou un bon 6 cylindres :bah:

Mais au quotidien mon choix est fait.

   

Ahhh, G-shock. Très fiable. :bien: Pour ma montre courante, j'ai laissé tomber swatch après plusieurs déboires:roll:, pour cette casio. Pas plus cher, qualité incomparable.

Par

En réponse à supRcc

Mais meme sans les pneus T0 ça reste nettement mieux insonorisé que ta fabia!

   

T'as gratté quelques sous pour faire le test en ne les achetant pas ces TO ?

T'es sourdingue ?

Par

En réponse à Bervig

Alors attention: je n’ai jamais dit qu’une vielle techno n’était pas émotionnelle.

Je compare juste les perspectives qui sont présentées par rapport à ce qui est vendu actuellement.

Je peux comprendre qu’on ait la chair de poule à bord d’un bon V8 musical - mon rêve - mais je ne me fais pas à un monde où on me dit qu’il faudrait rouler à 110 et recharger 30 minutes toutes les deux heures, même si ces bagnoles atteignent 100km/h en deux secondes…

Pour avoir roulé pas mal dans une TM3 LR d’un pote, je peux t’assurer qu’on peut avoir des émotions. Ce ne sont pas les mêmes qu’avec les thermiques, beaucoup plus complexes…

La comparaison avec les montres est pertinente. Pour ma part, une aille machin ne m’intéresse pas du tout et surtout j’ai le choix. Pour le VE on n’aura pas le choix, donc autant que le VE surpasse le VT!

   

Souvent imité, jamais égalé.

Il faut se rendre à l'évidence que le VE n'est pas le VT et vis versa.

Un peu comme le Cheval et la Ford T.

Je pense que quand tout le monde, pro et anti VE ainsi que les constructeurs (qui essaient de reproduire en vain des VT électrifié) il sera bien plus simple de passer de l'un à l'autre.

Comme je le dis souvent, j'attends la pépite, le VE qui me donnera l'impression d'être différent et novateur.

Je m'en fiche éperdument des 1000km d'autonomie, des 293837234 CV et des accélérations aussi rapide qu'un Scud.

Je veux le VE qui me fera dire, 'tiens c'est différent ça' ou encore 'la on a passé un cap'.

Bref, pas ce qu'on nous sert actuellement...

Par

Un peu déçu par cette annonce. Tesla aurait pu profiter de l'exclusivité d'un tel coupé pour viser la légereté plus que la course à la puissance.

pour moi, viser 1600 kg , un Cx inférieur à 0.20 et 280cv auraient pu offrir à ce coupé un beau compromis performance, autonomie prix.

Par

En réponse à toyotaquifaitpasdebruit

Ahhh ! Il existe des pneus moins bruyants pour cette caisse ? Pas regardé si celle dans laquelle j'ai roulé en était équipée. Le fait est, c'est bruyant et tape-cul, la T 3. Un peu léger pour une caisse de ce prix n'est-il pas ?

J'ai bien bien eu le temps de m'en rendre compte sur 2 w-e.:biggrin:

Tout comme j'ai bien eu le temps de me gratter les coui... ou de me tourner les pouces pendant sa recharge dans une zone minable avant de pouvoir continuer le trajet.:lol:

La 500e de ma femme n'est pas plus bruyante, voir moins, avec ses pneus étroits.:biggrin:

   

Oui... un peu de bla-bla sur le sujet ici.

https://www.1001pneus.fr/technologie-michelin-acoustic

Sur la caisse Gourou, ça s'appelle TO.

Pas Toit Ouvrant, mais Tesla Only.

Par

En réponse à JLPicard

On peut aller partout en Europe avec une modèle 3 de base et ses 55 kWh de batterie (à peine plus qu'une Zoé), et aussi facilement et rapidement qu'en thermique. L'important pour faire de grand trajet en électrique ce n'est pas la capacité de la batterie mais la densité et la fiabilité du réseau de charge rapide.

Mais bon, vu la fin de votre commentaire vous êtes juste là pour dire des conneries, félicitation, c'est réussi.

   

Aller encore un petit effort dans la propagande et bientôt une TM3 de base traversera même l'Europe plus vite qu'une thermique. :buzz:

Par

En réponse à roc et gravillon

T'as gratté quelques sous pour faire le test en ne les achetant pas ces TO ?

T'es sourdingue ?

   

Non j'ai pas monté des P-zero acoustic, j'ai préféré des Pilot sport 4 S, et ceux-ci ne dispose pas de mousse acoustique dans cette taille (en tout cas au moment ou j'ai commandé)

Et comme je privilégie la sécurité et les performances je préfère les PS4 au Pzero. (Surtout sous la pluie) mais bon avec une fabia TDI tu peux mettre du low cost ça changera pas son comportement de merguez

Par

En réponse à Didiwach

Mais carrément, demain je dois faire 1000 km ( normal quoi ) pour aller chercher ma commode glusprut à Ikea barcelone ( elle est 3.2€ moins cher, dire qu'il y a des pigeons qui l'achetent en france !!! ), je fais comment avec ce roadster ?je suis sûr que ça rentre même pas ( pas de hayon !!! ). Avec mon kangoo nickel. Caisse de pigeons pour la secte.

   

Merci :ptèdr:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Mea culpa, je ne savais pas jusqu'à ce jour. J'ai aussi une omega seamaster 300 et une bell & ross BR 05...ça sauve le truc.:biggrin:

Par

En réponse à Pinatel

Vous voulez que je le fasse ? Comme on me reproche parfois d'écrire trop d'articles sur Tesla...

   

Faites donc. De toute façon, c'est ça qui ramène les gens. Caradisiac fait pas mal d'autres articles sympas sur des marques qui devrait faire commenter tous ces soi-disant passionnés, pourtant personne ne les commente.

Autant faire parler les rageux :lol:

Par

En réponse à zzeelec

C'est sympa d'avoir fait une supercar qui se vendra aux happy few, mais je pense qu'une version un peu plus modeste, façon roadster 4 places sur base de TM3 Perf, avec un tarif autour de 60 k€, aurait pu cartonner.

   

Complètement d'accord !!

Par

En réponse à supRcc

Non j'ai pas monté des P-zero acoustic, j'ai préféré des Pilot sport 4 S, et ceux-ci ne dispose pas de mousse acoustique dans cette taille (en tout cas au moment ou j'ai commandé)

Et comme je privilégie la sécurité et les performances je préfère les PS4 au Pzero. (Surtout sous la pluie) mais bon avec une fabia TDI tu peux mettre du low cost ça changera pas son comportement de merguez

   

Basket ou claquettes, en déambulateur c'est kiffe kiffe :areuh:

Par

En réponse à roc et gravillon

Oui... un peu de bla-bla sur le sujet ici.

https://www.1001pneus.fr/technologie-michelin-acoustic

Sur la caisse Gourou, ça s'appelle TO.

Pas Toit Ouvrant, mais Tesla Only.

   

Instructif, merci, je ne connaissais pas. Déjà présenté en 2015.:blague:

Sur la 500 e, ce sont des continental eco-machin. Il ne me semble pas qu'ils soient spécifiques.

Par

En réponse à supRcc

Non j'ai pas monté des P-zero acoustic, j'ai préféré des Pilot sport 4 S, et ceux-ci ne dispose pas de mousse acoustique dans cette taille (en tout cas au moment ou j'ai commandé)

Et comme je privilégie la sécurité et les performances je préfère les PS4 au Pzero. (Surtout sous la pluie) mais bon avec une fabia TDI tu peux mettre du low cost ça changera pas son comportement de merguez

   

T'as demandé leur avis à ceux qui en ont une ?

Ceux-là pour exemple ?

https://franceracing.fr/wrc/skoda-motorsport-a-devoile-la-fabia-rs-rally2-pour-le-wrc2/

Par

En réponse à toyotaquifaitpasdebruit

Mea culpa, je ne savais pas jusqu'à ce jour. J'ai aussi une omega seamaster 300 et une bell & ross BR 05...ça sauve le truc.:biggrin:

   

oh tu sais, speed, DJ, dayto, panerai, GS etc je suis pas en manque de mécanique :ange:

Par

En réponse à Didiwach

oh tu sais, speed, DJ, dayto, panerai, GS etc je suis pas en manque de mécanique :ange:

   

Les tocantes... c'est vraiment ce qu'on finit par acheter quand on a déjà tout le superflu et bien plus encore...

Par

En réponse à king crimson

Toujours aussi nunuche les voltés. Le plus drôle c'est que même entre eux ils ne se comprennent pas (cf Picard).

Sinon lâcher 40k€ de trésorerie à Tesla, chacun son truc.

   

Encore faut-il avoir la trésorerie !!!

Par

En réponse à roc et gravillon

T'as demandé leur avis à ceux qui en ont une ?

Ceux-là pour exemple ?

https://franceracing.fr/wrc/skoda-motorsport-a-devoile-la-fabia-rs-rally2-pour-le-wrc2/

   

Je cite:

"Malheureusement, une version homologuée pour la route n'est pas prévue"

Donc le seul truc en commun entre ta fabia et celle-là c'est les phares

:biggrin::biggrin:

Par

En réponse à supRcc

Non j'ai pas monté des P-zero acoustic, j'ai préféré des Pilot sport 4 S, et ceux-ci ne dispose pas de mousse acoustique dans cette taille (en tout cas au moment ou j'ai commandé)

Et comme je privilégie la sécurité et les performances je préfère les PS4 au Pzero. (Surtout sous la pluie) mais bon avec une fabia TDI tu peux mettre du low cost ça changera pas son comportement de merguez

   

Mettre des pneus sport sur une voiture de série que ça soit une tesla ou une fabia tdi est juste risible.

M'enfin chacun son truc après. :bah:

Je vais peut être mettre des slick sur ma corolla hybride, tiens !

Dédé on mets des pilot sport sur l'ami 8 t'en dis quoi ?? :lol:

Par

Rimac en concurrence ? eu pas vraiment , quand au 1000 bornes à 110 klm/h et même pas 100 ch pour la déplacer probablement , mais sur l'autobahn si c'est comme la Rimac en tapant dedans c'est 150 bornes , bref rien de neuf à l'horizon avec une déraison montant niveau puissance tellement c'est simple à sortir des CH , KIA avec 585 ch n'aurai jamais fait avec le thermique .

Par

En réponse à Katoche

Souvent imité, jamais égalé.

Il faut se rendre à l'évidence que le VE n'est pas le VT et vis versa.

Un peu comme le Cheval et la Ford T.

Je pense que quand tout le monde, pro et anti VE ainsi que les constructeurs (qui essaient de reproduire en vain des VT électrifié) il sera bien plus simple de passer de l'un à l'autre.

Comme je le dis souvent, j'attends la pépite, le VE qui me donnera l'impression d'être différent et novateur.

Je m'en fiche éperdument des 1000km d'autonomie, des 293837234 CV et des accélérations aussi rapide qu'un Scud.

Je veux le VE qui me fera dire, 'tiens c'est différent ça' ou encore 'la on a passé un cap'.

Bref, pas ce qu'on nous sert actuellement...

   

Le cheval, il donnait sans doute des émotions aussi (ce n’est pas une blague degueu…).

Avec la bagnole VT, il y en a aussi qui disent qu’on communique avec. ok, et on peut aussi communiquer avec son VE, et autrement qu’avec une AI ou un cousin peter (ça c’est pour les schleus).

Est-ce que tu kiffes en go-kart? Si oui ce n’est pas grâce au bruit du moteur n’est-ce pas?

Le VE c’est pareil: tu n’as pas de bruit rageur mais des performances de dingues avec le bruit que tu veux (et les bruits de roulement dans la Tesla dont les ingénieurs ont fait l’impasse sur le NVH). Il suffira que tu n’aies pas l’impression de perdre de ton temps à recharger constamment pour que ça le fasse. Et aussi, il faudra disposer de toute la performance promise qqsoit la charge de la batterie. Ce ne sont pas les chinois qui trouveront mais bien les Occidentaux, comme d’habitude. Parenthèse géopolitique: si les occidentaux ne vendent pas leur mère à des sous-merdes d’autocrates pour beaucoup de blé, alors l’avenir s’annonce radieux! Vive la Zaza VE à fond de 1!

Par

En réponse à Bervig

Le cheval, il donnait sans doute des émotions aussi (ce n’est pas une blague degueu…).

Avec la bagnole VT, il y en a aussi qui disent qu’on communique avec. ok, et on peut aussi communiquer avec son VE, et autrement qu’avec une AI ou un cousin peter (ça c’est pour les schleus).

Est-ce que tu kiffes en go-kart? Si oui ce n’est pas grâce au bruit du moteur n’est-ce pas?

Le VE c’est pareil: tu n’as pas de bruit rageur mais des performances de dingues avec le bruit que tu veux (et les bruits de roulement dans la Tesla dont les ingénieurs ont fait l’impasse sur le NVH). Il suffira que tu n’aies pas l’impression de perdre de ton temps à recharger constamment pour que ça le fasse. Et aussi, il faudra disposer de toute la performance promise qqsoit la charge de la batterie. Ce ne sont pas les chinois qui trouveront mais bien les Occidentaux, comme d’habitude. Parenthèse géopolitique: si les occidentaux ne vendent pas leur mère à des sous-merdes d’autocrates pour beaucoup de blé, alors l’avenir s’annonce radieux! Vive la Zaza VE à fond de 1!

   

Et @ Monsieur Pinatel: oui, fais un article sur la Plaid, s’il te plaît. On parle d’Histoire, là. Et puis aussi sur Porsche quand ils y arriveront à nouveau. Et puis aussi sur les chinois quand ils y arriveront (non là c’était juste une blague)

Par

En réponse à Gastor

Finalement commercialisé donc ! Je sens qu'on va se marrer.

   

Non, on est invité à consigner 40 000 balles à Tesla pour qu'ils continuent à développer un truc qui devrait être sur la route depuis des années. Fort le Musk, il faut le reconnaître. Pour le reste, c'est une belle voiture, les lignes sont chouettes mais son positionnement est bancal. Elle va être lourde, avec des performances ridicules alors qu'elle n'est pas amenée à faire de grands trajets fréquemment. Pour le coup, 500 km suffisaient sans doute.

Par

En réponse à JLPicard

On peut aller partout en Europe avec une modèle 3 de base et ses 55 kWh de batterie (à peine plus qu'une Zoé), et aussi facilement et rapidement qu'en thermique. L'important pour faire de grand trajet en électrique ce n'est pas la capacité de la batterie mais la densité et la fiabilité du réseau de charge rapide.

Mais bon, vu la fin de votre commentaire vous êtes juste là pour dire des conneries, félicitation, c'est réussi.

   

(..)

et aussi rapidement qu'en thermique

(..)

quelle mauvaise foi... :cyp:

je suppose que tu vas nous ressortir le coup d'aller pisser toutes les 2 heures + café pendant que ça recharge ? :cyp:

Par

En réponse à Bervig

Le cheval, il donnait sans doute des émotions aussi (ce n’est pas une blague degueu…).

Avec la bagnole VT, il y en a aussi qui disent qu’on communique avec. ok, et on peut aussi communiquer avec son VE, et autrement qu’avec une AI ou un cousin peter (ça c’est pour les schleus).

Est-ce que tu kiffes en go-kart? Si oui ce n’est pas grâce au bruit du moteur n’est-ce pas?

Le VE c’est pareil: tu n’as pas de bruit rageur mais des performances de dingues avec le bruit que tu veux (et les bruits de roulement dans la Tesla dont les ingénieurs ont fait l’impasse sur le NVH). Il suffira que tu n’aies pas l’impression de perdre de ton temps à recharger constamment pour que ça le fasse. Et aussi, il faudra disposer de toute la performance promise qqsoit la charge de la batterie. Ce ne sont pas les chinois qui trouveront mais bien les Occidentaux, comme d’habitude. Parenthèse géopolitique: si les occidentaux ne vendent pas leur mère à des sous-merdes d’autocrates pour beaucoup de blé, alors l’avenir s’annonce radieux! Vive la Zaza VE à fond de 1!

   

En attendant la vie est belle !

Bien plus que ce qu'on veut nous faire croire.

Le VE et le VT peuvent vivre ensemble.

Le VT et le cheval y arrive bien.

D'ailleurs j'aimerais beaucoup finir mes vieux jours à bord d'une carriole, c'est naze, je sais bien, mais chacun son truc.

Le cheval c'est génial ! :bien:

Par

En réponse à Katoche

Mettre des pneus sport sur une voiture de série que ça soit une tesla ou une fabia tdi est juste risible.

M'enfin chacun son truc après. :bah:

Je vais peut être mettre des slick sur ma corolla hybride, tiens !

Dédé on mets des pilot sport sur l'ami 8 t'en dis quoi ?? :lol:

   

Bah tu fais bien ce que tu veux si tu veux aller tout droit au premier virage avec un véhicule de 450Ch t'a le droit de mettre des pneu a faible adhérence. Pareil pour les distances de freinage, après tout 5 mètres de plus a 130kmh c'est quoi?

Les pneus sont homologué route et n'ont rien a voir avec des pneus slick comme tu le dis... Dis toi que ta zazaVTS a la base pour que tu puisse te la payer d'occasion y'a des gens comme moi qui l'ont acheté neuve et qui ont roulé sur la route avec, sérieusement tu fous des primacy sur un sportive toi?

A ta façon de d'analyser la chose tu laisse penser qu'une sportive n'a rien a faire sur route... Et après on dira qu'avec le VE la passion de l'automobile se barre...

Par

En réponse à Katoche

Souvent imité, jamais égalé.

Il faut se rendre à l'évidence que le VE n'est pas le VT et vis versa.

Un peu comme le Cheval et la Ford T.

Je pense que quand tout le monde, pro et anti VE ainsi que les constructeurs (qui essaient de reproduire en vain des VT électrifié) il sera bien plus simple de passer de l'un à l'autre.

Comme je le dis souvent, j'attends la pépite, le VE qui me donnera l'impression d'être différent et novateur.

Je m'en fiche éperdument des 1000km d'autonomie, des 293837234 CV et des accélérations aussi rapide qu'un Scud.

Je veux le VE qui me fera dire, 'tiens c'est différent ça' ou encore 'la on a passé un cap'.

Bref, pas ce qu'on nous sert actuellement...

   

Idem. J'attends de l'électrique de nouveaux concepts tirant parti du fait que la technique est plus souple, permet de répartir les moteurs, les batteries etc. mais à l'heure actuelle, c'est un concours de SUV aux puissances toutes les plus débiles les unes que les autres.

Par

En réponse à supRcc

Bah tu fais bien ce que tu veux si tu veux aller tout droit au premier virage avec un véhicule de 450Ch t'a le droit de mettre des pneu a faible adhérence. Pareil pour les distances de freinage, après tout 5 mètres de plus a 130kmh c'est quoi?

Les pneus sont homologué route et n'ont rien a voir avec des pneus slick comme tu le dis... Dis toi que ta zazaVTS a la base pour que tu puisse te la payer d'occasion y'a des gens comme moi qui l'ont acheté neuve et qui ont roulé sur la route avec, sérieusement tu fous des primacy sur un sportive toi?

A ta façon de d'analyser la chose tu laisse penser qu'une sportive n'a rien a faire sur route... Et après on dira qu'avec le VE la passion de l'automobile se barre...

   

Tu sais, elle a été acheté neuve en 98... par moi même.

M'enfin après je n'ai jugé personne.

Et 450cv sur une route ouverte avec des usagers, piétons etc...

Tu es un mauvais conducteur, désolé de te l'annoncer.

De 1 car tu viens de prouver que tu roules probablement comme un forcené.

De 2 tu es donc obligé de chercher des pneus ultra performant pour 'maîtriser' le dit véhicule.

Et tu oses me parler de passion.

Saches, que de mon côté et je l'ai suffisamment dit ici même, j'aime l'automobile avec un grand A.

Essence, diesel, électrique, tout ce que tu veux.

Mais toi, tu es l'exemple même des personnes qui tues cette passion.

Et tu oses me juger, quel toupet, polisson !

Par

En réponse à supRcc

Bah tu fais bien ce que tu veux si tu veux aller tout droit au premier virage avec un véhicule de 450Ch t'a le droit de mettre des pneu a faible adhérence. Pareil pour les distances de freinage, après tout 5 mètres de plus a 130kmh c'est quoi?

Les pneus sont homologué route et n'ont rien a voir avec des pneus slick comme tu le dis... Dis toi que ta zazaVTS a la base pour que tu puisse te la payer d'occasion y'a des gens comme moi qui l'ont acheté neuve et qui ont roulé sur la route avec, sérieusement tu fous des primacy sur un sportive toi?

A ta façon de d'analyser la chose tu laisse penser qu'une sportive n'a rien a faire sur route... Et après on dira qu'avec le VE la passion de l'automobile se barre...

   

sérieusement tu fous des primacy sur un sportive toi?

Et que je sache, ta voiture n'est pas une sportive.

C'est une berline avec démesure de puissance.

Elle n'a rien de sportif.

Par

En réponse à king crimson

A l'époque, le 0/100 avait une valeur car il existait une réelle compétition, notamment sur les sportives (et pas que: c'était un indicateur de bonne santé même pour une bétaillère).

Aujourd'hui, la moindre électrique tombe une accélération de sportive voire de super car. C'est en ça que ça n'a plus d'intérêt... pour l'utilisateur en tout cas: 2s ou 3s, quelle différence?

En revanche, une Tesla roadster a 50k€ avec une autonomie de 500km, chargeable n'importe où et rapidement, faisant le poids d'une Z4 environ, même avec 6s au 100, ça, ca aurait de la gueule. Mais mon petit doigt me dit que ce n'est pas près d'arriver: il est bien plus facile d'aligner de gros chiffres.

   

C'est exactement ça. Ce qui fait le sel de la performance, c'est l'exclusivité. Quand n'importe random constructeur peut sortir un truc de 500 ch et plus, elle devient sans intérêt passé un seuil plus que largement dépassé. Le fait de diffuser en masse des véhicules aux performances de plus en plus proche de celles de motos (ou même de sportives accomplies d'il y a 15 ans chez les simples familiales) est d'ailleurs assez irresponsable à mes yeux.

Par

En réponse à Katoche

sérieusement tu fous des primacy sur un sportive toi?

Et que je sache, ta voiture n'est pas une sportive.

C'est une berline avec démesure de puissance.

Elle n'a rien de sportif.

   

Alors ça c'est ton point de vue, j'ai roulé pendant 80000km avec une leon curpa 300, c'est similaire en terme de comportement chassis.

Tu vas me dire quoi que ma cupra c'est pas une sportive aussi?

Je monte des pneus adapté au véhicule, c'est d'ailleurs avec ce type de pneus que la voiture est vendue c'est bien qu'il y a une raison

Par

En réponse à Cenotik

Non, on est invité à consigner 40 000 balles à Tesla pour qu'ils continuent à développer un truc qui devrait être sur la route depuis des années. Fort le Musk, il faut le reconnaître. Pour le reste, c'est une belle voiture, les lignes sont chouettes mais son positionnement est bancal. Elle va être lourde, avec des performances ridicules alors qu'elle n'est pas amenée à faire de grands trajets fréquemment. Pour le coup, 500 km suffisaient sans doute.

   

Non.

500 km WLTP ne suffisent pas en mode arsouille. Le WLTP doit être revu pour les VE. Les VT sont plus résistants à la baisse d’autonomie quand on demande plus. Voilà pourquoi le VE demande pour l’instant à être conduit sur des œufs si on veut de l’autonomie, ce qui n’est pas le cas du VT. Le VE a besoin de plus de 1000km WLTP actuel si on veut en profiter comme un VT à vitesses plus élevées, y compris 150 sur autoroute.

Par

En réponse à Katoche

sérieusement tu fous des primacy sur un sportive toi?

Et que je sache, ta voiture n'est pas une sportive.

C'est une berline avec démesure de puissance.

Elle n'a rien de sportif.

   

Ouais exactement comme mon ancienne M3 E92. A ce demander pourquoi les ingénieurs de chez BMW ne la vendaient pas avec des primacy!

Par

En réponse à Bervig

Alors attention: je n’ai jamais dit qu’une vielle techno n’était pas émotionnelle.

Je compare juste les perspectives qui sont présentées par rapport à ce qui est vendu actuellement.

Je peux comprendre qu’on ait la chair de poule à bord d’un bon V8 musical - mon rêve - mais je ne me fais pas à un monde où on me dit qu’il faudrait rouler à 110 et recharger 30 minutes toutes les deux heures, même si ces bagnoles atteignent 100km/h en deux secondes…

Pour avoir roulé pas mal dans une TM3 LR d’un pote, je peux t’assurer qu’on peut avoir des émotions. Ce ne sont pas les mêmes qu’avec les thermiques, beaucoup plus complexes…

La comparaison avec les montres est pertinente. Pour ma part, une aille machin ne m’intéresse pas du tout et surtout j’ai le choix. Pour le VE on n’aura pas le choix, donc autant que le VE surpasse le VT!

   

Les VE ont des tas de qualités mais force est de constater que leur plus gros défaut côté plaisir de conduite se situe dans leur manque de complexité justement. Ca pousse fort, en silence, sans à coup, sur un rapport, de la Zoé à la RIMAC. Là où les VT avaient des caractères moteurs, des bruits différents et exigeaient un certain engagement et de savoir les exploiter. En VE, c'est à peu près aussi simple qu'en auto tamponneuse.

Après, dans 20 ans, quand il n'y aura plus que ça et que (j'espère) on sera sortis de la mode du SUV et de la course à la plus grosse, on prendra un plaisir différent, peut être même celui de ne pas en rechercher ailleurs que dans la conduite pépère. Mais se coller au siège de manière aussi brutale que dans une Tesla ou toutes les espèces d'aneries sur roues de 1000 ch, je doute que ça amuse très longtemps. Et quand on voit comment envoie une thermique de 200-250 ch, même lourde, on ne peut que mesurer le côté vain de continuer à faire des trucs pareils. Peut on ressentir plus d'émotions dans une Plaid que dans une GTC4 Lusso V12 (mécaniquement, elles n'ont absolument rien en commun) ? A moins d'être gastronome et de mettre le bistro du coin en haut de la pile, j'ai du mal à l'imaginer.

En VE, tout reste à inventer et on sera peut être agréablement surpris mais pour l'instant, côté émotions...

Par

En réponse à Bervig

1000km d’autonomie suivant le cycle normalisé, c’est ce qui permet de faire 250/300 km en se faisant plaisir.

Les premiers roadsters faisaient à peine 50km à fond. Donc oui, ce chiffre est important pour ce genre de caisse.

C’est pour ça qu’on verra bientôt des VE genre Audi A6 dépasser largement 1000 km d’autonomie en WLTP pour pouvoir parcourir d’une traite 500km à bon rythme sur Autobahn. Comme un bon gros diesel puissant, encore très en vogue outre Rhin tant qu’il n’y a pas de limitations de vitesse sur 60% du réseau.

L’Allemagne contribue largement au progrès et à l’innovation, grâce à son marché exigeant.

   

On ne peut pas "se faire plaisir" raisonnablement sur une recharge avec 1000 ch à moins d'être totalement irresponsable donc 5-600 km suffisaient bien.

Par

En réponse à Bervig

Non.

500 km WLTP ne suffisent pas en mode arsouille. Le WLTP doit être revu pour les VE. Les VT sont plus résistants à la baisse d’autonomie quand on demande plus. Voilà pourquoi le VE demande pour l’instant à être conduit sur des œufs si on veut de l’autonomie, ce qui n’est pas le cas du VT. Le VE a besoin de plus de 1000km WLTP actuel si on veut en profiter comme un VT à vitesses plus élevées, y compris 150 sur autoroute.

   

On ne parle pas de la même chose. Là, c'est rouler à un rythme soutenu sur autoroute, pas se faire plaisir. Et effectivement, pour rouler à 180-200 sur autoroute allemande, il faut bien 1000 km WLTP pour espérer en faire la moitié voire moins.

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En réponse à Katoche

En attendant la vie est belle !

Bien plus que ce qu'on veut nous faire croire.

Le VE et le VT peuvent vivre ensemble.

Le VT et le cheval y arrive bien.

D'ailleurs j'aimerais beaucoup finir mes vieux jours à bord d'une carriole, c'est naze, je sais bien, mais chacun son truc.

Le cheval c'est génial ! :bien:

   

Ah non, ce n’est pas du tout naze.

Le Breton est d’accord avec le Wallon!

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En réponse à Cenotik

On ne parle pas de la même chose. Là, c'est rouler à un rythme soutenu sur autoroute, pas se faire plaisir. Et effectivement, pour rouler à 180-200 sur autoroute allemande, il faut bien 1000 km WLTP pour espérer en faire la moitié voire moins.

   

Là il se trouve qu’on est d’accord!

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En réponse à Katoche

Tu sais, elle a été acheté neuve en 98... par moi même.

M'enfin après je n'ai jugé personne.

Et 450cv sur une route ouverte avec des usagers, piétons etc...

Tu es un mauvais conducteur, désolé de te l'annoncer.

De 1 car tu viens de prouver que tu roules probablement comme un forcené.

De 2 tu es donc obligé de chercher des pneus ultra performant pour 'maîtriser' le dit véhicule.

Et tu oses me parler de passion.

Saches, que de mon côté et je l'ai suffisamment dit ici même, j'aime l'automobile avec un grand A.

Essence, diesel, électrique, tout ce que tu veux.

Mais toi, tu es l'exemple même des personnes qui tues cette passion.

Et tu oses me juger, quel toupet, polisson !

   

Tu es un mauvais conducteur, désolé de te l'annoncer.

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-> Si tu le dit... Mais j'ai pas eu l'honneur de te croiser sur la route (peut être par ce que j'habite a plus de 1000km de chez toi...)

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De 1 car tu viens de prouver que tu roules probablement comme un forcené.

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-> Bah si tu t'achète une VTS c'est pas pour la regarder dans le garage, tu doit bien te faire des petit plaisirs de temps à autres, surtout que tu parles sans cesse du fait que tu n'aime pas les voitures lourdes... Si tu roule en VTS c'est que tu roules PROBABLEMENT comme un forcené dans ce cas.

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De 2 tu es donc obligé de chercher des pneus ultra performant pour 'maîtriser' le dit véhicule.

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-> C'est des pneus de gamme identique à la monte d'origine, certains préfèreront les p-zero meilleurs l'été avec un comportement plus sportif avec des flancs plus dur, d'autre préféreront des PS4S qui "pardonnent" plus et qui sont meilleurs sous la pluie.

Apres je le répète tu as le droit de mettre des pneus de merde sur tes véhicule, perso y'a ma famille à bord je prend ce qu'il y a de plus efficace sur route ouverte.

Mais pour un passionné auto surprenant que tu dise que les PS4S soient des pneus "ultra performant", non des pneus ultra performant pour attaquer c'est des Pilot Sport Cup2 par exemple! Je les ai eu avec le pack perf sur ma cupra je ne les ai pas gardés sur route ouverte car ils sont "dangereux":

-Pneu froid il glissent

-Sous la pluie c'est moyen (genre vraiment moyen).

Donc non je réitère michelin Pilot Sport 4S c'est le meilleur compromis sur route ouverte, comportement idéal quel que soit les conditions climatiques et distance de freinage relativement courte.

Le pneu c'est le 1er lien entre le véhicule et la route, tu fais bien ce que tu veux avec les tiens mais perso je ne préfère pas jouer avec la sécurité.

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En réponse à Angelseed

Complètement d'accord !!

   

L’Histoire a montré qu’il faut d’abord faire un saut que seuls les happy few peuvent se le permettre, avant de déployer la techno pour la plèbe.

Seuls les chinois exploitent le filon du jour d’aujourd’hui.

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En réponse à supRcc

Alors ça c'est ton point de vue, j'ai roulé pendant 80000km avec une leon curpa 300, c'est similaire en terme de comportement chassis.

Tu vas me dire quoi que ma cupra c'est pas une sportive aussi?

Je monte des pneus adapté au véhicule, c'est d'ailleurs avec ce type de pneus que la voiture est vendue c'est bien qu'il y a une raison

   

je confirme, ma propulsion est montée en pilot sport 4.

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En réponse à Didiwach

je confirme, ma propulsion est montée en pilot sport 4.

   

et Tesla est pas réputé pour mettre des sous où ils peuvent en économiser :areuh:

Par

En réponse à supRcc

Alors ça c'est ton point de vue, j'ai roulé pendant 80000km avec une leon curpa 300, c'est similaire en terme de comportement chassis.

Tu vas me dire quoi que ma cupra c'est pas une sportive aussi?

Je monte des pneus adapté au véhicule, c'est d'ailleurs avec ce type de pneus que la voiture est vendue c'est bien qu'il y a une raison

   

Ben j'espère que la caisse de la Curpa est quand même un peu mieux tenue sur les changements d'appuis rapides. :voyons:

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En réponse à Romain_RS2

Ben j'espère que la caisse de la Curpa est quand même un peu mieux tenue sur les changements d'appuis rapides. :voyons:

   

J'ai eu l'occasion de faire des sorties circuit je fais les mêmes temps. Sachant que:

La cupra sortait 360ch et que mine de rien ça marchait plus ou moins comme la tesla en reprise (80 a 120 en 2s4 pour la cupra vs 2s2 pour la tesla) mais surtout la cupra avait le pack perf (brembo 4 piston 370mm identique aux RS3 1st gen)

C'est plutôt a haute vitesse ou dans les grandes courbes que je trouve la cupra plus stable et mieux tenue. Mais dans les petit virage c'est plutôt l'inverse d'après mon impression en tout cas.

Par

En réponse à zzeelec

Tu racontes un peu n'importe quoi là, parce que justement, une telle autonomie/capacité de batterie te permet de faire 900 bornes dès le petit matin, de déjeuner en chargeant 1 h, et de faire encore 900 bornes après.

Et puis, un conducteur de Tesla n'est pas cantonné aux bornes Tesla...

   

Alors là, la main dans le pot de confiture. D'une Musk annonce 1000 bornes d'autonomie au cycle d'homologation. Difficile d'imaginer que les 1000 soient réalisables sur long trajet...

De 2 recharger pour faire 960 (ce n'était pas 900...), ça veut dire recharger de 4 à 100,0%. En partant donc de 4% (au secours) et en restant branché au suc jusqu'à 100% atteints (Help) !

Risible. :areuh:

Par

200kW de batterie, chanmé, ça va nous faire bien 25-30 tonnes de CO2 rien qu’à la fabrication ça. Pour une voiture qui va pourrir dans le garage d’un collectionneur ultrariche à côté de ses trente autres copines tout aussi inutilisées qu’elles, la planète est sauvée.

Par

Un truc amusant.

La définition d'un roadster est un cabriolet à deux places.

Or, ce futur modèle en proposera 4.

https://www.tesla.com/roadster

Dommage de ne pas savoir se souvenir de cela.

Surtout que le modèle est un targa, pas un cabriolet ni un roadster.

:bah:

 

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