Commentaires - Lancia Delta II HF (1993-2000) : chic, choc et pas chère, dès 4 000 €

Pas la meme catégorie ( Clio, 206 )

la 206rc est arrivée plus tardivement (2003)

clio et 206 pas la même catégorie aussi.

la Hf se compare plus à : vr6, 323 ti, type r ek9, première audi s3 (200 ou 210cv je sais plus la puissance precise)

c'était le vrai coup pied au cul, les sièges étaient magnifiques pour l epoque.

Les pirelli étaient rapidement usés aussi. mon père en avait une j'en garde un bon souvenir mais il l a vendu pour partir sur un T20 COUPÉ largement plus sympa.

https://zeperfs.com/duel193-287.htm

suis allé voir par curiosité une 306 sur 167cv c'est larguée en perf pure (sur circuit on peut pas trop dire juste un chrono)

La première compacte premium

Intérieur alcantara

Équipement au top

Motorisations modernes et performantes

Il lui manquait la version intégrale

Premium, faut pas exagérer, mon collègue en a une et il m'emmène quelques fois au boulot et les plastiques c'est pas sa tasse de thé à cette voiture mais bon roule bien.

Je l'aurais plus vu dans la rubrique '' la beauté des laides '' mais je pense qu'elle est vraiment trop laide pour lui trouver le moindre charme, visuellement c'est une vraie bouse.

4000 euro sur une base de fiât brava bravo

La version de 79 est nettement plus sympathique, mais les prix pour les versions sportives s'envolent.

Bah c'est la base du pauvre

Sérieusement... même si c'est vrai (et je ne vais pas aller vérifier les performances au dixième prèsm), il y en a une où l'on roule avec style, et ce n'est pas la Peugeot.

La rubrique qui te conviendrait sans doute pas mal serait "la non-beauté des non-laides" où l'on trouverait des voitures aussi excitantes que les Golf 2, 3, 4, 5, 6, 7 et 8.

Mais où l'on ne trouverait pas cette Lancia, belle ou moche selon qui la regarde mais qui au moins ne laisse pas complètement indifférent.

S'il y a bien une caractéristique commune à toutes les Lancia, c'est que jamais ils n'ont produit une voiture à la ligne insipide (ils ont presque failli avec la Lybra... mais sans y arriver complètement).

À l'inverse, je connais une marque allemande qui a constamment réussi à produire des voitures sans personnalité, à deux ou trois exceptions près.

Pour une auto de 1993 soit 28 ans, elle tient le coup surtout si tu compares à une pauvre Glof 3

La version HPE 3 portes avec le Turbo Diesel de 94 cv était une référence, surtout que l'on pouvait monter la pression et se retrouver avec un dragster mazouté

Ou un swap du 2.4 jtd

Selon un site italien, Lancia étofferai enfin sa gamme avec notamment une nouvelle Delta... Et la France, avec la Belgique, ferait parti des marchés ou Lancia ferait son retour. A voir...

Je ne connais pas cette génération de Delta HF,

mais la précédente était connue pour avoir des frais d'utilisation (conso/entretien.assurance) proche d'une Ferrari ...

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Alors quand on dit pas chère faut comprendre uniquement à l'achat.

Certains plastiques font cheap de nos jours, je te le concède, mais ils se situent majoritairement en partie basse, au niveau de la console centrale et derrière le volant (autour de la colonne de direction). Les autres plastiques sont moussés et de très bonne qualité pour l'époque (et même encore pour maintenant quand on compare avec des plastiques durs de certaines marques ou certains plastiques moussés comme dans la Tipo). Le seul plastique vraiment pas terrible, c'est celui au pied du pare-brise qui a tendance à fissurer.

Et j'en ai eu une de Delta 2, je sais de quoi je parle.

Si c'est le cas, espérons que ça soit sur la base des 308 III et DS4 II, et pas sur une base de 208 II étirée comme la dernière C4 (et avec moteurs italiens svp Stellantis).

Un dragster rien que ça

Venant de toi,rien d'impossible en matière de fumette

Un dragster mazouté

Punaise il m'a fendu mes lèvres

Par chère car les propriétaires veulent s'en débarrasser au plus vite

Je me souviens avoir essayé (en passager) une Delta HF lors du salon de Lyon 1995. 186cv ça en imposait à l'époque pour le jeune de 19 ans que j'étais.

En sortant du stand d'essai, on était derrière une Punto GT à l'essai aussi. Dans le ligne droite, je me souviens avoir dit au vendeur "normalement, on devrait le passer facilement",

à l'époque je savais pas que le poids comptait autant dans les basses vitesses. Bon ils étaient 4 dans la Punto faut dire. Une autre époque en tous cas.

La seule avec la VR6 à offrir un peu plus que les autres (Les 323 Ti et C36 amg etant stricte 2 portes) ... ce qui a beaucoup pénalise cette Lancia c'est qu'elle n'a rien à voir avec l''integrale precedente, ce qui pour moi a detourné les clients. A part des passionnés, cette lancia reste assez insipide ce qui est dommage, et la Dedra est plus reussie, et n'interresse pas beaucoup de monde. Le reste est une histoire de gout et de couleur, mais il est vrai que le coupe 306 / Xsara en 167 Cv est plus fun, la VR6 est un mythe, sans oublier la Civic qui prend plus de 7000 tr / min sont des proposition autrement plus savoureuse ...

Encore une preuve de la stratégie aléatoire de FIAT. Même si l'Integrale I gagnait des courses, rien n'empêchait Lancia de lancer la Delta II en 88, comme prévu et développer une Intégrale II. Surtout que le moteur était déjà là et le châssis prévu pour être doté de 4 roues motrices. Ford à l'époque, avait carosser la Sierra Cothworth avec une enveloppe d'Escort quand la Sierra a été remplacé par la Mondeo. C'est 'juste' une question de bon timing. La Delta II comme l'alfa 155 sont sorties 5ans après leur date initiale, du coup elles sont arrivées déjà démodées avec le succès qu'on leur connaît, malgré des qualités réelles. Dommage.