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Commentaires - La voiture à pédales électrique, la star de 2022

Alexandre Bataille

La voiture à pédales électrique, la star de 2022

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Par

J'aime bcp cette évolution électrique de l'AC Cobra. :areuh:

Par

je ne trouve pas normal qu elle puisse utiliser les voies cyclables, ça risque de faire strike avec les vélos :biggrin:

Par

L'argument massue de cet engin est de pouvoir emprunter "bien au sec" les milliers de kilomètre de pistes cyclables qui se développe partout en Europe. Bien loin des voitures, il faut parfois prendre son vélo pour réaliser son étendue. Remplace aussi son abonnement à la salle de gym et le parking est gratuit à vie.

Pour les défauts, lire les commentaires ci-après !

Par

Pour une fois, une vraie voiture sportive.

Par Anonyme

honnêtement pour nos pays pluvieux venteux va me paraît une bonne alternative au vélo et toujours mieux que la voiture pour de court trajet. il faut juste voir ce qu'il se passe au niveau accident avec un véhicule et déformation du podbike. intéressant en tout cas !

Par

En réponse à JLPicard

Pour une fois, une vraie voiture sportive.

   

En arrivant au boulot si les gens te fuient faut pas trop chercher pourquoi. :areuh:

Tu dois sentir le vestiaire du gymnase à avoir pédaler dans une bulle olfactive. :blague:

Tout en sachant que ça vise les écolo-sensible qui sont parfois fâché avec leur douche :

https://www.midilibre.fr/2021/12/17/unwashed-que-se-cache-t-il-derriere-ce-phenomene-des-gens-qui-ne-se-lavent-plus-9998577.php

Dis moi ce que tu sens, je te dirais pour qui tu votes. :areuh:

Par

Remettons en circulation les chaises à porteurs , ainsi de nombreux emplois verts de proximité seront créés.

Par

Ça résoudrait peut-être une problématique que j'avais soulevé à un des membres de Caradisiac qui bien evidemment lui était un guerrier du vélo...

La désertion des pistes cyclables les jours de pluie et quand il fait froid.

J'ai pu d'ailleurs le constater de septembre à décembre lorsque j'étais en stage à Paris.

Les grandes zé bonnes intentions écologiques s'envolent vite quand tombent quelques goûtes et quand le thermomètre tombe sous les 10-15°...

Mais bon, faut prévoir d'arriver au taf avec 1h d'avance et d'avoir la possibilité de se doucher (il risque d'y avoir foule...) si on veut encore boire le café avec les collègues qui, honte suprême, ne se sont pas encore convertie à l'écologie boboïsante Parisienne....

6000€...pas donné le vélo amélioré....

Par

"C'est au tour de la voiture à pédale de passer à l'électrique"

Non depuis des année il en existe. Bon la en mémoire rapidement j'ai des trike cette, mais le Twike, le Raht racer etc bio-hybrid.

Par

Ce que j'aime le plus c'est que tout les rigolard et moqueur dans 10 ans, on les retrouvera sur ces engins. Comme pour les tesla et consœurs dont l'électricité n'était 10 ans avant pour eux que pour les golfette.

Par

Elle va passer le crash test?

Par

Le concept est intéressant. Après tout, dans un contexte où l’énergie va coûter de plus en plus cher, a-t’on réellement besoin de transporter 2 tonnes avec soi pour aller chercher le pain ?

De façon plus large, je pense que l’on va voir apparaître des véhicules extrêmement simples, comme pouvait l’être la 4L en son temps.

Si le marché se développait, la production grande série permettrait d’atteindre des prix très bas.

Par

Comment faire moins bien que la Citroën AMI pour le même prix.

Par

En réponse à damon13

Ce que j'aime le plus c'est que tout les rigolard et moqueur dans 10 ans, on les retrouvera sur ces engins. Comme pour les tesla et consœurs dont l'électricité n'était 10 ans avant pour eux que pour les golfette.

   

Bof, pour ce budget (6000 euros) je préfère partir sur une GSXR 1000 d'occasion.

185 cv pour 170kg, j'ai l'impression d'en avoir un peu plus pour mon argent. :lol:

Par

En réponse à Wooster

Le concept est intéressant. Après tout, dans un contexte où l’énergie va coûter de plus en plus cher, a-t’on réellement besoin de transporter 2 tonnes avec soi pour aller chercher le pain ?

De façon plus large, je pense que l’on va voir apparaître des véhicules extrêmement simples, comme pouvait l’être la 4L en son temps.

Si le marché se développait, la production grande série permettrait d’atteindre des prix très bas.

   

"Le concept est intéressant. Après tout, dans un contexte où l’énergie va coûter de plus en plus cher, a-t’on réellement besoin de transporter 2 tonnes avec soi pour aller chercher le pain ?"

T'en fait pas, bientôt Amazon livrera le pain à domicile. :biggrin:

Par

Dommage pour le peu de photos illustrant cet article. :bah:

Notamment rien pour l'intérieur.

Par

En réponse à -Nicolas-

Dommage pour le peu de photos illustrant cet article. :bah:

Notamment rien pour l'intérieur.

   

Peut être qu'il n'y a rien a l'intérieur.

Par

En réponse à Axel015

Bof, pour ce budget (6000 euros) je préfère partir sur une GSXR 1000 d'occasion.

185 cv pour 170kg, j'ai l'impression d'en avoir un peu plus pour mon argent. :lol:

   

6000€, c’est évidemment exorbitant. Mais on peut tout à fait imaginer un prix de 1500€ à terme, et là cela devient une option intéressante.

Par

Je trouve que c’est une alternative intéressante pour les gens qui ne sont pas trop loin de leur travail : ca permet de circuler même quand il pleut.

Par

Quelle tristesse heureusement que le ridicule ne tue pas faut vraiment avoir une vie pathétique pour acheter ça.

Par

En réponse à GY201

Peut être qu'il n'y a rien a l'intérieur.

   

C’est sans doute le principe : ne rien avoir à l’intérieur qui ne soit pas strictement nécessaire à la mobilité. Sinon on repart sur un véhicule de 2tonnes.

Par

Il me faudrait la même mais avec 2 places enfants à l'arrière et pour un prix inférieur à 3000€.

Si Stellantis est capable de sortir une AMI à 6000€, ils sont largement capable de sortir ce genre d'engin à ce prix.:bah:

Par

En réponse à 360Magnum

Quelle tristesse heureusement que le ridicule ne tue pas faut vraiment avoir une vie pathétique pour acheter ça.

   

Doit-on comprendre que les gens qui ne se réalisent pas au travers de leur voiture, qui n’éprouvent pas le besoin d’afficher leur statut, leur puissance, leur réussite, sont pathétiques?

Par

En réponse à GY201

Comment faire moins bien que la Citroën AMI pour le même prix.

   

C'est vrai que le prix pique un peu, mais pas le même usage non-plus : l'Ami est un quadricycle, donc soumis a une législation "plus dur", alors que la, c'est un vélo.

Par

En réponse à damon13

"C'est au tour de la voiture à pédale de passer à l'électrique"

Non depuis des année il en existe. Bon la en mémoire rapidement j'ai des trike cette, mais le Twike, le Raht racer etc bio-hybrid.

   

On appelle ça, un velomobile.

Les Bataves en sont friands.

Avec la livrée Oranje, comme il se doit.:bien:

Par

En réponse à GY201

Comment faire moins bien que la Citroën AMI pour le même prix.

   

Pourtant ça ressemble à une verrière d'avion sur roues...

Par

En réponse à Axel015

Bof, pour ce budget (6000 euros) je préfère partir sur une GSXR 1000 d'occasion.

185 cv pour 170kg, j'ai l'impression d'en avoir un peu plus pour mon argent. :lol:

   

Pour la protection pluie.et la faible consommation d'énergie, on repassera.:biggrin:

Par

En réponse à Wooster

6000€, c’est évidemment exorbitant. Mais on peut tout à fait imaginer un prix de 1500€ à terme, et là cela devient une option intéressante.

   

Alors que de simples vélos électriques sont vendus bien plus cher que ÇA, je ne crois pas que ce soit une option envisagée par les "inventeurs".

Par

En réponse à Gastor

L'argument massue de cet engin est de pouvoir emprunter "bien au sec" les milliers de kilomètre de pistes cyclables qui se développe partout en Europe. Bien loin des voitures, il faut parfois prendre son vélo pour réaliser son étendue. Remplace aussi son abonnement à la salle de gym et le parking est gratuit à vie.

Pour les défauts, lire les commentaires ci-après !

   

"Remplace aussi l'abonnement à la salle de sport ? "

Tu plaisantes la ? Va faire un drop in à la box de crossfit près de chez toi et on reparle pour savoir si pédaler avec une assistance électrique remplace un wod....:lol:

Par

Un très bel engin ... mais pour le même prix il y a une Citroën AMI (au design beaucoup moins sympa) avec 2 places et qui roule a 45km/h ... sans effort !

Certes on ne peut pas prendre les pistes cyclables, mais comme mentionné dans un des premiers commentaires, c'est préférable pour les vélos

Par

En réponse à GY201

Comment faire moins bien que la Citroën AMI pour le même prix.

   

Voila, c'est ca , je n'arrivais pas à définir le concept, mais je crois que c'est bien ca !

Par

En réponse à Thx

Un très bel engin ... mais pour le même prix il y a une Citroën AMI (au design beaucoup moins sympa) avec 2 places et qui roule a 45km/h ... sans effort !

Certes on ne peut pas prendre les pistes cyclables, mais comme mentionné dans un des premiers commentaires, c'est préférable pour les vélos

   

En effet vu les pistes la piètre qualité des pistes cyclables dans ma ville (métropole régionale quand même), c'est pas trop possible avec ce genre d'engins !

Par

En réponse à Oyama

C'est vrai que le prix pique un peu, mais pas le même usage non-plus : l'Ami est un quadricycle, donc soumis a une législation "plus dur", alors que la, c'est un vélo.

   

Un vélo a 4 roues ne serait pas un quadricycle?

C'est bien l'idée de l'AMI poussée encore plus loin mais monoplace et sans bagage. Ça montre que Citroën a retrouvé un peu de l'esprit qui avait mené a la 2CV. Je pense que c'est bien l'AMI qui est a regarder comme proposition antérieure et concurrente. Avec la Citroën, une fois au travail, tu n'auras pas l'impression que tout le monde peut bien te sentir.

Par

En réponse à Gastor

Pourtant ça ressemble à une verrière d'avion sur roues...

   

Tu me donnes une idée, là. J'ai une verrière sur une étagère, avec deux vélos côte a côte je fais la même en biplace.

Par

En réponse à Gastor

Pourtant ça ressemble à une verrière d'avion sur roues...

   

J'ai pensé la même chose : bulle d'avion et éventuelle 2ème place en tandem, comme la Messerschmitt KR 200 !

En moins classe cependant, car la voiture à pédale n'a pas été utilisée par Cousin Machin dans la famille Addams.

Par

En réponse à halffinger

Pour la protection pluie.et la faible consommation d'énergie, on repassera.:biggrin:

   

La faible consommation d'énergie c'est tout relatif.

Ca doit consommer 8L / 100 km une GSXR 1000, c'est écologique de mon point de vu.

Tout dépend où tu calles ton référentiel : pour ma part une forte consommation c'est au delà de 15L/100 km.

Et pour Dicaprio l'écologiste, si je me base sur la consommation de son Yacht soit 500L/ heure (à 50 km/h) soit du 500L / 100 km.

Je me dis que même 15L/100 km c'est très écologique puisque les écologistes de renom comme l'ambassadeur de la fiat 500e se permettent de consommer 33 fois plus au kilomètre.

Je ne parle même pas de la fabrication d'un Yacht de 70 mètres : Jusqu'à 1600 Tonnes de matériel VS 0,170T pour une moto.

Donc, tout est bien relatif. Tout dépend où tu fixes les limites de l'écologie. De facto c'est parfaitement subjectif. :bah:

Par

Belle proposition mais je préfère le concept de voiture à pédale.

Emprunter les routes avec un cab électrique léger (style miata) à pédale tout en gardant les codes de la voitures (volant, 4 roues, vitesse max de 130 km/h) me plairait bien.

Le twike s'en approche mais reste un tricycle

Par

En réponse à Axel015

La faible consommation d'énergie c'est tout relatif.

Ca doit consommer 8L / 100 km une GSXR 1000, c'est écologique de mon point de vu.

Tout dépend où tu calles ton référentiel : pour ma part une forte consommation c'est au delà de 15L/100 km.

Et pour Dicaprio l'écologiste, si je me base sur la consommation de son Yacht soit 500L/ heure (à 50 km/h) soit du 500L / 100 km.

Je me dis que même 15L/100 km c'est très écologique puisque les écologistes de renom comme l'ambassadeur de la fiat 500e se permettent de consommer 33 fois plus au kilomètre.

Je ne parle même pas de la fabrication d'un Yacht de 70 mètres : Jusqu'à 1600 Tonnes de matériel VS 0,170T pour une moto.

Donc, tout est bien relatif. Tout dépend où tu fixes les limites de l'écologie. De facto c'est parfaitement subjectif. :bah:

   

Et pour Dicaprio l'écologiste, si je me base sur la consommation de son Yacht soit 500L/ heure (à 50 km/h) soit du 1000L / 100 km. *

Par

En réponse à Gastor

L'argument massue de cet engin est de pouvoir emprunter "bien au sec" les milliers de kilomètre de pistes cyclables qui se développe partout en Europe. Bien loin des voitures, il faut parfois prendre son vélo pour réaliser son étendue. Remplace aussi son abonnement à la salle de gym et le parking est gratuit à vie.

Pour les défauts, lire les commentaires ci-après !

   

"le parking est gratuit à vie"

Je ne sais pas comment on gare ce machin... pas sur des emplacements vélo, ni dans un local vélo.

Donc le parking est selon moi l'inconvénient majeur de cette voiture à pédales justement.

Par

En réponse à GY201

Alors que de simples vélos électriques sont vendus bien plus cher que ÇA, je ne crois pas que ce soit une option envisagée par les "inventeurs".

   

On trouve même des vélos de course à plus de 10.000, mais ce n’est pas de ça dont on parle.

Il existe des vélos électriques pour 500€.

Cet engin devrait pouvoir être vendu 1500€, si bien sûr les volumes de vente sont suffisants.

Par

En réponse à RhinoPigeotCitron

Belle proposition mais je préfère le concept de voiture à pédale.

Emprunter les routes avec un cab électrique léger (style miata) à pédale tout en gardant les codes de la voitures (volant, 4 roues, vitesse max de 130 km/h) me plairait bien.

Le twike s'en approche mais reste un tricycle

   

Ca existe déjà, ça s'appelle une Rosalie. :bien:

Par

En réponse à Axel015

Et pour Dicaprio l'écologiste, si je me base sur la consommation de son Yacht soit 500L/ heure (à 50 km/h) soit du 1000L / 100 km. *

   

En fait tu es dans le n'importe quoi permanent, ça c'est pas subjectif !

Par

En réponse à Wooster

On trouve même des vélos de course à plus de 10.000, mais ce n’est pas de ça dont on parle.

Il existe des vélos électriques pour 500€.

Cet engin devrait pouvoir être vendu 1500€, si bien sûr les volumes de vente sont suffisants.

   

Tu n'en sais rien du tout, tu ne connais pas les frais de fabrication pour respecter les normes de sécurité entre autre.

Sinon en effet 1500 euros, avec une caisse à savons et 2 perceuses Ryobi servant de moteurs (le foret servant de cardan et s'encastrant dans le moyeux) : y'a moyen de faire un truc à ce tarif. :bien:

Par

En réponse à Gastor

En fait tu es dans le n'importe quoi permanent, ça c'est pas subjectif !

   

Je donne juste le moyen de déplacement des écologistes en herbe.

Pour comparer à mes moyens de déplacement, moi vilain pollueur selon le postulat de base.

Et finalement, plus je me compare, plus je me trouve vertueux. Je dirais même trop vertueux, il va falloir corriger le tir. :bien:

Par

En réponse à zzeelec

"le parking est gratuit à vie"

Je ne sais pas comment on gare ce machin... pas sur des emplacements vélo, ni dans un local vélo.

Donc le parking est selon moi l'inconvénient majeur de cette voiture à pédales justement.

   

Ça se gare à la verticale (voir https://thehub-io.imgix.net/files/s3/20200728114027-b56491ca1b175eac9ea02fc6f4aeb74f.jpg), j'imagine attaché à un lampadaire

Par

En réponse à Axel015

Tu n'en sais rien du tout, tu ne connais pas les frais de fabrication pour respecter les normes de sécurité entre autre.

Sinon en effet 1500 euros, avec une caisse à savons et 2 perceuses Ryobi servant de moteurs (le foret servant de cardan et s'encastrant dans le moyeux) : y'a moyen de faire un truc à ce tarif. :bien:

   

Tu dis que je n’en sais rien du tout et ensuite tu dis que c’est possible…

Pas très cohérent.

Par

Certaines mauvaises langues diront qu'elle sera idéale pour circuler dans le quartier du "Marais" à Paris... :biggrin:

Plus sérieusement, quid du parking en ville = faudra payer ou pas? Considéré comme un vélo électrique ou une AMI ou un Twizy ? :bah:

Par

Axel, il y a autant de différences entre le style d'une Rosalie et d'une Miata qu'entre un pot de chambre et une poêle à frire.

Mais merci pour ton intervention :)

Par

En réponse à Wooster

Tu dis que je n’en sais rien du tout et ensuite tu dis que c’est possible…

Pas très cohérent.

   

C'est possible pour un joué fabriqué par un adolescent de 12 ans dans son garage pour 1500 euros oui ! :bien:

Pas un produit ISO mon cul, et certifié NF, certifié CE, certifié EN ISO conforme aux réglementations n°XXXX/YY, etc...

C'est la où je veux en venir.

Fabriquer un objet et homologuer un objet il est la le GAP financier qui fait que l'on passe de 1500 euros à 4500 euros (une fois les économies d'échelle réalisée qui font qu'aujourd'hui c'est proposé à 6k €).

D'autant plus en France au sein de l'UE.

Par

En réponse à Gastor

Ça se gare à la verticale (voir https://thehub-io.imgix.net/files/s3/20200728114027-b56491ca1b175eac9ea02fc6f4aeb74f.jpg), j'imagine attaché à un lampadaire

   

Durée de vie en milieu urbain : 12 heures ?

Par

Encore une bel exemple de la régression heureuse, de la frugalité verte ! retour dans les années d'après guerre en France, à l'époque ça s'appelait "Mochet".

Vu le gabarit ça n'a aucun intérêt sur les pistes cyclables, si ce n'est que de reproduire les embouteillages des autos classiques.

Semaine dernière j'étais à Paris, j 'ai vu un accident de vélo, un Uber eat sur les passages cloutés piétons, debouchant sur une piste cyclable à vive allure, un autre vélo arrivant sur cette piste mais ne respectant pas le feux rouge = télescopage. C'est beau l'anarchie !

Par

En réponse à Gastor

Ça se gare à la verticale (voir https://thehub-io.imgix.net/files/s3/20200728114027-b56491ca1b175eac9ea02fc6f4aeb74f.jpg), j'imagine attaché à un lampadaire

   

Ca n'a absolument rien de nouveau.

Beaucoup de gens se gare comme ça avec leur voiture de nos jours :

https://images.ladepeche.fr/api/v1/images/view/5c360ee88fe56f206815dced/full/image.jpg

:areuh:

Par

En réponse à Wooster

On trouve même des vélos de course à plus de 10.000, mais ce n’est pas de ça dont on parle.

Il existe des vélos électriques pour 500€.

Cet engin devrait pouvoir être vendu 1500€, si bien sûr les volumes de vente sont suffisants.

   

Dès qu'il y a un «si», le concept est foireux.

Ici, c'est la faible attractivité du bidule qui a tous les inconvénients du vélo sans les avantages (surtout l'encombrement et le poids).

Par

En réponse à Axel015

C'est possible pour un joué fabriqué par un adolescent de 12 ans dans son garage pour 1500 euros oui ! :bien:

Pas un produit ISO mon cul, et certifié NF, certifié CE, certifié EN ISO conforme aux réglementations n°XXXX/YY, etc...

C'est la où je veux en venir.

Fabriquer un objet et homologuer un objet il est la le GAP financier qui fait que l'on passe de 1500 euros à 4500 euros (une fois les économies d'échelle réalisée qui font qu'aujourd'hui c'est proposé à 6k €).

D'autant plus en France au sein de l'UE.

   

Merci pour tes éclaircissements.

Cependant, si cet engin est assimilé à un vélo, les normes à respecter ne devraient pas être compliquées à respecter, et donc ne devraient pas entraîner de surcoûts.

Et si on arrive à commercialiser un velo électrique pour 500€, on devrait pouvoir arriver à atteindre 1500€ pour ce “vélo amélioré”. L’objet, après tout, n’est pas vraiment plus complexe à produire qu’une machine à laver.

Par

En réponse à Gastor

Ça se gare à la verticale (voir https://thehub-io.imgix.net/files/s3/20200728114027-b56491ca1b175eac9ea02fc6f4aeb74f.jpg), j'imagine attaché à un lampadaire

   

Il n'y a pas assez de lampadaires.

Par

En réponse à damon13

Ce que j'aime le plus c'est que tout les rigolard et moqueur dans 10 ans, on les retrouvera sur ces engins. Comme pour les tesla et consœurs dont l'électricité n'était 10 ans avant pour eux que pour les golfette.

   

J'ai beau beaucoup aimer faire du vélo, la question tarifaire d'un vélo électrique ou de ce genre d'engin est juste insoluble et rédhibitoire.

J'ai beau tourner le problème dans tous les sens : pour 2/3k€, soit le prix d'un vélo électrique de qualité (bien trop cher à mon gout au passage) on trouve un engin formidable capable d'emmener 4 personnes, 300kg, le tout, à l’abri de la pluie, du froid et capable de traverser la France en une journée.

On trouve aussi pour le même prix un 125cc neuf tout aussi capable qu'un vélo de s'affranchir des bouchon, utilisable par tous temps, beaucoup plus rapide et beaucoup plus difficile à voler (et bien mieux assuré).

Je passe sur l'idée de rouler avec ça au milieu des camions et de leurs angle mort :peur:

C'est une bien belle machine mais clairement destinée à des gens qui ont les moyens de gaspiller leurs pognon dans du futile, la maman solo fauchée, elle roulera en Dacia Spring, Citroen ami ou TC + ses pieds, pas avec ça. :bah:

Par

En réponse à Wooster

Merci pour tes éclaircissements.

Cependant, si cet engin est assimilé à un vélo, les normes à respecter ne devraient pas être compliquées à respecter, et donc ne devraient pas entraîner de surcoûts.

Et si on arrive à commercialiser un velo électrique pour 500€, on devrait pouvoir arriver à atteindre 1500€ pour ce “vélo amélioré”. L’objet, après tout, n’est pas vraiment plus complexe à produire qu’une machine à laver.

   

Dans l'absolu, tu as raison bien que tout ça reste dépendant d'une cercle assez infernal. Pour que la production de masse arrive, il faut un vrai progrès ou bien une réglementation qui bride les modes concurrents. Le prix annoncé interdit la production de masse et le concept doit convaincre qu'il apporte mieux que l'existant. Je suis convaincu que dans le cimetière des bonnes idées, il y a déjà une place réservée.

Par

En réponse à GY201

Dès qu'il y a un «si», le concept est foireux.

Ici, c'est la faible attractivité du bidule qui a tous les inconvénients du vélo sans les avantages (surtout l'encombrement et le poids).

   

Lorsque l’on lance un nouveau produit, il y a toujours des si. On appelle le business case.

Par

En réponse à GY201

Il n'y a pas assez de lampadaires.

   

Tu leur prête de grandes ambitions !

Par

En réponse à damon13

Ce que j'aime le plus c'est que tout les rigolard et moqueur dans 10 ans, on les retrouvera sur ces engins. Comme pour les tesla et consœurs dont l'électricité n'était 10 ans avant pour eux que pour les golfette.

   

Il n'y aura pas de contrainte pour aider au succès de cette chose. A coté de ça, si il n'y a que des BEV proposées a la vente, les BEV feront 100% des ventes. Seule la contrainte peut imposer si l'adhésion n'est pas là. Les échéances sont loin et les mouches auront le temps de changer d'ânes.

Tu as du remarquer que malgré les annonces du passé, les centrales au charbon continuent de produire de l'électricité aux 4 coins du monde et que la production de ce charbon augmente, nécessité fait loi. Pourtant, il n'y a pas grand chose de plus sale que le panache d'une centrale au charbon.

Les brailleurs repus vont continuer a brailler.

Par

En réponse à damon13

Ce que j'aime le plus c'est que tout les rigolard et moqueur dans 10 ans, on les retrouvera sur ces engins. Comme pour les tesla et consœurs dont l'électricité n'était 10 ans avant pour eux que pour les golfette.

   

Oh bah oui tiens, c'est bien sûr. Dans 10 ans je roule avec ça t'as raison ! Ça a l'air si pratique une fois sorti de l'entre-soi parigot :violon:

Par

En réponse à Litch76

Oh bah oui tiens, c'est bien sûr. Dans 10 ans je roule avec ça t'as raison ! Ça a l'air si pratique une fois sorti de l'entre-soi parigot :violon:

   

Il y a rien de moins aérodynamique qu'un cycliste, une bourrasque sur un faux plat peut vous arrêter net. Comme l'AMI succès dans les campagnes, qui sait où ça va se vendre au final ...

Par

Vu le prix de l'engin, j'aurais surtout peur de me le faire voler.

Et là, pas question de le monter sur le balcon par l'ascenseur. :cyp:

Par

En réponse à Litch76

Oh bah oui tiens, c'est bien sûr. Dans 10 ans je roule avec ça t'as raison ! Ça a l'air si pratique une fois sorti de l'entre-soi parigot :violon:

   

Étant donné le nombre de personnes habitant Paris, et plus généralement les grandes métropoles, ça fait un entre soi avec beaucoup de monde.

Sans compter que cet engin n’a pas nécessairement vocation à n’être utilisé que dans les grandes métropoles.

Par

En réponse à 47ronins

je ne trouve pas normal qu elle puisse utiliser les voies cyclables, ça risque de faire strike avec les vélos :biggrin:

   

Tout à fait d'accord, qu'on homologue ça je veux bien, mais ça n'a rien à faire sur les pistes cyclables.

Par

En réponse à meca32

Tout à fait d'accord, qu'on homologue ça je veux bien, mais ça n'a rien à faire sur les pistes cyclables.

   

Et pourtant, ça respecte tous les aspects d'un bon vieux vélo.

25 km/h maxi, il faut pédaler pour avancer,...:bah:

Par

En réponse à meca32

Tout à fait d'accord, qu'on homologue ça je veux bien, mais ça n'a rien à faire sur les pistes cyclables.

   

Oui, c’est un vrai problème.

La coexistence de plusieurs types de véhicules (voitures, motos, vélos, camions, trotinettes, bus, tramway, + les piétons…) qui doivent se partager la voirie dans des villes où, forcément, les infrastructures n’ont pas été conçues pour ça, c’est compliqué.

Le résultat est donc un compromis toujours insatisfaisant.

Par

Le futur ressemble de plus en plus au passé, ce véhicule fait penser au MOCHET à pédales du temps de l'occupation et de ses restrictions. Je suis vieux donc j'ai le droit de dire que c'était mieux avant, par exemple du temps de ma SIMCA Rallye 2 et de ma FORD Capri 2600 RS ou il y a peu de mon ALFA ROMEO GT

Par

En réponse à Wooster

Oui, c’est un vrai problème.

La coexistence de plusieurs types de véhicules (voitures, motos, vélos, camions, trotinettes, bus, tramway, + les piétons…) qui doivent se partager la voirie dans des villes où, forcément, les infrastructures n’ont pas été conçues pour ça, c’est compliqué.

Le résultat est donc un compromis toujours insatisfaisant.

   

Sauf, qu'en ville, tous le monde roule approximativement à la même vitesse : Environ 25 km/h.

Je parle de vitesse moyenne évidemment.

Donc, pour tout les engins roulants, c'est pas un problème.:bien:

Par

900 euros sur alibaba, avec les taxes etc on est à environs 1800 euros livré, les perfos sont les même : https://jalopnik.com/the-worlds-cheapest-ev-is-genuinely-good-1847048450

Et pour un peu plus cher il y a des modèles un peu mieux construit. Pour les feignant en ville c'est parfait. Perso en ville, je me déplace à pied quasi exclusivement et je fais mes courses avec un caddy de mémé. La voiture me sert que pour sortir de la ville.

Par

En réponse à Wooster

Oui, c’est un vrai problème.

La coexistence de plusieurs types de véhicules (voitures, motos, vélos, camions, trotinettes, bus, tramway, + les piétons…) qui doivent se partager la voirie dans des villes où, forcément, les infrastructures n’ont pas été conçues pour ça, c’est compliqué.

Le résultat est donc un compromis toujours insatisfaisant.

   

Là tu touches un point que j'aime bien.

Si on regarde les expériences passées, le plus vertueux pour la vie des gens en ville reste la banalisation des espaces: toute la voie est accessible a tous les usagers et pour ceux qui roulent il n'existent que deux règles: sens unique et priorité a droite. Je crois que c'est la ville de Drachten qui fut pionnière, le but étant de rejeter hors des centres tous ceux qui n'ont aucune nécessité a être là. Les usagers restants, ayant un but bien défini, acceptent ce partage et roulent a des vitesses qui restent fables (20km/h de moyenne), tout reste accessible sans interdictions donc sans dérogation ponctuelle pour des obligations comme les livraisons et les déménagements. Mme Trautmann avait atteint ça a Strasbourg sur le seul plan de circulation en bloquant toute possibilité de traverser la ville, l'espace n'était pas banalisé il y avait encore des trottoirs.

Par

En réponse à mx5kev

900 euros sur alibaba, avec les taxes etc on est à environs 1800 euros livré, les perfos sont les même : https://jalopnik.com/the-worlds-cheapest-ev-is-genuinely-good-1847048450

Et pour un peu plus cher il y a des modèles un peu mieux construit. Pour les feignant en ville c'est parfait. Perso en ville, je me déplace à pied quasi exclusivement et je fais mes courses avec un caddy de mémé. La voiture me sert que pour sortir de la ville.

   

Ce truc respire pas la qualité:beuh:

Par

Finalement, la proposition de chez les kasskapointes est plus intéressante.

Notemment avec l'entreprise Bayk et ses City-Cruiser et Care-Cruiser.

Qui permet de transporter 2 adultes en plus du conducteur

Par contre, on est aux alentours de 10 000€ la bébête

https://bayk.ag/en/products/citycruiser-the-velotaxi/

Un petit message à Citroën :

Commercialiser ça à moins de 3000€:up:

Par

En réponse à halffinger

Et pourtant, ça respecte tous les aspects d'un bon vieux vélo.

25 km/h maxi, il faut pédaler pour avancer,...:bah:

   

Ça respecte peut-être une réglementation mais ça ne correspond pas à l'idée de ce que les cyclistes se font du vélo, et surtout l'encombrement de l'engin est tel qu'il va gêner les vélos, j'espère que le prix dissuasif et le risque de vol limiteront la diffusion de ce truc. :mad:

Par

En réponse à GY201

Là tu touches un point que j'aime bien.

Si on regarde les expériences passées, le plus vertueux pour la vie des gens en ville reste la banalisation des espaces: toute la voie est accessible a tous les usagers et pour ceux qui roulent il n'existent que deux règles: sens unique et priorité a droite. Je crois que c'est la ville de Drachten qui fut pionnière, le but étant de rejeter hors des centres tous ceux qui n'ont aucune nécessité a être là. Les usagers restants, ayant un but bien défini, acceptent ce partage et roulent a des vitesses qui restent fables (20km/h de moyenne), tout reste accessible sans interdictions donc sans dérogation ponctuelle pour des obligations comme les livraisons et les déménagements. Mme Trautmann avait atteint ça a Strasbourg sur le seul plan de circulation en bloquant toute possibilité de traverser la ville, l'espace n'était pas banalisé il y avait encore des trottoirs.

   

Ça ne fonctionne que dans des toutes petites villes "musée":beuh:

Dans une métropole, c'est .... compliqué

Par

En réponse à halffinger

Ça ne fonctionne que dans des toutes petites villes "musée":beuh:

Dans une métropole, c'est .... compliqué

   

Tu fais sans peine des îlots de ce type partout. Ce sont les centre urbanisés depuis plus de 80-100 ans qui méritent cette attention.

Par

Bon ben c'est cher pour les possibilités. Honêtement je trouve l'AMI un gros cran au dessus pour pas beaucoup plus cher

Par

En réponse à meca32

Ça respecte peut-être une réglementation mais ça ne correspond pas à l'idée de ce que les cyclistes se font du vélo, et surtout l'encombrement de l'engin est tel qu'il va gêner les vélos, j'espère que le prix dissuasif et le risque de vol limiteront la diffusion de ce truc. :mad:

   

"2,36 m de long, 83,9 cm de large"

C'est pas loin des dimensions qu'occupe un vélo.

Même longueur et 20cm de plus en largeur....a la bonne heure:bah:

Par

Ca fait trop envie cette capsule :cubitus:

Par

En réponse à halffinger

"2,36 m de long, 83,9 cm de large"

C'est pas loin des dimensions qu'occupe un vélo.

Même longueur et 20cm de plus en largeur....a la bonne heure:bah:

   

C'est quoi ton vélo, le mien fait 170 cm de long sur un peu moins de 50 cm de large, je veux bien que mes épaules dépassent un peu mais on est loin des dimensions de ce truc.

Donc ça va effectivement gêner sur les pistes cyclables.

Par

Un peu cher par rapport à l'Ami ce bidule.

Là où ça devrait aider à faire changer les comportements, ce serait, je pense, en modifiant la législation concernant les VSP, ou plutôt en "créant" une catégorie de "mini-voitures", un peu plus rapide que les VSP, aux dimensions définies et pouvant transporter deux personnes + deux enfants.

Une "super Ami" en quelque sorte.

Ce truc là... autant rester à pied ou prendre un vrai vélo. Enfin une dizaine vu le prix

Par

En réponse à halffinger

Il me faudrait la même mais avec 2 places enfants à l'arrière et pour un prix inférieur à 3000€.

Si Stellantis est capable de sortir une AMI à 6000€, ils sont largement capable de sortir ce genre d'engin à ce prix.:bah:

   

de toute façon a chaque article d'une nouveauté, vélo, moto, voiture,....ca te convient jamais, c'est trop cher, trop puissant, trop lourd, trop.....y a toujours un truc qui va pas.:bah: très étonnant d'être aussi difficile et de rouler en renault.:ptèdr:

Par

En réponse à meca32

C'est quoi ton vélo, le mien fait 170 cm de long sur un peu moins de 50 cm de large, je veux bien que mes épaules dépassent un peu mais on est loin des dimensions de ce truc.

Donc ça va effectivement gêner sur les pistes cyclables.

   

C'est quand même mieux qu'un Dodge RAM SRT10 de 6m de long et 2,5m de large non?

Par

En réponse à Teamgreen

de toute façon a chaque article d'une nouveauté, vélo, moto, voiture,....ca te convient jamais, c'est trop cher, trop puissant, trop lourd, trop.....y a toujours un truc qui va pas.:bah: très étonnant d'être aussi difficile et de rouler en renault.:ptèdr:

   

C'est pas le problème de ma Laguna ou ma Auris.

Le problème c'est que je suis obligé de les prendre en ville pour des très court trajets var j'ai des enfants à transporter.

Et je recherche le véhicule le plus minimaliste qui aurait les avantages d'un vélo (consommation d'électricité minimale, voir aucune, prix le plus bas possible, pas d'assurance ni de contrôle technique ni de révision,...) et de la voiture telle qu'on la connaît (habitacle fermé, 4 places assises, un petit coffre pour trimballer 2/3 bricoles)

Il existe les triporteur et biporteurs mais si on peut rajouter une tente pour les mioches, on peut rien faire pour le cycliste derrière.:bah:

Par

En réponse à ape.happy

Bon ben c'est cher pour les possibilités. Honêtement je trouve l'AMI un gros cran au dessus pour pas beaucoup plus cher

   

En AMI, il faut pas regarder les vélos passer bien empêtrer dans son embouteillage...

Par

En réponse à Gaillant

Un peu cher par rapport à l'Ami ce bidule.

Là où ça devrait aider à faire changer les comportements, ce serait, je pense, en modifiant la législation concernant les VSP, ou plutôt en "créant" une catégorie de "mini-voitures", un peu plus rapide que les VSP, aux dimensions définies et pouvant transporter deux personnes + deux enfants.

Une "super Ami" en quelque sorte.

Ce truc là... autant rester à pied ou prendre un vrai vélo. Enfin une dizaine vu le prix

   

Ya bien la catégorie Quadricycle lourd, 4 places, 90 km/h et 20 chevaux maxi.:bien:

On s'éloigne un tantinet du déplaçoir Ultra léger quand-même:bah:

Par

En réponse à halffinger

C'est quand même mieux qu'un Dodge RAM SRT10 de 6m de long et 2,5m de large non?

   

Sauf qu'un Dodge SRT10 n'a pas le droit de circuler sur les pistes cyclables, le truc, là oui, et il va foutre la merde, enfin s'il se trouve des gens pour acheter ça.

Par

En réponse à meca32

Sauf qu'un Dodge SRT10 n'a pas le droit de circuler sur les pistes cyclables, le truc, là oui, et il va foutre la merde, enfin s'il se trouve des gens pour acheter ça.

   

Celui qui a ça a sans doute aussi un vélo pour les beaux jour, ça relativise les problèmes d'encombrements.

Par

En réponse à Gastor

Celui qui a ça a sans doute aussi un vélo pour les beaux jour, ça relativise les problèmes d'encombrements.

   

Pour la ZFE, c'est tout les jours qu'il faut pouvoir utiliser son moyen de locomotion.

Et un vélo "utilitaire" (pas le carbone du bouclard) entièrement protégé des intempéries peut remplacer à la fois le vélo traditionnelle à 2 roues et le RAM de ses morts:beuh:

Par §Ant435pN

En réponse à Axel015

En arrivant au boulot si les gens te fuient faut pas trop chercher pourquoi. :areuh:

Tu dois sentir le vestiaire du gymnase à avoir pédaler dans une bulle olfactive. :blague:

Tout en sachant que ça vise les écolo-sensible qui sont parfois fâché avec leur douche :

https://www.midilibre.fr/2021/12/17/unwashed-que-se-cache-t-il-derriere-ce-phenomene-des-gens-qui-ne-se-lavent-plus-9998577.php

Dis moi ce que tu sens, je te dirais pour qui tu votes. :areuh:

   

L'avantage d'un système à assistance électrique c'est que l'effort est tout à fait limité.

Par contre à vélo quand tu arrives en sentant le chien mouillé, c'est pas folichon non plus.

C'est une très bonne option pour les villes : de quoi faire tes courses au sec et/ou emmener un enfant à l'école au sec pareil.

Par §Ant435pN

En réponse à auyaja

"Remplace aussi l'abonnement à la salle de sport ? "

Tu plaisantes la ? Va faire un drop in à la box de crossfit près de chez toi et on reparle pour savoir si pédaler avec une assistance électrique remplace un wod....:lol:

   

"Va faire un drop in à la box de crossfit près de chez toi [pour voir si ça] remplace un wod"

Je suis tellement content de faire du SPORT en PLEIN AIR en parlant FRANÇAIS :buzz:

Par §Ant435pN

En réponse à zzeelec

Durée de vie en milieu urbain : 12 heures ?

   

En milieu urbain français, ouais pas beaucoup plus.

Par

me semble fragile pas sûr qu'elle arrive entière à l épreuve de caisse à savon Red Bull...:biggrin:

Par

En réponse à §Ant435pN

L'avantage d'un système à assistance électrique c'est que l'effort est tout à fait limité.

Par contre à vélo quand tu arrives en sentant le chien mouillé, c'est pas folichon non plus.

C'est une très bonne option pour les villes : de quoi faire tes courses au sec et/ou emmener un enfant à l'école au sec pareil.

   

Emmener un gosse a l'école avec ?

Il y a 2 places dans cet engin ou tu souhaites juste un moyen d'avorter quelques années après le délais légal ? :areuh:

Par §Ant435pN

En réponse à Axel015

Emmener un gosse a l'école avec ?

Il y a 2 places dans cet engin ou tu souhaites juste un moyen d'avorter quelques années après le délais légal ? :areuh:

   

La place pour un enfant de petite taille (jusqu'à 6 ans) à l'arrière. Ca me parait moins risque que les vélo-porteurs avec le gamin exposé à l'avant dans un bac.

Je dis juste que ça peut très bien correspondre pour des utilisations citadines. Après il y a évidemment le sujet des incivilités, et là on parle d'un truc qui ne peut pas se monter dans l'escalier donc à moins d'avoir des box fermés/grillagés tu as toutes les chances de trouver ton truc déterioré par des débiles...

Par

En réponse à Axel015

Emmener un gosse a l'école avec ?

Il y a 2 places dans cet engin ou tu souhaites juste un moyen d'avorter quelques années après le délais légal ? :areuh:

   

Le n'importe quoi permanent...

Par

En réponse à §Ant435pN

La place pour un enfant de petite taille (jusqu'à 6 ans) à l'arrière. Ca me parait moins risque que les vélo-porteurs avec le gamin exposé à l'avant dans un bac.

Je dis juste que ça peut très bien correspondre pour des utilisations citadines. Après il y a évidemment le sujet des incivilités, et là on parle d'un truc qui ne peut pas se monter dans l'escalier donc à moins d'avoir des box fermés/grillagés tu as toutes les chances de trouver ton truc déterioré par des débiles...

   

Finalement entre l'eco-sensibilité et la maltraitance il n'y a qu'un pas. :bah:

Personnellement si un jour j'ai des enfants ca sera siège homologué et fixation iso fix en sécurité dans une voiture moderne.

Je ne trimbalerais pas mon gosse à la place de l'enfant mort dans un véhicule pas conçu pour, à un endroit de l'engin pas conçu pour soutenir le poids d'une personne aussi légère soit elle et cela a raz du sol sans aucune protection.

Bref, la connerie tue, l'éco-neries encore plus, méfie toi. :bah:

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Ça résoudrait peut-être une problématique que j'avais soulevé à un des membres de Caradisiac qui bien evidemment lui était un guerrier du vélo...

La désertion des pistes cyclables les jours de pluie et quand il fait froid.

J'ai pu d'ailleurs le constater de septembre à décembre lorsque j'étais en stage à Paris.

Les grandes zé bonnes intentions écologiques s'envolent vite quand tombent quelques goûtes et quand le thermomètre tombe sous les 10-15°...

Mais bon, faut prévoir d'arriver au taf avec 1h d'avance et d'avoir la possibilité de se doucher (il risque d'y avoir foule...) si on veut encore boire le café avec les collègues qui, honte suprême, ne se sont pas encore convertie à l'écologie boboïsante Parisienne....

6000€...pas donné le vélo amélioré....

   

Un bon parka, un surpantalon, une assistance élec, et ça fait l'affaire 365 jours par an. Tu arrives sec (protégé contre la pluie et contre la sueur grâce à l'assistance...) et beau ! :bien:

Par

En réponse à Axel015

Finalement entre l'eco-sensibilité et la maltraitance il n'y a qu'un pas. :bah:

Personnellement si un jour j'ai des enfants ca sera siège homologué et fixation iso fix en sécurité dans une voiture moderne.

Je ne trimbalerais pas mon gosse à la place de l'enfant mort dans un véhicule pas conçu pour, à un endroit de l'engin pas conçu pour soutenir le poids d'une personne aussi légère soit elle et cela a raz du sol sans aucune protection.

Bref, la connerie tue, l'éco-neries encore plus, méfie toi. :bah:

   

Oui, et non.

J'ai un copain qui baladait ses gamins en triporteur avec assistance dans Paris. Un jour il s'est retrouvé sur le côté. Les gamins ont chouiné, mais pas une éraflure. C'était plutôt le regard des passants qui posait problème (évidemment pas un qui se soit proposé pour aider mon copain).

L'accidentalité varie avec la vitesse et avec ce que tu vas rencontrer sur ton chemin. Avec les pistes cyclables en site propre, le gamin est sans doute plus en sécurité dans cette "voiture à pédales" à 25 que dans une bonne caisse, un siège isofix, à 110 sur la 2 fois 2 voies... :bah:

Par

En réponse à Philippe2446

Oui, et non.

J'ai un copain qui baladait ses gamins en triporteur avec assistance dans Paris. Un jour il s'est retrouvé sur le côté. Les gamins ont chouiné, mais pas une éraflure. C'était plutôt le regard des passants qui posait problème (évidemment pas un qui se soit proposé pour aider mon copain).

L'accidentalité varie avec la vitesse et avec ce que tu vas rencontrer sur ton chemin. Avec les pistes cyclables en site propre, le gamin est sans doute plus en sécurité dans cette "voiture à pédales" à 25 que dans une bonne caisse, un siège isofix, à 110 sur la 2 fois 2 voies... :bah:

   

En dehors de tout trafic automobile admettons.

Au milieu des voitures, des camionnettes, rouler dans un suppositoire conçut pour une personne avec un gosse en plus c'est un risque que je ne prendrais pas.

Mais après chacun a sa propre vision du sacrifice : dois je sacrifier la sécurité et l'intégré de mes enfants pour sauver la Terre du réchauffement climatique ? C'est une question philosophique qui peut se poser mais on aura pas tous la même reponse face à cette question en l'occurrence. :bah:

Par

Oui, problème effectivement. L'année prochaine j'aurais exactement ce choix : amener ma fille à la maternelle du mercredi en vélo ou avec mon phev de 1t6. Pour le vélo, presque tout est en site propre sauf 300m d'un gros croisement indémerdable et super dangereux en heure de pointe (N118/Pont de Sèvres). Ils ont fait 2 pistes cyclables, dont l'une passe sur un pont, sans songer qu'on pourrait vouloir passer d'une piste à l'autre au croisement ! :mad:

Par §Ant435pN

En réponse à Axel015

Finalement entre l'eco-sensibilité et la maltraitance il n'y a qu'un pas. :bah:

Personnellement si un jour j'ai des enfants ca sera siège homologué et fixation iso fix en sécurité dans une voiture moderne.

Je ne trimbalerais pas mon gosse à la place de l'enfant mort dans un véhicule pas conçu pour, à un endroit de l'engin pas conçu pour soutenir le poids d'une personne aussi légère soit elle et cela a raz du sol sans aucune protection.

Bref, la connerie tue, l'éco-neries encore plus, méfie toi. :bah:

   

Faut pas non plus être un paranoïaque... Dans ce cas tu sors le Hummer V1 pour emmener tes gosses à l'école à 500m ?

Moi j'emmène parfois ma gamine sur le porte-bagages parce que je connais le chemin et ses dangers. Le seul problème avec cette option c'est le confort de ses fesses.

Moi je te parle d'un moyen de mobilité urbaine qui offre un agrément plus élevé que le vélo simple (avec ou sans AE) : Les intempéries. Mais même du point de vue sécurité, un truc caréné est toujours mieux qu'un bac ouvert.

Après si on règle sa vie en fonction du risque de se faire taper par un débile, on ne sort plus de chez soi. Quand tu marches sur le trottoir t'es hyper exposé aussi...

Par

Vivement la version cabriolet et la version 4/4 ou SUV

Par

J'ai un RadPowerBikes (RadRunner+) avec les mêmes caractéristiques et un poncho pour 4x moins cher :biggrin:

et j'utilise les pistes cyclables sans soucis

Par

Bon, en Allemagne c'est 1200e de moins. Ils ne nous prennent pas pour des cons, genre... :colere:

https://www.elektrofahrrad24.de/blog/e-bike-frikar-podbike

Par

En réponse à Axel015

En dehors de tout trafic automobile admettons.

Au milieu des voitures, des camionnettes, rouler dans un suppositoire conçut pour une personne avec un gosse en plus c'est un risque que je ne prendrais pas.

Mais après chacun a sa propre vision du sacrifice : dois je sacrifier la sécurité et l'intégré de mes enfants pour sauver la Terre du réchauffement climatique ? C'est une question philosophique qui peut se poser mais on aura pas tous la même reponse face à cette question en l'occurrence. :bah:

   

C'est la réflexion que je me fais quand je vois des minots dans le bac d'un vélo cargo en pleine heure de pointe au milieu des livreurs surexcités en camionnettes diesels....Il faut vraiment avoir la fibre écolo chevillée au corps pour jouer à ça avec ses enfants !

Je prends le vélo en général pour aller en ville,( avec aussi cher de cadenas antivol que de vélo, mais bon) c'est pas toujours serein, surtout dans les espaces partagés piétons , vélos, et camionnettes de livraison....

Ce truc la ne doit pas être tellement plus sur qu'un vélo cargo. Et l'été avec les canicules risque d' être un véritable four sous la verrière....:biggrin: Un engin réservé aux pays nordiques donc !

Par

En réponse à halffinger

Ya bien la catégorie Quadricycle lourd, 4 places, 90 km/h et 20 chevaux maxi.:bien:

On s'éloigne un tantinet du déplaçoir Ultra léger quand-même:bah:

   

En effet le quadriycle lourd, je n'y avais pas pensé. Mais il n'y a pas non plus de nouveautés à l'horizon. Enfin je vais regarder. Merci pour le rappel.

Par

Tentative d’analyse nuancée (ce qui est assez exotique sur ce forum où on préfère généralement l’invective) :

Est-ce que cet engin fait rêver? Non bien sûr, mais un presse-purée non plus, et pourtant ça peut servir.

Est-ce que le prix affiché est raisonnable ? Bien sûr que non, mais le niveau de complexité étant faible, une fabrication grande série pourrait faire baisser les coûts jusqu’à un prix de vente attractif.

Est-ce que c’est dangereux ? Oui, c’est sûr que si on l’utilise au milieu des camions, c’est risqué, mais on peut aussi faire preuve de discernement.

Est-ce qu’on peut se le faire voler ? Oui, il est toujours préférable de disposer d’un garage que de laisser quelque chose sur la voie publique.

Est-ce que ce truc a de l’avenir ? C’est pas gagné, mais avec l’augmentation des prix de l’énergie ça peut devenir une solution intéressante dans certains cas

Par

En réponse à Gaillant

En effet le quadriycle lourd, je n'y avais pas pensé. Mais il n'y a pas non plus de nouveautés à l'horizon. Enfin je vais regarder. Merci pour le rappel.

   

il y a quelques truc sympa pour 2022 comme le XBus quadricycle électrique modulaire

Ou encore la Silence S04 avec batterie amovible avec un caddie, un coffre, 149 km, vitres électriques, ABS et clim en options ... à partir de 7500

Par §Ant435pN

En réponse à Wooster

Tentative d’analyse nuancée (ce qui est assez exotique sur ce forum où on préfère généralement l’invective) :

Est-ce que cet engin fait rêver? Non bien sûr, mais un presse-purée non plus, et pourtant ça peut servir.

Est-ce que le prix affiché est raisonnable ? Bien sûr que non, mais le niveau de complexité étant faible, une fabrication grande série pourrait faire baisser les coûts jusqu’à un prix de vente attractif.

Est-ce que c’est dangereux ? Oui, c’est sûr que si on l’utilise au milieu des camions, c’est risqué, mais on peut aussi faire preuve de discernement.

Est-ce qu’on peut se le faire voler ? Oui, il est toujours préférable de disposer d’un garage que de laisser quelque chose sur la voie publique.

Est-ce que ce truc a de l’avenir ? C’est pas gagné, mais avec l’augmentation des prix de l’énergie ça peut devenir une solution intéressante dans certains cas

   

Voilà, exactement. Comme n'importe quel produit, si ça doit trouver son public, ça le trouvera. Et il y en aura sans doute. Si j'avais la place et que mon trajet domicile-travail s'y prête, pour ma part je considèrerais le truc. Pour certaines villes de province ça peut être idéal. Il n'y a pas que les tarés parisiens en France.

Par §Ant435pN

En réponse à ricolapin

il y a quelques truc sympa pour 2022 comme le XBus quadricycle électrique modulaire

Ou encore la Silence S04 avec batterie amovible avec un caddie, un coffre, 149 km, vitres électriques, ABS et clim en options ... à partir de 7500

   

Là tu parles dans un cas d'un utilitaire (ou presque) et dans l'autre d'une micro-voiture, qui reste une voiture...

Ce n'est pas vraiment comparable avec un VAE caréné. Si on devait le comparer, il faudrait regarder du côté de Leiba, Intercitybike, Trisled, Katanga, où d'ailleurs on aura des tarifs du même ordre.

Par

Tant qu'il y a des bobos pour acheter......

Par

C'est marrant en 2003, j'ai rêvé d'une telle voiture.

Je fais mes trajets de 1h sur autoroute tous les jours et je me disais que je pouvais profiter de ce temps pour faire du sport.

J'imaginais une voiture à moteur thermique dont la vitesse serait asservie à la force de pédalage.

Sauf que j'avais envisagé une voiture pouvant rouler à 130 km/h sur l'autoroute !

Sinon, ce truc est dépassé en 2022.

Il fait 750 W.

Certains ont des vélomobiles électrique avec des panneaux solaires qui atteignent les 80 km/h.

Un panneau solaire de 1m par 1m70 fait déjà 400W.

Deux panneaux font 800W.

Imaginez la batterie de 800Wh rechargée en 1H de stationnement en plein été.

Par

Vu que les VE seront hors de portee du Francais moyen, voila l alternative!

Les bobos ecolos rouleront en Tesla , la plebe avec ce genre de vehicule.

Par

En réponse à auyaja

En effet vu les pistes la piètre qualité des pistes cyclables dans ma ville (métropole régionale quand même), c'est pas trop possible avec ce genre d'engins !

   

Yeah man.

Non mais c est quand meme mieux que de prendre les tranpsorts en communs ou la voiture. Si tu pedale fort en essayant de rouler a 40km/h , ca fait de la bonne cardio je pense.

Par

En réponse à Gaillant

Un peu cher par rapport à l'Ami ce bidule.

Là où ça devrait aider à faire changer les comportements, ce serait, je pense, en modifiant la législation concernant les VSP, ou plutôt en "créant" une catégorie de "mini-voitures", un peu plus rapide que les VSP, aux dimensions définies et pouvant transporter deux personnes + deux enfants.

Une "super Ami" en quelque sorte.

Ce truc là... autant rester à pied ou prendre un vrai vélo. Enfin une dizaine vu le prix

   

Ca exite au Japon, ca s appelle les Kei Jidousya, ce qui veut dire voiture legere. Il y a certains conditions du genre poinds

Par

En réponse à Philippe2446

Bon, en Allemagne c'est 1200e de moins. Ils ne nous prennent pas pour des cons, genre... :colere:

https://www.elektrofahrrad24.de/blog/e-bike-frikar-podbike

   

"Update vom 4. Februar 2021" époque où le prix n'était qu'une estimation, maintenant c'est le même partout

Par

En réponse à Gastor

"Update vom 4. Februar 2021" époque où le prix n'était qu'une estimation, maintenant c'est le même partout

   

Tu as raison, sur le site allemand, le prix affiché est même encore plus élevé maintenant. C'est n'importe quoi, ces tarifs, quand même !

https://www.podbike.com/de/preise-fuer-frikar-e-bike/

Par

C marrant après le VAE Allemand qui monte à 100km/h, et la voiture à pédale américaine à assistance électrique qui monte à 160km/h, celle française qui monte à?... :ml: 25km/h... MDR

Par

Le concept est intéressant mais il faut quand même qu'il y ait une bonne démultiplication pour déplacer l'engin sinon comme l'on fait remarquer certains il vaut mieux qu'il y ait la douche et les déodorants qui vont avec à l'arrivée. Au fait peugeot devrait s'inspirer du concept pour augmenter l'autonomie de son rifter électrique.

Par

En réponse à Jantalu

Le concept est intéressant mais il faut quand même qu'il y ait une bonne démultiplication pour déplacer l'engin sinon comme l'on fait remarquer certains il vaut mieux qu'il y ait la douche et les déodorants qui vont avec à l'arrivée. Au fait peugeot devrait s'inspirer du concept pour augmenter l'autonomie de son rifter électrique.

   

Mon hypothèse : la principale raison d’avoir laissé un pédalier est de pouvoir classer cet engin dans la catégorie vélo et donc ne pas être soumis aux critères de sécurité d’une voiture électrique (des spécialistes pourraient peut être répondre…). Les utilisateurs n’utiliseront probablement que marginalement le pédalier, et peut être plus pour se dégourdir les jambes que pour la force motrice.

Par

En réponse à Wooster

Mon hypothèse : la principale raison d’avoir laissé un pédalier est de pouvoir classer cet engin dans la catégorie vélo et donc ne pas être soumis aux critères de sécurité d’une voiture électrique (des spécialistes pourraient peut être répondre…). Les utilisateurs n’utiliseront probablement que marginalement le pédalier, et peut être plus pour se dégourdir les jambes que pour la force motrice.

   

La réglementation veux qu'on pédale pour bénéficier de l'assistance, sinon c'est pas un VAE alors adieu piste cyclable (idem si ce fut un VAE 45 k/h). Dérailleur, chaînes, différentiels ont avantageusement été remplacé par 2 petits moteurs électriques et le pédalier est une dynamo, ça fait donc 3 moteurs et peu de pièces "mécanique"

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Au pire en janvier tu prend ton courage a deux mains, des fringues de rechange, une tenu imperméable et c'est réglé.

mais bon pour toujours satisfaire le croquant moyen "soucieux" de la planète, il faut toujours pousser plus loin l'assistance électrique afin de préserver son oisiveté et son manque d'amour propre.

Par

En réponse à §Ant435pN

Là tu parles dans un cas d'un utilitaire (ou presque) et dans l'autre d'une micro-voiture, qui reste une voiture...

Ce n'est pas vraiment comparable avec un VAE caréné. Si on devait le comparer, il faudrait regarder du côté de Leiba, Intercitybike, Trisled, Katanga, où d'ailleurs on aura des tarifs du même ordre.

   

Certes, mais ils ont tous une tête de suppo et leur tarif ....

La Silent S04 est à peine plus cher en version L7e elle atteint le 90 sans le moindre coup de pédale

Pour moi un VEA (classique) et un poncho font l'affaire et certains modèles peuvent trimballer 2 mouflets à l'arrière et à l'abri

 

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Rien de neuf ici: chez les anglais, Sir Clive Sinclair, le millionnaire fabricant d'ordinateurs, avait lancé en 1985 peu ou prou le même concept avec sa Sinclair C5 Velomobile. L'engin qui est présente ici n'en est qu'une réminiscence, avec des technologies plus modernes. Reste à voir si ce sera un flop, comme la Sinclair. J'ai pu voir cette dernière à Amsterdam dans un musée, et on peut également en voir une à l'essai par Hubnut, le fameux youtubeur de voitures tendance lo-tech sur sa chaîne Youtube. Car l'ancêtre à réellement été commercialisé. Finalement, un tel engin reste toujours le cul entre deux chaises : agressif pour les cyclistes normaux avec un vrai vélo, sans moteur électrique pour les assistés, qui roulent sur les pistes cyclables plus ou moins bidons qui sont à leur disposition en France, et vulnérable face aux vraies bagnoles.

 

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